Canadá: Buscar reclutar militares de carrera extranjeros

Nuevo reclutamiento de fuerzas extranjeras para servir en Canadá

¿Quién les avisa?

Cazatanque: Un inicial proyecto canadiense basado en el Universal Carrier

El cazatanques canadiense

Este proyecto canadiense contaba con un cañón de 40 mm montado en un Universal Carrier modificado. Probado en 1942, su fiabilidad se consideró aceptable, salvo algunos problemas.

Sin embargo, existía una animosidad generalizada entre los regimientos de tanques y motorizados, que no lo consideraban un tanque útil ni una plataforma específica para cañones antitanque remolcados.

Además, el conductor era particularmente vulnerable, ya que podía sufrir graves conmociones cerebrales si el cañón oscilaba en movimiento o ser decapitado si se disparaba hacia atrás.

Obviamente, el conductor podía desmontar, pero el vehículo no ofrecía nada en comparación con un cañón antitanque estático, salvo un perfil más alto y era más probable que fuera el objetivo de un enemigo observador.

Se diseñaron al menos ocho tipos diferentes de transportes autopropulsados ​​por Canadá, el Reino Unido y Australia, y ninguno de ellos recibió grandes pedidos de producción.

Dinamarca adopta el fusil Colt GV M/25 canadiense

Nuevo rifle para las Fuerzas Armadas Danesas, el GV M/25 de Colt Canada

 

 

La firma del contrato para la adquisición de 26.000 nuevos fusiles de asalto para Dinamarca se rubricó sólo hace unos pocos días. (MD Dinamarca)

Las adquisiciones de material bélico continúan con gran intensidad en varios países europeos, abarcando tanto sistemas mayores como armamento individual y de apoyo. En el apartado del armamento personal se encuadra la reciente decisión de Dinamarca de renovar su flota con un nuevo fusil de asalto.




La trayectoria de sus efectivos con los C7 y C8 —nombres que la empresa Colt Canada da a estos modelos, inspirados en el concepto M4 estadounidense y calibre 5,56×45 mm— habría sido el motivo para inclinarse por una nueva propuesta del mismo fabricante canadiense.

Sustituirán los que denominan Gevaer M/10 —en servicio desde principios de la última década del siglo pasado en la Forsvaret y en la Hjemmevaernet (sus fuerzas militares y la guardia nacional, respectivamente)— por un diseño más avanzado que recibiría la denominación Gevaer M/25.

El MRR combina el núcleo del probado rifle Colt Canada C8 con el sistema de fijación de rieles M-LOK™.

El cajón de mecanismos superior del MRR cuenta con un riel superior monolítico con posiciones para rieles laterales e inferior, e incorpora el sistema de montaje modular de accesorios Magpul M-LOK™. Este robusto cajón de mecanismos superior monolítico ofrece amplio espacio para diversas miras ópticas y está equipado con un cañón flotante Colt Canada, forjado en frío y cromado, lo que aumenta significativamente su vida útil en comparación con los cañones sin cromar de armas similares.

La implementación del sistema M-LOK™ permite al usuario añadir únicamente los rieles o accesorios necesarios para cada misión, reduciendo así la carga. Este sistema ha reducido el peso del arma hasta en medio kilo, principalmente en la zona de la culata. Esto mejora la maniobrabilidad del arma y la distribución general del peso. 

Opciones y características

Riel superior integrado continuo
Sistema de adaptador de riel M-LOK
Acabado de color y anodizados
Controles ambiediestros opcionales
Cañones flotantes, forjados en frío, cromados y sin cromar, disponibles en:

• 5,56 x 45 mm OTAN 
• 7,62 x 51 mm OTAN 
• .300 Blackout

Dinamarca recibirá 26.000 fusiles de asalto basados en un concepto que el fabricante denomina MRR (Modular Rail Rifle). El diseño incorpora un guardamanos de línea redondeada y perfil compacto con anclajes normalizados tipo M-LOK para montar una variedad de accesorios y complementos.

El modelo escogido sigue empleando el cartucho estándar 5,56×45 mm y utiliza cargadores de 30 cartuchos. En las fotografías que acompañan la rúbrica del contrato se aprecia que tanto la cubierta superior del cajón de mecanismos como el guardamanos disponen de rail Picatinny para la fijación de ópticas; la opción seleccionada ha sido, asimismo, la canadiense Elcan Specter DR 1–4×. También se observa que el arma monta un cañón de aproximadamente 18,5 pulgadas, lo que mejora su precisión a distancias medias y largas; el pistolete ofrece un diseño muy ergonómico y la culata es extensible, con varias posiciones para ajustarla a la anatomía del tirador.

La Dirección de Compras de Material del Ministerio de Defensa danés formalizó el contrato de adquisición el 21 de agosto. Según se ha comunicado, 13.000 unidades se entregarán en el acabado marrón FDE (Flat Dark Earth), de moda en la actualidad, y otras 13.000 en negro tradicional. Está previsto que los primeros lotes lleguen en 2025 y que toda la entrega, destinada a reemplazar modelos en servicio desde hace unas tres décadas, se complete antes de que termine 2026. Fuentes no oficiales indican además que se pondrá en marcha en Dinamarca la cofabricación de ciertos componentes de estos fusiles canadienses, con el fin de transferir a alguna industria local conocimientos sobre el nuevo concepto de arma.

 

Rifle de precisión: CADEX CDX-40 (Canadá)

Rifle de francotirador CADEX CDX-40

Modern Firearms

 

El rifle de francotirador CADEX CDX-40 es un arma específica de largo alcance, desarrollada en Canadá por una empresa llamada Cadex Defense. Este rifle está diseñado para disparar a objetivos ubicados mucho más allá de un kilómetro y puede atacar tanto al personal enemigo como a vehículos no blindados, como automóviles. Lo utilizan francotiradores de las Fuerzas Especiales de Canadá y Francia, y también en varios otros países. Este rifle también se puede utilizar para tiro deportivo civil de largo alcance, como los partidos "Rey de dos millas", donde el objetivo más lejano se fija a una distancia de dos millas, o un poco más de 3.200 metros.

 


Rifle de francotirador CADEX CDX-40
 

Un rifle de francotirador CADEX CDX-40 está construido con una acción de cerrojo patentada operada manualmente, que tiene un tamaño para aceptar municiones de hasta .408 Cheytac. Otra opción popular para este rifle es el cartucho .375 EnABELR desarrollado recientemente, que está diseñado específicamente para lanzar proyectiles VLD de alto coeficiente balístico altamente optimizados a velocidades relativamente moderadas pero estables, lo que garantiza la máxima precisión en rangos extendidos.

Un rifle de francotirador CADEX CDX-40 está construido sobre un receptor de acero, que está montado rígidamente en un chasis de aleación de aluminio. El perno giratorio operado manualmente tiene tres orejetas de bloqueo radiales. La munición se alimenta desde cargadores de caja desmontables, fabricados en acero estampado. Cada cargador contiene siete cartuchos de munición en una sola fila. Para garantizar el cambio de calibres, el usuario final puede cambiar el adaptador del cañón y del cargador. Para tiro civil, CADEX también fabrica una versión de un solo tiro de este rifle sin cargador.

 


Rifle de francotirador CADEX CDX-40

 
El rifle cuenta con una culata de aleación de aluminio plegable lateralmente con reposacabezas y almohadilla ajustables. El equipo de observación (miras telescópicas de alta potencia o miras o adaptadores nocturnos/IR) se puede montar utilizando un riel Picatinny integrado, que se puede pedir con una pendiente de 20, 40 o 40 MOA para garantizar ajustes suficientes para disparos de alcance extralargo. Para disminuir el retroceso sentido, los cañones están roscados y provistos de frenos de boca eficientes. Para operaciones especiales, los frenos de boca se pueden reemplazar con silenciadores especiales atornillados.

Especificaciones básicas del rifle de francotirador CADEX CDX-40,

    Calibre (tipos de munición): .375 EnABELR, .375CT, .408CT
    Longitud del cañón: 737 mm o 813 mm (29” o 32”)
    Longitud total: 1267 mm (con cañón de 737 mm) listo para disparar, 1041 mm plegado
    Peso: 9 kg vacío, sin miras ni otros accesorios.
    Capacidad del cargador: 7 tiros

Rifle de francotirador CADEX CDX-40

Modern Firearms

 

El rifle de francotirador CADEX CDX-40 es desarrollado y fabricado por la empresa canadiense Cadex Defense. El rifle está diseñado para disparar con alta precisión a largas distancias (más de un kilómetro y medio) y puede usarse para atacar tanto a personal armado como a vehículos no blindados o con protección ligera. Este rifle está en servicio con las fuerzas especiales de las fuerzas armadas de Canadá y Francia. Las versiones civiles de este rifle se utilizan para competiciones de tiro de ultra largo alcance, como el "Rey de las 2 millas", donde el objetivo más lejano, de 1,2 metros de ancho y 1,5 metros de alto, se encuentra a una distancia de 2 millas, es decir , un poco más de 3200 metros.



Rifle de francotirador CADEX CDX-40
 

El rifle de francotirador CADEX CDX-40 está construido sobre la base del grupo de cerrojos patentado CADEX, con dimensiones y resistencia diseñadas para cartuchos .408 Cheytac (10,36x77 mm). Además del cartucho básico, este rifle puede utilizar el cartucho .375 Cheytac (9,5x77 mm), así como el nuevo y prometedor cartucho .375 EnABELR (9,5x70 mm), desarrollado en EE. UU. en 2017. El cartucho .375 EnABELR está optimizado para su uso con balas largas y pesadas que pesan entre 24,5 y 26,4 gramos con un coeficiente balístico muy alto y se utilizan en disparos de alcance ultralargo (1500 metros o más). La velocidad de salida típica del cartucho .375 EnABELR es de 850 a 890 metros por segundo.


Rifle de francotirador CADEX CDX-40 con silenciador de disparo

 

El cerrojo del rifle es giratorio y tiene tres orejetas radiales. La recarga se realiza manualmente. El receptor está fabricado en acero inoxidable y está montado rígidamente sobre un chasis de aluminio. Para instalar sistemas de mira en el receptor y el chasis, existe un riel Picatinny, hecho con una desviación con respecto al eje del cañón de 20 minutos de arco (20 MOA), para proporcionar un margen de corrección para la elevación de la mira óptica al disparar a largas distancias. Alternativamente, se pueden instalar rieles Picatinny de 40 o 60 MOA. El chasis metálico permite el montaje de varios accesorios en el guardamanos mediante ranuras M-LOK. El mecanismo de disparo es ajustable y está realizado sobre una base desmontable. El eje receptor del cargador también es desmontable, lo que permite adaptar el arma a diferentes tipos de cargadores y diferentes cartuchos. Los cartuchos se alimentan desde cargadores de marca de una sola fila con capacidad para 7 cartuchos. También está disponible una versión de un solo tiro sin cargador para tiro deportivo a distancias ultralargas. El rifle está equipado de serie con una culata de aluminio plegable hacia la derecha con una cantonera y una almohadilla para las mejillas totalmente ajustables. Se puede instalar un soporte trasero en la cresta inferior de la culata. El bípode está montado sobre un riel Picatinny en la parte delantera del guardamano. El rifle CADEX CDX-40 está equipado con cañones de alta precisión de producción propia de CADEX o de cañones Bartlein. En la boca del cañón hay una rosca en la que de serie está instalado un freno de boca muy eficaz. Para uso en operaciones especiales, en lugar de un freno, se puede instalar un silenciador en el cañón, cuya cámara de expansión trasera está ubicada alrededor de la parte delantera del cañón. El rifle de francotirador CADEX CDX-40 puede equiparse con varias miras ópticas diurnas y nocturnas de alta potencia, como la Nightforce NX8 4-32.

 

Rifle de francotirador CADEX CDX-40, breves características técnicas

• Calibre (munición utilizada): .375 EnABELR, .375CT, .408CT
• Longitud del cañón: 737 u 813 mm
• Longitud del arma: 1267 mm en posición de disparo con un cañón de 737 mm, 1041 mm con la culata plegada
• Peso, sin mira ni munición: unos 9 kg.
• Capacidad del cargador: 7 tiros

APC: Cougar

Cougars canadienses durante los ejercicios de la OTAN en 1983.

El Cougar: el pequeño entrenador de tanques de Canadá que podría

Wade Peters || Tank Historia

El Cougar se desarrolló durante la década de 1970 como parte de una familia de vehículos blindados con ruedas para el ejército canadiense. El Cougar fue diseñado para servir como entrenador de tanques para regimientos blindados que no estaban equipados con el Leopard C1. Aunque el Cougar solo estaba destinado a entrenamiento, las realidades operativas de la década de 1990 lo verían desplegado en misiones activas.

Desarrollo

Durante finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, el gobierno canadiense buscaba vehículos blindados ligeros y de despliegue rápido. Los oficiales superiores sabían que el Ejército aún necesitaría un nuevo tanque (que sería el Leopard C1) para reemplazar al Centurion envejecido, pero otro problema era que solo se adquirirían suficientes tanques para el entrenamiento en la Escuela Blindada y para el regimiento blindado del 4 Grupo de Brigadas Mecanizadas Canadienses (CMBG); la contribución de la OTAN del ejército canadiense en Alemania Occidental.

Sin embargo, los regimientos blindados se rotaron a través de 4 CMBG cada tres años, lo que significa que los regimientos en Canadá aún requerirían un vehículo blindado para entrenar para mantener las habilidades del tanque.

Al principio, parecía que el Ejército seleccionaría el tanque ligero británico FV101 Scorpion para esta función, junto con el vehículo de reconocimiento FV721 Fox. Sin embargo, en 1972 se nombró un nuevo Jefe del Estado Mayor de la Defensa: el general JA Dextraze. Dextraze no era partidario ni del Scorpion ni del Fox, por lo que en 1973 comenzaría una competencia para una nueva serie de vehículos blindados con ruedas para el ejército canadiense conocida como Armored Vehicle General Purpose (AVGP).

El FV101 casi fue elegido para el papel. Si bien esto no sucedió, su torreta se usó en el diseño final.

El plan original para el AVGP era adquirir cuatro variantes: un vehículo blindado de transporte de personal (APC), un entrenador de tanques/vehículo de apoyo de fuego directo (DFSV), una variante de misiles antitanque y un vehículo de ingeniería. La competencia estuvo compuesta por seis competidores diferentes: el MOWAG Piranha de Suiza, el Cadillac-Gage V-150, el Engesa EE-11 Urutu de Brasil y los Panhard M4, Berliet VXB-170 y Saviem VAB de Francia.

El MOWAG Piranha sería seleccionado como el ganador en 1977, en parte porque se había desempeñado mejor en las pruebas de campo, pero principalmente debido al hecho de que MOWAG era la única compañía que ofrecía producción con licencia de su vehículo en Canadá si era seleccionado. Otras empresas no ofrecieron una oferta similar debido a preocupaciones sobre el aumento de los costos de la producción con licencia.

MOWAG seleccionaría la División Diesel de General Motors (GM) en London, Ontario, como la empresa canadiense que fabricaría los vehículos. Se seleccionó a GM porque poseía una experiencia significativa en la fabricación de vehículos más grandes.

El Cougar se basó en la versión 6×6 del Piranha (aquí se muestra la versión 8×8). Imagen de Dennis Jarvis CC BY-SA 2.0.

Esto marcaría el comienzo de GM con sede en Londres (ahora parte de General Dynamics Land Systems) produciendo varios vehículos blindados con ruedas para Canadá (Coyote, LAV III, entre otros), Estados Unidos (LAV-25, Stryker) y otras naciones como Australia (ASLAV) y Arabia Saudita (LAV-700).

Se producirían 491 variantes AVGP para el ejército canadiense: 269 Grizzly APC, 27 vehículos de recuperación Husky y 195 entrenadores de tanques Cougar. Por razones poco claras, las variantes antitanque y de ingeniería nunca se produjeron. Si bien el programa AVGP resultó en tres variantes diferentes, este artículo se centrará en el entrenador de tanques Cougar.

El Cougar

El chasis del Cougar se basó en el vehículo blindado de ruedas Piranha 6 × 6 y la apariencia similar a un bote de este último daría lugar a que los escuadrones Cougar se denominen "escuadrones de botes".

La serie AVGP estaba equipada con hélices y paletas de compensación para uso anfibio; aunque finalmente se eliminaron debido a los costos asociados con el mantenimiento del equipo. El Cougar también tenía un teléfono de tanque conectado a la parte trasera del vehículo para permitir que la infantería desmontada se comunicara con la tripulación sin tener que atar la red de radio.

Lo que diferenciaba al Cougar de las otras variantes de AVGP era que montaba la misma torreta Alvis que el FV101 Scorpion. Esta torreta estaba armada con el cañón L23A1 de 76 mm de baja velocidad del Scorpion que podía disparar High Explosive (HE), High Explosive Squash Head (HESH), bote y munición de humo con 40 rondas transportadas: 10 rondas en el estante listo y otras 30 rondas en lo que los equipos llamaron el "estante de vinos".

El Cougar AVGP. Imagen del propio archivo del autor.

Los proyectiles HE y HESH produjeron un trazador naranja cuando se dispararon, lo que provocó que los equipos de Cougar llamaran al L23A1 el "lanzador de calabazas".

El armamento coaxial era una ametralladora FN MAG de 7,62 mm (conocida en el ejército canadiense como C6) con 3.000 rondas.

También había un banco de descargadores de granadas a cada lado de la torreta y cada banco contenía cuatro granadas de humo de 66 mm. Además, había una mira de intensificación de imagen (II) para el artillero que estaba montada en una pequeña caja a la derecha del arma principal con la ametralladora coaxial montada a la izquierda. El artillero también tenía un sistema de mira láser. El comandante de la tripulación solo tenía una vista diurna.

El arma principal podía elevarse 35 grados y bajar 10 grados mientras la torreta estaba accionada y tenía un giro completo de 360 ​​grados, sin embargo, la torreta no estaba estabilizada. Además, el extractor de humos era de calidad limitada y las tripulaciones disparaban el L23A1 con la escotilla del comandante abierta para evitar ser superados por los humos nocivos creados al disparar el arma principal.

Un Cougar mostrando sus habilidades anfibias durante las manifestaciones de 1979.

Otro problema con la torreta del Cougar era que era muy pequeña y estrecha, solo había espacio suficiente para dos personas: el comandante de la tripulación y el artillero. Esto significaría que el comandante de la tripulación también tendría que hacer las veces de cargador del arma principal y eliminar cualquier obstrucción en la ametralladora coaxial, ya que estaba ubicada en el lado de la torreta del comandante. Además, la torreta tenía muchos bordes duros y afilados en el interior que causaban pequeños moretones, cortes o rasguños: conocidos por las tripulaciones como "mordeduras de puma".

Además de la torreta de dos personas, el Cougar tenía un conductor para dar un total de tres tripulantes. El conductor se sentó en la parte delantera izquierda del casco. También había dos puertas en la parte trasera del Cougar que proporcionaban asientos para dos soldados, pero generalmente este compartimento trasero se utilizaba como espacio de almacenamiento adicional. El Cougar estaba propulsado por un motor diésel de 6 cilindros Detroit Diesel de 275 caballos de fuerza que proporcionaba una velocidad máxima de 62 mph (100 kph) y un alcance máximo de 370 millas (600 km).

El peso máximo del Cougar era de 10.500 kg, pero el grosor máximo de su armadura era de solo 10 mm, solo lo suficiente para detener el fuego de armas pequeñas.

En servicio

Los pumas comenzarían a entregarse a los regimientos blindados de la Fuerza Regular (tiempo completo) y la Reserva (tiempo parcial) en 1980. Esta distribución marcó la primera vez que los regimientos blindados de la Fuerza Regular y la Reserva recibieron nuevos equipos importantes al mismo tiempo.

Si bien la Fuerza Regular recibió el Cougar con cierta indiferencia, las Reservas apreciaron el vehículo a pesar de sus limitaciones, ya que el Cougar había sido el primer vehículo blindado entregado a la Reserva del Ejército desde que el último Sherman M4A3E8 se retiró de las Reservas en 1972. Entre el retiro del Sherman y la presentación del Cougar, los regimientos blindados de la Reserva operaron jeeps armados con ametralladoras en una función de reconocimiento.

Como se mencionó, el Cougar solo estaba destinado a ser un entrenador de tanques y no desplegarse en misiones, sin embargo, la década de 1990 y las consecuencias del final de la Guerra Fría traerían un período de alto ritmo para el ejército canadiense que resultaría en el despliegue del Cougar en operaciones.

Un Cougar utilizado como puesto de observación durante los ejercicios especiales de la OTAN en 1983.

Los pumas se utilizarían primero en una misión de ayuda al poder civil durante la crisis de Oka de 1990: un enfrentamiento armado por una disputa territorial entre un grupo de mohawk y el gobierno provincial de Quebec que finalmente daría lugar a una solicitud de asistencia militar del gobierno federal. Se desplegó un escuadrón de Pumas en apoyo del Ejército pero, afortunadamente, la crisis se resolvió sin una intervención militar directa.

El Cougar también se desplegaría en el extranjero en misiones de mantenimiento de la paz de la ONU en Somalia (1992-1993) y la ex Yugoslavia (1992-1995). El empleo del Cougar en estas misiones fue controvertido ya que poseía protección y potencia de fuego limitadas.

En particular, el Cougar parecía tener un valor limitado ya que su arma de menor calibre no sería efectiva contra los diversos tanques que estaban presentes tanto en Somalia como en la ex Yugoslavia. Sin embargo, en términos de la misión de Yugoslavia, Canadá y algunas otras naciones no querían parecer demasiado agresivas para no provocar a las facciones en guerra, por lo que Canadá envió el Cougar. A pesar de esto, algunos países, como Dinamarca, estaban desplegando tanques Leopard 1.

Un Cougar conduciendo alrededor del anillo en The Tank Museum, Bovington. Imagen de Simon Q CC BY 2.0

Las limitaciones del Cougar no se pondrían a prueba seriamente en las dos misiones de mantenimiento de la paz de la ONU y, aunque varios vehículos resultarían dañados por los ataques con minas, ninguno se perdería debido a la acción directa. Posteriormente, con el final de la Guerra Fría y el posterior regreso a Canadá de todas las fuerzas militares canadienses estacionadas en una Alemania ahora unida, que resultó en la distribución del Leopard C1 (ahora actualizado a Leopard C2) a la Fuerza Regular, todos los Cougars serían transferidos a las Reservas en 2000.

Sin embargo, en este punto, Cougar y la familia AVGP se acercaban al final de su vida útil. Se discutió la posibilidad de convertir todos los AVGP en vehículos especializados, pero en 2003 se decidió retirar todos los AVGP y el Cougar se retiró del servicio en 2005. Todos los regimientos blindados de la Reserva se convirtieron nuevamente a una función estrictamente de reconocimiento con la variante militar de la camioneta Mercedes-Benz Gelandewagen (también conocida como G-Wagon).

Los regimientos blindados de reserva no recibirían otro vehículo blindado hasta que el TAPV (vehículo de patrulla blindado táctico) de Textron se introdujera en el ejército canadiense en 2016.

Un Cougar utilizado para el control de multitudes en Uruguay. Imagen de MONUSCO CC BY-SA 2.0.

Si bien el ejército canadiense ya no lo usa, el Cougar todavía está en servicio en otros lugares. La Real Policía Montada de Canadá adquirió un Cougar sin torreta y otro el Servicio de Policía de Windsor para uso de sus respectivos equipos tácticos policiales. Además, en 2007 Uruguay compró 44 Cougars, quitó las torretas y las convirtió en APC. Estos Cougar APC están siendo empleados actualmente por pacificadores uruguayos que operan en la República Democrática del Congo.

Aunque el Cougar era un vehículo limitado que estuvo fuera del servicio canadiense desde 2005, el ejército canadiense nunca reemplazó al Cougar con un DFSV liviano armado con un cañón del calibre de un tanque que podría desplegarse rápidamente en las operaciones; lo que resulta en una brecha de capacidad entre la serie LAV del Ejército y sus Leopard 2 mucho más pesados.

SGM: La osadía de Witmann en Villers-Bocage

Villers-Bocage

Weapons and Warfare

 

Las hazañas del principal as panzer de Alemania. Michael Witmann.

Michael Wittmann pronto se convertiría en el comandante de tanques Tiger más famoso de las Waffen-SS por sus hazañas en Villers-Bocage.


El plan para la Operación Perch en junio de 1944 era que la 7.ª División Acorazada británica se abriera paso en Villers-Bocage para atrapar a las Divisiones Panzer Lehr y Hitlerjugend.



Uno de los vehículos más destructivos individualmente del legendario sistema de armas 'Tiger Tank'. Esta es la serie final de SS-Unterscharführer (Sgt.) Kurt Sowa PzKpFw Tiger Ausf. E de 2.Kompanie, 2.Zug, schwere SS Panzer Abteilung 101, Normandía, junio de 1944. El 13 de junio, este vehículo fue tomado prestado por el oficial al mando de 2.Zug, SS-Obersturmführer (primer teniente) Michael Wittman para una misión de reconocimiento. al norte de Villers-Bocage, que le dio fama inmortal después de que se convirtió en una lucha casi en solitario contra 4th County of London Yeomanry. A diferencia de Wittman, el Tigre de Sowa sobrevivió a los combates en Normandía y cruzó el Sena intacto solo para ser finalmente destruido durante la Batalla de las Ardenas, cerca de un puente en Stavelot.



El camino del Tigre de Wittmann en la calle principal de Villers-Bocage.

Con los canadienses y los británicos estancados frente a Caen por la defensa incondicional de la División Hitlerjugend, el general Montgomery decidió explotar la brecha en el frente alemán. Resolvió que esto se haría mejor en el flanco izquierdo expuesto de la división Waffen-SS. La División Panzer Lehr se estaba colocando junto a las Hitlerjugend después de un largo retraso, pero a su vez su flanco izquierdo también estaba expuesto y los alemanes aún no habían podido establecer un frente continuo entre las divisiones que protegían Caen y las unidades que luchaban. los americanos en la parte occidental de Normandía.

La respuesta de Montgomery fue la Operación Perch. La nueva 7ª División Acorazada británica se lanzó hacia el sur alrededor del flanco izquierdo abierto de la División Panzer Lehr el 12 de junio. Su misión era flanquear al Panzer Lehr, luego girar detrás de él y conducir al infierno por Villers-Bocage hacia Caen, atrapando tanto a las divisiones Hitlerjugend como Panzer Lehr. Sobre el papel, el plan era muy sólido; de hecho, salió directamente de la escuela de tácticas Blitzkrieg. Sin embargo, la ejecución fue defectuosa, y las famosas Desert Rats pronto encontraron a su némesis en la forma de un solo y decidido comandante de tanque Waffen-SS Tiger I.

El tanque Tiger I de 55 toneladas (54 toneladas) había estado en servicio con las Waffen-SS desde fines de 1942. Había entrado en acción por primera vez con efectos devastadores durante los intensos combates alrededor de Kharkov en el frente oriental en febrero y marzo de 1943. Con Con su cañón de 88 mm, el Tiger podría atravesar fácilmente el blindaje de los T-34 soviéticos y los 5 Hermans aliados a más de 1500 m (1640 yardas) de alcance. Al principio, a las divisiones Leibstandarte, Das Reich y Totenkopf se les había asignado una compañía Tiger I de unos 15 tanques, aunque la notoria falta de confiabilidad del Tiger significaba que a menudo solo la mitad de los tanques de una compañía estaban operativos en cualquier momento. Estos tanques habían sido utilizados como unidades de punta de lanza durante la Batalla de Kursk en julio de 1943.

Como resultado de la expansión del cuerpo panzer de las Waffen-SS en el verano de 1943, se decidió eliminar las compañías tigre divisionales y formar dos batallones de tanques pesados ​​a nivel de cuerpo. Estos debían tener nominalmente tres compañías Tiger I, cada una con 14 tanques cada una. El compromiso continuo de Leibstandarte, Das Reich y Totenkopf en el frente oriental durante el invierno de 1943 y hasta la primavera de 1944 significó que los dos nuevos batallones no estuvieran listos para la acción hasta justo antes de la invasión de Francia. El 101. ° Batallón Panzer Pesado de las SS en sí mismo fue asignado para apoyar al I Cuerpo Panzer SS, y el 102. ° Batallón Panzer Pesado de las SS trabajó para el cuerpo hermano. Debían proporcionar a cada uno de los cuerpos de las Waffen-SS una fuerza de ataque contundente o un contragolpe de reserva.

El 101. ° Batallón de las SS había recibido la orden de ir a Normandía inmediatamente después de la invasión aliada, pero los persistentes ataques aéreos aliados retrasaron el avance de sus 37 tanques operativos. Llegó al sector del I SS Panzer Corps al oeste de Caen el 12 de junio, justo cuando la División Panzer Lehr tomaba posición junto a la División Hitlerjugend.

Una de sus compañías, bajo el mando del SS-Oberstürmführer Michael Wittmann, de 30 años, se colocó detrás de la división del ejército y se usaría solo como fuerza de reserva. Wittmann era, en junio de 1944, uno de los comandantes de tanques alemanes más condecorados de la guerra, y ostentaba la Cruz de Caballero con hojas de roble. Su recuento de muertes llegó a la astronómica 119 tanques, casi todos los cuales fueron reclamados durante un año particularmente exitoso sirviendo con la compañía Tiger de Leibstandarte en el frente oriental.

La Operación Perch se puso en marcha durante la tarde del 12 de junio, con la 22.ª Brigada Blindada a la cabeza. Todo fue bien hasta que un solo cañón antitanque alemán derribó un tanque Stuart británico cerca del pueblo de Livery. En lugar de presionar para explotar el flanco alemán abierto durante la luz de la tarde de verano, el comandante británico, el general de división Bobby Erskine, decidió detenerse para pasar la noche. Esto no se estaba convirtiendo en una Blitzkrieg británica.

Wittmann en la redada

Adecuadamente descansada, la 7.ª División Acorazada partió hacia Villers-Bocage con las primeras luces del 13 de junio y, a las 08:00 horas, su vanguardia, cuya tarea había sido asignada a los tanques Cromwell de la 4.ª City of London Yeomanry. Sharpshooters” (4 CLY) – pasaba por la ciudad. Otra unidad de tanques, el 5º Regimiento Real de Tanques, un batallón de infantería motorizada de la Brigada de Fusileros, así como una variedad de antitanques y artillería, estaban en o alrededor de la pequeña ciudad normanda, bajo el mando de la 22ª Brigada Blindada. ¡El Escuadrón A de 4 CLY se detuvo en una colina prominente al este de la ciudad para descansar y preparar un poco de té!

Mirando desde un bosque cercano estaba Wittmann, quien respondió cuando escuchó a su artillero, Bobby Woll, comentar: “están actuando como si ya hubieran ganado la guerra” con la réplica: “Vamos a demostrar que están equivocados. ”

Wittmann ordenó a sus Tigres operativos restantes y un Panzer IV de la División Panzer Lehr que se quedaran en su escondite mientras él realizaba una misión de reconocimiento rápido en la ciudad. Se movió al sur de la columna británica que se extendía a lo largo de la carretera de Caen y, sin ser observado, pudo penetrar en la ciudad. Cuatro tanques Cromwell de la tropa del cuartel general de 4 CLY estaban estacionados en la calle principal, con sus tripulaciones desmontadas, preparando té o realizando reparaciones menores. Wittmann los tomó totalmente por sorpresa y tres de los tanques británicos fueron inmediatamente destruidos mientras arrasaba la calle. Uno de los tanques fue salvado por un conductor de pensamiento rápido que golpeó su vehículo en reversa y retrocedió hacia un jardín.

Cruzando por la calle principal de la ciudad, Wittmann pasó junto a este tanque y pronto se encontró frente a todo el Escuadrón B de 4 CLY. Después de intercambiar varios disparos con los tanques británicos, incluido un Sherman Firefly armado con 17 libras, Wittmann retrocedió a menudo dando marcha atrás y luego dando la vuelta. Su intención era reunirse con sus otros Tigres, pero, mientras conducía por la calle principal, Wittmann se encontró cara a cara con el tanque Cromwell superviviente que había salido a luchar contra él. Los dos tanques intercambiaron rondas casi a quemarropa. Dos rondas británicas de 75 mm rebotaron en la parte delantera del Tiger de Wittmann, hasta que uno de los proyectiles de 88 mm de Woll dio en el blanco y destruyó el tanque británico. Al quedarse sin municiones, Wittmann retrocedió y se reunió con el resto de su compañía. Después de haber reabastecido las municiones de 88 mm,

Sin ser observados por los británicos, los Tigres de Wittmann pudieron acercarse a su presa desprevenida por la espalda. En primer lugar, derribaron un semioruga M3 en la parte trasera de la columna británica. Esta acción decisiva atrapó a los británicos en un camino hundido donde, incapaces de moverse, sus tanques y una gama de otros vehículos eran poco más que presa fácil para sus atacantes alemanes. Después de lidiar primero con los Sherman Fireflys, que por sí solos podían amenazar a los Tigers, el tanque de Wittmann, ayudado por el Panzer IV, simplemente avanzó a lo largo de la columna, eliminando los vehículos enemigos uno por uno. A las 10:30 horas, el grupo de batalla 4 CLY prácticamente había dejado de existir. Las tropas sobrevivientes del Punto 213 se rindieron a las 13:00 horas.

Solo Wittmann había contabilizado 23 vehículos blindados, de una muerte total de 20 Cromwell, 4 Sherman Firefly, 3 Stuart, 3 tanques de observación de artillería, 16 portaaviones Bren Gun, 14 semiorugas M3 y 2 cañones antitanque de 6 libras. Más de 100 soldados británicos habían sido capturados y unos 62 habían muerto. Más tarde se descubrió que el oficial al mando del 4 CLY, el vizconde Cranley, estaba escondido en un bosque cuando la infantería alemana barrió el área en busca de prisioneros, y él también fue capturado.

Mientras sus tanques acababan con el Escuadrón A, Wittmann decidió ir tras el resto de la fuerza británica en Villers-Bocage. El Escuadrón B restante de 4 CLY había respondido a las llamadas de ayuda de sus camaradas atrapados en el Punto 213, pero sus hombres habían encontrado la ruta bloqueada por los Cromwells noqueados y un terraplén empinado del ferrocarril. Luego, una tropa de cuatro Cromwell y un Sherman Firefly se colocaron en una posición de emboscada en la plaza principal para atrapar a los tanques alemanes que pudieran intentar avanzar por la calle principal nuevamente para un segundo ataque. También se colocó un cañón antitanque de 6 libras para disparar contra el blindaje lateral de cualquier tanque que se viera pasar por la plaza de la ciudad.

Los ingleses contraatacan

Sin darse cuenta de la "trampa del tigre" que le habían tendido, Wittmann se dirigió a la ciudad, con uno de sus Tigres y el Panzer IV apoyándolo de cerca. Los tanques británicos dejaron pasar al Tiger de Wittmann, luego el 6pounder se abrió, golpeando al monstruo blindado en su blindaje lateral vulnerable. Un Cromwell atrapó al siguiente Tiger con un disparo similar y la infantería británica con bazucas PIAT también abrió fuego. El Panzer IV decidió batirse en retirada apresurada y, disparando contra casas que se sabía que contenían infantería británica a medida que avanzaba, el tanque giró y se retiró a toda velocidad por la calle principal de la ciudad.

En este punto, el Sherman Firefly salió de la plaza y plantó un proyectil de 17 libras en el motor del Panzer IV que escapaba. Las tripulaciones alemanas saltaron de sus tanques y se refugiaron en la calle ahora en ruinas. En la confusión que siguió, pudieron escapar. Para evitar que los alemanes recuperaran sus tanques dañados para usarlos más adelante en el conflicto, las tropas británicas colocaron mantas empapadas en gasolina en los puertos de visión de los tanques y les prendieron fuego.

Wittmann ahora caminó más de 7 km (4,3 millas) hasta el cuartel general de la División Panzer Lehr. En este cuartel general, informó al oficial de operaciones de la división sobre la acción en Villers-Bocage. Se le dio el mando de una compañía de 15 Panzer IV y se le ordenó despejar la ciudad de todas las tropas británicas.

El resto de los tanques de Wittmann, así como otros Tigers de la 1.ª Compañía del 101. ° Batallón, ya se habían unido a la lucha cuando llegó de regreso a la ciudad alrededor de las 13:00 horas. Los Tigres de la 1.ª Compañía dirigieron el ataque hacia la calle principal de la ciudad. Mientras tanto, un Kampfgruppe de infantería de la División Panzer Lehr se unió al ataque.

La infantería británica ahora había reforzado la ciudad y, a merced de esta fuerza fortalecida, los tanques alemanes se encontraron con una lluvia de rondas de bazuca PIAT. Las granadas antitanque, que los británicos lanzaron desde los pisos superiores, debían dar cuenta de al menos uno de los cuatro Tigres y un Panzer IV destruidos en la batalla.

Los Tigres que habían sobrevivido a la batalla ahora se retiraron, y esta acción dejó el resto de la lucha en manos de la infantería Panzer Lehr. A las 17:00 horas, un general Erskine exhausto dio la orden de que la Brigada 22 se retirara de Villers-Bocage. Los restos maltratados de esta fuerza debían tomar sus posiciones en una colina al este. Sin embargo, no tuvieron respiro y fueron presionados de cerca durante la noche por las tropas alemanas. A la mañana siguiente, los alemanes habían mermado gravemente la moral de la fuerza británica y habían logrado infligir más de 100 bajas.

Los alemanes continuaron avanzando, con los Tigres del 101. ° Batallón de las SS apoyando a elementos de la 2. ° División Panzer. Los hombres de estas unidades llegaban ahora de acuerdo con las órdenes, decididos a dar todo su apoyo a sus camaradas en el Frente de Normandía.

Las ratas del desierto se retiran

Montgomery, presa del pánico, ordenó ahora una retirada a gran escala de la 7.ª División Blindada. El comandante estaba obsesionado por visiones de su antigua división de élite siendo aislada detrás de las líneas alemanas donde sería abandonada a un destino incierto. En consecuencia, a las 14:00 horas, más de 300 bombarderos pesados ​​de la RAF comenzaron a lanzar 1727 toneladas (1700 toneladas) de bombas sobre Villers-Bocage para cubrir la retirada de los Desert Rats. Un recuento total de un Waffen-SS Tiger fue destruido y tres dañados en esta incursión aérea masiva. La acción también dejaría 29 tripulantes de Tiger como bajas.

Aún así, los alemanes presionaron a los británicos en retirada y, cuando el batallón de reconocimiento del 2. ° Panzer golpeó al 7. ° Blindado en el flanco, Erskine pidió fuego de 160 cañones pesados ​​británicos y estadounidenses para permitir que sus hombres rompieran el contacto. Un tigre fue noqueado en esta lucha. Al anochecer del 14 de junio, la 7.ª División Blindada estaba de vuelta en su línea de salida de dos días antes. Pasaría a los anales de la historia como la unidad que sufrió la primera gran derrota aliada de toda la campaña de Normandía.

En lugar de ser una Blitzkrieg, la Operación Perch había terminado como una retirada caótica. Las pérdidas de material en el lado británico no fueron grandes y sumaron menos de 50 tanques. Sin embargo, durante la acción, todo un ataque divisional había sido primero frustrado y luego rechazado de manera decisiva.

El crédito por este logro seguramente debe ir a Wittmann, quien vio el peligro que representaba la 22ª Brigada Blindada y fue responsable de dar el golpe decisivo. Fue su intervención la que le dio al comandante de la División Panzer Lehr, el temible Fritz Bayerlein, el tiempo que necesitaba para movilizar la fuerza de contraataque que finalmente fue lo suficientemente fuerte como para hacer retroceder a las famosas Ratas del Desierto.

Sacar a Rommel de Caen

En reconocimiento a sus esfuerzos durante la Operación Perch, por recomendación de Bayerlein, Wittmann fue recompensado con Espadas a su Cruz de Caballero por un Führer agradecido. El célebre oficial de las Waffen-SS también fue ascendido al rango de SS-Hauptsturmführer. Molesto en su cuartel general de campo, Montgomery estaba ahora preocupado por idear su próxima ofensiva para sacar a los hombres de Rommel de Caen. Hitlerjugend volvería a ser el objetivo.

Normandía: Los canadienses avanzan hacia Caen

Canadienses Hacia Caen

W&W

 

 

En la mañana del 7 de junio, la situación en el sector de Caen era tan incierta que el mando superior no pudo desempeñar ningún papel en los acontecimientos del día. El cuartel general del 1. ° Cuerpo Panzer SS comandado por Sepp Dietrich ordenó al 12. ° SS y al 21. ° Panzer que lanzaran un contraataque simultáneo para llegar a las playas, pero solo un regimiento de SS Panzer Grenadier con algunos tanques y artillería había llegado al área al oeste de Caen. 5 En cuanto a la 21.ª Panzer, podía ponerse bajo el mando de Dietrich pero no podía separarse de su batalla con la 3.ª División británica. No habría un contraataque importante el 7 de junio. Lo mejor que se podía esperar era un avance coordinado de dos regimientos, uno de cada división panzer.

Las tropas aliadas en el sector de Caen pasaron su primera noche en tierra derrumbadas en un sueño interrumpido por breves tiroteos cuando los rezagados alemanes tropezaban con sus posiciones. Las brigadas mantuvieron el grupo de órdenes antes del amanecer para que los comandantes de batallón pudieran informar a sus hombres a tiempo para avanzar con las primeras luces. No había necesidad de un nuevo plan, todos sabían lo que había que hacer. La 185.ª Brigada intentaría superar las defensas enemigas en los bosques de Lebisey y avanzar hasta Caen; La 9.ª Brigada Canadiense reanudaría su marcha hacia Carpiquet. Ninguno de los dos podía permitirse el lujo de esperar a que la 9.ª Brigada Británica los alcanzara, pero si todo salía bien, llenaría el vacío, avanzando desde Periers a Cambes, St-Contest y St-Germain. A la derecha, la 7ª Brigada de Infantería Canadiense era responsable de un área mucho más grande y continuaría moviendo dos batallones hacia arriba. Cuando Montgomery se reunió con los comandantes de su ejército temprano en la mañana del 7 de junio, reiteró la necesidad de alcanzar los objetivos del Día D. Tanto Dempsey como Bradley le aseguraron que las operaciones para cumplir con sus órdenes ya estaban en marcha.

El avance comenzó con las primeras luces, pero la 185.a Brigada no pudo penetrar las defensas en la cresta boscosa de Lebisey. Se emplearon los cañones de tres regimientos de campaña y un crucero, pero la 21ª División Panzer comprometió todos los recursos disponibles para mantener este terreno vital. La 9.ª Brigada británica también encontró una fuerte resistencia y no pudo llegar a Cambes hasta media tarde. 7 Como resultado, la 9.ª Brigada Canadiense avanzó hacia Carpiquet con el flanco izquierdo abierto. Tanto el comandante de división Rod Keller como el comandante de brigada Ben Cunningham entendían la situación, pero poco podían hacer: era vital llegar tierra adentro y vigilar el terreno. Nadie consideró ignorar las órdenes debido a la incertidumbre sobre el éxito de las formaciones flanqueantes.

El grupo de batalla que condujo a la 9.ª Brigada Canadiense hacia el interior era un equipo de combate equilibrado y bien organizado compuesto por un batallón de infantería, los Highlanders del Norte de Nueva Escocia, un regimiento blindado, los Fusileros Sherbrooke, una batería de cañones antitanque autopropulsados ​​M10 y morteros y pelotones de ametralladoras de los Cameron de Ottawa. El Teniente Coronel Charles Petch, el CO de North Novas, estaba al mando, aunque de acuerdo con la doctrina, el Sherbrooke CO, el Teniente Coronel. Mel Gordon, era el responsable de la dirección táctica de sus tanques.

Los críticos de la doctrina operativa anglocanadiense dan mucha importancia a la práctica de permitir que los oficiales blindados trabajen en cooperación en lugar de bajo mando. Esta 'doctrina defectuosa' contrasta desfavorablemente con el sistema alemán de mando único de grupos de batalla mixtos. No hay evidencia de que esto fuera un problema el 7 de junio. Los Sherbrooke y los North Nova se habían juntado durante varios meses y habían ensayado sus planes para el avance tierra adentro. Los dos CO estaban en contacto constante. Los oficiales de observación avanzados (FOO, por sus siglas en inglés) del 14º Regimiento de Campo de Artillería Real Canadiense, que eran el componente esencial de cualquier grupo de batalla aliado, también estaban bien integrados con las subunidades.



El mayor Don Learment de North Novas participó en la planificación del papel de la vanguardia que iba a comandar. Una fuerza mixta de unos trescientos hombres, incluida su propia compañía montada en cañones Bren, un pelotón de ametralladoras medianas, una tropa de M10 y el escuadrón de reconocimiento de los Sherbrooke, se trasladaría rápidamente al terreno elevado que dominaba Carpiquet y establecería contacto. con los batallones de cabeza de las brigadas británica y canadiense en sus flancos. Eran la punta puntiaguda de una formación en forma de diamante que empleaba escuadrones de tanques medianos Sherbrooke en cada flanco con un tercer escuadrón en reserva. Los escuadrones de flanqueo llevaban otras dos compañías de North Nova, con la compañía y el escuadrón restantes en reserva.

Los elementos sobrevivientes de la 716 División, con unidades adjuntas de la 21 Panzer, mantuvieron posiciones bien camufladas a lo largo del camino a Buron. Esto obligó a los canadienses a una serie de compromisos que consumieron mucho tiempo. Buron mismo estaba defendido y los accesos estaban bajo fuego de mortero enemigo desde el terreno más alto alrededor de St-Contest. Petch y Gordon reaccionaron rápidamente: el escuadrón B se abrió paso a la izquierda de la línea central y A a la derecha, mientras que el escuadrón de reserva envió primero una tropa y luego otra hacia Buron para ayudar a la vanguardia.

Los Sherbrookes se movieron rápidamente, suprimiendo tanto el fuego de MG como el de mortero. Buron fue despejado del enemigo y el avance avanzó hacia Authie. Este intento agresivo de avanzar hacia Carpiquet se basó en la creencia de que el enemigo estaba formado por elementos de las divisiones Panzer 716 y 21. El reconocimiento aéreo no indicó que un regimiento Panzer Grenadier completo, con un batallón de tanques MK IV y artillería, hubiera llegado a St-Germain y se estuviera reuniendo en la pendiente al sur de la carretera Caen-Bayeux. A las 13:00, Learment señaló la captura de Authie y un avance hacia Franqueville, pero también informó haber visto "armaduras enemigas a 800 yardas al este de Authie". A la tropa de reconocimiento de Sherbrooke, con sus tanques ligeros, se habían sumado los Sherman del Escuadrón C. La tropa líder estaba a 800 yardas al sur de Authie cuando fue atacada por blindados enemigos. Este primer intercambio resultó en la destrucción de tres Mk IV, pero en los minutos siguientes fueron alcanzados varios tanques Sherbrooke que avanzaban alrededor de Authie. El contraataque alemán había comenzado.

El comandante del 25º Regimiento Panzer Grenadier, Standartenführer (Coronel) Kurt Meyer, había observado la aproximación de los canadienses desde la torre de la iglesia en Abbaye d'Ardenne. El cuartel general del cuerpo había ordenado al 12º SS y al 21º Panzer que comenzaran su ataque conjunto a las 17:00, pero la llegada de los canadienses eliminó toda posibilidad de sorpresa y amenazó con flanquear al regimiento de Meyer. No se podía permitir que los canadienses llegaran a Carpiquet y se atrincheraran. Meyer decidió atacar de inmediato, empleando dos de sus tres batallones de infantería, así como tres compañías Panzer de unos cincuenta tanques Mk IV.

En esta etapa, Learment creía que Authie podía mantenerse, por lo que comenzó a organizar sus defensas. Petch ordenó a la Compañía Able, que avanzaba por la derecha, que se atrincherara en el terreno elevado detrás de Authie mientras el resto del batallón se mantenía en Buron. Esta fue una respuesta bien practicada ante la perspectiva de un contraataque enemigo; todo lo que se requería ahora era apoyo de fuego oportuno y preciso del 14º Regimiento de Campo y la marina. Desafortunadamente, ninguno estaba disponible. El Bombardeo del Observador Adelante, un joven oficial naval adjunto del HMS Belfast, perdió el contacto por radio con el crucero cuando falló su equipo inalámbrico. No hubo respaldo. Sin embargo, finalmente se recuperó el contacto cuando se rescató el equipo de los tanques noqueados. Los problemas del 14º Regimiento de Campo eran más complejos. Se suponía que este regimiento debía avanzar en los límites para que el apoyo de artillería estuviera siempre disponible. Pero cuando dos de las baterías llegaron a Basly, fueron atacadas con morteros desde Douvres-la-Délivérande, y durante dos horas cruciales no pudieron cumplir con las solicitudes de apoyo de fuego. Los North Nova y los Sherbrooke estaban solos.

Meyer desplegó sus fuerzas en el flanco canadiense extendido y golpeó con una fuerza abrumadora. Un escuadrón de Sherbrooke fue atacado por tanques alemanes, y las dos tropas de avanzada en el lado oeste de Authie se vieron obligadas a retirarse después de perder tres de sus seis Sherman. Al este del pueblo, el Escuadrón B, con once Sherman, libró una batalla cuerpo a cuerpo, destruyendo varios Mk IV alemanes antes de que el fuego de artillería y una 'trampa para tanques' forzaran la retirada. Cerca de cien North Novas ahora estaban aislados y obligados a defender Authie confiando en el único tanque Sherbrooke que quedaba, un Firefly, para defenderse de la armadura alemana. Able Company, al norte de Authie, todavía estaba cavando cuando los alemanes atacaron. Sin artillería ni apoyo blindado, fueron rápidamente rodeados y hechos prisioneros. La batalla por Authie comenzó con un fuerte bombardeo de la artillería del 12º SS seguido de un ataque de tanques de infantería. Los defensores resistieron durante más de una hora y rechazaron varios ataques enemigos, pero superados en número y sin el apoyo de la artillería, pronto fueron vencidos.

La batalla por Buron duró más y provocó más bajas entre los atacantes, porque se restableció el contacto con la marina y el 14th Field estaba al alcance. Buron se perdió, fue recapturado y luego abandonado al enemigo cuando el comandante de la brigada decidió retirar lo que quedaba del grupo de batalla a una 'fortaleza de brigada' en Villons-les-Buisons. Las pérdidas canadienses de 110 muertos, 64 heridos y 128 hechos prisioneros fueron mucho más altas que las que sufrió cualquier unidad anglocanadiense el Día D.

La violencia de este breve encuentro del 7 de junio no terminó cuando cesaron los combates. En Authie, las Juventudes Hitlerianas 'tremendamente emocionadas' comenzaron a asesinar a prisioneros canadienses mientras la batalla aún continuaba, y continuaron matando prisioneros sistemáticamente después de que cesaron los combates. Al visitante de hoy de Authie se le muestra la Rue des Canadiens, donde los cuerpos de dos soldados asesinados fueron colocados en la calle para que un tanque pudiera atropellarlos repetidamente. Se cometieron otros asesinatos en Buron y durante la retirada alemana de la aldea, con un total de al menos treinta y siete hombres. Después de la guerra, el teniente coronel de las SS. Karl-Heinz Milius, el CO del batallón, fue acusado de crímenes de guerra, pero nunca fue llevado ante la justicia. Más canadienses fueron ejecutados a sangre fría en el patio de la Abbaye d'Ardenne.

Mientras que los batallones 2 y 3 de Meyer atacaban a los canadienses, el 1.er batallón, a la derecha alemana, se movió hacia Cambes. Los Royal Ulster Rifles, vanguardia de la 9.ª Brigada británica, llegaron al pueblo minutos antes que los alemanes y estalló una feroz batalla cuerpo a cuerpo. El impulso de la batalla ahora cambió. Los británicos se retiraron a un terreno elevado al norte de Cambes y utilizaron la artillería y el fuego de mortero con gran ventaja. Fritz Witt, al mando de la 12ª división de las SS, ordenó a Meyer que interrumpiera la acción. Meyer había detenido el avance aliado mucho antes de Carpiquet y había infligido muchas bajas, pero su regimiento había perdido quince tanques y más de trescientos hombres. La acción de Meyer también resultó en el compromiso parcial de tres batallones que ahora no podían retirarse sin ceder terreno.

Motocicleta eléctrica: El futuro de los observadores militares

"Las motos eléctricas conquistan los ejércitos del mundo": las ventajas de un nuevo tipo de tecnología

Revista Militar




Los equipos ligeros son cada vez más comunes en las filas de las fuerzas armadas de varios países del mundo. La presencia de SUV y buggies en las filas de unidades de línea llamadas para servir en las líneas del frente ya no es sorprendente. Las motos eléctricas empiezan a sumarse a este tipo de coches.

Así, en servicio con la 16ª Brigada Aerotransportada del Ejército Británico, se vieron motos eléctricas Sur Ron Firefly, las cuales fueron probadas en esta formación. Motorcycle New ha analizado los beneficios tácticos de su uso.

Con una potencia máxima de aproximadamente 8 CV. estas motocicletas son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 72 km / h. Están equipados con suspensión para una marcha larga y neumáticos especiales que facilitan el desplazamiento por terrenos accidentados.

La ventaja más importante del Sur Ron en combate es que tienen un sonido y una firma de calor mucho más bajos. No hacen ningún ruido cuando están estacionados y son significativamente más silenciosos a toda velocidad
- indicó en la edición de Motorcycle New, cuyos periodistas participaron en las pruebas.

La cadena de transmisión ha sido reemplazada por kits de correas como el Gates Carbon Drive, reforzado con fibra de carbono, que reduce aún más el ruido de conducción. La motocicleta pesa solo 47 kg. Esto los hace extremadamente convenientes para el transporte aéreo y el aterrizaje en paracaídas.

Según el capitán británico Dan Lauder, esta motocicleta cabe fácilmente en casi cualquier vehículo militar. Con esto, supera significativamente a los jeeps e incluso a los vehículos todo terreno, ya que posee, como explicaron los militares, "una excelente movilidad estratégica":

Se puede llegar bastante lejos en motocicleta, extremadamente rápido, relativamente fácil.

Actualmente, las motocicletas eléctricas se están probando en varios ejércitos de todo el mundo, como los Emiratos Árabes Unidos (modelo Zero en tándem con helicópteros Black Hawk), Nueva Zelanda. Hay suministros de este tipo de equipos en el MTR Australia.

Las motos eléctricas van conquistando poco a poco los ejércitos del mundo

- Concluye en la publicación, resumiendo las ventajas de un nuevo tipo de tecnología.