Nuevo APC turco: FNSS Kaplan

FNSS presenta el miembro más nuevo de la familia de vehículos de orugas, el diseño conceptual de KAPLAN APC; Programa conjunto de desarrollo y producción con PT PINDAD

FNSS-Pindad Kaplan APC (fotos: Defense Turkey Magz)

Como parte del contrato firmado entre PT Pindad y el Ministerio de Defensa de Indonesia para cumplir con los requisitos del ejército indonesio de un vehículo de transporte de personal con orugas de 30 toneladas, PT Pindad y FNSS han firmado un acuerdo de desarrollo y producción de “Transporte Blindado de Personal KAPLAN (KAPLAN APC)”. Acuerdo." 

El éxito del programa KAPLAN MT (TIGER); desarrollado por FNSS en colaboración con PT Pindad para el ejército de Indonesia, en el marco del Acuerdo de cooperación a largo plazo para la producción en serie del tanque de clase de peso medio KAPLAN MT (HARIMAU) y la implementación del modelo de transferencia de tecnología, jugó un papel importante en el desarrollo de Indonesia. La preferencia del Ministerio de Defensa por FNSS y PT Pindad en el programa de transporte blindado de personal con orugas.

Esta preferencia marca una continuación del programa KAPLAN MT (TIGER). FNSS muestra el modelo de diseño conceptual de KAPLAN APC por primera vez en SAHA EXPO, en el Hall:6 Stand No: F04.

Se espera que las actividades de fabricación del programa comiencen en 2025, y el primer vehículo se producirá en las instalaciones de FNSS en Türkiye y el segundo en PT Pindad en Indonesia. Los vehículos, cuya entrega está prevista para finales de 2026, se diseñarán de acuerdo con los requisitos del usuario final, y FNSS y PT Pindad llevarán a cabo pruebas de calificación en Turquía e Indonesia.

FNSS-Pindad Kaplan APC (todas las fotos: FNSS)

Kaplan APC

El KAPLAN APC será el nuevo miembro de la familia de vehículos blindados de orugas FNSS KAPLAN; un vehículo blindado de transporte de personal, diseñado por FNSS para cumplir con los requisitos de los futuros campos de batalla. Su diseño arquitectónico contará con protección balística avanzada, los mejores sistemas de protección contra minas y una potencia de fuego formidable, lo que garantizará una capacidad de supervivencia superior en escenarios de combate. El KAPLAN APC ejemplificará la experiencia y la superioridad de FNSS en el diseño de vehículos blindados con orugas e incorporará todas las mejoras realizadas durante el desarrollo del Kaplan MT.

El diseño estructural permitirá que el vehículo pueda albergar una tripulación de 13 personas, incluidos el conductor, el comandante y un artillero. El vehículo será desarrollado para operar en todo terreno y condiciones climáticas. Su avanzado sistema de suspensión reducirá la vibración interna y mejorará la tracción. El vehículo contará con una infraestructura electrónica de arquitectura abierta, lo que facilitará la integración de varios sistemas de misión crítica, incluido un sistema de gestión del campo de batalla y un sistema de conciencia situacional de 360° que proporciona visión diurna y nocturna para la tripulación.

El KAPLAN APC estará equipado con sistemas de protección modulares para contrarrestar eficazmente los desafíos cambiantes del campo de batalla, proporcionando una protección única contra amenazas balísticas y de minas. Además de su gran capacidad de transporte de personal, el KAPLAN APC se diseñará como el vehículo más rápido de su clase. Además, según las necesidades del usuario, el KAPLAN APC puede equiparse opcionalmente con un sistema de protección activa contra misiles antitanque y granadas propulsadas por cohetes.

El vehículo estará equipado con un sistema automático de extinción de incendios, un sistema de aire acondicionado y un sistema QBRN, lo que se logrará manteniendo un ambiente interno sellado. Estas características estarán diseñadas para garantizar la supervivencia de la tripulación y mantener su efectividad en combate en las condiciones más desafiantes.

El KAPLAN APC se diseñará como un vehículo modular capaz de integrar sistemas de torreta tripulados y no tripulados. Puede equiparse con calibres ligeros y medianos, como 30 mm o 35 mm, así como con morteros de 120 mm y sistemas de misiles guiados antitanque.

Este diseño modular permitirá configurar el KAPLAN APC para una amplia gama de misiones, incluida infantería mecanizada, reconocimiento, comando y control, protección de fuerzas, evacuación médica, operaciones de rescate, ingeniería de combate y apoyo de fuego directo e indirecto.

Todas estas configuraciones están construidas sobre una plataforma de vehículo de combate blindado que está equipada con un potente motor y una transmisión automática, lo que garantiza capacidades de movilidad compatibles con los principales tanques de batalla modernos.

El uso extensivo de piezas y subsistemas idénticos en KAPLAN APC, con KAPLAN MT y otras configuraciones dentro de la familia de vehículos de orugas ACV-AD, ofrecerá ventajas significativas. Además, el vehículo compartirá subsistemas comunes con el Vehículo de Asalto Marino (MAV), que FNSS ha desplegado en la Brigada de Infantería de Marina de las Fuerzas Navales de Turquía. Estas características garantizarán la confiabilidad, la integración logística y la facilidad de servicio del KAPLAN APC, aprovechando componentes probados de una familia de vehículos probados en batalla utilizados por los ejércitos turco e indonesio. Esta ventaja también reducirá las cargas logísticas para los usuarios globales, mejorará el tiempo medio entre fallas (MTBF) y mejorará la preparación para el combate.

  FNSS 

Intervención en Chipre: Operación Victoria, el fallido asalto aerotransportado griego

Operación Niki (21 de julio de 1974)

La Operación Niki o Victoria, llevada a cabo la tarde del 21 de julio de 1974, fue un esfuerzo militar griego durante el conflicto en Chipre destinado a intervenir directamente contra las fuerzas turcas mediante un desembarco aéreo en Nicosia. La operación se cita a menudo como un ejemplo de las importantes deficiencias tácticas y estratégicas que afectaron a las fuerzas griegas y turcas durante la campaña de Chipre.

Antecedentes

El conflicto de Chipre en 1974 surgió de una compleja combinación de tensiones interétnicas, inestabilidad política e intervenciones externas. Turquía lanzó una invasión de Chipre el 20 de julio de 1974, tras un golpe de Estado liderado por Grecia destinado a unificar Chipre con Grecia. Esta invasión, llamada en código Operación Atila, dio lugar a un rápido avance turco, que capturó una parte importante de la isla.

La operación

La Operación Victoria fue concebida por la junta militar griega como una contramedida a la invasión turca. El plan implicaba un rápido despliegue de tropas aerotransportadas griegas para reforzar a la asediada Guardia Nacional grecochipriota y resistir a las fuerzas turcas. Elementos clave del plan:

• Desembarco aéreo: los paracaidistas griegos debían ser transportados por aire y lanzados cerca de Nicosia, la capital de Chipre, para reforzar las defensas y potencialmente hacer retroceder a las fuerzas turcas.
• Coordinación: la operación requirió una coordinación precisa entre las unidades aéreas y terrestres, incluido el uso de aeronaves griegas para transportar y apoyar a las tropas.

La Guardia Nacional chipriota carecía de una fuerza aérea, por lo que Turquía tenía una superioridad aérea total sobre la isla. La Fuerza Aérea turca había bombardeado el aeropuerto de Nicosia y solo un tercio de la pista estaba en condiciones de uso.

De los 15 Noratlas que despegaron, 13 llegaron a Chipre y los dos restantes aterrizaron en Creta y Rodas debido a problemas mecánicos. Al llegar al Aeropuerto Internacional de Nicosia alrededor de las 02:00 a. m., el avión fue atacado por artilleros antiaéreos de la Guardia Nacional chipriota del 195.º batallón MEA/AP, que no estaban informados sobre su llegada y los confundieron con un asalto aéreo turco. Como resultado, el 4.º Noratlas (Niki-4) recibió un intenso fuego y fue derribado a dos millas de la pista con la pérdida de cuatro tripulantes y 27 comandos. Dos comandos más murieron y 10 resultaron heridos a bordo del Niki-6, que aterrizó con ambos motores gravemente dañados. Otro avión Noratlas (Niki-3) resultó gravemente dañado y no pudo despegar de nuevo. Otro avión (Niki-12) no tenía suficiente combustible para el vuelo de regreso. Estos aviones fueron destruidos en tierra por el copiloto y el ingeniero del Niki 12, siguiendo órdenes del Cuartel General de la Fuerza Aérea Helénica. La razón para hacerlo fue que Grecia no estaba oficialmente en guerra con Turquía, por lo que cualquier evidencia de participación griega en las operaciones en Chipre debía ser borrada. Los nueve aviones restantes lograron regresar sanos y salvos a Grecia después de desembarcar sus tropas. 

Ejecución y resultados

La ejecución de la Operación Victoria se vio empañada por varios problemas críticos:
En primer lugar, la falta de inteligencia: las fuerzas griegas carecían de inteligencia precisa y oportuna sobre las posiciones y capacidades turcas. Esta brecha de información condujo a una planificación y ejecución deficientes. En segundo lugar, la mala coordinación: no hubo suficiente coordinación entre las unidades aerotransportadas y las fuerzas grecochipriotas locales. Los paracaidistas no se integraron adecuadamente en la estructura defensiva existente. Tercero, las fallas operativas: las aeronaves griegas enfrentaron desafíos significativos, incluida la navegación y comunicación inadecuadas, lo que llevó a lanzamientos desorganizados y una mala asignación de fuerzas. Cuarto, el fuego amigo: la operación se vio comprometida aún más por incidentes de fuego amigo, donde las fuerzas griegas atacaron por error a sus propias unidades, causando bajas y perturbando aún más la misión. Finalmente, la resistencia turca: El ejército turco, mejor preparado y mejor posicionado estratégicamente, contrarrestó eficazmente el asalto aéreo griego, infligiendo grandes pérdidas e impidiendo que los griegos alcanzaran sus objetivos.

Consecuencias

La Operación Victoria no logró sus objetivos y puso de relieve importantes fallos en la planificación y ejecución militar griega. El fracaso de esta operación, sumado a la ineficacia general de la respuesta griega a la invasión turca, condujo a un rápido deterioro de la posición griega en Chipre. Al final del conflicto, Turquía había asegurado el control de una parte sustancial de la isla, lo que llevó a una división duradera que persiste hasta el día de hoy.
La Operación Niki ha sido calificada de suicida. No se preparó bien y se utilizaron aviones viejos y poco fiables que volaban a muy baja altura y que solo contaban con un girocompás para orientarse. La mayoría de las tripulaciones de los aviones y los comandos no estaban familiarizados con el terreno de su destino. Las fuerzas de tierra en Nicosia no habían sido notificadas a tiempo de su llegada. La operación no tenía ninguna justificación táctica, sino un mero carácter simbólico y de estímulo moral. También se ha criticado la lógica de un puente aéreo en lugar de una operación de lanzamiento desde el aire.

Conclusión

La Operación Victoria sirve como un estudio de caso sobre la importancia de la inteligencia precisa, la coordinación eficaz y la planificación operativa sólida en las campañas militares. El intento griego de intervenir en Chipre mediante un desembarco aéreo demostró debilidades críticas en estas áreas, lo que en última instancia contribuyó al fracaso de la operación y dio forma al curso del conflicto de Chipre.

ATGM: Roketsan Karaok (Turquía)

El Karaok es el Javelin turco

Por Roketsan.


 

Puede que no sea útil hacer comparaciones constantemente con sistemas de armas equivalentes fabricados en Estados Unidos, pero en forma y función, el Karaok, del fabricante aeroespacial Roketsan, se describe mejor como el Anatolian FGM-148 Javelin. Como mínimo, mencionar sus similitudes es una puerta de entrada para aprender sobre ambos. En diciembre del año pasado, Roketsan compartió videoclips granulados para promover sus recientes avances con sus misiles antiblindaje LUMTAS-NG y Karaok. Este último es un lanzador que se dispara desde el hombro con una pequeña unidad de control adjunta. El misil se almacena dentro de su contenedor o tubo y puede alcanzar objetivos dentro de un radio de 2.500 metros.

El Karaok formó parte del catálogo de Roketsan hace varios años pero no apareció en ningún medio promocional hasta la década de 2020. En ese momento se reveló la apariencia de su misil, pero su contenedor o tubo de lanzamiento y la unidad de guía acoplable no estaban disponibles. La aparición del sistema de armas completo se confirmó en 2022. Al igual que en otros países donde se fabrican lanzadores de misiles antitanque nacionales, el Karaok estaba pensado como contraparte del OMTAS más grande que se desplegaba sobre un trípode plegable. El Karaok es un lanzador ATGM liviano o portátil que un solo operador podría manejar con facilidad independientemente de su posición de disparo. (Los misiles adicionales los lleva otra persona o se almacenan en un vehículo).

El misil del Karaok se asemeja a las municiones de ataque superiores actuales y tiene un diámetro de 125 mm en comparación con el diámetro del misil Javelin de 127 mm de fabricación estadounidense. Hasta ahora, su alcance máximo de disparo es de sólo 2,5 kilómetros, lo que es estándar para misiles de este tipo. (Roketsan diseñó sus otros ATGM, como OMTAS y UMTAS, para alcances extremos). Roketsan pretendía que el misil tuviera modos de disparo opcionales que permitieran al operador elegir la trayectoria de ataque superior de disparar y olvidar o el fuego directo, lo que significa que el misil vuela. sale directamente del contenedor y sigue al objetivo en lugar de tomar una trayectoria de vuelo elevada.

Las características básicas del Karaok y una imagen 3D del lanzador completo presentado por Roketsan.


Hacer comparaciones entre el Karaok y el FGM-148 Javelin merece una breve sesión informativa sobre cómo ha evolucionado el popular sistema antitanque fabricado en EE. UU. desde que comenzó su producción en 1994 y entró en servicio con el ejército de EE. UU. en 1996. La última variante, el FGM- 148F tiene un misil con un alcance mejorado de hasta 4 km y una unidad de lanzamiento de comando (CLU) más pequeña y menos voluminosa que se introdujo en 2017. En 2022, Raytheon y Lockheed Martin anunciaron la empresa conjunta Javelin para levantar el “F-Model "La producción de misiles aumentará a 4.000 al año. El Javelin ahora se considera un sistema de armas heredado cuyo servicio e inventario se espera que se mantengan hasta 2050.

A medida que 2023 llegaba a su fin, Karaok encontró su primer cliente fuera de Türkiye cuando se finalizó un pedido de centro comercial con Malasia. La introducción de nuevos lanzadores ATGM de alto ataque todavía se está extendiendo por Asia y Europa. Los competidores del Karaok en los países asiáticos son el HJ-12E de fabricación china, el MPAT ATGM de fabricación india, el Spike LR2 de fabricación israelí y el Raybolt de fabricación surcoreana. También hay esfuerzos recientes en Irán para producir misiles de ataque de alto nivel diseñados localmente y ha surgido al menos una fotografía de un lanzador sin línea de visión (NLOS) que se dispara desde el hombro. Otros países con sectores militares-industriales en crecimiento podrían estar fabricando sus propios misiles NLOS nacionales con o sin ayuda extranjera, como Jordania, Pakistán y los Emiratos Árabes Unidos.

La aparición de misiles ligeros de alto ataque implica una evolución larga e impredecible que se produce año tras año. Un giro actual en la iteración de estos misiles portátiles es la miniaturización de sus dimensiones, como se ve en los esfuerzos de los fabricantes chinos, europeos, turcos y estadounidenses. Otra característica inesperada es el rediseño de todo el sistema sin la voluminosa unidad de control y el subsistema óptico de puntería y puntería está integrado con el tubo de lanzamiento. Visto por primera vez en el efímero Spike SR, ha resurgido repentinamente en un misil antitanque serbio poco conocido llamado POS 145. Inesperadamente, en 2022 apareció en Corea del Norte un lanzamisiles portátil de un solo uso diseñado con las mismas características. y hay pruebas comparables de que esto se desarrolló conjuntamente con la ayuda iraní.

Historial operativo: Los Panzer III y Panzer IV turcos

Achtung - ¡Panzer! - Panzer III y Panzer IV alemanes en servicio turco

 

Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans ||  Oryx

El uso de MBT Leopard 1A3 y Leopard 2A4 por parte del ejército turco es bastante conocido, y Türkiye incluso desplegó este último en combate contra el Estado Islámico a fines de 2016. Sin embargo, la historia de los Panzer de fabricación alemana en Türkiye no comienza con la entrega. de los primeros Leopard 1 en la década de 1980, sino más bien con la entrega de Panzer III Ausf. Ms y Panzer IV Ausf. Gs de la Alemania nazi en 1943. Aquí se unieron a un exótico inventario de tanques y otros AFV que ya estaban en servicio con el ejército turco. De hecho, Türkiye es el único país del mundo que ha operado tanques de casi todos los principales actores de la Segunda Guerra Mundial, incluidos la Unión Soviética, el Reino Unido, Alemania, los EE. UU. y Francia.

En 1932, Türkiye recibió 2 T-26 Mod. Tanques ligeros de 1931 (armados con dos torretas ametralladoras) y cuatro tanquetas T-27 como regalo de la Unión Soviética. La experiencia positiva adquirida con estos AFV finalmente condujo a un pedido turco de 64 T-26 Mod. Tanques ligeros de 1933 (armados con un cañón de 45 mm), un tanque anfibio T-37A y 34 vehículos blindados BA-3 de la URSS en 1934. Estos fueron los primeros tanques verdaderos en servicio con el ejército turco (aunque se adquirió un FT-17 de Francia en 1928 para familiarizar a la infantería con los tanques). 1940 también vio la adquisición de al menos una docena de tanques ligeros Vickers Mk VI del Reino Unido y 100 tanques francesesRenault R35 que llegaron a Türkiye pocos meses antes de la invasión de Francia. Desafortunadamente, se conocen muy pocas imágenes que muestren estos tanques durante las décadas de 1930 y 1940.

Lo que es seguro es que la juerga de adquisición de tanques de Türkiye no perdió ritmo durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque permaneció neutral hasta febrero de 1945, cuando declaró la guerra tanto a la Alemania nazi como a Japón, el ejército turco estaba decidido a expandir sus capacidades en medio de la guerra que se desarrollaba alrededor de sus fronteras. Como tanto el Eje como los Aliados esperaban asegurar la participación (o lealtad) de Türkiye en la guerra en sus respectivos bandos, Francia, el Reino Unido, EE. UU. y Alemania suministraron al ejército turco grandes cantidades de armamento. A través de este esfuerzo, Türkiye terminó adquiriendo y operando desde Hurricanes y Spitfires británicos hasta MS franceses. 406 e incluso cazas alemanes Fw 190.

El Reino Unido también buscó aumentar enormemente el tamaño de las fuerzas blindadas de Türkiye mediante la entrega de unos 200 tanques Valentine y 200 M3 Stuart entre 1941 y 1944. Si bien los diseños ya estaban fechados en ese momento, ofrecieron un salto en capacidades sobre los R35 y T. -26, y permitió el retiro de los T-26 restantes en 1943. Para no ser superada por el Reino Unido, Alemania también ofreció suministrar blindaje a Türkiye, lo que llevó a la compra de 35 Panzer III y 35 Panzer IV (junto con municiones). y piezas de repuesto) en 1943. [1] Estos números palidecieron en comparación con los casi 500 tanques entregados por el Reino Unido, tal vez reflejando la forma en que la guerra iba para Alemania.

Al menos siete de los Panzer IV de Türkiye en desfile. Estos siguieron siendo los tanques más capaces en el inventario del ejército turco hasta la entrega de unos 30 M4A2 Sherman más tarde en la guerra.

El número total de Panzer recibidos finalmente por Türkiye sigue siendo un misterio. La Maschinenfabrik Niedersachsen Hanover (MNH) reunió un total de 56 PzKpfw. III Ausf. Ms en enero y febrero de 1943, 35 de los cuales debían entregarse a Türkiye. [2] Sin embargo, un buen número de estos 56 fueron distribuidos a unidades de la Wehrmacht (incluido el Schwere Panzer-Abteilung 505). [2] Los Panzer III y IV que se entregaron se conocían como T-3 y T-4 en el servicio del ejército turco y operaron junto con los Einheits-Pkw alemanes adquiridos varios años antes. Debido a la falta de repuestos y al pequeño número en servicio, los T-3 y T-4 se retiraron a fines de la década de 1940.

Türkiye ciertamente no fue el único país que quedó decepcionado por la producción industrial de Alemania, ya que incluso algunos estados del Eje tuvieron que esperar largos períodos para finalmente ver que solo se les entregaban una pequeña cantidad de tanques pedidos. Las Fuerzas Armadas turcas tampoco eran completamente nuevas en la incautación de su equipo ordenado, ya que el estallido de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial ya habían dado lugar a numerosas requisas por parte del Reino Unido y Alemania. De hecho, la incautación por parte del gobierno británico de dos acorazados acorazados aún en construcción en el Reino Unido provocó tal resentimiento en el Imperio Otomano que contribuyó a la decisión del gobierno otomano de unirse a las potencias centrales.

La vecina Bulgaria terminó recibiendo su pedido completo de 91 Panzer IV (a excepción de tres tanques utilizados para entrenamiento que nunca se entregaron), sin duda porque participó activamente en la guerra del lado del Eje. El ejército búlgaro recibió un total de 88 Panzer IV Ausf. H y G en 1943. [3] 43 de estos se perdieron en 1944, y once más en 1945. [2] Desde marzo de 1945 en adelante, un total de 51 Panzer IV fueron recibidos de la Unión Soviética después de que Bulgaria cambiara de bando a los Aliados. [4] Estos permanecieron en servicio activo hasta 1958, cuando el resto se excavaron como búnkeres estáticos en la frontera con el miembro de la OTAN Türkiye. ¡ Estos solo fueron desenterrados durante la década de 2010! [5]

Un actor turco llamado Kemal Sunal (1944-2000) posa frente a un Panzer IV turco durante su servicio militar en Etimesgut, Ankara.

 

Un Panzer III Ausf turco. M y un Panzer IV Ausf. G sobrevive en el Etimesgut Tank Müzesi cerca de la capital, Ankara. Este museo está ubicado en los terrenos de una base militar y está cerrado al público en general. El desarrollo urbano, la nueva sede de Millî İstihbarat Teşkilatı (Organización Nacional de Inteligencia) y el propio Pentágono de Türkiye han ocupado gran parte del espacio de los campos de entrenamiento, y la base militar y el museo están programados para la reubicación. Estas distracciones modernas pueden haber tenido el desafortunado resultado de que se ha puesto poco esfuerzo en el mantenimiento de los AFV en exhibición. Por alguna extraña razón, la última incorporación a ellos vio la instalaciónde barriles falsos sobre cualquier tanque que se considere que tiene un barril demasiado pequeño. Afortunadamente, el T-3 y el T-4 se salvaron de este destino castrador al estar ya dotados de un equipo propio bastante grande.

 

Panzer III Ausf. M y Panzer IV G en el Etimesgut Tank Müzesi, Ankara. El primero se exhibe sin el blindaje espaciado Schürzen, que no parece haber sido montado en los ejemplares entregados a Türkiye.

La pequeña cantidad de Panzer entregados significó que sus años de servicio nunca tuvieron un impacto real en las operaciones del ejército turco. Siendo el destinatario de cientos de otros tanques y AFV de otros países, podría decirse que la entrega solo sirvió para demostrar que Alemania estaba perdiendo la guerra y no podía proporcionar a sus aliados y países potencialmente alineados suficiente armamento para mantenerlos firmemente de su lado. No obstante, Türkiye probablemente estaba feliz de aceptar cualquier cosa que pudiera tener en sus manos, aunque solo fuera porque proporcionaba una buena visión de las filosofías de diseño de tanques que cambiaban rápidamente en la Segunda Guerra Mundial. Irónicamente, el ejército turco todavía se enfrentaba a los Panzer búlgaros excavados hasta principios de la década de 1990, lo que significa que los tanques alemanes sobrevivieron como una amenaza mucho más tiempo que como un activo.

 

[1] Desenterrar aviones de la Segunda Guerra Mundial enterrados en Kayseri https://www.dailysabah.com/op-ed/2019/03/06/unearthing-wwii-aircraft-buried-in-kayseri

[2] Tanques Supervivientes Panzer III http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzer_III.pdf

[3] Matev, Kaloyan, Las fuerzas armadas del ejército búlgaro 1936-45, Helion, 2015, pp. 120-122

[4] Línea Krali Marko https://wwiiafterwwii.wordpress.com/2021/12/25/the-krali-marko-line/

Escopeta: Stoeger modelo P350 (Turquía)

Escopeta Stoeger modelo P350

Modern Firearms




Escopeta Stoeger modelo P350, versión de caza con cañón ventilado con chokes extraíbles.
Imagen © Industrias Stoeger




Escopeta Stoeger modelo P350, versión Defense con cañón simple de 24" (55 cm) y culata estándar.
Imagen © Stoeger Industries




Escopeta Stoegermodel P350, versión Defense con cañón corto de 18,5" (47 cm), culata con empuñadura de pistola y punto de mira de hoja y talón.
Imagen © Stoeger Industries

 

Tipo : escopeta de corredera
Calibre :12; Cámara de 89 mm / 3,5"
Longitud: 1030 mm / 40,25" a 1264 mm / 49,75"
Longitud del cañón : 470 mm / 18,5" a 711 mm / 28"
Peso : 2,9 kg / 6,4 lb a 3,13 kg / 6,9 lb
Capacidad : 4 tiros en cargador de tubo debajo del cañón

 

La escopeta Stoeger modelo P350 es una versión reforzada y ligeramente estirada de la pistola Stoeger SP 312,adaptado para disparar proyectiles Super Magnum de 3,5 pulgadas / 89 mm, y equipado con muebles nuevos y mejorados. El diseño básico de la pistola es el mismo, utilizando acción de bomba con barras de doble acción y bloqueo de perno giratorio. El arma está disponible en varias versiones de "caza" con variedad de longitudes de cañón y opciones de acabado (negro o camuflado), además de varias versiones de Defensa, que difieren en longitudes de cañón (24"/55 cm o 18,5"/47 cm) y estilos originales (semi- empuñadura de pistola o empuñadura de pistola separada). El mobiliario de todas las escopetas P 350 está hecho de polímero. El guardamanos deslizante se extiende hacia atrás para proporcionar un agarre más cómodo, y la culata se puede equipar con un reductor de retroceso relleno de mercurio opcional y una cantonera de goma, ambos esenciales para la comodidad al disparar proyectiles Super Magnum. Las versiones de caza del Stoeger P 350 cuentan con estranguladores extraíbles,

GLCM KARA ATMACA: Un misil que cambia el poder del Egeo

El KARA ATMACA GLCM - Un cambio de juego del Egeo

Orix

Por Stijn Mitzer

 

Una gran cantidad de proyectos militares actualmente perseguidos por Turquía tienen el potencial de alterar drásticamente el equilibrio militar en el Mar Egeo hasta el punto de que es poco probable que Grecia disminuya la diferencia en calidad y cantidad. Esto incluye los aviones de combate no tripulados Bayraktar Akinci y MIUS, los destructores de defensa aérea TF-2000 , una flota autóctona de buques de superficie no tripulados armados (AUSV), seis submarinos de clase Reis Tipo-214TN con propulsión independiente del aire y la posible introducción de pequeños submarinos de ataque. Todos estos sistemas de armas son para fortalecer la flota de Turquía de unos 200 drones armados que ya realizan patrullas regulares sobre el Egeo.

 

Grecia, por su parte, aún tiene que desplegar drones armados, y su inventario de UAV MALE consiste en solo cuatro Heron TP alquilados a su fabricante israelí. [1] Si bien el inventario de aviones de combate de la Fuerza Aérea Helénica será más moderno que el de Turquía durante la década de 2020 y principios de la de 2030, la afirmación repetida de que Grecia disfrutará de la superioridad aérea sobre el Egeo probablemente tenga poco fundamento en la realidad. En el caso (poco probable) de una guerra a gran escala, una parte significativa de los aviones de combate de Grecia tendría que dedicarse a tareas aire-tierra para compensar la falta de UCAV del país, su pequeña flota de helicópteros de ataque y el corto -Alcance de la mayor parte de su artillería.

 

Por el contrario, la Fuerza Aérea Turca puede dedicar una porción mucho mayor de sus F-16 a salidas de defensa aérea, con unos 150 UCAV y alrededor de 70 helicópteros de ataque disponibles para brindar apoyo de fuego a las fuerzas terrestres y navales. De estos, Bayraktar Akıncı y MIUS son cada vez más capaces de replicar las capacidades de las aeronaves de combate tripuladas y, esencialmente, constituyen la primera aeronave de combate no tripulada polivalente del mundo. Sus capacidades no solo incluirán el despliegue de un extenso arsenal de misiles de crucero y municiones de separación de producción nacional, sino también el lanzamiento de misiles aire-aire de alcance visual más allá (BVRAAM) a objetivos a una distancia de hasta 100 km. [2] [3]

Esto no quiere decir que Grecia quede completamente indefensa, con una extensa red de sistemas MIM-104 Patriot, S-300PMU-1, MIM-23 Hawk, Crotale-NG, Skyguard, 9K33 Osa y Tor-M1 SAM listos para hacer operaciones aéreas enemigas sobre el Aegan una pesadilla. Desafortunadamente para Grecia, una gran parte de las municiones que se utilizan para armar los UCAV, F-16 y futuros cazas TF-X de Turquía superan prácticamente a todos los sistemas de defensa aérea griegos. Incluso sin tener en cuenta la flota de UCAV de Turquía, el país posee varios sistemas más que podrían usarse para neutralizar los sitios y sistemas SAM griegos. Esto incluye los sistemas de guerra electrónica KORAL y REDET-II, los misiles balísticos de corto alcance J-600T Yıldırım y Bora (SRBM) y pronto el misil de crucero lanzado desde tierra KARA Atmaca (GLCM).

El KARA Atmaca se presentó en agosto de 2021 como un derivado de ataque a tierra del misil antibuque Atmaca (AShM). Desarrollado por Roketsan para cumplir con un requisito del ejército turco para un GLCM de alta precisión, el KARA Atmaca presenta un alcance de más de 280 km. Aunque, por lo tanto, es el misil de crucero de superficie a superficie de menor alcance del mundo, su alcance sigue siendo suficiente para alcanzar la mayoría de los sitios de defensa aérea griegos cuando se lanza desde los sitios de lanzamiento a lo largo de la costa turca. Si bien el KARA Atmaca técnicamente también puede lanzarse desde un submarino (como el Atmaca AShM), Turquía ya está desarrollando el misil de crucero de ataque terrestre Gezgin (LACM) de más de 1000 km de alcance específicamente para este propósito. [4]

Los círculos rojos representan el alcance del KARA Atmaca cuando se dispara desde los sitios de lanzamiento a lo largo de la costa turca.

El misil KARA Atmaca lleva una ojiva HE de 250 kg a un alcance de al menos 280 km, lo que lo hace ideal para apuntar a los puestos de mando enemigos, estaciones de radar y sitios SAM ubicados en la retaguardia del enemigo. [5] Al incorporar no solo guía inercial, sino también satelital, el GLCM cuenta con una mayor efectividad sobre los cohetes de artillería guiados y los SRBM. [5] Esto se logra principalmente a través del buscador de referencia de imágenes infrarrojas (IIR) de KARA Atmaca que permite que el misil identifique con precisión o cambie su objetivo durante la etapa terminal y lo golpee con alta precisión.

Las características observables bajas y que se adaptan al terreno inherentes a los diseños de misiles de crucero también hacen que el KARA Atmaca sea notoriamente difícil de interceptar. Los SRBM como el Bora son más susceptibles de ser interceptados por sistemas SAM como el MIM-104 Patriot debido a su alta trayectoria de vuelo. Por el contrario, el KARA Atmaca será un objetivo mucho más difícil de interceptar debido a su naturaleza de adaptación al terreno. La topografía del Egeo también trabajará a favor del misil, navegando alrededor de montañas y cañones para escapar de la detección antes de impactar su objetivo a larga distancia.

Maquetas de KARA Atmaca GLCM (izquierda) y Atmaca AShM (derecha). Tenga en cuenta que la maqueta de KARA Atmaca no presenta el buscador IIR asociado con el misil.

Con la introducción de KARA Atmaca en 2025, las Fuerzas Terrestres de Turquía tendrán por primera vez una capacidad de misiles de crucero. [6] El vehículo de lanzamiento del KARA Atmaca es modular, lo que significa que el mismo lanzador también se puede utilizar para lanzar cohetes guiados por láser TRLG-122 y TRLG-230 y cohetes guiados por GPS/INS TRG-300. El TRG-300 es un cohete de artillería guiado basado en el sistema de cohetes chino WS-1B, y actualmente cumple algunas de las tareas que asumirá el KARA Atmaca en 2025. En comparación con el TRG-300, el KARA Atmaca presenta un mayor alcance ( 280+km frente a 120+km), una ojiva más pesada (250 kg frente a 190 o 105 kg) y una mayor precisión lograda mediante la instalación de un buscador IIR.

El TRG-300 ya ha tenido éxito comercial en Azerbaiyán, Bangladesh y los Emiratos Árabes Unidos, y no parece improbable que el KARA Atmaca logre un éxito similar en el mercado extranjero. El alcance de 280 km del sistema es lo suficientemente bajo como para que Turquía comercialice el KARA Atmaca respetando al mismo tiempo los tratados de armas como el régimen de control de tecnología de misiles (MTCR). Los clientes potenciales incluyen Azerbaiyán, Qatar, Ucrania, Marruecos, los Emiratos Árabes Unidos e Indonesia, que ya operan cohetes guiados o tienen vecinos armados con misiles de crucero y SRBM. Con esto en mente, el KARA Atmaca podría ser el primer misil de crucero en convertirse en un éxito de exportación.

Quien piense que el KARA Atmaca será el último sistema de misiles de largo alcance en entrar en servicio con las Fuerzas Armadas de Turquía probablemente esté muy equivocado. La introducción del misil de crucero autóctono Gezgin permitirá a los combatientes de superficie y submarinos turcos atacar objetivos estratégicos a largas distancias. A través de la adquisición de KARA Atmaca GLCM, Gezgin LACM y el mayor desarrollo de Bora SRBM, Turquía pronto estará en posesión de una variedad de sistemas de armas que cambiarán el juego para su uso en la región del Mar Egeo y más allá.

Es fácil quedar sorprendido por el éxito de los UCAV turcos, ignorando así una serie de otros proyectos que cambiarán drásticamente el status quo en el Mar Egan y restablecerán el equilibrio militar en el Mar Mediterráneo. La tendencia recurrente con cada uno de estos desarrollos no es solo que Grecia actualmente está muy rezagada en desarrollos militares en comparación con Turquía, sino también que los esfuerzos de Turquía para expandir sus capacidades militares continúan superando a Grecia hasta el punto de que es poco probable que alguna vez alcance arriba.

El Gezgin SLCM pondrá cualquier objetivo terrestre ubicado dentro de un rango de 1000 km en la mira de los submarinos turcos y los grandes combatientes de superficie.

[1] Israel arrendará vehículos aéreos no tripulados IAI Heron a Grecia https://www.iai.co.il/israel-will-lease-iai-heron-to-greece

[2] Posibilidades infinitas: la carga de armas multifunción de Bayraktar Akıncı https://www.oryxspioenkop.com/2022/01/endless-possibilities-bayraktar-akncs.html

[3] Mortalmente avanzado: una descripción completa de las municiones lanzadas desde el aire diseñadas por Turquía https://www.oryxspioenkop.com/2022/01/deadly-advanced-complete-overview-of.html

[4] Turquía, un paso más cerca de desarrollar un misil de crucero autóctono https://navalpost.com/turkey-one-step-closer-to-develop-indigenous-cruise-missile/

[5] Misil de crucero de superficie a superficie KARA ATMACA https://www.roketsan.com.tr/en/products/kara-atmaca-surface-surface-cruise-missile 

[6] Karadan Karaya Seyir Füzesi Projesi'nde (Kara ATMACA) İmzalar Atıldı https://www.savunmasanayist.com/karadan-karaya-seyir-fuzesi-projesinde-kara-atmaca-imzalar-atildi/

APC: Prototipo Cemal Tural (Turquía)

 Diseños olvidados: el APC turco Cemal Tural

Orix

 

Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans en colaboración con Alper Akkurt

 

La industria de armas de Turquía actualmente ofrece una variedad de diseños de APC con ruedas y orugas para la venta a clientes nacionales y extranjeros. Muchos de estos incorporan características como estaciones de armas remotas o incluso propulsión eléctrica. Sin duda, debido a sus capacidades avanzadas y su calidad comprobada, los APC turcos han tenido éxito comercial en Georgia, Bahrein, Filipinas, Omán, los Emiratos Árabes Unidos y Malasia. Anteriormente informamos sobre el primer diseño APC (verdaderamente autóctono) de Turquía, el Nurol Ejder 6x6 producido por Nurol Makina, que luego fue adquirido por Georgia. Si bien es respetable por derecho propio, el Ejder 6x6 en realidad no es el primer diseño de APC que salió de Turquía.

 

En la década de 1960, Turquía se dispuso a convertir una pequeña cantidad de cañones antiaéreos autopropulsados ​​M19A1 (SPAAG) en vehículos blindados de transporte de personal (APC). El vehículo resultante se conoció como 'Orgeneral Tural Kariyeri' (o General Cemal Tural APC en inglés), llamado así por el mayor general Cemal Tural, quien ordenó su diseño. Probablemente como resultado de su corta carrera de servicio, que no se cree que haya durado más de unos pocos años, el Cemal Tural APC sigue siendo un gran desconocido fuera de Turquía. Dejando a un lado su elusividad, el Tural APC es un intento interesante de convertir un AFV obsoleto en un nuevo tipo de vehículo útil.

Se informa que el ejército turco adquirió un número limitado de M19A1 SPAAG de los Estados Unidos a fines de la década de 1950 o principios de la de 1960. [1] Si bien Japón continuaría manteniendo el SPAAG en servicio activo durante varias décadas más, un suministro constante de vehículos de combate blindados de EE. UU. a Turquía significaba que el país podría eliminar gradualmente sus M19A1 y retirarlos para almacenamiento a largo plazo, siendo reemplazados por SPAAG modernos (al menos por el momento) como el M42 Duster. Posteriormente se tomó la decisión de convertir algunos de los M19A1 ahora redundantes en APC. 

 

Durante la década de 1960, Turquía operaba grandes cantidades de APC M59 de EE. UU. y estaba en proceso de recibir cantidades aún mayores de su vehículo de reemplazo, el M113 APC. [2] La decisión de introducir un tercer diseño de APC fue curiosa y podría haber sido motivada más por la oportunidad de adquirir experiencia en el diseño de AFV que por un requisito operativo real para más APC. Curiosamente, el tanque M24 Chaffee en el que se basa el M19A1 y, por lo tanto, el Cemal Tural APC continuó en servicio en los inventarios de Noruega y Chile hasta bien entrada la década de 1990, ¡mientras que Uruguay retiró el último de sus M24 solo en 2019! [3]

Para la conversión a un APC, la torreta y los cañones de 40 mm en su interior se retiraron del M19A1 y se instaló una cabina blindada en la parte trasera del tanque. Según los informes, la cabina de infantería resultante era lo suficientemente grande como para albergar a diez pasajeros y dos tripulantes para un total de doce ocupantes. La estructura cuadrada estaba equipada con una estación de artillero con una ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm montada en un pivote y dos escotillas más atrás, con la infantería desmontando de una o dos puertas traseras. Se desconoce en qué medida estas modificaciones cambiaron el rendimiento del vehículo, pero es probable que se mantuviera el alcance original de 240 km y la velocidad de 56 km/h del M19A1, si no se mejoró debido a una reducción de peso. 

 

El casco del M19A1 también se modificó para incorporar la posición de ametralladora de proa M1919 de 7,62 mm de los M24 retirados, lo que significa que el Cemal Tural APC en realidad estaba mejor armado que el M113 APC, que solo lucía un único M2HB HMG de 12,7 mm. La instalación de nuevos faldones laterales y guardabarros demuestra aún más que el diseño era todo menos un intento serio de producir un AFV profesional. Desafortunadamente, la carrera de Cemal Tural APC resultaría ser excepcionalmente corta, ya que se retiró a principios de los años setenta. Por supuesto, con una gran cantidad de M113 disponibles, esta decisión fue bastante comprensible, con otro tipo de vehículo sirviendo además de complicar la logística, el mantenimiento y las operaciones. Afortunadamente, un ejemplo del Cemal Tural APC se salvó del desguace y se conservó en el Etimesgut Tank Müzesi cerca de Ankara.

 

El general de división Cemal Tural, homónimo del diseño del APC, fue comandante de las Fuerzas Armadas de Turquía en el período comprendido entre 1966 y 1969. Según se informa, un gran defensor de la guerra mecanizada, Cemal Tural debe haber tomado un interés personal en la producción y conversión de vehículos blindados. vehículos de combate en Turquía. [4] Tural se retiró de su cargo en 1969 antes de intentar una carrera en la política. Más tarde se desempeñó como embajador en Corea del Sur en 1976 y Pakistán en 1981, falleciendo ese mismo año en Estambul.

Un APC de Cemal Tural desfila frente a varios M113. También tenga en cuenta los MBT M48 Patton más atrás y el retrato de Mustafa Kemal Atatürk en el complejo de apartamentos.

Un solo Cemal Tural APC sobrevive en el Etimesgut Tank Müzesi cerca de la capital, Ankara. Aquí sirve como un recordatorio de los proyectos de defensa turcos anteriores que hasta ahora han pasado desapercibidos en gran medida, pero que anunciaron el nacimiento de la industria de defensa de Turquía, ahora abundantemente exitosa. Pasarían varias décadas más antes de que los diseños de APC y AFV de Turquía finalmente despegaran. Estos diseños están ahora en servicio con Turquía y varios otros países en el extranjero, configurados para carreras que, lamentablemente, el humilde Cemal Tural no podría haber soñado.

APC Otokar Arma 6x6 de diseño turco en servicio con el Ejército Real de Bahrein.


[1] Basado en datos obtenidos por Alper Akkurt.

[2] Registros comerciales de SIPRI https://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php

[3] M24 Chaffee en servicio uruguayo https://tanks-encyclopedia.com/m24ur/

[4] APC turco basado en el tanque M24 https://www.secretprojects.co.uk/threads/turkish-apc-based-on-the-m24-tank.4591/ 

Imagen de encabezado de Alper Akkurt. 

 

Un agradecimiento especial a Arda Mevlutoglu y Secret Projects .