APC: MILKOR 4x4 (Sudáfrica)

Vehículo blindado de transporte de personal MILKOR 4x4

Military Today







País de origen Sudáfrica
Tripulación 2
Personal 8

Dimensiones y peso

Peso 12 toneladas

Armamento

Ametralladoras 1 x 12,7 mm o 7,62 mm (opcional)

Movilidad

Motor IVECO diésel
Potencia del motor 240 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera 100 km/h
Distancia 1 000 kilómetros

Desde el lanzamiento de su vehículo blindado de transporte de personal (APC) MILKOR 4x4 en 2018, la compañía ha estado evolucionando el vehículo y ahora ofrece versiones para el desierto y antidisturbios.



Ha habido un desarrollo continuo desde que el vehículo se presentó por primera vez en la edición de septiembre de 2018 de la exposición Africa Aerospace and Defense (AAD) en Pretoria.

“El vehículo fue diseñado para ser adaptable para su uso en múltiples aplicaciones que van desde un APC de infantería, ambulancia de campo, control de disturbios, vehículos de servicios correccionales y operaciones de vehículos de tránsito de efectivo”, declaró Devan Kriel, gerente de proyectos de Land Systems en MILKOR.



“Debido a la naturaleza del diseño, podemos modificarlo fácilmente para cumplir con los requisitos del usuario final y permitir que el vehículo se use en numerosas ramas de las fuerzas armadas y policiales de un país”, dijo Kriel.

Si bien el vehículo original se diseñó específicamente para la selva africana, con una gran distancia al suelo y un rendimiento todoterreno ejemplar, la capacidad operativa del vehículo se ha ampliado para incluir una variante para el desierto con un sistema central de inflado de neumáticos, así como un sistema anti- Variante antidisturbios con cañón de agua, raspador y lanzagranadas menos letales.

El vehículo se desplegó durante los disturbios de julio de 2021 en Sudáfrica y, según MILKOR, demostró su versatilidad, mostrando su valor para múltiples ramas de defensa y seguridad.



“La adaptabilidad del vehículo abre la puerta para que más países de diferentes regiones del mundo incorporen esta plataforma en sus respectivas sucursales. Con soporte operativo y de mantenimiento continuo desde sus diversas ubicaciones en todo el mundo, MILKOR ofrece una solución personalizada para cumplir con los requisitos del usuario final”, afirmó MILKOR.

“Si bien el mercado objetivo inicial eran los militares africanos, el interés y las oportunidades para el vehículo provinieron de fuera del continente”, explicó Kriel. "Por lo tanto, se han agregado varias regiones, incluido Oriente Medio, América del Sur, Asia y Europa del Este".



“Dado el creciente interés en la plataforma, el beneficio estaba ahí para cambiar partes no fundamentales del diseño original para adaptarse mejor a los requisitos del usuario final y expandir la capacidad de nuestra plataforma”, dijo Kriel.

La evolución y mejora del MILKOR 4x4 está en línea con el objetivo de la empresa de ser un líder global establecido en la industria de la defensa, con una presencia internacional creciente. MILKOR ha abierto oficinas en India y los Emiratos Árabes Unidos y este año abrirá una oficina en Arabia Saudita.



La compañía ha crecido rápidamente, pasando de producir únicamente lanzagranadas de 40 mm a desarrollar vehículos aéreos no tripulados, vehículos blindados, capacidades de seguridad cibernética y lanchas patrulleras, entre otros.

Estos productos y capacidades se exhibirán en varias ferias de defensa internacionales y locales este año, incluida la Exposición Mundial de Defensa en Arabia Saudita (marzo), DefExpo en India (marzo), Defensa y Seguridad en Tailandia (agosto) y Africa Aerospace and Defense en Sudáfrica (septiembre).

MRAP: Primer blindado malayo

MILDEF produce el primer vehículo blindado hecho en casa

AirTimes




Mildef HMAV 4x4 (foto: AirTimes)

SEPANG - La empresa industrial local, MILDEF INTERNATIONAL TECHNOLOGIES (MILDEF) presentó hoy un prototipo de vehículo blindado de alta movilidad 4 × 4 (HMAV).

“Este vehículo está íntegramente construido en el país por una empresa íntegramente Bumiputera,

"Utiliza la experiencia de ingenieros locales experimentados y se produce el primero de su tipo", dijo hoy el director general ejecutivo de MILDEF, Dato 'Sri Mohd Nizam Kasa durante una sesión informativa para los medios.

En una entrevista con Air Times, Nizam explicó que este vehículo fue diseñado y desarrollado por un niño local.


Mildef HMAV 4x4 (imagen: Mildef)

“El diseño de este vehículo está hecho al 100% en Malasia.

"El prototipo 4x4 HMAV utiliza actualmente el 80 por ciento de los componentes locales que incluyen el chasis, la carrocería y el sistema del motor", dijo después de una sesión informativa con los medios.

Agregó que componentes como transmisiones, motores y ejes utilizan los servicios de proveedores externos.

MILDEF en un comunicado explicó que el motor de este vehículo fue producido en colaboración con la empresa Caterpillar.

Anteriormente, esta empresa conocida como Kembara Suci estaba involucrada en el campo del mantenimiento de vehículos blindados del ejército de Malasia (TDM).

Nizam explicó que la experiencia ha llevado a la producción de este vehículo prototipo.



Mildef HMAV 4x4 mira hacia adelante (foto: BebasNews)

"HMAV 4 × 4 se construye en base a nuestra experiencia en trabajos de mantenimiento y reparación de vehículos de combate TDM".

"Por lo tanto, producimos vehículos que cumplen con los requisitos de TDM basados ​​en 16 años de experiencia en el campo".

Explicó que el 4 × 4 HMAV fue diseñado para reemplazar el papel de Radpanzer Condor.

"Este vehículo es una continuación del Condor, que lleva 30 años rezagado".

"HMAV 4 × 4 está diseñado utilizando tecnología actual que es comparable a la de países extranjeros", dijo.

El proceso de diseño, estudio y desarrollo de este vehículo prototipo de vehículo comenzó hace 4 años y costó 16 millones de ringgit.

Además, este modelo de vehículo utiliza el 70 por ciento de los componentes locales que incluyen el sistema de chasis, carrocería y motor.



Mildef HMAV 4x4 mira uno al lado del otro (foto: FreeMalaysiaToday)

Malasia necesita construir sus propios vehículos blindados

Según Nizam, la dependencia del país de los proveedores internacionales ha planteado varios problemas.

Esto se debe principalmente a la necesidad de servicio en ventas.

"Para resolver este problema, Malasia necesita construir su propio vehículo blindado,

"En 2016, MILDEF se dio cuenta de que teníamos la capacidad para enfrentar el desafío", dijo.

Tocando los planes futuros, MILDEF desarrollará vehículos blindados 6 × 6.



Vista trasera Mildef HMAV 4x4 (foto: DefenseSecurityAsia)

Será probado por el ejército de Malasia.

Según Nizam, el vehículo prototipo 4 × 4 HMAV se someterá a una prueba de evaluación por TDM.

"TDM ha creado un equipo para probar este vehículo con MILDEF,

"La prueba se implementará en un futuro próximo", dijo.

Agregó que la producción de este vehículo también recibió asesoramiento y cooperación de TDM y STRIDE.

El HMAV 4 × 4 es un vehículo blindado equipado con escudos Stanag 4569 Nivel 2 y 2B.

En términos de armamento, este vehículo puede equiparse con una ametralladora de 12,7 mm montada en el sistema de estación de control remoto (RCWS) o lanzagranadas.

Nuevo MRAP posiblemente para Colombia

Armor International presenta su nuevo vehículo blindado Hunter XL

Army Recognition



Durante la última celebración del Día de la Independencia de Colombia, Colombian Armor International ha presentado su nuevo vehículo MRAP (Emboscado resistente a las minas protegido), llamado Hunter XL. Erich Saumeth informa.

Hunter XL (Fuente de la imagen: Erich Saumeth / Forum militar.org.ua)

El nuevo modelo es parte de la familia Hunter, pero se ha identificado con la designación XL, por su mayor tamaño y capacidades en comparación con el primer modelo de esta compañía, el TR-12.
El 4x4 Hunter XL ha sido desarrollado a partir de un chasis Workstar 7300 suministrado directamente por Navistar Defense y para uso estrictamente militar (no comercial), motorizado por un motor de tipo internacional (no especificado por razones de confidencialidad) con una transmisión automática sincronizada hacia adelante de 6 velocidades ( también no especificado por razones de confidencialidad). El vehículo ha sido diseñado como un monocasco independiente montado en un chasis Navistar Workstar, con piso en forma de V y compartimento protegido para el motor. Este vehículo se basa en las matrices del TR-12, ampliado para aumentar su rendimiento operativo.

Según su fabricante, puede soportar impactos de municiones de calibre 5.56 × 45 mm, 7.62 × 39 mm y 7.62 × 51 mm, así como explosiones de minas antipersonal, municiones sin detonar e IED. El techo está equipado con una ametralladora Browning M2 HQC QCB, una FN Herstal M-249, una M-60E4 o un lanzagranadas Milkor MK-19 de 40 mm.

El Hunter XL tiene cámaras térmicas y de marcha atrás, 12 ventanas, 5 puertas, 11 escotillas y un sistema de grúa con cabrestante. Sus ruedas son del tipo "run-flat". Preliminarmente enmarcado dentro de la categoría 1, el XL puede transportar, dependiendo de la configuración táctica, 18 + 1 o 17 + 1 ocupantes con sus respectivos equipos.

El vehículo tiene un panel de control digital diseñado por Armor (típico de la línea Hunter), para la configuración de accesorios, incluyendo aire acondicionado doble, extractor de humo doble, alternador, salidas de 110 y 120 V.

Hasta la fecha, el vehículo está siendo evaluado por el ejército colombiano para una posible incorporación operativa.

MRAP: Norinco VP11

Coches Blindados: Norinco VP11

21st Century Asian Arms Race



A través de los medios chinos.

Una de las razones por las que China ha consolidado su lugar como el quinto mayor exportador de armas del mundo es la rentabilidad. Ya sea un rifle de asalto Tipo 56 o un submarino diesel-eléctrico, la tecnología de sus productos militares es familiar y el precio no es exorbitante. Lo mismo se aplica al VP11 MRAP de Norinco, cuyas características están diseñadas para ejércitos cargados con presupuestos escasos. Aplicando claramente las lecciones atemporales de los camiones protegidos de Sudáfrica, el casco monocasco y los paneles laterales abultados, el VP11 es único por ser más pequeño de lo normal. De hecho, la falta de grandes proporciones del VP11 es alarmante en un nicho donde más grande es a menudo mejor.

Un secreto a voces de la VP11 es su historia de origen colaborativo. En lugar de un diseño de hoja limpia por un equipo de ingenieros chinos, en 2010 una empresa sudafricana ahora desaparecida llamada EWI2 acordó lanzar una empresa conjunta con Norinco, cuya cartera abarca drones, láseres y tanques de batalla principales. Poly Technologies, el otro gigante del sector militar-industrial de China, hizo lo mismo para su propio proyecto MRAP y luego vendió el vehículo resultante a clientes africanos. El Norinco “8M” que se presentó en 2012 parecía un SUV montado en un chasis de gran tamaño. El motor se basó en un modelo Cummins producido en China y todas las ventanas tenían vidrio grueso a prueba de balas.

Para 2015, Norinco había cambiado su nombre a MRAP como VP11 y lo había mostrado con un patrón de camuflaje adecuado para climas secos. El VP11 podría estar armado con una ametralladora de 12.7 mm en su techo y había suficientes asientos detrás de la cabina para seis pasajeros. La llanta de repuesto suspendida en el lado izquierdo del vehículo cerca de la puerta batiente trasera se retiró posteriormente para acomodar ventanas nuevas con puertos para pistolas circulares incorporados. Hay muy poca información sobre el producto del VP11, incluso si está destinado a países en desarrollo que necesitan transportes protegidos. El personal de mantenimiento de la paz chino que sirve en África ha evitado el vehículo, prefiriendo viajar en Dongfeng Warriors y clones Humvee desprotegidos.

Como un MRAP de dimensiones modestas, el VP11 al menos promete cierta resistencia contra los disparos de ametralladoras AK-47 / AKM y serie PK. Su supervivencia contra minas y bombas es también especulativa. Una de las ventajas de Norinco VP11 son las contramedidas que puede soportar, como los equipos antidisturbios y los descargadores de granadas de humo. Una cámara térmica en un mástil plegable encaja también en el techo del VP11. También se ofrecen torretas de control remoto para armamento de gran calibre.

Norinco lleva varios años promocionando el VP11, pero hay pocas pruebas de ventas en cualquier lugar. Una ceremonia pública en Tayikistán reveló que algunos desfilaron, pero podrían ser parte de ayuda militar directa en lugar de compras genuinas del ministerio de defensa. El VP11 es difícil de vender por su tamaño y diseño sin complicaciones (aquí hay un vehículo similar con un diseño extraordinario) pero de todos modos hay muchos vehículos blindados agradables de China.

Mbombe 4, el blindado sudafricano más pequeño

Coches blindados: Grupo Paramount Mbombe 4

21st Asian Arms Race





El Grupo Paramount de Sudáfrica se volvió loco en la exhibición de armas IDEX 2019 en Abu Dabi este mes. La compañía dio a conocer su nuevo Mbombe 4, el miembro más pequeño de una "familia" optimizada que ha estado creciendo durante los últimos años. La marca "Mbombe" ahora se aplica a tres vehículos. Estos son el APC modular 8 × 8 diseñado para las fuerzas armadas de Kazajstán, el APC Mbombe 6 × 6, y ahora el Mbombe 4 que no debe confundirse con el antiguo MRAP Mbombe 4 × 4 cuya producción se transfirió a Arabia Saudita.



Paramount Group quiere que el mundo sepa que Mbombe 4 está listo para la exportación como parte de la estrategia de "producción portátil" de la compañía.



Desde que Paramount Group expandió sus operaciones a varios países, su enfoque de producción portátil significa que puede ayudar a un cliente a establecer un sitio de fabricación para el Mbombe 4 donde quiera. Si este incentivo no es lo suficientemente bueno, el Mbombe 4 presume de un cambio radical respecto a los camiones resistentes a las minas de la década anterior. En lugar de simplemente apilarse en un montón de armadura en un robusto monocasco con casco en V, se han modificado muchos aspectos del Mbombe 4. El acceso a la cabina se ha mejorado gracias a una gran cantidad de empuñaduras para subir a bordo. Los compartimientos de almacenamiento familiares en el casco se distribuyen de manera inteligente para ofrecer más espacio para sostener el equipo. Incluso sus ventanas reforzadas tienen un diseño novedoso; Son tres compartimientos en fila con ranuras de visualización separadas y puertos de pistola cubiertos por una pantalla protectora.



Los camiones con el tamaño y el peso del Mbombe 4 generalmente cuentan con transmisión automática y un enorme motor de 400 caballos de fuerza (o superior). Pero el Grupo Paramount sigue siendo silencioso en su movilidad y prefiere enfatizar un rango de operación de 800 km en un tanque lleno. Otro punto de venta es que maneja bien en temperaturas bajo cero y en un desierto abrasador. Los niveles de protección también son impresionantes, con la armadura en los costados del vehículo en STANAG III y la resistencia a explosiones lo suficientemente fuerte como contra cien libras de TNT. Cada Mbombe 4 lleva ocho soldados, con seis pasajeros entrando por una rampa hidráulica en la parte posterior. Una escotilla en el techo sirve como soporte para las opciones de torreta, como el popular "Snake Head" de KADDB de Jordan que encierra al artillero en una cáscara endurecida. Seguramente, es posible un armamento de gran calibre para el Mbombe 4 si el cliente lo solicita.

El debut de Mbombe 4 en Abu Dhabi y su apariencia actual sugieren que está destinado a atraer a clientes de Medio Oriente y África del Norte. Esto tiene mucho sentido cuando se tienen en cuenta las diferentes insurgencias a fuego lento en estas regiones. Dado que el Mbombe 4 es una nueva versión del Mbombe original que se ha ganado sus cicatrices de batalla, debería haber pocas dudas sobre su preparación para el combate. De hecho, Paramount Group se adelantó y anunció que las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos están dispuestas a comprar un número no especificado, sin duda para aumentar su colección de camiones resistentes a las minas Oshkosh y Navistar. Esto podría hacer alusión a los planes de la compañía para establecer una fábrica en el Golfo.



Pero el Mbombe 4 todavía tiene mucho camino por recorrer en el mercado sobrealimentado de camiones blindados. Una combinación de miradas asesinas y el marketing inteligente de Paramount Group lo coloca a la vanguardia de los MRAP de hoy. También refuerza la reputación de Sudáfrica como líder mundial en movilidad protegida.

Tayikistán reequipa su gendarmería

Tayikistán: nuevos vehículos militares para las tropas fronterizas GKNB

Army Recognition

Nuevo equipo entró en servicio en las tropas fronterizas de la república de Tayikistán. Desfile con el destacamento fronterizo Khorog del GKNB en septiembre de 2018, en honor a la llegada del presidente del país, Emomali Rakhmon, a Gorny Badakhshan.

Chrysler J8 Jeeps armados con ametralladoras pesadas (Fuente de la imagen: BMPD Live Journal)

Chrysler J8 Chrysler JGMS, recibida como asistencia técnica militar de los Estados Unidos, fue transferida a las fuerzas especiales de las tropas fronterizas de Tayikistán. El desfile incluyó el MRAP VP-11, producido por Norinco, una corporación china, y vehículos blindados Tiger, fabricados por la compañía china Shaanxi Baoji Special Vehicles Company.


MRAP NORINCO VP-11 (Fuente de la imagen: BMPD Live Journal)


Vehículos blindados Tiger de fabricación china (Fuente: BMPD Live Journal)


Tropas fronterizas de Tayikistán (Fuente de la imagen: BMPD Live Journal)

Letonia encantada con los Sisu GTP 4x4 fineses

Vehículo blindado finlandés Sisu GTP 4x4 para el ejército letón

Army Recognition



Informalmente, el Ministerio de Defensa de Letonia ha seleccionado el producto de la compañía finlandesa Sisu Auto en la competencia de adquisición de automóviles blindados por 200 millones de euros, según lo informado por Andris Karkluvalks en Delfi. Representantes de Letonia han probado el modelo "GTP 4x4", que ganó contra AM General "Humwee", "Marauder LAV" y la turca Otokar "Cobra".


Sisu GTP 4x4 (Fuente de la imagen: Sisu)

Actualmente, no se especifica cuál de los criterios especificados para la selección del Sisu GTP 4x4 tiene o ha conducido a la decisión. Y el Ministerio de Defensa no comenta oficialmente si la comisión de adquisiciones ya ha decidido el ganador.

El GTP 4x4 presentado a los letones por Sisu es un vehículo nuevo, presentado el 6 de abril de 2018. Sin armas adicionales, pesa 14 toneladas, tiene 6 metros de largo, 2.5 metros de ancho y 2.5 metros de alto. Su motor diesel de 6 cilindros permite al vehículo alcanzar los 100 km / h. El rango máximo se establece en 700 kilómetros. Dependiendo de las condiciones de la carretera y las tareas a realizar, el vehículo puede recibir equipo adicional, armamento y carga de hasta 4,5 toneladas. Las posibilidades de conversión incluso durante las operaciones son una gran ventaja en términos de costos de mantenimiento y longevidad.

El GTP 4x4 está pensado básicamente como un reemplazo para la Patria Pasi (originalmente Sisu Pasi), que se acerca al final de su vida útil. La Patria Pasi todavía se usa en Estonia, Austria, Dinamarca, Suecia, Noruega, Ghana y Finlandia, así como en algunas fuerzas de paz de la ONU.


Sisu GTP 4x4 (Fuente de la imagen: Sisu)

Tailandia emplea MRAP contra insurgentes

Marines tailandeses ven Phantoms en la insurgencia sureña

Shephard


Phantom 380-X 4x4 MRAP

Satisfecho con el rendimiento de un prototipo Phantom 380-X 4x4 APC desplegado por el Royal Thai Marine Corps (RTMC) en la conflictiva región fronteriza del sur del país en 2014, su constructor Panus Assembly más tarde recibió un pedido de otras dos unidades.

Los vehículos más nuevos se beneficiaron de modificaciones menores y agregaron equipo para las operaciones de contrainsurgencia, y fueron redesignados como el Phantom 380X-1.

El RTMC, parte de la Royal Thai Navy (RTN), ha estado operando el par de vehículos Phantom 380X-1 MRAP en la región fronteriza del sur. Han respondido bien a los requisitos de la misión y se han beneficiado de una reparación y mantenimiento rápidos, por lo que la RTN planea comprar más en el futuro cercano.

El Phantom 380X-1 pesa 19 toneladas y puede transportar una carga útil de 1.800 kg. Alimentado por un motor Cummins 380hp acoplado a una transmisión Allison de 6 velocidades con toma de fuerza, su compartimiento de tropas ofrece protección contra rondas de 5.56 mm y 7.62 mm.



Phantom 380-X 4x4 MRAP

Su casco en forma de V puede soportar una explosión explosiva de Nivel 4B, y hay 12 puertos de disparo en el compartimento trasero. La rampa trasera hidráulica se puede abrir o cerrar manualmente. Aunque se diseñó y se construyó a nivel nacional, la mayoría de las piezas clave son de estándar militar.

Además, Panus también está modernizando el V-150 4x4 APC en el HMV-150, que también se despliega en la región fronteriza del sur.

Panus está trabajando actualmente en un nuevo 8x8 APC designado como el R 600. Todos los proyectos de Panus se ofrecerán a las fuerzas armadas tailandesas para su consideración.

La insurgencia del sur de Tailandia se volvió cada vez más violenta después de 2004. Desde entonces, ha costado más de 6,500 vidas y más de 12,000 han sido heridos por emboscadas y bombas.

Por lo tanto, la adquisición de vehículos blindados era una prioridad porque muchos soldados tailandeses murieron mientras usaban camionetas.

El Ejército Real de Tailandia (RTA) adquirió aproximadamente 200 APC Reva 4x4 de Sudáfrica, pero el tipo, todavía en uso, no proporciona suficiente protección contra explosiones explosivas. Por lo tanto, la empresa local Chaiseri Metal and Rubber tuvo la oportunidad de ofrecer el First Win 4x4 MRAP, y la RTA compró varios de ellos. Del mismo modo, Panus ha ofrecido el Phantom 380X a la RTN también.

MRAP: Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle (USA)

Oshkosh L-ATV completó el SCORE Baja 1000 off-road en el desierto mexicano. 
Vehículo de Combate Táctico Ligero Todo Terreno (ATV-L), USA 


Datos clave 
Tipo de vehículo: vehículo ligero de combate táctico de todo terreno 
Tripulación: Cuatro 
Desarrollador: Oshkosh Defense 
Configuración de ruedas: 4x4 
Protección: nivel MRAP 
Armamento: ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm 

El vehículo ligero de combate táctico de todo terreno ( light combat tactical all-terrain vehicle - ATV-L) ha sido desarrollado por Oshkosh Defense como parte del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). JLTV es el programa del Ejército y del Cuerpo de Marines de los EE.UU. 'para sustituir parte de la flota de Humvee con un nuevo vehículo nueva ligero polivalente que ofrece protección de la tripulación y rendimiento superiores. 
En enero de 2012, el Ejército de los EE.UU. emitió una fase de Solicitud de Propuesta para la Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (Request for Proposal for the Engineering and Manufacturing Development (EMD)) del programa JLTV. 
La eliminación total de EMD se llevará 33 meses, de los cuales 27 meses será asignado por un período de desempeño. En la fase de EMD, el ejército tiene la intención de adjudicar un máximo de tres contratos para la entrega de 22 prototipos por contrato. 
Junto con Oshkosh, otros cinco equipos confirmaron su licitación para la fase de EMD del programa en marzo de 2012. Los vehículos que se ofrecen son los BAE Systems Valanx, General Tactical Vehicles JLTV Eagle, Lockheed Martin JLTV, Navistar's Saratoga y BRV-O de AM General. 

Desarrollo del Oshkosh L-ATV para el Ejército de EE.UU. 
Oshkosh Defense comenzó el desarrollo de L-ATV en 2006 en respuesta al programa de JLTV. A pesar de perder el contrato de desarrollo de tecnología para el programa de JLTV en 2008, dio a conocer el vehículo Oshkosh primer prototipo conocido como LCTV en 2010. La compañía, sin embargo, volvió a entrar en el programa JLTV como el Ejército de los EE.UU. y la Infantería de Marina restablecieron los requisitos, cronogramas y costos del programa. 
La L-ATV completó con éxito la carrera off-road SCORE Baja 1000 en el terreno extremo del desierto mexicano en noviembre de 2010. Desarrollado a lo largo de seis generaciones, en la actualidad se disponen a entrar en la producción de la baja tasa inicial (LRIP). 
El vehículo fue desarrollado utilizando las tecnologías innovadoras demostrado durante los últimos diez años en Irak y Afganistán. Las características de rendimiento se comprueba a través de una amplia misión de perfil de la prueba. 

Opciones de Armamento y MRAP como sistema de protección de la tripulación 
La base de L-ATV no viene con arma estándar de configuración. Se puede montar con una gama de estaciones de armas controlados a distancia. La torreta puede estar equipado con un 7,62 o ametralladora de 12,7 mm. Las configuraciones de armamento varían en función de los requisitos de la misión. 
La L-ATV está equipado con un sistema de equipo de protección avanzada que ofrece un nivel de protección similar a la de mi emboscada resistente Protegidas (MRAP) de los vehículos. El sistema de protección capaz de soportar explosiones de bajo vientre. La L-ATV puede aceptar paquetes adicionales de blindaje para operar de acuerdo a los requisitos de la misión. 

Motor diesel y motor ProPulse instalado en el L-ATV 
El L-ATV desarrollado por Oshkosh está equipado con una planta de poder de motor diesel que entrega una salida del generador eléctrico de alta. El equiparse en opción del sistema de propulsión diesel-eléctrica Propulse no es un requisito actual del programa JLTV. La solución del sistema de propulsión ofrece mejor economía de combustible, al tiempo que permite el vehículo para generar 70 kW de potencia a bordo y de exportación. 

Movilidad del TAK-4i del sistema light combat tactical all-terrain vehicle de Oshkosh 

 
TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino. 

L-ATV está equipado con un sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i que ofrece altos niveles de movilidad y maniobrabilidad del vehículo. 
El sistema de TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, los vehículos ligeros, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino. 
La suspensión es proporcionada por bobina y ofrece 20 mm de recorrido, que es un 25% más que cualquier otro vehículo utilizado actualmente por los militares de EE.UU.. El sistema se puede subir y bajar el uso de controles internos. 
El sistema de suspensión mejora la calidad de marcha y la capacidad de transporte de carga, ofreciendo al mismo tiempo la reducción de los costes del ciclo de vida. El diseño compacto y dimensiones de la L-ATV facilitar un cómodo transporte del vehículo por la mayoría de los aviones de transporte militar en el Ejército de los EE.UU.. 

 
El L-ATV es un gran rival para el programa JLTV. 
 
El L-Oshkosh ATV ofrece nivel de protección Ambush Resistant Protected Mines (MRAP). 
 
El sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i del L-ATV mejora la calidad de marcha. 

 
El L-ATV puede ser transportado por una amplia gama de aviones de transporte militar. 

Army Technology

Australia: Pruebas de explosión en el LAND 400

Pruebas de Explosión para LAND 400

Prueba de explosión para Rheinmetall Boxer

Prueba de Explosión Hechas y Polvorientas

Una última serie de pruebas de explosión se han completado en los dos candidatos preseleccionados que compiten por convertirse en el nuevo vehículo de reconocimiento de combate de la Fuerza de Defensa australiana.

Para evaluar su capacidad de supervivencia, Rheinmetall's Boxer y AME-35 de BAE Systems Australia, fueron expuestos a explosiones de minas simuladas en Defense's Proof and Experimental Establishment en Graytown, Victoria.

El ministro de Industria de Defensa, Hon Christopher Pyne MP, dijo que las pruebas de explosión se llevaron a cabo bajo las ruedas y debajo del vientre de los vehículos, y representó un juicio final por el fuego.

"El objetivo de este proyecto es entregar un vehículo blindado de combate de clase mundial que pueda golpear y proteger a nuestros soldados", dijo el ministro Pyne.

"Es importante destacar que estos ensayos han sido conducidos por soldados australianos que operarán estos vehículos cuando sean entregados, apoyados de cerca por el personal del Grupo de Ciencia y Tecnología de Defensa".



Pruebas de explosión para los sistemas BAE AMV-35 

Las pruebas son la fase final de un programa riguroso diseñado para poner los dos vehículos a través de sus ritmos en una gama de entornos operativos.

"Durante los últimos 12 meses, la protección de los vehículos, la letalidad y la usabilidad se han medido y evaluado", dijo el ministro Pyne.

Defensa comprará 225 CRVs que cuestan entre $ 4 a $ 5 mil millones.

El equipo de LAND 400 Phase 2 ha trabajado duro para aumentar las oportunidades de participación de la industria australiana en este programa.

"El proyecto asegura la experiencia soberana del CRD de ADF y más de 1000 empleos en más de 300 compañías con sede en Australia", dijo el Ministro Pyne.

"El ganador será anunciado en la primera mitad de 2018."

MinDef Australiano

Vehículo de apoyo Belrex singapurés

SAF lanza vehículo de apoyo de combate protegido Belrex
AsiaOne


El PCSV de Belrex puede ser modificado de 10 formas diferentes para adaptarse a los requerimientos de la misión: un diseño modular común en equipos militares modernos. Las diez variantes son: Ingeniero de Combate, combustible, logística, mantenimiento, médico, mortero, transportador de municiones de mortero, seguridad, señal y reconocimiento.

SAF lanza nuevo vehículo personalizable para reemplazar a los 5 toneladas

SINGAPUR - Las Fuerzas Armadas de Singapur recibieron el viernes el último vehículo fabricado localmente para su arsenal, que reemplazará a la mayoría de los camiones de cinco toneladas del ejército.



Llamado el Belrex, está destinado a ser utilizado por el ejército de infantería motorizada de apoyo al combate y las fuerzas de apoyo de servicio de combate, de ahí la clasificación como un vehículo de apoyo de combate protegido (PCSV).

"El PCSV de Belrex es más ágil, versátil, ofrece un poder de fuego más fuerte, una mejor protección y una mayor conciencia de la situación", dijo Ong Ye Kung, Ministro de Defensa, quien encargó el vehículo hoy (25 de noviembre) en el Área SAFTI.



"Con la plataforma Belrex, nuestras fuerzas de infantería serán más efectivas y podrán adaptarse mejor a la naturaleza cambiante del campo de batalla moderno".

El PCSV de Belrex se puede modificar de 10 maneras diferentes para satisfacer los requisitos de la misión - un diseño modular común en el equipo militar moderno.



Las 10 variantes son: Ingeniero de combate, combustible, logística, mantenimiento, médico, mortero, transportador de munición de mortero, seguridad, señal y reconocimiento.

Con una capacidad máxima de 10 tripulantes incluyendo el comandante del vehículo y el conductor, el Belrex PCSV puede alcanzar hasta una velocidad máxima de 110km / h, con una autonomía de 600km y llevar una carga útil de hasta 4.000kg.



El vehículo de 20 toneladas estará equipado con un conjunto completo de sistemas C4 (comando, control, comunicaciones e informática), una característica estándar de los activos de tercera generación del ejército.

Sus complementos de armas y armaduras incluyen una ametralladora remota de 7,62 mm operada desde la cabina, y fuego de armas pequeñas y protección contra minas.



La plataforma es una colaboración entre la Defense Science and Technology Agency (DSTA) y Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics).

La introducción de Belrex PCSV es parte de la motorización del ejército y de los esfuerzos de transformación de la Tercera Generación, que sigue a la introducción de otros activos como el Vehículo de Respuesta Protegida de Peacekeeper y el Vehículo de Infantería de Terrex.

Kamaz abre planta de producción en Irán

Kamaz abre planta en Irán
BMPD

Producirán MRAP bajo licencia.