M1 Abrams: La modernización al M1E3

M1E3 Abrams

  

El tanque M1E3 emplea un sistema de suspensión hidroneumática externa desarrollado por Horstman, empresa con sede en Bath, Reino Unido. Una característica distintiva de esta suspensión es que elimina la necesidad de barras de torsión.



Este diseño libera una cantidad significativa de volumen interno del casco, lo que permite suficiente espacio en el compartimento del motor para alojar el motor diésel Caterpillar C13D, relativamente alto. Además, al reducir el número de componentes mecánicos internos, el sistema contribuye a una mayor supervivencia del vehículo.



El prototipo XM1 de General Motors utilizó unidades de suspensión hidroneumática en la primera, segunda y sexta estación de rueda de carretera. Sin embargo, debido a problemas de fiabilidad, el diseño se abandonó finalmente en favor de una suspensión de barra de torsión tradicional.

El vehículo M10 Mobile Protected Firepower MPF) , actualmente en servicio en unidades del Ejército de los EE. UU., está equipado con el sistema de suspensión hidroneumática interna InArm de Horstman, instalado en cada par de ruedas.






Esta es la etiqueta de información de control de emisiones del motor de seis cilindros en línea Caterpillar C13D, que está previsto para su uso en el tanque de batalla principal M1E3.

Esta es una Etiqueta de Exención especializada que indica que el motor no es un producto comercial o civil estándar. Debido a su aplicación específica para fines militares y de seguridad nacional, está legalmente permitido eludir las normas convencionales de emisiones ambientales civiles. El texto en chino de la etiqueta indica explícitamente que el motor es "Exclusivamente para exportación desde China". Esto sugiere que las instalaciones de fabricación de Caterpillar en China probablemente produjeron el motor o sus componentes principales. Si bien sus niveles de emisiones pueden no cumplir con las normas regulatorias nacionales de China para maquinaria móvil no de carretera (lo que prohíbe su venta o uso en China), sigue cumpliendo gracias a las exenciones legales diseñadas específicamente para productos destinados exclusivamente a la exportación.



 


El M1E3 usó un control Fanatec Gaming. El coronel Ryan Howell, líder del programa del M1E3, comentó: «Ahora solo se necesitan 30 segundos para entrenar a un joven soldado a conducir ese tanque, algo que antes nos llevaba días, incluso semanas... Compartiré una cita de uno de los soldados que nos ayudó al principio del proceso. Cuando lo reunimos por primera vez en la estación de tripulación, ya estaba en proceso de transición para dejar el Ejército, pero nos ayudó a tomar decisiones clave de diseño. Nos dijo: «Si hubiera sabido que podía trabajar en una plataforma como esta, me habría quedado en el Ejército».