lunes, 13 de abril de 2015

Fusil antimaterial: M-107 Long Range Sniper Rifle (LRSR)


M107 .50 Caliber Long Range Sniper Rifle (LRSR) 
Gary's U.S. Infantry Weapons Reference Guide 


 

M-107 
Denominaciones alternativas: Semi-Automatic Long Range Sniper Rifle, Semi-Automatic Anti-Material Rifle, USMC Special Applications Scoped Rifle (SASR), Heavy Sniper Rifle (HSR) 
País de origen EE.UU. 
Fecha de introducción 2002 
Calibre 0,50 pulgadas (12,7 mm) 
Cartucho .50 ametralladora Browning (12,7 x 99 mm) 
Sistema de Operación retroceso corto 
Peso, el arma y mira, sin carga 28,5 libras (12,9 kg) 
Longitud de montaje: 57 pulgadas (1.448 mm) 
Modo Takedown: 38 pulgadas (965 mm) 
Longitud del cañón 29 pulgadas (737 mm) 
Barril rayado RH, ocho tierras y surcos, campo de 1 de cada 15 pulgadas (381 mm) 
Características de seguridad Palanca del pulgar 
Capacidad del cargador 10 cartuchos. 
La carga preferido es de 8 a 9 rondas. 
Peso del Magazine 10 rondas: 4,12 libras (1,87 kg) 
8 rondas: 3,62 libras (1,64 kg) 

Rendimiento (con bala estándar de 660 grano) 
Velocidad de boca 2800 pies por segundo (853 mps) 
Energía de boca 11.500 pies-libras (15.582 J) 
Alcance máximo 7.450 yardas (6.812 m) 
Máximo alcance efectivo 2.000 yardas (1.829 m) 

Miras 
Mira delantera Flip-up 0,075 pulgadas (1,91 mm) un enlace con un anillo de protección, anti-reflejo 
Mira trasera Flip-up peep, regulable en deriva y elevación 

Alcance de día 
Tipo Leupold 4.5x14 Vary X 
Longitud 12,63 pulgadas (320,80 mm) 
Retícula Mil dot 
Lente 1,97 pulgadas (50 mm) 
Elevación 1 clic es igual a 1/4 MOA (minutos de ángulo) en 328 pies (100 metros) 
Efecto del viento 1 clic es igual a 1/4 MOA a 328 pies (100 metros) 
Descanso de ojo 3 a 6 pulgadas (76 a 152 mm) 


DESCRIPCIÓN 
El M107 Long Range Sniper Rifle (LRSR) es un rifle calibre .50 con ópticas/electroópticas añadidas que realiza apoyo de dominación táctica todo tiempo diurno y nocturno a través de ataques de fuego rápido y directo con munición penetradora de blindaje, de propósito dual o incendiaria. El M107 está basado en el Marine Corps M82A3 Special Application Scoped Rifle. 

 

El M107 provee la capacidad de destrucción de material en un equipo portátil al equipo de francotiradores y / o fuerza que apoya y complementa la capacidad de fuego de precisión antipersonal del arma del tirador emboscado M24 System (SWS). El M107, con una familia de municiones, equipos de francotiradores permite emplear mayor fuerza destructiva en mayor rangos y en una mayor cadencia de fuego que superen la capacidad de efecto terminal del M24 (7,62 mm, de cerrojo) SWS. 

La misión principal de este fusil es comprometer y afectar a los objetivos en los alcances extendidos incluyendo a aeronaves estacionadas, centros de mando, control, comunicaciones, informática e inteligencia (C4I), los sitios de radar, municiones, gasolina, aceite y lubricantes, y otros varios objetivos materiales de "piel fina" (ligeramente blindados) a 2000 metros. 

El M107 también se utilizará en un papel de contrafrancotirador aprovechando del gran alcance de disparo y los efecto terminales aumentados cuando los francotiradores opuestos están armados con armas de menor calibre a 1000 metros. 

El M107 es un arma semi-automática, refrigerado por aire, alimentada por cargadores de municiones calibre .50. Este rifle funciona mediante el principio de retroceso corto, en lugar de gas. 

El rifle M107 básico está equipado con bípode, freno de boca, asa de transporte y cargador extraíble de 10 tiros. El sistema M107 está compuesto por el rifle y una mira telescópica, además de seis cargadores de repuesto. El rifle se suministra también con caja antipolvillo e impermeable, kit de limpieza necesarios, equipos de limpieza, y las herramientas de ajuste del telescopio. 

El M107 sustituirá a los actuales rifles no estándares M82A1 de calibre .50 en los destacamentos de detonación de artefactos explosivos (Explosive Ordnance Detachments) como herramientas de detonación. 

 
 

Mira diurna 

 

Hay siete partes básicas en la mira diurna: los lentes objetivos (lentes frontales), la torreta de ajuste de elevación (elevation adjustment turret), perilla de ajuste de viento (windage adjustment turret), el anillo selector de potencia (power selector ring), el anillo de cierre ocular (eyepiece lock ring), los lentes oculares (eyepiece lens), y la la torreta de ajuste de paralaje (parallax adjustment turret) (lado izquierdo). 

A menos que haya algo malo con el telescopio, no será removido de campo normal de extracción. 


Miras de hierro 

 

Las miras delantera y trasera de hierro son principalmente para ser usado para copia de seguridad de emergencia cuando la miras ópticas no están disponibles. Se tapa para su uso si el telescopio no está montado. 

Con el objetivo se logra mediante la alineación con el objetivo de la abertura de la mira trasera y el puesto de la mira delantera. El puesto de mira está protegido contra daños por el anillo antideslumbrante. 

La apertura alza se levantó y bajó a la posición de elevación deseada con el mando de elevación. La perilla de compensación de viento se utiliza para ajustar la compensación de viento adecuado. Una escala de elevación de la mira trasera se ha establecido que corresponde a la balística del cartucho y se puede ajustar para adaptarse a las diferencias en las condiciones ambientales que afectan a la elevación. 

Ajuste de la posición de la elevación de la mira trasera escala es mejor hacerlo en un radio de 500 metros para dar la posición óptima para ambos pelota y municiones de alto explosivo. 

HISTORIA 
Contratista: Barrett Firearms Mfg. 
Fecha de clasificación Tipo: TC ETS 4T año fiscal 2002. 

Antes de Clasificación Tipo, el permiso para adquirir la M107 Sniper Rifle se basó en la aprobación urgente de Material de lanzamiento para operaciones en el extranjero. 



Procuración de M107. FY 2005 Budget Estimate.
FY 2001FY 2002FY 2003FY 2004FY 2005
Cantidad48150600600600
Costo Bruto$500,000$2,100,000$9,000,000$8,700,000$8,900,000
Costo unitario$10,417$14,000$15,000$14,500$14,833
 

En apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) y la Operación Libertad Duradera (OEF) son elementos adicionales que se adquieran como parte de la Iniciativa Rápida Fielding (RFI). El RFI ofrece nuevos equipos (Laser filtro unidades, su spotter, alcances y elementos auxiliares) a las unidades desplegadas. 

Aprobado de la liberación de material completo a los soldados en el campo en 2005. 

OPERACIÓN 
El ciclo de operación para el Rifle M107 se divide en ocho pasos básicos (más de un paso se puede producir al mismo tiempo). 

1. Alimentación: La fuerza del resorte empuja el cerrojo hacia delante hacia la prolongación del cañón, un cartucho se extrae del cargador y lo carga en la cámara (con la mano cuando la primera carga, mediante la acción semiautomática después). 

2. Camarización: El perno fuerza a la ronda de lleno en la cámara de cocción, y el extractor de encaje sobre el borde del casquillo. Obstrucciones (suciedad o residuos) puede prevenir que entre en la recámara completamente, como puede ser la suciedad, doblado, abollado o de otra manera defectuosa municiones. 

3. Cierre: Durante la camarización el cerrojo entra en la prolongación del cañón, y el perno de la cerradura se involucra el pestillo de cerrojo de viaje (la parte superior interna del receptor superior, justo detrás de la prolongación del cañón). El pestillo de cerrojo es entonces deprimido, permitiendo que el perno a una retracción en el portador del cerrojo. El cerrojo, a su vez, gira por la ranura de la leva y se bloquea cuando sus tres tetones de cierre gire en su lugar en la prolongación del cañón, el cierre de la cámara de cocción. 

4. Cocción: Al apretar el gatillo que pivota sobre el pasador de alojamiento del disparador y presiona la barra de transferencia, haciendo que la barra para subir. La barra de transferencia involucra el fiador (ubicado en el portador del cerrojo), lo que obligó al alza ya la salida de compromiso con la ampliación del percutor. La extensión del percutor, bajo el poder de la primavera, las fuerzas el percutor hacia delante para golpear la imprimación del cartucho. 

5. Desbloqueo: Cuando el cartucho es disparado, la presión del gas ejerce un empuje sobre la cara del cerrojo a través de la cabeza del casquillo. El portador del perno lleva el perno y la prolongación del cañón en la parte trasera hasta que el acelerador, que sobresale por debajo del portador del cerrojo, en contacto con un hombro en el área de alojamiento del disparador. El acelerador es entonces giró, causando la barra del acelerador para ser empujado fuera del portador del perno. A medida que sobresale de la parte delantera del portador del cerrojo, se separa el portador del cerrojo de la prolongación del cañón. Debido a la ranura de la leva en el lado del tornillo, el perno de gira, ya que se tira y desbloquea de la prolongación del cañón. 

6. Amartillado: reacción del retroceso del cerrojo hacia atrás, la palanca de armado "paseos" la barra de transferencia hacia atrás y abajo, haciendo que se desconecte del gatillo. La barra de transferencia entonces se mantiene en esta posición por el seccionador y no se libera hasta que se libera la presión del gatillo. Después de la desconexión, los columpios palanca de armado en su pin y reemplaza la barra de transferencia. El otro extremo de la palanca de carga sobresale en el portador del perno y en la extensión de percutor. Como los pivotes palanca de carga, se retira la aguja percutora y comprime el percutor resorte de extensión. La extensión del percutor después capturas el fiador. 

7. Extracción: A medida que el perno gire tetones de cierre fuera de la prolongación del cañón, el cerrojo se retira de la barrica y el perno de la cerradura bloquea el cerrojo en su posición extendida. El extractor, situado en la cara del cerrojo y enganchado sobre el borde del casquillo despedido, tira el casquillo de la cámara de cocción. 

8. Expulsión: Tan pronto como el casquillo despedido se ha extraído y ha despejado la parte posterior de la prolongación del cañón, es expulsado del fusil por el eyector de primavera-alimentado. 

ADVERTENCIA: El perno no lo hace automáticamente quedan en la parte trasera cuando el rifle o depósito está vacío. 

VARIANTES 

XM107 
M107 (NSN 1005-01-469-2133) 
2002. Modelo de producción standard. 


MUNICIÓN 
El magazine tiene una capacidad de diez rondas. La carga preferida es de 8 a 9 rondas. Cargar no más de 9 rondas o se daña el equipo. 

-Cartucho API MK211 Mod 0, Calibre .50 
-Cartucho de bola M33, Calibre .50 
-Cartucho trazador M17, Calibre .50 
-Cartucho API M8, Calibre .50 
-Cartucho APIT M20, Calibre .50 
-Cartucho de salva M1A1, Calibre .50 

 

Para más información de los cartuchos, click aquí 

El uso de munición no autorizada en el rifle de francotirador M107 puede causar lesiones personales o daños al rifle. 

La ronda Saboted Light Armor Penetrator (SLAP) calibre .50 está específicamente prohibido de ser disparado en el M107. Obligar a la cámara y el fuego puede causar lesiones graves a personas y daños en el rifle. 

Municiones que es anterior a 1965 no debería ser disparada a través de este arma. 

DISPARO 
¡Este arma genera niveles dañinos de ruido al disparar! Protección para los oídos deben ser usados cuando disparar esta arma. 

Si la mira está montado demasiado hacia la parte trasera, el ocular puede dañar la frente del tirador. Disparos en un ángulo hacia arriba también aumenta este riesgo. 

Con el rifle M107, existe un cierto riesgo en pie al lado de la boca debido al escape de gases en caliente, la expansión de los gases del freno de boca. 

 

Este rifle no debe ser disparado sin el freno de boca firmemente en su lugar en el barril porque la acción así se puede insistir demasiado, y rotura de partes críticas pueden ocurrir. 

Debido a que el rifle es retroceso operado, el tirador debe ser colocado en ángulo recto detrás del arma, con la cantonera firmemente contra el hombro. Cualquier cosa menos puede resultar en lesiones, incomodidad, o el fracaso de la acción para cambiar correctamente. 

El rifle se disparará una ronda para cada apriete el gatillo hasta que el cargador y recámara están vacíos. Recuerde que el perno no lo hace automáticamente quedan en la parte trasera cuando el rifle o depósito está vacío. 

Las miras de hierro delanteros y traseros son principalmente para ser usado para copia de seguridad de emergencia cuando la miras ópticas no están disponibles. Se tapa para su uso si el telescopio no está montado. 

 



 


 




domingo, 12 de abril de 2015

Tácticas de blindados: ¿Ruedas o Orugas?

¿Ruedas u Orugas? 
Por Delfin 

 

Básicamente las cuestiones que más debates ocasionan en la discusión ¿Orugas o Ruedas?, son las económicas y la movilidad estratégica versus la movilidad táctica. Obviamente la movilidad táctica es mucho más importante en el campo de batalla y la movilidad estratégica lo es fuera del Teatro de Operaciones. En este aspecto hay que analizar las enormes distancias que tienen países como el nuestro(entre los lugares de asiento de paz y los posibles lugares de empleo operacional)y las cantidades de vehículos blindados y mecanizados, factor relacionado también con razones de índole económica. 

1. Consideraciones técnicas: 

Hay varios aspectos técnicos a considerar cuando se comparan los dos tipos de vehículos blindados: 

a) Movilidad: estratégica, de área y táctica. 
b) Factor RAM: Confiabilidad + Disponibilidad + Mantenimiento. 
c) Vulnerabilidad: relacionada con la posibilidad de quedar inmovilizado en el campo de combate. 
d) Potencia de fuego: dado por las armas y la capacidad de transportar su respectiva munición. 
e) Protección: dado por el blindaje, las dimensiones y la silueta del vehículo. 

A) La movilidad 
Es bien sabido que la movilidad es uno de los tres puntos fundamentales del combate de blindados y cada vez más la movilidad se posiciona como un factor esencial en el campo de combate por la calidad y cantidad de sensores y armas antitanques disponibles por los ejércitos. La movilidad también es un factor clave para tomar y conservar la iniciativa. 

Movilidad estratégica: se refiere a los desplazamientos por fuera del campo de batalla. Principalmente se desarrolla sobre rutas o caminos pavimentados e implica carretear largas distancias para llegar a los lugares de empleo operacionales. En esta movilidad influye la velocidad máxima del vehículo por carretera y en estos casos los vehículos blindados son los que mejores prestaciones tienen. Los mismos logran velocidades en ruta próximas a los 100km/h y los vehículos a oruga logran velocidades próximas a los 60km/h. La familia TAM, sin embargo, tienen una velocidad máxima de 75km/h en condiciones ideales de ruta y logra unos 40km/h en todo terreno. 

Movilidad táctica: se refiere al propio campo de combate y casi todos los desplazamientos se efectúan “campo a traviesa”. Aquí la capacidad delas orugas es notoriamente superior por su mayor aptitud para avanzar por terrenos blandos, por su capacidad para superar zanjas o trincheras. 

Es importante considerar con qué frecuencia un elemento blindado/mecanizado va a desplazarse por rutas, por caminos rurales o atravesando campos. Se ha mencionado que en Europa Central los despliegues de las unidades blindadas/mecanizadas serían de un 50% sobre rutas pavimentadas (en nuestro país ese porcentaje resultaría muy superior), un 40% sobre rutas o caminos secundarios, un 5% sobre caminos sin pavimentar y tan solo un 5% “campo a traviesa”. 

Las prestaciones de un vehículo blindado que aseguran una movilidad táctica adecuada, son: 



Capacidad para desplazarse en terrenos blandos: esto está relacionado con la presión específica (peso total del vehículo dividido por la superficie de contacto con el suelo). Cuanto mayor sea este valor más se hundirá el vehículo, incrementándose el rozamiento y disminuyendo la velocidad de desplazamiento hasta poder llegar a quedar atascado. 
En los vehículos sobre ruedas esto depende de la carga por cada rueda, del tamaño del neumático y de su presión. Los valores aceptables son de unos 3,5 a 3toneladas por rueda (7 a 7,5 tm por eje). Esto da un peso máximo de unos 28 a 30 toneladas por vehículo 8 x 8. Por otro lado los neumáticos no pueden ser muy grandes porque eso origina un vehículo muy alto. 

Los neumáticos para VC son todos radiales y casi todos ellos poseen una estructura tal que pueden continuar desplazándose durante al menos unos 50km incluso con uno o varios neumáticos dañados o destruidos. También se cuenta con sistemas modernos de control centralizado de inflado. 

En los desplazamientos por ruta (movilidad estratégica) la presión específica se sitúa alrededor de los 3 a 4,5kg/cm2. En los desplazamientos todo terreno la presión específica debe bajarse hasta valores alrededor de 1,5kg/cm2. Esto se logra bajando la presión de los neumáticos con lo cual aumenta la superficie de contacto con el suelo. 

Es necesario comparar estos valores con los 0,788kg/cm2 del TAM, los 0,690kg/cm2 del VCTP o los 0,670kg/cm2 del VCTM con los pesos en orden de combate. Obviamente los vehículos de la familia TAM tienen mucha mayor movilidad táctica que los Vehículos sobre Ruedas. 

Diseño de la suspensión y los amortiguadores: Las suspensiones, en cierto sentido, influyen más en la movilidad que la potencia que ofrezca el motor. Si un VC no dispone de una suspensión adecuada que absorba las oscilaciones, de nada vale poseer una potencia enorme porque la tripulaciónno podría utilizar los dispositivos electroópticos de visión diurna y nocturna. 

En los vehículos sobre ruedas se impone la suspensión independiente (antes que los ejes rígidos) porque, además de dar un andar más suave, otorga dos ventajas extras: Menor riesgo de daño de la suspensión, dirección y transmisión y menor altura del casco. 

Potencia específica: Las exigencias en cuanto a potencia específica de los Vehículos Blindados sobre orugas anda por los 30 CV/Tn. El TAM tiene una relación de 24 CV/Tn (720 CV / 30 Tn). Los Vehículos Blindados sobre ruedas no necesitan tener tanta potencia porque las ruedas ofrecen menor resistencia al avance que las orugas. Este valor ronda los 20 CV/Tn (contra los 30 CV/Tn de las rugas). 

Capacidad de franquear obstáculos verticales y horizontales: En general las orugas tienen más posibilidades de superar obstáculos verticales (el TAM puede superar obstáculos de 1 metro de altura) y horizontales (el TAM puede superar fosas de 2,50 metros de ancho) 

Capacidad de vadeo con y sin preparación: Esto está relacionado con el “piso” del espejo de agua a superar. Si el “piso” es de piedras, la profundidad pasa a ser lo importante. El TAM vadea 1,50 metros sin preparación alguna y 4 metros con un tubo snorkel que requiere una preparación de 45 minutos. 

Capacidad para subir pendientes: Este factor puede ser muy importante en zonas baja y media montaña y carece de sentido en zona llanas. De cualquier modo, el TAM tiene un ángulo máximo de trepada de 60% (30 grados) 

Maniobrabilidad: Esto es la capacidad que tiene un VC para cambiar fácilmente de dirección para evitar obstáculos o eludir el fuego enemigo, y está directamente relacionada con el radio de giro, con la adherencia al suelo y con la distancia del chasis al suelo. En general la maniobrabilidad de un VC sobre orugas es algo menor que el de un VC sobre ruedas. 

Agilidad: Esto es la propiedad de acelerar y frenar rápidamente para llegar a una posición adecuada o para evitar la detección enemiga. Esto depende de la potencia específica (relación potencia/peso). 

B) FACTOR RAM. CONFIABILIDAD + DISPONIBILIDAD + MANTENIMIENTO 
Este factor es sumamente importante y es la sumatoria de la confiabilidad, más la disponibilidad, más la facilidad de mantenimiento. No hay que olvidar que un simple tramo de oruga que se corte o dañe puede originar la detención del VC y….. Vehículo detenido = Vehículo destruido. El mantenimiento es otro de los aspectos sensibles en países como el nuestro (con enormes distancias a recorrer) y las ruedas corren con gran ventaja en comparación con las orugas. 

C) LA VULNERABILIDAD 
Considerando Vehículos del mismo peso en orden de combate (y asumiendo que tienen similares características en cuanto a potencia de fuego y a protección) un aspecto importante para el análisis comparativo es el de la vulnerabilidad de los trenes de rodaje. 
Un tren de orugas tiene la desventaja que el deterioro producido por un impacto recibido por una mina que afecte a un solo tramo de las orugas, puede ser suficiente para detener al VC. Por el contrario, las ruedas (en un 8x8) el daño o destrucción de una o más ruedas afectan la movilidad pero no ocasionan la detención del vehículo, que puede romper el contacto y retirarse a retaguardia para su reparación. 

D) LA POTENCIA DE FUEGO Y E) LA PROTECCIÓN 
Se pueden desestimar estos aspectos para el análisis, dado que los modernos vehículos de combate sobre ruedas (Mowag Piraña, Centauro, etc) pueden portar el mismo armamento y tipo de blindaje que tanques medianos como el TAM. 


2. Consideraciones económicas: 

Hay varias razones económicas a la hora de comparar los dos tipos de vehículos blindados. 

a) Costos de adquisición 
Este no es un aspecto decisivo si se optar por una familia de vehículos con sistemas comunes (Familia MOWAG PIRAÑA 8X8: Trasporte de tropas, Recuperador, Puesto comando, Ambulancia, Portamortero) Similar a lo hecho recientemente por el Ejército Norteamericano al equipar (Mecanizar) a la Primera Brigada de la 25ta División de Infantería. 

b) Costos de mantenimiento 
Aquí se debe considerar las diferencias entre uno y otro tren de rodaje. Los vehículos blindados sobre ruedas tienen un costo de mantenimiento bastante menor que las orugas. Además, durante los ejercicios y maniobras en tiempos de paz, se pueden utilizar neumáticos de tipo comercial que son mucho más baratos que aquellos que se utilizarían en combate. 

3. Relación costo/eficacia: 
En cuanto a movilidad estratégica no caben dudas que las ruedas se llevan las palmas. Y ello, sumado a los menores costos de mantenimiento, son determinantes en un país de grandes dimensiones como el nuestro. 

En lo que a movilidad táctica se refiere, las orugas son y serán difícilmente reemplazables. 

4. Consideraciones finales: 
Nadie puede negar que la movilidad táctica del vehículo blindado clásico sobre orugas, es difícil superar por más avances que se vayan produciendo en cuanto al tren de rodaje, suspensiones, amortiguación y dirección. Especialmente en cuanto se refiera a aquellos vehículos de más de 30 tn. Pero en países como la Argentina con enormes distancias a recorrer, despobladas, que obligarían a largos desplazamientos desde los asientos de paz hasta la zona de operaciones, las ruedas, como tren de rodaje, hacen que se cumpla esa premisa que dice “mejor un vehículo de combate a ruedas a tiempo…que mil vehículos de combate sobre orugas que no llegan nunca!!!” 

A pesar de todo considero que las orugas son complementarias. Grandes Unidades de combate con vehículos sobre ruedas, servirían para ganar espacio y tiempo, demorando y encauzando el avance del enemigo, y creando así las condiciones favorables para que los vehículos sobre orugas lo destruyan. Los vehículos sobre ruedas se trasladarían por sus propios medios a largas distancias a los efectos de llegar pronto para evitar avances enemigos. Los vehículos sobre orugas se trasladarían sobre carretones hasta las zonas de espera. Ambos sistemas de rodamientos serían ser complementarios. Ninguno debería prevalecer.

sábado, 11 de abril de 2015

MRLS: Type 75 (Japón)

Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes Type 75 (Japón) 

 

El desarrollo del sistema de lanzamiento múltiple de cohetes Type 75 comenzó a finales de los años 60. Los primeros prototipos fueron probados en 1973. Este sistema múltiple de lanzamiento de cohete se incorporó al servicio en 1975. El número de vehículos producidos varía dependiendo de la fuente. Entre 66 y 140 del Type 75's fueron construidos. Está siendo sacado de servicio actualmente por los MLRS americanos M270. 

El sistema del lanzamiento múltiple de cohetes japonés Type 75 tiene 30 tubos lanzan cohetes de 131.5 milímetros. El cohete estándar es 1.86 m de largo y pesos 43 kilogramos. Tiene cabeza de combate de 15 kilogramos. El Type 75 dispara cohetes HE-FRAG y de racimo. El alcance máximo del fuego es 15 kilómetros. 

 

Los cohetes se recargan manualmente. Las recargas se llevan adentro que escoltan el carro de ejército 6x6. Los cohetes son recargados por una dotación entrenada en 15 minutos. 

Hay también una ametralladora de 12.7 milímetros montada encima del techo. 

 

El MLRS Type 75 se basa en el chasis modificado del vehículo blindado de transporte de personal Type 73 . El vehículo se ajusta con un motor diesel Mitsubishi 4ZF, desarrollando 300 caballos de fuerza. 

Cada batería del vehículos lanzacohetes Type 75 es apoyada por un vehículo de mando/control de artillería, un vehículo de meteorología y vehículos de recarga. 

Incorporado al servicio 1975 
Dotación 3 Hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 16.5 t 
Longitud 5.78 m 
Anchura 2.8 m 
Altura 2.67 m 
Armamento 
Calibre 131.5 milímetros 
Número de los tubos 30 
Peso de cohete 43 kilogramos 
Peso de la cabeza de combate 15 kilogramos 
Alcance de disparo 7 - 15 kilómetros 
Duración completa 12 s de la descarga 
Tiempo de recarga 15 minutos 
Movilidad 
-Motor diesel de Mitsubishi 4ZF 
Poder del motor 300 caballos de fuerza 
Velocidad máxima del camino 60 kilómetros por hora 
Alcance 300 kilómetros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Paso vertical 0.65 m 
Trinchera 1.6 m 

 



Military-Today

viernes, 10 de abril de 2015

Pruebas de un sistema MLRS tailandés

Disparos de prueba de DTI de sus MLRS DTI-1G 




Prueba disparó DTI-1G (todas las fotos: DTI)


La Página del Instituto de Tecnología de Defensa (ITD) publicó una prueba de cohetes multi-cañón DTI-1G, que es un proyecto de desarrollo de cohetes multi-cañón de DTI-1 por Página dijo que el éxito de un disparo.



Los disparos que comprende de 1 a 4 tiros y disparos con datos del blanco indican que los ataques con misiles por parte de todos calculados. Por un cohete se dispararon a 150 kilómetros de las imágenes publicadas con el aviso de que es diferente del coche dispararon un tiro del DTI-1 y están equipadas tecnologías armadura durante la filmación.



Para los cohetes DTI-1G que DTI será entregado al Ejército en 3 sistemas para el año 2017 por la acción de varios cohetes calibre DTI-1G se divide en dos fases: Fase 1 es la transferencia de tecnología de los países amigos. capacitado en tecnologías clave, tales como sistemas de misiles tecnología de diseño. La construcción de un modelo de coche y camión del lanzamiento del cohete. Las aplicaciones de entrenamiento conjunto son para todas las fuerzas armadas.




El mantenimiento de las pruebas de fuego y los certificados de inspección técnica diversos Fase 2 es un suministro de Chasis y diseño crear cabina blindada (Amour Cabin) para desarrollar un prototipo de vehículo de lanzamiento de cohetes y misiles. El desarrollo de la planta de montaje de cohetes, incluyendo plantillas (GAT) para proporcionar las herramientas necesarias para prepararse para la ingeniería inversa. Para continuar con la entrega de cohete de múltiples cañones DTI-1G al Ejército en el año 2017 el siguiente sistema 3.

TAF

jueves, 9 de abril de 2015

APC: EE-3 Jararaca (Brasil)

EE-3 Jararaca 
En las fotos, uno de los dos prototipos del EE-3 4x4 Jararaca recibidos por el Ejército brasileño de la herencia de Engesa, capturadas en agosto de 2008 en un evento de la AFA (Academia de la Fuerza Aérea en Pirassununga, misma ciudad del Regimiento 13 Mecanizado de Caballería, que tiene dos copias). 

 

En las fotos, uno de los dos prototipos del EE-3 Jararaca 4×4 recibidos por el Ejército brasileño de la herencia de Engesa, fotografiados en agosto de 2008 en un evento de la AFA (Academia de la Fuerza Aérea en Pirassununga, misma ciudad del 13ro. Regimiento de Caballería Mecanizada, que tiene dos copias). El modelo, a diferencia de otros "serpientes creadas" empleadas por el EB, como la serpiente de cascabel Urutu no fue adquirida por la fuerza, recibiendo pedidos de exportación de algunos países en el mundo, especialmente en América Latina, Ecuador y Uruguay (este último emplea el Jararaca en Haití). En total, 63 unidades fueron exportados. 

 

Con 4,16 m de largo, 2,23 m de ancho y altura (hasta la ametralladora) de 1,97 m, el EE-3 Jararaca pesa 5.800 kilos y está equipado con un turbo diesel Mercedes Benz OM-314A de 110 caballos. Con 140 galones de combustible, se puede recorrer 700 km, y como armas se puede conseguir una ametralladora de 7.62 o 12.7 mm, y cuatro lanzadores de granadas de humo. La tripulación se compone de un conductor, un comandante y un artillero. 

 

En el artículo "Jararaca EE-3 4 × 4: un concepto olvidado" el investigador militar, de la Universidad Federal de Juiz de Fora, el prof. expedito Carlos Stephani Bastos, se examina la historia del proyecto y la validez del concepto ahora, especialmente para la operación en las zonas urbanas - haga clic aquí para acceder al artículo, en formato pdf. Y tú, ¿qué piensa usted del concepto de Jararaca blindado de 4 × 4 del ajuste con tres hombres y una ametralladora? 

Fotos: Nunao 

Forças Terrestres

miércoles, 8 de abril de 2015

UGV: Prototipo Black Knight (USA)

Prototipo de vehículo de combate no tripulado Black Knight (USA) 

 
El vehículo de combate no tripulados de tierra Black Knight es un demostrador avanzado de tecnología robótica 
 
 
 

Entró en servicio ? 
Tripulación: No tripulado 
Dimensiones y peso 
-Peso 9,5 t 
-Longitud 4,98 m 
-Eslora de casco? 
-Ancho 2.44 m 
-Altura 2 m 
Armamento 
-Arma principal de 25 mm de cañón 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm 
-Rango de travesía 360 ​​grados 
Movilidad 
-Motor diesel Caterpillar 
-Motor de 300 CV de potencia 
-Velocidad máxima por carretera 77 kmh 

El prototipo de vehículo de combate Black Knight fue desarrollado por BAE Systems. Se trata de un prototipo, demostrador avanzado tecnologías robóticas. El vehículo está siendo probado y evaluado por el Ejército de los EE.UU..
El Black Knight se pueden utilizar para las misiones que son demasiado arriesgadas para un vehículo tripulado. Estas incluir proyecciones de exploración, recolección de inteligencia e investigación de las áreas peligrosas. El Black Knight se puede integrar con los sistemas existentes. 
El Black Knight se controla desde el puesto del comandante ubicado dentro del Bradley. El vehículo también puede ser operado por el dispositivo de control portátil, cuando los operadores de desmontar el Bradley. El operador puede ver en pantalla el arma y la posición de la torreta del Black Knight, así como la información del sistema de adquisición y el espectador independiente del comandante. Permite al operador del vehículo adquirir datos de la situación de las posiciones a plazo de otros vehículos no tripulados. 
El Black Knight utiliza tecnología robótica avanzada para la movilidad autónoma. percepción del vehículo y el módulo de control incluye cámaras de vídeo de alta sensibilidad, de radar láser (LADAR), cámara de imagen térmica y GPS. El conjunto de sensores permite la conducción totalmente autónoma. El vehículo puede maniobrar y planificar rutas sin la intervención del operador. El sistema de navegación autónoma del Black Knight permite detectar obstáculos y evitar dichas prácticas negativas. Tiene capacidad de operación nocturna y diurna. 
El Black Knight está equipado con cañones de 25 mm y ametralladora coaxial de 7,62 mm, derivados del Bradley. 
El vehículo está equipado con el motor diesel Caterpillar, el desarrollo de 300 caballos de fuerza. El Black Knight utiliza muchos componentes de automoción del Black Knight para reducir costos y simplificar el mantenimiento. Es la máxima velocidad alta permite seguir el ritmo de los tanques de batalla principal. El Black Knight puede ser transportado por vía aérea por las aeronaves de transporte C-130. 

 

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