Nuevas motos y camionetas de las tropas de montaña argentinas
El Ejército Argentino ha incorporado recientemente motos Royal Enfield Himalayan y camionetas Ford Ranger 4×4 militarizadas para mejorar su operatividad en la Cordillera de los Andes. Estas unidades están asignadas al Regimiento de Caballería de Exploración de Montaña 15, en Mendoza, cuya misión es explorar y obtener información clave sobre el terreno y las tropas enemigas para facilitar la planificación táctica del comando.
Las motos Royal Enfield, con una cilindrada de 400 cm³, permiten un desplazamiento rápido y ágil en terrenos montañosos, especialmente en misiones de exploración liviana. Están operadas por personal capacitado en técnicas de montaña, como el andinismo y el esquí, lo cual optimiza su uso en terrenos complejos y garantiza rapidez en el reconocimiento de la zona.
Las camionetas Ford Ranger 4×4 están diseñadas para transporte rápido de tropas y equipo en condiciones extremas. Estas unidades, modificadas especialmente para uso militar por Ford, están equipadas con una jaula antivuelco y asientos específicos para transportar hasta ocho efectivos, además de permitir el traslado de equipos de detección y suministros necesarios para las operaciones en la montaña.
Este equipamiento incrementa la versatilidad y efectividad de las unidades de montaña del Ejército Argentino, permitiendo un acceso más rápido y seguro a áreas remotas, y fortaleciendo la capacidad de exploración y respuesta en terrenos hostiles.
Qué pena estropear un hermoso motor japonés 350cc OHV Sports para una "motocicleta" de pista. Esta "Moto Chenille", como la llaman los franceses, ha sido diseñada en Bois-Colombes, por el inventor suizo Adrien Mercier.
Probado por el ejército francés en pendientes entre 42 y 45% en 1936, se consideró muy interesante. Solo un puñado de estas motocicletas se han fabricado en varias configuraciones. El motor de la 350 Jap OHV Sports era bastante potente para una moto de la época. El motor se arranca con un arrancador de patada que se puede operar sentado en el sillín.
La caja de cambios de cambio manual “Soyer” es de 3 velocidades con embrague manual. El motor acciona un ventilador que se encarga de la refrigeración adicional de la culata por medio de una manguera metálica flexible. Este Mercier tiene un marco trasero tubular largo que soporta el sillín de la motocicleta y el tanque de combustible.
De la rueda trasera a la delantera hay dos patines que soportan los reposapiés plegables y estos patines les permiten deslizarse sobre la superficie del terreno que es demasiado irregular para permitir que la rueda trasera toque el suelo.
La rueda trasera tiene un tamaño de 270 x 90. Hay un freno de expansión interno operado a mano, apoyado por la rueda motriz de la pista. El accionamiento completo está accionado por dos ballestas en los lados izquierdo y derecho de las orugas. La moto tiene dirección Duplex al frente. Este ejemplo sobreviviente está en excelentes condiciones y aún se mantiene fuerte. Con una velocidad máxima de aproximadamente 40 mph, es un placer "montar".
Unidad de motocicleta con sidecar alemana posiblemente una Zündapp KS 750 de patrulla por una zona destruida por la invasión de Francia por el Ejército Alemán en verano de 1940 durante la SGM. Fuente: Bundesarchiv
"Las motos eléctricas conquistan los ejércitos del mundo": las ventajas de un nuevo tipo de tecnología
Revista Militar
Los equipos ligeros son cada vez más comunes en las filas de las fuerzas armadas de varios países del mundo. La presencia de SUV y buggies en las filas de unidades de línea llamadas para servir en las líneas del frente ya no es sorprendente. Las motos eléctricas empiezan a sumarse a este tipo de coches.
Así, en servicio con la 16ª Brigada Aerotransportada del Ejército Británico, se vieron motos eléctricas Sur Ron Firefly, las cuales fueron probadas en esta formación. Motorcycle New ha analizado los beneficios tácticos de su uso.
Con una potencia máxima de aproximadamente 8 CV. estas motocicletas son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 72 km / h. Están equipados con suspensión para una marcha larga y neumáticos especiales que facilitan el desplazamiento por terrenos accidentados.
La ventaja más importante del Sur Ron en combate es que tienen un sonido y una firma de calor mucho más bajos. No hacen ningún ruido cuando están estacionados y son significativamente más silenciosos a toda velocidad - indicó en la edición de Motorcycle New, cuyos periodistas participaron en las pruebas.
La cadena de transmisión ha sido reemplazada por kits de correas como el Gates Carbon Drive, reforzado con fibra de carbono, que reduce aún más el ruido de conducción. La motocicleta pesa solo 47 kg. Esto los hace extremadamente convenientes para el transporte aéreo y el aterrizaje en paracaídas.
Según el capitán británico Dan Lauder, esta motocicleta cabe fácilmente en casi cualquier vehículo militar. Con esto, supera significativamente a los jeeps e incluso a los vehículos todo terreno, ya que posee, como explicaron los militares, "una excelente movilidad estratégica":
Se puede llegar bastante lejos en motocicleta, extremadamente rápido, relativamente fácil.
Actualmente, las motocicletas eléctricas se están probando en varios ejércitos de todo el mundo, como los Emiratos Árabes Unidos (modelo Zero en tándem con helicópteros Black Hawk), Nueva Zelanda. Hay suministros de este tipo de equipos en el MTR Australia.
Las motos eléctricas van conquistando poco a poco los ejércitos del mundo
- Concluye en la publicación, resumiendo las ventajas de un nuevo tipo de tecnología.
El Grupo Kalashnikov de Rusia (una subsidiaria de la corporación estatal Rostec) ha probado su motocicleta eléctrica mejorada en condiciones de clima frío, según el departamento de prensa de la compañía. Los vehículos eléctricos están destinados a ser utilizados principalmente por fuerzas especiales para acercamientos y escapes silenciosos.
Moto eléctrica de Kalashnikov mostrada en Army-2018
"La motocicleta eléctrica de segunda generación del Grupo Kalashnikov para unidades especiales y agencias de aplicación de la ley ha sido probada en el congelamiento a una temperatura de unos -20 ° C. El vehículo ha pasado con éxito las pruebas", dijo un portavoz de la compañía. .
El Grupo Kalashnikov presentó su motocicleta eléctrica SM-1 en el foro internacional técnico-militar del Ejército 2018 que se llevó a cabo en Kubinka, cerca de Moscú, en agosto pasado. El vehículo estaba originalmente destinado al Ministerio de Defensa ruso. El SM-1 es impulsado por un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas de enfriamiento por agua, que produce una velocidad máxima de 90 km / hy un rango de crucero de unos 150 km. El powerpack está acoplado a una batería recargable LiIon o LiFePO4. La motocicleta mide 2,2 m de largo y 1,3 m de alto.
Motocicletas eléctricas Kalashnikov exhibidas con robots Uran en Army-2018
Las fuerzas especiales obtienen una motocicleta invisible que es silenciosa y mortal
Aquí viene la moto de cross, ten cuidado con la dirt bike.
Por Kelsey D. Atherton || Popular Science
Motocicleta Stealth SilentHawk El SilentHawk también puede funcionar con combustible para aviones.
Una bicicleta de tierra es una herramienta para llevar a una persona a un lugar donde no debería estar. Ligeras, hechas para terrenos difíciles, y rápidas, las motocicletas permiten que las fuerzas especiales se deslicen a través de bosques, naveguen por estrechos cañones, se cuelen a través de callejones o se precipiten por senderos. Solo hay un problema: las motos de cross son realmente, muy ruidosas, por lo que cualquier secretismo obtenido al usar una bicicleta se pierde con el rugido del motor. Es por eso que DARPA, el ala de proyectos futuros del Pentágono, está financiando el desarrollo de una versátil bicicleta de dirt eléctrica, para que las fuerzas especiales puedan tener un paseo lo más silencioso posible en dos ruedas motrices. La bicicleta se llama "SilentHawk", y después de recibir el primer prototipo, a DARPA le gustó tanto que pidieron dos más.
SilentHawk es una colaboración entre Logos Technologies, que fabrica herramientas militares, como drones y sensores, y Alta Motors, que fabrica bicicletas eléctricas para la suciedad. Crear una motocicleta silenciosa significaba comenzar con una bicicleta eléctrica. Tal como está diseñado, una modificación del SilentHawk usa un motor híbrido, por lo que puede funcionar con gas la mayor parte del tiempo y con electricidad cuando necesita estar en silencio. Y no se limita al gas: puede funcionar con diésel, así como con los combustibles para aviones JP5 y JP8, de modo que las fuerzas especiales que lo utilizan en el campo puedan alimentarlo con el combustible que puedan encontrar. Cuando se ejecuta con combustible, el SilentHawk recarga sus propias baterías y cualquier dispositivo electrónico que las tropas puedan tener, como radios, receptores GPS o tabletas.
SILENTHAWK La motocicleta SilentHawk tiene una velocidad máxima esperada de 80 mph, ya sea con energía eléctrica o híbrida.
"Debido a que son motocicletas y son relativamente pequeñas, puedes colocar varias de ellas en la parte trasera de un V-22 y podrían dejarlas en alguna parte", dijo Doug Rombough, vicepresidente de desarrollo comercial de Logos Technologies. "Podrían ir 50 millas, y cuando lleguen a menos de 10 millas de un objetivo, podrían apagar ese motor multi-combustible e ir completamente eléctrico, el único ruido que producirán en ese punto será el ruido de los neumáticos en la superficie y / o la cadena de la motocicleta ".
Funcionando con combustible con el generador activado, la bicicleta está a unos 75 decibeles, o el sonido de un triturador de basura. El ingeniero jefe de SilentHawk, Alex Dzwill, quien se cambió por completo eléctrico, dice que produce menos de 55 decibeles, o aproximadamente el sonido de una conversación normal. ¿Es posible hacerlo más silencioso?
"Literalmente, la cosa más ruidosa es la cadena, y es posible para nosotros equipar un cinturón, aunque hay una gran cantidad de razones por las que no querría un cinturón en una bicicleta de tierra", dijo Dzwill. "Si obtienes una piedra allí, es muy probable que rompas el cinturón, pero si estás en un lugar arenoso como el desierto, es posible que puedas usar un cinturón y estar bien".
Entonces, 55 decibeles pueden ser tan silenciosos como una bici de tierra. Las bicicletas de competición están reguladas para mantenerse por debajo de los 113 decibelios, por lo que en comparación con los motores rugientes que normalmente vienen con tales vehículos, SilentHawk representa un mundo de mejora.
MOTOCICLETA SILENTHAWK
SilentHawk
La bicicleta es tan silenciosa que incluso sorprendió a su diseñador. Dzwill recuerda una sesión de prueba en el bosque donde un jinete pudo acercarse sigilosamente sin ser detectado. "Simplemente apareció detrás de nosotros, como si el sonido de nosotros caminando fuera suficiente para ocultar por completo el sonido de la motocicleta que se acercaba detrás de nosotros". Como comparación, pudieron escuchar una dirtbike tradicional a gas desde casi un kilómetro de distancia.
No hay otras características de sigilo para el SilentHawk aparte de su motor silencioso, pero eso probablemente sea suficiente para los profesionales silenciosos que pueden llevarlo a la batalla. Viajar sin ser detectado es una gran ventaja, siempre que la bicicleta en sí no sea un obstáculo. Lo cual hace referencia a uno de los objetivos de DARPA al solicitar nuevos prototipos: reducir el peso y conservar toda la funcionalidad añadida.
Fuera de la plataforma, una motocicleta eléctrica Alta Motors pesa 270 libras. Con todo lo que se agrega al primer prototipo, incluidas las dos ruedas motrices, el motor híbrido y el sistema de control, el peso total es de 350 libras. Para recuperar ese peso, Logos necesitará volver a trabajar parte del motor híbrido. Originalmente construido para el programa de vehículo aéreo no tripulado Parahawk, el motor está refrigerado por líquido. Un nuevo motor refrigerado por aire podría deshacerse del radiador y arrojar libras en el proceso.
Y para proporcionar flexibilidad y aligerar la carga de la bicicleta, SilentHawk es algo modular. Un kit proporcionará alimentación auxiliar, una interfaz de usuario y almacenamiento de equipos. Otro extenderá el alcance de la bicicleta. Ambos kits pueden funcionar con el motor híbrido, y el asiento con generador conectado se puede intercambiar para un asiento estándar. (El generador puede funcionar incluso si la bicicleta no se mueve, también). El objetivo final es algo flexible para muchas necesidades, que pueden adaptarse en el campo.
"Puedes transferir una motocicleta híbrida de potencia a una motocicleta completamente eléctrica, en aproximadamente 30 minutos, quizás una hora si no tienes experiencia en hacerlo", dijo Rombough, "podrías dejar eso en el medio ambiente, regresar y adelante si quieres una motocicleta un poco más ágil para tu próxima misión ".
El próximo contrato de seguimiento firmado con DARPA producirá estos nuevos prototipos en un año. Si a DARPA le gusta lo que ve, la próxima etapa sería más un modelo de producción, y luego de eso es posible que las fuerzas especiales puedan obtener una bicicleta nueva para moverse sin ser detectada donde sea que necesiten ir. Simplemente no esperes que hagan un gran ruido al respecto.
La motocicleta pesado R-12 fue producida desde 1938 hasta 1941 por la BMW. Unas 38.000 fueron producidas. Se utilizaban con o sin el sidecar. Estaban propulsadas por motor de 2 cilindros refrigerado por aire con caja de cuatrocambios manuales de velocidad. Especificaciones (sin sidecar)
Peso: 180 kg
Tripulación: 3 hombres
Motor: BMW R-12 746cc / 2 cilindros / 18hp
Velocidad: Carretera: 100km / h (w / o sidecar) / 85km / h (con sidecar)
Cross-Country:-km / h
Rango: Carretera: 230 kilometros
Cross-Country: km
Capacidad de combustible: - litros
Longitud: 2,10 m
Anchura: 0,90 m
Altura: 0.94m
Armamento: ninguno o MG34 7.92mm
Munición: ninguno
Armadura: ninguna
Motocicleta BMW R-35 BMW R-35 Motocicleta mediana producida por BMW. Se utilizaba con o sin el sidecar. Estaba propulsado por un motor de cilindros refrigerado por aire con cuatro caja de cambios manual de velocidad. Especificaciones(sin sidecar) Peso: 180 kg Tripulación: 3 hombres Motor: BMW R-35 340cc / 1 cilindro / 14hp Velocidad: Carretera: 100km / h (w / o sidecar) / 85km / h (con sidecar) Cross-Country:-km / h Rango: Carretera: 230 kilometros Cross-Country: km Capacidad de combustible: - litros Longitud: 2,10 m Anchura: 0,90 m Altura: 0.94m Armamento: ninguno o MG34 7.92mm Munición: ninguno Armadura: ninguna
Motocicleta BMW R-35 BMW R-35 Motocicleta mediana producida por BMW. Se utilizaba con o sin el sidecar. Estaba propulsado por un motor de cilindros refrigerado por aire con cuatro caja de cambios manual de velocidad. Especificaciones(sin sidecar) Peso: 180 kg Tripulación: 3 hombres Motor: BMW R-35 340cc / 1 cilindro / 14hp Velocidad: Carretera: 100km / h (w / o sidecar) / 85km / h (con sidecar) Cross-Country:-km / h Rango: Carretera: 230 kilometros Cross-Country: km Capacidad de combustible: - litros Longitud: 2,10 m Anchura: 0,90 m Altura: 0.94m Armamento: ninguno o MG34 7.92mm Munición: ninguno Armadura: ninguna
Esta moto flotante sacada de 'La Guerra de las Galaxias' llegará al mercado en 2017
BENJAMIN ZHANG - Business Insider
Aero- X Hover moto Youtube / ElectronicProducts.com
Durante décadas, los fans de "Star Wars" han imaginado el zoom a través de los bosques de Endor como Luke Skywalker en "El Retorno del Jedi".
Esos sueños pueden hacerse realidad en 2017, cuando la moto flotadora Aero- X de la compañía de ingeniería Aerofex salga al mercado. El Aero-X, que debutó por primera vez como prototipo en 2007, se espera que sea capaz de volar hasta 10 pies de la tierra a 45 kilómetros por hora durante una duración de 75 minutos, según el sitio web de la compañía.
Para lograr esta hazaña, los dos pasajeros del Aero-X se apoyará en gran medida de la resistencia y durabilidad de cuadros de fibra de carbono de peso ligero y las aspas del ventilador. La energía para la moto flotadora provendrá de tres motores rotativos de 240 caballos de fuerza en tres rotores.
Según Aerofex, mayor innovación de la moto flotadora es su capacidad para permitir que los pilotos vuelen sin necesidad de una licencia de piloto o incluso cualquier entrenamiento de vuelo. La compañía compara intuitivo sistema de control del Aero-X con el de una motocicleta donde el jinete utiliza una combinación de aparato de dirección de la moto y el magro de su cuerpo para mantener el control.
"Hemos hecho un montón de trabajo para aprender a eliminar [la complejidad de los controles del helicóptero]," Aerofex CTO y fundador Mark De Roche dijo a Discovery News. "Esa es la clave para alguien que sólo tiene experiencia en moto es capaz de seguir adelante y sentir cómodos de inmediato."
Aero X Side
Aerofex
Aerofex pretende que el Aero- X para poder operar con seguridad sobre terrenos planos o terrenos con colinas ondulantes. La compañía no recomienda el funcionamiento de la moto ciernen sobre terreno montañoso.
Dado que la moto flotadora cae en algún lugar entre un vehículo terrestre y un avión privado, que es lógico que su precio haga lo mismo. Basado en la web de Aerofex, los compradores interesados tendrán que desembolsar $ 85.000, o por el precio de un nuevo Range Rover, para una experiencia off-road verdaderamente única.
EN 1955 FRANCIA , aprovecho un sistema de cañon sin retroceso de 75 mm ,montado en una scooter (o motoneta) ACMA (basado en una italianisima Vespa Scooter) de 150 cc, este cañón podía hacer fuego en movimiento y era factible lanzarla en paracaídas en un pequeño contenedor,pero con el uso se la llego a lanzar en un paracaídas de carga de anilla fija unida al avión. Mirando con detenimiento las fotos veras que tiene una base rebatible de cuatro puntas (inicialmente no la traían) ,para mejorar la puntería del arma en posiciones fijas Fueron usados en los conflictos de Argelia e Indochina: los soldados la apreciaban mucho porque era en esencia una motoneta civil. Además ya no tenían que arrastrar el cañón pues la versión de ordenanza tiene un eje de dos ruedas y en algunos traían una molesta placa base para giro en 360 grados Ahora hago una pequeña explicacion ,los cañones sin retroceso fueron inventados en polonia u usados tambien por los alemanes en la segunda guerra mundial ,por sus paracaidistas en la campaña de creta , usa un sistema de tubos venturi que hace que los gases de la deflagracion de se dirijan hacia los laterales en lugar de ir exclusivamente atras , con lo cual se reduce significativamente el retroceso . Argentina tiene algunos aunque creo que la mayor parte estan en desuso por sus años de servicio. el gran problema de este sistema es la gran cantidad de polvo que levanta al disparar Como ventaja es un artefacto fácil de usar, de gran poder de combate (lo usaron los israelíes y los paquistaníes como arma antitanque contra Centuriones jordanos e indios ) Era un arma especialmente pensada para los paracaidistas franceses siendo clasificada como tap "TAP" equipo para - Troupes Aero Portees- (algo así como vehiculo aeroportable). Existieron dos modelos prácticamente iguales el 56 y el 59 , que implican el año de fabricación y aparentemente fueron montadas unas 150 que luego en 1970 fueron radiadas de servicio,lle quitaron los accesorios militares y la que más o menos se encontraban en buen estado fueron vendidas al mercado civil Otras sin embargo fueron conservadas y entregadas (vendidas o canjeadas) a museos o a coleccionistas privados, Esta moto se encuentra en el museo de blindados en la ciudad francesa de Saumur
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