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jueves, 13 de mayo de 2021

Rheinmettal presentan sus nuevos camiones militares 8x8 y 10x10

Rheinmetall presenta la nueva generación de vehículos HX3

Rheinmetall



Vehículos Rheinmetall HX3 (todas las fotos: Rheinmetall Defense)

Con el HX3, Rheinmetall ha presentado la última generación de sus camiones HX, que han sido probados en todo el mundo. El camión militar preparado para el futuro, que gracias a las nuevas tecnologías se une a las megatendencias militares y automotrices, ha sido rediseñado desde cero. Entre otras cosas, los usuarios esperan una protección mejorada, una mayor movilidad, una mayor comodidad de conducción y una arquitectura de interfaz digital para una gama aún más flexible de aplicaciones y futuros aumentos en el rendimiento. Al mismo tiempo, se mantienen las valiosas fortalezas centrales del HX2 y el concepto de familia.



Al igual que sus predecesores, los vehículos de la nueva generación HX3 están diseñados sin concesiones como productos "Military off the Shelf" para uso militar en las condiciones de funcionamiento más duras, un punto de venta único en la industria. Además del chasis robusto y los potentes motores, hay una nueva suspensión activa del eje trasero opcional, que mejora significativamente la movilidad del vehículo en carretera y fuera de ella.



Incluso más que nunca, la nueva generación HX3 encarna la idea de una plataforma para escenarios de despliegue tanto logísticos como tácticos. Básicamente, el HX3 estará disponible en las versiones 4x4, 6x6, 8x8 o 10x10 y se caracterizará por una variedad aún mayor de variantes y sistemas. Su función clásica como vehículo logístico se puede realzar aún más con la disponibilidad de nuevos sistemas como el ALHS (Automated Load Handling System) totalmente automático o el bastidor intermedio sin torsión UTRS (Subchasis universal resistente a la torsión). Además, el HX3 es incluso más adecuado que antes como portador de sistemas para sistemas complejos de armas o radar. Estos incluyen, por ejemplo, los sistemas de artillería basados ​​en camiones, que probablemente ganarán una importancia significativamente mayor en los próximos años.



Con su cabina completamente rediseñada, el HX3 ofrece una mayor facilidad de uso y protección para los ocupantes. Gracias a los distintos sistemas de asistencia, garantiza una mayor seguridad en el uso diario, tanto para los soldados como para el entorno civil. Una arquitectura electrónica y eléctrica (EE) completamente rediseñada y sistemas de asistencia como el asistente de frenado de emergencia (EBA), el control de crucero adaptativo (Adaptive Cruise Control / ACC) y el aviso de cambio de carril (LDW) garantizan la viabilidad futura del vehículo, especialmente en lo que respecta a a la conducción autónoma. Gracias a las interfaces estandarizadas, se pueden integrar las tecnologías disponibles en el futuro, como el pelotón de camiones u otras aplicaciones automatizadas.



Los vehículos HX3 están disponibles opcionalmente con una cabina blindada, cuya protección se puede ampliar de forma modular. Además, la nueva generación de vehículos cuenta con un nuevo modo de camuflaje digital además del convencional. Si es necesario, todas las funciones de transmisión y recepción se pueden desactivar para reducir la firma digital del vehículo. Para la autodefensa activa, ahora hay espacio para estaciones de armas con armamento pesado en el techo reforzado. Además, existen opciones adicionales para la instalación de más sistemas de protección activos y pasivos, como el ROSY (Rapid Obscuring System) o el sistema de protección de distancia activa ADS (Active Defense System) de Rheinmetall.



Un concepto de piezas comunes implementado de forma coherente y las mismas funciones en todos los modelos también hacen que la gestión y el uso de la flota sean más fáciles y eficientes. La igualdad de piezas y funciones implementada de forma constante facilita la reparación, el suministro y la formación. La red de servicio global garantiza una rápida disponibilidad durante un largo período de uso. Esto también se ve reforzado por un alto nivel de compatibilidad con la generación anterior del HX, de los cuales más de 15.000 vehículos se utilizan ahora en todo el mundo. La alta distribución mundial de vehículos RMMV aporta grandes ventajas en términos de interoperabilidad y logística, especialmente en lo que respecta a despliegues multinacionales. Actualmente, Alemania, Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda y Austria pertenecen al grupo de usuarios.


martes, 18 de septiembre de 2018

Impresionante lanzapuentes alemán para Australia

WFEL completa las entregas de puentes militares desplegables rápidamente al ejército australiano



 
El vehículo de lanzamiento DSB que está configurado en un chasis Rheinmetall MAN Military Vehicle 10 × 10 completamente blindado. 

La compañía británica WFEL anunció el 10 de septiembre que completó las entregas de puentes militares de despliegue rápido, incluyendo un número no revelado de puentes de soporte seco (DSB) y puentes de vigas medianas (MGB), como parte de las instalaciones de capacidad de cruce mejoradas Land 155 Gap Proyecto para el ejército australiano.



Las entregas, que comenzaron en febrero, incluyeron el traspaso de vehículos de lanzamiento de DSB, que están configurados en el chasis 10 × 10 de vehículos militares Rheinmetall MAN completamente blindados. Las versiones anteriores de los vehículos de lanzamiento DSB se han configurado en vehículos Oshkosh e Iveco.



Los DSB, que pueden transportar más de 120 toneladas y cubrir brechas húmedas o secas de hasta 46 m, se entregaron luego de extensas pruebas en Millbrook Proving Ground del Reino Unido, diseñadas para verificar la capacidad off-and-on-road del sistema.



Según WFEL, los puentes "se usarán en situaciones de combate que proporcionen una infraestructura temporal de despliegue rápido que garantice equipos vitales y los soldados puedan navegar a través de los terrenos más desafiantes". También se pueden usar en tiempos de crisis durante desastres naturales.

Jane's

lunes, 30 de marzo de 2015

Irán: Vehículos militares persas

Vehículos fabricados en Irán

Jeep Safir - diseño iraní, más de 30.000 entregados a las fuerzas armadas iraníes




Jeep Sepehr - diseño iraní, miles han sido entregados a las fuerzas armadas







Aras - diseño iraní






Yooz-102 - diseño iraní



Neynava 240 camiones - diseño iraní





Camión Zolfaqar - diseño iraní





Babr 400 - diseño iraní




Zafar 8824 - diseño iraní





Zoljanah 10x10 - diseño iraní

prototipo

versión final




sábado, 26 de octubre de 2013

Lanzapuentes: SPRAT/PTA 2 (Francia)

Puente mecanizado PTA 2 (Francia)



Los lanzapuentes franceses PTA 2 se basan en un nuevo vehículo de alta movilidad 10x10 


Entró en servicio ?
Tripulación dos hombres
Dimensiones y peso
Peso (con puente) 51 t
Longitud de casco 15 m
Ancho de 4 m
Altura de 4 m
Puente 
Clase de carga MLC-70
Longitud del puente 24 m
Carga del puente 70 t
Tiempo de construcción 5 minutos
Movilidad 
Motor diesel
Potencia del motor 800 hp
Velocidad máxima en carretera 70 kmh
Alcance 800 kilometros
Maniobrabilidad 
Paso vertical 0,8 m
Fosa 3 m
Vadeo aproximadamente 1 m


El PTA 2 puente asalto modular también se conoce como el SPRAT (Systeme de Pose Rapide de Traveres). Fue diseñado y es fabricado por la empresa CNIM para satisfacer las necesidades del ejército francés. El contrato de desarrollo fue otorgado en 2003. Inicialmente 18 lanzapuentos PTA 2 se ordenarpn para el ejército francés, sin embargo el orden se ha reducido a 10 unidades. Estos serán entregados hasta el año 2013.
Este puente de asalto modular fue diseñado para apoyar los carros de combate principal Leclerc. El SPRAT está basado en un nuevo vehículos de alta movilidad 10x10 a ruedas. Lleva dos puentes MLC-70 de 14,3 m de largo en la clase en la parte superior de la otra. La longitud total es de 26 metros y cubre una distancia de 24 m. Alternativamente, se puede lanzar dos pequeños puentes de forma individual, dependiendo de la anchura de obstáculos. Cada sección del puente pesos 7,4 toneladas.
El puente se lanza horizontalmente sobre la parte delantera (tipo cantilever) en lugar de vertical, como con una serie de bridgelayers otros. La principal ventaja de este tipo de diseño, es que no puede ser observado a cierta distancia por el enemigo. El PTA 2 puede iniciar una sección en 3 minutos y dos secciones de 5 minutos.




El nuevo vehículo cuenta con ruedas de alta movilidad en todo tipo de terrenos. El vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado, el desarrollo de 800 CV. Vale la pena mencionar, que todos los ejes son motrices. Está equipado con un sistema de presión de neumáticos central. La presión de los neumáticos se puede ajustar desde la estación del conductor para adaptarse a diferentes condiciones del terreno. La movilidad de los PTA 2 permite mantenerse al día con los carros de combate principal Leclerc durante operaciones de combate.
El PTA 2 está equipado con una cabina blindada y está diseñado para funcionar en condiciones de primera línea. La cabina blindada protege a la tripulación contra el fuego de armas ligeras y esquirlas de artillería. Todos los procedimientos de lanzamiento y la recuperación se realizan sin salir del vehículo. Sin embargo, este vehículo no lleva armamento defensivo.
Este lanzapuentes blindado tiene una tripulación de dos, incluyendo el conductor y el comandante del vehículo.
Cada sistema NIM PTA 2 se compone de un lanzador de puente 10x10 con dos módulos de puente y un camión semi-remolque, llevando puentes adicionales.




Variantes 

PTA 3, una versión, que lleva tres módulos de puente. La longitud total de este puente militar es 27 m. Puede lanzar una sección de 4 minutos, dos secciones de 6 minutos y 3 secciones de 7 minutos. Se puso de manifiesto en 2004, sin embargo, parece que esta versión no ha recibido órdenes de producción.



Military-Today