Pendekar TD: Maniobras de entrenamiento de tiro de tanques del Real Ejército Malayo

Prueba de supervisión de entrenamiento de tiro PENDEKAR TD

BTDM
(original en malayo)


PT91M Swordsman  en Entrenamiento de Tiro de Tanques  (Todas las fotos: BTDM)

NEGERI SEMBILAN: El comandante del ejército (PTD), el general Tan Sri Datuk Zamrose Mohd Zain, presenció el ejercicio de tiro del 11o Regimiento del Cuerpo de Blindados Reales PT-91M (11 KAD) en el campo de tiro de Gemas el 13 de noviembre de 2020.

Antes de la llegada del PTD, el comandante del 11 KAD, el teniente coronel Suresh Subramaniam, dio una explicación sobre el entrenamiento y también el nivel de preparación del 11 KAD.

Este entrenamiento continúa desde la Visita preliminar de PTD al Cuartel General de Campo del Ejército (MK PMBTD) el 12 de noviembre de 2020 y para ver la preparación y las capacidades de combate del Ejército (TD) se puede movilizar en cualquier momento utilizando las tácticas y procedimientos correctos.

Escaneando la historia de este tanque propiedad de TD, fue producido en Polonia y recibido por primera vez por 11 KAD el 4 de septiembre de 2007 y el 5 de abril de 2008, el 22º Comandante del Ejército (PTD) lanzó el tanque PT. -91M con el nombre WARRIOR.

Este tanque se llama PENDEKAR, de acuerdo con su papel como punta y punta de un disparo de lanza TD, ya sea durante las operaciones ofensivas o durante la defensa.

PENDEKAR tiene la capacidad de movilidad, armas de fuego y protección de escudo para adaptarse al entorno de la patria y, lo que es más sorprendente, la fuerza del arma de fuego del cañón Smoothbore 2A46MS de 125 mm de fabricación eslovaca. con un aumento en la precisión de disparo al 23 por ciento en comparación con el cañón original.

También es capaz de destruir todo tipo de tanques y vehículos blindados a una distancia de cuatro kilómetros y la capacidad es sin duda una pesadilla para quienes quieren socavar la soberanía del país.

El sistema de control de incendios PENDEKAR utiliza tecnología de Francia que también es utilizada por el tanque francés moderno, AMX-56 Leclerc y es completamente operado por una computadora de control de incendios (FCC) para garantizar la precisión de los disparos.

PENDEKAR también demostró su eficacia y grandeza cuando se muestra en el entrenamiento de nivel TD cada año, a saber, Shooting Power Training (LKT), donde el asistente promedio que esperaba a PENDEKAR se le ocurrió la fuerza de maniobra y tiro.

Entre los segmentos mostrados al PTD estaban la movilización de escuadrones de tanques, así como disparar para destruir al enemigo utilizando el arma principal del activo, a saber, el ánima lisa de 125 mm, así como el arma HMG adicional de 12,7 mm. .

También estuvieron presentes el Comandante del Ejército Occidental, Teniente General Dato 'Mohammad Ab Rahman, Comandante de la División 3, Mayor General Dato' Tengku Muhammad Fauzi Tengku Ibrahim, Subjefe de Estado Mayor (AKS) Operaciones y Entrenamiento TD, Mayor General Dato 'Hamdan Hj Ismail, AKS TD Planificación y Desarrollo, General de Brigada Rashidin Hashimi Ab Rashid, Comandante 1 Bgd, General de Brigada Anuar Abdul Wahab y Director del Royal Armor Corps, General de Brigada Dato 'Hj Reduan Hj Omar.

US Army busca vehículo ligero de reconocimiento totalmente eléctrico

El ejército está buscando un nuevo vehículo ligero de reconocimiento totalmente eléctrico

Jared Keller || Task and Purpose


El Ejército está buscando contratistas de defensa para proporcionar el servicio con un vehículo de reconocimiento de escuadrón listo para usar para complementar su creciente flota de vehículos de combate terrestre de próxima generación.

El servicio publicó el miércoles un estudio de mercado en busca de un vehículo táctico totalmente eléctrico o híbrido-eléctrico para "informar" la estrategia de adquisición de su programa de vehículos de reconocimiento de luz eléctrica (eLRV).

El eLRV proporcionará "movilidad mejorada, letalidad, protección, capacidad de carga de misión y potencia a bordo" para que seis soldados realicen misiones de reconocimiento y vigilancia tanto montadas como desmontadas para los equipos de combate de la brigada de infantería, según el estudio de mercado.

El vehículo ideal será transportable a través de CH-47 o C-130, tendrá un alcance de más de 300 millas y vendrá con un sistema de armas de calibre medio para proporcionar "letalidad de precisión" contra armas pequeñas y otras armas. vehículos blindados ligeros, según un informe del Servicio de Investigación del Congreso de 2019.

Un Supacat Light Role Vehicle (LRV), un ejemplo de vehículo de reconocimiento ligero (Supacat)

Como señala Breaking Defense, el movimiento en el programa eLRV retrasado desde hace mucho tiempo también se produce en medio de un impulso de todo el servicio para convertir los vehículos terrestres propulsados por gas en plataformas eléctricas por razones tácticas y logísticas.

Los vehículos eléctricos "aceleran más rápido, funcionan más fríos y se mueven más silenciosos que los de combustión interna, ventajas que son todas especialmente valiosas para exploradores sigilosos como LRV", como lo expresó Breaking Defense en octubre.

Además, la energía eléctrica "podría reducir la dependencia de largas líneas de suministro y convoyes vulnerables de camiones cisterna, que son objetivos principales para adversarios que van desde los irregulares talibanes hasta los misiles rusos".

El eLRV también "operará en conjunto" con el tanque ligero Mobile Protected Firepower (MPF) de próxima generación y el Vehículo del Escuadrón de Infantería (ISV) para "mejorar la letalidad, movilidad, reconocimiento y seguridad" de IBCTS, según el mercado. encuesta.

Esas nuevas formaciones aún están lejos: el Ejército solo aceptó su primer lote de ISV en octubre y no realizará su evaluación de sus dos prototipos MPF hasta enero de 2021.

Y eso depende de si el Ejército reserva formalmente algún financiamiento para el nuevo vehículo de exploración en primer lugar. Como señaló el informe CRS de 2019, el servicio en realidad no solicitó ningún dinero para financiar el esfuerzo de eLRV en los años fiscales 2020 y 2021.

Mientras tanto, los oficiales del Ejército "estaban planeando usar el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) para servir como LRV de manera interina", según el informe de CRS. "Desde una perspectiva programática, el Ejército se refirió a su solución LRV interina como el Vehículo Táctico Ligero Conjunto de Reconocimiento (JLTV-RV)".

Si el Ejército reúne sus fondos, el servicio apunta a elegir potencialmente un vehículo táctico listo para usar para la producción completa tan pronto como el año fiscal 2025. 

Boxer australiano estrena operaciones anfibias

Australia prueba Boxer CRV en operaciones anfibias

Ministerio de defensa de Australia



Boxer CRV durante operaciones anfibias (todas las fotos: Aus DoD)

Los Boxers toman la playa y ganan

El nuevo Vehículo de Reconocimiento de Combate Boxer (CRV) del Ejército pasó las pruebas de playa con gran éxito en el ejercicio Sea Wader.

Un equipo de vehículos bien entrenado del 2o / 14o Regimiento de Caballos Ligeros (2 / 14LHR) se desplegó en el Área de Entrenamiento de Cowley Beach, uniéndose al Grupo de Trabajo Anfibio para poner los vehículos a prueba, con el Boxer CRV superando las expectativas.

El oficial al mando del escuadrón A de 2 / 14LHR, el mayor Ed Keating, dijo que estaba emocionado de ver al Boxer CRV funcionar tan bien en la costa.

"El vehículo proporciona una capacidad de combate real que no solo será el vehículo de caballería más capaz del mundo, sino que también establecerá las condiciones para futuros proyectos de modernización", dijo.

“Por lo que hemos visto, estoy seguro de que Boxer CRV se puede implementar en casi cualquier parte del mundo.

"La forma en que pudo maniobrar en la playa fue impresionante".

En las pruebas, la tripulación intentó que el vehículo se atascara en arena suelta, pero el Boxer CRV pudo ser conducido sin ayuda en todo momento.

"Tiene mucha potencia y ha reducido el trabajo de la playa, y ni siquiera se estaba utilizando a su máxima capacidad", dijo el Mayor Keating.

"Es un vehículo extremadamente impresionante y capaz".

Major Keating dijo que el Boxer CRV era mucho más avanzado y una bestia totalmente diferente a su predecesor ASLAV, y que las tripulaciones de vehículos estaban aprendiendo cómo adaptar sus conocimientos existentes.

“Ciertamente no es un ASLAV. Es un vehículo completamente diferente con diferentes capacidades, y las tripulaciones deben aprender a usar el Boxer CRV para primero lograr lo que pudieron con el ASLAV y luego ir más allá ", dijo.

“Hasta ahora, las tripulaciones están extremadamente impresionadas con la variante multipropósito Boxer CRV y están aprendiendo rápidamente a usarla como una capacidad desplegable.

"Están entrenando con entusiasmo y realmente les gusta el vehículo".

Con la llegada de la temporada meteorológica de alto riesgo de 2020, el Ejercicio Sea Wader preparó a las tripulaciones del Ejército para tareas de ayuda humanitaria y de socorro en casos de desastre, y brindó valiosa capacitación en operaciones de combate anfibio.

El mayor Keating dijo que confiaba en la capacidad del Boxer CRV para desplegarse en cualquier lugar y por cualquier motivo, ya sea humanitario y de socorro en casos de desastre a medida que se acerca la temporada meteorológica de alto riesgo u operaciones de combate según lo requiera el gobierno.

“Puede prestar asistencia en la mayoría de las condiciones y podrá luchar en cualquier lugar donde se nos requiera luchar”, dijo.

Ametralladora: Barnitzke

Ametralladora Barnitzke (retroceso retardado por volante de inercia)

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Cartucho de 7,92 x 57 mm

1945

La ametralladora ligera alemana Gustloff Barnitzke. Derivado del MG 42 de Karl Barnitzke, el arma utilizó una acción de retroceso retardado inusual que consistía en dos volantes en una disposición de piñón y cremallera. Los volantes estaban expuestos al polvo y al barro, y su diseño era demasiado complicado, y la pistola seguía siendo solo un prototipo.

La información sobre esta pistola es realmente muy escasa, lo único que se sabe es que es un prototipo. Es una ametralladora de retroceso retardado y, para citar, “durante el disparo, la apertura del cerrojo se retrasa por la inercia rotacional de dos volantes, que son accionados por una disposición de piñón y cremallera en el portador del cerrojo”. Aunque era similar a la MG-42 que se suponía que debía reemplazar, su diseño interno difería mucho y la complejidad de esta arma posiblemente no condujo a un mayor desarrollo después de la Segunda Guerra Mundial.



Otras ametralladoras raras como la Mauser LMG Modell 1934, Wollmer LMG Modell 1926, Gustloff Barnitzke LMG, MG-131 Versión terrestre

Durante la guerra, varias empresas produjeron el MG 42, aunque nunca en las cantidades necesarias para satisfacer la creciente demanda. Estos incluyeron Gustloff-Werke en Suhl, Mauser AG-Werke en Borsigwald, Steyr en Viena, Grossfuss en Dobeln y Maget en Entre ellos, se fabricaron 129 MG 42 cada día desde 1942 hasta 1945. Se produjeron más de 400,000 unidades (17,915 en 1942,116,725 en 1943, 211,806 en 1944 y 61,877 en 1945).

Autoametralladoras Lanchester

Vehículos blindados Lanchester

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Después del vehículo blindado Rolls-Royce, el vehículo blindado, Lanchester (Admiralty Turreted Pattern) fue el más numeroso en servicio con los escuadrones de vehículos blindados del Royal Naval Air Service (RNAS) que habían surgido a finales de 19 14, originalmente estos blindados Se suponía que los coches proporcionarían apoyo a las bases aéreas y recuperar a los aviadores caídos, pero no pasó mucho tiempo antes de que se utilizaran en funciones más ofensivas. A principios de 1915, se estaban organizando en escuadrones formales de vehículos blindados como parte de una división más grande de vehículos blindados navales reales.

En apariencia, el vehículo blindado Lanchester era muy similar en diseño al Rolls-Royce y también tenía una torreta con lados inclinados.Sin embargo, el Lanchester tenía un blindaje inclinado sobre la parte delantera del capó en lugar del capó más angular del Rolls-Royce. . Originalmente era un automóvil de turismo civil, pero cuando los diseñadores de Admiralty habían estado trabajando, quedaba poco de la carrocería original. Sin embargo, el motor se mantuvo no solo porque proporcionaba unos útiles 60 hp (44,7 kW), sino que tenía muchas características de diseño avanzadas para su día, junto con una caja de cambios epicicloidal muy avanzada.



Cuando los carros blindados de la Royal Navy fueron entregados al ejército en agosto de 1915, este último decidió que la colección de diseños que recibió era demasiado variada para la comodidad logística y operativa. Por lo tanto, decidió estandarizar el diseño de Rolls-Royce, y los Lanchesters se dejaron a un lado. No permanecieron desatendidos por mucho tiempo, ya que en octubre de 1915 se reunieron en Inglaterra. Al año siguiente se organizaron como No, I Escuadrón de la División de Vehículos Blindados de la Marina Real y se enviaron a Rusia. Una vez allí participaron en un sinfín de campañas de las que poco se ha registrado. Durante gran parte del tiempo, los Lanchester tuvieron que viajar sobre sus propias ruedas a través del país donde existían pocas carreteras, y se utilizaron en Persia, Rumania y Galicia, operando en climas que variaban desde el calor del desierto hasta las condiciones cercanas al Ártico. Pero siguieron adelante. Durante gran parte de su vida operativa, los Lanchester se utilizaron de una manera que anticipó lo que más tarde se convertiría en la norma en la guerra blindada. Actuaron como la punta de lanza de grandes columnas motorizadas que transportaban tropas en camiones blindados y camiones de personal que se extendían a lo largo y ancho de los páramos del sur de Rusia y los desiertos de Irak. Actuaron como exploradores, vehículos de apoyo contra incendios y asaltantes generales, roles en los que los Lanchester demostraron ser confiables y rápidos.



El Lanchester permaneció con los rusos hasta el fracaso final de la Ofensiva Brusilov a mediados de 1917. Allí, después de que Rusia se hundiera en la agonía de la revolución y el trastorno interno, y el escuadrón de Lanchester no podía desempeñar ningún papel en tales conflictos internos. Por lo tanto, fueron enviados de regreso al Reino Unido con más de 53,000 millas agregadas a sus relojes de velocímetro.

Especificaciones

Masa 4,8 toneladas largas (4,9 t)
Longitud 16 pies (4,9 m)
Ancho 1,93 m (6 pies 4 pulg)
Altura 7 pies 6 pulgadas (2,29 m)
Tripulación 4
Armadura 0,31 pulgadas (7,9 mm)
Armamento principal Ametralladora Vickers de 7,7 mm (303 pulg)
Motor Lanchester 6 cilindros gasolina 60 CV (45 kW)
Conducir con ruedas 4 × 2
Transmisión Caja de cambios epicíclica preseleccionada
Muelles en voladizo de suspensión
Alcance operativo 290 km (180 mi)
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

APC/MRAP: Kamaz-63968 Typhoon

Transporte blindado de personal Kamaz-63968

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Hace diez años, las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia lanzaron el programa Typhoon, para desarrollar una serie de vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP). Entre los participantes estaban KamAZ y Ural, y a partir de 2017 se habían anunciado varios vehículos de cuatro, seis y ocho ruedas, incluido el imponente vehículo blindado KamAZ-63968 6 × 6 Typhoon-K de losas laterales. Al igual que con otros MRAP, presentaba una base en forma de V para desviar la explosión de los dispositivos explosivos improvisados ​​y asientos que absorben energía (asegurados al techo, en lugar del piso) para atenuar aún más los efectos del impacto.

La familia Typhoon es parte del programa Typhoon de Rusia. Al 29 de mayo de 2017, una cantidad de Typhoon-K en la flota de las Fuerzas Armadas Rusas era de aproximadamente 260 unidades de Typhoon-K. El desarrollo de la familia de vehículos "Typhoon" comenzó en 2010, cuando el Ministro de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia aprobó el programa "Desarrollo de vehículos militares de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia para el período hasta 2020" e inició el programa Typhoon MRAP. En 2012 se firmó el primer contrato entre el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Rusia y Kamaz para comprar Typhoons. Doce Typhoons participaron en el desfile militar del Día de la Victoria de Rusia en 2014.



El vehículo blindado Typhoon-K está diseñado para el transporte de tropas y ofrece un alto nivel de protección para la tripulación, la carga y los componentes del vehículo contra armas pequeñas de hasta 30 mm de calibre (Nivel 4 según STANAG 4569), minas y minas terrestres (Nivel 3b). Tiene una alta capacidad todoterreno con tracción total 6 × 6. La velocidad máxima es de 105 km / h. Las ruedas están equipadas con neumáticos run-flat y control automático de la presión de los neumáticos. Los vehículos que se entregarán están equipados con una estación de armas a control remoto para ametralladoras de hasta 12,7 mm de calibre. Se instala un sistema de cámara de 360 ​​°.

Typhoon-K pertenece a la familia Typhoon de vehículos de ruedas protegidos, que se introdujo en las Fuerzas Armadas de Rusia con 310 vehículos desde 2014. La familia incluye vehículos de ruedas 4 × 4 y 6 × 6 de varias configuraciones (también anfibias), p. Ej. para el transporte de pasajeros, reconocimiento o operaciones antitanques.



Typhoon-K es producido por el fabricante bajo la designación Kamaz 63968. El vehículo de 8,99 metros de largo puede transportar hasta dieciséis soldados totalmente equipados en su cabina. Un motor diesel de 330 kW impulsa el vehículo a través de una transmisión automática de 8 velocidades en las seis ruedas con suspensión hidroneumática y está diseñado para permitir una velocidad máxima de 105 km / h.

Rusia despliega los vehículos blindados Typhoon-K más nuevos en Siria

El ejército de Rusia ha desplegado sus vehículos blindados Typhoon-K más nuevos en Siria. El nuevo vehículo blindado ruso Typhoon-K K63968 fue visto durante la operación militar en Alepo.

El primer servicio de prensa de las Fuerzas de Defensa de Rusia informó que se introducirán más de 15 vehículos blindados más nuevos Typhoon-K en la formación de reconocimiento Western MD ubicada en la región de Nizhny Novgorod.

Los vehículos blindados están diseñados para asegurar convoyes, acciones en entorno urbano, transporte de carga especial y personal.

El vehículo puede moverse por el país con una velocidad de hasta 100 km / h. Su alcance es de hasta 1.500 km.

La cápsula blindada del vehículo es capaz de absorber un impacto de proyectil de 30 mm y puede contener 16 personas y varias toneladas de carga.

Datos técnicos:

Peso de combate 24 toneladas
Longitud 8,99 m
Ancho 2,45 m
Altura 3.32m
Tripulación 2 + 16
Potencia del motor 330 kW
Transmisión automática de 8 velocidades
Distancia al suelo de 185 a 575 mm
Autonomía (carretera) 1200 km
Velocidad máxima 105 km / h

Obús Pack M1A1 de 75mm (USA)

Obús de 75 mm M1A1

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El Pack Howitzer M1A1 de 75 mm (2.95 pulgadas) en el Carro M8 fue una de las armas ligeras más exitosas del tipo de los Aliados. Era un obús de paquete que se podía adaptar fácilmente para lanzar en paracaídas, y fue utilizado por unidades aerotransportadas británicas y estadounidenses en 1944 y 1945. Algunos todavía están en uso hasta el día de hoy. Estados Unidos adoptó una de las mejores armas de este tipo, el Pack Howitzer M1 de 75 mm en 1927. Durante la década de 1930 se modificó ligeramente para ser transportado más fácilmente por el planeador para operaciones aéreas y, por lo tanto, se volvió a designar el Pack Howitzer M8 de 75 mm (aerotransportado) . También podría desmontarse en seis componentes para el transporte de paquetes y se utilizó por primera vez en Filipinas en 1942. El M1 disparó un proyectil de 15 libras hasta 9,186 yardas.

Después de la Primera Guerra Mundial, la Junta Westervelt de 1920 recomendó el diseño de un nuevo obús ligero de 75 mm (2,95 pulgadas) para su uso en la guerra de montaña y como obús de paquete de uso general. Esta fue una de las propuestas que se persiguió en ese momento, ya que en 1927 el Pack Howitzer M1 de 75 mm había sido estandarizado; algunos cambios posteriores en la producción alteraron la designación al M1A1. El obús se montó en un carro de ingenioso diseño que se podía dividir fácilmente en seis cargas, y el rastro de la caja se perforó para ahorrar peso. El obús en sí podía descomponerse para el transporte de la mochila, y estaba tan dispuesto que el cañón se mantenía en un comedero y se mantenía en su lugar mediante una cubierta en la parte superior: esto le daba al arma una apariencia distintiva. El desplazamiento se realizó utilizando un mecanismo de tornillo directamente en el eje, por lo que la cuna solo tenía que llevar el mecanismo de elevación.



Los primeros M1A1 se montaron en el Carriage M1, que estaba destinado a la tracción animal y también tenía ruedas con radios de madera. La introducción de la tracción mecanizada llevó a la adopción del Carriage M8, que utilizaba ruedas de metal con neumáticos de goma. Este pequeño obús se convirtió en una de las primeras armas de artillería aerotransportadas aliadas, ya que se emitió a casi todas las formaciones aerotransportadas aliadas, incluidas las divisiones aerotransportadas británicas. Pero no debe pensarse que el carruaje Ml pasó de moda: muchos fueron producidos durante la Segunda Guerra Mundial para su emisión a ejércitos aliados como los chinos, que usaron el obús en algunos números.

En cualquier carro, el pequeño M1A1 era un arma popular y muy útil. Era un diseño completamente moderno, y en acción era fácil de servir y podía usarse para proporcionar apoyo contra incendios a distancias de hasta 8925 m (9,760 yardas). A pesar de su peso liviano, se realizaron algunas conversiones al rol autopropulsado (algunas se montaron en medias pistas) y fue tan exitoso en ese rol. Una función para la que no se utilizó mucho el M1A1 parece ser la guerra de montaña. Hubo pocas campañas donde la guerra de montaña era necesaria para los Aliados, con la posible excepción de eso en Yugoslavia. Allí las tropas partisanas fueron entrenadas en el uso del M1A1 por oficiales británicos, y los partisanos parecen haberlas hecho un buen uso durante las últimas etapas de su guerra de auto liberación.

Fue como una de las primeras piezas de artillería aerotransportadas aliadas que el M1A1 probablemente será mejor recordado. Se usó en Arnhem cuando algunos aterrizaron desde planeadores de Generalcarcraft Amílcar, pero el obús también se podía dividir en nueve cargas para lanzar en paracaídas.



No todos los M1A1 tuvieron una vida tan aventurera. Muchos fueron utilizados simplemente como armas de apoyo de infantería o como artillería de carga en las densas selvas del Lejano Oriente, el M1A1 fue lo suficientemente ligero como para participar en las etapas iniciales de los ataques anfibios como el de Walcheren en 1944, cuando los obuses significaban para la guerra de montaña en su lugar se utilizaron en las llanuras inundadas del estuario de Scheldt.

Obús Pack 75mm M1
Fecha de adopción: 1927
Calibre: 75 mm
Peso: 1,268 libras
Breech: bloque deslizante horizontal
Longitud del barril: 57 pulgadas
Elevación: 45 °
Recorrido: 5 °
Peso del proyectil: 15 libras
Velocidad del hocico: 1,247 fps
Alcance máximo: 9,186 yardas