Muy educativo: ¿Qué pasa si detenés un RPG-7 de pechito?

Ametralladora pesada: ZB vz.60 (Checoslovaquia)

Ametralladora Zb vz. 60

La Zb vz. 60 era una ametralladora pesada checoslovaca, diseñada por la Zbrojovka Brno durante la década de 1930.

Historial de combate

Las ametralladoras obtenidas en marzo de 1939 después de la ocupación alemana de Checoslovaquia entraron en servicio con las Wehrmacht con la designación 15 mm FlaMG 39(t); las ametralladoras capturadas a los yugoslavos recibieron la designación 15 mm FlaMG 490(j). Los alemanes las emplearon como cañones antiaéreos ligeros durante la Segunda Guerra Mundial. Los británicos desarrollaron su propia 15 mm Besa Mk I a partir de la ZB vz. 60 como armamento de sus automóviles blindados y tanques ligeros.

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Kit de carabina ¿Sirve o no sirve?

APS: Avances en el Trophy israelí

Nuevos avances en el Trophy israelí

Hace un par de semanas se celebró en el Reino Unido el  International Armoured Vehicles, una serie de conferencias que reúnen a delegados de 50 países.



Un representante de Rafael Advanced Defence Systems, el fabricante del sistema de protección activa Trophy, explicó un par de cosas.



Parece que ya han modificado el Trophy para que pueda enfrentarse a drones. No solo han hecho modificaciones a nivel de software. Una de las pegas del Trophy es que no protegía sobre la vertical del vehículo y solo podía actuar hasta un ángulo de elevación determinado.



Parece ser que se ha modificado el sistema y que podría hacer frente desde pequeños drones FPV hasta modelos más grande estilo del Lancet en 360º hasta la vertical. Las modificaciones se harán extensivas a todos los Trophy en servicio.



Por otra parte comentó que sus sistemas han sido empleados multitud de veces durante todo el año pasado por las IDF. En Gaza fundamentalmente contra RPG a corta distancia y en el Líbano contra misiles empleados a larga distancia. Se habla de un 90% de efectividad.



También dijo que el Trophy debería ser un elemento de una defensa integrada contra los drones que debería incluir guerra electrónica, láser, defensa antiaérea y por último los sistemas APS como el Trophy.



Lo seguirán vendiendo como rosquillas, el resto de fabricantes van a remolque y los rusos llevan prometiendo 2 decenios las maravillas del sistema Arena sin que haya  llegado a entrar en servicio aún.

Chequia: Los proyectos Pandur II de CSG

Pandur II 8x8 EVO, Morana 2 y las innovaciones del grupo checoslovaco

El Grupo Checoslovaco (CSG), un socio clave en el Future Forces Forum (FFF) de este año, presentó una amplia gama de equipos militares, sistemas, municiones y soluciones innovadoras. Este conglomerado en constante crecimiento no solo se basa en el legado de la industria checa, como el desarrollo de vehículos Tatra, sino que también es pionero en nuevas tecnologías que abordan las amenazas de seguridad actuales y emergentes. A continuación, se presentan entrevistas con representantes clave de varias empresas de CSG.


Imagen: Pandur II 8x8 EVO o Morana 2 o innovaciones y proyectos futuros del grupo checoslovaco / CZ DEFENCE

En una entrevista para CZ DEFENCE, Jiří Doležel, director de ventas de Excalibur Army, afirmó que Excalibur Army y todo el grupo CSG han recorrido un largo camino en los últimos años. "Han pasado de ser básicamente un reparador de vehículos militares antiguos a ser un fabricante de nuevos equipos y un proveedor de munición", afirmó Doležel. Esta afirmación se refleja, por ejemplo, en sus propios desarrollos en el segmento de sistemas de artillería y obuses. El último producto hasta ahora es el obús Morana, que representa el sistema más avanzado y moderno de la empresa en calibre 155 mm con un cañón de calibre 52. El valor añadido es la recarga automática, la navegación inercial, el sistema de control de tiro de última generación o el sensor para detectar la velocidad inicial del cañón, de modo que la tripulación puede realizar correcciones en el ordenador balístico después de cada disparo y lograr un impacto preciso. Otra de las ventajas es la movilidad del obús. "Al estar sobre un chasis Tatra de ocho ruedas, el Morana alcanza velocidades estándar de chasis Tatra", dice el director de ventas de Excalibur Army. El Morana pesa alrededor de 33 toneladas y es capaz de moverse a velocidades de hasta 110 km/h. "Gracias al chasis 8x8, podemos mantener una alta movilidad en el campo. La preparación real del sistema para disparar después de llegar al punto de disparo es de menos de 1 minuto. Son aproximadamente 50-53 segundos. Llega, dispara, se pone en configuración de marcha y desaparece.


Imagen: Obús de ruedas autopropulsado Morana sobre chasis Tatra 8x8 | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

El riesgo de ataques con drones también debe tenerse en cuenta en las medidas de protección que se aplican a la tecnología actual. Este cambio de táctica se confirma tanto en el campo de batalla ucraniano como en el conflicto en Oriente Próximo. Por ello, el Ejército Excalibur participa intensamente en la protección contra vehículos aéreos no tripulados, pero también está abordando el desarrollo de los propios drones como medio de combate. "En primer lugar, se trata de la protección contra drones y, por supuesto, de su uso activo. En este ámbito, nuestra empresa hermana, MSM Group, se dedica al desarrollo y la producción de piezas de munición para drones. En el ámbito de la protección contra drones, tenemos, por ejemplo, un interesante proyecto conjunto que demuestra de forma excelente la colaboración dentro del grupo y la sinergia entre empresas como Retia, Tatra y Excalibur Army. Vamos a construir una carrocería sobre la plataforma de chasis Tatra bajo la marca Excalibur Army, vamos a instalar un sistema de radar y antidrones fabricado por Retia y lo vamos a complementar con una solución de eliminación de drones de alta tecnología", comenta Jiří Doležel, director de ventas de Excalibur Army, al describir la sinergia dentro del holding CSG. En la entrevista (vídeo al principio de este artículo) también podrá conocer más sobre el desarrollo del obús Morana 2, los planes futuros de la empresa, por ejemplo en la producción del cañón Caesar 8x8, o el alcance de la ayuda de la empresa en las inundaciones en Moravia del Norte, por ejemplo mediante la instalación de estructuras de puentes.

Otra filial de CSG, Tatra Defence Vehicle (TDV), ha llevado a la feria de Praga de este año el vehículo blindado TITUS 6x6 modificado para un cliente extranjero. Robert Vent, director de ventas de TDV, ha mencionado al principio de la entrevista que el Ejército checo recibió en junio de este año los 62 vehículos TITUS en las tres variantes que le habían solicitado. Otro resultado esperado del trabajo de TDV es el proyecto Pandur II 8x8 EVO, una versión mejorada que supera en todos los parámetros al vehículo actual y que utiliza, por ejemplo, el Ejército de la República Checa. "En estos momentos, nuestros ingenieros y tecnólogos están trabajando en todas las modificaciones para que a mediados del año que viene podamos presentar el primer prototipo que cumpla con todos los requisitos de un vehículo del siglo XXI", explica Vent. Parte de la solución también es el tema de la superestructura de armamento. Según Robert Vent, TDV ha probado un total de cuatro variantes. Otros cambios son la elevación de las características del vehículo. "Por ejemplo, la protección balística llega hasta el nivel 4, mientras que la variante actual ha alcanzado un máximo del nivel 3. Por supuesto, el peso del propio vehículo también ha aumentado y, por lo tanto, se han tenido que mejorar todos los parámetros de conducción, que son mucho mejores que en el vehículo actual. Esto también se debe a que la diferencia entre el vehículo actual y el anterior es de casi dos décadas. Muchas cosas han evolucionado en ese tiempo", afirma el director de ventas de TDV en una entrevista.


Imagen: Pandur II 8x8 EVO con torreta UT30MK2 y sistema de protección activa | Tatra Defence Vehicle

También despierta mucha atención el nuevo vehículo blindado TADEAS sobre el chasis Tatra 6x6, destinado principalmente a la exportación. "Nuestro concepto se basa en el de vehículos como el TITUS. Con algunas modificaciones hemos conseguido más espacio en el interior del vehículo. Gracias a las cajas adicionales que hemos movido del interior al exterior del vehículo, el volumen ha aumentado realmente de forma significativa. Por ejemplo, el vehículo ya se ha vendido a Polonia, donde tenemos un cliente, y actualmente estamos negociando con otros países para más pedidos", dice Robert Vent, describiendo el interés por el vehículo TADEAS.

"TDV también suministra cabinas blindadas a los camiones Tatra, incluidas las nuevas cabinas blindadas para los vehículos Tatra Force de tercera generación. TDV también suministrará cabinas para los nuevos cañones Caesar para el Ejército checo. Del mismo modo, la empresa planea participar en la producción del tanque Leopard 2A8, no solo para las Fuerzas Armadas checas. No quiero dar detalles completos todavía, pero digamos que estamos en el camino correcto para poder proporcionar una cierta parte del producto para esta empresa, no solo para la República Checa, sino globalmente donde sea que esta empresa suministre sus productos", dijo Robert Vent, director de ventas de TDV, a CZ DEFENCE.

Otra parte que se desarrolla dinámicamente dentro del grupo CSG es la empresa eslovaca MSM Group, que se especializa, entre otras cosas, en la producción de munición de gran calibre.

“En nuestro holding, contamos con tres empresas dedicadas a la munición. Primero, me gustaría mencionar a ZVS Holding. En Eslovaquia, tenemos dos plantas de producción donde fabricamos munición de gran calibre de 155 mm. Luego, dentro del grupo, tenemos VOP Nováky, que se centra en la producción de munición de entrenamiento y también en el ciclo de vida de la munición. Y la tercera empresa enfocada en la fabricación de munición es FMG Granada en España. Allí, nos especializamos en la producción de munición de tanque de 120 mm y munición de 105 mm”, explica Jakub Fedor, gerente comercial de MSM Group, al presentar el portafolio de producción.

En el marco de la ampliación de sus actividades, el holding eslovaco ha invertido 32 millones de euros en una nueva línea de producción en su planta de Snina. "Hemos modernizado las instalaciones de producción, hemos automatizado las partes de producción que se podían automatizar y también hemos creado mejores condiciones para los empleados. Con estas inversiones hemos creado decenas de nuevos puestos de trabajo", afirma Jakub Fedor en la entrevista, añadiendo que no le preocupa la eficacia de esta inversión, ya que la demanda de esta producción en el mercado comercial es grande. "Intentamos firmar contratos a largo plazo de 3, 5 y 10 años para cubrir el aumento de la capacidad", añade Fedor. MSM Group es un actor global y, por tanto, suministra munición a todo el mundo. También en este caso, las sinergias corporativas dan sus frutos. Sobre todo, cuando la empresa española de munición Fábrica de Municiones de Granada, conocida por el acrónimo FMG, forma parte del holding.


Imagen: Cartera de municiones del Grupo MSM | Michal Pivoňka / DEFENSA CZ

Otra parte importante del holding MSM Group es la fábrica de Nováky, que se ocupa del ciclo de vida de la munición. "Tenemos clientes que quieren revisar la munición. Nosotros tenemos las máquinas y los expertos que pueden determinar si la munición es adecuada para la desmilitarización o para el reacondicionamiento. No hay muchas empresas en el mundo que se dediquen a eso", señala Fedor.

El Grupo MSM también se dedica al desarrollo de munición de gran calibre. "Se trata de una empresa de Martin Development que se centra en torres móviles para aeropuertos y contenedores. Su producto principal es un contenedor especializado con un diseño que ya utilizan los ejércitos de Europa, incluidos los países miembros de la OTAN. Otro producto importante son las torres móviles de control del tráfico aéreo para aeropuertos de campaña pequeños o, en caso de una solución de emergencia, para aeropuertos de mayor tamaño", añade Jakub Fedor, director de ventas del Grupo MSM.

En la última entrevista que hemos hecho hemos hablado con un representante de Karbox, un importante fabricante checo de contenedores y carrocerías para contenedores y cajas. Esta filial del grupo CSG se ha asociado con el CTU UCEEB (Centro Universitario de Edificios Energéticamente Eficientes de la CTU) en el marco de un proyecto de subvención del Ministerio de Industria y Comercio de la República Checa. El resultado ha sido una instalación para extraer agua de entornos de aire seco y caliente denominada EWA (Emergency Water from Air). Este sistema ha ganado el Premio a la Innovación 2024 en la Exposición Future Forces 2024, que se otorga a los mejores productos o soluciones innovadoras. "Este producto, que ganó el Premio a la Mejor Innovación en el Future Forces Forum, es esencialmente un producto a escala reducida de la solución original denominada SAWER, que fue la principal exposición de la República Checa en la Expo de Dubái. Es un dispositivo realmente innovador en comparación con los dispositivos de tipo condensación habituales anteriormente que pueden extraer agua en un entorno como la costa o una zona tropical. Pero este dispositivo puede separar o extraer agua del aire seco y caliente.


Imagen: Un dispositivo único para producir agua a partir del aire del desierto | Michal Pivoňka / CZ DEFENCE

En la última entrevista que hemos hecho hemos hablado con un representante de Karbox, un importante fabricante checo de contenedores y carrocerías para contenedores y cajas. 

Esta filial del grupo CSG se ha asociado con el CTU UCEEB (Centro Universitario de Edificios Energéticamente Eficientes de la CTU) en el marco de un proyecto de subvención del Ministerio de Industria y Comercio de la República Checa. El resultado ha sido una instalación para extraer agua de entornos de aire seco y caliente denominada EWA (Emergency Water from Air). Este sistema ha ganado el Premio a la Innovación 2024 en la Exposición Future Forces 2024, que se otorga a los mejores productos o soluciones innovadoras. "Este producto, que ganó el Premio a la Mejor Innovación en el Future Forces Forum, es esencialmente un producto a escala reducida de la solución original denominada SAWER, que fue la principal exposición de la República Checa en la Expo de Dubái. Es un dispositivo realmente innovador en comparación con los dispositivos de tipo condensación habituales anteriormente que pueden extraer agua en un entorno como la costa o una zona tropical. Pero este dispositivo puede separar o extraer agua del aire seco y caliente.

 Autor: Jan Zilvar, Michal Pivoňka

Malvinas: Críticas al texto "No conocían el uso de su principal arma"

No conocían el uso de su principal arma

Extracto sacado del libro "Comandos en Malvinas -La otra historia", capítulo "Análisis de las operaciones". Libro disponible en papel y e-book en Amazon.



En la foto comandos del EA por las calles de la capital malvinense.

...Una vez en la cima del monte Simon, los comandos argentinos divisaron helicópteros británicos al norte de su posición y trataron de transmitir la información a Puerto Argentino con la radio Thompson TRC 300 (ver foto debajo) de HF con la que estaban equipados. Este equipo era de características similares a las Clansman PRC 320 utilizadas por los británicos. Cuando quisieron comunicarse utilizaron el modo SSB (Single Side Band/ Banda Lateral Única), un modo de comunicación por voz a través de la red de HF. Pero, aunque consiguieron establecer comunicación, esta se cortó al momento. Los comandos lo intentaron «casi» todo, desde cambios de posición a cambios de antena, pero no pudieron volver a establecer comunicación.

Posteriormente, ese mismo día, algo consiguieron cuando aprovecharon el paso de dos helicópteros argentinos que regresaban a Puerto Argentino transportando a la patrulla de Pinasco. Los comandos de la 1ª Sección de la 602 contactaron con los helicópteros y pudieron transmitirles parte de la información. Aun así, en ningún momento lograron contactar de nuevo con la capital. Hasta aquí nada parecería fuera de lo normal, pero la realidad era muy distinta. En esos momentos Vercesi y sus hombres no sabían si sus problemas eran simples problemas de transmisión, propios y habituales de las transmisiones en HF y que todas las unidades sufrieron durante la guerra, o estaban relacionados con posibles interferencias por parte de los equipos de guerra electrónica británicos, también llamadas jamming en el argot. Si los comandos argentinos hubieran seguido un protocolo de comunicaciones normal, fuese cual fuese el origen del problema, su siguiente paso debería haber sido dejar la SSB y tratar de establecer contacto mediante CW (Continuous Wave/Onda Continua). La CW es un modo de emisión que, operando también en el espectro de HF, se caracteriza porque interrumpe la señal a intervalos ya establecidos pertenecientes a un código, es el por todos conocido código Morse. Todos los comandos del EA o al menos su radioperador, el Tte. 1º Gatti, perteneciente al arma de ingenieros, debería haber conocido, como probablemente conocía, las características de la transmisión por CW. Debería haber sabido que la CW es más eficiente que la SSB en situaciones con fuertes interferencias o con adversas condiciones atmosféricas para la propagación de las señales de HF. Igualmente, la CW al ocupar poco ancho de banda y tener una relación señal/ruido muy alta, permite establecer comunicaciones a mayor distancia que ningún otro modo. Es por ello que pese a ser un sistema antiguo, era el usado por las patrullas británicas. Los británicos sabían que las ondas en HF se ven muy afectadas por los constantes cambios de la ionosfera, la capa de la atmosfera donde rebotan las ondas HF. Por ello sus patrullas, que también tuvieron sus problemas, utilizaron principalmente la CW; ello pese a algunos inconvenientes de la CW, como una capacidad de transmisión más lenta y mayores posibilidades de radiodetección. Otras unidades argentinas también sufrieron los problemas con sus equipos de radio a la hora de transmitir e igualmente ninguna de ellas recurrió a la CW. Muy conocido es el caso de los comandos anfibios en su patrulla a San Carlos. De hecho, ninguna patrulla argentina siquiera llevó consigo a Malvinas la llave o manipulador de Morse con el que sus radios estaban equipadas. Probablemente arriesgándonos demasiado a dar por hecho que los comandos argentinos conocían las características de propagación de la CW, solo dos posibilidades son factibles, a cuál de ellas peor. La primera es que en sus protocolos o instrucciones de empleo de comunicaciones no estuviera previsto el caso de un fallo de transmisión con la SSB y, la segunda, que los comandos no tuvieran práctica suficiente o ninguna práctica en la transmisión con código Morse. Fuese cual fuese el motivo de esta mala práctica de los comandos argentinos, su gravedad es extrema. La doctrina de empleo de las unidades de operaciones especiales a principios de los 80, al igual que la actual, resaltaba la importancia de los equipos de radio dentro de una patrulla, más aún si es de reconocimiento. Los distintos equipos de radio, sea de HF, VHF o UHF eran considerados como la principal arma de la patrulla y la pieza de equipo más importante transportada. Sin sus radios, una patrulla infiltrada en territorio enemigo no tiene razón de ser, no puede comunicar la información recabada, no puede pedir apoyo si se encuentra en problemas y, además, se ve imposibilitada de contactar con los helicópteros a la hora de ser exfiltrada. Es por ello que todos los miembros de una patrulla de reconocimiento y, sobre todo, los operadores de radio, deben recibir un entrenamiento intensivo y profundo en el uso de los distintos equipos y antenas, deben poder solventar la mayoría de los problemas técnicos y además deben ser capaces de sacar el mayor rendimiento de sus equipos en las peores condiciones operacionales.

Críticas al texto

El análisis presentado sobre las operaciones de los comandos argentinos en Malvinas pretende ser una crítica seria y estructurada, pero en realidad se queda corto, cayendo en un tono pretencioso y casi ridículo, sobre todo cuando señala con dedo acusador las fallas en las comunicaciones. Según el autor, el problema parece ser tan sencillo como que los soldados “debían haber usado CW”, como si activar el código Morse fuera un truco mágico que solucionara todos los inconvenientes logísticos, técnicos y operativos. Sí, claro, porque en medio de un terreno inhóspito, escalando montes y bajo amenaza constante del enemigo, los comandos debían sacar tiempo para preguntarse: “¿Dónde está mi manipulador de Morse? ¡Es hora de brillar!”. La sugerencia resulta, por decir lo menos, desconectada de la realidad.

El autor insiste en que los operadores deberían haber estado perfectamente entrenados para usar CW y resalta cómo los británicos, en su perfección casi mitológica, lo implementaron sin problemas. Pero olvidemos por un momento que los comandos argentinos ni siquiera tenían los manipuladores necesarios con ellos en Malvinas y que el entrenamiento en CW, si acaso se les dio, no era una prioridad en su formación. También ignoremos que el uso del código Morse habría expuesto a las patrullas a un mayor riesgo de radiodetección. El autor no parece interesado en cuestionar por qué la planificación estratégica falló en proporcionar tanto el equipo como el entrenamiento adecuado. Es más fácil culpar a los soldados en el terreno, ¿no?

La frase “no conocían el uso de su principal arma” es particularmente insultante. Sí, porque los comandos, enfrentándose a todo tipo de adversidades, claramente no sabían para qué servía la radio. Seguro pensaban que era un adorno táctico, algo para lucir en la mochila mientras escalaban montes helados. No es que la radio fuera defectuosa o que el entorno hostil afectara las señales, no. Era pura negligencia de su parte, claro. La crítica no toma en cuenta que los soldados hicieron todo lo razonablemente posible: intentaron cambiar de posición, probaron antenas distintas, buscaron alternativas creativas como comunicarse con helicópteros que pasaban cerca. Pero no, nada de esto parece suficiente para el autor. Parece que esperaba que los comandos resolvieran con facilidad problemas que, en realidad, eran reflejo de fallas más profundas en la logística y en la doctrina operativa.

Ahora, el autor se toma su tiempo para ensalzar a los británicos, que sí usaban CW porque conocían las complejidades de las transmisiones en HF. No se discute que ellos tuvieran más experiencia y recursos, pero ¿realmente es justo comparar los contextos de ambos bandos? Parece más una excusa para subrayar la supuesta ineptitud argentina que un análisis serio de las limitaciones reales que enfrentaron los comandos. Es como comparar a un corredor profesional con alguien que tiene los cordones atados entre sí, y luego criticar al segundo por no correr rápido.

Finalmente, el autor concluye que la gravedad de las fallas en las comunicaciones es “extrema” y que los comandos debían estar intensivamente entrenados para resolver cualquier problema técnico. Por supuesto, porque todos sabemos que en 1982 las fuerzas armadas argentinas tenían acceso ilimitado a entrenamiento especializado y recursos tecnológicos de última generación. Todo esto suena a un juicio fácil desde el sofá, olvidando que estos hombres operaron en condiciones adversas, con recursos limitados y bajo una planificación estratégica que dejó mucho que desear.

Lo que sí es destacable, pero convenientemente ignorado, es cómo los comandos lograron adaptarse a pesar de todo. Si las radios fallaban, buscaron helicópteros. Si no podían comunicarse directamente, usaron su ingenio para transmitir lo que podían. Cumplieron su misión en un entorno hostil y demostraron resiliencia, algo que, aparentemente, el autor no considera digno de mención. En cambio, prefiere dedicar párrafos enteros a lo que “no hicieron”, ignorando las limitaciones estructurales que condicionaron sus acciones.

En resumen, este análisis es menos un análisis y más un ejercicio de crítica fácil que confunde a las víctimas de un sistema inadecuado con culpables. Quizás la próxima vez el autor debería tomarse un momento para considerar el contexto histórico, las restricciones logísticas y la realidad operativa antes de subirse al pedestal de la perfección táctica. Claro, eso supondría algo de empatía y sentido común, pero ¿quién necesita eso cuando puedes regañar a soldados por no teletransportarse mágicamente al nivel de sus contrapartes británicas?

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