Artillería de gran calibre germana

 
Mortero Gerät 040 (60cm) con su amunicionador PzKpfw IV Munitionsträgger 

Servicio de combate 
Las armas I-IV fueron al frente ruso en julio de 1941 con el 628o schwere Artillerie Abteilung. Vieron la acción en los varios sitios, incluyendo Lemburg en ese año. La acción más conocida fue contra Sevastopol en 1942. Más adelante, cuatro armas fueron ubicadas al 833o schwere Artillerie Abteilung (mot). Estos cañones tenían los nombres Adán, Eva (1ra batería.) y Thor, Odin (la 2da batería.) Los nombres para los cañones V y VI eran Loki y Ziu. 

 
El coche autopropulsado completamente a orugas se traslada a la posición, Rusia 1941 (véase aquí de la parte posterior) que tenía una presión de tierra de solamente 1.7 kilogramos por centímetro cuadrado. (Kg/cm2) 

 
El coche ha hundido ya abajo sobre él once rodillos de retorno y el transportador de munición ha tirado al costado - en el plazo de diez minutos el mortero estará listo para disparo. 

 
Morteros Gerät 040 (60cm) en pruebas 

 
Lado derecho del mortero de “Ziu”. La dotación está ajustando el cañón de arma de fuego del mortero a su elevación máxima de 70°. El coche superior tiene un retrono doble para el cañón de arma de fuego y el coche, que tienen un movimiento respectivo de los 92cm y los 78cm. Los mecanismos de frenado del rechazo cuádruple desarrollan una presión de los frenos de 580 t: los dos mecanismos de frenado para el coche construyen una presión de 104 T. El cañón de arma de fuego y el coche cada uno tienen mecanismo de dos contratirante-rechazos, en el cual la presión aumenta a partir del 60. a 138 pulgadas. 

 
Con una culata plana abierta de la cuña el cargador mecánico eléctricamente impulsado activa la granada en el cañón de arma de fuego masivo, caído en su posición del cargamento horizontal. Notar el embase extremadamente grueso, en el cual debe soportar la presión de gas de 1800. y una energía de la boca de hasta 6950 m/t. 

 
Los 1.991 metros de largos, 1.70 toneladas métricas, leichte Betongranate 040 (60cm) 


Los 2.511 metros de largos, 2.17 toneladas métricas, los 60cm Schwere Betongranate 040 

 
La bandeja de cargamento con el martinete fue montada sobre la parte posterior del coche de pistola. Debido a la diferencia en diámetro,
la bandeja de cargamento para las granadas de los 60cm no se podría utilizar para las granadas de los 54cm 

 
Una suspensión reajustada que tenía 11 ruedas de acero de camino por lado fue introducida con el Gerät 

 
El perfil cortado del Karl Gerät 040 bajó en la posición de disparo. Un entrehierro grande fue dejado entre el coche y el compartimiento del reactor (Maschinenraum en el frente del vehículo) de modo que el coche entero pudiera retroceder. 


Krupp 280 mm K5 "Leopold" ("Anzio Annie) en el Muséo de Aberdeen Proving Grounds, Maryland
Lange Bruno, 280 mm (280mm L.40)

Una buena foto del "Thor"

Krupp 42 cm Mörse L.12 (Mortero de 12 calibres) M-Gêrat -popularmente denominado "Dicke Bertha" (La Gorda Beta) en afuste FFCC

Modelo del 42cm L.12 en afuste de campaña, Musée de L'Armée, Paris.
Otra excelente pieza Krupp, el 28 cm Haubitze L.12 (haubitze=obús) 

Obús Austriaco (Skoda) de 240 mm. 

Obús (Skoda) Austriaco de 381 mm. 


Una pieza de campaña (y de sitio) empleada con gran efectividad en Verdun-el obús Krupp de 210 mm L.12-aquí una foto de una de estas piezas en Rumania, en 1916 






Arriba y Abajo: Cañón de de 177,8 (7 pulgadas) (US) en afuste a orugas (1918)
 
 
Arriba y abajo: Obús austríaco (Skoda) de 305 mm. L.10 Mod. 1911, alcance máximo: 11.000 m
 


381 mm L.45 SK Marine Kanonen "Lange Max" bedient von Mannschaft von Krigesmarine und mit einem 760 kg schweren Haugengeschoff eine solche von 47.500 m. 

Ejército Argentino: SK-105 en el EA

El tanque ligero SK-105 Kurassier A1/A2 en el Ejército Argentino


El SK-105 Kurassier fue diseñado por la fábrica austriaca Steyr en 1967 como vehículo cazacarros, dotándolo de buena movilidad y agilidad aún en terreno montañoso, rápido y potente, bien armado, con un cañón de 105mm de baja presión capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedoras que incluía sistema de tiro nocturno. 
El nuevo cazatanques utilizaba componentes de anteriores vehículos de transporte de personal y un motor diesel turbocomprimido como el de los camiones militares de la misma firma, lo que reducía los costos y simplificaba el mantenimiento. 
La torreta era una versión modificada de la del tanque francés AMX-13, ensanchada para otorgar mayor espacio a los tripulantes. La misma es del tipo basculante, con el conjunto que forman el cañón y la parte superior unidos, que oscilan sobre la base inferior. En la parte posterior se encuentran dos cargadores a tambor tipo revólver que permiten hacer hasta doce disparos seguidos en forma automática antes de recargarlos, reduciendo así la tripulación a sólo tres hombres. 
El Kurassier, además de dotar a las unidades del ejército austriaco fue exportado a varios países, siendo nuestro país el principal usuario extranjero. 

 

Los SK-105 se incorporaron al Ejército Argentino en 1981, y se destinaron a las unidades blindadas con asiento en el sur del país. Los SK-105 por su parte estaban originalmente destinados a Chile, pero el gobierno argentino se encargó de que su destinatario fuese el EA, dejando a Chile con las manos vacías, maniobra, en mi opinión personal, ha sido uno de las más exitosas en términos aumentar la capacidad defensiva de la propia fuerza a costa de debilitar la fuerza de su oponente. Si bien los SK-105 no eran ninguna arma definitiva se justifica el pago de un sobreprecio (a fin de que no fueran a Chile) dado que esta maniobra era exactamente un juego de suma cero.
Junto a los tanques también llegó la variante de recuperación para ingenieros, el SB-20 GREIF, que en lugar de la torre con cañón está provisto de una grúa hidráulica, malacate y pala excavadora en el chasis, y es capaz de arrastrar vehículos averiados en el campo de batalla, permitiendo remover y hacer cambios de motores en campaña y preparar posiciones de tiro. 
En un primer momento los Kurassier estuvieron pintados con el color verde terroso con que llegaron de fábrica, incorporando posteriormente los clásicos colores del camuflaje del ejército en verde oliva y marrón canela y matrículas en color negro, dotándolos exteriormente de una cesta portaequipos “casera”, para permitir llevar los bagajes de los tripulantes. 
Estos cazacarros llevan años de excelentes servicios sin mayores inconvenientes en nuestro país, y participaron además en misiones en el extranjero. 
En 1996 se constituyó el Equipo de Combate Argentino (ECA) que bajo las directivas de las Naciones Unidas participó de la Misión de Paz en Eslavonia Oriental, ocupando puestos de observación en la región de Brod Pustara, al norte de Croacia. 
Las fuerzas argentinas se incorporaron a un batallón belga, formando su reserva blindada con dos secciones de tanques SK-105 Kurassier y dos de tiradores en transportes M-113 A2. 

 

Pintados enteramente de blanco, con las siglas UN en negro en los laterales de la torre y el chasis los Kurassier del ECA cumplieron en forma sobresaliente misiones de patrullaje y control con la finalidad de supervisar la desmilitarización de las posiciones a lo largo del río Drava, que dividía a las fuerzas croatas y servias, efectuando operaciones de protección a los equipos de la ONU que realizaban tareas de desminado, sin que, afortunadamente se produjeran incidentes, y luego de catorce meses de misión humanitaria, los vehículos del ECA retornaron a Argentina. 
En la actualidad los Kurassier siguen en servicio y además se están incorporando vehículos de la variante SK-105 A2 con cámara de visión térmica en el sistema de tiro y modificaciones en el freno de boca del cañón para permitirles disparar municiones flecha APFSDST antitanques con mayor capacidad de penetración. 
También el chasis del Kurassier se está montando en el Batallón de Arsenales de Comodoro Rivadavia e instalándole las torretas recorridas de los AMX-13 retirados de servicio, da lugar a un nuevo modelo híbrido nacional, el tanque “PATAGON”. 

El SK-105 parte de una idea simple, ser un cazacarros, concepto probado como muy eficaz, dentro de su esquema. El problema es que, tradicionalmente, la idea tras un cazacarros es que esté armado con un “brazo” más largo que los tanques a los que ha de destruir, y en muchas ocasiones (aunque no todas) más blindado. Esto ciertamente no se aplica a un vehículo que posee un cañón de 105 mm con prestaciones menores al famoso L7/M68 que equipa a la mayoría de los tanques de anteriores generaciones. 

No obstante eso, una vez que el vehículo estuvo en el EA, éste tomó recientemente una decisión interesante aunque incompleta, al llevar sus SK-105 al estándar A2, equipándolos con un sistema de visión nocturna superior a lo que existe en la región (con la excepción del M-60A3), lo que en condiciones nocturnas (o diurnas de baja visibilidad) termina otorgándoles ese “brazo largo” necesario en un cazacarros, a un costo relativamente bajo hay que agregar. Pero el vehículo sigue adoleciendo de una crónica falta de protección, aún para su peso, por ser un vehículo viejo. Por ejemplo, un Stryker de unas 19 t posee gracias a su blindaje cerámico protección contra ametralladoras pesadas, algo de lo que carece el SK-105 y que lo limita en un papel que le cabría bien, servir de Sturmartillerie, es decir de medio de apoyo a la infantería blindada, acompañando a los M-3 y M-113. Personalmente me asombra el nulo interés que manifiesta el EA en la protección de sus medios. 



Modernización de la torreta del Sk-105 A2, respecto al modelo anterior

Las modificaciones aplicadas a la torre del VC Tan SK105 -producto de la modernización del mismo- básicamente, son las siguientes: 

• Cámara de imagen térmica: consiste en un sensor infrarrojo de alta sensibilidad, que transforma en imágenes las diferencias calóricas (a una distancia de 6.000 metros detecta un blanco, a los 2.800 metros lo reconoce, y a los 1.400 metros lo identifica según el tipo de vehículo). 
• Dos unidades de pantalla (una para el jefe de tanque (J Tan) y otra para el apuntador (Ap)) las cuales muestran las imágenes recibidas por la cámara de imagen térmica. 
• Una unidad de control de tiro (computadora balística de tiro), tanto para el J Tan como para el Ap. En dicha unidad se ingresan distintos datos para el tiro -manual o automáticamente- de acuerdo con el tipo de munición seleccionada. 
• Sensor de velocidad angular: permite calcular, en forma automática, el ángulo de predicción de los vehículos (blancos) en movimiento. 
• Capacidad de disparar el telémetro láser (tipo "Eyesafe"), tanto desde la empuñadura del J Tan como desde la del Ap, preservando la visión de ambos. 
• La mira diurna del Ap posee la capacidad de tomar distancias con el telémetro láser. 
• Reemplazo del freno de boca y uña extractora inferior, lo cual permite el tiro con munición APDS-FS. 
• Modificación de los soportes de anclaje de porta munición, ubicados en el compartimiento del J Tan, lo cual permite un mayor almacenaje, y el tambor de carga para munición APDS-FS. 
• Provisión de canastos estructurales exteriores, con la finalidad de transportar las redes de enmascaramiento, valijines de munición y equipo individual de la tripulación. 

El exterior del tanque
  

  

1. Blindaje ligeramente inclinado. 
2. Localización del conductor a la izquierda del tanque, en la base de la torreta. 
3. Block grande de la forma rectangular a la izquierda del canon. 
4. Episcopio grande, delante de la escotilla derecha del techo de la torrecilla. 
5. Parte posterior de la estructura, ligeramente inclinado con dos puertas grandes del extractor. 
6. Espacio grande entre la parte posterior de la torreta y la batea. 
7. Puerta pequeña a la parte posterior de la torreta para la descarga de los capsulas. 
8. La cesta lleva la red a la izquierda y a la derecha del tourelle. 
9. Grupo de tres lanzagranadas fumigenos a la izquierda y a la derecha de la torreta. 
10. Cinco dobles de las ruedas de camino con la perforación en la extremidad interna. 
11. Tres aros grandes para ayuda a colgar guijarros. 
12. Localización para la ametralladora coaxial a la derecha del cañón.





En el EA en la Patagonia 


 
En el Reg. de Caballería Ligera 3 del EA  


Visor nocturno de un SK-105A2 del EA
Sk-105 argentino operando en Bosnia 

 



Fuente: Revista Soldados, Army Recognition, Steyr DP y otras fuentes de internet

Misil táctico de crucero brasileño MTC-300

El misil de crucero táctico MTC-300 



En las imágenes, el misil MTC-300 (Misil Táctico de Crucero), antes de designarse AV-MT y luego AV-TM.




Forças Terrestres

Mira holográfica DLC-110AD-3X

Nueva mira holográfica DLC-110AD-3X 
por G-LOC



Las empresas ADS y B.E. Meyers presentaron sus nuevas miras de punto rojo DLC-110AD-3X para armas colectivas. La nueva mira incluye la opción de mira con zoom de 3 aumentos. La mira puede ser instalada en ametralladoras calibre 7,62mm y 12,7mm. Las miras de punto rojo permiten que el soldado tire com los dos ojos abiertos y mantenga la consciencia situacional alrededor, cansando menos la visión. El objetivo puede ser adquirido más fácilmente teniendo que alinear apenas dos puntos, la mira y el blanco, al contrario de tres puntos (alza, masa y blanco).







Forças Terrestres

PGM: Tractores blindados rusos

Tractores blindados rusos de la PGM

Cuando no se puede construir un tanque (por diversas razones), lo mejor que se puede hacer es convertir un tractor en un vehículo pesadamente blindado - lo cual fue exactamente lo que los ingenieros rusos tuvieron que hacer durante los tiempos económica y productivamente azarosos de la PGM. Todo comenzó en 1916 cuando unos oficiales rusos personalizaron un chasis inglés para hacer un "mejor vehículo todo terreno":

Luego vendría los modelos "Octubre Rojo", "Petersburgo Rojo", la mayoría del período 1918-1920.

Entonces en los 1930s, las factorías de tractores de la era de Stalin fueron convirtiendo a los tractores en pesados tanques y vehículos blindados, con grandes cañones en la parte superior:



Mostrados debajo están los modelos "Kommunar", D-11, D-14. Lucen muy sólidos y serios.


Después de la guerra los tanque-tractores supervivientes volvieron a las granjas a ayudar a trabajar la tierra:
basado en material de M. Kolomietz

Fuente

Casco para francotirador alemán

Nuevo casco alemán 


Casco Crye Precision AIRFRAME Helmet

Tanques: M3 Stuart (USA)

M3 Stuart (USA) 



-Tipo Tanque Ligero 
-País de origen Estados Unidos 
-Historia de servicio 
-Guerras Segunda Guerra Mundial, Primera Guerra Kashmir, Guerra colonial portuguesa 
-Especificaciones 
Peso 12.3 toneladas 
Longitud 4.5 metros 
Anchura 2.46 metros 
Altura 2.3 metros 
Tripulación 4 
Blindaje Acero 19mm 
Arma primaria Cañón 37 mm 
Arma secundaria Ametralladora Browning M1919 .30 (7,62 x 63) 
Motor Motor Continental Wright radial 250 hp (186 kW) 
Velocidad máxima 58 km/h 
Autonomía 120Km 

El tanque ligero Stuart fue un vehículo blindado estadounidense fue utilizado por muchos de los ejércitos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, destacando el uso dado por los ejércitos de Inglaterra y las fuerzas aliadas desplegadas en el teatro africano. El apodo Stuart, fue dado por los británicos en honor al General Jeb Stuart, se empleó tanto para los tanques M3 como para los M5, una revisión posterior del M3. En el Ejército de los Estados Unidos los tanques se conocían oficialmente como Tanque Ligero M3 y Tanque Ligero M5. 

Historia 

Analizando la situación en Europa, los diseñadores consideraron obsoleto el tanque ligero M-2 y construyeron un prototipo con el blindaje mejorado, la suspensión modificada y un nuevo sistema de recuperación del cañón. Este nuevo tanque fue denominado "Tanque Ligero M-3". La producción empezó en marzo de 1941 y duró hasta octubre de 1943. Como su antecesor, el M-2A4, el M-3 poseía un cañón de 35mm y 5 ametralladoras: una coaxial al cañón, una en la torreta, una en el frente y dos a los costados. 

Historial de combate 

El Ejército Británico fue el primero en utilizar el M-3 Stuart en combate. En noviembre de 1941 170 Stuart participaron en la Operación Crusader. Los resultados fueron, en general, decepcionantes. A pesar de que las altas pérdidas sufridas por las unidades Stuart durante la operación estaban más relacionadas con las tácticas utilizadas y el entrenamiento del Afrika Korps que con la superioridad de los vehículos alemanes, la operación demostró que el M3 era inferior a los tanques enemigos. Entre las quejas surgidas estaba el cañón de 37 mm, poco eficaz para la época, y la pobre disposición interna. La tripulación de dos soldados y un tercero para la torreta era una debilidad importante, y algunas unidades británicas intentaron luchar con tripulaciones de tres operarios y un cuarto encargado de la torreta. En el lado positivo, a las tripulaciones les gustó la rapidez y la fiabilidad mecánica, que dieron lugar a su otro apodo, Honey. La alta velocidad y fiabilidad distinguieron al Stuart de otros carros de combate británicos de la época. A partir del verano de 1942, cuando se recibieron bastantes tanques de Estados Unidos, el Ejército Británico mantuvo con frecuencia a los Stuart fuera del principal frente de batalla, usándolos principalmente en tareas de reconocimiento. La torreta se eliminó de algunos tanques para aligerar peso y mejorar así la velocidad y la autonomía. Estos vehículos se conocieron como Stuart Recce. Otros se convirtieron en transportes blindados para el personal y vehículos de comandancia. M3, M3A3 y M5 siguieron usándose por el Ejército Británico británico hasta el final de la guerra, si bien las unidades blindadas británicas eran mucho menores en proporción respecto a las unidades estadounidenses. 

 
Un M-3 en Fort Knox, 1942. 

La Unión Soviética, otra principal receptora del M3, estuvo incluso más descontenta con el tanque, considerándolo poco armado, poco blindado, propenso a ser alcanzado y demasiado sensible a la calidad del combustible. El motor radial utilizado en el M3 requería combustible de alto octanaje. Sin embargo, el M3 era superior a los tanques ligeros soviéticos anteriores a la guerra, como el T-60. En 1943, el Ejército Rojo probó el M5 y decidió que el diseño actualizado no era mucho mejor que el M3. Menos necesitados que en 1941, los soviéticos rechazaron la oferta estadounidense de suministrar el nuevo modelo. Los M3 permanecieron en servicio con el Ejército Rojo hasta 1944. 
En el Ejército de los Estados Unidos, el M3 apareció en combate por primera vez en Filipinas. Un reducido número luchó en la Campaña de la península de Bataán. Cuando el Ejército de los Estados Unidos se unió a la Campaña del Norte de África a finales de 1942, las unidades Stuart formaban una importante parte de su fuerza blindada. Tras la desastrosa Batalla del paso de Kasserine, donde los M3 y M5 se enfrentaron a los Panzer IV y Tiger alemanes, los Estados Unidos siguieron el ejemplo británico y deshicieron la mayoría de los batallones de tanques ligeros, relegando los Stuart a labores de reconocimiento y exploración. 

 
M-3A1. 

En el frente europeo, los tanques ligeros recibieron un papel secundario, ya que no podían sobrevivir ante la mayoría de los vehículos blindados enemigos. El único lugar en que el Stuart seguía siendo útil era el frente del Pacífico, ya que raramente se encontraban tanques japoneses, y cuando esto sucedía, resultaban ser muy débiles tanto en blindaje como en armamento. La infantería japonesa no disponía de armamento antitanque y tendía a atacar los mismos con tácticas de asalto. En esta situación, el Stuart tan sólo era un poco más vulnerable que tanques mayores. 
Sin embargo, el número de M3 y M5 producidos fue tan grande (más de 25.000 unidades incluyendo el M8 HMC) que permaneció en servicio hasta el final de la guerra. Además de los Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética, también fue utilizado por Francia, China y Yugoslavia (M3A3 y algún M3A1). 
Tras la guerra, algunos países equiparon sus ejércitos con los baratos y fiables Stuarts. El M5 jugó un importante papel en la Primera Guerra Kashmir entre India y Pakistán en 1947, en la que se enfrentaron por la posesión de Cachemira. El vehículo se mantuvo en servicio en varios países sudamericanos hasta 1996. 
Duramte los años 1960 y 1970, el Ejército Portugués también usó algunos Stuart en la guerra en Angola, donde su capacidad todoterreno (comparada con otros vehículos de ruedas) y potencia de fuego fueron bastante apreciadas, así mismo en la Guerra de Legítima Defensa por parte de El Salvador en 1969 contra Honduras (Guerra de las 100 horas). 

Variantes 

M-3 (Diseño británico "Stuart I"). 5.811 producidos 
A algunos M-3 les fue cambiado el motor por un Guiberson diésel y llamado "Stuart II" por Gran Bretaña. 
A los últimos M-3 les fueron cambiadas las torretas. 
M-3A1 (Stuart III). 4.621 producidos. 
Nuevos anillos en la torreta, le retiraron la cúpula, les fueron retiradas las ametralladoras. 
M-3A1 con motor Guiberson diésel denominados en Gran Bretaña como "Stuart IV". 
M-3A3 (Stuart V). 3.427 producidos. 
Se cambió la antigua torreta por una con más alcance y rango. 
M-5 (Stuart VI). 2.075 producidos. 
Motores Cadillac gemelos. Se rediseñó la carrocería similar a la del M-3A3, pero ahora los motores están superpuestos. La torreta es la misma del M-3A1. 
M5A1 (Stuart VI). 6.810 producidos. 
M5 con torreta del M-3A3; ésta es la versión más popular en los Estados Unidos en 1943. 
Howitzer Motor Carriage M8 (Cañón Autopropulsado M8). 1.778 unidades producidas. Funcionó como elemento de artillería autopropulsada. 
Basado en el M-5. El cañón fue reemplazado por un 75 mm M2/M3 Howitzer. 
Howitzer Motor Carriage M8 (Cañón Autopropulsado M8A1).
Howitzer Motor Carriage T85 (Cañón Autopropulsado T85). 
Vehículo de artillería de 105 mm basado en el M-5A1. Cancelado en 1945. 
T56 3in Gun Motor Carriage. 
Variante del T56 con motor continental del M-3 Lee. Construidos en febrero de 1943. 
Mortar Motor Carriage M5/M27A1 (Carro con Mortero Autopropulsado M5/M27A1). 
Un M5-A1 al cual se le instaló un mortero de 81 mm. También llevaba una ametralladora M2. El proyecto fue abandonado por el inadecuado espacio para la tripulación y los pertrechos. 
20 mm Multiple Gun Motor Carriage T85 (Carro de pertrechaje T85). 
M3/M3A1 Satan (Con lanzallamas). 
Monta un lanzallamas instalado en vez del cañón principal. 20 tanques fueron convertidos para los marines en 1943. 
M3A1 con lanzallallamas E5R2-M3 . 
Un lanzallamas reemplazando a la ametralladora de la carrocería. 
M5 Dozer. 
M5 con hoja de bullbozer. No entró en producción 
M5 con lanzacohetes T39 . 
Iba armado con un lanzacohetes T39 de 20 cohetes de 7,2" montado sobre la torreta. No entró en producción. 
M5A1 con lanzallamas E 7-7. 
El lanzallamas reemplazaba al cañón principal. 
M5A1 con lanzallamas E-9. 
Prototipo. 
M5A1 con lanzallamas E-8. 
La torreta había sido reemplazada por una sobrestructura y el lanzallamas iba en una pequeña torreta. No pasó de la etapa de prototipo. 
[editar]Variantes del Reino Unido 

M-3 (Diseño británico "Stuart I"). 5.811 producidos 
A algunos M-3 les fue cambiado el motor por un Guiberson diésel y llamado "Stuart II" por Gran Bretaña. 
Kangaroo APC Stuart Kangaroo. 
APC Construido por el Reino Unido, se le agregaron asientos extras 
Stuart Recce. 
Vehículo de reconocimiento basado en la carrocería del Stuart 
Stuart Command. 
Kangaroo con sistema de radio extra 


Variantes de Brasil 

En 1970 La compañía Bernardini construyó vehículos con licencia para el ejército de Brasil, basados en el Stuart. 

X1A. 
Basado en el M-3A1, tuvo un motor (280 hp Saab-Scania diésel), nueva suspensión, control de tiro y un cañón DEFA de 90 mm. Fueron producidos 80 vehículos. 
X1A1. 
Un prototipo mejorado del X1A, que no entró en producción. 
X1A2. 
Basado en el X1A1, esta versión conservaba poco del original Stuart 9 ton, tenía 3 tripulantes, armado con un cañón de 90 mm y motor Saab-Scania de 300 hp. 30 fueron construidos entre 1979-1983. 

Usuarios 
Estados Unidos, Australia, Bélgica, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, El Salvador, Francia, Grecia, Guatemala, India, Italia, México, Países Bajos, Paraguay 12 en servicio,5 operativo en 2 R.C., Reino Unido, Turquía, Unión Soviética, Uruguay, Yugoslavia 

Referencias 

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Tanque Stuart. 
Base de datos de carros de combate (Imágenes) (en inglés) 
M3 Stuart en www.onwar.com (en inglés) 
M3A1 Stuart en www.onwar.com (en inglés) 
M3A3 Stuart en www.onwar.com (en inglés) 
M5A1 Stuart en www.onwar.com(en inglés) 
Modelos X1A de Brasil (en portugués) 
M3 Stuart en Tanques y Blindados Historia del carro de combate (en español) 


Wikipedia