El destructor de tanque AMX-10 RC es altamente móvil y completamente anfibio
El AMX-10 RC fue desarrollado a finales de los años 70. Se incorporó al servicio con el ejército francés en 1979. No se produce más y más de 300 vehículos estan en servicio con Francia. Los operadores de la exportación son Marruecos y Qatar.
El AMX-10 RC se utiliza generalmente para el apoyo de reconocimiento y de fuego.
El casco y la torre están soldadas con autógena del blindaje de aluminio, no obstante protege contra las armas fuego del medio calibre y los fragmentos del proyectil de artillería. El AMX-10 RC en servicio con el ejército francés se termina con un sistema de protección de NBC. El sistema de interferencia infrarrojo del blindaje adicionado y del misil anti-tanque se puede agregar en caso de necesidad.
El AMX-10 RC se arma con un cañón F2 rayado de 105 milímetros, desarrollada por GIAT. El vehículo se ajusta con un sistema de control de tiros moderno y tiene una alta primera probabilidad de impacto. El AMX-10 RC puede abrir el fuego estado dirigido enseguida después de 10 segundos después de observar un objetivo. No obstante tiene una desventaja significativa, pues el arma principal no se estabiliza y el vehículo no puede disparar exactamente en movimiento. El AMX-10 RC dispara APFSDS, LO, HEAT y cartuchos del humo. Es alcance de fuego efectivo está por sobre los 2 000 metros.
El armamento secundario consiste en la ametralladora coaxial de 7.62 milímetros.
El vehículo tiene una dotación de cuatro, incluyendo comandante, artillero, cargador y conductor.
AMX-10 en Marruecos
El AMX-10 RC es movido por motor diesel Baudouin GF-11SX, desarrollando 280 caballos de fuerza. El vehículo utiliza un número de componentes automotores del vehículo de lucha de la infantería de AMX-10P. El AMX-10 RC se termina con una suspensión hidroneumática con una separación de tierra variable, que se puede ajustar a partir 0.6 a 0.2 M. También se ajusta con un sistema central de la presión de neumático, que se puede ajustar en el movimiento de adaptarse a condiciones del terreno. El vehículo puede continuar moviéndose con la destrucción total de uno o dos neumáticos. El AMX-10 RC es completamente anfibio sin la preparación. En el agua es propulsado por dos waterjets.
En 2005 el lanzamiento de los destructores de tanque aumentados de AMX-10 RC para el ejército francés comenzó y las entregas finales se preveen en 2009. Este programa de la mejora fue pensado para mantener capacidades operacionales hasta 2015-2020. La mejora incluye el sistema adicional de la protección del blindaje, de la autoprotección Galix y sistema de las contramedidas infrarrojas LIRE. Los destructores de tanque mejorados AMX-10 RC también se ajustan con un sistema de tratamiento de la información del campo de batalla, y el sistema de identificación de amigo o enemigo. Las mejoras automotores del sistema incluyen la nueva transmisión automática y el nuevo sistema de control de la suspensión.
AMX 10RC 3n Bangladesh
-Entrada en servicio 1979 -Hombres de la dotación 4 Dimensiones y peso -Peso 15.88 t -Longitud (arma delantera) 9.15 m -Longitud del casco 6.36 m -Anchura 2.95 m -Altura 2.21 m Armamento -Arma principal arma rayada de 105 milímetros -Ametralladoras 1 x 7.62 milímetros -Rango de la elevación - 8 a + 20 grados -Rango travesía 360 grados Carga de la munición -Cartuchos del arma principal 38 Ametralladoras 4000 cartuchos Movilidad -Motor diesel Baudouin GF-11SX -Potencia del motor 280 caballos de fuerza -Velocidad máxima del camino 85 kilómetros por hora -Velocidad anfibia en el agua 7 kilómetros por hora -Alcance 1000 kilómetros Maniobrabilidad -Gradiente el 50% -Declive lateral el 30% -Paso vertical 0.8 m -Trinchera 1.65 m -Vado anfibio
Transporte blindado de personal Talha (Pakistán) El Talha es el primer APC indígena desarrollado en Paquistán El Talha es el primer vehículo blindado de transporte de personal indígena desarrollado en Paquistán. El Talha utiliza el chasis de los M113 APC americanos, pero se protege mejor. Los vehículos similares son ofrecidos por Turquía, no obstante Paquistán fue para un diseño indígena en tentativa de tener un APC localmente construido más barato. El armamento principal del APC Talha es una ametralladora de 12.7 milímetros, situada encima del techo. El blindaje Bolton se puede agregar para la protección mejorada. Este APC puede llevar a 11 tropas totalmente equipadas. Hay dos puertas que disparan de cualquier lado - una característica que el M113 carecía. Las tropas entran y se van vía la rampa trasera. El compartimiento motor del APC Talha puede acomodar un motor de Detroit Diesel 6V53T, desarrollando 275 caballos de fuerza, o un UTD-20 originario de Ucrania, desarrollando 330 caballos de fuerza. El vehículo blindado de transporte de personal Talha es completamente anfibio y puede cruzar obstáculos del agua virtualmente sin ninguna preparación. El ejército de Paquistán proyecta comprar 2000 de estos vehículos blindados antes de 2010, pero este número pudo ser perceptiblemente reducido debido a los recortes presupuestarios. Además no está en producción en serie todavía. Hasta la fecha solamente Iraq ha pedido 44 de estos vehículos. El APC Talha se convirtió en una base para un mejor vehículo blindado de transporte de personal protegido Saad, ofreciendo la ametralladora de 14.5 milímetros en lugar de la de 12.7 milímetros. El puesto de mando Satab, vehículo de seguridad interna Muhafiz y vehículo logístico acorazado Al Qaswa se basan en el mismo chasis. Incorporado al servicio? Hombres de dotación1 Personales11 hombres Dimensiones y peso -Peso 12.5 t -Longitud 5.55 m -Longitud del casco 5.55 m -Ancho 2.54 m Armamento -Ametralladoras 1 x 12.7 milímetros Movilidad -Motor Detroit Diesel 6V35T o UTD-20 -Poder 275/330 caballos de fuerza del motor -Velocidad máxima del camino 70 kilómetros por hora -Velocidad anfibia en el agua 5 kilómetros por hora -Alcance 428 kilómetros Variantes APC 'Saad' HIT ha desarrollado recientemente la próxima generación de APC Saad con un motor de 350 a 400 caballos de potencia, que se ajusta a los dictados de los entornos campo de batalla futuro.
APC (RBS-70) "Mouz ' Mouz es una base de transporte de APC Talha unido al Sistemas de Armas AA RBS-70 junto con su tripulación de 4 personas. Shikan Baktar 'Maaz' Maaz es una base del APC Talha que puede llevar el Sistemas de Armas AT Baktar Shikan junto con su tripulación de 4 personas. Vehículo logístico 'Al-Qaswa' Es una de las variantes de APC capaz de aumentar el apoyo logístico a los niveles más operativos. Puede ser utilizado para llevar combustible, raciones, municiones y suministros a través de todo tipo de terrenos. La plataforma de vehículo también se puede utilizar para otras adaptaciones, tales como estación de arma, unidad de refrigeración, el radar, ambulancia, etc Vehículo de combate de infantería 'Al-Hamza' Este vehículo ha sido desarrollado con una torreta chino de un solo hombre y un cañón de 25 mm. Vehículo de Recuperación 'Al-Hadid " El vehículo de mantenimiento y recuperación es un APC Talha que ha sido modificado mediante la instalación de una grúa que puede levantar y colocar cargas pesadas. También cuenta con un cabrestante hidráulico con un montaje justo para la recuperación de vehículos averiados. Un equipo de tres personas puede operar el vehículo y su equipo. Cuenta con mini-taller que incluye torno, planta de soldar, compresor, molino, cargador de batería, remolque y equipo de iluminación. Military-Today Global Security
Vehículos de ingeniería de combate Kodiak (Suiza/Alemania)
fEl vehículo de ingeniería de combate Kodiak se ha desarrollado para el ejército suizo
Entró en servicio2009 Tripulación tres hombres Dimensiones y peso Peso ~ 55 t Longitud 10,2 m Ancho de 3,54 m Altura 2,3 m Armamento 1 x ametralladoras de 12,7 mm Movilidad Motor MTU MB-837 Ka501 diesel Potencia del motor 1 500 CV Máxima velocidad en carretera ~ 70 kmh Alcance ~ 550 kilometros Maniobrabilidad Gradiente 60% Pendiente lateral 30% Paso vertical ~ 1 m Fosa ~ 3 m Vadeo aproximadamente 1 m El vehículo ingenieros de combate Pionerpanzer 3 Kodiak se ha desarrollado desde 2002 por Rheinmetall de Alemania y RUAG de Suiza como una empresa privada para satisfacer las necesidades de funcionamiento del Ejército Suizo. El primer prototipo fue revelado en 2003. En 2007 el ejército suizo adjudicó un contrato por 12 Kodiaks. Los primeros vehículos de producción se entregaron al Ejército Suizo en 2009. Otros operadores en la actualidad de la Kodiak son los Países Bajos (10) y Suecia (6). Estos vehículos serán entregados hasta el año 2012. Las principales tareas de este vehículo es la construcción de ingeniería de combate y la eliminación de obstáculos en el campo de batalla y la limpieza vías a través de campos de minas, la creación de carriles seguros para que pasen otros vehículos. Permite a las unidades de asalto para moverse rápidamente a través de obstáculos, antes de que las fuerzas enemigas establecer defensas. El vehículos de ingenieros de combate Kodiak se basa en una versión modificada chasis de MBT Leopard 2. Vale la pena mencionar que se basan en Kodiaks cascos reformados de Leopard 2 de las reservas excedentes del ejército. Este vehículo de la ingeniería militar está equipada con un brazo de la excavadora articulada, dos tornos de cabrestante, una pala de larga o en un arado en el frente. El arado de las minas se utiliza para limpiar los carriles a través de campos minados. El Kodiak también está equipado con un sistema de carril seguro marcado. Este vehículo de ingeniería también puede ser equipado con un dispositivo detonador electromagnético. El arado de minas puede ser reconfigurado en el campo con pala larga. Se utiliza para limpiar obstáculos y obras de movimiento de tierras. Estos incluyen la preparación de posiciones de fuego, encubrimiento de zanjas, la auto-afianzamiento y así sucesivamente. La pala también se utiliza para estabilizar el vehículo durante las operaciones con el brazo de la excavadora. Un gran cubo de la excavadora sistema de bisagras pueden ser reemplazados con la pinza universal, cortador de concreto y la tierra de perforación. Este vehículo de ingeniería está equipado con dos tornos cabrestante de 9 t. Cada uno tiene una longitud de cable de 200 m. Con la ayuda de la fuerza de tracción de poleas máximo es de hasta 62 t. Estos tornos se utilizan para la auto-recuperación, también para la recuperación de los daños, vehículos atascados, hundidos y volcó, o para operaciones de manejo de carga. El Kodiak tiene un nivel de protección requerido para operar junto a las unidades de primera línea. El arco frontal soporta impactos de proyectiles de pequeño calibre, mientras que la protección en todas direcciones es contra disparos de ametralladoras pesadas y esquirlas de artillería. Este vehículo ingeniería de combate tiene el mismo nivel de protección contra las minas terrestres que el tanque de batalla principal Leopard 2. El vehículo está equipado con protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios. El Kodiak está equipado con una estación de armas a control remoto armado con una ametralladora pesada de 12,7 mm para su propia defensa. Alternativamente, un lanzador de granadas de 40 mm automático puede ser instalado, dependiendo de los requerimientos del cliente. Este vehículo ingeniería de combate tiene una tripulación de tres personas, incluyendo al comandante, el conductor y el operador. Múltiples cámaras integrales permiten un funcionamiento eficiente bajo la armadura, sin salir del vehículo. El Kodiak es propulsado por un motor turbo diesel MTU, el desarrollo de 1 500 CV. Este motor es idéntica a la de los Leopard 2 tanque de batalla principal. Military-Today
Esto es un obús remolcado del formato estándar del 155mm de Soltam; con un martinete de aire comprimido comprimido facilitar el cargamento que tiene una batería recargable montada en el mástil derecho. Una versión de esta arma fue desarrollada para montar en un chasis modificado del centurión (M-72), pero este vehículo nunca alcanzó la producción. Además de Israel, esta arma está en servicio con Singapur, Tailandia, Suráfrica (donde se conoce como el G-4), y tres otros países sin revelar (Chile es con seguridad un usuario).
Soltam M-68 actualmente no se fabrica más; las cadenas fueron convertidas con la producción del obús M-71, el ultimo descendiente de las partes de los Soltam de 155 milímetros. Él podría sin embargo ser producido otra vez muy rápidamente si órdenes importantes son colocadas. M-71 pidió prestado del M-68 su montaje, su culata y su dispositivo antiretroceso, pero tiene un tubo más largo.
Soltam Entrada en servicio 1974 Cañón 155 milímetros Alcance máximo 23.500 m Dotación 8 Peso 9.2 toneladas
Israeli-weapons (c)
Un recluta argentino de las IDF dispara el M71 al grito de "¡Argentina!"
Transporte de personal blindado Tatrapan (Eslovaquia) El Tatrapan es un vehículo blindado de usos múltiples con superestructuras removibles
Entró en servicio ? Tripulación dos hombres Personal de 10 hombres Dimensiones y peso Peso 18,1 t Longitud 8,46 m Ancho de 2,5 m Altura 2,75 m Armamento Ametralladoras 2 x 7,62 mm / 12,7 mm Movilidad Motor diesel Tatra T3-930-51 Potencia del motor 355 CV Velocidad máxima en carretera 70 kmh Alcance 1 000 km Maniobrabilidad Gradiente 60% Pendiente lateral 40% Paso vertical 0,6 m Zanja 1 m Vadeo 1,4 m
El Tatrapan es un vehículo blindado 6x6 polivalente de fabricación eslovaco. Tiene un diseño modular con cuerpo extraíble para fines especiales. Superestructuras diferentes se puede llevar en un solo chasis. Se puede tardar hasta 60 minutos para cambiar la superestructura. Está diseñado para usos múltiples roles como las tropas, armas, especializada o soporte de sistemas de comunicación. La variante de referencia del Tatrapan, la T1, se utiliza como un vehículo blindado. Tiene una tripulación de dos personas y tiene capacidad para 10 soldados totalmente equipados. En caso de emergencia puede llevar 12 soldados. La armadura del Tatrapan ofrece protección todo tipo contra rondas 7,62 mm de perforación de blindaje. Algunas fuentes afirman, que es la superestructura soporta el fuego de municiones de 12,7 mm de ametralladoras pesadas. El Tatrapan está equipado con sistema de extinción automática de incendios. Una versión básica está equipada con uno o dos montadas en el techo de ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm o lanzagranadas automáticos de 40 mm en varias combinaciones. El transporte blindado Tatrapan se basa en el chasis de los camiones pesados de servicios públicos Tatra T815 Kolos 6x6. Vale la pena mencionar que la parte delantera y trasera del vehículo se intercambian. Es impulsado por un motor turboalimentado diesel refrigerado por aire Tatra T3-930-51 a 19 litros, que desarrolla 355 CV. El vehículo tiene tracción completa en las cuatro ruedas. Es dirigido son la pareja delante de los ejes. Cuenta con un sistema de inflado de neumáticos central, que puede ser operado en el movimiento de la estación de los conductores. Esta APC no es anfibio.
Variantes
- Tatrapan T1 versión básica; - Tatrapan Zasa destinados a operaciones de mantenimiento de la paz. Este vehículo cuenta con una estructura reforzada y ofrece una mejor protección contra las minas; - Tatrapan VESPRA vehículo de comando y personal; - Tatrapan PVO vehículo de puesto de mando de defensa aérea. Este vehículo cuenta con una tripulación de siete; - Tatrapan ASTRA PVO vehículo automatizado de mando y coordinación de defensaaérea; - Tatrapan Delsys vehículo de mando de artillería comando; - Tatrapan BAZUS ans VPG vehículos artillados de comando para las unidades de artillería equipados con SPH Zuzana. - Tatrapan AMB ambulancia blindada; - Tatrapan MOD versión actualizada, propulsado por un motor diesel más potente refrigerado por agua. Se ha mejorado el rendimiento a campo traviesa. Esta variante ha mejorado la protección contra las minas terrestres.
