jueves, 21 de abril de 2016

SRBM: DF-15 (M-9) (China)

Misil balístico de corto alcance DF-15 (M-9) 

 

Última actualización: 16 de julio de 2007 

El DF-15 (nombre de la exportación: M-9; Código de la OTAN: CSS-6) es un sistema de misiles balístico de corto alcance (SRBM) de un solo cuerpo, combustible sólido, desarrollado por la academia de CASC China de la tecnología del motor de Rocket (ARMT, también conocido como 4ta academia aeroespacial). El misil llegó a ser famoso durante la crisis 1996 del estrecho de Taiwán cuando el PLA lanzó varios misiles como advertencia a la tendencia independiente de Taiwán. Es el único misil no nuclear en servicio con el cuerpo de la artillería del PLA segundo (fuerza estratégica del misil). Las variantes perfeccionadas DF-15B y DF-15C fueron observadas en el servicio del PLA recientemente. 

El desarrollo del SRBM DF-15 comenzó en 1985, y la oferta del diseño fue aprobada por el PLA en 1987. El primer lanzamiento de la prueba ocurrió en junio de 1987. De el final de los '80 al principio de los 90, un alcance de los lanzamientos de la prueba conducto en el desierto de Gobi en la región del noroeste de China. Algunos partes demandaron que por lo menos uno de éstos prueba lanzamientos fue llevado usar una cabeza nuclear, pero esto no puede ser confirmada. El misil fue exhibido en la exhibición internacional 1988 de la defensa de Pekín. Se cree que por 1989 el cuerpo de la artillería del PLA segundo había desplegado ya el misil en un pequeño número. 

El misil DF-15 se ha observado con frecuencia en ejercicios del PLA desde el parte de mid-1990s.The 2007 los E.E.U.U. DoD al congreso estimaba que el despliegue actual del misil DF-15 es 300~350 misiles y 70~80 sistemas del lanzagranadas. Aunque el misil también fuera ofrecido al mercado de exportación bajo el nombre M-9, no se ha recibido ninguna orden del cliente extranjero. Esto es principal debido a la sensibilidad de la transferencia de tecnologías del misil, particularmente para un misil con pliegos de condiciones bien sobre las restricciones del él el régimen de control de la tecnología del misil (MTCR), que prohíbe la exportación de sistemas de envío y la tecnología relacionada para esos sistemas capaces de llevar más que la carga útil 500kg sobre un alcance de los 300km o arriba. 

El DF-15 es un sistema de misiles balístico de corto alcance móvil, de un solo cuerpo, con propulsor sólido. El misil lleva un único cono de combate 500kg y tiene un alcance máximo de los 600km. Comparado a los misiles de superficie de propulsor líquido de la primera generación de China, el uso de un motor más avanzado del combustible sólido ha reducido perceptiblemente mantener y el tiempo preparado de prelanzamiento. 

El misil se lanza de un vehículo del transportador-montador-lanzagranadas de TAS5450 (TEL) 8X8 para ofrecer el camino lleno y la movilidad a campo través. A tiempo de la crisis el sistema de misiles se podía movilizar rápidamente de bases para poner en marcha situaciones por el ferrocarril. El vehículo del teléfono entonces lleva el misil al escenario del lanzamiento con datos coordinados calculados de antemano. 

El misil se puede lanzar alternativo de una nueva situación sin preparación usando el GPS para obtener datos coordinados. Para aumentar la supervivencia del misil en el combate, las unidades de apoyo podían generar humo para prevenirlo de la observación de tiro por el reconocimiento y los sistemas de vigilancia de air-/space-based del enemigo. Los misiles falsos y TELs se pueden también desplegar cerca como camuflaje. 

Lanzamientos de prueba del misil de 1995/96 
El PLA condujo dos lanzamientos de la prueba DF-15 cerca del estrecho de Taiwán en 1995 y 1996 respectivamente. La nueva agencia de noticias de China anunció que los lanzamientos de la prueba poco antes ellos ocurrieron, y los aviones y las naves extranjeros advertidos para evitar entrar en las zonas del objetivo. Durante primer la prueba lanzamiento los a partir de 21 al 23 de julio de 1995 que ocurrían, un total de seis misiles fue puesta en marcha de una situación desconocida en la provincia de Fujian. Todos los misiles fueron lanzados entre el 01:00 a la hora local de las horas del 04:00 en la madrugada de evitar pegar los aviones civiles y las naves accidentalmente. 5 fuera de 6 misiles pegaron según se informa la zona del objetivo en el noroeste público del agua de Taiwán. 

El segundo lanzamiento de la prueba ocurrió en marzo de 1996, con dos zonas del objetivo ajustadas en las aguas sudoeste del público y al este de Taiwán respectivamente. En la madrugada el 8 de marzo, dos misiles fueron lanzados casi simultáneamente a partir de dos escenarios del lanzamiento, y ambos pegaron dos zonas del objetivo. Aproximadamente hora local del 08:00, otro misil fue lanzado a partir del uno de los vehículos del lanzamiento que estuvieron implicados en los lanzamientos anteriores para demostrar su capacidad de recarga rápida. El 12 de marzo el cuarto misil fue lanzado y pegó la zona programada del objetivo. 

Según la inteligencia de la marina de guerra de los E.E.U.U., movilizaron a las tropas del lanzamiento del misil y del apoyo implicadas en esta operación de su base en la provincia de Jiangxi a los escenarios del lanzamiento sobre una distancia de varios cientos de kilómetros, 60 horas antes del tiempo de lanzamiento programado. Cerca de 20~30 sistemas de misiles DF-15 participaron en la operación. 

Dirección 
El misil utiliza la dirección de inercia, acoplada a un sistema informático a bordo más rápido para dar una alta exactitud. El modelo temprano tiene un probable de desvío circular (CEP) de los 300~600m, pero las varias mejoras en el sistema de dirección han aumentado la exactitud del misil al CEP el 150~500m. Esto indicó que el PLA ha poseído ya la capacidad de lanzar un convencional exacto-golpea en el escenario inicial de la guerra para destruir el centro del mando y de mando del enemigo, sitios del misil de la defensa aérea, y aeropuertos. 

China también ha estado intentando según se informa perfeccionar más aún la exactitud del misil DF-15 integrándolo con el sistema de navegación global (GPS) o una navegación basada en los satélites indígena-desplegada similar y postulando el sistema. Un sistema terminal de la radar-dirección está también en el desarrollo. Con ambos el sistema onboard la exactitud del misil puede aumentar al CEP los 35~50m. 

Cabeza de combate 
El DF-15 puede llevar una única cabeza nuclear, aunque el misil fue diseñado principal para el uso en una guerra convencional. Tiene un rango de los tipos del cabeza de combate incluyendo cluster incendiario, y alto explosivo perforante, alto explosivo. Otros tipos de cabezas de combate bajo desarrollo incluyen minado, onda de choque electromágnetica, y ataque de portaaviones nucleares. Con una velocidad terminal de mucho más que Mach 6, el misil es difícil de interceptar con cualquier tecnología existente de la defensa del misil. 

DF-15B/C 
Por lo menos dos variantes perfeccionadas del misil DF-15 se han determinado. Ambas variantes ofrecen un de segunda planta para el alcance extendido. El de segunda planta del DF-15B también se cabe con cuatro pequeños planos de deriva para las correcciones en la fase final del vuelo. No hay información detallada sobre los dos misiles disponible. 

Especificaciones 

Configuración: De un solo cuerpo 
Largo: 9.1m 
Diámetro: 1.0m 
Peso del lanzamiento: 6,200kg 
Propulsor: Combustible sólido 
Dirección: De inercia + GPS 
Alcance: 600km 
Despliegue: Móvil en camino, chasis a campo través 8X8 
Cono de combate: 500kg ÉL, o 50-350 rendimiento kT nuclear 
Exactitud: CEP el 150~500m; los 30~50m en las variantes posteriores 
Tiempo de preparación del lanzamiento: 15~30 minutos 

Galería 

DF-15 (M-9) 
 
 
Un misil DF-15 consigue listo antes de un lanzamiento de la prueba de noche 

 
 
DF-15 demostrado durante la revista de tropas del día nacional 1999 en Pekín 

DF-15B 
 
DF-15C 





Sinodefence.com

miércoles, 20 de abril de 2016

Singapur prepara a sus FF.AA. para combatir el terrorismo

Fuerzas Armadas de Singapur promueven las capacidades de lucha contra el terrorismo



El SAF se enfrentará a un papel más importante en la disuasión y respuesta a los ataques terroristas contra el país,

Las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) mejorarán su capacidad para responder a los incidentes relacionados con el terrorismo y disuadir a posibles ataques con nuevos equipos y recursos de formación, el ministro de Defensa Ng Eng Hen reveló durante el último debate sobre el presupuesto del Parlamento del país el 7 de abril.

En una transcripción oficial publicado por el Ministerio de Defensa (MINDEF) el 8 de abril, Ng señaló que los miembros del Grupo de Trabajo del SAF Operaciones Especiales (SOTF) - la cual es atendida por las tropas de élite de Comandos del Ejército de Singapur y República de Singapur naval de la marina de guerra Unidad de buceo (NDU) y aprovecha los activos de los tres servicios - son los primeros en responder de la SAF contra ataques terroristas y deben estar equipados con los medios necesarios para hacer frente eficazmente a los terroristas armados.



Ng dijo que el SAF se ha asociado con organizaciones científicas defensa para equipar el SOTF con las nuevas tecnologías que le permitan llevar a cabo sus tareas con mayor eficacia. Estos incluyen vehículos tamaño de la palma de micro-aéreos no tripulados (UAV) de micro-que son capaces de operar en terreno urbano complejo, así como vehículos aéreos no tripulados multi-rotor para un mejor conocimiento de la situación. El SOTF también será capaz de aprovechar la inteligencia recogida por Heron 1 mediana altitud vehículos aéreos no tripulados de larga resistencia de la fuerza aérea.

"La amenaza clara y presente sobre nosotros es el terrorismo. A partir de ahora, no hay inteligencia específica de cualquier parcela inminente contra Singapur, pero la evaluación general de nuestros servicios de inteligencia indica que casi todas las ciudades son posibles objetivos, entre ellos Singapur," dijo , señalando que países como Bélgica, Indonesia, Francia, Turquía y Pakistán han sufrido ataques en los últimos 18 meses.



Para perfeccionar sus tropas para estas misiones, el SAF construirá un nuevo centro de entrenamiento de combate urbano que contará con complejas redes de carreteras, los nodos de transporte, así como estructuras de gran altura con los sistemas de formación de destino integrales para ejercicios con cocción.

Mientras las tropas de Singapur ya están desplegados para asegurar la infraestructura crítica, como el aeropuerto internacional de Changi y las instalaciones de energía y de productos químicos en el suroeste de la isla de Jurong, Ng dijo que el SAF entrenar y equipar a las unidades adicionales para llevar a cabo patrullas de disuasión en las zonas comunes.

Jane's

martes, 19 de abril de 2016

Se ofrece modernización al APC Condor

Condor podría volar por más tiempo



 Nueva versión mejorada del 4x4 Condor

DRB-HICOM DefTech está ofreciendo una versión mejorada del Cóndor APC en la exposición de los servicios de Defensa de Asia 2016 en Malasia.

La compañía ha presentado un prototipo que tiene nuevos componentes para mejorar la movilidad de los años 70 del envejecimiento vehículo 4x4 de la vendimia y mantenerlo frente a la obsolescencia.

Según un portavoz de Deftech, todo el interior del vehículo han sido despojados a cabo dejando sólo la cáscara con el foco en la mejora de los motores, engranajes y ejes para conseguir más potencia y par motor.

El portavoz dijo que un nuevo motor Deutz se incluye que puede ofrecer 215 CV por encima del 169 del motor original de Mercedes-Benz. Nuevos engranajes serían proporcionados por el poder y las transmisiones compañía estadounidense Twin Disc y el nuevo eje y suspensión de la AxleTech Internacional.

Añadió que el objetivo era hacer que el vehículo más fácil de conducir 'y para facilitar esta tarea, la transmisión del prototipo es automático y no manual de accionamiento. El eje independiente hace que sea más estable que el rígido existente y más cómodo para el conductor y los ocupantes.

Los detalles que aparecen en la DSA muestran que el nuevo cuadro de caída pasará de los 491Nm a 1600 rpm existente a 800Nm a 1200-1700rpm.


La nueva suspensión del Cóndor actualizada

Mientras que el Ejército de Malasia fue el primer cliente de Condor en 1981 la compra del vehículo de Thyssen-Henschel, todavía tiene que encontrar la financiación para la actualización.

Deftech ha estado trabajando en la oferta de actualización para los últimos 14 meses con su propia financiación y este esfuerzo de desarrollo continuará durante otros 2-3 meses antes del inicio de los ensayos con el Ejército.

Otros sistemas actualizados en el vehículo incluyen la hidráulica, refrigeración del motor, aire acondicionado, sistema de dirección y sistema de visión. Información en la feria declarado que el prototipo tiene un panel controlador digital y una completa re-cableado del arnés eléctrico.

Sin embargo, el portavoz dijo que una actualización a los componentes electrónicos internos y sistemas digitales depende del progreso de las comprobaciones de movilidad por el ejército a finales de este año, si les gusta lo que ven.

Añadió que debido a que el Ejército de Malasia tiene tantos Condor APC - 457, puestos en servicio - con más de 400 todavía en servicio, que valía la pena ofrecer una variante mejorada.

El Condor APC se supone que debe ser reemplazado por la familia 8x8 AV8 Gempita de vehículos construidos por Deftech como parte del plan estratégico del ejército, pero las entregas son más lentos de lo esperado.

Shephard

lunes, 18 de abril de 2016

Obús autopropulsado: G6-52 (Sudáfrica)

Obús autopropulsado G6-52 de 155mm 

 
 
El arma-obús autopropulsados ​​G-6-52 es una evolución del probado en combate G6 Rhino 
 
 

Tripulación cinco hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 49 t 
Armamento 
Arma principal obús de 155 mm 
Longitud del cañón 52 calibres 
1 x ametralladoras de 7,62 mm 
Campo de tiro máxima de 58 (67) km 
Tasa máxima de fuego 8 rpm 
Rango de elevación - 5 a + 75 grados 
Rango de travesía 80 grados 
Carga de municiones 
Arma principal 48 rondas (40 en torreta y 8 en vehículo)
Ametralladoras 2000 rondas 
Movilidad 
Motor diesel 
Potencia del motor 525 CV 
Velocidad máxima en carretera 80 kmh 
Alcance 700 kilometros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Paso Vertical 0,45 m 
Fosa 1 m 
Vadeo 1 m




El cañón-obús de artillería autopropulsados ​​G-6-52 es un sistema desarrollado por Denel. Se trata de un desarrollo ulterior de la Rhino probado en combate G6 para satisfacer las demandas de la guerra moderna. Este sistema se ha incrementado la nueva artillería de tiro y el aumento de la frecuencia de fuego. El G-6-52 fue revelado por primera vez en 2003, sin embargo desde entonces se ha mejorado aún más. Todos los sistemas G6 Rhino se puede actualizar al estándar G-6-52. En la actualidad esta artillería es comercializado activamente a los clientes de exportación, sin embargo no fueron recibidos por órdenes finales de los años 2008.
El G-6-52 está equipado con un cañón más largo de 155 mm/L52 en comparación con su predecesor. También están equipadas con un sistema de carga y manejo de munición totalmente automático. El G-6-52 fue desarrollado originalmente con cámaras de 23 y 25 litros, sin embargo la comercialización se concentra ahora en la cámara de 23 litros, que se reúne el memorándum de la OTAN conjunto entendimiento balísticos ( NATO Joint Ballistic Memorandum of Understanding).



Este sistema de artillería viene con un sistema modular de carga y es compatible con proyectiles V-LAP asistidos por cohete desarrollado por Denel, así como las municiones estándares de la OTAN de 155 mm. El G-6-52 tiene un alcance de 58 km con proyectiles V-LAP. Cuando el disparo es de alto poder explosivo de alcance ampliado el alcance completo de proyectiles de este calibre alcance un máximo de 33 km. El G-6-52 es capaz de disparar municiones de impacto múltiples simultáneo. Se puede lanzar a 5 rondas en el rango de 25 km a golpear varios objetivos a la vez.

El vehículo está equipado con moderno sistema de control de tiros. El G-6-52 tiene un sistemas de cañón y navegación automática. Entre detener el fuego y la primera ronda hay 30 segundos. También se tarda 30 segundos en salir de la posición de disparo.
La armadura de acero soldado del G6-52 protege contra rondas perforantes de 14.5 mm en el arco frontal. Protección desde todo ángulo es contra rondas perforantes de blindaje de 7,62 mm y esquirlas de artillería. El vehículo puede soportar una detonación de las minas anti-tanque bajo cualquiera de las ruedas. La protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios están equipados desde serie.
El vehículo tiene una tripulación de cinco, sin embargo en caso de emergencia un equipo de tres personas puede operar el sistema igual de bien. La recarga de munición es semi-automático de pila baja o vehículo reabastecimiento de munición. La munición se recarga en 10 minutos.
El G-6-52 se basa en el chasis de un Land Systems OMC 6x6 con ruedas. Es uno de los más pesados ​​vehículos blindados de ruedas en existencia. Este sistema de artillería es propulsado por un motor diesel no se especifica, que desarrolla 525 CV. El vehículo tiene un sistema automático de inflado de los neumáticos y está equipado con insertos de llanta desinflada (run flat inserts).




Precisión
La precisión es del 0,6% del CEP de rango (en la parte baja de trayectoria)
Nota: La precisión es un parámetro definido por el usuario del sistema. La precisión no depende de las características del G5-52 solo. Los parámetros que juegan un papel son las siguientes:

• Variación en la masa del proyectil
• Variación en la velocidad de salida
• La precisión de colocación al obús, tanto en azimut y elevación
• La precisión con respecto a la posición de armas y la determinación de la posición a atacar
• La precisión de los datos MET
• El desgaste del barril, etc barril historia

 



Variantes 
G6-52L de alcance extendido, equipado con cámara de 25 litros. El G-6-52 de rango extendido tiene un alcance máximo de 67 km con un proyectil V-LAP. Este sistema de artillería puede lanzar un máximo de 6 rondas en el modo de MRSI. 

Military-Today
Denel Land Systems

domingo, 17 de abril de 2016

Camión militar: MAN SX45 (Alemania)



Camiones pesados ​​utilitarios de alta movilidad MAN SX45 (Alemania) 

 

Configuración 8 x 8 
Cabina de estar 1 + 1 hombre 
Dimensiones y peso 
-Peso (vacío) 32 t 
-Carga máxima 14 a 16 t 
-Longitud 10,5 m 
-Ancho 2.55 m 
-Altura 3,92 m 
Movilidad 
-Motor diesel MAN 
-Potencia del motor 440 CV 
-Velocidad máxima por carretera 90 kmh 
- Alcance 750 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Pendiente lateral 40% 
-Paso vertical 0,6 m 
-Fosa 1,9 m 
-Vadeo m hasta 1.5 

La serie de camiones MAN SX movilidad militares de alta es sucesora de la anterior KAT 1, que se introdujo con las fuerzas armadas alemanas a finales de 1960. Los desarrolladores afirman que el SX MAN son los camiones militares de mayor movilidad y fiables actualmente en el mercado. Es en el servicio con el ejército alemán. Las fuerzas armadas británicas también ordenó a más de 7 SX 000 camiones MAN y HX serie de militares, para reemplazar la vieja flota de Bedford, DAF y Foden vehículos militares. 
La serie MAN SX de camiones de alta movilidad tiene algunas tecnologías con la familia HX MAN, así como las familias FX y LX. El SX45 es un camión 8x8 de utilidad pesados, diseñados para funcionar en las duras condiciones off-road. Tiene una capacidad de carga útil de 14 a 16 t. Estos camiones fueron desarrollados especialmente para satisfacer las necesidades militares y estén destinados a transportar maquinaria pesada y especializada, tales como radares, centros de acogida de comandos, mástiles de antena, lanzadores de misiles y así sucesivamente. También se utiliza como un sistema de manejo de carga para transportar contenedores. 
La familia MAX SX tiene una cabina modular, que puede ser equipado con el kit de la armadura de protección. Este juego fue desarrollado conjuntamente por MAN y Krauss-Maffei Wegmann. Proporciona protección contra municiones de 7.62x39 mm y esquirlas de artillería, granadas, minas pequeñas antipersonal. módulos blindados se adjuntan a la parte exterior de la cabina. El kit blindado se puede instalar dentro de 10 horas en condiciones de campo. 
El SX45 MAN también está disponible con una cabina blindada integrada, que proporciona protección contra 7.62x51 mm rondas perforantes, esquirlas de artillería y soporta 8 kg explosión de minas anti-tanque. Una cabina integrada puede ser equipado con estaciones de armas a control remoto, equipados con ametralladoras de 12,7 mm o 40 mm lanzagranadas automático. 
La cabina normalmente proporciona asientos para el conductor y un pasajero, sin embargo hay también un tercer asiento plegable central para un pasajero adicional. Cabe mencionar, que los parabrisas de los camiones se montan verticalmente, con el fin de minimizar los reflejos de la luz. 
El SX45 MAN es propulsado por un motor diesel MAN 10,5 litros con turbocompresor, desarrollando 440 CV. El motor está situado detrás y debajo de la cabina. Es, junto con la transmisión completamente automática. Este camión de alta movilidad está equipado con un sistema de presión de los neumáticos central. Sin la preparación, si los obstáculos vados de agua de hasta 1,2 m de profundidad. Los camiones con equipamiento de serie puede operar en rangos de temperatura de -32 ° C a +49 ° C. Con el kit ártico especiales estos camiones pueden operar en condiciones extremas de hasta -46 ° C. 
Este vehículo militar también está disponible en la configuración 6x6 (SX44) y una serie de variantes, tales como un sistema de manejo de carga, bridgelayer, cisterna, camión de auxilio. Algunos de estos camiones militares pueden ser transportados por vía aérea por los C-130 Hércules. 

 

Military-Today