SAAB RBS-70NG, asociado al radar Giraffe

SAAB RBS-70NG muestra la combinación con el radar Giraffe 1X




La combinación de RBS-70NG de misiles y el radar Giraffe 1X 

En el caso de exposición Indodefence 2016 empresa sueca SAAB trae una combinación de radar y misiles con una plataforma de vehículo 4x4 PT Pindad, detección de Radar 1X jirafa se monta en un vehículo táctico Rantis PJD y dragones, mientras que la superficie a los misiles aire RBS-70NG montado en vehículos tácticos Komodo.

Misiles tierra-aire RBS-70 ha sido utilizado desde la década de 1980 por las Fuerzas Comandancia Estratégica de Reserva del Ejército, en el momento de la compra del paquete es RBS-70 misiles y la jirafa de radar están montados en el camión Volvo. Estos misiles demostrado ser bastante fiables, hace algún tiempo un inventario de misiles se utiliza para el ensayo de lanzamiento y aún así ser capaz de golpear bien el objetivo.



Misiles de cuarta generación Bolide

RBS 70 NG es una misiles tierra-aire de defensa muy cercana (VSHORAD) guiado por láser tan duro en-jamming. serie GN ha utilizado misiles Bolide cuarta generación. El misil es capaz de correr a velocidades de Mach 2,0, y se puede dar en el blanco con una distancia de 9 km, con una altura máxima de 5 km. Saab afirma que los MANPADS versión y la versión del mando a distancia montados en el vehículo de trabajo igual de bien.



Radar Giraffe 1X montado en la plataforma del vehículo Komodo

Jirafa-1X es un radar de vigilancia de corto alcance que es móvil. Su antena AESA es capaz de proporcionar una alerta temprana y la capacidad de detectar y clasificar más de 100 objetivos diferentes al mismo tiempo, incluso en condiciones climáticas desfavorables.




El radar de tipo 3D es capaz de realizar la detección y el seguimiento de la amenaza procedente de aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, misiles, e incluso la amenaza de ataques con cohetes, artillería y morteros (RAM) para que el tiempo suficiente para que las tropas de llevar la lucha. Este radar puede escanear un área de 360 ​​grados, el alcance del radar vertical es de 0 grados a 70 grados con un intervalo de 75 km (distancia medida con instrumentos).

Ejércitos: Royal Army of Oman

 Real Ejército de Omán 

 

El Ejército Real de Omán protege la soberanía de Omán. En cuanto a los pertrechos militares, el ejército es pequeño pero bien equipado en la medida en que la agresión externa es ahora realista disuadido. 

Organización 
Un CG divisional 
Dos CG de brigadas (Brigada del Norte, Brigada del Sur) 
Blindados 
-Dos regimientos blindados (tamaño de un batallón, uno con Challenger 2, otro con M60A3) 
-Regimiento Blindado de coches (batallón) 
Infantería 
-Regimiento Mecanizado (un batallón) 
-Regimiento Muscat (un batallón) 
-Regimiento de la Frontera Norte (un batallón) 
-Regimiento Desierto (un batallón) 
-Regimiento Jebel (un batallón) 
-Regimiento Sur (dos batallones, compuestos por personal baluchi) 
Artillería 
-Cuatro regimientos de artillería (batallones) 
-SAF Señales 
-SAF Ingenieros 
-SAF Ingenieros Eléctricos y Mecánicos 

 
G-6 omaní de origen sudafricano 
 
Banda de Gaiteros del REO 

Equipo 
El ejército de Omán es cualitativamente superior a la de muchos países vecinos con un regimiento de carros de combate principales Challenger 2 británicos y otro regimiento un poco más grande de MBT M60s (en su mayoría M60A3) redondeando una única brigada blindada de Omán. Omán recibió recientemente vehículos blindados ligeros Piranha 174 y más de 80 vehículos de reconocimiento VBL de Francia de fortalecer aún más las capacidades militares. En cuanto a la artillería, en la década de 1990 Omán recibió obuses G6 de 155 mm de Sudáfrica, y las capacidades de Omán antitanque son considerablemente reforzadas por los pronto-a-ser-entregados 100 misiles Javelin de los Estados Unidos. A nivel de tropas, las fuerzas armadas de Omán son frecuentemente entrenados e informados por el ejército regular británico y de la élite Special Air Service (SAS) británica. 
Además de la talla relativamente alta de armamento, los lazos históricos y militares con Gran Bretaña prácticamente garantiza la soberanía de Omán, y el fortalecimiento de las relaciones con Washington asegura al Ejército Real de Omán un futuro inmediato de calma. 

 
El fusil de asalto INSAS indio sería el nuevo fusil estándar del Ejército Real de Omán 
 
Soldados omaníes en una tradicional marcha anual de entrenamiento 
 
Challenger 2 similar al usado por las fuerzas omaníes 
Wikipedia

SGM: El rescate del Duce

El rescate del Duce

El capitán Otto Skorzeny, treinta y cinco años, jefe de una compañía de comandos de las Waffen SS adiestradas para operaciones especiales, tomaba café tranquilamente en un restaurante berlinés a mediodía del 26 de julio de 1943. En cierto momento, se levantó para llamar por teléfono a su oficina por si había algún asunto urgente. (Este relato se basa en una entrevista realizada por el autor, David Solar, a Otto Skorzeny en 1973, en las memorias del propio Skorzeny -Vive peligrosamente- y en la biografía de Mussolini de Christopher Hibbert.)"-Le estamos buscando por todo Berlín desde hace dos horas- dijo nerviosamente su secretaria-. Le llaman desde el cuartel general del Führer con urgencia. Un avión le está esperando en el aeropuerto.En el cuartel general se encontró con otros cinco oficiales, convocados de forma tan inesperada como él. Poco después se presentó Hitler, les pasó revista, habló unos minutos con cada uno de ellos y, finalmente, ordenó que se quedase Skorzeny.-Tengo para usted una misión de suma importancia -me dijo el Führer-: Mussolini, mi amigo y nuestro fiel aliado, fue ayer traicionado por su propio rey. Luego me contó cómo habían ocurrido las cosas y la suma importancia que tenía el rescate del Duce, tanto por la amistad que le unía con el jefe italiano como por la transcendencia que para la victoria final del Eje tenía la supervivencia del fascismo. Estoy seguro de que usted lo conseguirá, Skorzeny -me dijo el Führer antes de despedirme.Aunque habían pasado treinta años, Skorzeny se emocionaba visiblemente al recordar aquellos hechos.-Skorzeny, ¿por qué le eligieron? al fin y al cabo era usted un simple capitán recién ascendido.-No lo sé. Quizá por ser austriaco como Hitler, quizá porque había estado varias veces en Italia o, quizá, porque el Führer vio en mi la voluntad de hacer lo que me pidiera... En realidad, aún no lo sé.Tras una noche de preparativos, Skorzeny logró que 50 de sus hombres estuvieran listos para viajar a Italia al día siguiente.

Otto Skorzeny 
 

Al mediodía del 27 de julio, Skorzeny llegaba a Roma y pocas horas después lo hacían sus hombres.Días después encontraba la primera pista: Mussolini había sido metido en una ambulancia en el palacio real y conducido al cuartel de los carabinieri de Via Quintino Sella, Skorzeny había iniciado los preparativos para el rescate, cuando supo que el prisionero había sido sacado del cuartel el mismo día de su llegada a Roma.Mussolini fue conducido a la isla de Ponza, adonde llegó el 28 de julio. Skorzeny consiguió enterarse del nuevo lugar de reclusión el 12 de agosto y, de nuevo, hubo de suspender los preparativos al tener noticia de que el preso había sido trasladado.Continuó la búsqueda y a finales de agosto uno de los oficiales de Skorzeny, el teniente Wagner, logró enterarse en una taberna de la isla de Santa Magdalena de que había llegado a la isla un personaje importante y misterioso. Tenía que ser Mussolini.El 27 de agosto, los comandos de Skorzeny estaban dispuestos a asaltar el lugar de reclusión. Mas, cuando faltaban minutos para entrar en acción se dio la contraorden. El capitán alemán supo que esa misma mañana los guardianes italianos, sospechando que se preparaba el rescate del Duce, le sacaron de la isla en un hidroavión de la Cruz Roja.Los alemanes estuvieron desconcertados durante una semana, hasta que hallaron de nuevo la pista en un accidente sufrido por ofíciales italianos en una zona de los Abruzzos, donde aparentemente, nada tenían que hacer.Posteriores investigaciones les revelaron que el funicular que unía el valle con la elevada cumbre del Gran Sasso, donde se levantaba un hotel, había sido cortado al tráfico normal y estaba vigilado por una compañía de soldados.
"Llegué el convencimiento - dice Skorzeny del rescate del Duce-, de que allí estaba Mussolini y comencé a estudiar el rescate. Era imposible un asalto al funicular, porque habría lucha y los guardias del Duce tendrían tiempo de asesinarlo. Tampoco podría emplear escaladores, tardarían tanto tiempo en alcanzar la cumbre que los italianos observarían las cordadas y dispondrían de tiempo para organizarse y rechazarnos. Teníamos que actuar desde el aire y con planeadores: los paracaidistas quedarían demasiado dispersos y permitirían la reacción italiana".Los comandos de Skorzeny en Roma sumaban ya unos 200, pero necesitaba fuerzas, pues dividió la operación en dos fases: los comandos llegarían hasta una pequeña explanada, sobre la que se erigía el hotel, por medio de planeadores. Mientras, fuerzas de la Wehrmacht reducirían a los soldados que guardaban el funicular e impedirían comunicar la noticia a Roma."El 12 de septiembre llegué con un grupo de 108 hombres al aeropuerto de Prática de Mare. Recuerdo que era la madrugada de un domingo. Allí deberían llegar los planeadores poco después, pero enseguida nos anunciaron que se retrasarían varias horas, hasta el mediodía. Tampoco había llegado el general italiano, cargado de condecoraciones, que precisábamos para aumentar la confusión entre los guardianes. Por fin, y para rizar el rizo de la dificultad y la angustia, cuando ya todo estaba dispuesto, varios bombarderos británicos atacaron el aeropuerto, sin que, por fortuna, dañasen nuestro material. Había llegado la hora H.-¿Skorzeny, pensó usted en renunciar durante esos días de búsqueda, dificultades, frustraciones?- Ni por un segundo. Renunciar hubiera significado un fracaso irreparable. Había que intentarlo.-¿Valoró usted la misión en todo su alcance político y bélico o estaba agradando al Führer y saciando su sed de aventuras? -Probablemente había algo de todo. Primero, desde luego, lo hacía porque el Führer me lo había ordenado y porque tuvo fe en mí; pero también era plenamente consciente del efecto que tendría la liberación de Mussolini en la marcha de la guerra. Efectivamente, la República de Saló, fundada por Mussolini después de su liberación, nos ayudó mucho a mantenernos en el norte de Italia y numerosas divisiones italianas lucharon con gran valor a nuestro lado hasta el final de la guerra". Minutos antes de las dos de la tarde, los planeadores fueron soltados por los aviones que les habían remolcado hasta el Gran Sasso y comenzaron a picar hacia la explanada del hotel.La tierra se acercaba a toda velocidad. Los comandos empezaron a distinguir claramente a los italianos que guardaban a Mussolini, y el campo sobre el que iban a aterrizar, que no era llano, como habían supuesto, sino empinado y lleno de piedras y agujeros."Un sudor frío me corrió por la espalda. Calculé mis posibilidades y me pregunté; ¿resistirá el planeador la presión del aire? ¿aguantará el choque contra el suelo o se hará pedazos y saldremos todos despedidos como muñecos?... Ya no podía dar marcha atrás. El bramido del aire se intensificaba conforme nos acercábamos al objetivo. Vi cómo el teniente Meier -que pilotaba el planeador- abría el paracaídas que debía frenar el aterrizaje. Y, de pronto, topamos brutalmente con la tierra, en medio de un ruido ensordecedor." 

El Gran Sasso 
 
El Gran Sasso d'Italia (2.912 msmn) es un macizo de los Apeninos, situado en los Abruzos, en la frontera entre la provincia de Teramo y L'Aquila. La montaña es el pico más alto de todos los Apeninos y uno de las más altas de Italia.


Los comandos enviados al asalto del Gran Sasso abandonaron rápidamente los restos del planeador. Estaban a 15 metros de un lateral del hotel. El general italiano gritó a los sorprendidos centinelas que no disparasen; Skorzeny, seguido de ocho hombres, penetró por una pequeña puerta lateral gritando: "Mani in alto, mani in alto".Allí había una emisora de radio, que destruyeron sin que el sorprendido operador pudiera dar la alarma. Pero la habitación no tenía acceso al hotel y salieron de nuevo a la calle."Había allí una especie de terraza a la que subí con ayuda de mis hombres. A mis espaldas escuchaba el ruido de los planeadores que seguían llegando y estrellándose contra aquel maldito campo.Varios soldados italianos salían en aquellos momentos a la terraza con dos ametralladoras. No les dejamos emplearlas. Las retiramos a patadas, mientras les arrinconábamos con nuestras armas. Miré hacia arriba; allí, asomado a una ventana del primer piso, estaba Mussolini. Le grité que se retirara. Penetré rápidamente en el hotel. Los italianos se agolpaban confusos en los pasillos y, la mayoría, tiraban las armas al vernos aparecer. Subí las escaleras de tres en tres y calculé la posición del cuarto donde había visto al Duce. Derribé la puerta de una patada y entré en la habitación, abarcándola con mi pistola ametralladora. Allí, junto a dos oficiales italianos que no tenían armas en la mano, estaba Mussolini. Había llegado a tiempo. !Mi Duce, el Führer me envía para libertaros! ¡Sois libre!, le dije emocionado y aún con la respiración entrecortada. Tenga en cuenta -dice al entrevistador- que desde nuestro aterrizaje a este momento habían transcurrido menos de diez minutos. El Duce me respondió, abrazándome:-Sabía que mí amigo Adolf Hitler no me abandonaría.Después de su liberación, Mussolini narró aquellos hechos."Todo fue vertiginoso. Cuando quisimos darnos cuenta de la llegada de los planeadores de los alemanes éstos ya franqueaban la entrada del hotel. Ante mi apareció un gigante rubio que sudaba mucho. Entre la llegada del primer planeador y la entrada en mi habitación no habrían pasado ni cuatro minutos".-Skorzeny, ¿qué le pareció a usted Mussolini?"-Yo recordaba a Mussolini de un viaje que siendo muy joven hice por Italia. Le vi pronunciando un discurso rodeado por sus camisas negras. Por eso me conmovió aquel hombre envejecido que encontramos en el Gran Sasso. En aquel momento me pareció un hombre acabado. Sin embargo, cuando volábamos en avión hacia Viena se fue reponiendo y comenzó a hablarme con entusiasmo juvenil de sus proyectos, de la fundación de la república de Italia, cosa que debiera haber hecho -según él- al concluir la campaña de Abisinia". Pero la misión no había terminado. Quedaba conducir a Mussolini hasta Roma para que pudiera tomar un avión y viajar a Alemania. La operación debía hacerse con suma rapidez antes que el gobierno de Badoglio se enterase de la liberación. El viaje por carretera era impensable, dado lo escaso de las fuerzas alemanas. Había que salir por aire. Tal como se pensó al planificar el asalto, minutos después logró aterrizar en la explanada del hotel una avioneta biplaza, Cigueña, pilotada por uno de los ases de la aviación alemana, el capitán Gerlach, que expuso a Skorzeny las dificultades para salir de allí, por lo desigual y corto del terreno que terminaba sobre un precipicio. Italianos y alemanes colaboraron para despejar el terreno de los restos de los planeadores y de algunas piedras. Los tres hombres se apretujaron en la ligera avioneta, que recorrió el desigual terreno sin despegarse del suelo.De pronto, el precipicio. Se me encogió el corazón. Un fuerte golpe con una piedra rompió una de las ruedas delanteras del tren de aterrizaje. El avión comenzó a caer como una piedra. Cuando ya creí que nos estrellaríamos, Gerlach logró enderezarlo y hacerlo volar. Pero aún el piloto debería demostrarnos otra vez su maestría a la llegada a Roma, cuando aterrizamos casi suavemente sobre una rueda delantera y la de cola. El aeropuerto estaba tomado por nuestras fuerzas, de modo que no fue difícil meter a Mussolini en un He-111 sin que nadie se apercibiera de la identidad de nuestro pasajero. Cuando los italianos se enteraron, nosotros estábamos llegando a Austria. La aventura de aquel 12 de septiembre tuvo una indudable transcendencia en el curso de la guerra. Poco después, Mussolini ponía en marcha la República de Saló, que mantendría el norte de Italia, la zona más poblada, rica e industrializada del país, al lado de Alemania hasta el último día de la contienda. 

El rescatado 
 

Fuente: 
http://www.artehistoria.jcyl.es 

TAM indonesio es costo efectivo

La oferta de Marder Medium Tank para Indonesia es una solución costo-efectiva
Jane's


Marder 1 equipado con torreta Hitfact 105mm 

Rheinmetall Landsysteme de Alemania ha llevado a su último Marder Medio Tank RI (República de Indonesia) a Indo Defense 2016.

El vehículo de combate de infantería (IFV) Marder 1 estaba en producción para el ejército alemán entre 1971 y 1975 y la última IFV 1A5 permanecerá en servicio por algunos años. La compañía ya ha vendido el exceso de IFV de Marder 1A3 mejorado a Chile e Indonesia. El Medium Tank RI es esencialmente una plataforma Marder 1A3 mejorada equipada con una torreta de tres personas italiana Oto Melara (hoy Leonardo) HITFACT. La mejoría más significativa de la plataforma es la línea de techo elevado para proporcionar más volumen interno, motor diesel MTU actualizado, que ahora desarrolla 690 CV, una suspensión mejorada para una movilidad mejorada y un paquete de armadura modular.

La torreta HITFACT está armada con un cañón rayado de 105mm equipada con un manguito térmico, extractor de humos, freno de boca y sistema de referencia del bozal. Una ametralladora de 7,62 mm (MG) está montada coaxial con el armamento principal y, si es necesario, una MG de 7,62 mm podría montarse en el techo. HITFACT es una torrecilla bien probada y ya está instalado en el sistema de armas móviles Centauro (8x8) actualmente desplegado por Italia, Jordania y España. La torreta está equipada con un sistema computarizado de control de incendios (FCS) acoplado a puntos de mando estabilizados del comandante y del artillero, que tienen canales diurnos / térmicos y un telémetro láser.

El Tanque Medio Marder RI no acoplaría otros tanques de combate principales; Su papel principal es apoyar a la infantería montada y desmontada usando su arma de 105mm, que puede disparar una amplia gama de naturalezas de la munición.

Rheinmetall cree que su Marder 1 Medium Tank RI es una solución rentable para Indonesia, ya que los vehículos podrían ser entregados unos dos años después de la adjudicación del contrato y el Ejército de Indonesia ya está familiarizado con la plataforma Marder 1A3 básica.

La misma plataforma mejorada utilizada para el Marder 1 Medium Tank RI también se utiliza para otras aplicaciones y se ha mostrado en la configuración de portador de personal blindado (APC) equipada con una estación remota de armas Kongsberg (RWS) armada con una MG HB de .50 M2.

Indonesia presenta su concepto de tanque mediano MMWT

FNSS y PT. Pindad, completa el diseño conceptual del Modern Medium Weight Tank (MMWT)
FNSS


FNSS-Pindad Moderno tanque de peso medio 

El FNSS de Turquía y el PT.Pindad de Indonesia han avanzado en su proyecto de desarrollo conjunto de tanques de peso medio moderno (MMWT). El diseño conceptual de MMWT se ha completado y se revela durante la Indo Defense 2016, la Exposición y el Foro Internacional Tri-Service Defense, del 2 al 5 de noviembre en Yakarta, Indonesia.

Turquía e Indonesia iniciaron el proyecto para desarrollar MMT en 2014. La producción del primer prototipo ya ha comenzado. FNSS y PT Pindad conforman los principales contratistas del proyecto, cuyos derechos de propiedad intelectual serán propiedad de los dos países.

El diseño de MMWT comprende protección balística y de la mina avanzada con la gama amplia de la energía de fuego, de apoyo cercano de la infantería a anti-armadura. La capacidad de precisión de disparo directo de MMWT asegura la letalidad requerida con una movilidad táctica y tráteca sobresaliente. El paquete de potencia de configuración trasera del vehículo se combina con avanzados sistemas electrónicos controlados y sistema de suspensión de servicio pesado.




El motor de la nueva generación del vehículo suministra una potencia adecuada, junto con una transmisión totalmente automática controlada electrónicamente, que da como resultado una relación mínima de 20hp / ton, dependiendo del sistema de protección configurable. MMWT consigue su capacidad avanzada de la movilidad del sistema de suspensión de 6 ruedas construido en barras de la torsión con las pistas dobladas doble.

El paquete de energía del vehículo está equipado con un paquete de enfriamiento de alta capacidad y tanques de combustible. El paquete de enfriamiento es enfriado por un ventilador hidráulico de software inteligente para una extracción óptima de par y ahorro de combustible y dos depósitos de combustible separados proporcionan un rango operativo mínimo de 450 km. Una unidad de potencia auxiliar permite la operación de la torreta cuando el motor del vehículo no está funcionando, cargando el sistema de la batería. El avanzado sistema de monitoreo de baterías también está equipado para una administración de energía óptima y funciones de Silent Watch.




El interior del vehículo está diseñado cuidadosamente teniendo en cuenta la ergonomía de la tripulación y las diferentes condiciones tácticas y de campo de batalla, incluyendo la conducción, disparo y ammuniti en la carga y descarga. El tipo especial de asiento del conductor permite al operador tener un campo de visión adecuado con accesibilidad a todos los equipos de cabina.

MMWT comprende el estado de la plataforma moderna de la tecnología del arte con la energía superior del fuego apoyada con la gerencia del campo de batalla y los sistemas de alarma del laser, proporcionando conocimiento táctico al comandante. Tendrá un alto nivel de protección y protección en su clase y, en este sentido, las garantías requeridas requerirán el apoyo de fuego a los hilos de batalla con una velocidad de respuesta en un plazo muy corto, proporcionando supervivencia superior y movilidad en el campo de batalla.

Antecedentes conceptuales

MMWT trae nuevas tecnologías y habilidades de lucha innovadoras al campo de batalla. Las funciones de combate de fuego directo de MMWT pueden incluir:




Operaciones de combate contra armadura media y ligera, incluyendo; IFVs, APCs, vehículos de reconocimiento, vehículos de apoyo de combate, vehículos blindados de ingeniería, equipos de artillería, vehículos de recuperación y vehículos de soporte logístico.

Tareas de apoyo de fuego contra; Infantería desmontada, sitios de apoyo logístico y posiciones defensivas.

Para estos papeles, el MMWT combina un arma eficaz del fuego directo con un sistema capaz del sighting. Esta combinación permite a MMWT lograr golpes de primera ronda en batalla a largas distancias. El tanque puede disparar tanto municiones AP como HE, así como armas secundarias como armas de calibre 50 o cal. 7,62 mm para lanzamientos de área media y defensa propia.




Aunque los tanques medianos se ven como un no-match para los tanques de batalla principales pesados ​​(MBTs) en el rango de 60-70 toneladas, utilizando su sigilo y movilidad, MMWT puede ser asignado contra MBTs en escenarios específicos, tales como operaciones móviles de detección, Ataques de emboscada, operaciones de retraso de emergencia y soporte de MBTs amigables.

Además, como MMWTs tienden a ser fácilmente transportados y, una vez en el campo de batalla, tienen muy buena movilidad táctica y estos factores, junto con un nivel razonable de armadura y armas capaces de hacerlos adecuados para otros papeles, incluyendo:

-Trabajos de seguridad del área de observación contra fuerzas móviles ligeras o aterrizadas,
-Propósitos de penetración,
-Las operaciones de demora,
-Combat tareas de receso,
- Operaciones de cribado,
-Escorte de convoyes de vehículos de blindaje ligero o de piel suave, y
-Mantener operaciones de penetración en las zonas traseras del enemigo.

Ucrania propone producir IFV en Indonesia

Ucrania busca construir BTR-4 APC en Indonesia
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Indonesia está tratando de construir el BTR-4 para la Infantería de Marina 

Indonesia y Ukroboronprom, grupo que tiene la industria de defensa estatal de Ucrania, se espera que comience las negociaciones antes del final del año se centró en la producción bajo licencia de la 8x8 BTR-4 del país del sudeste asiático ruedas vehículo blindado anfibio (APC).

En su intervención en Indo Defensa 2016 exposición en Jakarta, un representante de Ukroboronprom dijo que el programa de producción podría seguir la aceptación oficial de un período inicial de cinco BTR-4, de la que fueron ordenados por el Cuerpo de Marines de Indonesia (Kormar) en 2014 y entregado en septiembre de 2016.

La aceptación oficial de los cinco vehículos está prevista para finales de 2016, A pesar de necesidad total de BTR-4 de Kormar es mucho más amplio que el servicio espera reemplazar los cerca de 100 vehículos blindados BTR-50PK que fueron adquiridas de Ucrania a finales de 1990. Hay también entiende que los requisitos de anfibios APC en el Ejército de Indonesia (TNI-AD).

"Después de la aceptación oficial vamos a hablar de la ampliación de las transferencias de tecnología a Indonesia y sobre la ampliación de la orden", dijo un funcionario Ukroboronprom. "Sabemos [Kormar] tiene un requisito para otros 50 vehículos. Esto podría significar que algunas de Comentarios Estos vehículos se construyen en Ucrania seguido de la transferencia de tecnología y la producción local en Indonesia."

El funcionario agregó que este programa podría ampliarse aún más si el interés del Ejército en los resultados de los vehículos en un pedido.

Los BTR-4s entregados a la Kormar han sido equipados con una ZTM-1 cañón de 30 mm automática como arma principal, y complementado con un 30 mm AGS-17 lanzagranadas automático. Los vehículos, fabricados por el edificio de la planta Jarkov Morozov Machine en Ucrania, también han sido equipados con un sistema de filtración de armas nucleares, biológicas y químicas (NBC).

SAM medios chinos para Indonesia

Norinco de China se acerca a la venta del Sky Dragon indonesio

Jane's

SAM de alcance medio Norinco Sky Dragon 50  

China North Industries Corporation (NORINCO) está cerca de conseguir un acuerdo de Indonesia para suministrar su sistema de misiles tierra-aire (SAM) Sky Dragon 50 de rango medio.

Un funcionario de NORINCO dijo a IHS Jane en la exposición Indo Defense 2016 en Yakarta el 2 de noviembre que la compañía estatal ha presentado recientemente una propuesta para suministrar el Sky Dragon a la Fuerza Aérea Indonesia y que el servicio ha "completado" evaluaciones de campo de el sistema.

"Ahora estamos esperando que comience el proceso de licitación oficial", dijo un funcionario de NORINCO, aunque no reveló el alcance del requisito de la fuerza aérea.

IHS Jane ha informado anteriormente que una batería de Sky Dragon consiste en un radar de designación de blancos IBIS150 3D, un vehículo de distribución de incendios y tres a seis vehículos de lanzamiento, cada uno armado con cuatro misiles listos para disparar transportados en tubos de lanzadera -sección. En esta configuración, una batería será capaz de acoplar hasta 12 objetivos simultáneamente y disparar todos los 12 misiles dirigidos individualmente en segundos.

El funcionario dijo que NORINCO está compitiendo para suministrar el Sky Dragon contra sistemas comparativos de empresas rivales pero no identificadas. Sin embargo, subrayó que el producto NORINCO tiene varios factores a su favor, sobre todo el precio.

"Creemos que este sistema es mucho más fácil de operar que los sistemas de defensa aérea rivales", dijo. "No hay un programa de entrenamiento importante requerido para el Sky Dragon y los cohetes son apoyados por un buscador avanzado de radar activo, lo que aumenta la precisión significativamente." Además, el Sky Dragon es un 40% más barato que algunos otros sistemas de defensa aérea de mediano alcance.

El funcionario agregó que NORINCO ha estado activo en Indonesia "unos 20 años", suministrando principalmente al Ejército de Indonesia y la Armada de Indonesia con productos de "cohetes y defensa aérea".