Panamá, 1989; la operación "Just Cause"
Escrito por Tom Cooper
26 de agosto 2007 a las 10:34 AM
Breve historia de la intervención de EE.UU. en Panamá, en diciembre de 1989.
La relación entre Panamá y EE.UU. ya se había desarrollado desde el siglo 19, mientras que Panamá aún era parte de Colombia. En 1903 el primer contrato para la construcción de un canal que conectaba al Pacífico y el Atlántico y se firmó a finales del mismo año, los EE.UU. también apoyaron la independencia de Panamá de Colombia. Cuando el Canal de Panamá se terminó, la zona circundante quedó bajo control de EE.UU., y fue gobernado por un gobernador de EE.UU.. En total, Panamá se convirtió inmediatamente en un protectorado de EE.UU., y el canal se convirtió en el factor más importante en la economía del país.
Sin embargo, la situación política en Panamá nunca fue estable, y varias veces Washington se vio obligado a desplegar tropas. Finalmente, en 1978, el entonces dictador panameño, Torrijos, firmó un acuerdo con EE.UU. El presidente Carter, con la que se acordaba una completa retirada de las tropas de EE.UU. de la Zona del Canal el 31 de diciembre de 1999, a cambio de elecciones libres que se organizan en el país. Este acuerdo controvertido no iba a ser realizado plenamente, aun cuando las tropas de EE.UU. de hecho se retiraron de la Zona del Canal en 1999: en 1981, Torrijos murió en un accidente de helicóptero, y no hubo elecciones. En cambio, entre 1982 y 1985 nada menos que cinco gobiernos diferentes gobernaron en ciudad de Panamá, antes de que el comandante de la Guardia Nacional, coronel Manuel Noriega, se estableciera en el poder.
Noriega ya había desde mediados de 1960, algunas conexiones con la CIA, pero siempre siguiendo sólo sus propios intereses: ya en ese momento estaba involucrado en actividades dudosas e ilegales, como el contrabando de drogas, lavado de dinero, y venta de secretos militares de EE.UU. a Cuba. También se recibieron informes sobre sus conexiones con la organización guerrillera M-19 de Colombia. Con el tiempo, Noriega empezó abierta y directamente antagonizar incluso EE.UU., y en 1989 las tropas de EE.UU. desplegadas a lo largo del Canal de Panamá estaban bajo creciente presión que obligó a las autoridades panameñas de Noriega a declarar emergencia.
Mientras tanto, la exGuardia Nacional Panameña se desarrolló en las Fuerzas de Defensa de Panamá (PDF), y aumentaron a varios batallones con un total de 6.000 soldados con entrenamiento diferente. Los dos mejores unidades fueron el Batallón 2000, y una pequeña compañía de paracaidistas. La Fuerza Aérea de Panamá (PANAF) era un arma aérea en miniatura, con 500 oficiales y soldados alistados, 21 helicópteros Bell 205A-1, y algunos medios de transporte ligeros, principalmente la tarea de las misiones de vuelo de suministro de las diferentes bases en la selva. El PANAF tenía tres pequeñas unidades, el "Escuadrón de Transporte", Escuadrón de Rescate ", y" Transporte Aéreo Militar ", desplegados en Torrijos/Tocumén y aeropuertos de Río Hato, sino también en ocho pistas pequeñas de todo el país.
Los preparativos de EE.UU.
A finales de 1989 las tropas de EE.UU. se basaban en las siguientes bases en Panamá: Fort (Ft.) Knobbe, la Base Aérea de Howard, Rodman y NAS, al norte del Canal; BAM Albrook y Fort Clayton al norte de la ciudad de Panamá, y Quarry Heights en la ciudad. Hubo bases adicionales, como Ft. Sherman, al oeste de Ciudad de Panamá, y Ft. Randolph, Ft. Gulck, Ft. William F. Davis, y Colón, al oeste de Ciudad de Panamá.
Ya durante la primera ronda de aumento de las tensiones debido a Noriega, en 1988, el Pentágono preparaba planes para una intervención en Panamá, la operación "Lanza Azul". Sin embargo, esto sólo vio las tropas de EE.UU. ser re-desplegados en los puntos más importantes de todo el país. La "Lanza azul" nunca se realizó, sin embargo, que ya han causado varias unidades adicionales de EE.UU. sean enviadas a Panamá.
En la primavera de 1989 se decidió que el XVIII Cuerpo Aerotransportado sería la base para la futura intervención en Panamá, y luego los preparativos para la creación de la "Fuerza de Tarea Conjunta de Panamá" (JTFP) se iniciaron. Durante el verano de 1989 la 193a Brigada con sede en la Zona del Canal se vio reforzada con 10.300 soldados, la séptima división de infantería, con 13.000 soldados (de los cuales los primeros 1.500 llegaron ya en mayo) la 1 ª Brigada de la 82 División Aerotransportada, y el Regimiento 75o iban a seguir. Con el fin de ocultar el tamaño del despliegue de todas las unidades y sus equipos fueron trasladados a Panamá con transportes C-5B y C-141B de la CAM, en la operación de "Nimrod Dancer", durante el cual también helicópteros AH-6 Little Bird y AH 64A Apache de la 1ra Cpy/1st Bn Aviación Rgt./7th ID, así como AH-1S y UH-60As del Regimiento de Aviación 123a. fueron trasladados inmediatamente después de la llegada, todos los helicópteros estaban escondidos en hangares diferentes alrededor de la Howard AFB. Posteriormente, también los primeros aviones de combate y de transporte llegaron, entre ellos el 61st MAW, equipado con C-22, C-130, y CASA.212s, así como helicópteros adicionales del 1er SOW y el Ala Compuesta 24a. Desde hace algún tiempo los EE.UU. considera desplegar también ocho F-16Cs del 388o TFW a Panamá, pero no había un peligro considerable de estos golpes a las en el caso de los combates en torno a la Base Aérea de Howard, y la idea fue abandonada. Sin embargo, seis A-7DS del TFG 180a (Ohio ANG) ya estaban en el aeródromo, e iban a demostrar su valor.
Mapa de la Operation Just Cause (clic para ampliar)
Después de la llegada del séptimo ID y helicópteros del 123o Regimiento de Aviación - en noviembre de 1989 - también de 12 AH-6, diez MH-6, siete MH-47Es y 17 MH-60K Night Hawks del 617a Destacamento de Aviación. (Operaciones Especiales y el 160to Grupo de Aviación) fueron llevados a la Base Aérea Howard en Panamá, sin que nadie se diera cuenta. En total, el 18 de diciembre - como el 7mo ID finalmente estableció su Sede en adelante Howard - el Ejército de EE.UU. tenía no menos 167 helicópteros, pero diferentes en el país.
Para la operación contra el régimen de Noriega - que llegaría a ser conocido como "Just Cause" - el Ejército de los EE.UU. y el Comando de Operaciones Especiales de la USAF habían creado diversas fuerzas de tarea (TF). La TF "Hawk", con sede en la Base Aérea de Howard, por ejemplo, consistió en la primera Bn 288o y 123o Bn del 1er Rgt de Aviación. En Río Hato el "Wolf Team" se organizó en torno AH-6 y AH-65As de la AD 82), la tarea de apoyo a los rangers que iban a saltar por encima de dos campos de aviación panameños. El Comando de Operaciones Especiales de la USAF (USAFSOC) movilizó a la 23rd Air Force entera - incluyendo las unidades equipadas con EC-130, AC-130, MH 53Js, y MH-60CS para el apoyo de Just Cause.
El plan de la operación contra Panamá era muy complicado y vio amplio despliegue de tropas, pero no menos 4.400 de las diferentes unidades especiales del Ejército, Fuerza Aérea y de la Marina de Guerra, incluyendo a los Rangers, los operadores de Delta Force, y los sellos, que eran rápidamente la captura de once puntos neurálgicos de todo el país, la captura de los principales dirigentes, y des-armar a los militares y las autoridades locales de seguridad.
AH-64A Apache y el ATGM AGM-114 Hellfire fueron utilizados en operaciones de combate por primera vez durante la Operación "Causa Justa". Aquí, un Apache del Ejército de EE.UU. es visto durante las pruebas de la HMMS Hellfire (sistema de misiles Modular Hellfire). (Ejército de los EE.UU.)
Raiders de la tormenta
La última razón para la invasión de EE.UU. de Panamá entregó un fallido golpe de Estado contra Noriega, organizada el 3 de octubre de 1989: dos días después, Panamá declaró la guerra a los EE.UU.. El 16 de diciembre las tropas de EE.UU. fueron objeto de varios disparos, mientras que en curso un civil en Ciudad de Panamá, y un joven oficial fue asesinado. El presidente de EE.UU. George W. Bush ordenó la ejecución de "Just Cause": las tropas ya estacionadas en bases diferentes en todo el país entraron en sus posiciones de partida en la tarde del 19 de diciembre. Al mismo tiempo, en los EE.UU., 1,700 rangers del 75 Regimiento. y 3.300 paracaidistas de la 82da AD fueron a bordo de 13 C-130 Hércules de transporte, escoltado por varios helicópteros de combate AC-130 A del SOS 711 y AC-130H Spectre artillados del 16 de SOS, y varios interceptores F-15C Eagle.
En marcha para Panamá el Hércules de la primera ola se repostar en el aire por dos aviones HC-130 N petroleros de la novena SOS, el HC-130Ns también suministró varios otros - "especializado" - Hercules, tales como CE-130Es, y los otros nueve C-130 que le siguieron. A su paso una flota de 77 C-141Bs y 12 C-5B fue a seguir con más tropas y equipo pesado - con el apoyo de numerosos camiones cisterna KC-135 y al menos un E-3A AWACS Sentry. La parte trasera compuesta por más McDonnell F-15C con su propia cisterna, y dos Lockheed F-117A avión "stealth".
El ataque fue iniciado por dos F-117As, que alrededor de las 23:00 hora local lanzaron dos GBU-24 frente al CG de Noriega en Río Hato. Esta operación causó más adelante muchas discusiones, ya que fue declarado como una falla por parte del público, mientras que las bombas cayeron justo donde se espera que hagan - ya que la intención era para ellos para crear confusión.
Sin embargo, en lugar de crear confusión, las bombas alertaron a los panameños, de modo que cuando el 13 C-130 cargados con tropas de la TF "Red" llegaron a Río Hato se encontraron con el fuego de varias ametralladoras pesadas ZPU-4, calibre 14.7mm. Antes dos escoltas AC-130 pudieron intervenir, el 8 de SOS MC-130E que conducen a la formación de Hércules fue alcanzado por fuego desde tierra, obviamente, y obligado a hacer un aterrizaje de emergencia con sólo tres motores en funcionamiento. Los helicópteros de combate - poco después articulados por dos AC-130As cada uno de los AFRes SOS 711 y 919a que vinieron desde la Howard AFB - entonces comenzó la supresión de las defensas antiaéreas y esto permitió a los transportes Hércules soltar a los rangers de un nivel de 600ft/200m solamente. Debido a una serie de mucha carga de aterrizaje soldados en la pista de cemento, 35 de ellos resultaron heridos, pero en general se las arreglaron para recuperarse rápidamente y atacar a la principal terminal de Río Hato, la cual fue asegurada entre la una y cincuenta y las tres horas de 20 de diciembre.
Cartel del frente del CG de la 6ta Compañía de Infantería Mecanizada de la PDF en Rio Hato. La compañía, equipada con APC V-300, se convirtió en el principal blanco del asalto aerotransportado por parte de miembros del 75th Ranger Regiment.
Poco después, los transportes pesados arribaron por primera vez, trayendo refuerzos y evacuar a las víctimas. Durante este ataque de los Rangers perdieron 2 muertos y 27 heridos (además de 35 soldados heridos durante el aterrizaje), mientras que el PDF perdieron 34 muertos y 260 capturados. La TF "Red" - ahora con el apoyo de varias AH-AH 64As y 6s-en avión desde la Base Aérea de Howard, y el SOS 711 AC-dos 130As - entonces comenzaron a prepararse para su próxima tarea.
Unidades especiales
Simultáneamente con el desembarco de los Rangers en Río Hato, las tropas de EE.UU. en otras partes de Panamá se convirtieron en un activo. Un grupo comando capturó la estación de televisión en el Cerro Azul, y lo puso fuera del aire (la estación más tarde fue reactivada, aunque bajo control de EE.UU.).
Alrededor de cuarenta y cinco minutos después de las doce horas del 20 de diciembre una TF del Ejército de los EE.UU. iba a ser volado por tres helicópteros UH-60As desde Albrook AFB a la Pacora-Puente, algunos 15 km al norte del campo de aviación de Tocumen/Torrijos, con el fin de bloquear la eventual contraataque por el Batallón 2000 de las PDF. Durante el inicio los helicópteros fueron atacados por tropas panameñas desplegadas en todo el campo de aviación: no hubo daños y continuaron de forma segura. Ya durante el aterrizaje cerca de Puente de Pacora los estadounidenses vieron una columna del Batallón 2000 acercarse: las tropas desplegadas con rapidez y luego atacaron. Los primeros vehículos panameños fueron destruidos por lanzadores M-136, y dos AC-130 se unieron con sus armas de fuego calibre 20, 40 y 105 mm. Dentro de pocos minutos, casi todos los vehículos blindados del Batallón 2000 fueron destruidas y dispersas las tropas. Ese fue el final de la única operación panameña que podría convertirse en una amenaza significativa para las tropas de EE.UU..
Mientras tanto, 4 equipos SEAL de la USN se desplegaron desde Howard AFB a bordo de helicópteros MH-53J III Pave Low y MH-60G de la vigésimo SOS para atacar a la pequeña pista de aterrizaje en Punta Paitilla, donde iban a evitar que Noriega saliera de Panamá a bordo de su avión privado. Los SEALs se lanzaron al agua a unos cuatro kilómetros de la costa, y utilizaron botes Zodiac para llegar a la playa. Posteriormente, operadores adicionales fueron desplegados directamente por los helicópteros en el aeródromo.
Inicialmente, el ataque SEAL fue un gran éxito y varias avionetas fueron utilizados para bloquear la pista de aterrizaje, mientras que el jet ejecutivo de Noriega iba a ser puesto fuera de combate. Sin embargo, el pobre reconocimiento y numerosos re-despliegue de unidades de las PDF en los últimos días antes del inicio de "Just Cause", entonces casi dieron lugar a una catástrofe. En el momento en que los SEALs estaban a punto de desactivar el LearJet Noriega, fueron objeto de un contraataque fuerte de las fuerzas de seguridad de las PDF y perdieron cuatro operadores los que murieron en un corto y rápido tiroteo. Sólo una rápida reacción del Ejército de los EE.UU., que desplegaron refuerzos de bases cercanas a bordo de varios helicópteros - como un Pave Hawk de la 55 ª SOS - salvaron al pequeño equipo de la aniquilación. Al final, Punta Paitilla fue asegurada, aunque el Pave Hawk fue dañada por fuego desde tierra.
Fotos nocturnas de los SEALs de aterrizaje en el aeródromo de Patilla. (EE.UU. Departamento de Defensa)
SEALs de la USN en el aeródromo de Patilla rápidamente pusieron al LearJet Noriega fuera de acción. (Departamento de Defensa de EE.UU.)
Alrededor de 01:10 horas de la TF "Red Tango", que constaba de rangers con base en Hunter Army Airfield, saltaron sobre Tocumén/Torrijos. Esta operación fue todo un éxito y el campo de aviación fue asegurado dentro de sólo 15 minutos, de manera que los siguientes transportes pudieron empezar a aterrizar allí ya alrededor de 0130hrs. Sin embargo, el personal de seguridad local tomaron a 347 civiles de un avión brasileño como rehenes y los estadounidenses necesitan varias horas de negociaciones para que se rindieran. Mientras tanto, alrededor de 02:10 horas la próxima ola de 20 C-141 de transporte Starlifter saltaron los paracaidistas de la AD 1 ª Brigada 82a en Torrijos. Uno de los transportes fue dañado por el fuego de tierra, pero el salto fue un éxito, incluso si algunas tropas desembarcaron en las marismas cercanas. Poco después, también de ocho tanques ligeros Sheridan fueron soltados, y muy pronto la TF Red Tango fue capaz de empezar a avanzar, a pesar de algunos pequeños destacamentos de la PDF, cerca de la pista de aterrizaje: éstos fueron tratados principalmente por un AC-130 y varios AH-6 y AH 64s.
Alrededor de 05:00 horas dos batallones adicionales de la AD 82a fueron retirados y ahora los EE.UU. tenía un total de 7.000 soldados en el terreno en Panamá - además de los ya apostados allí: esto hizo posible que el Ejército de los EE.UU. iniciara una serie de las operaciones ofensivas. De ese modo el primer UH-60As fueron utilizados para desplegar un batallón a la captura de La Viejo, los rangers - junto con los Sheridan - luego se trasladaron en la misma dirección.
A las 08:30 hrs otro batallón fue enviado a bordo de helicópteros de Tinajitas, donde dos unidades de PDF fueron destruidos rápidamente. Dos horas más tarde un tercer batallón capturó Ft. Cimmaron, neutralizando los restos del Batallón 2000 (a un costo de un muerto y varios heridos): esta unidad de la PDF con mala suerte estuvo bajo ataques constantes por parte de AC-130 durante la noche y mientras tanto, perdió casi todos sus vehiculos, así como la mayoría de las tropas.
La 82da División Aerotransportada en Acción
Algunos elementos de la 82 División Aerotransportada fueron enviados a Panamá ya desde el 17 de octubre, donde fueron puestos bajo el mando de la 3ra Brigada/7ma División de Infantería, y apostados en los fuertes Sherman y Clayton, así como en la Base Aérea de Howard. Desde las 00.38hs estas tropas atacaron bases de la PDF en Coca Solo y Fort Espinar, así como en la Península de Colón, lo que limitó los tiroteos. Alrededor de las 01:00 hrs secciones de la 82da División Aerotransportada atacaron la cárcel El Renacer. Ellos fueron desplegados con la ayuda de dos helicópteros UH-1H del 1er Batallón/228vo Regimiento de Aviación, el tercero UH-1 aterrizó algunas tropas fuera de la prisión, que bloqueó la carretera que llevaba allí. Toda la operación fue apoyada por dos OH-58C y un solo AH-1S, que atacaron a los guardias en el cuartel cercano de la PDF. Un ataque similar se ejecutó en contra de la cárcel de Gamboa, donde también estaba un agente de la CIA arrestado por los panameños. La tercera prisión- en Modelo, cerca de la Comandancia - fue atacada por los operadores de la Delta Force, que perdieron uno de sus AH-6 por armas de fuego pequeñas.
Delta Force en Panamá
La batalla por la Comandancia
La Brigada de Infantería 192o se volvió activa en torno a 01:00 hrs, cuando un ataque contra La Comandacia iba a ser iniciado. La operación tuvo que ser pospuesta durante 15 minutos, mientras las tropas de la PDF cerca de la Base Aérea Howard abrieron fuego en respuesta a los desembarques de EE.UU.. Como las tropas de EE.UU. condujeron en dirección a La Comandancia, se encontraron bajo fuego pesado y perdieron dos vehículos blindados M-113s: los soldados sobre el terreno tuvieron que utilizar todas la potencia de fuego en la mano, más el apoyo de AC-130Hs del 16 SOS con el fin de ser capaz de continuar su avance. Durante este ataque, los Spectre mostraron una nueva táctica, denominada "Top Hat", en el que dos helicópteros volaban círculos concéntricos alrededor del objetivo, volando en una formación casi 15 metros el uno del otro, y luego se concentraba el fuego de todas sus armas en contra de la mismo objetivo. Varias veces al abrir fuego contra las posiciones de la PDF a pocos metros de las tropas de EE.UU., el helicóptero, la tripulación de la 711a, 919a, y SOS 16a demostrado sus capacidades más allá de cualquier duda, y varios fueron condecorados después.
Intenso fuego se virtió en la Comandancia desde el aire y la tierra destruyendo el edificio por completo: el lugar no se vio afectado no sólo por helicópteros de combate y las tropas de la Brigada de Infantería 192a, sino también los Rangers, y AH-6 y AH64s, el último de los cuales utiliza una serie de ATGM Hellfire y cohetes Hydra. Especialmente la pequeña y maniobrable AH-6 demostraron su valía fuera de toda duda, ya que podía volar profundamente entre las calles, a menudo poniendo diferentes partes del edificio bajo el fuego de menos de 20 metros. Las tropas panameñas obstruyeron La Comadancia y las casas cercanas para no darse por vencido, pero tuvieron que ser neutralizados en una batalla brutal, que no había terminado antes de las 17:30 hrs. Durante los combates ninguna de las partes podía cuidar mucho de los civiles que viven en los barrios, y hay informes de que hasta 220 personas inocentes fueron asesinados por ambos bandos durante los intensos combates en esta zona.
La Brigada de Infantería 192a también estuvo involucrado en el ataque contra el Fort Armador. Esta operación fue planeada inicialmente para ser ejecutado con la ayuda de helicópteros, pero al final la mayor parte de las tropas llevaron a la batalla en varios autobuses. El resto de este grupo de trabajo se desplegó por helicópteros alrededor de 01:00 horas, pero fue objeto de un intenso fuego y tuvo que luchar una dura batalla - en la que también dos civiles estadounidenses murieron - con el fin de proteger la ciudad pequeña donde las familias militares de EE.UU. altas vida: el Fort Armador sólo se logró en torno a 16:05 hrs.
Tan pronto como comenzaron los enfrentamientos, tres EC-130E (RR) Rivet Riders de la 193a SOG (estacionado en Harrisburg) se utilizaron para emitir una señal de televisión en la que los civiles panameños fueron informados sobre las razones de la operación, y se los llamó a permanecer en sus casas.
Éxito rápido
En total, durante las primeras 24 horas de "Just Cause" las tropas de EE.UU. aseguraron todos sus objetivos iniciales, y en los días siguientes fueron ocupados todo el establecimiento de la ley y el orden. Durante los combates, dos AH-6 se perdieron (uno derribado y el otro accidentado después de volar sobre cables de alta tensión), así como un único MH-6, y el 123o Regimiento de Aviación perdió un sola OH-58C. Una solo piloto del Ejército de los EE.UU. y dos pilotos de la Fuerza Delta fueron muertos. No menos, de 41 helicópteros de EE.UU. - de un total de 167 usados - fueron dañados por el fuego de tierra en un grado u otro, pero todos, excepto un UH-60A - que también hizo un aterrizaje forzoso - fueron reparados en 24 horas. La mayoría de los helicópteros afectados participaron en las partes más riesgosas de la operación, y en general sus tripulaciones re-aprendieron las lecciones de Granada, que demostró que sin los helicópteros blindados son muy vulnerables a cualquier tipo de fuego. A excepción de los helicópteros, también once C-130 fueron dañados por el fuego antiaéreo.
Después de los principales elementos de los PDF fueron neutralizados en las primeras 24 horas, en los días siguientes sólo algunos pequeños tiroteos se produjeron, durante el cual las tropas de EE.UU. siempre han podido contar con gran ayuda de la población local: los civiles panameños nos alegramos de la ayuda en la búsqueda de simpatizantes y miembros del régimen de Noriega, y muchos voluntarios ayudaron a mostrar la dirección correcta, o punto a los que se esconden entre la población civil.
El 25 de diciembre, el grupo de trabajo Cóndor fue organizado para apoyar a los recién llegados a 2da Brigada/7ma División de Infantería, pero estas unidades no iban a ver más los intensos combates. Como cuestión de hecho, el resto de la "Causa Justa", sobre todo vieron las implementaciones diferentes de la Fuerza Delta, los elementos de los cuales estaban ocupados con la caza de Noriega. El dictador logró escapar en varias ocasiones - aunque el Ejército de los EE.UU. fue en busca de él de forma simultánea en varios lugares - hasta que finalmente se refugió en la Embajada de El Vaticano. El edificio fue rodeado inmediatamente por las tropas de EE.UU., y más negociaciones siguieron, que resultaron en la entrega de Noriega a General de EE.UU. Thurman, el 3 de enero de 1990: el dictador fue llevado de inmediato a bordo de un helicóptero MH-60G Night Hawk que lo esperaba y lo trasladó a la Base Aérea Howard . Una vez en lo que entonces era todavía oficialmente un territorio de EE.UU., Noriega fue detenido por agentes de la DEA y trasladados en avión a Florida a bordo de un MC-130 de la octava SOS. Toda la operación duró menos de 30 minutos. En los días siguientes, pero no menos de 900 miembros del régimen de Noriega y sus partidarios fueron arrestados también.
La operación "Just Cause" concluyó el 31 de enero de 1990. En ese momento, la mayoría de los que participan tropas de EE.UU. fueron desde hace mucho tiempo de vuelta en casa, o al menos no en marcha: fueron reemplazados por varias unidades de la Policía Militar, desplegado en la operación de "promover la libertad", que se ha continuado con la búsqueda para los partidarios de Norriega. Los parlamentarios hicieron amplio uso de helicópteros para implementaciones rápidas de todo el país, y dos de ellos se estrelló durante una tormenta, el 21 de febrero, matando a once soldados de la División de Infantería 7 y el 228o Regimiento de Aviación.
Marines en las calles de Panamá
En total, los EE.UU. sufrieron una pérdida de 23 soldados durante la operación "Just Cause", los elementos de la PDF y otros militares y aparato de seguridad panameños perdieron 202 soldados, todo el equipo pesado, y la mayoría de los aviones y helicopteros.
Hasta hoy, los EE.UU. envía varios miles de millones de dólares EE.UU. en la economía panameña, con el fin de apoyar la recuperación del país. Varios de los antiguos partidarios de Noriega lograron salir, y algunos de ellos fueron decisivos en la causa de algunos disturbios menores. En diciembre de 1990, por ejemplo, el ex "comandante" Eduardo Hassan lideró un motín de unos 100 soldados de la recién fundada PDF: esto fueron sofocados rápidamente por las tropas de EE.UU. todavía estacionados en Panamá. El 31 de diciembre de 1999, el Canal de Panamá fue dado oficialmente al control panameño y las últimos tropas de EE.UU. se retiraron del país.
Orden de la batalla de unidades de vuelo de EE.UU. de la operación "Just Cause"
SOCOM ("Fuerza de Tarea Conjunta del Sur")
23a de la Fuerza Aérea
- 16th SOW/8th SOS Black Birds, 3 MC-130E,
- 16th SOW/9th SOS Night Wings, 2 HC-130N
- 16th SOW/16th SOS Ghost Riders, 7 AC-130Hs
- 16th SOW/20th SOS Green Hornets, 5 MH-53J
- 16th SOW/55th SOS Night Hawks, 4 MH-60G
(Todos los elementos de la SOW 16a fueron colocados en Hurlburt AFB)
- 193rd SOG, 4 EC-130E(RR), de Hurlburt AFB
- 711th SOS (AFRes.), 3 AC-130A, de Duke Field y Howard AFB
- 919th SOG, 5 AC-130Hs, de Duke Field y Howard AFB
- 160th Avn. Grp/TF.160, 12 AH-6, 10 MH-6, 10 MH-47E, 17 MH-60K
USAF
- TFW 37, F-117A, de Tonopah AFB
- 24 de CW, OA-37B, de Howard AFB
- C-130, C-141 y C-5 años de 21 diferentes escuadrones de MAC
- 830o MAW Division/61st Aire, C-22, C-130, CASA.212
- 388o TFW, F-16Cs, de Hill y la Base Aérea Howard
- 180o Gobierno Federal de Transición (ANG), A-7D, de Toledo (Ohio)
-? AWCW, 3 E-3A, con sede en?
- 26 escuadrillas de reabastecimiento de combustible con diferentes KC-135
Ejército de EE.UU.
- 123o Regimiento de Aviación/Brigada de Aviación séptima división de infantería, volando AH-1S y UH-60As
- Brigada de Aviación de la 82da División Aerotransportada, volando AH64A y OH-58Cs
- 1er Batallón /288vo Regimiento de Aviación, volando AH-1S y UH 60As.
ACIG
sábado, 10 de diciembre de 2016
viernes, 9 de diciembre de 2016
Latrun 2010: Exposición de sistemas no tripulados israelíes
Latrun 2010 - sistemas no tripulados en exposición
11 de octubre 2010
El ejército israelí está operando varias vehículos autónomos Guardium en patrulla fronteriza como parte de un elemento de seguridad fronteriza operativo en algún lugar de Israel, donde el nuevo robot cuida una parte de la frontera caliente. Uno de estos vehículos fue exhibido en Latrun, junto con sus operadores/compañeros humanos orgullosos. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
Este reportaje fotográfico es la tercera parte de nuestra cobertura de la conferencia de las conferencias y exhibiciones sobre la guerra terrestre Latrun 2010. Esta característica pone de relieve algunos de los sistemas no tripulados en la feria, empezando por el Guardium, que recientemente entró en servicio operacional con el ejército israelí, como parte de las medidas de seguridad en la frontera empleados a lo largo de una de las líneas de frontera caliente del país. Otro nuevo sistema en la pantalla fue el Viper Maxi, en primer lugar cubierto por la Defensa Update en agosto.
El ejército israelí está estudiando aplicaciones de robótica como este UGVs CLAWs o Viper Maxi de Elbit Systems para barrer carreteras en busca de artefactos explosivos improvisados. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
Después de su exhibición el primer vuelo internacional en el Salón Aeronáutico de Farnborough de este año, MicroB Bluebird Aerosystems 'hizo su debut público en Israel. Este UAV miniatura pesa alrededor de un kilogramo. Bluebird ofrece tres cargas útiles en miniatura para MicroB - el MicroCam estabilizado carga útil disponible en la luz del día o versiones de infrarrojos y una carga digital estabilizada Glob-i en miniatura que comprende una cámara pesa 240 gramos día. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
El MicroB, un mini-UAV de Bluebird pesa sólo un kilogramo, e hizo una demostración de vuelo - la primera vez que este Micro UAV lo hace en público en Israel. El Skyrider (Skylark I LE) de Elbit Systems también fue demostrado por primera vez por los miembros del nuevo batallón de vehículos aéreos no tripulados, establecido por el Cuerpo de artillería de las FDI.
El ejército israelí está explorando el uso de UGVs armados como este TAGS, en una variedad de funciones de combate. El vehículo cuenta con un traje de autonomía desarrollado por G-Nius y lleva una serie de cargas útiles de apoyo a las misiones de lucha contra el IED, incluyendo mayales, radar penetrante de tierra, de alta potencia IED Jammer, carga útil EO estabilizado y de forma remota estación de armas sometidas a control. Foto: Noam eshel
Los vehículos no tripulados terrestres (UGV) basado en el TAGS ya estaba cubierto por la Defense Update. Esta configuración, que apareció originalmente en Eurosatory este año, muestra un conjunto de sensores y cargas útiles diseñados para la misión de despejar rutas. A continuación - un nuevo trailer pesado desarrollado por Industrias Urdan proporciona una solución eficaz para la entrega de suministros en zonas inaccesibles o demasiado peligroso para los camiones. Fotos: Noam Eshel, la defensa de actualización.
El remolque de 8 toneladas táctico permite a las unidades mecanizadas pesadas y blindadas entregar los suministros en los terrenos difíciles, sin correr el riesgo de camiones menos protegidas o vehículos utilitarios. Los remolques también puede apoyar a los ingenieros de combate para llevar explosivos fuera del vehículo. Foto: Noam Eshel, la defensa de actualización
HAROP, un arma merodeadora basado en la plataforma asesina de radar Harpy desarrollada por el IAI fue seleccionado por un número de países extranjeros por su capacidad de persistencia y precisión en el ataque. Foto: Eshel Noam Defensa-Update
Defense Update
11 de octubre 2010
El ejército israelí está operando varias vehículos autónomos Guardium en patrulla fronteriza como parte de un elemento de seguridad fronteriza operativo en algún lugar de Israel, donde el nuevo robot cuida una parte de la frontera caliente. Uno de estos vehículos fue exhibido en Latrun, junto con sus operadores/compañeros humanos orgullosos. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
Este reportaje fotográfico es la tercera parte de nuestra cobertura de la conferencia de las conferencias y exhibiciones sobre la guerra terrestre Latrun 2010. Esta característica pone de relieve algunos de los sistemas no tripulados en la feria, empezando por el Guardium, que recientemente entró en servicio operacional con el ejército israelí, como parte de las medidas de seguridad en la frontera empleados a lo largo de una de las líneas de frontera caliente del país. Otro nuevo sistema en la pantalla fue el Viper Maxi, en primer lugar cubierto por la Defensa Update en agosto.
El ejército israelí está estudiando aplicaciones de robótica como este UGVs CLAWs o Viper Maxi de Elbit Systems para barrer carreteras en busca de artefactos explosivos improvisados. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
Después de su exhibición el primer vuelo internacional en el Salón Aeronáutico de Farnborough de este año, MicroB Bluebird Aerosystems 'hizo su debut público en Israel. Este UAV miniatura pesa alrededor de un kilogramo. Bluebird ofrece tres cargas útiles en miniatura para MicroB - el MicroCam estabilizado carga útil disponible en la luz del día o versiones de infrarrojos y una carga digital estabilizada Glob-i en miniatura que comprende una cámara pesa 240 gramos día. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update
El MicroB, un mini-UAV de Bluebird pesa sólo un kilogramo, e hizo una demostración de vuelo - la primera vez que este Micro UAV lo hace en público en Israel. El Skyrider (Skylark I LE) de Elbit Systems también fue demostrado por primera vez por los miembros del nuevo batallón de vehículos aéreos no tripulados, establecido por el Cuerpo de artillería de las FDI.
El ejército israelí está explorando el uso de UGVs armados como este TAGS, en una variedad de funciones de combate. El vehículo cuenta con un traje de autonomía desarrollado por G-Nius y lleva una serie de cargas útiles de apoyo a las misiones de lucha contra el IED, incluyendo mayales, radar penetrante de tierra, de alta potencia IED Jammer, carga útil EO estabilizado y de forma remota estación de armas sometidas a control. Foto: Noam eshel
Los vehículos no tripulados terrestres (UGV) basado en el TAGS ya estaba cubierto por la Defense Update. Esta configuración, que apareció originalmente en Eurosatory este año, muestra un conjunto de sensores y cargas útiles diseñados para la misión de despejar rutas. A continuación - un nuevo trailer pesado desarrollado por Industrias Urdan proporciona una solución eficaz para la entrega de suministros en zonas inaccesibles o demasiado peligroso para los camiones. Fotos: Noam Eshel, la defensa de actualización.
El remolque de 8 toneladas táctico permite a las unidades mecanizadas pesadas y blindadas entregar los suministros en los terrenos difíciles, sin correr el riesgo de camiones menos protegidas o vehículos utilitarios. Los remolques también puede apoyar a los ingenieros de combate para llevar explosivos fuera del vehículo. Foto: Noam Eshel, la defensa de actualización
HAROP, un arma merodeadora basado en la plataforma asesina de radar Harpy desarrollada por el IAI fue seleccionado por un número de países extranjeros por su capacidad de persistencia y precisión en el ataque. Foto: Eshel Noam Defensa-Update
Defense Update
jueves, 8 de diciembre de 2016
SGM: Tanque pesado Tortoise A39 (UK)
Máquinas militares poco conocidas: el tanque de asalto pesado de Gran Bretaña en la Segunda Guerra Mundial
Joris Nieuwint - War History Online
Los británicos diseñaron un tanque especialmente para su uso en la Segunda Guerra Mundial: El Tanque de Asalto Pesado aka Asalto Arma aka la Tortuga. Sin embargo, este tanque nunca fue producido en masa. Veamos por qué fue esto.
La Tortoise (Tortuga) fue desarrollada especialmente para el trabajo de limpiar las áreas que estaban demasiado fortificadas para hacerlo de otra manera, debido a esto los diseñadores optaron por la protección de la armadura pesada sobre la agilidad y la movilidad.
Las fuerzas Aliadas esperaban mucha resistencia a principios de 1943, debido a que el enemigo atacaba desde posiciones fuertemente fortificadas (la Línea Siegfried por ejemplo). Para prepararse para esta resistencia, surgieron nuevos vehículos, específicamente en una nueva clase - tanques de asalto, que se centró en la armadura más que la maniobrabilidad.
Dieciocho diseños fueron diseñados por la Organización Nuffield entre mayo de 1943 y febrero de 1944. Cada diseño creado fue más grande y más pesado que el anterior.
De estos diseños, AT16 fue aprobado por el Consejo de Tanques, y sugirieron que se deberían producir 25 modelos, sin ningún plan para un prototipo que los precediera. Ellos planearon tener los modelos listos para el servicio por el septiembre de 1945. Debido a esta sugerencia, una orden fue puesta en lugar por la oficina de guerra para 25 tanques.
La Tortoise A39 siendo remolcado en un remolque durante los ensayos en BAOR, 1948
Después de la guerra había terminado la orden para estos tanques se redujo a seis y estos vehículos fueron construidos. Alemania recibió a uno de ellos en juicio; Lo encontraron poderoso, confiable y declaró que tenía una plataforma de armas que era precisa. La caída fue que era muy lento y difícil de transportar, ya que pesaba 80 toneladas y se situó a 10 pies de altura.
La Tortuga no tiene una torreta como un tanque tradicional y en su lugar utiliza una superestructura fija casamata; Por lo tanto, tiende a ser clasificado como una pistola de asalto o una pistola autopropulsada en lugar de un tanque. La tripulación necesaria para el hombre de este monstruo era un conductor, un artillero, dos cargadores, dos ametralladoras y un comandante.
La Tortuga en el Museo de Tanques (2008) Crédito de la foto.
Usted puede encontrar una de las seis tortugas supervivientes en el museo del tanque en Bovington, Inglaterra. Este todavía está en condiciones de funcionamiento.
Recibió una revisión en 2011 que la vio funcionar en sus los propios, algo que no había hecho desde los años 50. Esta Tortuga, después de su revisión, fue exhibida al público en el Tankfest 2011.
Joris Nieuwint - War History Online
Los británicos diseñaron un tanque especialmente para su uso en la Segunda Guerra Mundial: El Tanque de Asalto Pesado aka Asalto Arma aka la Tortuga. Sin embargo, este tanque nunca fue producido en masa. Veamos por qué fue esto.
La Tortoise (Tortuga) fue desarrollada especialmente para el trabajo de limpiar las áreas que estaban demasiado fortificadas para hacerlo de otra manera, debido a esto los diseñadores optaron por la protección de la armadura pesada sobre la agilidad y la movilidad.
Las fuerzas Aliadas esperaban mucha resistencia a principios de 1943, debido a que el enemigo atacaba desde posiciones fuertemente fortificadas (la Línea Siegfried por ejemplo). Para prepararse para esta resistencia, surgieron nuevos vehículos, específicamente en una nueva clase - tanques de asalto, que se centró en la armadura más que la maniobrabilidad.
Dieciocho diseños fueron diseñados por la Organización Nuffield entre mayo de 1943 y febrero de 1944. Cada diseño creado fue más grande y más pesado que el anterior.
De estos diseños, AT16 fue aprobado por el Consejo de Tanques, y sugirieron que se deberían producir 25 modelos, sin ningún plan para un prototipo que los precediera. Ellos planearon tener los modelos listos para el servicio por el septiembre de 1945. Debido a esta sugerencia, una orden fue puesta en lugar por la oficina de guerra para 25 tanques.
La Tortoise A39 siendo remolcado en un remolque durante los ensayos en BAOR, 1948
Después de la guerra había terminado la orden para estos tanques se redujo a seis y estos vehículos fueron construidos. Alemania recibió a uno de ellos en juicio; Lo encontraron poderoso, confiable y declaró que tenía una plataforma de armas que era precisa. La caída fue que era muy lento y difícil de transportar, ya que pesaba 80 toneladas y se situó a 10 pies de altura.
La Tortuga no tiene una torreta como un tanque tradicional y en su lugar utiliza una superestructura fija casamata; Por lo tanto, tiende a ser clasificado como una pistola de asalto o una pistola autopropulsada en lugar de un tanque. La tripulación necesaria para el hombre de este monstruo era un conductor, un artillero, dos cargadores, dos ametralladoras y un comandante.
La Tortuga en el Museo de Tanques (2008) Crédito de la foto.
Usted puede encontrar una de las seis tortugas supervivientes en el museo del tanque en Bovington, Inglaterra. Este todavía está en condiciones de funcionamiento.
Recibió una revisión en 2011 que la vio funcionar en sus los propios, algo que no había hecho desde los años 50. Esta Tortuga, después de su revisión, fue exhibida al público en el Tankfest 2011.
miércoles, 7 de diciembre de 2016
Vehículos especiales: DT-10P Vityaz/DT-10PM Vezdesusciy (Rusia)
Transporte de orugas todo terreno articulado DT-10P Vityaz (Rusia)
El DT-10P fue originalmente diseñado para satisfacer las necesidades militares, sin embargo, no fue aceptado para el servicio
Entró en servicio ?
Configuración orugas
Cabina de estar 1 + 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 21,5 t
Carga máxima de 10 t
Movilidad
Motor motores diesel V-46-5
Potencia del motor 710 CV
Velocidad máxima por carretera 37 kmh
Velocidad de anfibios en el agua 6.5 kmh
Alcance 500 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente 70%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical ~ 1 m
Fosa ~ 2,8 m
Vadeo Anfibio
El transporte a orugas articulado todo terreno DT-10P Vityaz es una versión más pequeña del DT-30P. Ambos vehículos se refieren como de la familia Vityaz (caballero en español).
Esta vehículo fue diseñado para llevar cargas pesadas en todo terreno fuera de carretera, incluyendo pantanos, arena y nieve, y operan en condiciones árticas. El DT-10P fue originalmente diseñado para satisfacer las necesidades militares, sin embargo, no fue aceptado para el servicio. Este vehículo de cadenas fue utilizado para una serie de aplicaciones civiles en su lugar.
El transporte DT-10P tiene una capacidad de carga de 10 toneladas, o 10 pasajeros, incluyendo a la tripulación de cinco. Cuenta con dos áreas de carga, una en la parte delantera y otros y otros en la unidad articulada segundo. Las zonas de carga frontal y trasera están cubiertos por arcos y lona.
El DT-10P Vityaz tiene una cabina de control hacia adelante completamente cerrado, que proporciona asientos para el conductor y cuatro pasajeros. El compartimiento del motor está situado detrás de la cabina. La unidad trasera puede acomodar una variedad de organismos. En algunos casos, la unidad trasera puede variar considerablemente desde el frente.
El DT-10P es accionado por el motor diesel V-46-5 multi-combustible, el que desarrollo 710 CV. Vale la pena mencionar que el mismo motor se utiliza en mucho mayor DT-30 Vityaz. Este motor fue desarrollado a partir de que, utilizado en el tanque de batalla principales T-64. El motor está equipado con un pre-calentador y se puede iniciar a -50 ° C.
Este transporte todo terreno es totalmente anfibio. En el agua es impulsado por las mismas orugas. La velocidad máxima anfibio en el agua está a unos 5 km/h. Este vehículo también cuenta con una pistas más estrechas, más grandes que las del DT-30P.
Variantes
DT-10PM Vezdesusciy, versión mejorada del DT-10P. Tiene capacidad de transporte de carga similar, pero es alimentado por un motor diesel más poderoso YaMZ, desarrollando 800 hp. Tiene mayor velocidad de ruta y más amplio alcance operativo.
El transporte DT-30PM, nombre en código Vezdesushchy, u ‘omnipresente’ es una versión especial del transporte DT-30 para el Ministerio de Defensa de Rusia (haga clic para ampliar).
Military-Today
El DT-10P fue originalmente diseñado para satisfacer las necesidades militares, sin embargo, no fue aceptado para el servicio
Entró en servicio ?
Configuración orugas
Cabina de estar 1 + 4 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 21,5 t
Carga máxima de 10 t
Movilidad
Motor motores diesel V-46-5
Potencia del motor 710 CV
Velocidad máxima por carretera 37 kmh
Velocidad de anfibios en el agua 6.5 kmh
Alcance 500 kilometros
Maniobrabilidad
Gradiente 70%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical ~ 1 m
Fosa ~ 2,8 m
Vadeo Anfibio
El transporte a orugas articulado todo terreno DT-10P Vityaz es una versión más pequeña del DT-30P. Ambos vehículos se refieren como de la familia Vityaz (caballero en español).
Esta vehículo fue diseñado para llevar cargas pesadas en todo terreno fuera de carretera, incluyendo pantanos, arena y nieve, y operan en condiciones árticas. El DT-10P fue originalmente diseñado para satisfacer las necesidades militares, sin embargo, no fue aceptado para el servicio. Este vehículo de cadenas fue utilizado para una serie de aplicaciones civiles en su lugar.
El transporte DT-10P tiene una capacidad de carga de 10 toneladas, o 10 pasajeros, incluyendo a la tripulación de cinco. Cuenta con dos áreas de carga, una en la parte delantera y otros y otros en la unidad articulada segundo. Las zonas de carga frontal y trasera están cubiertos por arcos y lona.
El DT-10P Vityaz tiene una cabina de control hacia adelante completamente cerrado, que proporciona asientos para el conductor y cuatro pasajeros. El compartimiento del motor está situado detrás de la cabina. La unidad trasera puede acomodar una variedad de organismos. En algunos casos, la unidad trasera puede variar considerablemente desde el frente.
El DT-10P es accionado por el motor diesel V-46-5 multi-combustible, el que desarrollo 710 CV. Vale la pena mencionar que el mismo motor se utiliza en mucho mayor DT-30 Vityaz. Este motor fue desarrollado a partir de que, utilizado en el tanque de batalla principales T-64. El motor está equipado con un pre-calentador y se puede iniciar a -50 ° C.
Este transporte todo terreno es totalmente anfibio. En el agua es impulsado por las mismas orugas. La velocidad máxima anfibio en el agua está a unos 5 km/h. Este vehículo también cuenta con una pistas más estrechas, más grandes que las del DT-30P.
Variantes
DT-10PM Vezdesusciy, versión mejorada del DT-10P. Tiene capacidad de transporte de carga similar, pero es alimentado por un motor diesel más poderoso YaMZ, desarrollando 800 hp. Tiene mayor velocidad de ruta y más amplio alcance operativo.
El transporte DT-30PM, nombre en código Vezdesushchy, u ‘omnipresente’ es una versión especial del transporte DT-30 para el Ministerio de Defensa de Rusia (haga clic para ampliar).
Military-Today
martes, 6 de diciembre de 2016
Fusil de asalto: Proyecto Sistema de Armas LADA/CZ-2000 (Chequia)
Sistema de Armas Automáticas Lada/CZ-2000 (Chequia)
El rifle de asalto CZ-2000 no fue aceptado para el servicio debido a los problemas de financiación
CZ-2000
Calibre 5,56 x 45 mm
Peso (vacío) 3 kg
Longitud 850 mm
Longitud (con plegado de valores) 615 mm
Longitud del cañón 382 mm
Velocidad inicial 910 m / s
Cadencia de fuego práctica 40 a 100 rpm
Cadencia de disparo 750 a 850 rpm
Capacidad del cargador 30, 75 rondas
Rango de alcance 800 m
Rango de fuego efectivo ~ 600 m
El Lada es un prototipo de la familia checa de armas, consistente en un rifle de asalto, carabina y ametralladoras ligera. Fue diseñado en Checoslovaquia a finales de 1980. Iba a ser la nueva arma de servicio del Ejército checo, en sustitución del rifle de asalto vz.58, el subfusil vz.61 Scorpion y las ametralladoras ligeras vz.59. Las pruebas en fábrica se terminaron en 1987. Esta familia ha pasado con éxito los ensayos de armas militares en 1989 y estaba listo para la producción.
Es un arma de fuego selectivo operado a gas, con cámaras para la munición 5,45 x 39 mm soviética. Este rifle de asalto checo se asemeja a los diseños Kalashnikov, sin embargo, tiene algunas mejoras. Las versiones del fusil de asalto estándar, carabina y ametralladora ligera utilizan el mismo cartucho, y tienen el mismo sistema de funcionamiento. Todas las armas tienen un alto grado de partes en común. Sin embargo, en la década de 1990 se hizo evidente que el 5,45x 39 mm soviética no tienen un futuro en el Ejército checoslovaco.
Al modo de interruptor de seguro y selector de fuego está situado sobre la empuñadura de pistola, en el lado izquierdo del receptor. Estas armas han semi-automático, completamente automático y ráfaga de tres tiros.
La familia de armas Lada se alimenta a partir del cargadores de 30 cartuchos desmontable, de metal. Una versión de ametralladora ligera se alimenta desde el cargador estándar de 30, o uno de 45 balas. Parece que los magazines son intercambiables con los de los rifle de asalto soviéticos AK-74.
El fusil de asalto estándar y carabina tiene miras ajustables abiertas, con un rango máximo de observación de 800 metros. La versión LMG dispone de una observación máxima ampliada de 1 000 m. También tiene un riel lateral estándar, usado para montar la óptica. Esto puede ser opcionalmente instaladas en el rifle de asalto y variantes de carabina.
El prototipo de rifle de asalto Lada cuenta con una culata de alambre, que se dobla a la derecha. Puede ser equipado con un cuchillo bayoneta o lanzagranadas bajocañón. La versión de ametralladora ligera tiene un bípode plegable. La versión carabina es similar al rifle de asalto estándar, sin embargo, tiene un cañón más corto y guardamanos más corto.
En la década de 1990 todo el sistema de armas fue recamarizado a la munición estándar de la OTAN 5,56 x 45 mm a fin de hacer viable el proyecto LADA. Llegó a ser conocido como el CZ-2000. Esta familia de armas fue revelado en 1993.
La familia de armas CZ-2000 recibió nuevos cargadores. Los nuevos estándares son los de 30 balas, hechas de polímero translúcido. El cargador de 45 balas se abandonó en favor de los tambores de 75 rondas. El fusil de asalto y versiones carabina también son compatibles con las cargadores de alta capacidad tipo tambor.
Sin embargo más tarde, el CZ-2000 del proyecto ha sido abandonado debido a problemas de financiación.
Variantes
Carabina CZ-805. Es la última versión modernizada de la familia CZ-2000.
Military-Today
El rifle de asalto CZ-2000 no fue aceptado para el servicio debido a los problemas de financiación
CZ-2000
Calibre 5,56 x 45 mm
Peso (vacío) 3 kg
Longitud 850 mm
Longitud (con plegado de valores) 615 mm
Longitud del cañón 382 mm
Velocidad inicial 910 m / s
Cadencia de fuego práctica 40 a 100 rpm
Cadencia de disparo 750 a 850 rpm
Capacidad del cargador 30, 75 rondas
Rango de alcance 800 m
Rango de fuego efectivo ~ 600 m
El Lada es un prototipo de la familia checa de armas, consistente en un rifle de asalto, carabina y ametralladoras ligera. Fue diseñado en Checoslovaquia a finales de 1980. Iba a ser la nueva arma de servicio del Ejército checo, en sustitución del rifle de asalto vz.58, el subfusil vz.61 Scorpion y las ametralladoras ligeras vz.59. Las pruebas en fábrica se terminaron en 1987. Esta familia ha pasado con éxito los ensayos de armas militares en 1989 y estaba listo para la producción.
Es un arma de fuego selectivo operado a gas, con cámaras para la munición 5,45 x 39 mm soviética. Este rifle de asalto checo se asemeja a los diseños Kalashnikov, sin embargo, tiene algunas mejoras. Las versiones del fusil de asalto estándar, carabina y ametralladora ligera utilizan el mismo cartucho, y tienen el mismo sistema de funcionamiento. Todas las armas tienen un alto grado de partes en común. Sin embargo, en la década de 1990 se hizo evidente que el 5,45x 39 mm soviética no tienen un futuro en el Ejército checoslovaco.
Al modo de interruptor de seguro y selector de fuego está situado sobre la empuñadura de pistola, en el lado izquierdo del receptor. Estas armas han semi-automático, completamente automático y ráfaga de tres tiros.
La familia de armas Lada se alimenta a partir del cargadores de 30 cartuchos desmontable, de metal. Una versión de ametralladora ligera se alimenta desde el cargador estándar de 30, o uno de 45 balas. Parece que los magazines son intercambiables con los de los rifle de asalto soviéticos AK-74.
El fusil de asalto estándar y carabina tiene miras ajustables abiertas, con un rango máximo de observación de 800 metros. La versión LMG dispone de una observación máxima ampliada de 1 000 m. También tiene un riel lateral estándar, usado para montar la óptica. Esto puede ser opcionalmente instaladas en el rifle de asalto y variantes de carabina.
El prototipo de rifle de asalto Lada cuenta con una culata de alambre, que se dobla a la derecha. Puede ser equipado con un cuchillo bayoneta o lanzagranadas bajocañón. La versión de ametralladora ligera tiene un bípode plegable. La versión carabina es similar al rifle de asalto estándar, sin embargo, tiene un cañón más corto y guardamanos más corto.
En la década de 1990 todo el sistema de armas fue recamarizado a la munición estándar de la OTAN 5,56 x 45 mm a fin de hacer viable el proyecto LADA. Llegó a ser conocido como el CZ-2000. Esta familia de armas fue revelado en 1993.
La familia de armas CZ-2000 recibió nuevos cargadores. Los nuevos estándares son los de 30 balas, hechas de polímero translúcido. El cargador de 45 balas se abandonó en favor de los tambores de 75 rondas. El fusil de asalto y versiones carabina también son compatibles con las cargadores de alta capacidad tipo tambor.
Sin embargo más tarde, el CZ-2000 del proyecto ha sido abandonado debido a problemas de financiación.
Variantes
Carabina CZ-805. Es la última versión modernizada de la familia CZ-2000.
Military-Today
lunes, 5 de diciembre de 2016
SPH: El interior del ISU-152 soviético
Todo lo que necesitas saber sobre el masivo ISU-152 soviético
Joris Nieuwint - War History Online
Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos desarrollaron un arma móvil masiva para defenderse contra los tanques alemanes. Se basó en el tanque KV-1S y se conocía como ISU 152. El 14 de febrero de 1943, se puso en producción y se designó KV-14. En abril de 1943, el KV-14 fue re-designado como el SU-152. Eventualmente, el rendimiento del SU-152 en el combate hizo la modernización del vehículo necesario.
El 25 de mayo de 1943, poco después de desplegar el ISU 152, comenzaron a modernizar el SU-152. Esto incluyó aumentar la protección de la armadura y hacer otras mejoras.
ISU-152, en el Museo Yad la-Shiryon, Israel Crédito de la foto.
En julio de 1943, el desarrollo comenzó en julio de 1943 y la primera versión mejorada estaba lista un mes después. Esta versión fue designada IS-152. Los ensayos en fábricas ocurrieron en septiembre de 1943, esto demostró un gran número de deficiencias y fue devuelto para mejoras. En octubre, la segunda versión estaba lista. Esta versión fue la primera mejora real en el IS-152 original.
Los ensayos en fábrica de la nueva versión comenzaron inmediatamente seguidos de ensayos de estado en un rango de prueba. El 6 de noviembre de 1943, esta versión fue adoptada para la producción, ahora conocida como ISU-152. La producción comenzó en diciembre.
Nicholas Moran da un recorrido por los vehículos militares más interesantes. En este video, mira el destructor de tanques soviético ISU-152. ¿Qué diferencia hay de la SU-152? ¿Qué es común entre la ISU-152 y algunos de los vehículos alemanes? ¿Cómo es que el tanque de combustible externo no es una debilidad en el diseño?
Joris Nieuwint - War History Online
Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos desarrollaron un arma móvil masiva para defenderse contra los tanques alemanes. Se basó en el tanque KV-1S y se conocía como ISU 152. El 14 de febrero de 1943, se puso en producción y se designó KV-14. En abril de 1943, el KV-14 fue re-designado como el SU-152. Eventualmente, el rendimiento del SU-152 en el combate hizo la modernización del vehículo necesario.
El 25 de mayo de 1943, poco después de desplegar el ISU 152, comenzaron a modernizar el SU-152. Esto incluyó aumentar la protección de la armadura y hacer otras mejoras.
ISU-152, en el Museo Yad la-Shiryon, Israel Crédito de la foto.
En julio de 1943, el desarrollo comenzó en julio de 1943 y la primera versión mejorada estaba lista un mes después. Esta versión fue designada IS-152. Los ensayos en fábricas ocurrieron en septiembre de 1943, esto demostró un gran número de deficiencias y fue devuelto para mejoras. En octubre, la segunda versión estaba lista. Esta versión fue la primera mejora real en el IS-152 original.
Los ensayos en fábrica de la nueva versión comenzaron inmediatamente seguidos de ensayos de estado en un rango de prueba. El 6 de noviembre de 1943, esta versión fue adoptada para la producción, ahora conocida como ISU-152. La producción comenzó en diciembre.
Nicholas Moran da un recorrido por los vehículos militares más interesantes. En este video, mira el destructor de tanques soviético ISU-152. ¿Qué diferencia hay de la SU-152? ¿Qué es común entre la ISU-152 y algunos de los vehículos alemanes? ¿Cómo es que el tanque de combustible externo no es una debilidad en el diseño?
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