Latrun 2011 mostraba lo más reciente de la tecnología israelí

Conferencia Latrun 2011 - Pictorial 


El vehículo aéreo no tripulado Urban Aeronautics "Air Mule", se muestra en el área de visualización al aire libre del sitio Monumento y Museo Latrun, en el Cuerpo de Blindados de Israel. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update 

La principal conferencia y exposición terrestre de Israel se inauguró hoy en Latrun, con un país líder en la industria de defensa que muestra una amplia gama de sistemas de armas, mando y control y equipos de apoyo logístico.

El tema del evento este año es el entorno cambiante de la guerra, con un día centrado en el aspecto logístico y de preparación de la guerra. Para abordar estas desafíos, el mayor general Dan Biton, Jefe de la Fuerzas de Defensa Israelíes (FDI), filial de logística describe los cambios implementados por el ejército israelí tras la guerra de 2006, que reveló graves fallas en la preparación de las FDI y las capacidades de apoyo logístico. MG Biton refirió a los desafíos militares de Israel se enfrenta, que son inherentemente distintos de los que enfrentan los ejércitos de la realización de las operaciones expedicionarias más allá de sus fronteras. Desde que Israel se basa en los recursos nacionales comerciales para abastecer a sus fuerzas armadas, en la rutina y en la guerra, la principal responsabilidad de la logística de la FID es la oferta logística de mantenimiento de la vida (alimentos, agua, electricidad, combustibles) para las unidades de combate. El almacenamiento de municiones y piezas de repuesto es una gran responsabilidad de los militares. Mantener las reservas necesarias para sostener las operaciones de combate es un aspecto importante de la operación logística, y un motivo de preocupación para el cuerpo, frente a la creciente amenaza balística de misiles y cohetes capaces de atacar objetivos en cualquier parte de Israel con una precisión considerable.

De acuerdo con Biton, el Cuerpo de Logística de las FDI ya ha tomado medidas para proteger a estas poblaciones críticas, su distribución a través de centros logísticos de todo el país, más protección de las poblaciones vulnerables colocados en depósitos subterráneos. Una nueva formación de la organización implementada desde 2009 también ha mejorado la capacidad de la división para apoyar a las unidades de combate. En tiempos de guerra, los batallones continuarán para sacar los suministros de los niveles superiores, como lo hacen en tiempos de paz, pero la matriz logística logró en tiempo de paz en el GHQ se verá reforzada con el despliegue de los activos de la división, la prestación de servicios médicos de reparación y mantenimiento, además de empujar suministros para apoyar a las unidades de la división de combate. De acuerdo con Biton, la re-introducción de las unidades logísticas de las divisiones, desactivada en 2002, permitirá a la división para mantener la capacidad continua de combate en la lucha a largo plazo, confiando en sus propios activos, respaldados por un soporte GHQ.


Un tanque Magach mejorado, equipado con el sistema IMI Iron Fist Active Defense System (mostrando el radar de nuevo desarrollo RPS-10 y el sistema de detección de amenazas EO). Otra mejora es la nueva ola de Sistemas de Armas remoto controlado, tanto desarrollados por el IMI. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update 

El Merkava Mk.4, equipado con sistema Trphy de protección activa y un AFV Namer equipado con una nueva versión protegida por armadura de la Rafael Samson Remote Control Weapon Station (RCWS) específicamente para el Namer remodelado. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update 

Una línea de Sistemas de Defensa Aérea de Rafael. De izquierda a derecha: Spider MR, Stunner de misiles interceptores, SR Spyder y Iron Dome. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

IAI muestra por primera vez el nuevo vehículo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISRV) EL-I/3302 también conocida como Granite. El vehículo viene equipado con un kit que consta de un radar de vigilancia terrestre ISR EL/M-2112 V5 de alcance medio y amplia persistencia y una carga POP300 EO equipado con capacidad de designación láser. El paquete Granite se monta en un vehículo de Sandcat Plasan. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

Rafael dio a conocer el THOR Mini, basados ​​en el sistema contra-IED láser montado en un vehículo ligero Land Rover Defender. El sistema emplea un láser de alta potencia que 'cocina' la carga explosiva sospechosa, haciendo que deflagre, quemando el material energético sin causar una explosión. Un AFV montado con un sistema Thor ha sido utilizado por el ejército israelí y militares extranjeros desde hace varios años. El láser del sistema C-IED ofrece un rápido ataque a los IED múltiples, lo que permite a los zapadores la rápida desactivación de arenas de IED. En la versión ligera actual, el sistema también será utilizado en apoyo de la seguridad nacional, las operaciones de paz (por ejemplo, la remoción de minas). Otra aplicación del Thor Mini es rápida limpieza de desactivación de artefactos explosivos de las áreas operativas en aeródromos bajo ataque. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

Otro punto de vista del sistema Mini Thor. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update 

El AFV Namer. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

La última versión móvil del Rafael Iron Dome. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

El misil Stunner junto con el lanzador móvil Spyder MR, ambos en representación de las generaciones actuales y futuras de sistemas de defensa aérea de Rafael. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

Último micro UAV de IAI - GHOST. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

IAI E-TOP, ofrece vigilancia atada y persistente de unidades fijas, móviles y de la superficie marítima. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update 

El nuevo sistema de localización de tiro hostil Otelo EO emplea un sensor bi-espectral de detección automática de fuentes hostiles al fuego (por ejemplo como el lanzamiento de bala, un cohete o un misil). Otelo se presenta como un sistema independiente, integrada con la unidad de procesamiento y comunicaciones. Cuatro unidades se colocan alrededor del vehículo que cubre 360 ​​grados. El sistema se puede utilizar a los factores desencadenantes de otros sistemas, como el sensor de radar rompevientos (se utiliza con el APS Trophy), así como control remoto estaciones de armas, activar automáticamente el objetivo hostil. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

La nueva versión del IMI Shock Absorver combina sistema de observación de día y noche (CCD/IR), que ofrece a unidades desmontadas de medios de observación y autoprotección. El sistema emplea los sistemas de observación facilitada por el cliente, un trípode, pan-tilt-zoom de montaje (PTZ), sistema de control y procesamiento del sistema combinado. Los elementos de 'Shock Absorver' específicos incluidos en el sistema consta de dos cámaras termográficas y un sistema de contramedidas EO montado en la parte superior. Los sensores EO están mirando continuamente durante un arco de 180, lo que provoca una alerta cuando se detecta un lanzamiento de misil/RPG, lo que permite a los soldados para ponerse a cubierto, mientras que la participación de la amenaza de contraataque efectivo o automáticamente utilizando el dispositivo de contramedidas cuando sea apropiado (según el tipo de misiles comprometido). Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

El vehículo autonomamente operado REX desarrollado por la IAI, como portador de carga de futuro apoyo a las fuerzas pie a tierra. Foto: Noam Eshel, Defensa-Update

Defense Update

Soldado del Futuro: Versión "ligera" del sistema Land Warrior

Versión "ligera" del sistema Land Warrior 

 

General Dynamics C4 Systems ha firmado un EE.UU. $ 70 millones para equipar a otra brigada Stryker, con el sistema de combate Land Warrior. 

La versión ligera del sistema de combate Land Warrior integrada equipará a la 5th Stryker Brigade Combat Team de la 2nd Infantry Division (5/2 SBCT), antes de ser trasladado a Irak en 2009. 

El nuevo sistema ofrece funciones más avanzadas y lo más importante, pesa sólo 3,2 kilos y bien menos que los 7,7 kilos del sistema original, que entró en servicio en 2006. 

Las mejoras del sistema, incluyendo el tamaño, peso y menor consumo de energía, son el resultado de la información recibida directamente de los soldados equipados con la versión anterior del Land Warrior en Irak. 

El sistema integrado de combate individual da un aumento en el conocimiento de la situación táctica, el aumento de la letalidad y la supervivencia. Se compone de un rifle M4, pantalla del casco, equipo, digital y de comunicaciones de voz, sistema de navegación y posicionamiento GPS, y ropa protectora. 

El sistema es modular y se adaptan a la tarea y la misión del soldado. El comandante de la unidad decide qué componentes serán movilizados para la misión. 

Las dos opciones principales son para el soldado Land Warrior y líder de escuadrón (una subdivisión del Grupo de Combate - Equipo de Combate). La versión del soldado incluye un radio de corto alcance, con comunicación de voz entre los escuadrones de comunicaciones y datos. El líder del escuadrón incluye un sistema de multi-banda de radio inter e intra-equipo, un teclado y una pantalla de panel plano de mano. 

 

Forças Terrestres

APC: Vehículos Blindados Medianos en Alza (Parte 3)

armada INTERNATIONAL 1/2007 
Volume 31, Issue No. 1, February/March 2007 
 

(Viene de Parte 2)

El CV90 completa la conquista nórdica 
Hägglunds-BAE Systems comenzarán los lanzamientos de su vehículo de combate a orugas 90 (CV90) a los Países Bajos y Dinamarca a mediados de 2007. En el ejército holandés real se convirtió en el quinto cliente para el vehículo de diseño sueco cuando firmó órdenes por 749 millones de euros el 13 de diciembre de 2004 para 184 CV9035s y Dinamarca se convirtió en el sexto cliente el diciembre siguiente cuando pidió 45 CV9035s. 

El desarrollo del CV90 comenzó en 1984 para cubrir las necesidades del ejército sueco -- el servicio ya ha pedido desde entonces 549 vehículos en varias variantes siendo el más común el CV9040 IFV equipado de la cañón Bofors de 40 milímetros L/70. Con una dotación de tres el vehículo de 22,800kg lleva toda una escuadrilla de ocho infantes pesados en el compartimiento de tropa. Las otras versiones suecas son el sistema armado de 40 mm de TriAD (defensa aérea armada autónoma), el CV90 vehículo adelantado de observación, el CV90 como vehículo del mando y el CV90 vehículo de recuperación armado. El 28 de junio de 2006 los sistemas Hägglunds de BAE recibieron contratos por un SEK 380 millones para construir dos prototipos equipados del sistema de morteros gemelos de 120 milímetro Amos de Patria Hägglunds (Sistema avanzado del mortero) por el ejército 2011. EL ejercito tiene 40 chasis en almacenamiento para este uso. Las torres suecas de los Amos tendrán un de alto nivel de la protección balística, dirigirán un cargador y extractor automático y un sistema de control de disparo más avanzado que los sistemas finlandeses. Se prevé que el CV90/Amos pese 27.6 toneladas. Puesto que en 2001 el ejército ha adquirido 55 estuches de blindaje pasivos que se ajustan a CV90s en operaciones internacionales. 
El CV9030, armado con una cañón de cadena de 30 milímetros Bushmaster II de ATK Systems, fue desarrollado para el mercado de exportación. Noruega fue el primer cliente de lanzamiento cuando pidió 104 CV9030Ns en 1994 y el ejército está buscando 20 a 30 vehículos más. Suiza siguió con una orden en 2000 para 186 vehículos de CV9030CH, armado con el ATK Mk 44 cañón de 30/40 milímetros. Finlandia pidió 57 vehículos en 2000 (señalado como el CV9030Fin) también armados con el cañón del Mk 44 y la compañía ahora está entregando 45 vehículos más que fueron pedidos en diciembre de 2004. 

El CV9035 seleccionado por los Países Bajos es el último desarrollo del CV90. Armado con un cañón de 35/50 milímetros Bushmaster III que ofrece potencia de fuego realzada, supervivencia, movilidad, ergonómica y una configuración electrónica avanzada con los sistemas C4I. El comandante tiene una cúpula giratoria para la visibilidad máxima y el comandante y artillero haber estabilizado completamente miras del día y de la noche con las cámaras térmicas de tercera generación. 

Para cumplir los requisitos del Ejército sueco y de otros clientes que buscaban la potencia de fuego tanque de batalla principal en una plataforma más pequeña, Hägglunds desarrolló el CV90120T armada con el cañón de ánima lisa de Ruag Land Systems de 120 milímetros en un chasis CV90. Con un peso del combate de cerca de 26 toneladas el vehículo se podía llevar por los aviones militares del transporte de Airbus A400M. El ejército sueco tiene todavía que poner una orden. 

 
Los 44 APC Wildcat, desarrollado en común para operaciones urbanas por las industrias militares de Israel y la American Truck Company, se ajusta con el sistema armamentístico teledirigido estabilizado onda de IMI y la protección balística del nivel 3. (Industrias militares de Israel) 

 
Los actualizados Hägglunds/BAE Systems CV90120T fueron exhibidos por primera vez en Eurosatory 2006. (Hägglunds /BAE Systems)

Demostrador de riesgo bajo Fres 
Las instalaciones de Newcastle-upon-Tyne de BAE Land Systems integraban los módulos de la misión en dos chasis 8 x 8 construidos para el proyecto táctico armado de BAE Systems/Hägglunds cuando esta edición iba a prensa. Las plataformas apalancadas de trabajo fueron hechas por BAE Systems para el Splitterskyddad EnhetsPlaftorm (SEP o sistema modular blindado del ejército sueco -- para evaluaciones de un “vehículo utilitario” dentro del proyecto de los sistemas futuras fuerzas de reacción rápida del ejército británico (Fres). (Actualmente este programa ha sido cancelado)

El proyecto euro multibillonario de Fres se dirige la producción de 3775 vehículos para equipar a las brigadas medias del ejército y para reemplazar vehículos más viejos dentro de las brigadas pesadas, aunque este número se recorte casi seguramente. Debajo de las actuales planes tres familias de vehículos, con uso común en el nivel de sistemas, serán colocadas. Con un peso del combate entre de 25 y 30 toneladas la variante utilitaria 8 x 8 será el vehículo más numeroso de Fres. Una plataforma con orugas de entre de 20 y 25 toneladas se podría seleccionar para el papel del reconocimiento y un chasis de orugas de 30 a 40 toneladas serán utilizados para fuego directo, fuego indirecto, ingenieros y otros papeles. 

Al contrario del sistema de impulsión hibridoelectrico provisto a los 6 x 6 y a los demostradors Sep a orugas de SEPT, los dos chasis 8 x 8 se ajustan con una línea de accionamiento motriz convencional para reducir riesgo, pues los funcionarios del ministerio han indicado que vehículos utilitarios de primera fase Fres “se podrían colocar a principios de 2010". El diseño tiene un peso de la línea de fondo de 14 toneladas y un peso del combate de cerca de 24 toneladas. En 2006 BAE Systems/ Hägglunds recibió un contrato del FMV sueco (la dirección de administración de los pertrechos de defensa) para construir dos demostrados a oruga y dos adicionales demostradores rodados del Sep a agregar al demostrador 6 x 6 y a dos demostradores a oruga que ya funcionaban en el programa de desarrollo. 

 
El ejército australiano opera los vehículos de movilidad de infantería de Thales Australia Bushmaster (primer plano) y vehículos de reconocimiento de GDLSCanada Aslav (fondo) en Iraq. (Departamento de la defensa australiano) 


La Singapore Kinetics Technology desarrolló los 8 x 8 Terrex AV81 en colaboración con Timoney's Technology de Irlanda para disputar el mercado creciente para los vehículos rodados. (Singapore Kinetics Technology)

El WildCat para operaciones urbanas 
Los APC 4 X 4 Wildcat fueron desarrollados por las Industrias Militares de Israel (IMI) y la American Truck Company, una subsidiaria de Terex Corporation, para cubrir la necesidad de un vehículo que combina niveles de protección y de maniobrabilidad con todo aparece menos amenazadores que otros diseños del AFV ahora que eran utilizados en operaciones urbanas. IMI cree que el vehículo podría cubrir las necesidades de la fuerza de la defensa de Israel que seguían la decisión para no adquirir el Stryker. 

De acuerdo con el nuevo chasis 4 x 4 desarrollados por Tatra, el subsidiario checo de Terex, el Wildcat tiene tres niveles de protección: el nivel básico protege contra ataque de 7.62 milímetros AP, el nivel 2 protege contra el AP 14.5 mm y el nivel 3 se piensa para derrotar RPGs y “otros misiles transportable y lanzable al hombro equivalentes”. El casco de la dotación está a un metro sobre el nivel del suelo, ofreciendo la protección adicional contra minas e IEDs. Según afirmaciones de IMI el Wildcat ofrecen una mejor protección balística que el Stryker y la protección igual a los APCs M113 que IMI está aumentando para las IDF. El vehículo pesa 15 toneladas con la protección del nivel 3 y puede llevar a doce personales. El prototipo se equipa con estaciones de lumbreras teledirigidas estabilizadas y de disparo de armas de IMI. 

Más Bushmasters 
El 7 de diciembre el gobierno australiano anunció el lanzamiento de la primera fase del proyecto realzado de las fuerzas terrestres, que considerará la formación de dos batallones adicionales de la infantería. Para Thales Australia esto significará una pedido para 100 4 x 4 vehículos más de la movilidad de la infantería de Bushmaster (IMV) que se diseñen para llenar el entrehierro entre las unidades de la infantería liviana equipadas de los vehículos del softskin y los batallones mecanizados equipados de M113s modernizado. 

El ADI está construyendo ya 288 Bushmasters para el ejército y doce para la real fuerza aérea australiana en seis variantes: 158 vehículos de la tropa de la movilidad de la infantería (IMTV), 73 vehículos del mando de la movilidad de la infantería, 20 vehículos de las armas de fuego directo de la movilidad de la infantería, 20 vehículos del mortero de la movilidad de la infantería, 18 vehículos del pionero del asalto de la movilidad de la infantería y once vehículos de la ambulancia de la movilidad de la infantería. 

Creado una diferencia de potencial por el funcionamiento del Bushmaster en Afganistán e Iraq los Países Bajos seleccionaron el Bushmaster para cumplir un requisito operacional urgente de equipar a su contingente en Afganistán y 25 vehículos fueron divertidos de la orden australiana. El Bushmaster fue diseñado para transportar las tropas y su equipo a la velocidad sobre distancias largas a un área de contacto directo con el enemigo donde las tropas desmontarán para las operaciones de combate. El IMTV lleva hasta diez, junto con las raciones, la munición, el agua y otros almacenes por tres días de operaciones, así como el suficiente combustible para 1000 kilómetros. En su configuración de la línea de fondo el Bushmaster tiene un de alto nivel de la protección que se puede aumentar más a fondo con un kit de mejoramiento de supervivencia. La reacción de las dotaciones de los 26 Bushmasters desplegadas en el la guerra contra el terror ha dado lugar a un número de mejoras, incluyendo la instalación del Kongsberg estación accionada por control remoto del arma de 7.62 milímetros y el desarrollo de un nuevo sistema de enfriamiento del prototipo para el tanque de agua potable a bordo. Thales Australia está considerando desarrollar otras variantes, incluyendo las ondas portadoras de armas, los vehículos del mineclearance y los vehículos dedicados del ingeniero. En octubre de 2005 el ADI reveló el vehículo armado companyfunded del apoyo táctico de Copperhead, que combina la sección y los mechanicals delanteros de la casilla del Bushmaster, incluyendo el powerpack de Caterpillar/ZF y el sistema de suspensión independiente, con un área de cargamento trasera plana. El Copperhead es capaz de llevar hasta cinco toneladas del cargamento y de remolcar un carro remolcado de 15 toneladas. Una variante 6 x 6 está en el desarrollo que podrá llevar hasta once toneladas. 

Tal como en el estandard IMV una ametralladora remota o manualmente controlada puede ser provista en una anillo montado en el techo de la cabina. Oshkosh Truck ha firmado un acuerdo con la Thales Australia para permitir a la compañía americana mercadear y manufacturar los 
Bushmaster en los United States (incluyendo sus clientes extranjeros). Al pedido de los Emiratos Árabes Unidos un Bushmaster fue embarcado hacia ese país a mediados de 2004 para ensayos de campo por un período de 60 días . Los EAU se cree requieren unos 50 vehículos en esta categoría. 


Bionix Mk II IFV de Kinetics Technologies de Singapur nuevo (derecho) y el vehículo del mando (centro) se ven aquí junto al IFV Bionix original 25. (Kinetics Technologies de Singapur) 


El ejército de la República de Corea está evaluando los prototipos del próximo vehículo de lucha de la infantería (NIFV), armados con un cañón de 40 milímetros y lanzadores gemelos de ATGW, desarrollados por los productos de defensa de Doosan Infracore. (Doosan)

Nuevo Bionix II de Singapur 
El 23 de octubre de 2006 Singapur Technologies Kinetics (ST Kinetics) reveló el Bionix Mk II (BXII) a orugas desarrollado para cubrir las necesidades de vehículos de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). Se configura en dos variantes: un IFV con una torre para dos personas armada con un cañón de 30 milímetros Bushmaster ATK Mk 44 y una versión del mando. Convertido en un esfuerzo tripartito entre ST Engineering, el Defence Science y Technology Agency y el Ejército de Singapur, el BXII se describe como componente clave en el establecimiento de una red del SAF. Singapore Technologies Electronics integrará el sistema de gestión del campo de batalla desarrollado para el BXII en vehículos anteriores y otras plataformas. La supervivencia del BXII se realza con un diseño modular del blindaje que permita la protección adicional para ser ajustado cuando está requerido.

La original Bionix fue desarrollada para cumplir el requisito de Ejército singalés para que un IFV opere conjuntamente con su flota de M113 APCs. El primer vehículo de producción, un IFV Bionix 25, fue terminado en 1997. Esta versión tiene una torre para dos personas armada con un ATK M242 ametralladora coaxial del cañón de 25 milímetros y de 7.62 milímetros. Una escuadrilla de la infantería del siete hombres se lleva adentro de la división trasera. Esto fue seguida en la producción por el Bionix 40/50 APC, que tiene una cúpula armada con un lanzagranadas CIS de 40 milímetros y una ametralladora pesada CIS 50 de 12.7 milímetros. El Bionix 40/50 tiene una dotación de tres y puede llevar nueve en la división de la tropa. El Bionix 40/50 tiene un peso del combate de 21.500 kilogramos comparados a los 23.000 kilogramos del Bionix 25. Según The Military Balance, el SAF ordenó 250 vehículos de cada modelo. El ST Kinetics también construyó el Bionix Recovery Vehicle, ajustado con una cabria de 25 toneladas y una grúa de 30 toneladas, y el Bionix Advanced Vehicle Launched Bridge ajustado con un puente MLC30 que se puede lanzar bajo protección completa del blindaje.

El ST Kinetics desarrolló sus 8 x 8 Terrex AV81 como empresa privada en colaboración con Timoney Technology de Irlanda. El prototipo primero exhibido en 2001 ha sido ensamblado desde entonces por dos otros, incluyendo uno desarrollado conjuntamente con Otokar y que fue exhibida en Idef 2005. Ni el Mando de las fuerzas terrestres turcas ni las Fuerzas Armadas de Singapur han liberado sus requisitos para los vehículos de este tipo.

Se ha exhibido el prototipo configuró como APC con una estación alejada de arriba del arma armada con un CIS ametralladora del lanzagranadas de 40 milímetros y de 7.62 milímetros. El Terrex se puede integrar con un alcance de torres tales como el para dos personas, torre del cañón de 25 milímetros ajustada a su Bionix rastreado 25 IFV y una torre armada con una pistola del lowrecoil de 105 milímetros. Además de uso como APC y un IFV, el ST Kinetics ha sugerido que las variantes del especialista tales como mando, onda portadora de mortero de 120 milímetros, defensa aérea y las ondas portadoras anti-tanque del misil y pistola autopropulsada de 155 mm/52calibre se pueden desarrollar para cubrir demandas del usuario.

En la configuración del APC el AV81 llevaría un comandante, el impulsor y una sección de la infantería del diez infantes pesados. Con un peso máximo del combate de 24 toneladas, dependiendo de la torre y del nivel de protección del blindaje, el vehículo se diseña para ser llevado por el A.C. 130. El casco del vehículo está de la construcción de acero todo soldado a la cual el blindaje pasivo adicional puede ser agregado.

Surcorea evalúa el NIFV
La República de Corea Army está evaluando tres prototipos del Next Infantry Fighting Vehicle (NIFV) que fueron desarrollados el 17 de mayo de 2005 en la instalación de Changwon de Doosan Infracore Defense Products (saber previamente como Daewoo Heavy Industries y Machinery). El NIFV se piensa para reemplazar a la Daewoo Infantry coreano Fighting Vehicle, algún 2000 cuyo fueron construidos para el mercado nacional y de exportación puesto que 1985.The NIFV monta 40 un cañón estabilizado del milímetro L/70 Bofors, una ametralladora coaxial de 7.62 milímetros y los lanzadores gemelos para los misiles teledirigidos anti-tanque de tercera generación se ajustan de cualquier lado de la torre. El NIFV de 26 toneladas lleva una dotación de tres y una escuadrilla de nueve soldados. Una capa del blindaje pasivo aplicado sobre el casco de aluminio del vehículo se demanda para ofrecer la protección contra los proyectiles de 30 milímetros AP sobre el arco frontal, 14.5 milímetros de munición del AP sobre los lados y fragmentos de granada de 155 milímetros en la capota. El cañón de 40 milímetros tiene la capacidad para atacar helicópteros y los aviones de movimiento lento. Movido por motor por un 750hp, el diesel de V8 el NIFV se denuncia para tener una velocidad superior del camino de 70 kilómetros por hora.

Se prevee que Taiwán comience la producción en 2007 de hasta 1400 8 x 8 IFVs CM32 Yunpao (Cloud Leopard). Esto está siendo desarrollada localmente por un equipo llevado por Combined Logistics Ordnance Research and Development Centre y se basa el prototipo los 6 x 6 CM31 anteriores. Los primeros prototipos CM32 fueron revelados el 11 de enero de 2005. El vehículo de 22 toneladas es movido por un motor diesel 450hp, que da una velocidad máxima de 100 kph y de un radio de acción de 800 kilómetros. Tres de los primeros cuatro prototipos se arman con 25 un cañón del milímetro M242 Bushmaster. Además del IFV que el ejército está proyectando detectar el cáñón de asalto para el vehículo todo terreno armado de armado con un cañón de 90 milímetros o de 105 milímetros, un APC, un vehículo del mando, una onda portadora de mortero de 120 milímetros, portamisiles, un vehículo de ingeniero y una ambulancia. 

La orden de pedidos para los BAE Systems Hägglunds BV 206 S alcanzó 465 en 2006 y centenares más se preveen. (BAE Systems Hägglunds)

El BAE Systems Hägglunds BvS 10 AllTerrain Vehicle (Protected) hizo su principio operacional con el Royal Marines en Afganistán en octubre de 2006 y el Reino Unido está considerando la adquisición de vehículos adicionales. (MinDef Británico)

Articulado 
Siguiendo en la venta más de BV rastreada articulada de 11.000 206 todos los vehículos del terreno para unos 40 clientes, BAE Systems Hägglunds ha recibido las órdenes para 465 BV armada 206 S (peso 7000 kilogramos) ATVs del combate. Configurado como una transporte de personal el BV 206S puede llevar cuatro tripulantes en la unidad delantera y ocho en la parte posterior, protegido todos contra fragmentos de munición de 7.62 milímetros y balas y esquirlas de granada por el blindaje de acero totalmente soldado. 

Puesto que 2002 el ejército alemán ha puesto tres órdenes para que un total de 192 vehículos equipen las tropas de montaña y las fuerzas de reacción rápida y el servicio ha indicado un requisito total de cerca de 500 vehículos. En junio de 2006 el FMV sueco pidió 52 vehículos más, valuados en SEK 260 millones, con una opción para que los vehículos adicionales agreguen a los 31 ya en servicio.

Estos vehículos equiparán el Grupo de Batalla nórdico liderado por los suecos, que es alistar para el servicio de la UE a partir del 1 de enero de 2008. Las fuerzas armadas del Ejército de Francia (12), de Italia (60) y de España (50) con más órdenes ha comprado a la BV 206 S también anticipadas.

El BvS 10 más grande (peso del combate hasta 11.500 kilogramos) fue desarrollado para cumplir el requisito de Marinos Reales británicos para un Vehículo Anfibio Todo Terreno (Protegido). Hizo su principio operacional en Afganistán en octubre de 2006. El servicio recibió a 108 Vikings en tres variantes --el vehículo básico del transporte de tropas, un vehículo del mando y una reparación y un vehículo de recuperación -- y otras órdenes de los soldados de infantería de marina y del ejército británico son posibles. El BvS 10 es similar en plan a la BV 206 S con dos unidades articuladas pero ofertas mucha capacidad de carga perfeccionada. La compañía prevee terminar lanzamientos de 74 vehículos -- 46 personales llevan, 20 vehículos del mando, cuatro vehículos de recuperación y cuatro ambulancias -- al Cuerpo del Marines Reales de Países Bajos en abril de 2007. 

El BvS 10 está en la competición con el Bronco All Terrain Tracked Carrier (ATTC) de Singapur Technologies Kinetics para un contrato para el ejército francés para 191 vehículos, más opciones, que se programa ser decidido en mid2007. Las Fuerzas Armadas de Singapur han colocado un número sin especificar de ATTCs estos últimos años. El Bronco tiene un plan convencional de dos unidades a orugas -- el frente acomoda seis personales y la parte posterior hasta diez -- acoplado por una junta hidráulica articulada. STK ha demostrado las variantes de ambulancia, ingenieros y reabastecimiento y está proponiendo otros modelos para los papeles tales como mando. También ha desarrollado un demostrador único que permite a las dos unidades ser desemparejado para la operación independiente con la unidad de atrás movida por un motor a batería híbrido. 

En un giro algo extraño de las acciones, el Singapur Technologies Kinetics Bronco (alias ATTC) se ha pasado recientemente con sus pasos en Finlandia, una nación cuyo programa local (guiada por Sisu en ese entonces) para un diseño similar pero más pequeño fue parado absolutamente en orugas. Francia podría muy bien ser el cliente del lanzamiento de la exportación del Bronco, por lo tanto el trabajo francés de la pintura en la que se ofrece aquí. 


Bronco AllTerrain Tracked Carrier (ATTC) de Singapur Technologies Kinetics está actualmente compitiendo para un contrato del ejército francés para 191 vehículos, que se programa para ser decidido en a mediados de 2007. (Singapore KT)) 

Fin de la nota

Trenes blindados: Introducción (2/2)

La historia de los trenes blindados y por qué son ahora una cosa del pasado
Nikola Budanovic | War History Online

Parte 2



Un tren blindado ruso de la Segunda Guerra Mundial con artilleros antiaéreos.

La razón de su abandono fue claramente el cambio dentro de los métodos de guerra, ya que los tanques y la infantería motorizada dictaban doctrinas militares que empujaban lentamente el tren blindado. Dado que los trenes se limitaban a los ferrocarriles, eran más vulnerables a los bombarderos y la artillería.

Además, los ferrocarriles fueron sometidos cada vez más a actos de sabotaje por unidades de comando o partidistas, lo que frenó significativamente el avance de los trenes. El mero hecho de que dependiera del uso de las vías hizo que estas máquinas de guerra fueran gigantes vulnerables.

Sin embargo, los trenes siguieron sirviendo en la batalla incluso después de la Segunda Guerra Mundial (pero mucho menos activamente), sobre todo en Indochina.

Pero en los países del bloque oriental, el uso de los trenes como medio de batalla fue alimentado como una tradición. A pesar de que era anticuado en cierto modo, todavía era adecuado para servir como una rampa de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales móviles (ICBM). En las últimas etapas de la Guerra Fría, la RT-23 Molodets, un misil balístico intercontinental, entró en servicio en la Unión Soviética durante la Guerra Fría.


Complejo Rt 23 "Molodets" como un tren de carga con un sensor de orientación en el mástil de iluminación. 

Era capaz de llevar una cabeza nuclear. Una de las opciones para transportar y lanzar el misil era de un tren especialmente diseñado a través del Ferrocarril Transiberiano. La importancia estratégica de este ferrocarril se hizo hincapié durante la década de 1970 después de la división entre el gobierno soviético y el chino. Según diferentes relatos, se construyeron cuatro o cinco trenes blindados para proteger las fronteras del sureste de la URSS.

Cada tren incluía diez tanques de batalla principales, dos tanques anfibios ligeros, varios cañones AA, así como varios vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de suministro y equipo para reparaciones ferroviarias. Todos estaban montados en plataformas abiertas o en vagones especiales. Las diferentes partes del tren estaban protegidas con una armadura de 5-20 mm de espesor.

Por lo tanto, no es de extrañar que algunos de los últimos usos conocidos de trenes blindados ocurrieron durante los conflictos que siguieron al colapso de la Unión Soviética de los años noventa, sobre todo en la disputada zona de Nagorno-Karabaj, entre Armenia y Azerbaiyán.

Además, durante las guerras yugoslavas de 1991 a 2001, algunos trenes blindados improvisados ​​fueron utilizados por paramilitares en el conflicto de Croacia y Bosnia. Se trataba de trenes de pasajeros regulares transformados en terribles cruceros terrestres, capaces de asediar pueblos y aldeas a través de la devastada Bosnia.

El tren más infame que estuvo en servicio durante esos años fue la Krajina Ekspres, empleada por los miembros de un paramilitar serbio en Bosnia. El tren participó en un asedio de tres años de la ciudad de Bihac, que duró de 1992 a 1995.

Incluso entonces la tecnología se consideraba obsoleta, pero en un conflicto entre varios grupos paramilitares y guerrilleros, este hardware resultó ser intimidante. A finales de 2015, los milicianos pro-rusos en la región de Donbass de Ucrania fueron representados operando un tren blindado hecho en casa.

Un tren blindado que permanece en uso regular es el de Kim Il-sung y Kim Jong-il, que el primero recibió como regalo de la Unión Soviética y este último usó mucho para las visitas estatales a China y Rusia, ya que temía volador.

Arqueología militar: Hallazgos en la estepa rusa

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Entusiastas de la arqueología de guerra peinaron bosques y campos en busca de objetos y reliquias de la guerra. Los descubrimientos son a menudo bastante espeluznante.