Calibre: 5,56 × 45 mm (.223 Remington) Acción: Gas, tornillo giratorio Longitud total: 960 mm (810 mm cuando se pliega a tope) Longitud del cañón: 460 mm Peso: 3.68 kg con la revista vacía Tasa de fuego: 700-900 tiros por minuto Capacidad del cargador: 30 tiros estándar (acepta cualquier cargador de tipo M16)
El fusil de asalto SR-88 fue desarrollado por Chartered Industries of Singapore a finales de los años ochenta. Este rifle, también disponible en versión carabina, con culata más corta y culata floja, ha visto un servicio limitado con el ejército de Singapur y se vendió principalmente para la exportación. En la actualidad, la producción del SR-88 ha finalizado y será reemplazada en el ejército de Singapur por un rifle de asalto bullpup SAR-21.
El SR-88 es un rifle convencional de fuego selectivo operado por gas. Utiliza acción de carrera de pistón largo con perno giratorio, pistón de gas y cilindro de gas cromado. El sistema de gas tenía tres posiciones de regulador de gas: dos posiciones abiertas, para condiciones normales y duras, y una cerrada, para el lanzamiento de las granadas de fusil. El cañón está equipado con apagallamas, que también sirve como lanzagranadas. El receptor inferior está hecho de forja de aluminio, y el receptor superior está hecho de estampados de acero. Los muebles (culata, empuñadura de pistola, guardamanos) están hechos de plástico. La culata estándar es de tipo fijo, pero la SR-88 también está disponible con culata de plegado lateral. El asa de transporte plegable lateral está montada en el extremo delantero del receptor.
Las fuerzas especiales obtienen una motocicleta invisible que es silenciosa y mortal
Aquí viene la moto de cross, ten cuidado con la dirt bike.
Por Kelsey D. Atherton || Popular Science
Motocicleta Stealth SilentHawk El SilentHawk también puede funcionar con combustible para aviones.
Una bicicleta de tierra es una herramienta para llevar a una persona a un lugar donde no debería estar. Ligeras, hechas para terrenos difíciles, y rápidas, las motocicletas permiten que las fuerzas especiales se deslicen a través de bosques, naveguen por estrechos cañones, se cuelen a través de callejones o se precipiten por senderos. Solo hay un problema: las motos de cross son realmente, muy ruidosas, por lo que cualquier secretismo obtenido al usar una bicicleta se pierde con el rugido del motor. Es por eso que DARPA, el ala de proyectos futuros del Pentágono, está financiando el desarrollo de una versátil bicicleta de dirt eléctrica, para que las fuerzas especiales puedan tener un paseo lo más silencioso posible en dos ruedas motrices. La bicicleta se llama "SilentHawk", y después de recibir el primer prototipo, a DARPA le gustó tanto que pidieron dos más.
SilentHawk es una colaboración entre Logos Technologies, que fabrica herramientas militares, como drones y sensores, y Alta Motors, que fabrica bicicletas eléctricas para la suciedad. Crear una motocicleta silenciosa significaba comenzar con una bicicleta eléctrica. Tal como está diseñado, una modificación del SilentHawk usa un motor híbrido, por lo que puede funcionar con gas la mayor parte del tiempo y con electricidad cuando necesita estar en silencio. Y no se limita al gas: puede funcionar con diésel, así como con los combustibles para aviones JP5 y JP8, de modo que las fuerzas especiales que lo utilizan en el campo puedan alimentarlo con el combustible que puedan encontrar. Cuando se ejecuta con combustible, el SilentHawk recarga sus propias baterías y cualquier dispositivo electrónico que las tropas puedan tener, como radios, receptores GPS o tabletas.
SILENTHAWK La motocicleta SilentHawk tiene una velocidad máxima esperada de 80 mph, ya sea con energía eléctrica o híbrida.
"Debido a que son motocicletas y son relativamente pequeñas, puedes colocar varias de ellas en la parte trasera de un V-22 y podrían dejarlas en alguna parte", dijo Doug Rombough, vicepresidente de desarrollo comercial de Logos Technologies. "Podrían ir 50 millas, y cuando lleguen a menos de 10 millas de un objetivo, podrían apagar ese motor multi-combustible e ir completamente eléctrico, el único ruido que producirán en ese punto será el ruido de los neumáticos en la superficie y / o la cadena de la motocicleta ".
Funcionando con combustible con el generador activado, la bicicleta está a unos 75 decibeles, o el sonido de un triturador de basura. El ingeniero jefe de SilentHawk, Alex Dzwill, quien se cambió por completo eléctrico, dice que produce menos de 55 decibeles, o aproximadamente el sonido de una conversación normal. ¿Es posible hacerlo más silencioso?
"Literalmente, la cosa más ruidosa es la cadena, y es posible para nosotros equipar un cinturón, aunque hay una gran cantidad de razones por las que no querría un cinturón en una bicicleta de tierra", dijo Dzwill. "Si obtienes una piedra allí, es muy probable que rompas el cinturón, pero si estás en un lugar arenoso como el desierto, es posible que puedas usar un cinturón y estar bien".
Entonces, 55 decibeles pueden ser tan silenciosos como una bici de tierra. Las bicicletas de competición están reguladas para mantenerse por debajo de los 113 decibelios, por lo que en comparación con los motores rugientes que normalmente vienen con tales vehículos, SilentHawk representa un mundo de mejora.
MOTOCICLETA SILENTHAWK
SilentHawk
La bicicleta es tan silenciosa que incluso sorprendió a su diseñador. Dzwill recuerda una sesión de prueba en el bosque donde un jinete pudo acercarse sigilosamente sin ser detectado. "Simplemente apareció detrás de nosotros, como si el sonido de nosotros caminando fuera suficiente para ocultar por completo el sonido de la motocicleta que se acercaba detrás de nosotros". Como comparación, pudieron escuchar una dirtbike tradicional a gas desde casi un kilómetro de distancia.
No hay otras características de sigilo para el SilentHawk aparte de su motor silencioso, pero eso probablemente sea suficiente para los profesionales silenciosos que pueden llevarlo a la batalla. Viajar sin ser detectado es una gran ventaja, siempre que la bicicleta en sí no sea un obstáculo. Lo cual hace referencia a uno de los objetivos de DARPA al solicitar nuevos prototipos: reducir el peso y conservar toda la funcionalidad añadida.
Fuera de la plataforma, una motocicleta eléctrica Alta Motors pesa 270 libras. Con todo lo que se agrega al primer prototipo, incluidas las dos ruedas motrices, el motor híbrido y el sistema de control, el peso total es de 350 libras. Para recuperar ese peso, Logos necesitará volver a trabajar parte del motor híbrido. Originalmente construido para el programa de vehículo aéreo no tripulado Parahawk, el motor está refrigerado por líquido. Un nuevo motor refrigerado por aire podría deshacerse del radiador y arrojar libras en el proceso.
Y para proporcionar flexibilidad y aligerar la carga de la bicicleta, SilentHawk es algo modular. Un kit proporcionará alimentación auxiliar, una interfaz de usuario y almacenamiento de equipos. Otro extenderá el alcance de la bicicleta. Ambos kits pueden funcionar con el motor híbrido, y el asiento con generador conectado se puede intercambiar para un asiento estándar. (El generador puede funcionar incluso si la bicicleta no se mueve, también). El objetivo final es algo flexible para muchas necesidades, que pueden adaptarse en el campo.
"Puedes transferir una motocicleta híbrida de potencia a una motocicleta completamente eléctrica, en aproximadamente 30 minutos, quizás una hora si no tienes experiencia en hacerlo", dijo Rombough, "podrías dejar eso en el medio ambiente, regresar y adelante si quieres una motocicleta un poco más ágil para tu próxima misión ".
El próximo contrato de seguimiento firmado con DARPA producirá estos nuevos prototipos en un año. Si a DARPA le gusta lo que ve, la próxima etapa sería más un modelo de producción, y luego de eso es posible que las fuerzas especiales puedan obtener una bicicleta nueva para moverse sin ser detectada donde sea que necesiten ir. Simplemente no esperes que hagan un gran ruido al respecto.
FOTO DEL ARCHIVO: Un interceptor de Defensa de Área de Zona de Alta Altitud (THAAD) se lanza durante una prueba de interceptación exitosa, en esta foto sin fecha proporcionada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, Agencia de Defensa de Misiles. Departamento de Defensa de EE. UU., Agencia de Defensa de Misiles / Folleto a través de Reuters / File Photo
Un interceptor de la Zona de Alta Altitud de Área de Ataque (THAAD) se lanza durante una prueba de interceptación exitosa Thomson Reuters
La Royal Saudi Air Defense se vio obligada a derribar misiles que se dirigían a la capital saudí Riad.
Se sospecha que los rebeldes Houthi dispararon misiles, en el tercer aniversario de la intervención de la coalición liderada por Arabia Saudita en Yemen.
Rifle de asalto WAC-47 de 7.62x39 mm con lanzagranadas debajo del cañón
El fusil de asalto WAC-47 fue adoptado oficialmente por el ejército ucraniano en 2017, con la intención de reemplazar los rifles Kalashnikov AKM y AK74 más antiguos de origen soviético. Este fusil es un proyecto conjunto de la empresa estadounidense Aeroscraft (que parece no tener experiencia previa en armas pequeñas) y la empresa estatal ucraniana "Ukroboronprom". Según los servicios de noticias de Ucrania, los primeros lotes del rifle WAC-47 ya están en uso por las fuerzas militares de Ucrania. Originalmente emitido en calibre 7,62 × 39, (que ha sido ampliamente utilizado en Ucrania desde la época soviética), se planea optimistamente convertirlo a la munición de la OTAN de 5,56 × 45 en el caso improbable de que Ucrania se una a la OTAN en el futuro.
El rifle WAC-47 es un clon más o menos directo de la carabina M4 de los Estados Unidos. Utiliza la misma construcción de aleación de aluminio, el mismo receptor de dos partes, el mismo sistema de gas de choque directo y otras piezas y conjuntos estándar AR15 / M4. La diferencia clave es que en su versión actual WAC-47 tiene cámaras para la munición de 7.62 × 39 M43, que no es adecuada para la plataforma AR-15. La forma de la revista M4 / M16 / AR15 es inadecuada para la ronda severa de 7.62 mm, y su cabeza de caja más grande (en comparación con 5.56 mm / .223) deja un metal insuficiente en la parte más crítica de la cabeza del perno, justo debajo de su bloqueo lugs. Finalmente, el sistema de gas de choque directo no es ideal cuando se disparan antiguas existencias de municiones de 7.62 × 39 que tienden a dejar una gran cantidad de residuos de pólvora quemada. Aparte de estos puntos, el rifle WAC-47 es un clon M4 bastante estándar, con receptor superior plano, culata tipo carabina telescópica y guardamanos M-LOK. Los cambios de calibre y longitud de cañón propuestos se lograrán intercambiando partes superiores completas, grupos de cerrojos y cargadores cuando sea necesario.
Los cabezas de muertos, Fuerzas Aerotransportadas Húngaras 1938-1945
Por Michael M. van Lauesen
Fuerzas de paracaidismo
En 1938, el Ministerio de Defensa húngaro decidió crear una fuerza de infantería aerotransportada llamada "Ejtoernyos" (paracaidistas). Se estableció un centro de prueba de paracaídas en Szent Endre, una isla en el río Danubio, cerca de la ciudad capital de Budapest. A pesar de que el paracaidismo estaba en su infancia en 1938, muchos entusiastas suboficiales y oficiales de infantería del ejército húngaro se ofrecieron como voluntarios para unirse a esta nueva unidad. Los paracaídas y otros equipos aerotransportados se compraron en toda Europa y en los EE. UU. El paracaídas italiano de Salvadore, el paracaídas alemán Schrodor y el paracaídas estadounidense Irving fueron utilizados por los húngaros. Esta élite, unidad especial hizo muchas caídas de paracaídas con el equipo recién adquirido de la era WW1 del avión italiano Caproni 101.
Más tarde, en 1939, el ejército húngaro desarrolló su propio equipo aerotransportado fabricado localmente, rodilleras y coderas y una bata de salto, así como el paracaídas H-39M. Los húngaros también actualizaron su inventario de aviones con el Savoia-Marchetti SM-75, comprado en Italia, y otros aviones modernos.
El Jefe de Estado Mayor del ejército húngaro quedó impresionado por los primeros ejercicios de entrenamiento de los paracaidistas y reconoció muchas aplicaciones prácticas para la nueva fuerza dentro del ejército regular. El comando del ejército húngaro amplió el programa de entrenamiento de paracaidistas en 1940 y trasladó su ubicación al aeropuerto de Papa, donde estableció una escuela paracaidista estandarizada. Los paracaidistas húngaros comprendían un batallón de tres compañías con una fuerza nominal total de 410: 30 oficiales, 120 suboficiales y 250 hombres alistados. El primer batallón operacional pronto estuvo listo en 1941.
Insignia de los paracaidistas húngaros
En abril de 1941, el ejército alemán quería utilizar Hungría como un punto de partida para su invasión de Yugoslavia. Las autoridades húngaras otorgaron permiso para que los alemanes pasaran a través del territorio húngaro para lanzar su ataque. El ejército húngaro fue indeciso en cuanto a su papel. La dirección del ejército húngaro esperó hasta que Croacia, ahora una región autónoma de Yugoslavia, declaró su independencia el 10 de abril de 1941. Hubo mucha protesta en el establecimiento militar húngaro contra el ataque al nuevo estado croata, un país que no había actuado contra Hungría.
Cuando las tropas húngaras comenzaron a invadir Croacia el 11 de abril de 1941, atacaron la región de Batchka. El batallón húngaro de paracaidistas fue puesto en alerta por posible despliegue y mantenido en reserva por el 3er ejército húngaro (comandado por el coronel general Novák). Cuando los húngaros atacaron desde el norte, las tropas yugoslavas se retiraron de su primera línea defensiva a lo largo de la frontera con Hungría, detrás del canal Franz Josef. El Canal divide el área de Batchka y los dos puentes de canal en Szenttamas y Verbasz tuvo que ser tomado antes de que el Cuerpo Móvil húngaro (comandado por el general de división Béla Miklós) pudiera ocupar el resto de la región. El batallón húngaro de paracaidistas debía ser arrojado detrás de esta línea, acercarse a los puentes desde la retaguardia y aprovecharlos. Las fuerzas aerotransportadas húngaras hicieron su primer combate operacional para saltar sobre el distrito yugoslavo de Delidek el 12 de abril de 1941. Después de la caída, los paracaidistas húngaros marcharon por encima de 30 kms a sus objetivos por la noche, luego tomaron los puentes después de breves enfrentamientos con las fuerzas yugoslavas .
Tras la invasión del norte de Yugoslavia, en junio de 1941, se nombró al batallón húngaro de paracaidistas en honor del comandante Árpád Bertalan, un pionero del paracaidismo húngaro. El comandante Bertalan, ganador de la Orden de María Teresa en W.W.I. (Honvéd -IR.4, otorgado diez años después de la acción el 25 de octubre de 1927), el mayor galardón de valor de Austria, y el primer comandante del Batallón de Paracaidistas, murió trágicamente en un accidente aéreo el 12 de abril de 1941, cuyas circunstancias permanecen un tanto polémico. El accidente aéreo que afirmó que la vida del mayor Bertalan ocurrió en Veszprém Air Field, cuyas operaciones se habían cambiado debido a que la lluvia había dejado la pista en el aeropuerto de Papa, compuesta de tierra y grava comprimida, demasiado fangosa para su uso. El aeródromo de Veszprém era la única base aérea militar con una pista de cemento, por lo que fue utilizado por los paracaidistas ese día para el asalto aerotransportado a Yugoslavia. El avión que transportaba a Bertalan estaba cargado de equipos y se estrelló cuando intentaba despegar: Bertalan regresó al sitio del accidente e intentó recuperar el equipo y la munición de los restos del avión. Bertalan, el piloto y 22 paracaidistas murieron cuando el avión se incendió y explotó. Los otros tres aviones involucrados en la operación, dejaron caer a los paracaidistas restantes: 3 oficiales y 57 hombres, en Ujverbász ese mismo día.
Zoltan Szügyi
A partir de finales de 1941, un nuevo comandante fue nominado para el batallón de paracaidistas húngaro de élite, el coronel Zoltan Szügyi. Szügyi tenía un registro muy distinguido de la Primera Guerra Mundial y tenía muchos comandos de infantería importantes antes de ser nombrado como el nuevo oficial a cargo de la fuerza de paracaidistas húngara. Szügyi fue un soldado condecorado en la Primera Guerra Mundial en el Ejército Austro-Húngaro, comenzó su carrera militar como un soldado y luego obtuvo una rápida promoción para Sargento y finalmente, en 1918, como Teniente. Las decoraciones generales de Szügyi incluyeron los siguientes premios austro-húngaros, la Orden de la Corona de Hierro con decoración de guerra y espadas, la Cruz de mérito militar, 3ra clase con decoración de guerra y espadas, la Medalla de la valentía de oro (este fue el más alto premio por valor alistado hombre podría recibir, fecha de adjudicación: 15 de mayo de 1915). La Medalla de plata de valor, Primera clase y la Medalla de plata de valor, Segunda clase, la Medalla de plata de mérito militar con espadas, la Medalla de bronce de mérito militar con espadas y la Cruz de hierro alemana de la PGM, Segunda clase. En la Segunda Guerra Mundial, Szügyi recibiría la Cruz de Hierro alemana, la Primera Clase y la Cruz de los Caballeros alemanes (6 de enero de 1945).
En 1942 y 1943, el Coronel Szügyi y un pequeño grupo de oficiales y suboficiales de la fuerza aerotransportada fueron trasladados al frente ruso como asesores, para operaciones especiales de la infantería húngara contra el ejército ruso. En 1943, Szügyi ayudó a conducir y asesorar a equipos, armas y operaciones de suministro de suministros médicos en Ucrania para aliviar elementos del Segundo Ejército húngaro que se había retirado del frente del río Don tras el desastre del Eje en Stalingrado. El levantamiento aéreo húngaro trajo alivio a muchas unidades militares húngaras atrapadas, lo que permitió a las unidades retirarse y escapar del Ejército Rojo.
Zoltan Szügyi en el medio
En agosto de 1944, Rumanía, aliado de Alemania pero opositor de Hungría en muchos conflictos pasados, desertó de las potencias del Eje y unió fuerzas con el Ejército Rojo ruso, poniendo así en peligro el flanco sur de las fuerzas del Eje en los Balcanes. Con la ocupación alemana de Hungría a partir de marzo de 1944, muchas unidades alemanas y húngaras se apresuraron a apuntalar el flanco sureste del derrumbamiento del frente oriental del Eje. El batallón húngaro de paracaidistas fue apresurado para enfrentar la amenaza a la frontera sureste de Hungría planteada por sus nuevos oponentes, los rumanos.
El coronel Szügyi, estableció un fuerte perímetro defensivo en las montañas de los Cárpatos, la última posición defensiva natural hacia el este, junto con muchas unidades alemanas de la Wehrmacht. Superados 10 a 1, los paracaidistas de Szügyi hicieron una valiente lucha antes de ser abrumados por las fuerzas combinadas de los ejércitos Rojo y Rumano.
Tropas aerotransportadas húngaras subiendo a un bombardero italiano Savoia Marchetti
Muchos supervivientes del primer batallón de paracaidistas húngaros, junto con personal de otras unidades, incluida la Guardia Regente del Cuerpo y estudiantes universitarios de la Juventud Levente, se formaron en la División de St. Lászlo (llamada así por el victorioso rey medieval, Saint Ladislas I) en 20 de octubre de 1944. La División Szent Lászlo fue puesta bajo el mando del actual General Zoltan Szügyi (Szügyi fue ascendido a Mayor General en octubre de 1944 para dirigir esta nueva división elite). Mientras que la división de St. Lászlo comprendía tres batallones de infantería ligera, su fuerza era muy inferior a la de una división regular. En noviembre de 1944, la División de San Lászlo fue trasladada al área del lago Balaton, tratando de detener el avance del sudoeste ruso, después de diez días de brutal combate, el St. Lászlo fue retirado para defender Budapest, la batalla por la capital húngara la ciudad pronto lo seguiría.
El 31 de diciembre de 1944, Budapest fue rodeada por el Ejército Rojo, la ciudad se rindió oficialmente a los rusos el 12 de febrero de 1945. El Ejército Rojo y sus aliados comenzaron su ofensiva al oeste, empujando a las restantes fuerzas húngaras y sus aliados alemanes. de vuelta a Austria. El 10 de mayo de 1945, el general Szügyi y los paracaidistas restantes de la División de San Lászlo se rindieron al ejército británico. Según el general Bor (teniente mariscal de campo Jenö nemes halmaji Bor), * había muchos húngaros que deseaban regresar a su tierra natal, en 1945. Aunque los rusos habían invadido Hungría, aún no existía un régimen comunista, y allí puede haber sido la esperanza de que la independencia de Hungría se conservaría una vez que la guerra hubiera terminado y los aliados se retiraran de sus respectivas zonas de ocupación.
En retrospectiva, por supuesto, esto no era realista al considerar a los rusos, pero Hungría no tenía el "beneficio" de experimentar una ocupación rusa anterior. Rusia continuó como la autoridad de gobierno de facto sobre los países del centro de Europa que había liberado de los alemanes instalando regímenes comunistas en cada uno que, efectivamente, simpatizaban con el gobierno de la Unión Soviética y el comunismo ruso y estaban controlados por Moscú.
En última instancia, muchos oficiales militares húngaros de alto rango en el oeste fueron entregados al Ejército Rojo o arrestados por las autoridades soviéticas y transferidos a las autoridades comunistas húngaras. Muchos oficiales húngaros fueron llevados a juicio, deportados a Siberia o ejecutados por el nuevo régimen húngaro u otros regímenes comunistas en Europa Central (el teniente general Szombathelyi, C n C del ejército húngaro en 1941, fue entregado a las autoridades yugoslavas). en 1945, se presentó en Belgrado y se ejecutó por empalamiento en 1946).
El general Szügyi no fue una excepción. Entregado al Ejército Rojo por las autoridades militares británicas en mayo de 1945, el nuevo cuerpo gobernante de los comunistas húngaros juzgó al general Szügyi, quien lo declaró culpable de traición y de colaborar con el gobierno fascista de Hungría (The Arrow Cross). Fue sentenciado a cadena perpetua. Szügyi firmó varias confesiones falsas, por lo que es razonable creer que fue sometido a tortura por sus captores.
Un nuevo rifle automático chino llamado CS / LR14 7.62x51 mm ha estado en exhibición en una exposición de la aplicación de la ley en Beijing. Este rifle parece una versión modernizada del antiguo fusil Type 81 pero tiene una cámara de 7.62x51 mm en lugar de 7.62x39 mm (obsérvese que el diseño tipo 81 tiene un aspecto similar al AK, pero internamente utiliza un sistema de gas de carrera corta).
Rifle chino CS LR14
El CS / LR14 presenta un riel de tapa superior con una mira trasera dioptrica integrada de estilo HK, un respaldo plegables y medidas de longitud ajustable, un guardamanos cuádruple, un muzzlebrake / compensador y una revista de polímero de 7.62x51 mm.
Un aspecto curioso de este arma es que conserva la mira trasera Tipo-81 original, que se encuentra encima de la cámara, además de la mira trasera de dioptría en la cubierta superior. La vista original Tipo-81 puede retirarse del camino.
Rifle de asalto Wieger STG 940 (Alemania Oriental)
Rifle de asalto WIEGER STG 941
Rifle de asalto WIEGER STG 942
I.O.Inc STG-214 carabina semiautomática, modelada según el rifle de asalto WIEGER STG 941
La familia de fusiles de asalto Wieger STG 940 fue ideada en el este de Alemania (DDR) alrededor de 1985, específicamente con fines de exportación. Basado en el famoso rifle Kalashnikov AK-74, producido en Alemania Oriental bajo licencia soviética desde alrededor de 1981, la nueva familia de fusileros se adaptó a 5.56 × 45 municiones de la OTAN. Fue ensamblado en la fábrica de VEB Gerate-und Sonderwerkzeugbau Wiesa, producida en Suhl, de ahí su apellido WIEGER (WIESA GERMANY).
Los primeros prototipos fueron probados en 1985, y los rifles estaban listos para ser fabricados en 1988, con cuatro varisnts incluyendo el fusil STG 941 de existencias fijas, versiones STG 942 con barril estándar y STG-943 con barril hort, y el STG de cañón pesado Arma automática 944 escuadrón. De estos cuatro, solo las dos primeras versiones se hicieron alguna vez en números significativos. Parece que DDR tiene al menos dos contratos iniciales disponibles para rifles WEIGER, de Perú y de la India, pero luego en 1989 cayó el muro de Berlín y Alemania Oriental se fusionó con Alemania Occidental bajo el gobierno occidental. Este último mató rápidamente a la mayoría de los programas de fabricación de armas realizados por Oriente, incluido el rifle STG 940. Parece que la fabricación de los rifles Wieger STG 940 ha cesado en 1990, y la mayoría de los rifles fabricados fueron desechados en 1992.
Más tarde, a principios de la década de 2000, algunas empresas estadounidenses como Inter Ordnance (IO Inc) comenzaron a fabricar copias semiautomáticas de la STG 940 en .223 y 7.62 × 39 utilizando piezas importadas, y parece que IO Inc todavía fabrica varias semi - rifles automáticos AK con estilo STG-940 y miras frontales.
El rifle de asalto Wieger STG 941 es un arma de cerrojo rotatorio a gas, basada en el Kalashnikov AK-74. Comparte los mismos receptores básicos de acero estampado, controles y diseño general, con varias características distintivas, como las culatas indígenas hechas de polímero, con inserciones de goma para la longitud de los ajustes de tracción, protectores de polímero, supresores de flash tipo jaula M6A2 y bases de mira movidas al bloque de gas. El STG 942 presentaba una culata con diseño alemán oriental plegable hecho de grueso alambre de acero. Todos los rifles usan cargadores de acero de 30 tiros especialmente hechos.
