GYK: La guerra de tanques

Nuevo vehículo de mando ucraniano BTR-3KS

Nuevo vehículo de puesto de mando blindado con ruedas BTR-3KS de fabricación ucraniana

Army Recognition



La industria de la defensa ucraniana ha desarrollado un nuevo vehículo blindado para el puesto de mando llamado BTR-3KS, basado en un chasis APC (Transportador de Personal Blindado) BTR-3 desarrollado por la Compañía Ucraniana de Kiev, que forma parte de la Compañía Estatal Ukroboronprom.


Nuevo vehículo blindado con puesto de mando BTR-3KS de ruedas de fabricación ucraniana. (Fuente de la imagen Ukroboronprom)

La parte frontal del casco se ha elevado para proporcionar un espacio de trabajo adicional para el personal de comando. El BTR-3K está totalmente equipado con un moderno sistema de gestión de batalla, un sistema de comunicación digital seguro acoplado a una computadora táctica y una red. El vehículo también tiene sistemas aéreos no tripulados propios que se pueden utilizar para realizar misiones de reconocimiento. Este UAV está conectado al lado derecho del tanque cuando no está en uso.

Para su autoprotección, el techo del BTR-3KS está equipado con una estación de armamento accionada a distancia y armada con una ametralladora pesada de 12.7 mm. Tres descargadores de granadas de humo están montados en cada lado del armamento principal. El lado izquierdo de la torreta está equipado con un visor de imágenes térmicas y un visor de rango láser.

Al igual que el BTR-3, el BTR-3KS tiene un casco de armadura de acero completamente soldado que brinda protección contra el disparo de astillas de artillería y armas pequeñas. El vehículo tiene una tripulación de nueve personas, incluidos el comandante y el conductor ubicados en la parte delantera del casco. Tanto el comandante como el conductor tienen una ventana al frente que está cubierta en combate por una tapa de escotilla blindada con bisagras en la parte superior.

Para mejorar la comodidad del vehículo, el BTR-3KS está equipado con asientos individuales para cada miembro de la tripulación. El vehículo también está equipado con un nuevo sistema de aire acondicionado moderno.

El BTR-3KS usa el mismo chasis y powerpack que el BTR-3 original. Puede correr a una velocidad máxima en carretera de 85 km / h con un alcance máximo de crucero de 600 km.

El AK-12 entra en servicio en los paracaidistas rusos

El primer AK-12 entró en servicio de unidades aerotransportadas

Revista Militar (original en ruso)

Los primeros lotes de los últimos fusiles automáticos AK-12 de calibre 5, 45 mm, entregados al Ministerio de Defensa, entraron en servicio con las unidades de las Fuerzas Aerotransportadas, informa TASS, citando una fuente en el complejo industrial de defensa.




Según la fuente, el nuevo rifle de asalto AK-12 primero llega a la unidad aerotransportada, donde reemplazará al AK-74 y al AK-74M. Esta decisión se tomó sobre la base de la necesidad de obtener la máxima experiencia operacional de la máquina en las tropas y la definición de escenarios tácticos para su uso.

Desde este punto de vista, la decisión de proveer el AK-12 a las Tropas Aerotransportadas en primer lugar es un paso lógico. La experiencia acumulada se utilizará ampliamente para equipar a AK-12 de otras armas y tipos de tropas.

- dijo la fuente.

Se señala que las unidades aerotransportadas AK-12 se operarán con un conjunto de equipos adicionales, que incluye una mira de colimador de fabricación nacional y un lanzador de granadas de rifle GP-30.

Anteriormente, se informó que el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia firmó un contrato con la preocupación de Kalashnikov por el suministro de 150 mil fusiles automáticos AK-12 y AK-15 a las tropas durante tres años, 50 mil fusiles automáticos por año. Se destacó que las primeras entregas de AK-12 comenzaron en diciembre de 2018.

OTAN entrena en antiguos territorios soviéticos

El Báltico se ha convertido en un campo de entrenamiento para los ejercicios de la OTAN.

Revista Militar (original en ruso)



El ejercicio de Leopardo Rápido (Eager Leopard) comenzó en Lituania, realizado por el grupo de combate multinacional de la OTAN. Las maniobras de la Alianza del Atlántico Norte comenzaron en Pabrad el miércoles 17 de abril.

Según un comunicado emitido por el servicio de prensa de la OTAN, el ejercicio movilizará a unas 650 tropas, incluidas las fuerzas checas, holandesas, alemanas y noruegas. Esto, en opinión de los oficiales militares de la organización, aumentará la preparación para el combate del grupo, y también pondrá a prueba su capacidad para desplegar tropas y equipos rápidamente.

El grupo de combate realizará tres bloques de ejercicios durante 36 horas cada uno. En ellas, las alianzas militares planean desarrollar tácticas defensivas y ofensivas.

Estas maniobras son una gran oportunidad para que los soldados alemanes, holandeses y checos aumenten su preparación para el combate. Esto es especialmente importante para prepararse para el ejercicio de campo "Lobo de hierro" de nivel 3, que realizaremos con nuestros socios lituanos en junio.

- dijo el teniente coronel Per Papenbruk, comandante del grupo de combate en Lituania.

El bloque de la OTAN desplegó cuatro grupos militantes multinacionales en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia en 2017. Estas unidades, lideradas por el Reino Unido, Canadá, Alemania y los Estados Unidos respectivamente, son multinacionales y están listas para las hostilidades.

Los grupos de combate multinacionales de la OTAN están estacionados en los Estados bálticos de manera permanente. Su número es relativamente pequeño, pero para 2020, la Alianza del Atlántico Norte planea implementar el concepto 4x30, dentro del cual se incrementará el número de tropas de la Alianza en constante preparación para el combate.

Dentro del próximo año, 30 batallones mecanizados, escuadrones destructivos, y también buques de guerra, que se pueden desplegar en el territorio de cualquiera de los países de la OTAN en un plazo de 30 días, estarán a disposición de la OTAN.

Las unidades de la OTAN se desplegaron como parte del programa de "intenciones disuasivas y agresivas" de la Federación Rusa: el proyecto se llama Presencia Avanzada Eenhanced (EFP).

Según el punto de vista de la alianza, la presencia de tropas extranjeras en los estados bálticos deja claro que un ataque a un aliado se considerará un ataque a toda la alianza. Los grupos de combate de la OTAN son parte de los grupos de defensa colectiva más efectivos y móviles de la Alianza. Al mismo tiempo, los funcionarios de la OTAN finalmente convirtieron a los Bálticos en una especie de campo de entrenamiento para realizar ejercicios, algunos de los cuales se están transfiriendo a otros.

Pistola con supresor: B + T VP-9 (Suiza)

Pistola suprimida (silenciada) B+T VP-9 (Suiza)


 Pistola suprimida (silenciado) B + T VP-9 


Pistola suprimida (silenciada) B + T VP-9 con perno retraíado


Pistola suprimida (silenciada) B + T VP-9 lista para disparar, con la opción de mira con láser montado bajo el cañón


Pistola suprimida (silenciada) B + T VP-9, parcialmente desmontada


Tipo de disparo: de simple efecto
Calibre: 9x19
Peso vacío: 862 g
Longitud: 286 mm (montado)
Longitud del cañón: 50 mm
Capacidad: 5 + 1 tiros

La "pistola veterinaria" VP-9  es un arma suprimida (silenciada), desarrollado por la empresa suiza B + T AG (anteriormente conocida como Brugger y Thomet). De acuerdo a la literatura de fábrica, se pretende "hacer cumplir la ley, servicios veterinarios y cazadores que podrían necesitar una pistola muy silenciosa de solo tiro para el uso de matar animales heridos y mal heridos". Obviamente, puede ser utilizado para otros usos legítimos, tales como derribar perros de guardia o terroristas. La pistola VP-9 se basa en el mismo concepto que la pistola suprimida Welrod de la época de la SGM, pero el uso de la mayoría de los materiales y las técnicas modernas de producción.

La VP- 9 es una pistola alimentada por cargador de cerrojo accionado manualmente. Se utiliza perno giratorio con dos orejetas radiales como el fusil Mauser, operados por botón moleteado grande en la parte trasera de la pistola. Para recargar la pistola, uno tiene que comprender el mando, gire hacia la izquierda para desbloquear el pestillo y tire completamente hacia atrás para expulsar el cartucho gastado. Para cargar el arma, uno sólo empuja el cerrojo hacia adelante y luego gira el mando hacia la derecha hasta que se detenga. Esta acción también gallos delantero interno. El gatillo es de un solo tipo de acción, y el cerrojo se cruza para seguridad manual se proporciona en la parte superior trasera de la empuñadura. El compartimiento de la caja de cinco tiros es integral con la parte inferior de la empuñadura, que está hecho de plástico. Las miras del hierro básicos, no ajustables con inserciones de contraste se proporcionan en el receptor tubular y montaje accesorio opcional, que puede ser fijado sobre el cuerpo del supresor (silenciador), se proporciona un pequeño tramo del carril Picatinny que puede albergar un módulo de mira de láser o de linterna. Está disponible con supresor de rosca en dos versiones - de entrenamiento y "operacional". El supresor de entrenamiento es de diseño tradicional, con el conjunto de circular de aluminio desconcierta interior. El supresor "operacional" tiene un conjunto de deflectores de goma que se cierran (sellan) el agujero después de cada viñeta, disminuyendo aún más el ruido de los disparos. Deflectores de goma sustituyen después de determinado número de rondas disparó para mantener el rendimiento. Gracias al barril corto perforada la pistola VP- 9 es eficaz incluso con munición de 9 mm estándar (que es supersónico en circunstancias normales), pero con munición subsónica especial es aún más silenciosa - El nivel de ruido típico con municiones de 9 mm estándar es de unos 129 dB y con municiones subsónicas es de 125 dB.

SGM: Las patrullas de largo alcance del SAS en Libia

"Servicio de taxi libio".

Weapons and Warfare



Sección de la sede de LRDG (marcas de nota en "Louise") de Chevrolet 30 cwt. Los dos primeros vehículos están armados con pistolas Vickers, y tienen lonas de arena enrolladas y almacenadas en los arcos de las ruedas delanteras.

Más tarde el SAS tuvo su propio transporte. Antes de una incursión en el desierto. Stirling de pie a la derecha.



Puede que haya sido durante el viaje de doscientas millas de regreso a Jaghbub Oasis, la base avanzada del Octavo Ejército, que la inspiración golpeó a David Stirling. Riley afirmó que la idea se le ocurrió a Stirling mientras yacían bajo una lona con Jock Lewes la noche en que llegaron a la cita del desierto. Las búsquedas insistieron en que llegó el momento eureka de Stirling mientras recorrían el horizonte en busca de rezagados. La fuente de inspiración más probable fue David Lloyd Owen, un oficial muy inteligente que continuaría para dirigir el LRDG. Pero el aspecto más extraordinario de esta idea es que parece, en retrospectiva, tan cegadoramente obvio: si el LRDG podría sacar al SAS del desierto sin dificultad, entonces la unidad de reconocimiento seguramente podría conducirlos también, eliminando todo El peligro y la incertidumbre involucrados en saltar de aviones en la oscuridad. Bastante por qué esta idea tan deslumbrante no se le había ocurrido a nadie antes es uno de los misterios perdurables de la historia de SAS.

El Long Range Desert Group fue una creación de Ralph Alger Bagnold, soldado, explorador, científico, arqueólogo, sedimentólogo, geomorfólogo y el mayor experto vivo en la arena del mundo. Bagnold era el hermano de Enid Bagnold, autor de la novela National Velvet; Su propia contribución, menos popular pero no menos duradera, a la literatura mundial fue The Physics of Blown Sand y Desert Dunes, publicada por primera vez en 1941 y que aún hoy sigue influyendo en la investigación en curso de la NASA sobre las dunas de arena en Marte. Veterano de Somme e Ypres, pionero en la exploración del desierto, curioso e indestructible, Bagnold pasó gran parte de 1930 conduciendo un Ford Modelo A por el vasto desierto entre El Cairo y Ain Dalla en busca de la mítica ciudad de Zerzura. Hizo el primer cruce de este a oeste del desierto de Libia en 1932, manejando más de tres mil millas y ganando una medalla de la Royal Geographical Society. Luego condujo a través de la depresión de Mourdi en el noreste de Chad y de regreso a Libia. Descubrió que la presión reducida de los neumáticos y los neumáticos más anchos aumentaban la velocidad a través del terreno del desierto; inventó un condensador que se podía conectar a un radiador de automóvil para evitar que se desbordara, y canales de acero para desatascar vehículos atascados en arena suave. Desarrolló la "brújula solar de Bagnold", que, a diferencia de la brújula magnética tradicional, no se vio afectada por los depósitos de mineral de hierro del desierto y también fue impermeable, según las palabras de Bagnold, a "cambios en las posiciones de las piezas de repuesto magnéticamente inciertas transportadas en los vehículos". Pasó tanto tiempo siendo golpeado por el viento del desierto que su nariz alcanzó un tono rosado permanente. "Nunca en nuestros viajes en tiempos de paz nos habíamos imaginado que la guerra podría alcanzar las enormes soledades vacías del desierto interior, amurallada por la distancia, la falta de agua y los mares infranqueables de dunas de arena", escribió Bagnold. "Poco soñamos con que cualquiera de los equipos y técnicas especiales que habíamos evolucionado para viajes de larga distancia y para la navegación se utilizarían seriamente". Pero eso, por supuesto, es lo que sucedió. Nueve meses después del estallido de la guerra, el comandante Bagnold recibió permiso para formar y comandar una fuerza móvil de exploración del desierto para operar detrás de las líneas italianas: la Patrulla de Largo Alcance (más tarde el Grupo del Desierto de Gran Alcance) nació en Egipto en junio de 1940, para Cometer “piratería en el alto desierto”.





El desierto de Libia cubre más de un millón de millas cuadradas de la superficie de la tierra, un área aproximadamente del tamaño de la India. Extendiéndose a mil millas al sur del Mediterráneo y a doce millas desde el valle del Nilo hasta las montañas de Túnez y Argelia, es uno de los lugares más inhóspitos de la tierra y, en términos de humanidad, uno de los más vacíos. La mayor parte de la guerra del norte de África se había librado hasta ahora en una estrecha franja costera, a lo largo de la cual una sola carretera asfaltada abrazaba el borde del Mediterráneo. Sólo unas pocas pistas comerciales antiguas atravesaron el interior. En el día, la temperatura podría elevarse a 135 ° F, y luego caer en picado por debajo de la temperatura por la noche. La única agua se encuentra en un puñado de pequeños oasis. No era un lugar fácil para vivir, y un lugar muy fácil para morir, pero ofrecía una oportunidad para la guerra de una manera muy poco convencional e incómoda. En teoría, este desierto poderoso era un territorio controlado por el enemigo; En realidad, calculó Bagnold, los italianos y los alemanes tenían "solo el transporte motor suficiente para un radio de acción de una miserable 100 millas". El resto era suyo. Lejos de ser un desierto hostil e infranqueable, el desierto era un lugar donde los hombres, con el entrenamiento y el equipo adecuados, podían cruzar y volver a cruzar, navegar, mirar, esconderse y sobrevivir indefinidamente. Para los no iniciados, el paisaje parece desolado y monótono, pero la extensión aparentemente plana escondía innumerables saltos y depresiones, parches rocosos, estantes y escarpes, así como mares traicioneros de arena suave. Había puntos para navegar, si uno sabía cómo verlos.

El propósito general del LRDG era llevar a cabo el reconocimiento y las incursiones, averiguar qué hacía el enemigo dónde y, de vez en cuando, atacarlo. Inicialmente, Bagnold reclutó a granjeros de Nueva Zelanda, los hombres de piel corpulenta solían sobrevivir por largos periodos en terrenos difíciles; gradualmente, a medida que la unidad se expandía, los voluntarios se adelantaron de los regimientos de Rodesia y el Reino Unido. Después de largas semanas en el desierto, los bucaneros de arena habían desarrollado un aspecto claramente pirata, con tocados árabes deportivos, sandalias en lugar de botas y barbas tupidas. Equipado con vehículos adaptados, ligeros y fuertemente armados, el LRDG llevó a cabo profundas misiones secretas y ocultas tras las líneas, moviéndose sin ser detectado a través de enormes extensiones de territorio y perfeccionando el arte del camuflaje y la evasión del desierto. Las unidades LRDG se volvieron adeptas a deslizarse sin ser vistos hasta la carretera costera y observar los movimientos de las tropas enemigas; estas operaciones de "vigilancia de caminos" proporcionaron parte de la inteligencia militar más importante de la guerra. Las fuerzas del Eje nunca se adaptaron a los desafíos del desierto de la misma manera. En el momento en que Stirling los encontró por primera vez, los LRDG eran los maestros de su terreno: "No parecía haber nada que no supieran sobre el desierto".

Siwa Oasis en Egipto, a unas treinta millas de la frontera con Libia, era la sede operativa y la base avanzada del LRDG, bajo el mando del Coronel Guy Prendergast, otro explorador del desierto que había viajado con Bagnold antes de la guerra. Mientras esperaba en Siwa un avión para llevarlo de regreso a El Cairo, Stirling le preguntó a Prendergast si el LRDG podría estar preparado para actuar como un servicio de transporte para el SAS hacia y desde los objetivos costeros. Prendergast dijo que esto sería perfectamente posible, siempre y cuando la tarea no interfiriera con el rol de reconocimiento principal de la unidad. Así comenzó una de las asociaciones más fructíferas en la historia de la guerra, reuniendo a los combatientes del SAS con los expertos navegadores del desierto del LRDG. El SAS se referiría al LRDG, con profunda admiración, como el "Servicio de Taxis de Libia". Los hombres peludos, endurecidos y experimentados del LRDG eran conductores de taxi a diferencia de los demás.
Stirling temía que la falla abyecta de la Operación Squatter pudiera probar la muerte del SAS. Pero, en verdad, los miembros de las oficinas centrales de Medio Oriente tenían mayores preocupaciones que la pérdida de unas pocas docenas de hombres en un partido de la batalla principal. La Operación Crusader no iba bien: los panzers de Rommel habían infligido una gran derrota en la 7ª División Blindada británica, y el Afrika Korps había empujado a Egipto en una dramática contraofensiva. El general Neil Ritchie, patrocinador inicial de Stirling y amigo de la familia, había tomado el mando del Octavo Ejército el 26 de noviembre; Con tanto en su plato, Ritchie tuvo poca atención para los detalles sombríos de una sola operación fallida. Auchinleck creía que el movimiento hacia el este de Rommel había dejado las líneas de suministro alemanas a lo largo de la costa totalmente extendidas y vulnerables al ataque, exactamente el tipo de tarea para la cual se había formado el Destacamento L. Pero si el SAS atacara por tierra, en lugar de por aire, necesitaría una base avanzada desde donde lanzar operaciones. El lugar ideal estaba disponible: un refugio oasis en las profundidades del desierto de Libia, pero a una distancia sorprendente de la costa.

Jalo Oasis se encuentra a unas 150 millas al sureste del Golfo de Sirte y al oeste del Gran Mar de Arena, el océano ondulado de dunas que constituye aproximadamente una cuarta parte del gran desierto de Libia. Con su fortaleza de madera blanca, sus casas de barro, sus palmeras y sus brillantes aguas azules, Jalo es exactamente lo que parece un espejismo de un oasis en un cuento de hadas. De hecho, es todo menos un paraíso: asado ardientemente y azotado por un viento incesante que puede volver loco a un hombre, fue el hogar de un puñado de bereberes, algunos camellos malhumorados y una colosal población de moscas. El agua del oasis es casi insalubre y está llena de minerales, pero como la única fuente de agua a lo largo de cientos de kilómetros, Jalo tenía una importancia estratégica vital. Cambiaría de manos varias veces en el curso de la guerra.

El 18 de noviembre de 1941, en apoyo de la Operación Crusader, el brigadier Denys Reid partió de Jaghbub Oasis, en la frontera con Egipto, con E Force, una unidad mixta de tropas indias, sudafricanas y británicas, con la intención de capturar a Jalo, tres Cien kilómetros al oeste, desde los italianos. Fue una señal de su determinación que Reid tomó vehículos blindados, pero solo la gasolina suficiente para viajar de una manera. Seis días después, la fuerza de Reid llegó a Jalo y, después de una batalla de un día con sus sorprendidos defensores italianos, la tomó. Las órdenes de Reid eran continuar hacia el norte con una columna voladora y atacar las líneas de suministro extendidas del Eje a lo largo de la costa, mientras que el Octavo Ejército lanzó otra contraofensiva contra el Afrika Korps de Rommel. A los LRDG se les ordenó montar una serie de ataques en los aeródromos de Sirte, Agheila y Agedabia en el Golfo de Sirte, para poner fuera de combate a los aviones enemigos que de otra manera podrían infligir una carnicería a las tropas de Reid que se aproximaban desde el sur. Fue Guy Prendergast, probablemente como resultado de su conversación con Stirling, quien sugirió que L Detachment podría estar mejor equipado para esta tarea: "Como LRDG no está entrenado para demoliciones, sugiere que el pct [paracaidistas] se usa para soplar dromes".

Aquí había una oportunidad para que el SAS, o lo que quedaba de él, demostrara su valía. Stirling silenciosamente dio órdenes a Jock Lewes para que se dirigiera a Jalo en el desierto profundo con los hombres restantes y tanto armamento, municiones y explosivos como él pudiera poner sus manos. El teniente Bill Fraser, que ahora tiene la muñeca curada, volvió al servicio activo, junto con su perro, Withers. Jim Almonds también estaba de vuelta en las filas, aunque todavía esperaba con ansias noticias sobre la salud de su bebé.

El SAS fijó su residencia en su nueva base de avanzada el 5 de diciembre. Johnny Cooper pensó que Jalo parecía un "puesto de avanzada de la Legión Extranjera, sacado de Beau Geste". El brigadier Reid dio una cálida bienvenida a los recién llegados, y también pudo: estaba bajo órdenes avanzar hacia el norte hasta el área de Agedabia, cerca de la costa, antes del 22 de diciembre; Si el SAS pudiera infligir un daño grave a las fuerzas aéreas enemigas en la quincena antes de esa fecha, haría la tarea de Reid considerablemente más fácil.

Stirling estableció su sede en un almacén en desuso, reunió a sus oficiales y comenzó a hacer planes para la próxima operación de SAS, sabiendo que, si fallaba de nuevo, también sería la última.

China: Maniobras de la 190.ª Brigada de Armas Combinadas

Actualización de ELP: 190.ª Brigada de Armas Combinadas (合成 190 旅), 79.o Ejército del Grupo, Comando del Teatro del Norte

Esta antigua Brigada de Infantería de Mecanismo Pesado 190, 39GA, Shenyang MR ahora se inyecta con IFV con orugas ZBD04A y IFV con ruedas ZBL08 que reemplazan a las antiguas APC ZBD86A (BMP-1) y ZSD89. Claramente, la nueva flota de IFV debería brindar un mejor soporte a su MBT Type96A.

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