martes, 11 de febrero de 2020

MBT: AMX M4, el intento de Tiger francés

AMX M4 francés


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Prototipo AMX M4, 1949.


El AMX M4 se veía así en 1949. El proyecto se volvió cada vez más similar al Tigre alemán II.


Diseño de torreta oscilante FAMH para el AMX M4.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el diseño del tanque francés fue influenciado significativamente por sus colegas alemanes. Sus logros se reflejan muy bien en el diseño del tanque pesado francés AMX M4, el predecesor del AMX 50. Aunque el tanque nunca alcanzó la producción, dejó su huella en la historia de la construcción del tanque. Así es como comenzó todo.

A pesar de la ocupación de Francia, los diseñadores de tanques franceses no se detuvieron ni un minuto. El trabajo continuó en estricto secreto tanto en los nuevos tanques como en las modernizaciones de los existentes. La mayor parte del progreso provino de los Ateliers de construction de Rueil (ARL) de Rueil-Malmaison, al oeste de París. Además de una serie de tanques anteriores a la guerra, también diseñaron el tanque SARL (Somua-ARL) 42 en 1942. En noviembre de 1944, ARL comenzó a diseñar un tanque pesado teniendo en cuenta la experiencia de los tanques SARL 42 y B1 ter. También se tuvieron en cuenta los diseños de los tanques alemanes, especialmente el Tiger II. El primer prototipo ARL 44 fue construido en 1946.

El ejército francés sabía que este vehículo era solo una medida temporal. Los rápidos desarrollos en el campo de la guerra blindada hicieron que el ARL 44 quedara obsoleto incluso durante su fase de diseño. La suspensión y el diseño del casco eran más adecuados para principios de la década de 1930, tal vez incluso a mediados de la década de 1920. Ni 120 mm de blindaje delantero ni el motor Maybach HL.230 podrían cerrar la brecha. Los militares decidieron mantener abierto el proyecto, pero el 31 de julio de 1945 comenzó una competencia por un nuevo tanque mediano de 50 toneladas. ARL no participó, ya que el trabajo en el ARL 44 estaba en progreso.

Según los datos del archivo, participaron las siguientes empresas: Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Lorriane, Somua y Renault. El último participante es el más curioso, especialmente porque AMX era esencialmente la rama de tanques de Renault, nacionalizada en 1936. Aparte del hecho de que Renault participó en este concurso, hasta el día de hoy no hay información; el trabajo ni siquiera llegó a la etapa del proyecto. FCM también tuvo mala suerte, y su tanque de 50 toneladas permaneció en papel. Después de más de 5 años de trabajo, Lorraine y Somua produjeron prototipos de sus proyectos (Lorraine 40t y Somua SM). El trabajo llegó hasta el diseño y la producción de prototipos de SPG en el chasis Lorraine 40t.


El proyecto del tanque se basó en un diseño de cañón autopropulsada de 1950 por Lorraine, originalmente destinado a estar armado con una pistola de 90 mm, la Canon d’Assaut Lorraine. El prototipo de este destructor de tanques fue terminado en 1952, equipado con un cañón de 100 mm y un peso de 25 toneladas. El proyecto se detuvo en 1953.

AMX fue el más afortunado. Esta compañía del suburbio de París trabajó en su tanque de 50 toneladas durante casi 15 años, el proyecto se cambió varias veces y los SPG se diseñaron y construyeron en su chasis. El tanque nunca llegó a la producción en masa, pero merece un lugar en la historia.

Las características del tanque AMX fueron similares a las del ARL 44. El vehículo, indexado Char A.M.X. 45, también se denominó NOM 141 (proyecto 141). Se suponía que tenía 120 mm de armadura delantera (50 mm LFP), lados de 50-60 mm de espesor, 110 mm de armadura de torreta delantera y lados de torreta de 30 mm de espesor. Al igual que el ARL 44, la torreta de fundición diseñada por DEFA (Direction des Études et Fabrications d’Armement, posteriormente reformada a GIAT, renombrada Nexter en 1989) albergaría una pistola Schneider de calibre 65 de 90 mm de largo con un MAC Mle coaxial de 7,5 mm. Ametralladora 1931. Se colocó otra ametralladora en un soporte de bola en la parte delantera del casco. El tanque de 47 toneladas sería puesto en marcha por un motor alemán Maybach HL.230. El tanque parecía un Tiger II desde el exterior, pero los franceses se negaron a colocar la transmisión en la parte delantera. La transmisión y las ruedas motrices estaban en la parte trasera desde el comienzo del proyecto.

El primer borrador del proyecto AMX 45 está fechado en agosto de 1945. A finales de mes, el proyecto se modificó radicalmente por primera vez. Las nuevas características elevaron la masa en 3 toneladas, hasta un total de 50 toneladas. El Maybach HL.230 ya no era satisfactorio, ya que 700 hp se consideraban muy poco para un vehículo tan pesado. La alta potencia efectiva se consideró muy importante, según la experiencia de la Segunda Guerra Mundial. Comenzando con el modelo 01041 del 28 de agosto de 1945, el tanque obtuvo un motor Sauer MP.65 de 1000 hp. El índice AMX 45 desapareció, reemplazado por uno nuevo: Char Moyen 50t M4 (tanque medio M4 de 50 toneladas). El nombre "AMX M4" se mantuvo durante cinco años, durante los cuales el proyecto cambió casi por completo.



El motor suizo no duró mucho. No estaba disponible en metal, y el motor no es menos un componente importante del tanque que su arma. No es sorprendente que los alemanes reemplazaran a los suizos a este respecto. Maybach terminó bajo la influencia francesa después de la guerra, y siguió una cooperación mutuamente beneficiosa. Además, muchos ingenieros alemanes, incluido Porsche, terminaron involucrados en el diseño de tanques franceses, voluntariamente o no.
Si ARL 44 era la combinación de componentes existentes, el AMX M4 era una combinación de todas las ideas alemanas de finales de la guerra. El E-50 y el E-75 que son tan queridos por los fanáticos de la historia alternativa dejaron su huella aquí. Recordemos que el E-50 estaba destinado a tener una transmisión trasera, y el Maybach HL.234, propuesto como la planta de energía para el E-50 y E-75, se convirtió en el nuevo motor AMX M4. El HL.295, cuyos planos datan de septiembre de 1945, era un HL.234 ampliado, que daba 1000 caballos de fuerza a 2800 RPM. Esta no era solo una propuesta, sino que realmente estaba construida en metal. Los motores Maybach también alimentaron los tanques Lorraine 40t y Somua SM. En cuanto al AMX M4, el HL.295 apareció por primera vez en su diseño a fines de noviembre de 1945.

Para entonces, el AMX M4 comenzó otra metamorfosis. La torreta no cambió, pero el casco y su interior cambiaron drásticamente. La placa frontal se adelgazó a 90 mm, los lados a 40 mm, pero la pendiente de la UFP se incrementó de 42 a 55 grados. El casco recuerda más al Tiger II, pero con la torreta más adelante. Esto introdujo muchos problemas con las escotillas para el conductor y el artillero del casco. Se decidió hacerlos más pequeños y ponerlos en las esquinas del techo. El conductor recibió un dispositivo de observación similar al del Panther Ausf. D y Ausf. A.

El AMX M4 siguió cambiando en el invierno de 1945-1946. Uno de los cambios movió a la tripulación en la torreta. Inicialmente, la cúpula del comandante, esencialmente una copia del AMX Tracteur C de antes de la guerra, estaba a la derecha del tanque. En diciembre de 1945, al igual que la cúpula del Tigre II, se movió hacia la izquierda, lo que aumenta la semejanza de los dos tanques.

Los cambios en el casco, o más bien la suspensión, fueron más interesantes. Los diseñadores se dieron cuenta de que las barras de torsión son una solución muy poco francesa, los tanques franceses reales usan bogeys. Se presentaron como una alternativa a las barras de torsión. No uno, sino que se hicieron dos diseños alternativos.

La primera variante fue una reimaginación del trabajo de Aleksey Surin, utilizado en tanques CKD. Si bien Surin usó ruedas grandes, las ruedas aquí eran mucho más pequeñas que las de la variante de barra de torsión. Se utilizaron ballestas, un movimiento audaz considerando la masa del tanque. Como había siete ruedas por lado, la rueda delantera recibió su propio resorte. Se tuvieron que agregar rodillos de retorno, cuatro por lado. La rueda loca también fue cambiada, y su mecanismo de apriete recordaba mucho al viejo Char B.

El otro diseño bogey usó el mismo ocioso. Esta variante tenía cinco rodillos de retorno, y el primero y el último eran más pequeños que el resto. El número de ruedas de carretera aumentó a ocho, por lo que no se necesitaron suspensiones individuales. Claramente, hubo algunos ingenieros que trabajaron en tanques en la década de 1930, ya que la suspensión se tomó directamente del Renault R35 y otros tanques ligeros de esa época. Se utilizaron resortes pareados en lugar de elementos elásticos de goma; Este diseño fue mucho más progresivo.

Ambos diseños bogey fueron rechazados. Sí, las barras de torsión de Ernst Lehr tienen sus dificultades, y sí, la suspensión Heinrich Kniepkamp tiene sus problemas, pero en comparación con lo que se les ocurrió a los ingenieros de AMX, fue el colmo de la perfección. La suspensión Bogey no solo fue inapropiada para un tanque tan pesado, sino que resultó mucho más complicada. Es difícil imaginar qué tipo de maldiciones pronunciarían los petroleros franceses si encontraran este diseño en la producción. La idea alternativa falló.

A principios de 1946, se finalizó el nuevo Char M4. Era un vehículo de combate interesante, similar al Centurion Mk.3 en características. Este tanque, designado oficialmente como mediano, pesaba 50.8 toneladas, pero logró superar el diseño francés solo en el grosor de la torreta y la armadura lateral. El Centurion tenía menos caballos de fuerza / tonelada y era más de medio metro más largo. Los cañones de los dos tanques eran similares. El estadounidense M46 Patton también tenía características similares. Con un motor de 810 hp a 44 toneladas, se acercó al tanque francés en movilidad. Aparte de los lados, la armadura de los dos tanques era similar. El tanque americano era más alto que sus competidores, y también más largo que el tanque francés. El producto de Ateliers de construction d’Issy-les-Moulineaux era un tanque bastante ordinario, muy en línea con la idea internacional de un tanque mediano en ese momento.

lunes, 10 de febrero de 2020

SPG: SG-122 y SU-76i

SG-122 y SU-76i

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Shturmovaya samokhodnaya gaubitsa "Artshturm" SG-122 (Obús de asalto autopropulsado "Artshturm")



Muchos tanques alemanes Mark III y Mark IV fueron capturados y convertidos en SU ​​ligeros. Los rusos convirtieron los tanques alemanes Mark III capturados en el SU-76i en Zavod No. 38. Más de 1.200 del chasis alemán fueron reconstruidos como cañones autopropulsados ​​de 76 mm totalmente blindados y utilizados como tanques y SU. El 1202º Regimiento de Artillería Mecanizada se formó cerca de Moscú el 13 de enero de 1945 y estaba equipado con 21 SU-76is. Después de pérdidas duraderas, el regimiento recibió siete reemplazos, lo que muestra la disponibilidad continua del tipo. El 438º Regimiento de Artillería Mecanizada, formado en 1944, recibió armas de asalto alemanas reconstruidas. Más tarde recibió SU-85 fabricados en Sverdlovsk. El uso del SU-76i en 1944 y principios de 1945 puede haber reflejado una escasez temporal de SU, ya que el número de regimientos se expandió rápidamente.



En mayo de 1942, la oficina de diseño de E. V. Sinilshikov propuso usar armas de asalto StuG III capturadas como base para un arma autopropulsada armada con el obús soviético M-30 de 122 mm. En abril de 1942, a la Fábrica No. 592 se le asignó la tarea de realizar estas conversiones. Esta fábrica había estado ubicada en Mytishchi hasta finales de octubre de 1941, cuando fue evacuada a Ust-Katav en los Urales y amalgamada con la Fábrica de Locomotoras Kirov No. 13. El proyecto fue dirigido por A. Kashtanov y el vehículo fue designado como Shturmovaya samokhodnaya gaubitsa "Artshturm" SG-122 (Obús de asalto autopropulsado "Artshturm"). Artshturm era el nombre ruso para las armas de asalto alemanas (Artilleriya shturmovaya). El GKO ordenó la conversión de 120 vehículos alemanes capturados y las primeras conversiones estaban listas en septiembre de 1942. Las mejoras se diseñaron con la cooperación de Uralmash en Sverdlovsk, incluido un manto de arma mejorado. La conversión de los primeros 63 vehículos se planeó para 1942. En el caso de que solo se completaran diez en 1942, nueve en StuG III y uno en un chasis PzKpfw III. El 3 de enero de 1943, el GKO ordenó el cese del programa con instrucciones para completar los vehículos restantes en la fábrica. El trabajo de conversión adicional se vio obstaculizado por la decisión de reorganizar la Fábrica No. 592 como la Fábrica No. 40 ampliada para producir el SU-76 después de que fue trasladado de regreso a Mytishchi. En el evento, se completaron 21 SG-122, de los cuales 12 se implementaron con el 1435 SAP. Todos fueron eliminados a principios de 1943 y los intentos de repararlos se vieron frustrados por la falta de repuestos.

Este intento de injertar tecnología nativa en el extranjero resultó ser imperfecto; El SG-122 era difícil de mantener en depósitos avanzados del ejército debido a la falta de repuestos para el chasis Panzer III, mientras que su rendimiento estaba muy por debajo del diseño rival UZTM. Estas desventajas significaron que, aunque fue aceptado para el servicio en julio de 1942, el SG-122 fue retirado rápidamente.



Sin embargo, la desesperada necesidad de artillería autopropulsada en los primeros meses de 1943 llevó a los diseñadores soviéticos a revivir la idea de usar más de 300 chasis Panzer III y StuG que habían sido capturados en Stalingrado. Este movimiento fue pensado como un espacio intermedio para compensar la escasez de artillería autopropulsada cuando un gran número de los SU-76 recientemente introducidos tuvieron que retirarse temporalmente para solucionar fallas mecánicas. La propuesta de Zavod Nr 38 era tomar el diseño básico del SG-122 y volver a armarlo con el arma ZiS-5 de 76.2 mm (3 pulgadas). Los problemas en la instalación de la pistola llevaron a la adopción de la pistola S-1 de 76.2 mm (3 pulgadas), que fue diseñada específicamente para armas autopropulsadas y que se montó fácilmente en la armadura delantera. Después de agotadoras pruebas en Sverdlovsk, fue aceptado para el servicio como SU-76i ('i' denotando 'inostrannaya', o extranjero) en marzo de 1943, y se desplegaron en unidades de primera línea a partir de mayo, solo a tiempo para ver el servicio con El Frente Central del Coronel General KK Rokossovsky y el Frente Voronezh del General NF Vatutin en la Batalla de Kursk en julio de ese año.

Aunque estuvo disponible solo en cantidades limitadas, el SU-76i sirvió ampliamente en las operaciones soviéticas durante el verano y el invierno de 1943, hasta que el Jefe de las Fuerzas Blindadas, el Mariscal Va. N. Federenko, ordenó que todos los vehículos restantes fueran transferidos a tareas de entrenamiento en el inicio de 1944. A pesar de su naturaleza ad hoc, el vehículo parece haber demostrado ser popular entre las tripulaciones, que desarrollaron el peligroso hábito de quitar el techo de la placa blindada atornillada para aumentar su comodidad. Las modificaciones al vehículo impidieron esta práctica en modelos posteriores.



También se desarrolló una versión de comandante dedicada del SU-76i. Se agregó una extensión abultada en el lado derecho de la superestructura que fue coronada por una cúpula de visión alemana capturada. De los 201 SU-76is que se convirtieron, 20 se construyeron en la configuración SU-76i (komandirskiy).

El debut en combate del SU-76i fue durante la campaña de Kursk en el verano de 1943. Un SAP se desplegó con el 13 Ejército en el Frente Central y otro SAP en el Frente Voronezh. Se desplegó un tercer SAP en el Frente Central durante la etapa posterior de la campaña. El 1901 SAP estaba comprometido con la lucha al norte del sector Kursk en el Frente Bryansk.

La única cuenta detallada del SU-76i en este momento fue registrada por el SAP de 1902 que se crió en junio de 1943 bajo el mando del teniente Nikolai S. Grdzelishvili, y se desplegó con el 5º Ejército de Tanques de la Guardia en el Frente Voronezh a principios de agosto de 1943. Del 14 al 31 de agosto, el regimiento participó en cinco enfrentamientos y reclamó la destrucción de dos tanques enemigos, junto con nueve armas, 12 ametralladoras y 250 tropas enemigas. A finales de mes, el comandante del regimiento informó que “todos los vehículos están dañados por los combates anteriores. Varios de los vehículos fueron reparados varias veces y las conversiones del SU-76 en StuG III y PzKpfw III están desgastadas y en mal estado. El regimiento no contaba con suficiente personal, pero el entrenamiento de las tropas fue satisfactorio ”. En septiembre de 1943, el SAP de 1902 participó en 14 enfrentamientos durante la campaña de Kremenchug, incluidas una serie de escaramuzas del 20 al 23 de septiembre de 1943 en las que seis SU-76 se llevaron a cabo. noqueó a tres tanques alemanes. Se recibieron alrededor de siete vehículos de reemplazo durante el mes para compensar las pérdidas.

Además del despliegue en los regimientos SPG, los SU-76 se utilizaron como sustitutos del tanque cuando el 177 ° Regimiento de Tanques, la 64 ° Brigada Mecanizada, el 7 ° Cuerpo Mecanizado se formó en junio de 1943. Este regimiento tenía cuatro compañías con 11 SU-76 cada una, lo que representaba casi una cuarta parte de la producción total de SU-76i. Esta unidad vio combate contra 1. Panzer-Armee en el otoño de 1943, durante el cual se capturaron uno o más SU-76is. Un detalle intrigante de un informe de inteligencia alemán sobre esta unidad es que algunos de los SU-76 carecen de techo, aparentemente eliminados por la unidad. Panzerjäger-Abteilung volvió a utilizar al menos un SU-76i capturado. 128 de 23. División Panzer durante los combates alrededor de Krivoi Rog en el invierno de 1943/44.

La conversión del SU-76i concluyó en noviembre de 1943 una vez que la producción del SU-76M había comenzado. Kashtanov hizo una propuesta en agosto de 1943 para continuar las conversiones utilizando la pistola D-5S de 85 mm, pero esto nunca se realizó debido a la escasez de armas y la mayor dificultad para adaptar la pistola a un compartimento tan pequeño. En 1944, la Dirección Principal de las Fuerzas Blindadas y Mecanizadas ordenó la transferencia del SU-76i de las unidades de primera línea a las unidades de entrenamiento.



domingo, 9 de febrero de 2020

Argelia: La batallas de las fronteras (1954-1962)

Argelia 1954-62

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La batalla en las fronteras


Los decretos franceses emitidos en la primavera de 1956 dividieron a Argelia en tres zonas: una zona de operaciones, una zona de pacificación y una zona prohibida. La asignación de fuerzas de contrainsurgencia siguió lógicamente esta división. La zona de operaciones era el campo de exterminio donde las fuerzas móviles francesas de élite perseguían implacablemente a las guerrillas con el objetivo de eliminarlas. En las zonas de pacificación, que abarcaban las zonas más pobladas y fértiles, las formaciones de reclutas y reservas francesas intentaron proteger a la población civil, tanto europea como musulmana, de los ataques terroristas. Aquí la seguridad estuvo acompañada de importantes reformas económicas, educación y adoctrinamiento de propaganda. Los estrategas franceses designaron áreas escasamente pobladas adyacentes a las zonas de pacificación como zonas prohibidas (zonas interditas). La intención estratégica era separar a los rebeldes de sus fuentes de suministros y reclutas mientras se proporcionaba seguridad para las zonas de pacificación. Estaban más allá de la palidez, una región de donde la población fue evacuada y reubicada en campos de asentamiento controlados por el ejército. A partir de entonces, se permitió al ejército disparar contra cualquiera que se viera moviéndose en las zonas prohibidas.

Habiendo establecido los parámetros por los cuales operaría, el ejército francés se puso a trabajar. Empleó una fuerza abrumadora para expulsar de Argelia a la organización militar del FLN, el Armée de Libération Nationale (ALN). La mayoría de los combatientes de ALN se refugiaron en los países vecinos de Marruecos y Túnez. Aquellos que continuaron la lucha dentro de Argelia se volvieron dependientes de fuentes de suministro externas. Los franceses reconocieron esta vulnerabilidad y se concentraron en aislar a Argelia. Alimentada por una buena inteligencia, la armada francesa interceptó barcos que transportaban armas a Argelia. También bloquearon el reabastecimiento aéreo de la guerrilla. Fuera de Argelia, los agentes secretos franceses emprendieron una exitosa campaña de intimidación, incluidos asesinatos selectivos, contra traficantes de armas internacionales. Debido a estas medidas, los insurgentes permanecieron hambrientos de armas de fuego y municiones efectivas.

Dentro de Argelia, los franceses organizaron unidades harki de argelinos "leales". Un colono con visión de futuro, Jean Servier, había superado la resistencia oficial para organizar compañías ligeras de desertores del FLN. Servier insistió en que estas unidades harki sirven cerca de sus hogares para poder proteger a sus propias familias de las represalias del FLN. Armados con escopetas, íntimamente familiarizados con el entorno local, los harkis de Servier pronto demostraron su valía al eliminar a los insurgentes locales. Las noticias sobre la oportunidad de empleo regular se extendieron rápidamente y los ancianos de las aldeas leales a los franceses comenzaron a organizar sus propias unidades harki. Eran esencialmente ejércitos tribales en miniatura. Durante un período de dos años que comenzó en 1957, el número de estas fuerzas nativas ligeramente armadas que servían como milicia de la aldea aumentó para involucrar a unos 60,000 argelinos. Cuando se asocia con líderes franceses especializados en SAS [oficiales de asuntos civiles llamados Secciones Administrativas Especializadas], los harkis demostraron ser muy efectivos para negar a los insurgentes el acceso a la población rural.








Sin embargo, las fronteras argelinas estaban abiertas a la infiltración de santuarios de guerrillas en Marruecos y Túnez. El recuerdo reciente de Indochina, donde las guerrillas comunistas disfrutaron del paso libre a través de las fronteras internacionales, persuadió a los franceses a enfrentar este desafío de manera decisiva. Los franceses utilizaron un enfoque clásico de contrainsurgencia que los romanos que construyeron el Muro de Adriano habrían admirado. Los franceses construyeron extensas barreras fortificadas a lo largo de 500 millas de la frontera marroquí en el oeste. Pero fue en el este a lo largo de la frontera tunecina donde erigieron una barrera defensiva de vanguardia. Esta fue la famosa Línea Morice, llamada así por el ministro de defensa francés, una línea de 200 millas de largo que se extiende desde el mar hasta el desierto del Sahara. Una barrera de alambre electrificado de ocho pies de altura que transportaba 5.000 voltios atravesaba el centro de un amplio campo minado ignorado por torres de vigilancia regularmente espaciadas. Cuando la guerrilla trató de atravesar la cerca, los dispositivos de detección activaron un sistema de alarma. De importancia crítica, la Línea Morice, como el Muro de Adriano, no era simplemente un sistema de defensa pasivo. Más bien, ambos trabajaron en asociación con formaciones de combate móviles que se encontraron con avances insurgentes dondequiera que ocurrieron. El fuego de artillería precalibrado llovió donde los dispositivos automáticos detectaban una brecha, mientras que las patrullas de combate móviles se apresuraron a lo largo de una carretera especialmente diseñada que corría a lo largo de la mayor parte del lado argelino de la barrera para hacer frente a la penetración. Si ocurriera una brecha en el sector sur remoto y sin caminos, los helicópteros transportaron la fuerza de reacción a la escena del incidente. El sistema completo involucró a 80,000 soldados, vigilando y esperando cualquier intento del FLN para reforzar a sus asediados combatientes en Argelia.

El desafío llegó pronto. Los asaltantes sondearon la línea Morice buscando debilidades. Emplearon cortadores de alambre de alta tensión comprados en Alemania, rampas aisladas, túneles y cargas explosivas. Después de abrir una brecha, los invasores trataron de mantener el terreno cercano para permitir el paso de refuerzos y suministros antes de que los franceses volvieran a cerrar la frontera. Nada funcionó. Los grupos de infiltración que intentaban flanquear la línea en su extremo sur se vieron expuestos al poder aéreo francés en el Sahara abierto y fueron masacrados. Entonces, el ala armada del FLN, los regulares del ALN, intentaron una serie de ataques convencionales en aumento contra la Línea Morice.

Una gran fuerza ALN luchó a través de la línea Morice en mayo de 1958 solo para encontrarse con el grupo de reconocimiento del Primer Regimiento de Paracaidistas de la Legión Extranjera. El coronel Pierre Jeanpierre, uno de los líderes de paracaidistas de Massu durante la Batalla de Argel, murió mientras dirigía a sus Legionarios en un contraataque decisivo que volvió a cerrar la línea. En otra acción culminante, oleadas de combatientes ALN lograron romper la línea Morice solo para ser atrapados por las fuerzas de reacción francesas mecanizadas y entregadas en helicóptero. Un total de 620 de los 820 hombres que penetraron la línea fueron asesinados o capturados. La serie de esfuerzos para romper las barreras fortificadas francesas le costó al ALN más de 6,000 hombres, un revés devastador que obligó al FLN a dejar de intentar romper las fortificaciones francesas.

Mientras que la armada francesa impidió que las guerrillas pasaran armas y hombres a Argelia, la Línea Morice y la barrera marroquí bloquearon efectivamente la infiltración por tierra y, por lo tanto, "establecieron una especie de reserva de caza cerrada" donde las fuerzas de seguridad francesas podían llevar a cabo una batalla implacable. . Solo unos 8,000 combatientes ALN permanecieron dentro de Argelia. Con la desaparición de los veteranos, la mayoría de los remanentes eran reclutas jóvenes e inexpertos que previsiblemente sufrían mucho cada vez que entraban en combate con los franceses.

Debido a que el ALN se dispersó y se escondió, un número creciente de civiles argelinos retiró el apoyo a los rebeldes. En junio de 1960, un líder político del FLN informó a su gobierno en el exilio: “Cada vez es más imposible penetrar las barreras para alimentar la revolución en el interior. . . a menos que se les indique, se les suministre tropas nuevas, armamento efectivo y dinero en grandes cantidades, las fuerzas subterráneas no podrán vivir durante mucho tiempo y mucho menos lograr la victoria. . . La infraestructura orgánica ha sido desmantelada en los centros urbanos, y cada vez es más inexistente en el campo ”.

El regreso de Charles de Gaulle

Justo cuando parecía que el FLN estaba al borde de la derrota, todo el clima político en Francia cambió. En Argelia, los pieds-noirs habían recibido varias propuestas de reforma como traición. El 26 de abril de 1958, unos 8,000 europeos marcharon a través de Argel e hicieron un juramento público: “Contra todo pronóstico, en nuestras tumbas y en nuestras cunas, tomando a nuestros muertos en el campo de honor como testigos, juramos vivir y morir como Franceses en la tierra de Argel, siempre franceses ”. En Francia, las investigaciones de la prensa sobre abusos en el programa de reasentamiento y nuevas revelaciones sobre la práctica de la tortura desmoralizaron al público. La impopularidad de la guerra combinada con numerosas quejas económicas y sociales para reducir el apoyo interno al gobierno francés. Una crisis del gabinete fracturó al gobierno debilitado y presentó una oportunidad para que los activistas de derecha ataquen.

El día en que se programó un nuevo gabinete para presentar su programa a la Asamblea Nacional, los grupos activistas de pied-noir en Argel comenzaron manifestaciones generalizadas en un esfuerzo por influir en la votación. Temían que el nuevo gobierno francés los abandonaría y denunciaron al gobierno por planear "un Dien Bien Phu diplomático". En la noche del 13 de mayo de 1958, controlaban Argel y habían establecido un gobierno de emergencia. El ejército francés en Argelia se dio cuenta de que tenía una enorme influencia política y apoyó a este nuevo gobierno. Francia se tambaleó al borde de la revolución.

En el vacío de liderazgo resultante entró Charles de Gaulle. La revuelta de los colonos encontró al héroe de guerra de sesenta y siete años en la jubilación rural trabajando en sus memorias de guerra. Pero había estado siguiendo de cerca los acontecimientos políticos y estaba lejos de estar disgustado cuando se presentó una nueva oportunidad. En un discurso memorable el 19 de mayo de 1958, de Gaulle desplegó su brillante retórica para tranquilizar a la nación. Aludiendo a los acontecimientos en Argelia, de Gaulle dijo que Francia se enfrentó a "una crisis nacional extremadamente grave". Pero también le dijo a la nación que podría "ser el comienzo de una especie de resurrección". La Asamblea Nacional votó a De Gaulle con plenos poderes. durante seis meses, terminando así la Cuarta República. De Gaulle, a su vez, juzgó a Argelia como una "piedra de molino alrededor del cuello de Francia". En su opinión, la era del colonialismo europeo estaba llegando a su fin y ya no había otra alternativa para Argelia, excepto la autodeterminación. Pero fue de vital importancia que Francia otorgue a Argelia este derecho. No podría imponerse a ningún gobierno francés que se precie a punta de pistola o la detonación de una bomba terrorista. Como lo expresó el nuevo líder, antes de las negociaciones los insurgentes tenían que revisar "los cuchillos en el guardarropa".

De Gaulle sabía que para llegar a una solución aceptable tenía que recurrir a diversos constituyentes políticos y, en consecuencia, tenía que manejar la situación con extrema cautela. Por lo tanto, se movía lenta y cautelosamente, y con vaguedad calculada. Al hacerlo, no aprovechó la oportunidad creada por el éxito militar en Argelia.

Los líderes del FLN más tarde dirían que las semanas posteriores al ascenso al poder de De Gaulle marcaron un bajo reflujo para su causa. Sus fuerzas militares se habían arrojado contra la línea Morice y habían sido gravemente derrotados. Sus tropas estaban desmoralizadas y cuando de Gaulle habló sobre la verdadera igualdad para todos los argelinos dentro de la república francesa, la gran masa de argelinos parecía receptiva al compromiso. Los líderes del FLN sabían que tenían que hacer algo antes de que el gobierno de De Gaulle pudiera consolidar el poder. Respondieron brillantemente con una ofensiva diplomática diseñada para aprovechar la rivalidad de la Guerra Fría entre Oriente y Occidente al proclamar un Gobierno Provisional revolucionario de la República de Argelia. Las naciones árabes se apresuraron a reconocer al nuevo gobierno. Le siguió el bloque comunista, excepto la URSS. Los portavoces de FLN insinuaron una nueva flexibilidad con respecto a un acuerdo negociado y la prensa internacional apoyó con entusiasmo esta noción. Sin embargo, aun cuando obtuvieron una importante victoria en el frente internacional, los eventos militares en Argelia nuevamente amenazaron con derrotar al FLN.

El plan Challe

Cuando De Gaulle asumió el poder, comenzó a reemplazar el equipo de mando en Argelia con sus propios leales. Eligió al general Maurice Challe para comandar a los militares. Resultó una elección inspirada. Todavía vigoroso a los cincuenta y tres años, Challe había servido con distinción en la Resistencia durante la Segunda Guerra Mundial. Había proporcionado a los británicos una valiosa inteligencia en vísperas de la invasión de Normandía y obtuvo una medalla británica y una citación personal de Winston Churchill. Aunque entrenado como aviador, Challe poseía un gran aprecio por las tácticas terrestres. A diferencia de su predecesor, no incursionó en la política, sino que fue un líder abierto y honesto con una capacidad superior para forjar un enfoque interservicios en equipo para la resolución de problemas. De Gaulle ordenó a Challe que asestara un golpe demoledor a la ya insurgente causa insurgente por una serie de ofensivas diseñadas para reducir los bolsillos rebeldes uno tras otro. En la mente de De Gaulle, esta ofensiva era como un bombardeo estratégico previo al asalto diseñado para crear un ambiente receptivo para lo que decidiera hacer a continuación.

Challe, a su vez, creía que a demasiados soldados franceses, alrededor de 380,000 por su cuenta, se les había asignado roles pasivos vigilando la Línea Morice, asegurando la infraestructura del país y protegiendo sus aldeas. Solo quedaban 15,000 en la Reserva General para realizar operaciones activas. El resultado fue que el ejército francés había designado vastas franjas de Argelia como "zonas prohibidas", que efectivamente cedieron estas áreas al FLN. De hecho, los franceses habían etiquetado con pesar a una de esas zonas como la "República FLN". No dispuesto a permanecer pasivo y reactivo, Challe planeaba concentrar una fuerza abrumadora contra cada fortaleza insurgente tradicional. Después de eliminar a los rebeldes e insertar equipos de pacificación para tomar el control de la población y evitar que los insurgentes se vuelvan a formar, Challe tenía la intención de moverse contra otra fortaleza. Presentó su estrategia al ejército en Argelia con una simple frase que todos podían entender: "Ni el djebel [colina] ni la noche deben dejarse al FLN". Se aseguró de tener el tipo correcto de comandantes tácticos para darse cuenta de su visión al despedir a casi la mitad de los comandantes del sector y reemplazarlos con coroneles más agresivos.

La primera ofensiva tuvo lugar en el país ondulado al sureste de Orán. Aunque esta área había estado controlada durante mucho tiempo por el FLN, presentaba un terreno menos desalentador que las fortalezas insurgentes tradicionales en las montañas de Aurès y el Kabylie. Los paracaidistas de élite encabezaron la Operación Oranie, seguida de columnas mecanizadas que salen de Orán para inundar el campo. Fue esencialmente una operación gigante de búsqueda y destrucción realizada con más sofisticación técnica que nunca. Utilizando una red de comunicaciones integrada que permitía la coordinación del comando entre las unidades terrestres y aéreas, los oficiales en los puestos de comando aerotransportados lograron una serie de movimientos rápidos para los que los soldados insurgentes no tenían respuesta. Los helicópteros gigantes suministrados por los estadounidenses, los famosos "plátanos voladores" Piasecki H-21, proporcionaron la capacidad de aterrizar dos batallones completos en cinco minutos. Trescientos aviones de entrenamiento lentos propulsados ​​por hélice se convirtieron en roles de ataque terrestre. Al principio, los pilotos que se habían entrenado para volar aviones supersónicos modernos se quejaron amargamente. El ex aviador Challe los ignoró y las quejas cesaron cuando los pilotos descubrieron, al igual que un futuro general de aviadores estadounidenses que volaban A-10 en Irak, que la lentitud era buena para las misiones de apoyo en tierra. Las columnas mecanizadas francesas arrinconaron a la guerrilla y los entrenadores convertidos permitieron a los pilotos entregar bombas y cohetes con letalidad.

Durante la Operación Oranie, Challe también insertó en acción numerosas unidades harki recién reclutadas. La expansión había requerido la autorización de De Gaulle. Durante un encuentro cara a cara, Challe había insistido y De Gaulle había respondido con arrogancia característica: "¡No se imponen condiciones a De Gaulle!" Challe se negó a ser dominado y le dijo a De Gaulle que le diera los hombres o lo haría. Renunciar. Posteriormente, Challe hizo que selectas unidades de harki [milicia de la aldea] formaran equipos de "cazadores-asesinos" especialmente entrenados con rastreadores experimentados para buscar presencia en el interior del enemigo. Marcharon la luz, viviendo de la tierra, y rastrearon pequeñas bandas guerrilleras a través de regiones remotas que hasta ahora habían sido inaccesibles para los franceses. Llevaban radios, por lo que si contactaban con una gran banda insurgente podrían convocar refuerzos. Los helicópteros entregaron rápidamente a los combatientes de élite de la Reserva General de Challe para rodear y atrapar al enemigo. Además, los franceses se beneficiaron de una inteligencia precisa, en gran parte extraída por la tortura, pero también de numerosas ganancias útiles obtenidas de un servicio de radio intercepción muy exitoso.
La Operación Oranie de dos meses de duración demostró un éxito sobresaliente. Los franceses afirmaron haber matado a más de 1.600 guerrilleros mientras capturaban otros 460 junto con grandes cantidades de armas y municiones. Challe estimó que la campaña había eliminado completamente la mitad de la mano de obra de ALN en el área. Si bien las reclamaciones de víctimas pueden haber sido infladas, no había duda de que los franceses habían dado un golpe asombroso.

La prueba del éxito llegó cuando los equipos de pacificación, abandonados después de la partida de las fuerzas móviles, pudieron trabajar sin interferencia significativa de los insurgentes. Los ingenieros del ejército construyeron caminos para vincular aldeas anteriormente aisladas con la economía exterior y los insurgentes rara vez pudieron frustrarlos colocando minas o volando alcantarillas y puentes. Los equipos de SAS se mudaron a las aldeas, crearon fuerzas de autodefensa, construyeron más escuelas y clínicas que en cualquier otro momento desde 1954, y trabajaron arduamente para mostrarle a la gente los beneficios de permanecer francés.

Animado por estos resultados, y habiendo acumulado su reserva móvil para 35,000 tropas de crack, a mediados de abril, Challe desplazó sus fuerzas al este hacia las montañas detrás de Argel para comenzar una nueva ofensiva. Aquí el terreno era más accidentado y resulta menos sobresaliente. Los combatientes de la ALN se dispersaron rápidamente cuando aparecieron los franceses y luego evadieron el contacto con éxito. Challe jugó con sus tácticas y siguió adelante hasta noviembre de 1959. La ofensiva culminante del llamado Plan Challe fue la Operación Jumelles, dirigida contra Kabylie, donde el FLN había levantado por primera vez la bandera de la rebelión. Desde su helicóptero de mando, Challe dirigió personalmente a 25,000 hombres en un asalto múltiple contra la fortaleza guerrillera. Los infantes de marina realizaron ataques anfibios a lo largo de la costa, columnas mecanizadas penetraron valles remotos, los equipos de cazadores y asesinos de harki registraron los bosques mientras las fuerzas de reacción de paracaidistas esperaban en los aeródromos para abordar sus helicópteros cuando se les llamaba. En lo alto, el avión de ataque terrestre merodeaba, esperando a lanzarse contra cualquier objetivo.

Incluso en opinión de Challe, los resultados fueron decepcionantes. El ALN había aprendido de la primera campaña de Challe y nuevamente se dispersó rápidamente y cayó al suelo. Aunque los franceses afirmaron haber matado, herido o capturado a 3.746 insurgentes de Kabyle, no se sabe cuántas de estas personas eran simplemente civiles atrapados en el fuego cruzado de la guerra. En el lado positivo del libro mayor, el FLN reconoció grandes pérdidas. Los franceses habían perdido varios cientos de muertos, pero en comparación con los insurgentes, la proporción era muy impresionante de uno a diez. Particularmente alentador desde el punto de vista francés fue el hecho de que más insurgentes se rindieron que nunca y muchos de ellos se ofrecieron como voluntarios para servir en las unidades de harki. A los soldados franceses en el terreno les pareció que la insurgencia estaba agonizando.

Un corresponsal de guerra experimentado recorrió Argelia y escribió: “Desde un punto de vista puramente militar, se podría decir que el FLN ha sido golpeado. Sus últimos cien hombres katybas [compañías de combate organizadas] se han refugiado en las inexpugnables montañas rocosas donde están contenidos. En otros lugares . . . los fellagha locales [guerrilleros] permanecen en la maleza y los katybas, divididos en pequeños grupos de una docena de combatientes cada uno. . . cambiar sus escondites todas las noches. El único propósito de sus operaciones es mantener una sensación de inseguridad ”. A lo largo de las barreras fronterizas fortificadas, todas las unidades de ALN más grandes se vieron obligadas a hostigar a los guardias de barrera de sus santuarios en Túnez y Marruecos. No podían romper ni flanquear los cables de alta tensión, los enredos de alambre de púas y los campos minados iluminados. Citando su máxima de campaña para negar el santuario de la guerrilla en las colinas, Challe proclamó: “El rebelde ya no es el rey de los djebel, está atrapado allí. . . La fase militar de la rebelión se termina en el interior ".

¿Cuán cierta fue esta afirmación? Si las estadísticas citadas por Challe eran precisas, es decir, que la mitad de los combatientes del FLN en las áreas operativas habían sido eliminadas, obviamente la otra mitad permaneció. Si la afirmación de Challe de que la base logística de los insurgentes se había reducido en un 20 por ciento en el último año era correcta, todavía existía una base sustancial. La evaluación de Challe también pasó por alto el hecho de que para entonces un nuevo jefe de gabinete de ALN, Houari Boumedienne, había tomado la decisión de dejar de apoyar a los katybas dentro de Argelia y, en cambio, descansar, reponerse y reclutar una nueva fuerza poderosa en Túnez. Allí estarían en condiciones de regresar a Argelia cuando el tiempo fuera favorable.

Además, las operaciones de búsqueda y destrucción a gran escala de Challe no ocurrieron en un vacío político. La pregunta seguía siendo: ¿en qué medida estas "victorias" habían persuadido a la población musulmana de apoyar a los franceses y volverse contra los insurgentes?

sábado, 8 de febrero de 2020

Se inicia la producción en masa del tanque turco-indonesio Kaplan/Harimau

La producción en masa del tanque medio ha comenzado

Daily Sabah



Tanque mediano Harimau / Kaplan MT (foto: FNSS)

El tanque de batalla de fabricación turca-indonesia atrae a más compradores


La producción en masa de KAPLAN MT (HARIMAU: nombre en Indonesia) Modern Medium Weight Tank, producto de un proyecto conjunto llevado a cabo en Turquía por una compañía líder de defensa con sede en Ankara y una compañía de defensa indonesia, ha comenzado mientras las partes productoras han sido realización de nuevas reuniones para la exportación del vehículo.

El vehículo de clase tanque fue desarrollado inicialmente para satisfacer las demandas de las fuerzas armadas indonesias de un tanque moderno de peso medio y fue producido por el fabricante líder de vehículos blindados indonesios PT Pindad y la Compañía de Industrias de Defensa FNSS de Turquía.

Nail Kurt, gerente general y CEO de FNSS, le dijo a la Agencia Anadolu (AA) que FNNS finalizó un contrato en el último mes de 2019 para la producción en masa de 18 tanques KAPLAN MT, y agregó que un prototipo estaba listo para ser entregado al final de este año, mientras que el resto de los vehículos se entregarán en 2021.

"Esperamos pedidos adicionales dentro de este año y en 2021 dentro del alcance de las obras presupuestadas", agregó.

Kurt declaró que el vehículo es más liviano que el tanque de batalla principal, pero la potencia de impacto es casi equivalente a eso, lo que le permite operar fácilmente con soldados de infantería, y agregó que esta característica del tanque atrae a clientes globales debido a su alta rentabilidad en una guerra asimétrica. ambiente.

Desarrollo conjunto La arquitectura de diseño de KAPLAN MT consiste en protección balística y minera avanzada con una amplia gama de potencia de fuego, que abarca desde el apoyo de infantería hasta la armadura.

Este vehículo no solo fue desarrollado para Indonesia sino para satisfacer las necesidades tanto de Turquía como de los países aliados, dijo.


Tanque mediano Harimau / Kaplan MT (foto: Hurriyet)

Exportaciones a otros países sobre la mesa

Al decir que el proyecto incluye la transferencia de tecnología, Kurt señaló que FNSS otorgó una licencia a la compañía indonesia en el marco del proyecto, lo que permitió al país del sur de Asia llevar a cabo contratos para la exportación del vehículo.

Kurt señaló que las partes productoras están actualmente en contacto con otros dos países para la compra del tanque.

El KAPLAN MT funciona con una fuente de alimentación ubicada en la parte trasera del vehículo, que ofrece una relación potencia / peso de aproximadamente 20 HP / tonelada. El motor transfiere esta potencia al sistema de conducción, que tiene un sistema de suspensión antichoque de seis ruedas con orugas de doble clavija montadas en barras de torsión.

El vehículo de clase tanque reúne plataformas de tecnología moderna de vanguardia con una potencia de fuego superior, respaldada por sistemas de gestión de campo de batalla y sistemas de advertencia láser, brindando apoyo táctico al comandante.

La potencia de fuego es proporcionada por una torreta CMI Cockerill 3105, integrada con una pistola Cockerill de alta presión de 105 milímetros y un cargador automático avanzado. Gracias a esta torreta, el KAPLAN MT tiene una gran potencia de fuego a pesar de su peso relativamente bajo.

El vehículo, que tiene una protección definitiva contra minas y balística para su clase, responde rápidamente a las amenazas en el campo y ofrece una potencia de fuego adecuada durante un corto período de tiempo que, a su vez, garantiza una supervivencia y movilidad superiores en el campo de batalla.

viernes, 7 de febrero de 2020

Vehículos nazis en servicio soviético

Vehículos alemanes en servicio soviético

W&W



Los artículos grandes, como tanques, cañones o piezas de artillería, pueden perderse equipos cuando se inmovilizan por averías del vehículo o daños menores. En general, una fuerza de retirada tiende a perder mucho equipo pesado, independientemente de las pérdidas de combate reales. Las grandes demandas de mantenimiento de los vehículos blindados de combate son tanto una causa de pérdida como un obstáculo para la reutilización. Por ejemplo, después de la Batalla de Stalingrado en 1943, se capturaron varios cientos de tanques alemanes Panzer III y cañones de asalto StuG III / destructores de tanques similares. Había tantos disponibles que se hizo un esfuerzo significativo para repararlos y reutilizarlos. Más de 201 fueron reconstruidos como el cañón autopropulsado SU-76i, y algunos incluso sirvieron como prototipos soviéticos de vehículos obuses autopropulsados ​​SG-122. Además de Panzer III y StuG III, los soviéticos también usaron alrededor de un centenar de tanques medianos ex Panzer IV y (al menos) algunos tanques Panther. Los tanques Tiger I y II incautados por los soviéticos solo se utilizaron en gran medida para las pruebas en lugar de luchar en la primera línea (no hay evidencia fotográfica de ningún servicio en el frente). Las piezas de artillería también se pueden perder durante los retiros, cuando se sobrepasan las posiciones de la batería (a menudo fácilmente una vez que se perfora la línea del frente) o cuando se inmovilizan durante los movimientos o maniobras de la carretera con obstáculos.



El uso de equipos capturados tiene beneficios obvios y desventajas menos obvias. Cuando los tanques del Eje fueron capturados y podían repararse para su uso, a menudo se usaban en operaciones de engaño. Una táctica común era que una unidad de tanques soviéticos se acercara a una posición alemana usando uno o dos tanques alemanes capturados a la cabeza. La esperanza era que los defensores alemanes, al reconocer un tanque "amigo", no dispararan, o retrasarían su fuego el tiempo suficiente para que la unidad soviética se acercara.



Los tanques del eje y otros AFV también fueron remarcados y algunas veces armados con armas soviéticas. Un ejemplo de ello es el arma de asalto SU-76i basada en Panzer III capturado. También existe evidencia de vehículos de comando alemanes basados ​​en Panzer I armados con cañones soviéticos ShVAK de 20 mm. Por lo general, sin embargo, los vehículos no fueron modificados ni remarcados.

Las desventajas de usar equipo enemigo son significativas. Primero, los vehículos capturados a menudo se confunden con enemigos y, por lo tanto, están sujetos a fuego amigo. En segundo lugar, es difícil repararlos o mantenerlos; El simple acto de obtener municiones o partes menores del motor puede ser insuperable. Tercero, los equipos como las radios pueden no ser compatibles con otros equipos amigables. Cuarto, las tropas pueden no entender los requisitos de mantenimiento del equipo enemigo desconocido.

Con la excepción del tanque Panzer III, la mayoría de los vehículos enumerados a continuación fueron capturados en cantidades muy pequeñas y nunca contribuyeron significativamente a la fuerza del Ejército Rojo en ninguna operación.