USMC: Fuego supresivo de los marines

¡Suprimiendo el fuego! Aquí es cuando los marines se vuelven completamente automáticos

Hay ocasiones en las que el fuego completamente automático es apropiado: encuentros cercanos y personales, muy extremadamente violentos.
por James Clark || The National Interest

Esto es lo que debe recordar: el disparo automático puede ser divertido, diablos, definitivamente lo es, hay un momento y un lugar para hacerlo: cerca, o cuando necesita enviar una gran cantidad de plomo hacia abajo para mantener la cabeza baja de los malos. Y una vez hecho esto, puede volver al fuego semiautomático y terminar el trabajo.

"¡America! ¡Ahhhhh! " ruge el Suboficial Christian Wade mientras descarga con el Rifle Automático de Infantería M27, y no con ninguno de esos débiles "banco, banco, banco", lento y constante apretón. El artillero de la 2.a División de Infantería de Marina se vuelve completamente automático en su último video de realidad o ficción, antes de hacer una pausa para preguntar: "¿Es eso realmente necesario?"

La respuesta: a veces.

Desde 5, 30 y 80 metros, Wade y Cpl. Gerald Trado, un soldado de infantería del 3.er Batallón, 6.o de Infantería de Marina, se turna para enviar rondas por rango en semiautomático y completamente automático. En términos de precisión, los resultados son mixtos.

Mientras dispara en automático a la distancia más cercana, la gran mayoría de las rondas disparadas golpean directamente en el objetivo, pero a medida que los marines se alejan, las ubicaciones de sus disparos comienzan a desviarse. Para cuando están a 80 metros, solo las dos o tres primeras rondas aterrizan en la masa central, y el resto se arrastra hacia arriba y hacia la izquierda. ¿En cuanto a lo que Wade llama fuego “agresivo semiautomático”? Bueno, hay menos rondas, pero todas están en el punto muerto o en la caja en T, que es lo que esperas cuando tienes dos infantes de marina en el rango.

No es ningún misterio por qué el video presenta el rifle automático de infantería M27. También se espera que el reemplazo tan buscado por el Cuerpo para el Arma Automática del Escuadrón M249 reemplace a la mayoría de los M4 para infantes de marina, informó el Marine Corps Times en agosto. El rifle ofrece al tirador la capacidad de proporcionar fuego de supresión pesado o fuego semiautomático preciso, y supera al M4 en 100 a 150 metros. Aunque, como señala Wade en el video, la precisión de esas rondas depende del modo en el que esté disparando.

"Así que aquí está el punto", dice Wade. “Hay ocasiones en las que el fuego completamente automático es apropiado: enfrentamientos cercanos y personales, muy extremadamente violentos. Pero en algún momento, cuando recupere la superioridad de fuego, es posible que desee volver al fuego semiautomático agresivo ".

El disparo automático puede ser divertido, diablos, definitivamente lo es, hay un momento y un lugar para hacerlo: cerca o cuando necesitas enviar una gran cantidad de plomo hacia abajo para mantener la cabeza baja de los malos. Y una vez hecho esto, puede volver al fuego semiautomático y terminar el trabajo.

UK: Se viene el Challenger 3 germano-británico

Cargadores: Cargador toroidal

Cargador toroidal

Revista Militar
 




Cartuchos de alimentación de armas pequeñas producidos utilizan cargadores y cintas. Los cargadores proporcionan tiempos de recarga mínimos, pero tienen mucho peso por cartucho, por ejemplo, de bajo impulso: 12 g para un cargador de tambor de acero en comparación con 6,5 g para una bolsa de nailon con tapa dura en la versión de la cinta de cartucho con un eslabón de acero abierto y 5 d en la versión de la tira de cartuchos con un enlace de plástico abierto.

Problema de peso

El problema de reducir el peso de los cargadores es especialmente agudo para las ametralladoras diseñadas para disparos intensivos. El gran peso de los cargadores del tambor obliga a limitar la munición que puede llevar el ametrallador oa colocar los cartuchos en cinturones separados, dedicando más tiempo a la batalla colocando los cinturones en bolsas de nailon o cajas de metal.


Los cargadores de tambor más comunes tienen una capacidad de 75 a 100 cartuchos, los cuales se ubican en una sola fila de cartuchos formada por punzonado en espiral sobre superficies radiales. El cargador de tambor clásico consta de un cuerpo, una tapa, un alimentador de sector y un resorte helicoidal de torsión. En el cuello del cargador, en lugar de una de las mordazas, se instala un portacartuchos, que proporciona una inserción vertical de los cartuchos en el cargador y una descarga rápida del cargador desde los cartuchos. También hay una manivela de resorte y conectores. El número total de unidades de montaje del cargador de tambor alcanza las dos docenas.


Diseños emparejados conocidos de cargadores de tambor con mayor capacidad con la reconstrucción de cartuchos de dos flujos en uno. Sin embargo, tienen una fiabilidad reducida debido a la compleja cinemática del movimiento de los cartuchos y al doble de piezas susceptibles de sufrir daños y contaminación.


Además, hay diseños de cargador de tambor simplificados, que consisten en un cargador de caja de doble fila doblado en arco con un resorte de compresión helicoidal del tipo de cargador de 90 cartuchos MWG.

Hasta hace poco, el principal material estructural de los cargadores de tambor era el acero, después de dominar la producción de plásticos de ingeniería, se comenzó a utilizar poliamida rellena de vidrio y policarbonato transparente. Los materiales poliméricos permiten una vez y media reducir el peso del cargador por cartucho (hasta 7 g para un Ultimax de 100 cartuchos), al tiempo que garantizan el control visual del consumo del cartucho. Sin embargo, incluso los modelos de cargador de tambor más avanzados tienen un peso por cartucho más alto que una bolsa de nailon con correa de plástico. La complejidad del diseño aumenta el costo y reduce la confiabilidad de los cargadores de tambor en comparación con las ametralladoras alimentadas por correa.

Solución técnica

En relación con lo anterior, se propone un nuevo tipo de almacén (en dos modificaciones), que tiene un peso (por cartucho) menor que el peso específico de una bolsa de nailon con cinta plástica de igual capacidad. Un toro, un cuerpo geométrico con un orificio axial pasante, se utiliza como factor de forma para el nuevo cargador. Se propone utilizar plásticos modernos como material para el cuerpo del cargador: sulfuro de polifenileno opaco y poliarilato transparente.

El sulfuro de polifenileno es un plástico de ingeniería con un peso específico de 1,6 g / cm60. La temperatura de funcionamiento varía de -250 a +1 ° C. La baja viscosidad de la masa fundida de poli (sulfuro de fenileno) permite fabricar productos de fundición con un espesor de pared de 100 mm. Llenar el plástico con microfibras de carbono (1x40 micrones) con una fracción de masa del 0,5% y un elastómero - polidimetilsiloxano con una fracción de masa de 210% permite aumentar su resistencia a la tracción hasta 68 MPa y su resistencia al impacto hasta XNUMX kJ / mXNUMX.

El poliarilato se utiliza para la fabricación de difusores de faros para automóviles. Su peso específico es de 1,2 g / cc. La temperatura de trabajo del plástico está en el rango de -60 a +200 ° C. Para garantizar la resistencia al impacto del poliarilato, se le añade un aditivo de dióxido de titanio al 0,5%, que aumenta la resistencia al impacto del plástico a 100 kJ / m150. La resistencia al desgaste de los productos fabricados con poliarilato la proporciona un recubrimiento (de barniz de poliarilato con nanopartículas cerámicas), que forma un enlace químico con el material de la pieza. La resistencia del poliarilato al nivel de 1 MPa se asegura llenándolo con nanotubos de carbono de pared simple con una fracción de masa del XNUMX%.

Versión no plegable del cargador toroidal.

La versión más simple del almacén propuesto es su modificación no separable, que consta de solo dos unidades de ensamblaje: un cuerpo toroidal con un cuello lateral y un resorte de compresión helicoidal prismático con un alimentador de rodillos.



El cuerpo está hecho en una sola pieza con un deflector en espiral interno que forma un flujo de cartuchos en una sola fila. La partición se acopla con el cuerpo a lo largo de los radios de los arcos circulares y sirve como refuerzo. En su superficie hay salientes longitudinales para el contacto con la base y el hombro de los cartuchos de las botellas. En el caso de utilizar cartuchos telescópicos, no existen salientes, los cartuchos contactan directamente con las bases del tabique. El resorte se conecta al alimentador de rodillos pasando su última vuelta a través del orificio axial en el alimentador con la conexión de abrazadera posterior de su extremo libre a la penúltima espiral del resorte. Un bloqueo de balancín con un resorte de hoja está instalado en el cuello.

El resorte helicoidal se inserta en el cuello cuando se libera el bloqueo. El resorte helicoidal se amartilla insertando cartuchos en el cargador. El cuerpo se limpia con el resorte extraído con agua, una solución acuosa de un agente de limpieza, gasolina o queroseno de aviación.

El material del cuerpo y del alimentador es sulfuro de polifenileno, el material de los resortes y el retenedor es acero. La tecnología para la fabricación de la carrocería incluye la fundición de un modelo de yeso, el moldeado de plástico a presión en un molde, la destrucción del modelo en un soporte de vibración con eliminación neumática del polvo de yeso. El resorte helicoidal se fabrica templando en un mandril doblado en espiral.

Espesor de pared de caja корпуса 2 mm. Con una capacidad del cargador de 100 cartuchos de calibre 5,45x39 mm, el diámetro de la caja será de 150 mm, la altura ꟷ 60 mm y el diámetro del agujero axial ꟷ 40 mm. Peso del cargador montado ꟷ 300 g.

Versión plegable del cargador toroidal

Un diseño más complejo del cargador toroidal es su modificación plegable, que consta de un alojamiento abierto desde uno de los extremos con un cuello lateral y un eje hueco, una tapa enchufable con un eje hueco, y un resorte de torsión en espiral de cinta equipado con un alimentador de rodillos y una barra de tope. Un bloqueo de balancín con un resorte de hoja está instalado en el cuello lateral.




En la superficie radial interna del cuerpo hay un reborde en espiral, que forma la parte superior del flujo del cartucho. El eje hueco tiene un corte para la barra de retención del resorte. La superficie radial interna de la cubierta tiene su propia cresta en espiral, que forma la parte inferior del flujo del cartucho. El eje hueco de la cubierta también tiene un corte para la barra de retención del resorte.

El rodillo de alimentación y la barra de parada están remachados a los extremos doblados del resorte helicoidal. Cuando la cubierta se inserta en el cuerpo, la barra de bloqueo entra en los recortes del cuerpo y los ejes de la cubierta, conectando estas partes de la estructura en un conjunto común. El desmontaje de la estructura se realiza presionando la barra de bloqueo cuando el resorte está desinflado.

El material del cuerpo es poliarilato, el material del alimentador, barra, resortes y retenedor es acero. El cuerpo y la tapa se fabrican mediante moldeo por inyección estándar. Para el desenrollado secuencial de las bobinas, la placa de resorte tiene un espesor variable a lo largo de su longitud rodando entre rollos de radio variable.

El grosor de las paredes del cuerpo y la tapa es de ꟷ 2 mm. Con una capacidad del cargador de 200 cartuchos de calibre 5,45x39 mm, el diámetro de la caja será de 200 mm, la altura ꟷ 70 mm, el diámetro del agujero axial ꟷ 30 mm. Peso del cargador ensamblado ꟷ 600 g.

El reducido número de unidades de montaje del almacén toroidal simplificará enormemente su funcionamiento militar. El peso de un cargador toroidal, casi igual al peso de un cinturón de acero con un eslabón suelto (o la mitad del peso de una bolsa de nailon con un cinturón de plástico), permitirá que la munición portátil de un soldado de infantería tenga solo cargadores cargados.

Japón se introduce en la carrera de la guerra electrónica

Japón se une a la carrera para crear guerra electrónica

Autor: Romana Skomorokhov
Revista Militar


La militarización que hemos observado recientemente en Japón (para ser honestos, eludiendo algunos acuerdos de naturaleza prohibitiva) se expresa en el hecho de que las "fuerzas de autodefensa" están mutando silenciosamente en un ejército y una armada completamente normales.



La flota japonesa es generalmente un tema aparte. Casi cuarenta destructores: aquí puedes atacar fácilmente a cualquiera, excepto, quizás, a China, e incluso entonces, es difícil decir quién es quién.

El ejército también está bien. Sigue el camino del desarrollo.

Uno de los puntos de este desarrollo fue la adopción por las fuerzas terrestres del nuevo sistema de guerra electrónica "NEWS". NOTICIAS - De Network Electronic Weaponry System. La tarea del nuevo sistema es desactivar activamente los radares, los sistemas de comunicación y control.

Los primeros componentes activos de NEWS se desplegarán en la base de guerra electrónica en Kengun este año, y para fin de año los primeros complejos comenzarán a operar en alerta.

Esto es según las declaraciones oficiales de los servicios de prensa pertinentes del Ministerio de Defensa japonés.

Aquí, por supuesto, surge inmediatamente la pregunta: ¿contra quién trabajarán las nuevas estaciones EW en "servicio de alerta"? Para quienes saben que Japón es un estado insular que no limita con nadie por tierra, la presencia de tales complejos en la estructura de las fuerzas terrestres es más que interesante.

Sin embargo, el Ministerio de Defensa de Japón gastará 8,7 millones de yenes en el desarrollo, producción y despliegue de estaciones de guerra electrónica este año. O $ 90 millones. La figura es bastante decente.

Aquí surgen pensamientos no muy agradables. El hecho de que Estados Unidos estuviera inyectando dinero y tecnología activamente en el departamento militar japonés es comprensible. Los estadounidenses tienen buenos sistemas de guerra electrónica. No genial, pero bueno.

Probablemente no valga la pena decir qué son la electrónica y la microelectrónica japonesas. Lo que los japoneses no pudieron inventar por sí mismos, los japoneses pueden muy fácilmente no solo copiar a ciegas, sino mejorar y mejorar mucho.

Considerando que los principales requisitos para los nuevos sistemas de guerra electrónica eran una alta movilidad, la mayor capacidad posible para analizar el entorno de radio y la supresión de una amplia gama de radiación electromagnética. Por separado, se prescribió a los diseñadores que prestasen atención a minimizar el impacto de las estaciones de supresión electrónica en los medios radioelectrónicos de sus tropas.

Naturalmente, todo se hizo bajo los auspicios de los costos mínimos para la creación y operación de equipos.

Fuentes independientes afirman que se gastaron alrededor de 2101 mil millones de yenes en I + D de NEWS desde 2016 hasta 10. O 110 millones de dólares. Instituciones militares secretas operaban bajo los auspicios de la compañía Mitsubishi Denki, que es bien conocida en el mundo militar.

Naturalmente, todo se hizo con las mejores tradiciones japonesas. Secreto y usando todas las tecnologías existentes, hasta modelado 3D por computadora.

Los japoneses tomaron el camino de crear complejos en los que se combinaron los medios de reconocimiento y supresión que operaban en el mismo rango de frecuencia. Nada nuevo, casi todos los desarrolladores de guerra electrónica del mundo han pasado por esta vía, pero lo que trajeron los especialistas japoneses es la capacidad de trabajar activamente en estaciones sobre la marcha.

Las pruebas prácticas de las estaciones se organizaron sobre la base de la escuela de comunicaciones terrestres en Yokosuka, en la isla de Honshu y el 1er batallón EW del Ejército del Norte en la ciudad de Chitos, en la isla de Hokkaido.

La isla de Hokkaido es un buen lugar para probar la guerra electrónica. Sobre todo porque las islas Kuriles están muy cerca allí, donde se despliegan unidades rusas de naturaleza similar.

Pero el hecho de que las estaciones de guerra electrónica japonesas puedan operar en movimiento es un gran paso adelante. Aquí puede aplaudir a los ingenieros japoneses que pudieron crear el componente más importante para tal trabajo: unidades de antena compactas.

Es cierto que las antenas compactas también necesitan el hardware apropiado y nuevos algoritmos para la navegación y la radiogoniometría, sin esto, ningún trabajo “sobre ruedas” simplemente funcionará. La estación (y su cálculo) debe saber en qué punto del espacio se encuentra y en qué - el complejo enemigo, en el que tendrá que trabajar. Cuando ambos puntos están estáticos, no hay problema. Pero cuando la estación está en movimiento, además de todo, debe rastrear el movimiento del enemigo en relación a sí mismo, como lo hacen las estaciones de guerra electrónica "C" que operan en objetivos aéreos.

En principio, los algoritmos son conocidos, pero es solo que no solo el objetivo se mueve aquí, sino la estación en sí. En general, aparentemente, los japoneses lo hicieron. Desafortunadamente.

Desafortunadamente, porque una estación de trabajo en movimiento es un problema adicional para los misiles anti-radar, por ejemplo. Y qué es un "paraguas" sobre una columna en movimiento realizado por una estación similar a la nuestra "Dome" y "Pole-21" - esto es muy serio.

También se dice que los japoneses han tomado medidas importantes para mejorar la detección, el posicionamiento y el reconocimiento de los equipos electrónicos enemigos. Esto, por supuesto, solo tendrá un efecto positivo en la posterior supresión de estos fondos.

El sistema NEWS incluye cuatro tipos de estaciones de guerra electrónica. Para aumentar la movilidad, se colocan sobre la base de camiones Toyota con una capacidad de carga de 1,5 toneladas. Parece gracioso, los nuestros están principalmente en un chasis con orugas o monstruos de BAZ, lo cual está justificado. Pero en Japón las carreteras son decentes, pueden.

Los centros de control con equipos de procesamiento se colocan en equipos más serios: tracción total "Izudzu" con una capacidad de carga de 3,5 toneladas.

Las antenas log-periódicas (para operación de rango) están montadas en remolques de un solo eje. Barato y conveniente, por cierto.


En general, para acciones en las condiciones de las islas japonesas, todo es bastante hermoso y lógico.

No es necesario decir que el nivel de mecanización es el más alto. No hay cabrestantes manuales para desenrollar las antenas, todo se hace mediante accionamientos eléctricos. Naturalmente, todas las máquinas están equipadas con generadores para levantar los mismos mástiles y antenas telescópicas. El tiempo que ahorras en el despliegue de la estación vuelve con interés en cuanto envías el primer impulso al enemigo.

El "culpable" de todo esto, Mitsubishi Denki comenzó a suministrar estaciones en 2017. El primer juego se envió a la escuela (muy lógico), donde se entrenaron especialistas del ejército. Por cierto, el kit costó $ 70 millones (o 7,5 millones de yenes). ¿Costoso? Pero al salir había especialistas dispuestos a trabajar para NEWS.

Y las próximas estaciones seriales durante 2021 y 2022 ingresarán al 1er Batallón EW del Ejército del Norte (esto es contra nosotros) y al 3er Batallón del Ejército Occidental (esto es contra China). Bastante inteligible y comprensible.

Todo el mundo sabe que Japón es líder en electrónica de radio. Sin embargo, los teléfonos, las grabadoras de radio y los televisores son una cosa, pero las estaciones de guerra electrónica son completamente diferentes. Pero si los japoneses continúan desarrollando y mejorando los medios de guerra electrónica de la misma manera que lo hicieron con los equipos domésticos y musicales, no se debe esperar nada bueno.

Una buena escuela de ingeniería, una industria excelente, las ambiciones revanchistas imperiales al final pueden dar un cóctel bastante explosivo, en comparación con el cual el enamoramiento alrededor de los Kuriles parecerá una excavación realmente frívola en la caja de arena.

Irán: El MBT Karrar es una imitación del T-90

Ningún trabajo de pintura puede ocultar el hecho de que el principal tanque de batalla de Irán es una imitación soviética

A pesar de las estrechas similitudes entre el Karrar y el T-90, Irán afirma que su tanque más nuevo es 100% de fabricación iraní, aunque eso parece casi imposible.
por Caleb Larson || The National Interest



Esto es lo que debe recordar: se rumorea que el tanque de producción local está equipado con un conjunto completo de componentes modernos, incluido un "sistema de control de fuego electroóptico, un telémetro láser, una computadora balística y podría disparar tanto a objetivos estables como móviles" de día o de noche ".

Aunque Irán afirma que su Karrar MBT es 100% un diseño iraní desde cero, es probable que se base en gran medida en el diseño T-72 de la Unión Soviética. Esto tendría sentido, ya que Irán tiene varios T-72 que podrían exhibirse como algo nuevo.

¿Solo otro tanque?

En 2017, Irán reveló su nuevo tanque de batalla principal (MBT), llamado Karrar.

A primera vista, el Karrar es sorprendentemente similar al tanque de batalla principal ruso T-90. El Karrar parece tener algún tipo de paneles de Armadura Reactiva Explosiva (ERA) tanto en la torreta como en el casco, al igual que el T-90.

La agencia de noticias iraní Tasnim publicó fotos del Karrar en Twitter y dijo que Irán se estaba preparando para aceptar 800 de los tanques "caseros" en 2018, aunque no se dio un cronograma específico.

Se rumorea que el tanque producido localmente está equipado con un conjunto completo de componentes modernos, incluido un "sistema de control de fuego electroóptico, un telémetro láser, una computadora balística y podría disparar tanto a objetivos estables como móviles de día o de noche".

Al igual que en casi todos los tanques de batalla principales, el Karrar tiene una estación de armas remota en la parte superior de la torreta.

Además de la torreta de platillo volador T-90, el Karrar probablemente comparte el mismo arma principal que el T-90, o podría ser algo bastante similar: el arma principal de 125 milímetros es más grande que el arma principal M1 Abrams, por 5 milímetros. , y se cree que es de ánima lisa.

En particular, Irán mantiene una flota de T-72 que también tienen un cañón principal de ánima lisa de carga automática de 125 milímetros, con extractor de humos, posiblemente una indicación de que su nuevo diseño "iraní" se inclina al menos algo en los diseños soviéticos anteriores. De cualquier manera, el T-72 es una plataforma capaz, aunque algo envejecida.

¿Imitación?

A pesar de las estrechas similitudes entre el Karrar y el T-90, Irán afirma que su tanque más nuevo es 100% de fabricación iraní, aunque eso parece casi imposible. Irán posee una flota de T-72 soviéticos / rusos. Las actualizaciones a sus torretas, cañones principales y blindaje serían mucho más factibles que un nuevo diseño de tanque desde cero.

En 2016, se habló de un acuerdo de tanques T-90 entre Rusia e Irán que desde entonces no se concretó. Esto puede deberse en parte a la falta de dinero del lado iraní para comprar armaduras rusas, así como al deseo de dejar de depender totalmente de armas y diseños de armas extranjeros en favor de la producción nacional.

El medio de comunicación estatal ruso, Sputnik, publicó un titular que decía lo mismo poco después de que se revelara el Karrar. Según su fuente, Irán tiene una amplia experiencia con el T-72 y todavía tiene "unas 500 unidades en servicio".

Imitador

El tanque Zulfiqar 3 es otra producción supuestamente nacional que depende en gran medida de los diseños estadounidenses, británicos y rusos. Y, como el Zulfiqar, el Karrar probablemente dependa de otros diseños extranjeros.

Rheinmettal presentan sus nuevos camiones militares 8x8 y 10x10

Rheinmetall presenta la nueva generación de vehículos HX3

Rheinmetall



Vehículos Rheinmetall HX3 (todas las fotos: Rheinmetall Defense)

Con el HX3, Rheinmetall ha presentado la última generación de sus camiones HX, que han sido probados en todo el mundo. El camión militar preparado para el futuro, que gracias a las nuevas tecnologías se une a las megatendencias militares y automotrices, ha sido rediseñado desde cero. Entre otras cosas, los usuarios esperan una protección mejorada, una mayor movilidad, una mayor comodidad de conducción y una arquitectura de interfaz digital para una gama aún más flexible de aplicaciones y futuros aumentos en el rendimiento. Al mismo tiempo, se mantienen las valiosas fortalezas centrales del HX2 y el concepto de familia.



Al igual que sus predecesores, los vehículos de la nueva generación HX3 están diseñados sin concesiones como productos "Military off the Shelf" para uso militar en las condiciones de funcionamiento más duras, un punto de venta único en la industria. Además del chasis robusto y los potentes motores, hay una nueva suspensión activa del eje trasero opcional, que mejora significativamente la movilidad del vehículo en carretera y fuera de ella.



Incluso más que nunca, la nueva generación HX3 encarna la idea de una plataforma para escenarios de despliegue tanto logísticos como tácticos. Básicamente, el HX3 estará disponible en las versiones 4x4, 6x6, 8x8 o 10x10 y se caracterizará por una variedad aún mayor de variantes y sistemas. Su función clásica como vehículo logístico se puede realzar aún más con la disponibilidad de nuevos sistemas como el ALHS (Automated Load Handling System) totalmente automático o el bastidor intermedio sin torsión UTRS (Subchasis universal resistente a la torsión). Además, el HX3 es incluso más adecuado que antes como portador de sistemas para sistemas complejos de armas o radar. Estos incluyen, por ejemplo, los sistemas de artillería basados ​​en camiones, que probablemente ganarán una importancia significativamente mayor en los próximos años.



Con su cabina completamente rediseñada, el HX3 ofrece una mayor facilidad de uso y protección para los ocupantes. Gracias a los distintos sistemas de asistencia, garantiza una mayor seguridad en el uso diario, tanto para los soldados como para el entorno civil. Una arquitectura electrónica y eléctrica (EE) completamente rediseñada y sistemas de asistencia como el asistente de frenado de emergencia (EBA), el control de crucero adaptativo (Adaptive Cruise Control / ACC) y el aviso de cambio de carril (LDW) garantizan la viabilidad futura del vehículo, especialmente en lo que respecta a a la conducción autónoma. Gracias a las interfaces estandarizadas, se pueden integrar las tecnologías disponibles en el futuro, como el pelotón de camiones u otras aplicaciones automatizadas.



Los vehículos HX3 están disponibles opcionalmente con una cabina blindada, cuya protección se puede ampliar de forma modular. Además, la nueva generación de vehículos cuenta con un nuevo modo de camuflaje digital además del convencional. Si es necesario, todas las funciones de transmisión y recepción se pueden desactivar para reducir la firma digital del vehículo. Para la autodefensa activa, ahora hay espacio para estaciones de armas con armamento pesado en el techo reforzado. Además, existen opciones adicionales para la instalación de más sistemas de protección activos y pasivos, como el ROSY (Rapid Obscuring System) o el sistema de protección de distancia activa ADS (Active Defense System) de Rheinmetall.



Un concepto de piezas comunes implementado de forma coherente y las mismas funciones en todos los modelos también hacen que la gestión y el uso de la flota sean más fáciles y eficientes. La igualdad de piezas y funciones implementada de forma constante facilita la reparación, el suministro y la formación. La red de servicio global garantiza una rápida disponibilidad durante un largo período de uso. Esto también se ve reforzado por un alto nivel de compatibilidad con la generación anterior del HX, de los cuales más de 15.000 vehículos se utilizan ahora en todo el mundo. La alta distribución mundial de vehículos RMMV aporta grandes ventajas en términos de interoperabilidad y logística, especialmente en lo que respecta a despliegues multinacionales. Actualmente, Alemania, Gran Bretaña, Australia, Nueva Zelanda y Austria pertenecen al grupo de usuarios.

US Army: ¿Qué corno pasa con el nuevo vehículo de combate de infantería?

Falta de blindados: el Pentágono corre el riesgo de quedarse sin nuevos vehículos de combate de infantería

Autor: Evgeny Fedorov || Revista Militar

M2A4 Bradley. Fuente: invoen.ru

Anciana m2 bradley

Estrictamente hablando, los coches de la familia Bradley no pueden considerarse demasiado obsoletos. El inicio de la producción del BMP americano se remonta a 1980. A modo de comparación: en el ejército ruso, los vehículos BMP-1 y BMP-2 moral y técnicamente obsoletos, desarrollados a finales de los 60, todavía sirven. El potencial de modernización de los vehículos ya se ha agotado y la instalación de las próximas generaciones de módulos de combate controlados a distancia no resolverá el problema. Obviamente, existe un entendimiento de un problema similar en los Estados Unidos. Solo que ahora, todavía no ha salido nada sensato. A diferencia de Rusia, donde se están llevando a cabo las pruebas estatales del vehículo de combate de infantería pesada T-15 en la plataforma Armata, Estados Unidos ni siquiera tiene un prototipo viable. Al mismo tiempo, un lote experimental de T-15 debería aparecer en el ejército ruso ya en 2022. No se olvide del BMP flotante Kurganets-25, que debería reemplazar al BMP-3.

M2 Bradley. Fuente: wikimedia.org

Cambiar generaciones de vehículos blindados es siempre muy doloroso y costoso para el presupuesto estatal. En los Estados Unidos, la introducción de nuevos vehículos de combate de infantería puede llevar de 5 a 6 años, o incluso más. Ahora, en las unidades de las fuerzas terrestres y la Guardia Nacional hay al menos 2,5 mil vehículos M2A2 / A3 Bradley. Y más de 2 mil están almacenados. Modificaciones modernas para exploradores y artilleros M7A3 BFIST sirven en el ejército en la cantidad de 334 copias. Los vehículos de combate de infantería con ruedas М1296 Stryker Dragoon son todavía muy pocos en las tropas (hasta 100 vehículos) y están destinados a otros fines. Se trata de vehículos de combate de infantería bastante ligeros y de gran movilidad e incluso vehículos blindados de transporte de personal con armamento de cañón. El Cuerpo de Marines está armado con el vehículo de combate de infantería anfibio LAV-25, que es una mejora del suizo MOWAG Piranha I. Ahora los Marines tienen más de 300 vehículos, pero tampoco pueden reemplazar el pesado M2 Bradley.

M2 Bradley. Fuente: vpk.name

Como cualquier otra máquina de la Guerra Fría, el M2 Bradley es un ajuste mediocre a las realidades del conflicto moderno. En particular, en Irak, BMP demostró una capacidad de supervivencia insuficiente, especialmente contra minas y artefactos explosivos improvisados. A pesar de la armadura relativamente pesada, el M2 Bradley sigue siendo vulnerable a las armas antitanques ligeras. La colocación de una armadura reactiva efectiva sobre una armadura ligera es comprensiblemente muy difícil, por lo que el enfoque principal está en la defensa activa, como el Puño de Hierro israelí. Pero la idea de mejorar la armadura de la DZ tampoco desapareció por completo. Solo, de acuerdo con los cálculos de ingeniería, esto agregará otras 1,5 toneladas de masa al Bradley que ya no es más liviano. También requerirá el uso de nuevos materiales. Unido a la integración del sistema de control remoto, la modernización de los equipos eléctricos, motor y transmisión, es mucho más lógico no perturbar el merecido M2, sino desarrollar una nueva generación de BMP. Pero todo resulta no ser tan sencillo.

Segunda juventud

La modernización de un vehículo de combate con varias décadas de experiencia lo mantendrá en buena forma durante otros 10-15 años. Pero no más. El Pentágono entiende esto muy bien, y hasta hace poco estaban llevando a cabo dos proyectos a la vez relacionados con vehículos de combate de infantería con orugas. En primer lugar, se requería una modernización transitoria de Bradley, con la que se puede ganar tiempo antes de la aparición de una nueva generación de máquinas. En la "hoja de ruta" del Pentágono, dos actualizaciones actuaron a la vez en este papel: a los niveles М2А4 y М2А5. Entre otras cosas, se suponía que la máquina A4 recibiría un cañón M30 de 813 mm, nuevos misiles guiados, un sistema de control de combate mencionado por las unidades KAZ Iron Fist Light Desacoplado y BRAT II DZ (Bradley Reactive Armor Tiles). Las novedades también incluyen un motor diesel Cummins VTA8E-T903 de 675 cilindros con una capacidad de 675 caballos de fuerza y ​​una transmisión HMPT-800-3ECB. Los trabajos comenzaron en 2015 y, de acuerdo con los planes para 2021, los primeros M2A4 debían ingresar a las fuerzas terrestres. El Pentágono reservó dinero de inmediato para 473 vehículos blindados. Pero en realidad, las BMP irán al ejército en el mejor de los casos en el otoño del próximo año. Por supuesto, tal cambio a la derecha puede explicarse por razones de coronavirus, pero en este caso hay un error de cálculo de ingeniería. Habiendo cargado la BMP con nuevos equipos eléctricos, los desarrolladores no pensaron en actualizar las baterías. Como resultado, durante las pruebas operativas en Fort Hood, Texas, se vertió gas tóxico en la cabina y el compartimiento de combate de las baterías. Los desarrolladores esperan recibir baterías nuevas y de mayor capacidad solo para enero de 2022, y luego el ciclo de prueba se repetirá nuevamente. Y solo si todo está dentro de los límites de lo permitido, el A2A4 aparecerá en el ejército en septiembre del próximo año. ¡Junto con la próxima modificación del A5, estos vehículos de combate de infantería deberían servir en las fuerzas terrestres hasta 2050! Es decir, se planea una segunda juventud real para Bradley.

M2A3 Bradley en la base de operaciones de Mackenzie en Irak, 2004. Fuente: gazeta.ru

El modelo de una modernización más profunda del BMP bajo el índice M2A5 ya implica una reestructuración radical. Los primeros autos deberían aparecer en la Guardia Nacional a partir de 2023, pero, obviamente, las fechas cambiarán a la derecha. historia con A4 es un ejemplo. Es posible que la creación de una nueva "quinta" modernización se cancele por completo a favor del desarrollo de una nueva generación de vehículos de combate de infantería. Con el modelo A5, la imaginación de clientes y desarrolladores se puso en práctica en serio. El paquete incluía un cañón láser, misiles tierra-aire para contrarrestar drones y nuevos sistemas DZ y KAZ. El automóvil estará completamente bloqueado desde el interior. Fortalecerán la protección contra minas del fondo, así como también trasladarán la estiba de municiones a un lugar menos vulnerable. Las cámaras termográficas de tercera generación, el seguimiento automático de objetivos y la detección de amigos o enemigos también se incluyen en la lista de configuración Bradley M3A2. Paradójicamente, los estadounidenses cuentan con reducir el peso de las BMP.

Proyectos que fracasaron

Los primeros intentos de reemplazar a Bradley con una máquina fundamentalmente nueva tuvieron lugar en 2003 como parte del programa a gran escala Future Combat Systems (FCS). El Pentágono planeó cambiar por completo el BMP, los cañones autopropulsados ​​y las principales fuerzas de combate en 20-25 años. tanques en nuevos vehículos blindados tripulados y no tripulados. Para el complejo militar-industrial estadounidense, el FCS sigue siendo un tema doloroso. De hecho, desperdiciaron, según diversas fuentes, de 18 a 32 mil millones de dólares. El costo total del rearme de las fuerzas terrestres estadounidenses se estimó en unos exorbitantes 340 mil millones. El experto del Centro Estadounidense de Estudios Estratégicos e Internacionales Todd Harrison comenta con pesar sobre los resultados del rearme fallido:

"El programa FCS fue un fracaso masivo y una oportunidad perdida para modernizar el ejército".

Según la versión oficial, la financiación se detuvo en 2009 debido a la concentración de esfuerzos en la lucha contra el terrorismo. Además, los expertos del Pentágono hace doce años realmente no creían en la posibilidad de un choque directo con Rusia y China, por lo que decidieron olvidarse por un tiempo del cambio generacional de los vehículos blindados.

Los planes para reemplazar a Bradley eran solo una parte del programa FCS masivo. Fuente: globalsecurity.org

En 2010, por segunda vez, los estadounidenses decidieron reemplazar al bien merecido Bradley con un nuevo BMP en el proyecto Ground Combat Vehicle (GCV). Según los cálculos, se suponía que era un vehículo altamente protegido de 60 toneladas, con el que contaban las tropas en 2020. Como saben, no salió nada sensato de esto. En gran parte debido a las demandas excesivas de la máquina. Los militares querían ver no solo un nuevo BMP, sino un vehículo blindado con un complejo de soluciones revolucionarias. Se suponía que el BMP protegería a la tripulación y nueve paracaidistas desde todos los ángulos de proyectiles de 30 mm, ATGM, minas y juegos de rol. Una planta de energía híbrida proporcionó una gran movilidad, y un prometedor cañón de 40-50 mm fue responsable del aumento de la potencia de fuego. Sobre el papel, el BMP salió muy bien, pero en realidad resultó tener sobrepeso (más de 63 toneladas) y caro (hasta $ 20 millones por unidad). El Pentágono no estaba listo para comprar las 2000 BMP planificadas a más del doble del precio. En comparación, el M1 Abrams cuesta a los contribuyentes entre $ 4,8 millones y $ 6 millones. Los desarrolladores intentaron reducir costos ofreciendo un cañón autopropulsado adicional de 155 mm y un vehículo blindado de ingeniería basado en el GCV. El problema del peso excesivo se resolvió en parte excluyendo a cinco paracaidistas a la vez de los nueve previstos. El resultado fue un vehículo blindado de 45 toneladas, que difícilmente podría llamarse BMP. Más bien, era un tanque ligeramente armado con un compartimiento de tropas en miniatura. GCV en esta configuración era difícil de encontrar un lugar en el campo de batalla. El ejército entendió esto y en 2014 se cerró el proyecto.

Proyecto de vehículo de combate de infantería ofrecido por BAE Systems para la licitación de BAE Systems GCV (c) del Ejército de EE. UU. Fuente: bmpd.livejournal.com

Recordó el concepto de "dos miembros de la tripulación + cuatro / cinco paracaidistas" en 2016 como parte del proyecto NGCV (Vehículo de combate de próxima generación). Los militares se dieron cuenta de la imposibilidad de reemplazar el Bradley con un vehículo de combate de infantería fuertemente blindado con características de dimensiones masivas similares, por lo que trasplantaron un escuadrón de infantería de 9 personas en dos vehículos a la vez. Y más tarde, en general, se declaró una opción la propia posibilidad de pilotar. Entonces, en 2018, apareció el proyecto más moderno OMFV (Vehículo de combate tripulado opcionalmente). Ahora está previsto tener solo dos tripulantes, seis paracaidistas, elementos de inteligencia artificial en gestión y combate, además de peso ligero. Una vez más, el Pentágono pide a los desarrolladores que reduzcan el peso del vehículo de combate, al tiempo que brindan un aumento significativo en la seguridad. El avión de transporte C-17 Globemaster debe llevar a bordo dos OMFV a la vez. Esto significa que el peso máximo de la BMP no debe exceder las 37-38 toneladas.

El BMP basado en el Lynx KF41 bien puede convertirse en el nuevo Bradley estadounidense. Fuente: armytimes.com

Por el momento, todo el trabajo en OMFV se ha reiniciado: en enero de 2020, el Pentágono volvió a anunciar una competencia para desarrolladores. Si antes se esperaban los primeros prototipos para reemplazar a Bradley para 2026, ahora todo se pospone indefinidamente. En 2022, los contratistas solo decidirán sobre el concepto de vehículo blindado, y para 2023 comenzarán a diseñar el primer demostrador de tecnología. Aclaremos una vez más que esta es la opción de desarrollo más optimista para los estadounidenses. Uno de los candidatos más probables para el papel de un prometedor BMP estadounidense puede ser el Lynx KF41 profundamente modernizado de Rheinmetall. La empresa estadounidense Allison Transmission ya ha anunciado que está dispuesta a cooperar con los alemanes en el desarrollo de una transmisión eléctrica para el proyecto OMFV.

Durante décadas, el Ejército de los Estados Unidos se ha contentado con el papel de primos pobres frente a los "ricos" de la Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina. El agravamiento de las relaciones con Rusia y China hace que el Pentágono piense en el resultado de batallas multidominio a gran escala. La falta de vehículos de combate de infantería modernos en servicio es una cierta vulnerabilidad de las fuerzas terrestres estadounidenses. Parece que en el futuro previsible, la infantería peleará en el buen viejo M2 Bradley.