Escopeta: Bala Bolo Macho-Gaucho, la bala boleadora que destroza todo

MRBM: Hwasong-15 (KN-22) y Hwasong-16 (KN-27)

Hwasong-15 (KN-22) y Hwasong-16 (KN-27)

W&W


Vehículo montador Transporter Hwasong-15

Hwasong 16 en el 75 ° desfile del aniversario de WPK 2020.

El Hwasong-15 (KN-22) se lanzó por primera vez el 29 de noviembre de 2017, cuando este misil balístico intercontinental de combustible líquido voló en una trayectoria elevada a una altitud de 4.500 km. Si se vuela en una trayectoria estándar, podría tener un alcance factible de 13.000 km, lo que, según David Wright de la Unión de Científicos Preocupados, "es significativamente más largo que las pruebas de largo alcance anteriores de Corea del Norte". Según la Agencia Central de Noticias de Corea del Norte (KCNA), esta prueba de vuelo fue de "un cohete balístico intercontinental con una ojiva supergrande y pesada" que podría alcanzar "todo el territorio continental de los Estados Unidos".

El nuevo misil balístico intercontinental, presumiblemente un Hwasong-16, parece tener aproximadamente 25-26 m de largo y 2,5-2,9 m de diámetro, unos 4-4,5 m más largo y unos 0,5 m más grande en diámetro que el vuelo del misil balístico intercontinental Hwasong-15 del norte probado una vez. en noviembre de 2017. De hecho, el nuevo misil se ha caracterizado correctamente como el misil balístico intercontinental móvil más grande del mundo, en parte porque los países con misiles balísticos intercontinentales generalmente buscan hacer sus misiles balísticos intercontinentales móviles de carretera más pequeños para que puedan ser más móviles y ocultables.

Dicho esto, estimamos que el peso del lanzamiento del nuevo misil es de aproximadamente 100.000-150.000 kg, en comparación con unos 80.000 kg del misil balístico intercontinental de propulsor sólido y móvil de carretera chino DF-41 y unos 104.000 kg del antiguo ferrocarril móvil SS-24 soviético. misiles balísticos intercontinentales sólidos.

La primera etapa del nuevo misil balístico intercontinental parece lo suficientemente grande en diámetro para acomodar cuatro de los motores de cohete soviéticos del tamaño de RD-250 que se cree que alimentan al Hwasong-15 (que usa dos en su primera etapa). El número y el tipo de motor utilizado en su supuesta segunda etapa no están claros, lo que hace que la capacidad de lanzamiento del nuevo misil sea incierta. Sin embargo, sobre la base de la suposición de cuatro motores tipo RD-250 en la primera etapa, estimamos que el nuevo misil podría, en principio, entregar entre 2.000 y 3.500 kg de carga útil a cualquier punto de los Estados Unidos continentales, mucho mayor que el Hwasong. -15 evaluó una capacidad de carga útil de 1000 kg en el mismo rango.

Pero, ¿por qué los norcoreanos necesitarían o querrían un misil tan grande? Sobre todo porque el Hwasong-15 parecería tener suficiente capacidad de alcance / carga útil y margen de mejora para satisfacer las necesidades operativas de orientación de Corea del Norte, y es mucho más fácil de mover y ocultar. Hay dos posibilidades principales, que no se excluyen mutuamente.

Primero, puede haber una justificación política para producir o hacer alarde del nuevo sistema. Un misil balístico intercontinental "superpesado" inesperado sería una declaración jruschoviana clásica de la destreza técnica de Corea del Norte, la solidez de su capacidad para amenazar a los Estados Unidos y la permanencia de su estado de armas nucleares. Vale la pena señalar que no ha habido evidencia de código abierto de que el aparente sistema de propulsión de primera etapa del nuevo misil balístico intercontinental haya sido probado en tierra, y un analista ha señalado que “ningún diseño de misiles balísticos intercontinentales norcoreanos que se * vio por primera vez en un desfile * ha visto pruebas de vuelo hasta la fecha ".

En segundo lugar, puede haber razones operativas para fabricar un misil tan grande. Es posible que el Norte desee poder (o que se le considere capaz) de entregar una carga útil mucho mayor a cualquier lugar de los EE. UU.



En términos de cargas útiles más grandes, el Norte puede estar trabajando para desarrollar múltiples vehículos de reentrada con objetivos independientes (MIRV). Quizás los vehículos recreativos nucleares actuales del Norte son más grandes y pesados ​​de lo que esperamos, por lo que el Hwasong-15 no puede transportar suficientes vehículos recreativos de este tipo junto con el tamaño del vehículo posterior al impulso (PBV) que el Norte puede proporcionar actualmente para dispensarlos. O tal vez el Hwasong-15 pueda ser MIRV, pero el Norte quiere poder entregar más MIRV por refuerzo.

Cabe señalar que Corea del Norte no ha demostrado una capacidad MIRV militarmente útil, que es técnicamente exigente. Por ejemplo, todavía tiene que probar en vuelo un PBV, y mucho menos el despliegue de MIRV desde un PBV. Dadas las demandas técnicas de los MIRV, en su lugar, podría desplegar primero vehículos de reentrada múltiple (MRV) que no sean independientes como lo hicieron los EE. UU., La URSS y el Reino Unido. Incluso en este caso, el Norte podría querer más capacidad de carga útil para desplegar más o más MRV.

Otra razón para tener una mayor capacidad de carga útil es el deseo de llevar más y / o más señuelos similares a RV (más pesados) para falsificar las defensas de misiles de EE. UU. De lo que es posible con el Hwasong-15. Alternativamente, el Norte puede haber decidido que quería poseer o retratar la capacidad de lanzar un vehículo recreativo termonuclear grande y único "superpesado" contra ciudades de Estados Unidos por efecto político o disuasorio. Si bien esto también es de naturaleza jruschoviana, uno debe recordar que los misiles balísticos intercontinentales SS-18 soviéticos, CSS-4 chino y Titan-II de EE. UU. se desplegaron con vehículos recreativos individuales masivos que tenían hasta nueve megatones de rendimiento.

Otra pregunta relacionada con el tamaño planteada por el nuevo misil balístico intercontinental es: ¿por qué hacerlo móvil en la carretera? Aquí también podría haber un componente político; después de todo, es el misil balístico intercontinental móvil más grande del mundo. Pero en la medida en que el Norte realmente tenga la intención de implementar este sistema, es casi seguro que juzgar que la base móvil de carretera sería más resistente que la base de silos u otra base fija, aunque el tamaño y el peso del nuevo misil balístico intercontinental lo harían menos móvil que el Hwasong-15 y más restringido en las partes de la red de carreteras podría usar, (limitado a carreteras lisas y pavimentadas), y probablemente necesitaría alimentar el misil después de que se erigiera en un sitio de lanzamiento (lo que aumenta la vulnerabilidad y reduce el tiempo de respuesta).

Autoametralladora: Guy Armoured Car (UK)

Auto blindado Guy

Weapons and Warfare



 

Con los primeros prototipos de acero dulce que aparecieron en 1938, el vehículo blindado Guy fue el primer vehículo de combate blindado totalmente soldado que se produjo para el ejército británico, una hazaña que fue reconocida por la Comisión Real de Premios a los inventores después de la guerra, cuando Guy Motors recibió una suma de £ 5,000.

La base del vehículo era el chasis del tractor de artillería de campaña Guy Quad Ant, que había sido rediseñado por la Royal Ordnance Factory (ROF) en Woolwich para colocar el motor en la parte trasera, y que había sido equipado con una suspensión reforzada para acomodar el motor. aumento de peso. Si bien los primeros prototipos eran de construcción remachada, la compañía propuso a la Oficina de Guerra que un casco soldado proporcionaría un estándar más alto de protección y se construyeron plantillas y manipuladores especiales para facilitar el proceso. inicialmente descrito como 'tanque, con ruedas, Mk I', con su armadura de 15 mm de espesor y ametralladora montada en la torreta, las versiones de producción del vehículo ofrecían los mismos niveles de protección y el mismo tipo de armamento que el tanque ligero británico. Mk VI.

Los primeros ejemplares blindados aparecieron en 1939. en su configuración Mk I, de los cuales se construyeron 50 ejemplares, el vehículo llevaba una ametralladora Vickers de 0,5 pulgadas montada en la torreta, junto con una Vickers coaxial de 0,303 pulgadas; el Mk IA, que representó el resto de la producción, montó ametralladoras Besa de 15 mm y 7,92 mm. algunos ejemplos también pueden haber sido equipados con un rifle antitanque Boys como armamento principal.

La potencia de salida del motor de cuatro cilindros Meadows 4ELA era de 53 CV a partir de una capacidad de 3686 cc y, en combinación con una caja de cambios de cuatro velocidades, era capaz de impulsar el vehículo de 5,2 toneladas a una velocidad máxima en la carretera de 40 mph ( 65 km / h). Se utilizaron ejes rígidos delante y detrás, suspendidos sobre resortes semielípticos de múltiples hojas.

La producción total ascendió a solo 101 vehículos antes de que Guy entregara el diseño al Grupo Rootes, aunque la compañía continuó produciendo los cascos para lo que se convirtió en el vehículo blindado Humber Mk I.

Un puñado de vehículos blindados Guy fueron a Francia en 1939, pero a partir de 1940 el tipo se utilizó solo para entrenamiento y trabajo de defensa nacional, incluida la escolta de VIP.

En 1940, la parte inferior del casco también se utilizó para construir un vehículo blindado con ruedas, pero no hubo producción en serie. Con la torreta removida y el casco modificado, el Guy también se usó como una montura experimental para el cañón de campaña de 25 libras (87,6 mm), pero, nuevamente, no hubo producción en serie.

• Diseñado en 1938
• Fabricante Guy Motors
• Producido 1939-1940
• No. construido 101 (50mk.1 y 51mk.1a)
• Especificaciones (Mark I)
• Peso 5,2 toneladas largas (5,3 t)
• Longitud 13 pies 6 pulg (4,12 m)
• Ancho 2,06 m (6 pies 9 pulg)
• Altura 7 pies 6 pulg (2,29 m)
• Tripulación 3
• Blindaje de hasta 15 mm (0,59 pulgadas)
• Armamento principal Ametralladora Vickers de 0,5 pulgadas
• Armamento secundario Ametralladora Vickers de .303 pulgadas
• Motor Meadows 4ELA motor de gasolina de 4 cilindros 55 hp (41 kW)
• Potencia / peso 10,6 CV / tonelada
• Transmisión 4 adelante, 1 marcha atrás
• Suspensión 4 x 4 ruedas
• Alcance operativo 340 km (210 mi) [1]
• Velocidad 40 mph (64 km / h)

Pistola silenciada: APB (URSS/Rusia)

Pistola automática silenciada APB

Military Today



La pistola automática silenciada APB fue entregada a las fuerzas especiales.


País de origen Unión Soviética
Entró en servicio 1972
Calibre 9x18 mm Makarov
Peso (vacío) 1100 g
Peso (cargado) con culata y supresor 1600 g
Longitud 257 mm
Longitud (con silenciador y culata) 780 mm
Longitud del cañón 140 mm
Velocidad de salida 290 m / s
Capacidad del cargador 20 tiros
Alcance de mira 25-200 m
Alcance de fuego efectivo ~ 50 m



La APB es una pistola automática silenciada. A veces se le conoce como APSB. Fue desarrollado a finales de la década de 1960 por un equipo de diseñadores, encabezado por Neugodnov. Es una versión remanufacturada y modificada de la pistola automática APS. El APS original se produjo en la década de 1950. El APB silenciado fue adoptado por el ejército soviético y las antiguas unidades de la KGB en 1972. Durante la década de 1970, un número no especificado de pistolas APS existentes de las existencias del ejército se remanufacturaron en el APB. Nunca fue construido de nuevo.



Esta pistola automática silenciada se entregó a las fuerzas especiales y posiblemente a las unidades de reconocimiento del ejército soviético. La APB complementó una pistola con silenciador PB. El APB tiene más potencia de fuego que el antiguo PB. Fue ampliamente utilizado durante la guerra soviética en Afganistán. Actualmente ya no es utilizado por el ejército. Fue retirado por su antigüedad y estado de desgaste. Sin embargo, estas pistolas todavía tienen un uso limitado por parte de varias fuerzas policiales especiales rusas, como los equipos de rescate de rehenes. La APB nunca se exportó, ni siquiera a los aliados soviéticos. Sin embargo, podría estar en servicio con algunas ex repúblicas soviéticas.



Esta pistola automática silenciada se adapta al espacio entre las pistolas semiautomáticas silenciadas y las ametralladoras. Su capacidad de fuego totalmente automático estaba destinada principalmente a situaciones de emergencia en espacios cerrados. Es una alternativa más eficaz para un combate cuerpo a cuerpo que las pistolas semiautomáticas. Sin embargo, solo un tirador especialmente entrenado puede aprovechar al máximo todos los beneficios de su capacidad totalmente automática.



El APB tiene un cañón más largo que el APS. El cañón tiene un puerto para extraer el exceso de gases en polvo. También tiene un silenciador extraíble y una culata de alambre desmontable. El silenciador tiene un diseño simple y robusto. La APB no está completamente en silencio. Aunque el nivel de reducción de sonido es significativo, la mayor parte del ruido no se debe al ruido metálico de la diapositiva. Por la noche se puede escuchar a una distancia de unos 50 metros. Ese es más o menos un rango máximo de fuego efectivo. Sin embargo, el APB se puede usar con al menos cierto grado de sigilo.



El APB tiene una recámara para munición Makarov de 9x18 mm. Esta ronda fue diseñada por Makarov junto con su pistola. Básicamente es una versión más grande de la ronda de 9x17 mm (.380 ACP), desarrollada por John Browning. Los rusos optaron deliberadamente por municiones que no son compatibles con ninguna pistola occidental de 9 mm. Entonces, en caso de guerra, las existencias de municiones soviéticas capturadas serían inútiles. La ronda de 9x18 mm se convirtió en la ronda estándar de pistola y metralleta en los países de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia, ya que los soviéticos requerían que sus aliados usaran la misma munición. En comparación con el proyectil Parabellum occidental de 9x19 mm, el proyectil Makarov de 9x18 mm es menos potente y también pierde en términos de penetración. La APB dispara rondas subsónicas.



El APB tiene una construcción totalmente de acero. Es un arma simple operada por retroceso. Puede disparar en modo semiautomático o totalmente automático. Esta pistola tiene un reductor de cadencia de fuego. La velocidad de disparo cíclica es de 600 disparos por minuto. El gran silenciador también ayuda a reducir el retroceso. La APB es mucho más controlable durante el disparo automático que muchas otras pistolas automáticas, que tienen una velocidad de disparo superior a 1000 disparos por minuto. El APB tiene un disparador de doble acción. También puede operar en secuencia de disparo de acción simple.

Un interruptor de seguridad está montado en la corredera. También actúa como selector de modo de disparo.



El APB se alimenta de un cargador de doble pila, que tiene capacidad para 20 rondas. Vale la pena señalar que la carga de munición estándar para esta pistola emitida para el combate fue de 100 rondas en cinco cargadores. Un cargador se llevó cargado en la pistola y cuatro cargadores de repuesto se llevaron en una bolsa en el cinturón.

La mira trasera es ajustable. Se puede configurar en un rango de 25, 50, 100 o 200 metros. Sin embargo, el alcance efectivo de esta pistola es de unos 50 metros. Para un disparo más preciso, se puede colocar una culata de alambre en la correa trasera. Algunas fuentes afirman que el alcance efectivo con una culata adjunta es de 70 a 100 metros. En orden de viaje, el silenciador está unido al material de alambre. Vale la pena señalar que la funda original de madera o plástico del APS, que servía como culata para el hombro, era pesada y torpe de llevar. Así que la APB usó un nuevo material de alambre, que era mucho más ligero y compacto.

Subfusiles: Kalashnikov PPK-20

Metralleta Kalashnikov. PPK-20

Revista Militar





Metralleta PPK-20


La prensa rusa informó sobre la finalización de las pruebas estatales de la nueva metralleta Izhevsk en la segunda quincena de julio de 2020. Al nuevo producto, desarrollado por los especialistas de la empresa Kalashnikov, se le asignó el índice PPK-20. Significa subfusil Kalashnikov 2020.

Esta abreviatura también se adoptó para perpetuar la memoria de Viktor Mikhailovich Kalashnikov (fallecido en 2018), el hijo del legendario diseñador armero soviético. Viktor Mikhailovich desarrolló en un momento la metralleta doméstica PP-19 "Bizon", equipada con un cargador de barrena debajo del cañón, así como la tan esperada metralleta PP-19-01 "Vityaz", también conocida como " Vityaz-SN "en una versión diferente ... Sobre la base de "Vityaz-SN" y se diseñó una versión modernizada de la metralleta.

Anteriormente, un grupo liderado por el hijo de Mikhail Timofeevich Kalashnikov desarrolló y puso en producción una familia completa de metralletas domésticas, incluido el modelo Bizon-2 con cámara de 9x18 mm y Bizon-2-01 con cámara de 9x19 mm. Sobre la base de este último, el grupo de Viktor Mikhailovich en 2004 creó una nueva metralleta "Vityaz-SN", que estaba equipada con un cargador de caja diseñado para 30 tiros.


Viktor Mikhailovich Kalashnikov

En 2005, el Ministerio del Interior ruso adoptó oficialmente la metralleta Vityaz-SN con recámara para el muy común cartucho de pistola Parabellum (Luger) de 9x19 mm. Según el servicio de prensa de la preocupación Kalashnikov, en la actualidad esta muestra del rifle Izhevsk armas está en servicio con las fuerzas especiales del Ministerio del Interior de Rusia, el FSO de Rusia y el FSB de Rusia.

Características de la metralleta PPK-20

Por primera vez, una nueva metralleta rusa PPK-20, desarrollada por el grupo de empresas Kalashnikov, se presentó al público en general en 2020 como parte del foro internacional Army-2020. Durante el trabajo de desarrollo en la creación de un nuevo modelo de armas pequeñas, se tomó como base el subfusil "Vityaz-SN" producido en serie en Izhevsk.

La metralleta Vityaz-SN (a diferencia del Vityaz habitual) se basó en el modelo de rifle de asalto AK-105. El mismo nombre "Vityaz" se le dio a la línea de armas pequeñas en honor a la unidad de propósito especial de las tropas internas de Rusia "Vityaz", para la cual estas ametralladoras se desarrollaron en la empresa Izhmash en un momento. Esta arma está diseñada para derrotar a la mano de obra, así como al equipo enemigo sin blindaje, principalmente camiones y automóviles.




Según el grupo de empresas Kalashnikov, durante el trabajo de desarrollo en la creación del PPK-20, los diseñadores tuvieron en cuenta todos los comentarios identificados durante la producción en serie de las metralletas Vityaz-SN. Y la composición y el diseño del nuevo producto se adaptan a los requisitos de la asignación táctica y técnica.

Se enfatiza que en PPK-20, los diseñadores lograron mejorar significativamente la ergonomía del producto, así como el equipo adjunto. También se ha mejorado la fiabilidad de la metralleta. Además, se introdujo en su composición un dispositivo de disparo de bajo ruido.

Actualmente, el PPK-20 incluye un cinturón con dos puntos y un punto de sujeción en el cuerpo de una metralleta y una bolsa especial fabricada en material con pintura de camuflaje digital. La bolsa está diseñada para que el tirador lleve dispositivos de disparo de bajo ruido, revistas, sujetadores, un engrasador de armas y otros dispositivos.

PPK-20 está equipado con una culata telescópica plegable de seis posiciones, que se pliega hacia el lado izquierdo. La empuñadura de pistola es ergonómica. Además, apareció un estante adicional en el traductor de modos de disparo, que debería tener un efecto positivo en la estabilidad del disparo de armas. Un riel Picatinny largo se encuentra en la cubierta del receptor. Además, las tiras de sujeción se pueden instalar desde la parte inferior y desde el costado del antebrazo del arma, lo que brinda la conveniencia de colocar un kit para múltiples cuerpos.

Un parallamas ranurado con un montaje de bayoneta para un dispositivo de disparo de bajo ruido está instalado en el PPK-20. Esta conexión debería ser familiar para todos los propietarios de cámaras SLR modernas. La conexión de bayoneta es una conexión rápida de piezas por movimiento axial y rotación de una de ellas con respecto a la otra, para que el tirador pueda instalar rápidamente el silenciador en el PPK-20.



No se conoce mucha información sobre las características tácticas y técnicas de la metralleta PPK-9 de 20 mm, pero el grupo de empresas Kalashnikov ya ha revelado información básica. Se sabe que la longitud total de la novedad es de 640 a 700 mm, dependiendo de la posición de la culata. La longitud del cañón PPK-20 es de 233 mm. El tipo de munición utilizada son cartuchos Parabellum de 9x19 mm, la capacidad de los cargadores utilizados con el arma es de 30 cartuchos. Peso del arma - 3,65 kg. Aparentemente, esta es la masa de la ametralladora ya junto con los cartuchos.

Perspectivas de suministro de PPK-20

Las entregas de la nueva metralleta PPK-9 de 20 mm deberían comenzar a partir de 2021.

El 22 de febrero de 2021, Dmitry Tarasov, director ejecutivo del grupo de empresas Kalashnikov, dijo a los periodistas sobre esto. Según él, todavía no había suministro de una nueva metralleta. Tarasov hizo su declaración en la exposición internacional de armas IDEX-2021 celebrada en los Emiratos Árabes Unidos.

Muchos expertos y periodistas (incluidos los extranjeros) creen que la novedad no interesará a los militares y está destinada principalmente a las fuerzas policiales. Al mismo tiempo, el arma resultante es realmente relativamente liviana y compacta, lo que se logra (incluido) mediante el uso de cartuchos de pistola de 9 mm. Además, gracias al uso de estas municiones, el PPK-20 cuenta con un retroceso relativamente pequeño.

El grupo Kalashnikov enfatiza el hecho de que no solo cambiaron significativamente el equipo del modelo, sino que también tuvieron en cuenta todos los problemas que existían anteriormente con el lanzamiento de las metralletas Vityaz-SN y podrían causar algunas dificultades, incluso durante el funcionamiento de las armas. ... En los videos de presentación, que son distribuidos por el consorcio de armas, se dice que el PPK-20 ya pasó las pruebas estatales y fue reconocido como totalmente apto para la producción en masa.





El 22 de julio de 2020, la comisión interdepartamental no solo reconoció el nuevo producto de Izhevsk como adecuado para la producción en masa, sino que también recomendó que el arma se llamara "metralleta Kalashnikov PPK-9 de 20 mm" para perpetuar la memoria del diseñador Viktor Kalashnikov.

Existe la posibilidad de que el nuevo desarrollo de los armeros de Izhevsk reemplace las metralletas Vityaz. Y también será utilizado por empleados de unidades especiales del Ministerio del Interior de Rusia, el FSB de Rusia y el FSO de Rusia.

Al mismo tiempo, por el momento, no se sabe nada sobre los planes de exportación del modelo PPK-20, aunque la novedad de Udmurtia ya ha sido presentada en la feria internacional de armas IDEX 2021. La propia presentación del PPK-20 en el Emiratos Árabes Unidos es sin duda una prueba de que Kalashnikov »está considerando la posibilidad de vender estas armas pequeñas a clientes extranjeros.

Hasta el momento, no hay información sobre el desarrollo de una versión civil de la metralleta PPK-9 de 20 mm o sus predecesoras.

En ausencia de una versión civil del arma, la única y bastante exitosa oportunidad de conocer de alguna manera el PPK-20 es solo la versión estadounidense del rifle de asalto Kalashnikov con la designación KR-9 SBR, calibrada para el mismo 9x19 mm cartucho.

Las armas con una revista de 30 rondas se producen en los Estados Unidos en varios diseños y están disponibles para los clientes a un precio de $ 1059.

Suecia: Los raros tanques de oruga a ruedas

La breve historia de los tanques de orugas con ruedas de Suecia

Ryabov Kirill || Revista Militar




Chasis experimentado Räder-Raupen Kampfwagen m / 28, vista lateral de babor. Foto Warspot.ru


A finales de los años veinte y treinta, Suecia cooperó activamente con Alemania en el campo de la construcción de tanques. El resultado del trabajo conjunto, iniciado por la parte alemana, fueron varios proyectos interesantes de tanques. Sin embargo, historia estos proyectos fueron de corta duración. Ninguno de ellos pudo ser llevado a serie y explotación, aunque con su ayuda fue posible elaborar ideas originales y comprender su futilidad.

Raíces alemanas

En los años veinte, varios países elaboraron a la vez el concepto de un chasis con un chasis con ruedas y orugas para un uso alternativo. Se asumió que las ruedas le permitirán moverse rápidamente en la carretera y las orugas proporcionarán permeabilidad fuera de la carretera. El ingeniero alemán Otto Merker trabajó en este problema junto con otros especialistas. A mediados de la década y más tarde, propuso, fabricó y demostró varias variantes del chasis combinado.

A finales de los años veinte, Alemania y Suecia establecieron la cooperación técnico-militar. Se supuso que las empresas alemanas desarrollarían nuevos modelos de equipo militar y que la producción y las pruebas se llevarían a cabo en los emplazamientos suecos. En particular, la planta de AB Landsverk en Landskrona fue nombrada fabricante de tanques germano-suecos. Debía implementar proyectos de varias empresas, incl. planta Maschinenfabrik Esslingen AG (Esslingen), donde O. Merker trabajaba en ese momento.

Tanque Landsverk L-5 sobre orugas. Foto Aviarmor.net

En 1928, Merker fue enviado a Suecia, donde se le dio la oportunidad de construir y probar un chasis de su propio diseño. Oficialmente, se consideró como la base para tractores prometedores, aunque no se excluyó el uso militar. Al mismo tiempo, a diferencia de otros "tractores" de diseño alemán, el chasis de Merker no estaba clasificado.

"Vehículo de combate con orugas sobre ruedas"

En fuentes suecas, el chasis del desarrollo "conjunto" se llama Räder-Raupen Kampfwagen m / 28 ("Vehículo de combate con orugas arr. 1928") o Landsverk L-5. Se desconoce la designación alemana original. Al mismo tiempo, seis máquinas experimentales se ocultaron bajo un nombre a la vez, ligeramente diferentes entre sí. Los dos primeros se construyeron en Landskrona en 1928-29 y cuatro más en Esslingen.

El producto L-5 era una máquina con baño corporal abierto. Motor de 50 hp colocado en la parte delantera, también había una caja de cambios con 8 velocidades de avance y retroceso. El resto de las unidades de transmisión se colocaron en la popa. Se proporcionó un par de puestos de control para conducir en diferentes direcciones. No se dispuso de equipo adicional, y no fue necesario debido a la naturaleza del proyecto. En su forma original, el chasis pesaba 5,3 toneladas.

Tanque sobre ruedas. Foto Aviarmor.net

El chasis con orugas se colocó directamente a los lados del casco. Tenía una rueda motriz de popa y muchas ruedas de carretera pequeñas, cubiertas con una sábana lateral. Este último albergaba unidades de desplazamiento de ruedas. Se instalaron cuatro ruedas en sus propias palancas con accionamiento eléctrico o hidráulico para transferirlas a la posición de trabajo o "replegada". Cambiar el tren de aterrizaje tomó solo unos minutos; El control se llevó a cabo desde el puesto del conductor. Las ruedas principales eran las ruedas traseras, que estaban conectadas a las ruedas dentadas principales de la oruga mediante una transmisión por cadena. Según los cálculos, la velocidad máxima sobre ruedas superó los 45 km / h, en pistas: 23 km / h.

Las pruebas de chasis de O. Merker comenzaron en los primeros meses de 1929. Se ejecutaron varios prototipos en paralelo en Suecia, Alemania y en la escuela soviética de Kama. Fue posible confirmar el rendimiento fundamental del sistema original de orugas con ruedas, pero su implementación en la forma del L-5 no tuvo éxito. El tren de aterrizaje resultó ser estrecho, lo que amenazaba con volcarse en terrenos difíciles. Al conducir sobre ruedas, las vías no se elevaban lo suficiente sobre la carretera y podían aferrarse a pequeños obstáculos. Hubo otras quejas sobre el diseño del coche, pero no sobre la arquitectura del chasis.

Una versión revisada del proyecto L-6. Gráficos Ointres.se

En el mismo año, tres de los seis chasis recibieron los cascos blindados originales. El casco tenía una forma compleja con una hoja frontal inclinada y cajas laterales pronunciadas. También desarrollamos una torreta para el cañón Maxim Flak M37 de 14 mm. Se proporcionó un nicho semicircular característico para su cargador de tambores en el lado derecho de la torre. Se colocaron dos ametralladoras en la torreta y en la parte trasera del casco.

Un tanque L-5 en toda regla pesaba 8,5 toneladas y era inferior al chasis original en características de funcionamiento en todos los modos. Debido a la introducción de armas, la tripulación creció a cuatro personas: dos conductores, un artillero y un comandante-cargador.

La instalación del casco y la torreta condujo a una máquina más pesada y un deterioro en el rendimiento de conducción, lo que hizo que el desarrollo de la plataforma existente no tuviera sentido. En 1931, las torres se retiraron de tres tanques. armashaciéndolos educativos. De esta forma, fueron explotados de forma limitada durante los próximos años.

Vehículo de orugas L-30 experimentado. Foto Ointres.se

Continúa la cooperación

Como resultado del proyecto Räder-Raupen Kampfwagen m / 28, la Reichswehr perdió interés en los vehículos blindados con orugas y esta dirección se cerró en favor de otros proyectos. Sin embargo, O. Merker continuó su trabajo y propuso una nueva versión del tanque, ahora conocido como L-6. La Dirección de Artillería sueca (Kungliga Arméförvaltningens artilleridepartement o KAAD) se interesó en este desarrollo.

Se suponía que el tanque L-6 tenía un diseño de motor trasero y un chasis de ruedas modificado con un mecanismo de movimiento de rueda diferente. El mecanismo era más compacto, lo que permitió cubrir el chasis con una pantalla integrada. Debido al motor de 150 caballos de fuerza, se planeó aumentar la velocidad máxima sobre ruedas a 150 km / h.

El tanque está listo para funcionar en la carretera. Foto Ointres.se

Landsverk recibió el encargo de finalizar el proyecto L-6, teniendo en cuenta la experiencia acumulada y las tecnologías disponibles. Este trabajo se completó a mediados de 1931 y dio lugar al proyecto L-30, también conocido como Räder-Raupen Kampfwagen RR-160. Posteriormente, se introdujo la designación fm / 31.

Al crear el nuevo L-30, la mayoría de las unidades del L-6 original se rediseñaron por completo. Se cambiaron el diseño y la apariencia del casco y la torreta, se crearon un nuevo chasis con orugas y un mecanismo de elevación de ruedas mejorado. El armamento correspondía al proyecto anterior. Al mismo tiempo, el tanque L-30 era más largo que el L-5 anterior y su masa alcanzó las 9,7 toneladas.

La posición de las dos ruedas de un lado estaba determinada por la palanca y la varilla. Ambas barras laterales estaban controladas por un mecanismo de manivela común: las ruedas se movían sincrónicamente mediante un accionamiento hidráulico. El nuevo mecanismo era más sencillo y fiable que el anterior.

En pistas sobre terreno accidentado. Foto Ointres.se

El prototipo fue construido en el otoño de 1931 y el casco estaba hecho de acero no blindado. No se construyeron otros prototipos de L-30. A medida que se realizaron las pruebas y se mejoró el diseño, el tanque pudo alcanzar una velocidad de 35 km / h en orugas y 75 km / h en ruedas. La capacidad de cross-country en orugas y orugas estuvo en línea con las expectativas. Al mismo tiempo, aparecieron reclamos y sugerencias, que se tuvieron en cuenta a la hora de seguir mejorando el proyecto.

Comparación

Junto con el L-30, el tanque ligero Landsverk L-10 en un chasis de orugas similar entró en pruebas. Se diferenciaba favorablemente del vehículo de orugas con ruedas con un mayor grosor de blindaje, un diseño más simple y otras características, incl. afectando las capacidades generales de combate. Con base en los resultados de varias pruebas, ambos tanques fueron refinados. En varios casos, se previó un cambio de diseño importante.

Se reconstruyeron la armadura y la torreta, se consideraron nuevas opciones de armas. Todas estas medidas llevaron al hecho de que el L-30 pesaba más de 11,5 toneladas y había planes para utilizar motores más potentes. Al mismo tiempo, a pesar de todas las mejoras, el tanque en el chasis combinado era inferior al modelo puramente oruga.

La única L-30 del museo. Foto Wikimedia Commons

En 1935, KAAD llegó a la conclusión obvia: el tanque de orugas L-10 tuvo más éxito y el desarrollo del L-30 no tenía sentido. Los especialistas alemanes observaron las pruebas suecas y no cambiaron de opinión sobre los vehículos con orugas. Como resultado, se recomendó un L-10 más simple para la serie, y el único L-30 o fm / 31 se transfirió al entrenamiento.

El único tanque con una apariencia inusual funcionó en una nueva ubicación durante varios años. En 1940, desarrolló un recurso y fue dado de baja. A diferencia de otros vehículos innecesarios, este tanque se mantuvo. Más tarde entró en la exposición del Museo Arsenalen y, junto con una serie de otros productos, demuestra la historia temprana de la construcción de tanques sueca.

Los proyectos L-5 y L-30 ocuparon un lugar importante en la historia de la industria de los tanques en Alemania y Suecia. Gracias a estos proyectos, la industria sueca obtuvo acceso a tecnologías y desarrollos extranjeros avanzados. Además, los dos países pudieron analizar el concepto prometedor y sacar conclusiones. La historia de los proyectos germano-suecos de tanques con orugas sobre ruedas duró poco, pero varios años fueron suficientes para acumular la experiencia necesaria.

Indonesia: Maniobras de disparo con blindados

Escuadrones de caballería Kikav 8 / KSC / 2 Kostrad se dirigen hacia Latbakjat Ranpur

Kikav8/Kostrad



Entrenamiento para disparar armas pesadas Kikav 8 / KSC / 2 Kostrad (todas las fotos: Kikav 8 / KSC)

Pandan Wangi, Kikav Unit 8 / KSC / 2 Kostrad llevó a cabo ejercicios de tiro para las armas Anoa Commando y APR 1 V1 ranpur, que se llevaron a cabo en Rahlat, Pandan Wangi, Lumajang de la Fuerza Aérea de Indonesia del 14 al 16 de septiembre de 2021.



La práctica de disparar armas ranpur es uno de una serie de ejercicios que se llevan a cabo continuamente para mantener y mejorar las habilidades y destrezas de los individuos y unidades en el manejo de las armas de las que son responsables.



En este ejercicio, se utilizan armas SM 5, a saber, armas de Ranpur Anoa Commando y armas MAG 58, a saber, armas de Ranpur APR 1 V1 y armas SMS.



La 8ª Compañía de Caballería / Kala Setia Cakti (o Kikav 8 / KSC / 2 Kostrad) es una unidad militar de la rama de caballería orgánica de la 2ª División de Infantería / Kostrad. La tarea principal de Kikav 8 Divif 2 Kostrad es llevar a cabo el reconocimiento y la seguridad para apoyar las tareas principales de la 2da División de Infantería / Kostrad de forma independiente o como parte de la 2da División de Infantería / Kostrad. La sede de Kikav 2 / KSC / 2 Kostrad se encuentra en Jabung, Malang, Java Oriental.