viernes, 5 de noviembre de 2021

Fusil de asalto: Los rieles de LMT

Plataforma de rieles monolítica de LMT

Christopher R. Bartocci / Small Arms Defence Journal, V2N3, volumen 2



En SHOT Show 2004, se presentó un nuevo rifle negro que no era solo una copia del diseño estándar que produce la mayoría de la industria. Este rifle negro trasladaría a la familia de armas a un nuevo territorio inexplorado. Karl Lewis, presidente de Lewis Machine & Tool (LMT) presentó MRP, la plataforma ferroviaria monolítica.

El MRP es el primer receptor superior monolítico. El receptor superior está mecanizado a partir de una única forja de aluminio para aviones 7075 T6. Hay cuatro rieles sólidos Mil-Std 1913 y permiten una retención cero completa para la óptica o cualquier otro accesorio colocado en los rieles. El receptor superior está equipado con un deflector de caja de cartucho disparado de asistencia hacia adelante, así como una cubierta antipolvo del puerto de expulsión. Todos los rieles están numerados para facilitar el reemplazo de las ópticas y asegurar que se vuelvan a colocar en la misma posición de la que se quitaron. Los soportes giratorios de cabestrillo extraíbles se colocan en el extremo del MRP en las posiciones de las 3, 6 y 12 en punto. Además, los puntos de montaje están ubicados en el lado derecho e izquierdo en la parte posterior del área del guardamanos junto al puerto de expulsión. Esto permite cualquier tipo de cabestrillo o ubicación deseada a discreción del operador.

La innovación no se detiene con el desarrollo de la primera plataforma ferroviaria monolítica de una pieza. El cañón, sujeto por dos pernos, es extraíble por el usuario. Cuando se quitan los pernos, el conjunto de tubo de gas / barril se saca directamente del receptor. Esto permite configurar el arma de calibre 5,56 mm para cualquier misión que se utilice. Si la misión es un entorno de combate cuerpo a cuerpo, se puede utilizar un cañón de 10,5 pulgadas. Si la misión es de rango de combate urbano o normal, se puede usar un cañón de 14.5 o 16 pulgadas. Si se requiere un rango más largo, se puede usar un barril de 18 o 20 pulgadas. Cabe señalar que el cañón de 16 pulgadas y 5,56 mm utiliza un sistema de gas de longitud media y todos los demás utilizan un sistema de gas de carabina estándar. Todo se logra a nivel de usuario; no se necesita armero para cambiar los cañones. Los cañones están fabricados con acero de cañón de ametralladora y estriado de corte de botón. Se cortan con Mil-Spec 1 vuelta en un giro de 7 pulgadas, lo que permite estabilizar proyectiles de hasta 80 granos. Los cañones tienen ánima y cámaras cromados y están equipados con un compensador de estilo A2. Dado que Lewis Machine & Tool es un contratista del gobierno de EE. UU. Para muchas piezas diferentes, están familiarizados con lo que significa Mil-Spec y lo que se necesita para lograrlo. Todos los barriles fabricados por Lewis Machine & Tool se prueban con un cartucho a prueba de 70.000 psi y luego se inspeccionan con partículas magnéticas para asegurar que los barriles estén libres de fracturas por tensión. Cuando el cañón está instalado en el MRP, el cañón flota completamente libremente. Esto aumenta la precisión, así como los orificios de aire en el MRP hacen circular el aire para ayudar a enfriar. Los cañones extraíbles también permiten otra innovación: el MRP es un arma de varios calibres, ya que se pueden utilizar cañones de diferentes calibres. El cambio completo del cañón se realiza en menos de 5 minutos.



El MRP proporcionado para esta evaluación vino con muchas mejoras que son todas de Karl Lewis. Comenzando con las miras, el rifle se proporcionó con el LMT BUIS (Back Up Iron Sight). Esta es una mira trasera totalmente ajustable que se ha proporcionado a la Marina de los EE. UU. Y al SOCCOM para las carabinas MK18 CQB de 10,3 pulgadas. La vista es idéntica a la del M16A2 o M4 estándar. La mira frontal es extraíble y se sujeta con una tuerca. Tiene la forma triangular tradicional y la mira frontal cuadrada. Por supuesto, al ser un riel Mil-Std 1913, se puede montar cualquier BUIS.

El mango de carga tiene un pestillo mejorado que es más fácil de agarrar, ya que se hace más ancho para que sea más fácil de accionar.

El cerrojo y el portador también son una desviación significativa de la norma. Cuando Lewis miró el nuevo diseño, observó la dinámica operativa específica de la carabina y cuán diferente es del rifle. Dadas las diferentes dinámicas, Lewis diseñó el cerrojo y el portador para que funcionen con eso en mente. Para empezar, el portador del cerrojo ha tenido varias modificaciones. Debido a la dinámica de la carabina, el cerrojo se desbloquea a un ritmo más rápido en un sistema de gas de longitud de carabina que en un rifle de longitud completa. Debido a esta acción más rápida, todavía hay presión residual en la caja del cartucho y todavía está algo expandida cuando el rifle comienza a extraer, lo que hace que el extractor y el resorte del extractor trabajen mucho más para extraer esa caja del cartucho. También hace que los resortes del extractor se desgasten más rápido que el del rifle. SOCOM ha agregado juntas tóricas de goma para aumentar la fuerza del extractor y hacer frente al problema del desgaste. El GI M4 estándar tiene un resorte extractor nuevo y mejorado (de color cobre) que está diseñado específicamente para que la carabina aumente la fuerza del extractor. Lewis también rediseñó la geometría de la pista de levas aumentando el tiempo de permanencia en desbloqueando y permitiendo así un tiempo adicional para que la presión residual caiga, lo que permite una extracción del cartucho mucho más fácil. También agregó un puerto de alivio de gas adicional para deshacerse del gas innecesario.



Todos los conjuntos de receptor inferior LMT vienen con la palanca selectora ambidiestra producida por LMT. Estos se fabrican en modelos de fuego selectivo y semiautomático.

El perno también fue rediseñado pensando en la durabilidad utilizando material patentado que es significativamente más fuerte que el material de perno estándar. Debido a su dureza, es más caro de adquirir y más caro de mecanizar que el acero para pernos estándar. También se ha modificado la geometría de las orejetas de bloqueo. Hay cortes de alivio de tensión que permiten una mayor flexión de las orejetas para evitar roturas. El extractor también ha sido rediseñado. El extractor de "cola de langosta" mejorado utiliza dos resortes extractores en lugar de uno que mejora significativamente la confiabilidad del extractor en condiciones adversas. La garra extractora es considerablemente más agresiva y más fuerte también. Al igual que los barriles y según Mil-Spec, todos los pernos LMT se prueban y se inspeccionan con partículas magnéticas.

El receptor inferior también tiene muchas mejoras. El stock es el stock de LMT SOPMOD y es el conjunto de stock comprado por USSOCOM y la Marina de los EE. UU. Para las carabinas M4A1 y las armas MK18 CQB. La culata es de forma triangular y muy lisa. Hay dos puntos de montaje de eslinga extraíbles en la culata, así como un corte para una eslinga silenciosa GI estándar. Hay dos compartimentos de batería que son tubos resistentes al agua colocados dentro de la culata y también hay una placa de goma extraíble. La extensión del receptor también está diseñada por LMT y tiene seis posiciones a diferencia del M4 estándar que tiene 4 posiciones. La empuñadura de pistola proporcionada es la empuñadura Ergo que es extremadamente cómoda y con las ranuras para los dedos es cómoda y hace que el rifle sea estable en la mano de disparo en condiciones adversas. También se proporciona en el receptor inferior el Ergo Grip Gapper. Este pequeño espaciador cubre el espacio entre la parte delantera de la empuñadura de pistola y el guardamonte. También se proporciona la palanca selectora ambidiestra patentada de LMT. Esto no solo es bueno para los tiradores zurdos, sino que también puede ser útil para los tiradores diestros dada la situación táctica. Se proporcionaron cubiertas de riel Tangodown en los rieles.

El rifle estaba equipado con la nueva mira holográfica con retícula de dos puntos EOTech XPS2-2. Extremadamente compacta, esta vista usa una sola batería 123 y tiene una duración de batería de 500 a 600 horas. Esta vista solo requiere 2,75 pulgadas de espacio en el riel. Junto con la vista está la lupa EOTech Generation II 3X. Viene con un soporte inclinable Samson Quickflip acoplado a un A.R.M.S. montaje de palanca de tiro. Cuando se desactiva, la lupa se coloca en el lado derecho del rifle: cuando se activa para disparos de largo alcance, se voltea hacia atrás.


También se proporcionó el cortador de barras de refuerzo LMT. Debido a que las tropas en el Medio Oriente destruyeron los muros y las barras de refuerzo se abrieron paso, Lewis diseñó este cortador de barras de refuerzo que se monta sobre el supresor de destellos. El cortador se coloca sobre la barra de refuerzo, se dispara una ronda y corta la barra de refuerzo.

También se adjuntó al rifle la luz táctica Insight Tech M3X con activación de la almohadilla de presión que estaba montada en una empuñadura vertical Tangodown. Con solo quitar un espaciador, la almohadilla de presión se asienta en el agarre. El agarre también es hueco, lo que permite un almacenamiento adicional.

Los cargadores elegidos para el rifle son el Magpul PMag, uno de los mejores cargadores disponibles en todo el mundo para el rifle negro. Esta revista es una mejora significativa de la confiabilidad para cualquier miembro de esta familia de armas. El diseño de curva constante permite que la columna de inyección se asiente en su forma natural y aumente la fiabilidad de la alimentación.

La munición para esta prueba fue proporcionada por Silver State Armory (SSA). SSA es conocida por fabricar algunas de las municiones de competición y de servicio de la más alta calidad de la industria a precios competitivos. Silver State Armory acaba de mudarse a una instalación de vanguardia en Packwood, Washington, donde tienen un alcance subterráneo de 100 metros y la instalación cumple con los requisitos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para fabricar municiones militares por contrato. Fabrican su propio latón. Toda la munición SSA se carga con mezclas personalizadas de pólvora orientadas a la carga específica. Ofrecen varias cargas en 5.56 mm, 7.62 mm NATO, 6.8SPC y .499 LWRC. También es uno de los únicos fabricantes de municiones en los Estados Unidos que fabrica munición de rifle perforante de armadura en 5.56 mm, 7.62 mm OTAN y 6.8SPC.

Se dispararon más de 300 tiros de balas SSA 5.56 mm 55gr FMJ a través del MRP para pruebas de funcionamiento y no se encontraron fallas de funcionamiento. También se dispararon 200 rondas de cartuchos OTM SSA de 5,56 mm y 77 granos. Los grupos a 100 yardas mantuvieron grupos de alrededor de 1.75 pulgadas consistentemente con las rondas de FMJ. En total, este barril ha tenido más de 500 rondas a través de él y como se ha roto en los grupos se habían endurecido. Los primeros grupos disparados con el OTM SSA de 5,56 mm y 77 granos fueron consistentes a 1,75 pulgadas. Los últimos grupos disparados con esta munición imprimían constantemente a 1 MOA.




La extensión del receptor utilizada tiene seis posiciones en lugar de las cuatro posiciones Mil-Spec. Observe la eslinga giratoria extraíble.

MRP accionado por pistón LMT

La industria ha pasado por una locura de pistones en los últimos años. Aunque no hay datos estadísticos que demuestren la superioridad de la operación de pistón sobre el impacto directo, ha habido un mercado para armas operadas por pistón en la plataforma AR. Cuando se le preguntó por qué LMT comenzó a producir rifles de pistón, Karl Lewis simplemente dijo "demanda del cliente". Bastante buena respuesta.

La versatilidad del MRP lo convirtió en la plataforma ideal para la oferta LMT operada por pistón. El pistón es parte del ensamblaje del cañón. El bloque de gas en el cañón se ha modificado para aceptar la tapa del extremo, el pistón, la varilla de operación y el resorte. Se mantiene unido como un conjunto, por lo que el conjunto se inserta en el MRP y se bloquea con los dos pernos. El portador de pernos de una pieza también se modificó para su uso con el pistón. El área de impacto (área clave) del portador está mecanizada en el portador del perno, lo que le da resistencia y durabilidad al portador. Se han eliminado todos los puertos de descarga de gas. Se han agregado esquís en la parte inferior de la parte trasera del portaequipajes para evitar la inclinación del portaesquís causada por el movimiento descentrado causado por el impacto de la varilla de operación en el portacerrojos. Para quitar el conjunto del pistón del cañón, presione el retén, gire la tapa del extremo y tire hacia afuera. Ahora la varilla de operación y el resorte se pueden quitar para mantenimiento. El sistema operado por pistón requiere el uso de un amortiguador H2 más pesado (dos pesos de tungsteno y un peso de acero). Los cilindros de pistón MRP se ofrecen tanto en 5,56 mm como en Rem SPC de 6,8 mm.

Se proporcionó para la prueba tanto el cañón CQB de 16 pulgadas como el de 12 pulgadas. Se dispararon más de 300 rondas de munición FMJ de 5,56 mm y 55 gr de Silver State Armory sin fallos de funcionamiento. Más de la mitad de eso se disparó en modo totalmente automático utilizando un receptor inferior Colt M4. Se notó un poco más de retroceso y volteo de boca con el sistema operado por pistón

Conversión del MRP a Fire 6.8mm Rem SPC

La innovación más fina del MRP es su fácil capacidad de convertir para disparar un cartucho diferente. Actualmente, LMT fabrica barriles en Rem SPC de 5,56 mm y 6,8 mm. LMT también ha probado calibres en 6.5 Grendal, 5.54x39mm y 7.62x39mm. Con el rifle de prueba MRP estaba el cañón y el cerrojo para convertir el rifle para disparar el cartucho Rem SPC de 6.8 mm. El cañón de 5,56 mm se desatornilló y se sacó del MRP y el cañón de 6,8 mm se colocó en su lugar y los tornillos se apretaron hasta 140 libras por pulgada. El cerrojo se retiró del soporte del cerrojo y se reemplazó con un cerrojo mejorado con cámara para el cartucho Rem SPC de 6.8 mm. LMT proporcionó cuatro cargadores de 25 rondas de Precision Reflex, Inc. C Products también proporcionó cinco de sus cargadores de acero de 25 cartuchos.


La modularidad del MRP permite personalizar el arma para la misión. El MRP (arriba) con los conjuntos de barril de 16, 14,5 y 12,5 pulgadas. Todos estos son conjuntos de barril de gas directo, pero también podrían funcionar con pistón o incluso con calibre SPC de 6,8 mm.

Las primeras 300 rondas disparadas fueron cartuchos SSA Nosler Accu Bond de 110 granos. No se encontraron fallos de funcionamiento. Con esta munición, los grupos a 100 yardas se mantuvieron a 1,25 pulgadas de un banco. Para mayor precisión, se utilizaron las rondas SSA 115 grano Sierra OTM Match. Grupos medidos a 1 MOA constante. El retroceso fue notablemente superior a los 5,56 mm, pero no lo suficiente como para mencionar el disparo en semiautomático. SSA también fabrica un proyectil perforador de blindaje en Rem SPC de 6,8 mm. Consiste en un núcleo de carburo puntiagudo con un casquillo de latón mecanizado que ofrece una increíble penetración de barrera. Penetra con facilidad una placa de blindaje de clase 1 Mil-A-12560 de 1/2 pulgada de espesor con un cañón de 16 pulgadas a 100 metros a una velocidad de 2.800 pies por segundo.

En la investigación de las armas con recámara para el Rem SPC de 6.8 mm, se notó que hay dos recámaras diferentes. Se les conoce como cámaras de especificación 1 y tipo 2. La cámara de especificación 1 es la que tiene una especificación SAAMI y tiene un calibre libre de .050. La cámara de especificación 2 tiene .100 de ánima libre, lo que permite proyectiles más largos (mejor coeficiente balístico). Además, el paso libre más largo reduce la presión de 4 a 5000 psi. Con un proyectil de 115 granos, una cámara de especificación 1 dará 2,425 pies por segundo y una cámara de especificación 2 dará un valor más alto de 2,575 pies por segundo. Al momento de escribir estas líneas, un número significativo de fabricantes están fabricando sus cañones Rem SPC de 6.8 mm con la cámara de especificación 2; sin embargo, algunos permanecen con la cámara de especificaciones SAAMI. Esto se debe a la estandarización en los dibujos de la cámara. Existe el rumor de que una nueva especificación de cámara, que es la cámara de especificación 2, se introducirá en SAAMI como 6.8x43 mm. En el momento de escribir estas líneas, solo Silver State Armory y una carga en la línea Hornady TAP se cargan a las presiones de especificación 2. Silver State Armory carga cargas comerciales y de especificación 2. Antes de disparar munición de especificación 2 en su rifle, consulte al fabricante del rifle para determinar qué recámara tiene su rifle.


Conjunto de barril de 5,56 mm operado por pistón de 16 pulgadas (arriba) y un conjunto de barril de 5,56 mm operado por gas directo de 16 pulgadas (abajo).

El MRP de máquina y herramienta de Lewis es realmente una categoría propia y es el punto de referencia para la modularidad del sistema de armas M16 / M4: un receptor, cañones de varios calibres y disponible tanto con gas directo como con pistón. Sin duda, hay más ofertas de calibre en el horizonte. Con todas las longitudes y calibres de cañón que se ofrecen, el MRP hará casi cualquier trabajo que se requiera. Ya sea que se trate de un entorno CQB con el cañón de 10,5 pulgadas o un juego mediano de caza con el Rem SPC de 6,8 mm, este tamaño se adapta a todos. Las versiones de fuego selectivo del MRP están disponibles tanto para las fuerzas del orden como para los clientes militares. Con el sello de impuestos adecuado y las leyes estatales compatibles, la comunidad de tiro en general puede obtener versiones cortas del MRP. LMT ha sido un precursor en nuevos desarrollos e innovación, que llevarán al M16 / M4 bien entrado en la nueva década y más allá.



jueves, 4 de noviembre de 2021

Supervivencia: Tips para los viajeros (o derribados)

Consejos de supervivencia esenciales que debe conocer antes de viajar

Military Today




Consejos de supervivencia para viajeros

Con la pandemia actual, se les dice a las personas que se mantengan alejadas de la multitud. Tener que permanecer en el interior puede ser muy aburrido y desafiante. Planear una caminata por la naturaleza o tener una aventura en la carretera puede ser la mejor manera de romper el aburrimiento. Los desafíos pueden surgir cuando no tiene idea de las cosas esenciales que debe tener en cuenta en su viaje. Estos son algunos consejos de supervivencia esenciales para cualquier viajero:

Aprenda a utilizar el mapa físico

Con el avance tecnológico, la mayoría de las personas hoy en día confían en sus dispositivos tecnológicos para encontrar su camino. Por ejemplo, los teléfonos inteligentes tienen una aplicación que puede llevarlo a donde quiere ir si está perdido. Aunque esto es algo bueno que tienes que ver con la tecnología, te das cuenta de que a veces los dispositivos tecnológicos pueden darte por vencido. Esté preparado para casos en los que su teléfono pierda carga o señales de red; esto significa que tendrá que encontrar el camino de regreso manualmente. Tienes que estar preparado aprendiendo a usar el mapa real. Cuando salga de viaje, recuerde llevar su mapa y una brújula para ayudarlo a encontrar el camino.

Conocimientos para iniciar un fuego

Al realizar un viaje al aire libre, debe aprender a encender un fuego. También debe recordar llevar una cerilla para ayudarlo a encender un fuego para mantenerse caliente durante la noche fría. Además, aprenda a crear fuego incluso sin la cerilla, ya que no sabrá cuándo perderá u olvidará llevar su cerilla o cualquier otro iniciador de fuego. También es fundamental saber cómo iniciar un incendio sin provocar un incendio forestal. Llevar cuchillos hechos en banco también ayudará a hacer leña para la iluminación. Asegúrese de seguir las regulaciones del área antes de iniciar un incendio, ya que no quiere estar en contra de las leyes y restricciones de la tierra.

Sepa dónde acceder a agua potable limpia

Antes de emprender cualquier viaje, puede hacer una investigación adecuada sobre dónde accederá al agua potable en caso de que vaya a viajar durante varios días y no pueda llevar suficiente agua para todo el viaje. El agua es uno de los requisitos básicos y mantenerse hidratado es bueno para la salud. Por lo tanto, debe asegurarse de tener acceso a agua potable limpia. No es bueno si estará en una posición en la que no podrá acceder al agua potable.

Tener habilidades en primeros auxilios

Antes de que se disponga a viajar a un destino determinado, debe proponerse realizar un curso de primeros auxilios. Debe dominar cómo cuidar las lesiones menores y detectar problemas de salud importantes antes de que se conviertan en fatales. Hoy en día, es más fácil aprender sobre primeros auxilios ya que algunos cursos ahora se ofrecen en línea. Tener algunos conocimientos básicos es muy importante, ya que no sabrá el momento en que se necesitarán las habilidades para ayudar a salvar una vida.

Viajar y explorar la naturaleza de los diferentes entornos es una de las cosas más emocionantes que puedes hacer, principalmente cuando quieres escapar de la multitud. Asegúrese de empacar toda la lista de verificación de viaje, como suficiente agua para beber, comida, cerillas e incluso cuchillos Benchmade antes de emprender un viaje. Una lista de verificación adecuada le ayudará a disfrutar de su viaje.

miércoles, 3 de noviembre de 2021

Rusia: Jeeps y camiones estandarizados a la fuerza

Simplificación forzada: vehículos blindados "Toros" y "Escuadrón" para el ejército ruso

Evgeny Fedorov || Revista Militar




STS "Toros". Fuente: intrall.ru


Barato y alegre

En la línea de vehículos blindados domésticos que envejece rápidamente, no es difícil encontrar nichos libres. Entonces, los especialistas del consorcio Intrall decidieron que el ejército ruso carece de vehículos blindados con un peso total de hasta 12 toneladas. Al mismo tiempo, son bastante simples y sin pretensiones. Basándose en consideraciones similares, en 2014, los ingenieros presentaron un camión con el nombre característico "Kolun-5313". Se trata de un vehículo blindado de tracción total de tres ejes, montado sobre la base del ZIL-131 y equipado con los turbodiésel de la serie Minsk D245 con una capacidad de 136 y 220 CV. Con los motores del "Kolun" había una paradoja. El motor de 136 caballos de fuerza es francamente débil para un vehículo de 12 toneladas y no proporcionará la dinámica adecuada. Un diesel de 220 caballos de fuerza es suficiente, pero aquí el peligro está plagado de un tren de aterrizaje débil del antiguo ZIL-131. Inicialmente, el camión ZIL fue diseñado para un motor de gasolina de 150 caballos de fuerza,por lo tanto, un aumento de setenta "caballos" bien podría destruir la transmisión prematuramente. Y, en general, ni siquiera se trata de potencia, sino del impresionante par motor de los turbodiésel.


 
 
 
Muestra "Cleaver" 2014. Fuente: autoreview.ru

"Cleaver", como lo concibieron los autores, debería realizar una amplia gama de tareas, desde transportar 19 soldados hasta remolcar instalaciones de artillería. El lector atento seguramente señalará el nombre del automóvil, tomado del merecido ZIL-157. Entre los muchos apodos respetables para el camión estaba el "Cleaver", que se hacía pasar por la forma característica del capó. Sin embargo, en términos de rendimiento técnico, el Kolun-5313 puede considerarse una especie de reencarnación del ZIL-157.

En el "Kolun" del siglo XXI, se decidió abandonar las tradicionales ruedas ZIL-131 en favor de las masivas ruedas Ural. Los ingenieros no presentaron ninguna delicia especial para el vehículo blindado: la suspensión es un resorte dependiente tradicional, blindado de acuerdo con la cuarta clase, y la tripulación con el grupo de aterrizaje no tiene protección especial contra la detonación. No hay fondo en forma de V, los asientos están rígidamente unidos al piso, no hay soportes aislados de la parte inferior para las piernas de los combatientes, no hay cerraduras de barras transversales en las puertas blindadas. Tras un examen más detenido de la apariencia del Cleaver, la ausencia de lagunas en los lados es sorprendente. De hecho, solo hay tres ventajas indiscutibles de un vehículo blindado: un precio relativamente bajo debido al uso de una plataforma ZIL-131 obsoleta, un diseño "disruptivo" con capó y un diseño carismático.

Existe una completa confusión con el lugar de la supuesta liberación de "Kolun". Por un lado, el automóvil tiene el nombre completo de UAMZ "Kolun-5313", y por otro lado, no tiene relación directa con la Planta de Automóviles de Ural. La dirección del consorcio Intrall simplemente compró el nombre de la empresa con la esperanza de una imagen adecuada: los últimos ZIL-130 y 131 se produjeron en UAMZ hasta 2010. Al parecer, el consorcio Intrall iba a fabricar sus propios vehículos blindados Kolun. de los conjuntos de vehículos restantes. El lugar exacto de ensamblaje de los prototipos de automóviles presentados en 2014 no se conoce con certeza. Sgún algunos informes, podemos hablar de un sitio de reunión cerca de Saratov. En un momento, el consorcio Intrall liderando su historia desde 2003, se ha involucrado seriamente en la compra de muestras de ingeniería occidentales. Se adquirieron los derechos de las marcas Praga (República Checa), una fábrica polaca que produce camiones Daewoo y jeeps Honker. En 2006, había planes para lanzar camiones de reparto Intrall Lubo en serie, que terminaron en nada. Así que los "Cleavers" nunca abandonaron el estado de prototipos. Esto se debió en gran parte a la extraña elección del ZIL-131 descontinuado: ¿adónde iban a llevar los autores los nodos para un pedido a gran escala?

Sin embargo, en el sitio web oficial de Intrall, los desarrolladores todavía ofrecen sus vehículos blindados al Ministerio de Emergencias, el Ejército, el FSB, el Ministerio del Interior y otros socios. Hay graciosas imprecisiones en la descripción de los coches. Por ejemplo, el peso propio del "Cleaver 4x4" (también existe una versión de este tipo) se registra en 9 toneladas, y el peso total es de 5 toneladas.

"Toros", el hermano menor de "Cleaver"

Cuando, en 2013, Intrall decidió ofrecer su visión de vehículos blindados tácticos ligeros a las fuerzas de seguridad rusas, la elección recayó en la ... plataforma BTR-60. Más precisamente, en los nodos de la suspensión y las ruedas de la barra de torsión independiente. Resultó ser un competidor directo de "Tiger", sin embargo, perdió ante él en casi todo. Con la excepción de la capacidad de superar obstáculos de agua nadando debido a la rotación de las ruedas, el tornillo de avance de los "Toros" (este es el nombre que se le da al vehículo blindado al nacer) estaba ausente. Los desarrolladores se justificaron de manera muy interesante por este inconveniente:

“Después de analizar las opciones, abandonamos el uso originalmente previsto de cañones de agua o hélices debido a la pérdida significativa de la carga útil del vehículo, que fue quitada por el chorro de agua o el equipo de remo, sin brindar ninguna ventaja especial en la velocidad de flotación (no más del 10%) ”.

Los ingenieros decidieron no mencionar que el chorro de agua mejora notablemente el manejo del automóvil en el agua.

 
 
STS "Toros". Fuente: autoreview.ru

El consorcio Intrall ofreció el vehículo blindado 4x4 en tres versiones a la vez: el básico con el índice 4901, el 4902 descapotable del comandante y el sanitario 4903, un análogo del ruso moderno "Lenza". Para la mayoría de los nodos, "Hummocks" y "Cleaver" están unificados, incluso en el área de protección de minas débil. La famia "Toros" también tiene su propio inconveniente reconocible: puertas traseras suicidas que se abren contra el campo. No está claro en qué tipo de situación de combate tal solución puede resultar útil. Probablemente para que los soldados, escondidos detrás de las puertas, pudieran mantener una defensa perimetral. Es bastante razonable, porque el "Toros" está completamente desprovisto de lagunas y el fuego de respuesta tendrá que abrirse desde el exterior. Las puertas suicidas o con bisagras tienen su nombre por una razón. En los albores de la industria automotriz, muchos fabricantes de automóviles utilizaron esta solución,sin embargo, a medida que aumentaba la velocidad, aumentaba la probabilidad de que la puerta se abriera involuntariamente. En este caso, el flujo de aire podría arrojar fácilmente al ciclista desabrochado. Por supuesto, "Toros" con su motor de 136 caballos de fuerza no teme este problema. Pero las puertas traseras abiertas son una excelente placa de blindaje para que las balas reboten en la cabina.

 


 
 
 

STS "Toros". Fuente: intrall.ru

Este no es el único inconveniente de la plataforma Toros. Por ejemplo, no está del todo claro dónde querían usar un vehículo de mando blindado sin capota. ¿Querían que los oficiales compartieran el destino de J. Kennedy?

Es interesante que los desarrolladores comparen su creación con sus homólogos extranjeros, en particular, con el Oshkosh L-ATV estadounidense. Los carros blindados son realmente similares en tamaño y peso, pero aquí es donde terminan las características comunes. El Oshkosh está mucho mejor equipado con un motor diésel híbrido Duramax de 300 caballos de fuerza. Además, el vehículo blindado ligero está equipado con una caja de cambios automática, lo que facilita enormemente el control. Nada de eso está previsto para "Toros" ni siquiera a largo plazo. Lo que no impide que los autores escriban lo siguiente:

"El vehículo especial" Toros "ya ha sido presentado dos veces en los eventos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y pasó la primera aprobación en la unidad correspondiente de las fuerzas especiales del Ejército Ruso. Además, durante este período, nuestros especialistas han resuelto una serie de problemas técnicos que mejoran significativamente las características de la máquina rusa en comparación con su contraparte estadounidense ".

Lo que superó exactamente al análogo "Toros" en el extranjero siguió siendo un secreto militar.

A pesar de todas las deficiencias identificadas y un diseño francamente desactualizado, en 2018 hubo información sobre la adopción de "Toros". Mientras que como un vehículo aerotransportado para las Fuerzas Aerotransportadas. Se desconoce si la compra se realizó realmente.

Vehículo especial "Escuadrón"

No es fácil crear vehículos blindados desde cero; en esta industria bastante específica, la experiencia y un análisis exhaustivo del uso de equipo en combate son de gran importancia. La aceptación militar por sí sola vale algo. Muchas innovaciones y reglas de diseño tuvieron que pagar con la sangre de los luchadores. Las empresas civiles no tienen muchas posibilidades de resistir la competencia con gigantes del mercado como KamAZ, Ural y GAZ. Sin embargo, el consorcio Intrall no se desespera y en 2015 presentó el buggy ligero "Squadron". El automóvil está unificado en unidades individuales con productos AvtoVAZ y está equipado con un misterioso

"El último tren motriz híbrido de baja temperatura que le permite navegar sigilosa y silenciosamente en cualquier condición extrema para el paso final".

Lo más sorprendente es que el "Escuadrón" es un solo buggy blindado con lanzadores de misiles no guiados atados a los lados. Los autores del proyecto son obviamente fanáticos de "Mad Max", ya que permitieron que esto se mostrara a la dirección del ejército. Los propios desarrolladores están confundidos en el testimonio: el prototipo del "Escuadrón" está destinado al reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas o para unidades de asalto.

 
 
 
 
Originalmente, se suponía que el buggy del escuadrón era así. Fuente: youtube.com

En 2015, el buggy participó en una prueba del ejército, después de lo cual los militares dijeron que considerarían tal técnica solo en una versión de cuatro plazas. En pocas palabras, era razonable abandonar el carro "Mad Max". Como resultado, en 2017-2018. Se propusieron máquinas completamente revisadas "Escuadrón - 3" y "Escuadrón - 4". Buggies con tracción en las cuatro ruedas, diseñados para cuatro pasajeros con equipo, pero completamente desprovistos de blindaje. La principal ventaja de esta técnica es su rapidez, que, según los ingenieros, le permite esquivar balas. Una declaración controvertida, dada la prevalencia de armas automáticas entre las bandas partidistas, contrlas que funcionará el buggy.

 

 
Escuadrón de vehículos tácticos ligeros-9904. Foto: Vitaly Kuzmin

La alta velocidad requiere una alta relación potencia / peso, y aquí Intrall tuvo un problema. En la línea de motores domésticos, no existe una unidad compacta de alta potencia adecuada para un buggy. Como resultado, construyeron un dúo de dos motores VAZ, en total, con 244 hp. No, los ingenieros se inspiraron en el legado del legendario BTR-60. No es necesario hablar sobre los problemas que pueden causar los motores emparejados en funcionamiento real.

   
 
Escuadrón de vehículos tácticos ligeros-9903. Foto: Vitaly Kuzmin

El concepto del buggy de reconocimiento de choque en sí mismo es bastante controvertido, y más aún en el ejemplo de los vehículos de la serie Squadron. Los transportes livianos, adaptados para moverse dentro y en la eslinga externa de los helicópteros, se tejen a partir de compromisos. Las restricciones de altura no le permiten aumentar la distancia al suelo, y esto tendrá el efecto más negativo en la superación de la nieve. ¿O lucharán en buggies solo en verano y solo en las regiones del sur? Los cuerpos expuestos a todos los vientos limitarán seriamente el uso de automóviles en las regiones del norte. Sin embargo, estamos viendo un aumento real del interés en los buggies de combate en Rusia. Muchos dicen que esto es una consecuencia de la experiencia siria, pero lo más probable es que estemos hablando de un préstamo elemental de las próximas ideas occidentales.

martes, 2 de noviembre de 2021

Tanques: La competencia por los primeros diseños

Tanques. ¡En la lucha por la primogenitura!

Revista Militar



"Tanque" Lancelot australiano Eldin De Mol

“Pero Jacob dijo: Véndeme ahora tu primogenitura”
Génesis 25:31

¿Qué pasó antes de los primeros tanques ? Pero fue esto: en febrero de 1915, el Capitán Murray Sueter le mostró al Ministro de Marina, Winston Churchill, un carro sobre una oruga de la empresa "Diplock", que estaba enjaezado ... un caballo. Togo se interesó por la "máquina", y luego Suter, junto con el jefe de la firma, Brama Diplock, elaboró ​​un borrador de un "barco terrestre" sobre vías, y el 4 de marzo de 1915 lo presentó al "Comité de barcos terrestres ". Y este automóvil, esta es la ironía del destino, era en cierto modo incluso similar al tanque de varias ruedas de Porokhovshchikov. Solo que ahora se movía sobre vías, y no sobre ruedas-tambores de ametralladoras-bombas.

El proyecto trataba de un vehículo de combate capaz de transportar un " grupo de asalto a trincheras de 50 personas con ametralladoras y municiones". Es decir, originalmente se concibió como un vehículo blindado de transporte de personal y no como un tanque. La parte técnica del proyecto fue desarrollada por el ingeniero coronel R.E.B. Crompton, ya en nombre del Land Ships Committee. En su proyecto había dos carros con orugas, ubicados uno tras otro, sobre los cuales había una plataforma con una longitud de 12 m, el peso de la máquina era de unas 25 toneladas y estaba armada con un cañón de 12 libras. La armadura tenía un grosor de 8 mm (0,31 pulgadas) en el frente y los lados y 6 mm (0,24 pulgadas) en la parte superior. Dos motores Rolls-Royce de 46 CV. con. cada uno proporcionó propulsión para esta máquina. Al principio ordenaron 12 de estos "transportadores", pero al final sólo se construyó uno, llamado "Pedrail" (por el nombre del fabricante). Intentaron convertirlo en un lanzallamas autopropulsado, pero luego abandonaron esta idea. Y al final, después de los juicios de 1917,este extraño "tanque" ha sido desechado.

 
Coche "Pedrail" en pruebas en 1917

Sin embargo, el primer tanque inglés, por extraño que parezca, no se creó en Inglaterra. No fue creado por un inglés, aunque sí ciudadano de la corona inglesa. Pero para hablar de este hombre, tendremos que saltarnos unos años, cuando la Primera Guerra Mundial ya había terminado y fue en Inglaterra donde la Comisión Real Británica de premios a los inventores que afirmaban ser considerados los "padres de los tanques" fue creado. Al frente de la comisión se encontraba un experimentado juez Sargant, y en total, la comisión investigó las denuncias de doce personas sobre la invención de tanques. Las conclusiones y recomendaciones de la comisión fueron presentadas el 27 de noviembre de 1919.

El informe de la comisión decía que

“Al evaluar el valor de la invención de los tanques para los propósitos de [nuestras] recomendaciones, tomamos en cuenta no solo el tipo de tanques que entraron en servicio durante la Batalla del Somme, sino también cualquier modificación o mejora que se pueda considerar con razón. el resultado del desarrollo normal de las capacidades internas de la invención original ".

Sin embargo, se escribió además que

"No tomamos en cuenta ningún invento especial o excepcional que pudiera aplicarse posteriormente y que, en última instancia, conduciría a una utilidad adicional significativa de las máquinas existentes".

Es decir, en términos simples, la comisión decidió considerar esto: si propusiste algo que condujo al surgimiento del Mk. Yo, entonces, te honro y te alabo: estás entre los "padres del tanque". Pero si se ofreció a poner una torreta giratoria en el tanque Whippet, entonces ... lo siento, eres solo una "persona involucrada" y nada más, lo que significa que no tienes derecho a una recompensa.

 
Chasis de orugas De Mol

En primer lugar, los miembros de la Comisión dejaron constancia de su opinión de que

"La idea general de utilizar un" tanque "como arma de guerra se ha transformado en una forma práctica principalmente debido a la sensibilidad, el coraje y la energía del Sr. Winston Churchill".

Es decir, rindieron homenaje a su papel en la aparición de los tanques en el mundo. Además, la Comisión consideró importante señalar que él mismo no hizo ningún reclamo para ser considerado el "padre del tanque", ya que

“El Sr. Churchill tenía mucha razón en su opinión de que todos sus pensamientos y tiempo pertenecían al estado y que no tenía derecho a reclamar ninguna compensación para sí mismo, incluso si quisiera hacerlo”.

Es decir, la comisión consideró necesario tomar nota de su posición cívica patriótica.

Entonces se decidió que W.G. Wilson W. Tritton recibirá conjuntamente £ 15.000 para "el desarrollo y producción de una forma práctica de un arma nueva y eficaz conocida como el" tanque " . Al mismo tiempo, se enfatizó que cuando los tanques ingresaron al campo de batalla, las fallas en su diseño, que también fueron rápidamente eliminadas, fueron el resultado de especificaciones técnicas inadecuadas del gobierno, y no estaban asociadas con fallas de diseño de Tritton o Wilson ...

Sir Eustace Tennyson d'Encourt, presidente del Comité de Naves de Tierras, y el general de división E.D. Swinton recibió £ 1,000 cada uno por su trabajo " defendiendo el concepto general, desarrollando especificaciones y supervisando el proyecto ".

Albert Collinson Nesfield y el teniente Robert Francis McFee recibieron cada uno £ 500 por sus conceptos e ideas.

Al mismo tiempo, la Comisión rechazó las demandas del teniente coronel Frederick Lewis Maitland Boothby, comodoro M.F. Suter, Mayor Thomas Gerard Hetherington, con el argumento de que los importantes servicios que prestaron estaban dentro del alcance de su servicio militar. El coronel R.E.B. también se negó a recibir una remuneración. Crompton y su asistente, el Sr. Lucien Alphonse Legros, porque aunque ellos “ trabajaron muy duro y con devoción "en las tareas que se les asignaron", se les pagó bien como ingenieros consultores y no inventaron ni descubrieron nada que finalmente se incorporó al diseño de los tanques británicos ".

 
The Times, 28 de noviembre de 1919, página 12. Lista de premiados por la creación del tanque

La comisión también consideró el reclamo de Lancelot de Mol y lo apoyó más.

“Creemos”, señalaron los miembros de la comisión, “que él debe el mayor crédito por crear y llevar a la práctica en 1912 un invento brillante que anticipó y en algunos aspectos superó lo que realmente se puso en vigor en 1916. año. Y no es culpa suya que su invento se adelantó a su tiempo, no fue apreciado y fue pospuesto, porque entonces no había razón para usarlo. Lamentamos mucho no poder recomendarle ningún premio. Pero en tales casos, estamos obligados a adherirnos a la regla general de que el solicitante debe demostrar un vínculo causal entre su invención y cualquier similar que sea utilizada por el gobierno ".

 
Una característica del chasis de De Mol era que el vehículo giraba sin frenar una de las orugas, sino debido a la curvatura de la propia oruga. Posteriormente, los británicos utilizaron un esquema similar para encender el chasis de los tanques Tetrarch y los cañones autopropulsados ​​Alekto. Es decir, ¡De Mol en 1912 propuso hacer lo que los diseñadores británicos hicieron solo en 1943!

Entonces, la Comisión reconoció el desarrollo de De Mol como brillante e incluso declaró que era superior a las máquinas realmente desarrolladas, pero debido a sus poderes limitados, solo pudo otorgarle un pago de £ 987 (alrededor de £ 50,000 en 2019) para cubrir sus gastos. En 1919 se convirtió en cabo honorario y, a principios de 1920, se anunció que se había convertido en el Comandante de la Orden Imperial del Imperio Británico (CBI). Durante la ceremonia de premiación el 28 de julio de 1921, en el salón de baile de la Casa de Gobierno de Nueva Gales del Sur, Lord Forster, el séptimo gobernador general de Australia, estaba tan nervioso que dejó caer la cruz antes de colgarla en el pecho de De Mol.

 
Lancelot De Mol en uniforme militar

Y sucedió que en 1912 el inventor envió los dibujos preparados por él a Inglaterra al Departamento de Guerra. Un año después, se le informó que su oferta había sido rechazada. A pesar del fracaso, el inventor no se rindió y volvió a enviar los documentos a los británicos en 1914 y 1916. En 1916, ya tenían su propio tanque a mano, y respondieron que, dicen, Lancelot es genial y todo eso, pero en respuesta a las acusaciones de plagio, podemos ofrecerle £ 987 por el disturbio causado.

 
Foto de pasaporte y firma 7478 del soldado Lancelot Eldin De Mol, 10 ° Batallón, Fuerza Aérea Británica

Luego entró en servicio activo el 26 de septiembre de 1917 y se fue a Inglaterra, llevando consigo un modelo de su tanque. Pudo demostrárselo al British Invention Committee, que lo recomendó al Tank Council. Sin embargo, dado que los tanques de diseño británicos ya estaban en uso en el frente occidental, De Molu fue rechazado por tercera vez. En servicio militar activo en Francia, estuvo desde 1918 hasta el final de la guerra, y en 1919 presentó una demanda ante la Comisión Real Británica para la adjudicación de inventores. Fracasó de nuevo, pero recibió 965 libras esterlinas para gastos y se convirtió en cabo honorario. En 1920 se convirtió en Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBI). Un modelo del tren de aterrizaje de su tanque se conserva en la colección del Australian War Memorial.

 
Otro tanque experimental, nunca construido en metal: el británico Mk. VII, especialmente diseñado para la Fuerza Expedicionaria del Ejército de EE. UU. Tenía un cañón de 57 mm en la pared frontal del casco, dos ametralladoras Sponson a los lados y cuatro más en las esquinas de la sala de mando. Quizás se hubiera convertido en un tanque masivo y popular, pero los Yankees prefirieron el Mk. VIII más largo y con dos cañones

 

lunes, 1 de noviembre de 2021

Rusia: Los robots militares en servicio

Combate e ingeniería. Sistemas robóticos para el ejército ruso.

Ryabov Kirill || Revista Militar



RTK "Uran-6" de la unidad de ingeniería del Distrito Militar Occidental en los ejercicios, enero de 2021. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia

En interés del ejército ruso, se están desarrollando sistemas robóticos terrestres para diversos fines. Algunos de estos productos ya se han puesto en servicio y se están produciendo en masa, mientras que otros aún se encuentran en la etapa de prueba y desarrollo, pero pronto llegarán a las tropas. También está en marcha el desarrollo de nuevas muestras con diferentes capacidades y características mejoradas.

Familia unificada

Los más famosos entre los sistemas robóticos domésticos modernos (RTK) han logrado obtener los productos de la familia Urano, desarrollados por el departamento 766 de producción y equipos tecnológicos. Ahora, esta línea incluye tres RTK para diferentes propósitos en un chasis unificado. Dos versiones del complejo ya se han incorporado a la serie y están siendo operadas por las tropas.

Operador "Urano-6" en Siria. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

El primero de la familia fue el robot de ingeniería multipropósito Uran-6. Fue creado en la primera mitad del décimo año con el objetivo de reequipar las tropas de ingenieros. Este RTK está construido sobre un chasis con orugas con un casco blindado y puede usar varios tipos de cuerpos de trabajo. Las principales son varias redes de arrastre para el desminado, pero también son posibles otras tareas.

Después de todas las pruebas necesarias y operación militar experimental, incl. utilizando en campos de minas reales en Siria, se recomendó la adopción de "Uran-6". Para 2018, "766 UPTK" organizó la producción en serie de dicho equipo, y en 2019 el primer lote de estos RTK ingresó a las tropas de ingeniería del ejército ruso.


Combate "Urano-9". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Desde entonces, ha habido entregas regulares de pequeños lotes de equipo destinados a unidades de ingeniería de diferentes distritos y regiones militares. Los RTK se utilizan activamente en diversas actividades de formación y en el combate al desminado de zonas peligrosas, en nuestro país y en el exterior.

El complejo de combate Uran-9 se construyó sobre un chasis unificado. Este proyecto se distingue por los contornos y el diseño del casco, y también prevé la instalación de un módulo de combate avanzado. Dicho RTK está equipado con un cañón automático de 30 mm y una ametralladora, lleva granadas propulsadas por cohetes o misiles guiados, y también recibe un complejo de optoelectrónicos y otros equipos para conducir, buscar y alcanzar objetivos. En esta configuración, "Uran-9" puede luchar contra varios objetivos terrestres y aéreos. Se estudia la posibilidad de utilizar misiles antiaéreos.


El robot "Uran-9" es una de las últimas partes. El próximo Urano-6 es visible detrás de él. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Desde mediados de las décimas, "Urano-9" se sometió a varias pruebas en las condiciones del sitio de prueba, y en 2017-18. el equipo se probó en Siria. Sobre la base de los resultados de todas estas actividades, se revisó y mejoró el RTK. En enero de 2019, se supo que Uran-9 se puso en servicio, e incluso se está completando la producción del primer lote en serie de dicho equipo.

En el futuro, el Ministerio de Defensa ha informado repetidamente sobre el suministro del RTK "Uran-9" a las unidades de combate de las tropas de ingeniería. Las últimas noticias de este tipo tuvieron lugar en abril de este año. Luego se esperaba la transferencia de cinco complejos con cuatro robots de combate en cada uno. Los Uranus-9 en serie han estado involucrados regularmente en maniobras del ejército desde el período de prueba.

Nuevo orden

Recientemente, el Ministerio de Defensa anunció que en el foro Ejército-2021 se firmaría un contrato para el suministro de sistemas de extinción de incendios Uran-14. El volumen de suministros y el costo de dicho acuerdo aún no se han anunciado. Quizás esta información se divulgue más tarde, después de realizar el pedido.


El multipropósito "Uran-14" supera el bloqueo. Foto "766 UPTK"

El robot "Uran-14" está diseñado para desmantelar escombros y extinguir incendios. Se distingue por la presencia de tanques para agua y un agente espumante con una capacidad total de 2600 litros. En la nariz del casco hay una pinza, una cuchilla u otro equipo de ingeniería, y una flecha con un cañón de fuego está instalada en el techo. El cuerpo blindado protege los componentes y ensamblajes de posibles daños, y se excluye el sobrecalentamiento de la estructura debido al sistema de autoenfriamiento.

Durante los últimos años, "Uran-14" se ha probado en las condiciones de los sitios de prueba. Además, RTK experimentados de este tipo participaron varias veces en operaciones de rescate reales y en la extinción de incendios en instalaciones militares. Con base en la experiencia de estos eventos, el Ministerio de Defensa se está preparando para ordenar equipos en serie.

Clase media

Paralelamente a "Urano", se están desarrollando RTK de otras clases, incl. basado en tecnología existente. Entonces, VNII "Signal" continúa trabajando en el proyecto "Impact". Prevé una reestructuración menor de la serie BMP-3 con la instalación de un nuevo módulo de combate y la instalación de sistemas autónomos y de control remoto. Además, "Strike" puede ser transportado por vehículos aéreos no tripulados que aumentan la conciencia de la situación.


RTK apaga el fuego. Foto "766 UPTK"

Durante los últimos años, el experimentado "Udar" va regularmente al campo de entrenamiento y participa en exhibiciones técnico-militares. Este año se informó sobre el exitoso desarrollo de la visión técnica y el control autónomo en la ruta. RTK ha confirmado la capacidad de moverse de forma independiente en diferentes rutas.

Se desconoce el momento de la finalización del trabajo sobre el "Impacto". Al mismo tiempo, los desarrolladores indican las posibles áreas de su aplicación. En un modo autónomo o controlado de forma remota, dicho RTK podrá realizar reconocimientos, patrullar y resolver otras tareas.

Pesado análogo "Urano"

VNII "Signal" también está trabajando en el tema de ingeniería RTK, pero se dedica a equipos pesados. Hace varios años, se mostró por primera vez el robot "Pass-1", que es un vehículo de desminado controlado a distancia con la capacidad de trabajar con una tripulación.


RTK experimentado "Udar". Foto de VNII "Signal"

"Pass-1" se realiza sobre la base del tanque principal T-90 y se distingue por la ausencia de una torreta y una protección adicionalmente reforzada del casco y la superestructura. En proa, hay soportes para montar redes de arrastre de varios modelos, de rodillos, electromagnéticas, etc. Para defensa propia, el vehículo (si hay tripulación) puede usar una ametralladora de gran calibre.

Engineering RTK tiene varios modos de operación. El control puede ser realizado por la tripulación desde los lugares de trabajo del edificio, desde un panel de control remoto a través de un canal de radio o en modo autónomo. En el último caso, el vehículo blindado pasa de forma independiente a lo largo de la ruta especificada. El trabajo efectivo en todos los modos se confirma mediante pruebas.


Una variante del "Impacto" con un módulo de combate diferente. Foto de NPO "Complejos de alta precisión"

Se supone que el "Pass-1" en la base del tanque tiene todas las posibilidades de entrar en servicio y complementar otros equipos de unidades de ingeniería. Dependiendo de las tareas que surjan, podrá trabajar de forma independiente o junto con otros equipos, incl. con RTK existentes y futuros.

Direcciones de desarrollo

Desde principios de la última década, el ejército y la industria de defensa rusos han prestado gran atención al tema de los sistemas robóticos para combate, reconocimiento y otros fines. Se lanzaron nuevos proyectos y se desarrollaron diversas muestras. Como resultado, a estas alturas no estamos hablando de proyectos individuales, sino de una dirección en toda regla con grandes perspectivas.

Ingeniería pesada "Pass-1". Foto de VNII "Signal"

Se están desarrollando tanto complejos específicos como familias enteras de robots. Entonces, dos de las tres muestras de la familia "Urano" ya han entrado en servicio en el ejército y se espera una tercera. También se están desarrollando las tecnologías necesarias. Por ejemplo, en el marco del proyecto Kungas, se creó un complejo con sistemas de control comunes, incluyendo varios robots sobre chasis de diferentes tipos, desde una plataforma de ruedas ultraligera hasta un BTR-MDM automatizado.

En general, la dirección de los sistemas robóticos medianos y pesados, capaces de resolver tareas de combate y auxiliares en la línea del frente y en zonas peligrosas, continúa desarrollándose y dando nuevos y nuevos resultados. Algunas de estas muestras ya han entrado en servicio y se esperan los siguientes productos en un futuro próximo. Las consecuencias positivas de tales procesos son obvias.