El uso de cañones autopropulsados alemanes capturados en el Ejército Rojo en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial
En
la etapa final de la guerra, cuando el campo de batalla permanecía con
nuestras tropas, a menudo era posible capturar varias monturas de
artillería autopropulsadas abandonadas por el enemigo por falta de
combustible o fallas menores. Desafortunadamente, no es posible cubrir
todos los AAP alemanes en una publicación. Y en esta parte de la
revisión, nos centraremos en las AAP capturadas más interesantes y más
comunes.
Montaje de artillería pesada antitanque ACS "Ferdinand"
Quizás
el cañón autopropulsado antitanque alemán más famoso es el cañón
autopropulsado pesado "Ferdinand". Que tenía el nombre oficial de 8,8 cm
StuK.43 Sfl.L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Y fue creado sobre el chasis
de un pesado
tanque VK4501 (P) desarrollado por Ferdinand Porsche.
La
unidad de artillería autopropulsada "Ferdinand" está armada con un
cañón de 88 mm de 8,8 Kw.K.43 L / 71 y está protegida por un blindaje
frontal de 200 mm. El grosor de la armadura lateral era el mismo que el
del tanque Tiger: 80 mm. Una máquina que pesa 65 toneladas podría
acelerar en una carretera asfaltada hasta 35 km / h. En terreno blando,
los cañones autopropulsados se movían a la velocidad de un peatón. Las
subidas resbaladizas y los embudos a menudo se convirtieron en
obstáculos insuperables. Navegación en la tienda para terrenos
accidentados: unos 90 km.
El cañón de 88 mm más poderoso era
ideal para destruir vehículos blindados enemigos a cualquier distancia, y
las tripulaciones de los cañones autopropulsados alemanes realmente
obtuvieron cuentas muy grandes de tanques soviéticos destruidos y
noqueados. El grueso blindaje frontal hizo que el cañón autopropulsado
fuera prácticamente invulnerable a proyectiles de 45-85 mm. El blindaje
lateral fue penetrado por tanques de 76,2 mm y cañones divisionales
desde una distancia de 200 m.
Al mismo tiempo, el cañón
autopropulsado con sobrepeso, que originalmente no tenía armamento de
ametralladora, era vulnerable a las armas de infantería antitanque. La
mala maniobrabilidad en suelos blandos llevó al hecho de que
"Ferdinands" a veces se quedaba atascado en el campo de batalla.
Muchas
leyendas están asociadas con este arma autopropulsada. Como en el caso
del tanque Tiger, según los informes presentados al cuartel general
superior, nuestras tropas lograron destruir los cañones autopropulsados
Ferdinand varias veces más de lo que fueron liberados. A menudo, los
militares del Ejército Rojo llamaban "Ferdinand" a cualquier arma
autopropulsada alemana con un compartimento de combate trasero. En
total, se fabricaron 1943 cañones autopropulsados Ferdinand entre mayo
y junio de 90, de los cuales 8 vehículos en distintos grados de
seguridad fueron capturados por el Ejército Rojo.
PT ACS "Ferdinand" capturado por el Ejército Rojo.Un
vehículo capturado en la URSS fue desmantelado para estudiar la
estructura interna. Al menos dos recibieron disparos en el campo para
desarrollar contramedidas e identificar vulnerabilidades. El resto de
los coches participaron en varias pruebas y, posteriormente, todos menos
uno fueron desguazados.
Montura de artillería autopropulsada antitanque "Nashorn" y obús autopropulsado "Hummel"
Nuestros
cazas a menudo confundían el cazacarros Nashorn (Rhino) con el
Ferdinand, que tenía la designación oficial de 8.8 cm PaK.43 / 1 auf
Geschützwagen III / IV (Sf). Hasta el 27 de enero de 1944, este ACS se
llamaba "Hornisse" ("Hornet").
Instalación de artillería autopropulsada antitanque "Nashorn"."Nashorn"
se produjo en serie desde la primavera de 1943 y casi hasta el final de
la guerra. Se produjeron un total de 494 cañones autopropulsados de
este tipo. La base para el "Nashorn" fue el chasis Geschützwagen III /
IV unificado, en el que las ruedas de la carretera, la suspensión, los
rodillos de apoyo, las ruedas locas y las orugas se tomaron prestados
del tanque Pz.IV Ausf.F, y las ruedas motrices, el motor y caja de
cambios eran del Pz. III Ausf.J. Motor de carburador de 265 hp desde.
proporcionó un automóvil que pesaba 25 toneladas con una velocidad de
hasta 40 km / h. La navegación por la carretera fue de 250 km.
El
armamento principal del cazacarros era el cañón antitanque Pak.88 / 8,8
L / 43 de 1 cm, cuyas características eran las mismas que el cañón K.71
L / 8.8 de 43 Kw montado en el Ferdinand. Para combatir a la infantería
enemiga, había una ametralladora MG.71.
En comparación con el
Ferdinand, el cañón autopropulsado Nashorn estaba mucho menos protegido y
la timonera no tenía techo blindado. El blindaje frontal del casco era
de 30 mm, el lateral y la popa eran de 20 mm. La protección de la
armadura de la cabina de 10 mm de espesor protegió a la tripulación de
las balas y la metralla ligera.
La montura de artillería
autopropulsada antitanque fue capaz de derribar con éxito vehículos
blindados de emboscadas a una distancia de más de 2 m. Sin embargo, la
débil armadura del Naskhorn podría ser fácilmente penetrada por un
proyectil disparado por un arma de cualquier soviético. tanque.
El
obús autopropulsado de 150 mm Hummel era en muchos aspectos similar al
cazacarros Nashorn. El nombre completo es Schwere Panzerhaubitze auf
Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel de 15 cm. Este vehículo también se
construyó sobre el chasis universal Geschützwagen III / IV, pero estaba
armado con un obús de campo sFH 150 L / 18 de 30 mm. Se utilizó una
ametralladora MG.7,92 o MG.34 de 42 mm como arma auxiliar. La protección
y movilidad de "Hummel" correspondió aproximadamente a la ACS
"Nashorn". Desde febrero de 1943 hasta marzo de 1945, fue posible
construir 705 cañones autopropulsados, armados con obuses de 150 mm.
Además, se produjeron 157 transportadores de municiones en el chasis
Geschützwagen III / IV. En el ejército, varios transportadores se
convirtieron en obuses autopropulsados.
El alcance de un disparo
directo de un obús de 150 mm era de aproximadamente 600 m. El cálculo
del cañón autopropulsado, además de los proyectiles perforantes y
acumulativos contra los tanques, podría utilizar proyectiles de
fragmentación altamente explosivos suficientemente potentes. Al mismo
tiempo, el alcance de tiro efectivo alcanzó los 1 m, la cadencia de
fuego de combate fue de 500 rds / min.
Cañones autopropulsados capturados "Hummel" 366º GSAP, 4º Ejército de Tanques de la Guardia, 3º Frente Ucraniano. 1945 g.Las
tropas soviéticas capturaron varias docenas de cañones autopropulsados
"Nashorn" y "Hummel", que en el Ejército Rojo recibieron la
designación SU-88 y SU-150. Entonces, a partir del 366 de marzo de 4, el
16 ° Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia (1945 °
Ejército de la Guardia) incluía: 7 SU-150, 2 SU-105 y 4 SU-75, así como 2
tanques Pz.Kpfw .V y un Pz.Kpfw.IV. Estos vehículos capturados se
utilizaron en las batallas de Balaton.
En un SAP (27º Ejército)
separado, que se consideraba una reserva antitanque, a partir del 7 de
marzo de 1945 había 8 SU-150 (Hummel) y 6 SU-88 (Nashorn). Estos
vehículos se perdieron al repeler una contraofensiva alemana en el área
de Scharsentagot.
Soportes de artillería autopropulsada StuG.III y StuG.IV
El
cañón autopropulsado alemán capturado más común fue el StuG.III, que
recibió la designación SU-75 en el Ejército Rojo. Los cañones
autopropulsados capturados, armados con cañones StuK.75 de 37 mm con
una longitud de cañón de calibre 24, fueron utilizados activamente por
el Ejército Rojo en el período inicial de la guerra.
En marzo de
1942, el StuG.III Ausf. Cañón F, que estaba armada con un cañón StuK.75 / L40 de 43 mm con un cañón calibre 43. La razón principal para
la creación de este cañón autopropulsado fue la baja eficiencia del
cañón StuK.75 de 37 mm de cañón corto contra los nuevos tipos de tanques
soviéticos. En vehículos de producción tardía, el blindaje frontal de
50 mm se reforzó mediante la instalación de pantallas de 30 mm. En este
caso, la masa del ACS fue de 23 400 kg.
En septiembre de 1942,
la entrega del StuG.III Ausf. F / 8 con el cañón StuK. 40 / L48 con un
cañón de 48 calibres. Un cañón autopropulsado armado con tal cañón
podría alcanzar todos los tanques soviéticos existentes a una distancia
de más de 1000 m. Además de mejorar el armamento, este ACS en la
proyección frontal estaba cubierto con blindaje de 80 mm, que soviético
76,2- Los cañones de tanques y divisiones de mm podían penetrar a una
distancia inferior a 400 M. El grosor de la armadura lateral, como en
las modificaciones anteriores, se mantuvo igual: 30 mm.
La
modificación más masiva fue el StuG.III Ausf. G. En total, desde
diciembre de 1942 hasta abril de 1945, se produjeron 7 vehículos. Las
pantallas de blindaje de 824 mm que cubrían el chasis y los lados del
vehículo proporcionaron un aumento en la protección contra balas PTR de
14,5 mm y proyectiles acumulativos de 76,2 mm de cañones de regimiento.
Para combatir a la infantería, se instaló una ametralladora teledirigida
en el techo.
ACS StuG.III Ausf. G en posición de disparo pesaba
23 kg. Motor de carburador de 900 hp desde. podría acelerar el coche en
la carretera a 300 km / h. Los tanques con un volumen de 38 litros
fueron suficientes para 310 km en la carretera y 155 km en el camino de
tierra.
El refuerzo del armamento y la protección del StuG.III
ACS fue en paralelo con el tanque medio Pz.Kpfw.IV. Al mismo tiempo, con
el mismo grosor de blindaje y un cañón idéntico de 75 mm, un cañón
autopropulsado, al realizar un duelo de fuego con tanques enemigos a
media y larga distancia, parecía preferible a los "cuatro". El blindaje
frontal del casco y la timonera tenía una pendiente, y la silueta
relativamente baja de los cañones autopropulsados reducía la
probabilidad de impacto. Además, el StuG.III SPG era mucho más fácil de
camuflar en el suelo que el tanque Pz.Kpfw.IV más alto.
Cañón
StuK de 75 mm. 40 / L48 era bastante adecuado para los tanques de
combate. Mediante la penetración del blindaje frontal del casco del
tanque T-34-85 con un proyectil perforador de blindaje de calibre en un
ángulo de rumbo de 0 ° se logró a distancias de hasta 800 metros, y en
un ángulo de rumbo de 30 ° - hasta 200 -300 metros.
Cerca de
estos datos estaba el rango recomendado de apertura de fuego en tanques
para cañones de 75 mm, que era de 800-900 metros. Y también los
resultados de un estudio alemán de estadísticas sobre la destrucción de
tanques y cañones autopropulsados en 1943-1944, según el cual
alrededor del 70% de los objetivos fueron alcanzados por cañones de 75
mm a distancias de hasta 600 metros. Y a distancias superiores a 800
metros, solo alrededor del 15%. Al mismo tiempo, incluso en ausencia de
una penetración a través del blindaje, los proyectiles de 75 mm podrían
crear peligrosos fragmentos secundarios en la parte trasera del blindaje
cuando se dispararan a una distancia de 1000 m. Las capacidades del
cañón de 75 mm en el La lucha contra los tanques pesados fue
significativamente más limitada. Por lo tanto, el IS-2 se consideró
suficientemente resistente al fuego de los cañones alemanes de 75 mm con
una longitud de cañón de 48 calibres a una distancia de más de 300 m.
Teniendo
en cuenta el hecho de que se construyeron más de 10 cañones
autopropulsados StuG.III de todas las modificaciones, este cañón
autopropulsado se convirtió en el ejemplo más masivo de vehículos
blindados alemanes utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Los cañones
autopropulsados de la familia StuG.III, armados con cañones StuK.000,
eran muy buenos destructores de tanques y combinaron con éxito
suficiente potencia de fuego con un costo relativamente bajo.
Similar
al StuG.III Ausf. Las características G eran los cañones
autopropulsados StuG.IV, creados en el chasis del carro medio
Pz.Kpfw.IV. El motivo del diseño de este vehículo de combate fue el
número insuficiente de cañones autopropulsados StuG.III de eficacia
probada. La producción del StuG.IV ACS se llevó a cabo en las
instalaciones de producción de la empresa Krupp-Gruzon Werke, que se
dedicaba a la producción del tanque medio Pz.Kpfw.IV.
En términos
de seguridad y potencia de fuego, los cañones autopropulsados, creados
sobre la base de la "troika" y los "cuatro", eran iguales. El cañón
autopropulsado StuG.IV estaba armado con el mismo cañón StuK.75 L / 40
de 48 mm. Se instaló una ametralladora de calibre de rifle en el techo
de la timonera. Espesor de la armadura frontal - 80 mm, armadura lateral
- 30 mm. Un vehículo con un peso de combate de aproximadamente 24
toneladas podría acelerar a lo largo de la carretera a 40 km / h. El
alcance en la carretera es de 210 km, en el camino de tierra - 130 km.
Desde
diciembre de 1943 hasta abril de 1945, se produjeron 1170 StuG.IVs.
Cabe destacar que desde la segunda mitad de 1944, las empresas alemanas
produjeron más cañones autopropulsados en el chasis de los "cuatro"
que los tanques Pz.Kpfw.IV. Esto se debe al hecho de que los ACS eran
mucho más baratos y fáciles de fabricar.
Cazatanques Jagd.Pz.IV
En
enero de 1944, comenzó la producción en serie del cazacarros Jagd.Pz.IV
(Jagdpanzer IV). Como se desprende de la designación, el chasis del
Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Los cazacarros de la primera modificación de
transición estaban armados con un cañón de 75 mm con una longitud de
cañón de 48 calibres. Desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945, se
fabricó el cazacarros Panzer IV / 70, con un cañón "pantera". Un
cazacarros con un arma tan poderosa fue visto como una alternativa
económica al Panther.
PT ACS Panzer IV / 70 (V) en el punto de recogida de vehículos de emergencia.Los
cazacarros Panzer IV / 70 se produjeron en las empresas "Vomag" y
"Alkett" y tenían diferencias significativas. En total, la industria de
tanques alemana pudo entregar 1 cañones autopropulsados.
El cazacarros Panzer IV / 70 (A), noqueado durante las batallas en las calles de Budapest. Febrero de 1945El
grosor de la armadura frontal del cañón autopropulsado Panzer IV / 70
(V) con un cañón de calibre 70 se aumentó de 60 a 80 mm, y el peso
aumentó de 24 a 26 toneladas y superó el límite de carga para el PzKpfw
IV. chasis. Como resultado, el coche tenía sobrepeso y los rodillos
delanteros estaban sobrecargados. Debido a la gran longitud del cañón
del arma, el conductor tenía que tener mucho cuidado en terrenos
accidentados, ya que existía un alto riesgo de dañar el cañón contra un
obstáculo al girar o recoger el suelo con la boca.
Incluso con
los problemas de fiabilidad del chasis y la movilidad mediocre en el
campo de batalla, el cazacarros Panzer IV / 70 era un oponente muy
peligroso. Un proyectil perforador de blindaje disparado desde el cañón
Pak.7,5 L / 42 de 70 cm podría alcanzar los tanques medianos soviéticos a
una distancia de hasta 2 km.
Trofeo cazacarros Jagd.Pz.IV (V)Durante
la guerra, nuestras tropas capturaron varios cientos de StuG.III,
StuG.IV y Jagd.Pz.IV. En los informes oficiales presentados a la sede
superior, no se hizo ninguna diferencia entre estas máquinas y fueron
denominadas SU-75.
Los
cañones autopropulsados capturados, armados con cañones de 75 mm,
junto con otras instalaciones de artillería autopropulsadas alemanas y
nacionales, fueron operados en regimientos de tanques y artillería
autopropulsada del Ejército Rojo. También estaban armados con batallones
separados, equipados con vehículos blindados capturados.
Trofeo SPG StuG.IVAhora
es difícil establecer cuántos SU-75 estaban en la etapa final de la
guerra en el Ejército Rojo. Al parecer, podemos hablar de varias decenas
de coches. Al parecer, estos cañones autopropulsados no participaban a
menudo en colisiones directas con vehículos blindados enemigos. Y en su
mayor parte fueron vistos como una reserva antitanque móvil.
Trofeo de SPG StuG.IIISin embargo, hay casos en los que los cañones autopropulsados SU-75 capturados se utilizaron activamente en las hostilidades.
El
12 de marzo de 1945, en Hungría, en una batalla en las cercanías de la
ciudad de Enying, el mando del 3er Frente Ucraniano intentó utilizar un
batallón de tanques consolidado, en el que, además de otros vehículos
blindados, había SU- 75 años. Sin embargo, incluso antes de que los
cañones autopropulsados capturados entraran en la batalla con el
enemigo, el batallón fue atacado desde el aire por aviones de ataque
soviéticos, como resultado de lo cual dos vehículos se incendiaron y
cinco se atascaron tratando de salir del fuego.
En el 366º GTSAP
en las batallas cerca de Balaton, el SU-152 luchó junto con los cañones
autopropulsados ISU-75, y en el 1506º SAP una batería estaba armada
con 6 SU-75 capturados y 1 SU-105.
A diferencia de los tanques
Pz.Kpfw.V y Pz.Kpfw.VI, dominar el SU-75 no tenía ningún problema
particular para las tripulaciones soviéticas bien entrenadas. En el
contexto de los caprichosos Panthers y Tigers en funcionamiento, los ACS
basados en Troika y Four eran bastante fiables y fáciles de mantener.
En este sentido, los cañones autopropulsados capturados con cañones
de 75 mm de cañón largo se utilizaron como cazacarros hasta los últimos
días de la guerra.
Los StuG.III y StuG.IV capturados al enemigo
(junto con los tanques Pz.Kpfw.IV) también se utilizaron en el Ejército
Rojo como vehículos blindados de recuperación, tractores, vehículos
blindados de observadores de artillería avanzada, transportadores de
combustible y municiones.
Para esto, en los talleres de
reparación de tanques de campo, se desmantelaron las armas de las armas
autopropulsadas y se quitaron las torres de los tanques. El volumen útil
liberado dentro del espacio de blindaje y la reserva de capacidad
permitieron instalar equipos adicionales en las máquinas: un
cabrestante, un brazo de grúa, una máquina de soldar o un tanque de
combustible externo.
En los primeros años de la posguerra, los
vehículos blindados desmilitarizados capturados se utilizaron en la
economía nacional.
Artillería autopropulsada StuH.42
Además
del cañón autopropulsado StuG.III, el cañón autopropulsado StuH.42
también se produjo en el chasis del tanque Pz.Kpfw.III, armado con un
cañón StuH.10,5 de 42 cm con la balística de una luz de 105 mm. Obús de
campo leFH18 / 40.
ACS StuH.42Durante
el uso de combate de los cañones autopropulsados de asalto StuG.III,
resultó que a veces el efecto destructivo de un proyectil de 75 mm no es
suficiente para destruir las fortificaciones de campo. A este respecto,
se recibió un pedido de un AAP con un cañón de 105 mm capaz de disparar
todo tipo de rondas estándar de un obús de campo ligero de 105 mm con
una caja de carga separada. La producción de los cañones autopropulsados
StuH.42 comenzó en octubre de 1942. Hasta febrero de 1945 se
entregaron 1 coches.
Para los tanques de combate, la carga de
munición incluía proyectiles HEAT con una penetración de blindaje de
90-100 mm. Para aumentar la velocidad de disparo, se creó un disparo
unitario con un proyectil de carga con forma en una manga alargada
especial. El rango de disparo en objetivos observados visualmente con un
proyectil de fragmentación de alto explosivo es de hasta 3 m, con un
proyectil acumulativo, hasta 000 mm. Velocidad de disparo de combate: 1
rds / min.
En la etapa final de las hostilidades, el Ejército
Rojo tenía varios cañones autopropulsados StuH.42, que, bajo la
denominación SU-105, se utilizaron junto con el SU-75.
Instalaciones de artillería autopropulsadas Marder III
En
la primera mitad de 1942, quedó claro que el tanque ligero PzKpfw. 38
(t) (Czech LT vz. 38) estaba irremediablemente desactualizado y no tenía
perspectivas en su forma original. En este sentido, en las
instalaciones de producción del Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik en
Praga (la antigua CzKD checa), se produjeron varios tipos de ACS
utilizando el chasis PzKpfw.38 (t).
En abril de 1942, el primer
cazacarros en serie, designado como Pak (r) auf Fgst de 7,62 cm, salió
del taller de montaje de la planta de Praga. Pz.Kpfw. 38 (t). En marzo
de 1944, el cañón autopropulsado pasó a llamarse Panzerjager 38 fuer
7,62cm Pak.36. Pero mucho más a este AAP se le conoce como el Marder
III.
Cazacarros Marder III con cañón Pak.7,62 (r) de 36 cmEl
armamento principal del cañón autopropulsado era el Pak de 7,62 cm. 36
(r) L / 51,5, que era una versión modernizada y modificada del modelo de
cañón divisional de 76 mm capturado soviético 1936 (F-22). Para la
autodefensa contra la infantería, había una ametralladora MG.7,92 (t) de
37 mm.
Dado que el cañón F-22 fue diseñado originalmente para
una munición mucho más potente y tenía un gran margen de seguridad, a
finales de 1941 se desarrolló un proyecto para la modernización del
F-22. El mod de armas capturadas. 1936, la cámara se aburrió, lo que
permitió utilizar una manga con un gran volumen interno. La manga
soviética tenía una longitud de 385,3 mm y un diámetro de brida de 90
mm. El nuevo manguito alemán tenía 715 mm de largo con un diámetro de
brida de 100 mm. Gracias a esto, la carga de pólvora se incrementó en
2,4 veces. Debido al aumento del retroceso, se instaló un freno de boca.
De hecho, los ingenieros alemanes volvieron al hecho de que V.G. Grabin
propuesto en 1935.
Gracias al aumento de la energía de la boca,
fue posible aumentar significativamente la penetración de la armadura.
Proyectil trazador perforador de armaduras alemán con punta balística
7,62 cm Pzgr. 39 con una masa de 7,6 kg tenía una velocidad inicial de
740 m / sy a una distancia de 500 m a lo largo de la normal podía
penetrar un blindaje de 108 mm.
En menor número, se realizaron
disparos con el proyectil Pzgr.7,62 APCR de 40 cm. Con una velocidad
inicial de 990 m / s, un proyectil que pesaba 3,9 kg a una distancia de
500 m en ángulo recto atravesó una armadura de 140 mm. La carga de
munición también podría incluir proyectiles acumulativos de 7,62 cm Gr.
38 Hl / B y 7,62 cm Gr. 38 Hl / C con una masa de 4,62 y 5,05 kg, que
(independientemente del alcance) proporcionaban normalmente una
penetración de blindaje de 90-100 mm.
Para completar, es
pertinente comparar el Pak de 7,62 cm. 36 (r) con un cañón antitanque
Pak de 75 mm 7,5 cm. 40, que, en términos de costo, un complejo de
características de servicio, operacionales y de combate, puede
considerarse el mejor producido en serie en Alemania durante los años de
guerra. A una distancia de 500 m, un proyectil perforador de blindaje
de 75 mm normalmente podría penetrar un blindaje de 118 mm. En las
mismas condiciones, la penetración del blindaje de un proyectil de
subcalibre fue de 146 mm.
Por lo tanto, se puede afirmar que los
cañones tenían características de penetración de blindaje prácticamente
iguales y aseguraron con confianza la derrota de los tanques medianos a
distancias de disparo reales. Hay que admitir que la creación del Pak
de 7,62 cm. 36 (r) estaba, por supuesto, justificado, ya que el costo de
conversión era mucho más barato que el costo de un arma nueva.
El
cañón "Marder III" estaba montado en un carro cruciforme, montado en
una caseta de gobierno remachada de perfil bajo fija abierta en la parte
superior y trasera. El arma en sí estaba cubierta con un escudo en
forma de U de 14,5 mm de espesor, que protegía de balas y metralla. La
parte frontal del casco y la parte delantera de la cabina tenían 50 mm
de espesor, los lados y la parte trasera del casco eran de 15 mm, el
lado de la cabina era de 16 mm.
El vehículo con un peso de
combate de 10,7 toneladas estaba equipado con un motor de carburador de
140 CV. desde. y podía moverse por la carretera a una velocidad de 38 km
/ h. En la tienda por la autopista - 185 km.
Producción en
serie de cazacarros Marder III armados con el cañón Pak de 7,62 cm. 36
(r), continuó hasta noviembre de 1942. Se construyeron un total de 344
nuevos cañones autopropulsados, y otros 19 cañones autopropulsados de
este tipo se convirtieron a partir de tanques ligeros lineales Pz.Kpfw.
38 (t).
La razón de la terminación de la producción de "Marder
III" fue la falta de cañones divisionales F-76 capturados de 22 mm en
los almacenes.
La necesidad de la Wehrmacht de cazacarros en el
frente oriental era tan grande que la producción de "Marders" no solo no
podía detenerse, sino que también debía incrementarse mensualmente.
Desde
noviembre de 1942 en el Pz.Kpfw. 38 (t), en lugar del Pak 7,62 de 36
cm, comenzaron a instalar el cañón antitanque Pak de 7,5 cm. 40/3. Esta
modificación del "Marder III" se llamó originalmente Panzerjäger 38 (t)
mit Pak. 40/3 Ausf. H. Y en noviembre de 1943, el cazacarros recibió su
nombre definitivo: Marder III Ausf. H.
El cazacarros Marder III Ausf. H con el cañón Pak de 7,5 cm. 40/3Como en la modificación anterior, la timonera fija de tipo abierto se instaló en el centro del casco.
Las
diferencias visuales entre los modelos con cañones de 76,2 mm y 75 mm
estaban en la estructura de la timonera y en las diferencias externas de
los cañones.
La seguridad del coche se mantuvo casi igual. Peso
de combate - 10,8 toneladas Velocidad en carretera - 35 km / h,
autonomía en carretera - 240 km.
Producción en serie de
cazacarros Marder III Ausf. H duró desde noviembre de 1942 hasta octubre
de 1943. Durante este período, se produjeron 243 cañones
autopropulsados, otros 338 cañones autopropulsados de este tipo se
convirtieron de tanques ligeros lineales.
En mayo de 1943, una
nueva modificación del Marder III Ausf. M con un puente de gobierno fijo
de tipo abierto en la parte de popa del casco del vehículo blindado. El
Marder III Ausf. H y Marder III Ausf. M eran absolutamente idénticos.
El cazacarros Marder III Ausf. METROEste
cazacarros era ideal para operaciones de emboscada. Al reducir el
grosor de las placas de blindaje en la proyección frontal a 20 mm, fue
posible reducir el costo de producción y el peso de combate se redujo en
300 kg. Motor de 150 hp desde. Acelerado en carretera a 42 km / h. En
la tienda por la carretera - 190 km.
Instalación autopropulsada
Marder III Ausf. M resultó ser la modificación menos protegida, pero la
más móvil, rápida y transitable, así como la menos perceptible. En
general, a pesar de las diferencias de diseño, Marder III Ausf. H y
Marder III Ausf. M tenía casi la misma efectividad en combate.
Hasta
mayo de 1944, 975 cazacarros autopropulsados Marder III Ausf. M. En
total, hasta junio de 1944, se entregaron al cliente 1 unidades de
artillería autopropulsadas Marder III, armadas con cañones de 919 y 76,2
mm.
Teniendo
en cuenta el hecho de que los cazacarros Marder III de todas las
modificaciones se utilizaron muy activamente en las hostilidades en el
Frente Oriental, a veces fueron capturados por el Ejército Rojo.
En
términos del nivel de protección de la cabina, el Marder III estaba
aproximadamente al mismo nivel que el ACS SU-76M soviético. Al mismo
tiempo, las capacidades antitanque del cañón autopropulsado alemán
fueron significativamente mayores. Se sabe que varios "Marders"
capturados estuvieron en servicio en 1943-1944. en unidades con tanques
T-70 y cañones autopropulsados SU-76M. Los partisanos capturaron al
menos un cazacarros Marder III.
Montura de artillería autopropulsada antitanque Hetzer
A
finales de 1943, quedó claro para el comando de la Wehrmacht que los
cañones autopropulsados antitanques ligeros Marder III ya no cumplen
plenamente las tareas que se les asignan. Los "Marders", que tenían
armas poderosas, estaban cubiertos con armaduras a prueba de balas. La
timonera, abierta desde arriba y desde atrás, no protegió a la
tripulación de las minas de mortero y las granadas de fragmentación.
Debido
al hecho de que el Frente Oriental estaba puliendo cañones
autopropulsados construidos en los chasis Pz.Kpfw.III y Pz.Kpfw.IV más
rápido de lo que podían producirlos, a principios de 1944 se planteó la
cuestión de crear un nuevo tanque adecuadamente protegido. destructor,
capaz de actuar en las mismas formaciones de batalla con tanques de
línea.
Se suponía que el nuevo cañón autopropulsado antitanque
era lo más simple posible, barato, adecuado para la producción en
grandes cantidades y eficiente en el campo de batalla. Dado que las
empresas alemanas de construcción de tanques, debido a los bombardeos y
la falta de recursos, eran crónicamente incapaces de hacer frente a la
producción de la cantidad requerida de vehículos blindados, para no
reducir la producción de tanques alemanes, se propuso construir un nuevo
vehículo. sobre la base del tanque ligero obsoleto Pz.Kpfw 38 (t). El
tanque Pz.Kpfw.V. se tomó como estándar tecnológico. Por las mismas
horas-hombre dedicadas a la producción de un "Panther", fue necesario
fabricar 3 cañones autopropulsados con la misma potencia de fuego.
Gran
parte del crédito por la creación del nuevo cazacarros pertenece a los
ingenieros de la empresa Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) en
Praga. El diseño y montaje de las máquinas procedió a un ritmo rápido.
Los primeros 3 vehículos de prueba se fabricaron en marzo de 1944, y ya
en abril se puso en servicio el cazacarros con el nombre de Sd.Kfz.182
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda también se unió a la producción del
Hetzer, que entregó los primeros 1944 autos en julio de 10. Los datos
sobre los volúmenes de producción varían mucho, pero con un alto grado
de probabilidad se puede argumentar que en abril de 1945, BMM y Skoda
lograron construir alrededor de 3 cañones autopropulsados Jagdpanzer
000 (t).
Instalación de artillería autopropulsada antitanque "Hetzer"El
armamento principal del Hetzer era el cañón PaK.75 / 39 de 2 mm con una
longitud de cañón de 48 calibres. Las características balísticas del
PaK.39 / 2 son idénticas a las de los cañones KwK.40 y StuK.40. Las
miras permitían disparar con proyectiles de calibre perforante a una
distancia de hasta 2 metros, proyectiles de subcalibre hasta 000 metros y
proyectiles de fragmentación de alto explosivo hasta 1 metros. En el
techo, frente a la escotilla izquierda, había una ametralladora MG.500
con control remoto.
La protección ACS fue diferenciada. El
blindaje frontal de 60 mm de espesor, montado en un ángulo de 60 °,
sostenía bien los proyectiles perforantes de 45-76,2 mm. Armadura a
bordo de 15-20 mm protegida de balas y metralla. El tamaño relativamente
pequeño y el perfil bajo contribuyeron a la disminución de la
vulnerabilidad.
PT ACS "Hetzer" fue impulsado por un motor de
carburador de 150 hp. desde. La velocidad máxima es de 40 km / h, el
rango de crucero en la carretera es de 175 km y 130 km en terreno
accidentado. Dado que la masa del vehículo era relativamente pequeña:
15,75 toneladas, la presión específica sobre el suelo no excedió los
0,76 kg / cm². Gracias a esto, la capacidad de campo traviesa del Hetzer
en condiciones todoterreno era superior a la de la mayoría de los
tanques y cañones autopropulsados alemanes.
Como cualquier
muestra de vehículos blindados, el Hetzer tenía fallas. Las
tripulaciones se quejaron de las estrechas condiciones de trabajo y la
escasa visibilidad desde el coche, lo que no era típico del Panzerwaffe.
Al mismo tiempo, este ACS funcionó bien en combate. El tamaño modesto,
la movilidad y la maniobrabilidad hicieron posible sentirse seguro en
terrenos accidentados y en batallas callejeras, y el poder de las armas
fue suficiente para la mayoría de las tareas.
En
la etapa final de la guerra, el Ejército Rojo capturó varias docenas de
Jagdpanzer 38 (t) útiles y recuperables. Sin embargo, no hay
información confiable sobre el uso del trofeo "Hetzer" en el Ejército
Rojo.
Instalación de artillería autopropulsada antitanque Waffentrager
Otro
SPG interesante, construido utilizando la base PzKpfw.38 (t) y
capturado por nuestras tropas durante las hostilidades en Alemania, fue
el Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71. Los términos de referencia para el
desarrollo de este vehículo de combate, que en la clasificación alemana
se denominó Waffentrager (portaarmas), fue formulado por el
departamento de artillería y suministros técnicos a finales de 1942.
Inicialmente,
se suponía que iba a crear una plataforma universal única y económica
para cañones antitanque de 88-127 mm y obuses de 150 mm. Sin embargo,
debido a la sobrecarga de oficinas de diseño y fábricas con otras
órdenes, solo fue posible llevar el proyecto del cazacarros armado con
el cañón antitanque PaK.88 de 43 mm a la etapa de implementación
práctica. En febrero de 1944, se aprobó la versión final en el chasis
del cañón autopropulsado en serie Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
La
elección de las armas se debió al hecho de que el cañón Pak.8,8 de 43 cm
en la posición de combate pesaba 4 kg, y la tripulación era casi
imposible de rodar en el campo de batalla. Para transportar el Pak.400
se necesitaba un tractor suficientemente potente. La capacidad de campo
traviesa del enganche tractor-implemento en suelos blandos fue
insatisfactoria. Al mismo tiempo, el cañón Pak.43 de 88 mm era muy
poderoso y aseguró una derrota confiada para todos los tanques
soviéticos utilizados en la Segunda Guerra Mundial.
El cañón
antitanque de 8,8 cm PaK.43 L / 71 estaba montado sobre un pedestal y
podía disparar en un sector circular. Es cierto que no se permitía
disparar en movimiento. Para protegerse de las balas de un rifle ligero.
armas
Se instaló un escudo de armadura con un grosor de 5 mm. El casco de la
AAP se soldó y ensambló a partir de láminas de acero laminado de
armadura de 8-20 mm de espesor.
Montura de artillería autopropulsada antitanque Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L / 71Motor
carburador de 100 hp desde. estaba al frente del caso. El peso de
combate del vehículo fue de 11,2 toneladas y la velocidad máxima en la
carretera fue de 36 km / h. La reserva de marcha en la carretera es de
110 km, en el camino de tierra - 70 km.
En general, el SPG
armado con el cañón PaK.88 de 43 mm resultó ser bastante exitoso. Cuesta
menos que otros cazacarros alemanes producidos en 1944-1945, y la
eficiencia cuando se usa desde posiciones preseleccionadas podría ser
muy alta. En el caso de la producción en masa, el Waffentrager tuvo la
oportunidad de convertirse en uno de los mejores SPG ligeros en el
período final de la guerra.
Después de la rendición de Alemania,
el cañón autopropulsado Waffentrager de 8,8 cm PaK.43 L / 71 capturado
fue probado en un campo de entrenamiento en la URSS. El informe de
prueba decía:
“La montura de artillería
autopropulsada alemana con el cañón RAK-43 pertenece a la clase de
cañones autopropulsados abiertos con fuego circular. En peso (11,2 t),
se puede atribuir a las AAP ligeras del tipo SU-76, y en términos de
potencia de disparo (52500 kgm) a las AAP pesadas del tipo ISU-152 y
Ferdinand.
A una distancia de 1 metros, las desviaciones
probables del proyectil en altura y dirección no superaron los 000 m. El
proyectil perforador de blindaje atravesó con confianza el blindaje del
tanque principal soviético T-0,22-34 de todas las proyecciones y el
tanque pesado IS -85 desde las proyecciones laterales y traseras.
La
velocidad de disparo fue de 7,4 disparos por minuto. El trabajo de la
tripulación del arma también se vio facilitado por el hecho de que,
debido a la baja línea de tiro, el arma podía cargarse incluso estando
en el suelo.
Además de esto, los dos miembros de la tripulación
no tenían asientos claramente asignados. Al disparar, el comandante
estaba fuera del vehículo y el cargador podía estar a la izquierda o
derecha del arma.
Alta maniobrabilidad de fuego, proporcionada por fuego todo terreno y un disparo unitario.
La instalación se transfirió rápidamente de la posición de viaje a la de combate.
Ahora
no es posible establecer cuántos cañones autopropulsados antitanques
Waffentrager se construyeron. Probablemente, antes de la terminación del
trabajo de las fábricas alemanas dedicadas a la producción de vehículos
blindados, fue posible ensamblar varias docenas de cañones
autopropulsados.
Dos cañones autopropulsados fueron capturados
en mayo por unidades del 3.er Ejército (1.er Frente Bielorruso) durante
el asalto a Berlín.
En 1945, uno de los Waffentrager capturados
se presentó en la exhibición de armas y equipos capturados en el Parque
Central de Cultura y Ocio que lleva el nombre de Gorky en Moscú.
En
la primavera de 1946, este automóvil fue enviado al campo de
entrenamiento de Kubinka, donde fue sometido a pruebas exhaustivas.
