lunes, 13 de mayo de 2024
domingo, 12 de mayo de 2024
Camión de transporte pesado: M25 (G160 / Dragon Wagon)
Camión de carga pesada con ruedas 6x6 de 40 toneladas M25 (G160 / Dragon Wagon)
Estados Unidos | 1941
Potencia y rendimiento
Esas cualidades especiales separan un diseño de sistema terrestre de otro. Las especificaciones de rendimiento suponen condiciones de funcionamiento óptimas para el camión de carga pesada con ruedas 6x6 y 40 toneladas M25 Tank Transporter.
1 motor de gasolina Hall-Scott serie 440 de 6 cilindros que desarrolla 240 caballos de fuerza con una disposición de tracción 6x6 convencional en todas las ruedas.
Un transportador de tanques M25, con un tanque M4 Sherman en la feria Guerra y Paz de 2010.
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| Tipo | Camión-remolque de recuperación de tanque 6x6 de 40 toneladas (36,287 kg) |
|---|---|
| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1941-1955 |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historia de producción | |
| Diseñador | Compañía de camiones Knuckey |
| Fabricante | M26: Pacific Car & Foundry Co. M15: Fruehauf Trailer Co. |
| Variantes | M26A1, M26A2 |
| Especificaciones (M25 ) | |
| Masa | Vacío M26: 48 000 lb (22 000 kg) M15: 36 600 lb (16 600 kg) M25: 84 300 lb (38 200 kg) Cargado M26: 103 000 libras (47 000 kg) |
| Longitud | M26: 25 pies 4 pulgadas (7,72 m) M15: 38 pies 5+1 ⁄ 16 pulgadas (11,71 m) |
| Ancho | M26:
10 pies 10+3 ⁄ 4 pulgadas (3,32 m) M15 12 pies 6 pulgadas (3810 mm) |
| Altura | M26: 11 pies 5 pulgadas (3,48 m) |
| Multitud | 7 |
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| Armadura | lados delanteros
de 3 ⁄ 4 pulg. (19 mm)
, traseros
1 ⁄ 4 pulg. (6,4 mm) |
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Armamento principal |
Ametralladora calibre .50 |
| Motor | Hall-Scott 440 gasolina 240 CV (180 kW) |
| Transmisión | 4 velocidades x 3 velocidades |
| Capacidad de combustible | 120 gal EE.UU. (450 L) |
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rango operacional |
193,1 kilómetros (120 millas) |
| Velocidad máxima | 28 mph (45 kilómetros por hora) |
Armamento y municiones
Armamento, municiones y equipos para misiones especiales compatibles disponibles que se presentan en el diseño del camión de carga pesada con ruedas 6x6 y 40 toneladas M25 (G160/Dragon Wagon).
OPCIONAL:
1 ametralladora pesada (HMG) Browning alimentada por correa y refrigerada por aire calibre .50 sobre un montaje entrenable sobre la cabina de conducción.
MUNICIÓN:
Depende del ajuste del armamento.
Variantes
Variantes de serie notables como parte de la línea familiar M25 (G160 / Dragon Wagon).
- Transporter de tanques M25: designación completa del sistema.
- G160: designación alternativa del ejército de EE. UU.
- M26 - Componente del tractor.
- M26A1 - Versión sin armadura.
- M26A2 - Variante.
- M15 - Componente del remolque.
Escrito por: Redactor | Última edición: 15/02/2024 | Contenido ©www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio; No IA fue utilizado en la generación de este contenido.
El transportador de tanques M25, conocido como "Dragon Wagon" con la designación alternativa del ejército estadounidense de "G160", era un diseño de camión pesado estadounidense del período de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) utilizado para transportar cargas de carga muy pesadas. El vehículo "completo" incluía el tractor de ruedas M26 6x6 como componente principal de propulsión junto con la unidad de remolque M15 con capacidad para cargas de 40 toneladas. El vehículo fue desarrollado por Knuckey Truck Company de San Francisco, CA. Debido a que Knuckey carecía de capacidades de producción cuantitativa serias, se eligió a Pacific Car & Foundry para la producción en serie de los tractores (donde se lo conocía como "TR-1"), lo que llevó al camión a ser conocido con el sobrenombre de "Pacific". A los tractores se unieron las unidades de remolque correspondientes construidas por Fruehauf Trailer Company (Detroit, MI).
Estos grandes y poderosos sistemas militares estuvieron en servicio desde 1941 hasta 1955, y entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea (1950-1953), con variantes notables de la línea familiar siendo los tipos no blindados M26A1 y M26A2 de posguerra. Se cree que la producción total alcanzó unos 1.300 vehículos.
El M25 fue adoptado y utilizado al mismo tiempo que el tractor-remolque de 45 toneladas Diamond T "M19" de 1940 en la misma función.
El sistema M25 completo contaba con un equipo operativo de siete personas con el componente del tractor M26 impulsado a través de una disposición accionada por cadena, siendo el motor en juego la unidad de gasolina de la serie Hall-Scott 440 de 6 cilindros que generaba 240 caballos de fuerza mientras estaba acoplado a una transmisión de 4 velocidades. Sistema de transmisión de 3 velocidades. El motor tenía su origen en un tipo marino anterior de Hall-Scott de la década de 1930 y operaba con cadenas de rodillos unidas a los ejes traseros (visibles desde la vista trasera). El potente vehículo podría avanzar en carreteras pavimentadas a 45 kilómetros por hora y alcanzar una autonomía bastante modesta de 200 kilómetros. La protección del blindaje de los camiones militares era de hasta 19 mm en la parte delantera, aunque se redujo sustancialmente a sólo 6,4 mm a lo largo de los lados y la parte trasera de la cabina de conducción.
Para defensa propia, el camión podría equiparse con una única ametralladora pesada Browning M2 alimentada por correa, refrigerada por aire, sobre el techo de la cabina de conducción para hacer frente a aviones enemigos que vuelan bajo y vehículos enemigos ligeramente blindados. Esto se suma a cualquier arma personal que lleve el equipo operativo. La protección del blindaje estaba clasificada contra fuego de armas pequeñas y esquirlas de proyectiles, pero nada más.
Una vez completado, al diseño del camión se le dio una longitud de 25,3 pies con una manga de 10,10 pies y una altura de 11,4 pies.
Externamente, la cabina del conductor presentaba una cara frontal inclinada con placas blindadas con bisagras colocadas sobre los parabrisas y en las áreas de asientos de los pasajeros. El aspecto general de la cabina del conductor era esencialmente cuadrado. Las ruedas de repuesto y las herramientas pioneras se guardan en el exterior. El eje delantero tenía ruedas simples, mientras que los dos ejes traseros ofrecían soportes de ruedas gemelas para mejorar el desplazamiento y la tracción en terrenos blandos y uniformes (las ruedas exteriores de los dos ejes traseros se podían quitar según fuera necesario, reduciendo la medida de la viga del camión considerablemente). Cuando se enganchaba al componente del remolque, el vehículo se convertía en un activo fundamental para el movimiento de tanques en el campo de batalla, capaz de cargar y transportar un solo tanque medio M4 Sherman y transportar el sistema al siguiente lugar donde se necesitaba. Un par de cabrestantes eléctricos en la unidad tractora permitieron que el camión sacara vehículos pesados de zanjas y carreteras o los subiera a remolques de transporte.
El M26A1 desprotegido era fácilmente identificable en comparación con el campo de batalla M26 en tiempos de guerra y destinado a operaciones de combate no directas (aunque aún podría llevar un HMG anillado calibre 0,50 para autodefensa en una ubicación al aire libre). A diferencia del techo rígido del original, se colocó una lona sobre el compartimiento del conductor y las ventanas se podían plegar para mejorar la visibilidad y la comodidad. Los cambios introducidos en el M26A1 respecto al M26 dieron como resultado un vehículo que pesaba unas diez toneladas más ligero.
A partir de 1955, el Dragon Wagon finalmente fue reemplazado en el papel en el inventario del ejército de EE. UU. por el tractor M123/M125 6x6 de 10 toneladas de Mack. Este nuevo diseño se fabricó en 1969 con unas 3.580 unidades.
Por su parte en la historia militar, el M25 logró una existencia de posguerra en las industrias pesadas, donde sus talentos de transporte podrían ser de mayor utilidad. El camión fue utilizado más allá de Estados Unidos por las fuerzas de Japón (JGSDF), Gran Bretaña y la ex Yugoslavia.
sábado, 11 de mayo de 2024
viernes, 10 de mayo de 2024
MEDEVAC: Vehículo blindado de evacuación médica Didgori (AMEV)
Vehículo blindado de evacuación médica Didgori (AMEV)
El vehículo blindado de evacuación médica Didgori (AMEV) es una variante de evacuación médica del vehículo blindado Didgori, que se presentó por primera vez en 2011.
Tipo de proyecto: Vehículo blindado de evacuación médica.
Fabricante: Delta Internacional
Tripulación: Dos
Capacidad: Cuatro soldados heridos
Velocidad máxima en carretera: 110 kilómetros por hora
El vehículo blindado de evacuación médica Didgori (AMEV) es una variante de evacuación médica del vehículo blindado Didgori, que se presentó por primera vez en 2011.
El AMEV es desarrollado por el Centro Científico-Técnico Militar Estatal Delta (STC Delta) de Georgia para evacuar y transportar soldados heridos de las unidades blindadas y de infantería en el campo de batalla y brindar atención médica básica en un entorno altamente protegido.
Delta ganó una licitación para suministrar 100 AMEV al Ministerio de Defensa de Arabia Saudita en enero de 2016.
El vehículo también participó en la exposición internacional de defensa y seguridad Eurosatory 2018 celebrada recientemente en París, Francia. Hasta julio de 2018 se han construido un total de 15 Didgori AMEV.
Diseño y características del vehículo blindado de evacuación médica Didgori
El vehículo blindado de evacuación médica Didgori cuenta con un chasis de ruedas 4×4 con casco de acero totalmente soldado. Sus componentes mecánicos están basados en la camioneta súper pesada Ford F550 y han sido reforzados según los requisitos militares.
El vehículo tiene una longitud de 6,55 m, una anchura de 2,39 m, una distancia entre ejes de 3,57 m y una distancia al suelo de 0,5 m. El peso bruto y el peso en vacío del vehículo son 9.800 kg y 9.000 kg respectivamente.
El compartimiento del motor está ubicado en la parte delantera del vehículo. El conductor y el comandante están sentados en la cabina delantera de la tripulación, situada junto al compartimento del motor. La cabina médica trasera ofrece asientos para una enfermera y hasta cuatro soldados heridos.
La cabina médica está equipada con dos puertas traseras para permitir el rápido acceso y salida del personal herido. Se proporcionan seis marcos de visión de vidrio a prueba de balas, dos a cada lado de la cabina médica y los cuatro restantes en las puertas traseras gemelas.
El vehículo está equipado con sistemas de intercomunicación y walkie-talkie para la comunicación. Se instalaron dos luces de búsqueda LED en el techo para apoyar las misiones de evacuación médica durante la noche. Tanto la cabina de tripulación como la cabina médica están equipadas con sistemas de calefacción y aire acondicionado, así como extintores.
Armamento y protección
Con un nivel de blindaje EN1063 B7+, el Didgori AMEV ofrece protección balística integral para los ocupantes.
Las placas de acero blindado Armox 500+ de doble capa están unidas a la estructura de la carrocería del vehículo para ofrecer una protección de alto nivel contra balas perforantes de calibre 7,62 y fragmentos de proyectiles de artillería disparados desde distancias cortas.
"Delta ganó una licitación para suministrar 100 AMEV al Ministerio de Defensa de Arabia Saudita en enero de 2016".
Los paneles inferiores de la carrocería también están equipados con una capa de acero blindado para brindar protección contra amenazas cinéticas y de explosión de minas. La protección contra explosiones se puede mejorar aún más instalando placas de blindaje adicionales.
Equipo médico transportado en Didgori AMEV
Con una capacidad de carga máxima de 800 kg, el vehículo ambulancia blindado puede transportar una variedad de suministros y equipos médicos, incluidos cuatro camillas hidráulicas desmontables, un botiquín de primeros auxilios, un estetoscopio, un equipo de diagnóstico, un kit de emergencia completo, un cilindro de oxígeno, un desfibrilador, un inmovilizador de cabeza, un sistema pulmonar. máquina de recuperación y filtro HEPA.
Otros equipos médicos clave que se transportan en el vehículo incluyen férula corporal, aspirador de vacío portátil y esfigmomanómetros de pared y portátiles.
En el interior de la cabina médica también se encuentra un banco para el operador de cuatro plazas con cinturones de seguridad de tres puntos.
Motor y movilidad del vehículo de evacuación médica Didgori.
Impulsado por un motor V8 turbodiésel dual de 356 CV, el vehículo de evacuación médica Didgori ofrece una velocidad máxima de 110 km/h en carreteras pavimentadas en cualquier condición climática. El motor está acoplado a un sistema de transmisión automática con seis marchas adelante y una marcha atrás. Ofrece una autonomía de crucero de 600 km a una velocidad de 90 km/h.
El sistema de suspensión de servicio pesado del vehículo, la dirección hidráulica asistida, los neumáticos antipinchazo, el sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) y la caja de transferencia bloqueable ofrecen una alta maniobrabilidad y un rendimiento superior de conducción todoterreno.
Puede subir pendientes del 60% y pendientes laterales del 30%, y atravesar escalones rectos de 400 mm. Tiene una profundidad de vadeo de 800 mm y un radio de giro de 7 m. La capacidad de cruce del vehículo es de 600 mm, mientras que los ángulos de aproximación y salida son de 40° y 35° respectivamente.
jueves, 9 de mayo de 2024
miércoles, 8 de mayo de 2024
SPG: 2S31 Vena de 120 mm
Cañón autopropulsado 2S31 Vena de 120 mm
El 2S31 Vena es un sistema de artillería de orugas autopropulsado anfibio multipropósito desarrollado por OAO Motovilikhinskiye Zavody.
Army Technology
El 2S31 Vena es un sistema de artillería de orugas autopropulsado anfibio multipropósito destinado a los mercados de exportación y a las Fuerzas Armadas rusas.
Desarrollado por OAO Motovilikhinskiye Zavody, el cañón autopropulsado proporciona apoyo de fuego directo a las divisiones de infantería mecanizada.
El 2S31 Vena se desarrolló en 1996. Es el último de la familia Nona de sistemas de artillería de orugas autopropulsados. El sistema está diseñado para cumplir con los requisitos del ejército, la marina y la infantería de marina. Actualmente está en servicio con las fuerzas armadas de Venezuela y Azerbaiyán.
Características del sistema de artillería 2S31 Vena de 120 mm
El Vena es una evolución del cañón Nona de 120 mm con un mayor alcance de disparo. La montura de artillería blindada se basa en el chasis con orugas BMP-3 IFV suministrado por la planta de construcción de máquinas Kurgan.
El diseño alberga el motor en la parte trasera, una sección de combate en el centro y un compartimento de conducción delante del casco. El vehículo tiene capacidad para un conductor, un comandante, un artillero y un cargador.
Vena tiene una longitud de 7,4 m con el cañón hacia adelante y una anchura de 3,15 m. El peso de combate del vehículo es de 19,1 toneladas. La velocidad máxima en carretera del vehículo es de 80 km/h, mientras que su autonomía de crucero es de 600 km.
Armamento a bordo del 2S31 Vena
El 2S31 Vena está armado con un cañón estriado 2A80 de 120 mm. El arma puede disparar todo tipo de proyectiles de mortero de 120 mm rusos y extranjeros, así como minas de mortero estándar de la OTAN. Tiene una velocidad máxima de disparo de 10 disparos por minuto.
El arma se puede elevar desde un ángulo de -4º a +80º. La munición incluye proyectiles antitanque altamente explosivos, bombas de mortero de fragmentación HE, proyectiles guiados Kitolov-2, bombas de humo y minas.
El arma lanza potentes disparos de alto explosivo agrupados estrechamente sobre un objetivo con un impacto de destrucción significativo en comparación con la artillería de 152 mm y 155 mm.
El arma puede alcanzar un alcance de disparo máximo de 13 km con un proyectil de plástico altamente explosivo (HEP) y de 7,1 km con una bomba de alto explosivo.
El vehículo también está equipado con una ametralladora de 7,62 mm controlada remotamente montada sobre la torreta. El arma puede disparar a una velocidad de 500 a 600 disparos por minuto. Proporciona protección contra objetivos terrestres y aéreos.
Observación y control de tiro del cañón autopropulsado de 120 mm.
El artillero cuenta con una mira de periscopio y una mira dedicada para disparar directamente. El comandante dispone de dispositivos de observación y un sistema autónomo de designación de objetivos.
La torreta del comandante con un recorrido de 90º proporciona una excelente observación frontal. El vehículo dispone de equipo de visión nocturna por infrarrojos para operaciones nocturnas.
El arma principal está equipada con un sistema automático de control de fuego basado en una computadora digital de a bordo. El sistema electroóptico de reconocimiento y designación de objetivos garantiza disparos precisos en cualquier momento y en cualquier condición climática. El sistema de control de incendios también incluye sistemas de navegación y posicionamiento topográfico.
Autoprotección, motor y movilidad del 2S31 Vena
La construcción del blindaje de aluminio totalmente soldado proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles de artillería. El vehículo está equipado con protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios.
La capacidad de supervivencia se mejora aún más con lanzadores de granadas de humo montados en el blindaje frontal de la torreta.
Vena está propulsado por un motor diésel UTD-29 tipo V de 12 cilindros refrigerado por líquido acoplado a una transmisión hidromecánica. El motor ofrece una potencia máxima de 500 CV.
El chasis BMP-3 probado en combate proporciona una excelente movilidad a campo traviesa. La suspensión hidroneumática individual a cada lado consta de seis ruedas dobles con neumáticos de goma, con la rueda guía delante, la rueda dentada detrás y tres rodillos de retorno.
El vehículo totalmente anfibio es propulsado en el agua mediante dos chorros de agua montados a cada lado del casco en la parte trasera. Antes de entrar al agua, el conductor debe levantar la aleta de ajuste delantera y encender las bombas de achique sin moverse de su asiento.
El sistema de artillería autopropulsado puede nadar en el agua a una velocidad de 10 km/h. El 2S31 Vena es aeroportable mediante aviones de transporte militar y puede permanecer en tierra mediante aterrizaje en paracaídas.
El vehículo puede sortear una pendiente de 60º, escalones verticales altos de 0,8 my zanjas de 2,5 m de ancho.
martes, 7 de mayo de 2024
Argentina: Maniobras de comandos en la Patagonia
Tropas de operaciones especiales están en la Patagonia: para qué se preparan
Llevan adelante un adiestramiento de siete días en Santa Cruz. Simulan ambientes hostiles, la mayoría durante la noche. ¿Pueden sumarse a la lucha contra el narco?
Edgardo Aguilera || Mdz
Ejercicios del Ejército Argentino en la Patagonia
El Comando Operacional de las Fuerzas Armadas a cargo del general Jorge Berredo y el Comando Conjunto de Fuerzas de Operaciones Especiales que conduce el coronel Néstor Oprandi, lanzaron un ejercicio multidominio de tropas de operaciones especiales en la Patagonia.
Las operaciones especiales se desarrollan en el nivel táctico para actuar sobre objetivos de alto valor en ambientes hostiles o políticamente sensibles en apoyo al esfuerzo estratégico o a las fuerzas convencionales desplegadas en un teatro de crisis o guerra.
Son siete días de incursiones, que comenzaron el 25 de abril y culminan el 2 de mayo. El entrenamiento incluye objetivos en el terreno, infiltraciones aéreas y desde el mar, lanzamientos en paracaídas, voladuras, combate urbano con uso de munición de guerra y otras misiones de alto riesgo.
Del adiestramiento integral participa la Agrupación Conjunta de Operaciones Especiales (ACOE), reúne efectivos pertenecientes a la agrupación Comandos Anfibios y a la agrupación Buzos Tácticos -por parte de la Armada-; las Compañías de Comandos 601, 602 y 603, la Compañía de Fuerzas Especiales 601 y la Compañía de Apoyo de Fuerzas de Operaciones Especiales -del Ejército-; y el Grupo de Operaciones Especiales -de Fuerza Aérea-.con apoyo de helicópteros UH-1H, aviones A4-AR, IA-63 Pampa, Hércules C-130, dos buques, la corbeta ARA Robinson con helicóptero embarcado y el patrullero oceánico ARA Storni. 
Luis Petri asistirá el 2 de mayo para presenciar el ejercicio.
El ministro de Defensa Luis Petri asistirá el 2 de mayo. Luego de participar de la ceremonia en Puerto Belgrano por los caídos del crucero Belgrano, estará presente en diferentes puntos del terreno que le permitan observar casi en contacto las distintas etapas del ejercicio conjunto de tropas especiales.
Las maniobras se desarrollan en la provincia de Santa Cruz, son misiones que se ejecutan en secuencia cronométrica la mayoría nocturnas para capitalizar el sigilo y la sorpresa ante el enemigo y capturar los objetivos de alto valor señalados en la orden de operaciones.
La misión consiste recuperar y asegurar primero el aeropuerto de Santa Cruz, tomar y asegurar el puerto de Punta Quilla y neutralizar el cuartel enemigo ubicado en la localidad de Piedrabuena.
A partir del 25 de abril distintas fracciones de comandos, las secciones de exploración de largo alcance (SELA) comenzaron la infiltración en aproximación al aeropuerto. Una misión donde el GOE de la Fuerza Aérea tiene expertise, en conjunción con los grupos especiales del Ejército.
La ejercitación incluye técnicas de inserción aérea con paracaídas desde un Hércules y despliegue con helicóptero. La playa cercana al puerto de Punta Quilla es el lugar del despliegue discreto de los buzos tácticos y comandos anfibios para el marcado de la playa. Tarea previa al desembarco de una fuerza mayor tal como en 1982 cumplió una sección de buzos tácticos encabezada por el teniente de fragata Carlos Robbio, anticipo de la operación Rosario de recuperación de las Malvinas. 
Croquis del plan de ejercitación
En esta fase el objetivo es aislar y tomar la instalación de Punta Quilla que será vital en la planificación del ejercicio para el movimiento de buques propios y asegurar el territorio simulado.
La corbeta ARA Robinson desplegará su helicóptero Fennec para exploración en cercanías y efectuará fuego naval a objetivos terrestres al mismo tiempo los aviones A4-AR y Pampa harán apoyo de fuego cercano a los elementos de operaciones especiales.
En tanto que las compañías de comandos tomarán el cuartel enemigo simulado de Piedrabuena se prevé el uso de munición merodeadora Hero 30 un recurso (dron explosivo) de reciente adquisición que multiplica la capacidad de los grupos especiales. Permite intercambiar la cabeza explosiva y colocar sistemas de vigilancia y reconocimiento del campo de batalla.
El despliegue de comandos siempre despierta recelos máxime cuando existen escenarios que imaginan su aplicación. Unos verán el ambiente geográfico, la tundra patagónica, similitudes con las Islas Malvinas, la proximidad con Chile y el irresuelto fenómeno mapuche, posibles desmadres en países donde sea necesario el rescate de personas (diplomáticos).
Una recreación de situaciones que pueden darse a semejanza de lo que ya ocurrió en Haití tras el golpe contra Bertrand Aristide en 2004 y la más reciente crisis política de Bolivia en 2019 que determinó la renuncia de Evo Morales y su huida a Méjico. En ambas situaciones tocó a personal de la Gendarmería Nacional la custodia y evacuación de los diplomáticos criollos, aunque de acuerdo con el art. 5 de la ley 23.554 (Defensa Nacional) el rol de protección de ciudadanos argentinos en el exterior corresponde a las fuerzas armadas.
El gobierno busca la modificación a la Ley de Seguridad Interior que permita a las Fuerzas Armadas "intervenir y realizar operaciones para devolverle la paz y tranquilidad a los rosarinos", había declarado Petri.
Aunque desde el gobierno se pretende reforzar con militares la lucha contra el narcotráfico, suena mala idea empeñar el Comando Conjunto de Fuerzas Operacionales Especiales. Se dice que por su entrenamiento y alistamiento son los únicos preparados en lo inmediato para salir al terreno.
Nimiedades por desconocimiento de la razón de ser y capacidad especial de estos efectivos de elite: actuar sobre objetivos de alto valor que distan de la persecución policial o mera destrucción de bunkers de acopio de drogas. Son militares que superaron exigencias de una selección rigurosa, adiestrados y capacitados para desempeñarse en ambientes extremos con destrezas en el manejo de distintas armas, técnicas de buceo, paracaidismo, esquí, andinismo y habilidad en vincularse para recibir apoyo de habitantes en el área de operaciones o donde se desarrolle la crisis.