Dos nuevos vehículos ligeros de Malasia Cendana Auto
Magatti (izquierda) y Vex7or (derecha) (foto: EDR)
En
DSA 2024, Cendana Auto presentó el primer prototipo de su transportador
de tropas táctico ligero 4×4 VEX7OR, diseñado según los requisitos del
ejército de Malasia, y la nueva versión de su vehículo de ataque ligero
Magatti.
VEX7OR (de hecho se llama Vextor) es
un vehículo realmente ligero, con una masa máxima vehicular de 3.500 kg
y una carga útil de 800 kg, capaz de transportar una tripulación de
cuatro hombres. El
Vextor tiene una longitud de 5.639 mm, una distancia entre ejes de
3.085 mm, una anchura de 2.056 mm y una altura de 2.064 mm, una
distancia al suelo de 300 mm y unos ángulos de aproximación y salida de
28° y 31°.
Cendana Vex70r 4x4 (foto: EDR)
El
motor es un diésel turbo intercooler Ford de 4 cilindros y 2,0 litros
proporcionado por Jiangling Motors Corporation de China, que ofrece una
potencia de 139 CV con un par de 340 Nm, lo que garantiza una relación
potencia-masa de más de 42 CV/t. El chasis se basa en un bastidor con
ejes, siendo las suspensiones delanteras de doble horquilla con muelle
helicoidal, mientras que la trasera es de ballesta, una solución
sencilla y rentable que permite ahorrar costes.
El VEX7OR tiene como objetivo proporcionar movilidad mejorada a los batallones de infantería ligera del ejército de Malasia.
Sándalo Magatti 4x4 (foto: EDR)
El
Magatti está basado en un chasis Toyota y está propulsado por un motor
turbodiésel de 2,8 litros de la misma casa que entrega 204 CV; En
comparación con el modelo anterior, la capacidad del depósito de
combustible se ha incrementado de 80 a 140 litros, lo que garantiza una
autonomía de 600 kilómetros. Durante las pruebas, el vehículo alcanzó
una velocidad máxima de unos 150 km/h, aunque para uso militar se
limitará a 100 km/h.
Según
fuentes locales, además de las unidades de comando, la nueva versión
del Magatti también podría satisfacer las necesidades del ejército
malasio de un vehículo transportable por aire para proporcionar
movilidad a la 10ª Brigada de Paracaidistas.
El MGM-140 ATACMS (Army Tactical Missile System) es un misil balístico superficie-superficie (SSM) fabricado por Lockheed Martin. Tiene un alcance de 300 kilómetros, es propulsado por un cohete de propelente sólido de una sola etapa, mide 4 metros de longitud y 610 milímetros de diámetro. Puede ser disparado desde lanzacohetes múltiples, incluido el M270 MLRS y el HIMARS.
El primer uso de los ATACMS en capacidad combativa fue durante la operación Tormenta del Desierto donde se dispararon un total de 32 desde lanzacohetes M270 MLRS. Durante la operación Libertad Iraquí se dispararon más de 450 misiles. A principios de 2015, más de 560 misiles ATACMS habían sido disparados en combate.
Un contenedor de lanzamiento ATACMS tiene una tapa con un patrón
de seis círculos como la tapa de un cohete MLRS estándar, pero contiene
solo un misil; el patrón idéntico hace que sea más difícil para la inteligencia enemiga identificarlo como un objetivo de alto valor.
Historia
Demostración de disparo.
El concepto de un misil balístico táctico convencional fue posible gracias al cambio doctrinal de finales de la Guerra Fría, que rechazó la necesidad de un ataque nuclear temprano contra las fuerzas del Pacto de Varsovia en caso de que la Guerra Fría se calentara.
Las doctrinas de Batalla Aeroterrestre y Ataque de Fuerzas de
Seguimiento , que surgieron a finales de los años 1970 y principios de
los años 1980, necesitaban un misil con armamento convencional, y por lo
tanto mucho más preciso, para atacar las reservas enemigas, por lo que
el Comando de Misiles del Ejército de EE. UU. patrocinó el Simplificado.
Programa de demostrador de guía inercial (SIG-D).
Dentro de este programa, Ling-Temco-Vought desarrolló una variante propulsada con combustible sólido del misil MGM-52 Lance, denominado T-22, con un nuevo paquete de guía inercial basado en RLG que demostró una precisión sin precedentes. En 1978, DARPA
inició el programa de demostración de tecnología Assault Breaker para
atacar formaciones blindadas con muchos objetivos duros móviles en
rangos de separación. Utilizó el misil T-22 y el misil Martin Marietta T-16 con base Patriot y ojivas de racimo.
El desarrollo del misil ahora conocido como ATACMS comenzó en 1980, cuando el Ejército de los Estados Unidos
decidió reemplazar el Lance con un misil de combustible sólido con
punta nuclear, pero también químico o biológico, denominado Corps
Support Weapon System (CSWS). Preocupado porque dos ramas estaban
desarrollando demasiados misiles similares con diferentes ojivas, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos fusionó el programa con el Assault Breaker de DARPA en 1981, y con el Arma de Separación Convencional (CSW) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en 1982-1983.
El nuevo sistema de misiles, denominado Sistema Táctico Conjunto
de Misiles (JTACMS), pronto encontró resistencia de la USAF a la idea de
un misil balístico
lanzado desde el aire. Como resultado, en 1984 la USAF puso fin a su
participación en la parte del programa que no era de misiles de crucero,
lo que llevó a que el misil fuera redesignado como Sistema de Misiles
Tácticos del Ejército (Army Tactical Missile System, ATACMS).
En marzo de 1986, Ling-Temco-Vought ganó el contrato para el
diseño del misil. Al sistema se le asignó la designación MGM-140. El
primer lanzamiento de prueba se produjo dos años después, gracias a la
experiencia anterior de la empresa con programas anteriores.
El primer uso del ATACMS en combate fue durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991, donde 32 de los misiles fueron disparados desde el M270 MLRS. Durante la Operación Libertad Iraquí en 2003, se dispararon más de 450 misiles. A principios de 2015, más de 560 misiles ATACMS habían sido disparados en combate.
En 2007, el ejército de EE. UU. puso fin al programa ATACMS
debido al costo, poniendo fin a la capacidad de reponer existencias.
Para sostener el inventario restante, se lanzó el Programa de extensión
de la vida útil (SLEP) de ATACMS, que renueva o reemplaza los sistemas
de propulsión y navegación, reemplaza las ojivas de municiones en racimo con la ojiva de fragmentación explosiva unitaria y agrega una opción de espoleta de proximidad
para obtener efectos de área. Se proyectaba que las entregas
comenzarían en 2018. El ATACMS SLEP es una iniciativa puente para dar
tiempo para completar el análisis y el desarrollo de una capacidad
sucesora del antiguo arsenal de ATACMS, que podría estar listo alrededor
de 2022.
En enero de 2015, Lockheed Martin recibió un contrato para
desarrollar y probar nuevo hardware para misiles ATACMS del Bloque I
para eliminar el riesgo de municiones sin detonar para 2016. El primer Sistema de Misiles Tácticos (TACMS) modernizado se entregó en
septiembre de 2016 con electrónica de guía actualizada y capacidad
adicional para derrotar objetivos de área utilizando una ojiva unitaria,
sin dejar municiones sin detonar. Lockheed recibió un contrato de producción para conjuntos de lanzamiento como parte del SLEP en agosto de 2017. En 2021, se contrató a Lockheed Martin para actualizar las municiones
M39 existentes a la variante M57 con un WDU-18/B. ojiva del misil
Harpoon para 2024.
Un plan anunciado en octubre de 2016 para agregar un buscador
existente que permitiera al ATACMS atacar objetivos en movimiento en
tierra y mar fue cancelado en diciembre de 2020 para continuar con otros esfuerzos de misiles.
Variantes
Lanzamiento de un M57A1.
Misil M39 (ATACMS Bloque I) con guía inercial. Lleva 950 minibombas antipersonal y antimaterial (APAM) M74. Alcance: 25 a 165 kilómetros (16 a 103 millas).
Se produjeron 1.650 M39 entre 1990 y 1997, cuando cesó la producción en
favor del M39A1. Durante la Operación Tormenta del Desierto se
dispararon 32 M39 contra objetivos iraquíes y durante la Operación
Libertad Iraquí se dispararon otros 379. Los misiles M39 restantes se están actualizando a misiles M57E1. Esta es la única variante que puede ser disparada por todas las variantes de lanzadores M270 y M142.
Misil M39A1 (ATACMS Bloque IA) con guía asistida por GPS. misiles de orientación GPS/INS, ojiva de 275 submuniciones M74 y tiene unos 165 km de alcance. Lleva 300 minibombas antipersonal y antimaterial (APAM) M74. Alcance: 20 a 300 kilómetros (12 a 186 millas).
Se produjeron 610 M39A1 entre 1997 y 2003. Durante la Operación
Libertad Iraquí, se dispararon 74 M39A1 contra objetivos iraquíes. Los misiles M39A1 restantes se están actualizando a misiles M57E1.
El M39A1 y todos los misiles ATACMS introducidos posteriormente solo se
pueden utilizar con el M270A1 (o variantes del mismo) y el M142.
MGM-164 ATacMS Una variante Bloque II (designada inicialmente MGM-140C o, previamente, M39A3) fue diseñado para transportar una carga útil de 13 municiones antitanque Brilliant (BAT) fabricadas por Northrop Grumman.
Sin embargo, a finales de 2003 el Ejército de Estados Unidos puso fin
al financiamiento para los ATACMS equipados con BAT y, por tanto, el
MGM-164A nunca entró en pleno funcionamiento.
MGM-168 ATacMS – Bloque IVA Originalmente designado Bloque IA
Unitary (MGM-140E), la nueva variante Block IVA fue diseñado para
llevar una ojiva de 230 kilogramos unitarios de explosivo de alta
potencia en lugar de bombas M74. Utiliza la misma guía GPS/INS del
MGM-140B. El contrato de desarrollo fue asignado en diciembre de 2000, y
las pruebas de vuelo se iniciaron en abril de 2001. El primer contrato
de producción fue adjudicado en marzo de 2002. El alcance fue aumentado a unos 300 km, limitado más por las disposiciones legales del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) que por consideraciones técnicas.
Misil M48 (ATACMS Quick Reaction Unitary [QRU]) con guía
asistida por GPS. Lleva la ojiva penetrante de fragmentación explosiva
de alto explosivo WDU-18/B de 500 libras (230 kg) del misil antibuque Harpoon de la Marina de los Estados Unidos,
que fue empaquetada en la sección de ojiva WAU-23/B de nuevo diseño.
Alcance: 70 a 300 km (43 a 186 millas). Se produjeron 176 M48 entre 2001
y 2004, cuando cesó la producción en favor del M57. Durante la
Operación Libertad Iraquí, se dispararon 16 M48 contra objetivos
iraquíes y otros 42 fueron disparados durante la Operación Libertad Duradera. Los misiles M48 restantes se encuentran en el arsenal del Ejército y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Misil M57 (ATACMS TACMS 2000) con guía asistida por GPS.
Lleva la misma sección de ojiva WAU-23/B que el M48. Alcance: 70 a 300
km (43 a 186 millas). Se produjeron 513 M57 entre 2004 y 2013. La precisión es de 9 m (30 pies) CEP (probabilidad de error circular).
Misil M57E1 (Modificación ATACMS [MOD]) con guía asistida por
GPS. El M57E1 es la designación de los M39 y M39A1 mejorados con motor
reacondicionado, software y hardware de navegación y guía actualizados y
una sección de ojiva WAU-23/B en lugar de las minibombas APAM M74. Esta
variante incluye un sensor de proximidad para la detonación en el aire. La producción comenzó en 2017 con un pedido inicial de 220 M57E1 mejorados.
Futuro
Misil de ataque de precisión
En marzo de 2016, Lockheed Martin, Boeing y Raytheon
anunciaron que ofrecerían un misil que cumpliera con el requisito de
fuegos de precisión de largo alcance (LRPF) del ejército de EE. UU. para
reemplazar el ATACMS. El misil utilizará propulsión avanzada para volar
más rápido y más lejos, originalmente a 310 millas o 500 kilómetros,
y al mismo tiempo será más delgado y elegante, aumentando la carga a
dos por cápsula, duplicando el número que puede transportar el M270
MLRS. y lanzadores M142 HIMARS.
Lockheed y Raytheon debían probar sus presentaciones para el
renombrado programa Precision Strike Missile (PrSM) en 2019, y se
planeaba que el arma seleccionada alcanzara la capacidad operativa
inicial en 2023. El PrSM inicial solo podrá alcanzar objetivos
estacionarios en tierra. pero las versiones posteriores rastrearán
objetivos en movimiento en tierra y mar. Con la retirada de Estados Unidos del Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Rango Intermedio en agosto de 2019,
se anunció que el alcance del PrSM se incrementaría más allá de la
limitación de '499 km' que le imponía previamente el tratado.
En junio de 2020, el Ejército había comenzado a probar un nuevo
buscador multimodo: una actualización del misil de ataque de precisión.
El misil entrará en servicio en 2023. Se espera que el buscador mejorado
sea parte de un importante programa de mejora planificado para 2025. En julio de 2021, Estados Unidos anunció que Australia se había convertido en socio del programa PrSM con el ejército australiano, firmó un memorando de entendimiento
para el Incremento 2 del programa con la agencia de Cooperación y
Exportaciones de Defensa del Ejército de EE. UU. y aportó 54 millones de
dólares.El Reino Unido anunció sus intenciones de desplegar el PrSM a partir de
2024 como parte de una actualización del M270 MLRS del ejército
británico.
Uso en Ucrania
En agosto de 2022 se especuló que Ucrania utilizó ATACMS, entre varias posibilidades, para atacar bases aéreas en Crimea ese mes.
El 24 de agosto, el Subsecretario de Defensa para Políticas, Colin
Kahl, dijo: "Según nuestra evaluación, actualmente no requieren que
ATACMS dé servicio a objetivos que son directamente relevantes para la
lucha actual. Ya sabes, obviamente continuaremos "Tenemos conversaciones
con los ucranianos sobre sus necesidades, pero en este momento
consideramos que deberíamos centrarnos en M270 MLRS, no en ATACMS". En febrero de 2023, Laura Cooper, máxima funcionaria del Pentágono para
Rusia y Ucrania, dijo que ATACMS no se enviará debido a que Estados
Unidos tiene muy pocos. Sin embargo, a finales de mayo de 2023, el presidente Biden dijo que ATACMS "todavía estaba en juego" para Ucrania. La Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2023
autorizó la producción y adquisición de hasta 1.700 sistemas ATACMS
adicionales.
Un sistema alternativo de larga distancia sugerido para uso
ucraniano es el SAAB-Boeing GLSDB, que tiene un alcance de 150 km (93
millas). Se trata de una combinación de la bomba de pequeño diámetro GBU-39 (cada una de las cuales tiene un coste para el gobierno estadounidense de unos 40.000 dólares) y el cohete M26, un arma obsoleta de la que existe abundante reservas. (Se desconoce el monto que se asignará a cada GLSDB de los costes de desarrollo y producción de Boeing y Saab).
Cada uno de estos tendría una fracción del costo del ATACMS, que se
estima en tienen un coste por unidad de más de 1 millón de dólares.
El 23 de septiembre de 2023 hubo informes de que el presidente
Biden había prometido "una pequeña cantidad" de ATACMS al presidente
ucraniano Zelensky. El
17 de octubre de ese mismo año, Ucrania dijo que había matado y herido a
decenas de soldados rusos y destruido nueve helicópteros, un sistema de
defensa aérea y un depósito de municiones en ataques aéreos en Berdiansk y Luhansk. El presidente Zelensky confirmó que en los ataques se utilizaron cohetes ATACMS, la primera vez que se utilizaron en el conflicto desde su llegada desde Estados Unidos sólo unos días antes.
Estados Unidos ha suministrado la versión del misil de menor alcance,
“100 millas (160 km)”, por temor a que golpee a Rusia. Esos misiles
fueron construidos entre 1990 y 1997. Por
otro lado, en abril de 2024 EEUU envió a ucrania en secreto la versión
de más largo alcance del misil, que emplearon para atacar objetivos
militares en el territorio ucraniano controlado por los rusos, aunque
con un veto por parte de EEUU de utilizarlo para atacar territorio
propiamente ruso.
Corea del Sur: En 2002, el ejército de Corea del Sur
compró 111 misiles ATACMS Bloque I y 110 misiles ATACMS Bloque IA, que
fueron desplegados en 2004. Una empresa afiliada al Grupo Hanwha de Corea produce municiones para los sistemas de misiles bajo licencia de Lockheed Martin.
Polonia: Las Fuerzas Terrestres de Polonia compraron 30 ATACMS M57, todos entregados en junio de 2022. Se encargaron otros 45 ATACMS M57 en febrero de 2023.
Ucrania Las Fuerzas Armadas de Ucrania operan una cantidad desconocida del M39 ATACMS. En septiembre de 2023, funcionarios estadounidenses dijeron a la prensa que la administración Biden estaba lista para enviar misiles ATACMS a Ucrania, aunque el portavoz de la Casa Blanca, John Kirby, informó más tarde que "no se ha tomado ninguna decisión en este momento". En 2024 ya se suministró el ATACMS de largo alcance de manera secreta por EEUU al ejército ucraniano.
Operadores futuros
Australia: En mayo de 2022, Australia encargó 20 lanzadores M142 HIMARS para el ejército australiano
con 10 cohetes unitarios M57 ATACMS y otras municiones MLRS en un
contrato de 545 millones de dólares australianos (385 millones de
dólares estadounidenses).
Estonia: en julio de 2022 se aprobó una solicitud para comprar hasta 18 M57.
Lituania: en noviembre de 2022 se aprobó una solicitud para comprar 18 cápsulas de misiles M57 ATACMS.
Marruecos: encargó 18 lanzadores M142 HIMARS
con 40 cápsulas de misiles M57 ATACMS junto con otras municiones MLRS
(M30A2, M31A2) por un costo estimado de 524 millones de dólares en abril
de 2023.
República de China: En octubre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de 64 ATACMS M57 a Taiwán.
Ofertas fallidas
Finlandia: Un contrato finlandés para 70 misiles fue cancelado debido a los altos precios en marzo de 2014.
Durante
la Segunda Guerra Mundial, las formaciones alemanas Wehrmacht y Waffen
SS fueron los mayores usuarios no aliados de T-34 construidos por la
Unión Soviética. Durante
los combates en el Frente Oriental (1941-45), los alemanes capturaron
unos cientos de varios modelos de T-34 (Tridsatchedverka). Se capturó una gran cantidad de T-34/76 (modelos A a F), por el contrario, solo se capturaron unos pocos T-34/85. Los
T-34/76 fueron capturados con más frecuencia desde 1941 hasta
principios de 1943, los soviéticos estaban parcialmente en retirada y
los alemanes estaban a la ofensiva. Los
T-34/85 aparecieron en el campo de batalla en el invierno de 1943/44,
cuando los alemanes ya se estaban retirando hacia el oeste después de
las exitosas ofensivas soviéticas. En
general, más de trescientos T-34 capturados se utilizaron en combate
hasta marzo de 1945. Otros T-34 retirados o dañados en combate se
utilizaron como fuentes de repuestos (para T-34 capturados, SU-85,
Los
primeros T-34/76 entraron en servicio en Alemania ya en el verano de
1941, durante la etapa inicial de la Operación Barbarroja. La
1.ª, 8.ª, 10.ª y 11.ª División Panzer fueron las primeras unidades de
la Wehrmacht que estaban equipadas con T-34 capturados. Cuando en marzo de 1943, SS Panzer Corps recuperó Kharkov, se capturaron unos cincuenta T-34/76 diferentes. Todos ellos estaban siendo reparados en la fábrica local de tractores (tanques) que fue invadida por los alemanes. Más
tarde fueron reparados (modificados según los estándares alemanes) y
repintados (y marcados) en la misma fábrica designada: SS Panzerwerk
(Taller de tanques SS). Todos ellos entraron en servicio con la 2ª División Panzer SS "Das Reich". Todos
los T-34/76 se agruparon en un 3er Batallón Panzer especial (Pz. Jag.
Abt) (parte de "Das Reich") equipado exclusivamente con T-34/76
capturados. El
SS-Hauptscharfuhrer Emil Seibold del 3.er Batallón Panzer anotó 69
derribos, incluidos los de su T-34, durante julio y agosto de 1943 en
Kursk. También la 3.ª División Panzer SS "Totenkopf" utilizó T-34 capturados. En el verano de 1943, pocos T-34/76 capturados fueron operados por tripulaciones italianas. En
el invierno de 1943/44, la 20.ª División Panzer (21.ª Panzer Abteilung)
capturó un gran número de tanques T-34 (modelo 1943) que rápidamente se
pusieron en servicio. En diciembre de 1944, varios T-34/76 de Das Reich fueron entregados a la 1ª División Ski Jager. En
1944, la 5ª División Panzer de las SS "Wiking" capturó el primer
ejemplo de un T-34/85 más nuevo durante sus combates en el centro de
Polonia y también entró en servicio.
La
"Fuerza de Liberación" ucraniana de Vlasov también usó muchos T-34
capturados, que mostraban un blasón con la tradicional cruz de San
Andrés y "ROA" (para el Ejército Voluntario Ruso)
Ejército rumano Algunos
de estos tanques soviéticos fueron capturados por el ejército rumano en
el curso de la campaña rusa, su diseño avanzado impresionó a los
rumanos hasta tal punto que el Maresal (mariscal) Ion Antonescu propuso
producir una copia para el uso del ejército, pero la limitada capacidad
industrial de Rumania. capacidad hizo tal proyecto imposible. Los
T-34 capturados vieron un uso local limitado por parte de las fuerzas
rumanas durante la guerra, dos reportados en servicio en noviembre de
1942, mientras que otros cuatro, desgastados o fuera de servicio,
terminaron sus días como vehículos de entrenamiento para el
reconocimiento de artillería antitanque, pruebas de rendimiento,
práctica de tiro, y así sucesivamente después de ser enviado de regreso a
su patria desde Crimea en marzo de 1944.
Ejército finlandés El
primer T-34 capturado por los finlandeses en la guerra, que había sido
adquirido en septiembre de 1941. El T-34 fue probablemente el mejor
tanque del mundo en 1941; sin duda, ningún otro vehículo igualó su
combinación de potencia de fuego, protección y movilidad. , o incluso
estuvo cerca. Y los ejemplos finlandeses iban a demostrar la asombrosa destreza del T-34 de manera bastante vívida en las batallas por venir. Los
finlandeses llamaron al T-34 "Sotka", que era una especie de pato
marino, presumiblemente porque el casco y la torreta sorprendentemente
inclinados del tanque lo hacían parecer un pato nadador, aunque hay
otras historias sobre el origen del nombre. En cualquier caso, "Sotka" se hizo popular entre las fuerzas finlandesas.
AFV rusos capturados italianos Los italianos capturaron algunos blindados soviéticos en el Este. Estos fueron probablemente 12 vehículos en total: 2 vehículos blindados (BA-6/BA-10) y 10 tanques no especificados. Dos de estos últimos fueron construidos por STZ T-34 Modelo 1941/42. Uno de ellos está representado en una de las placas de color del "nuevo" Vanguard en los tanques T-34/76. Este es definitivamente el tanque STZ Modelo 1942 del 120° Regimiento de Artillería Motorizada, 3° "CELERE" Inf. División.
Andrea
Galliano dice que las órdenes del OKW establecían que todo el material
capturado en exceso del utilizado directamente por las unidades
italianas en el frente ruso debía ser entregado a los alemanes.
No obstante, los italianos pasaron de contrabando un T-34 completo a Italia, donde se estudió.
Ejército húngaro El T-34 capturado recibió la cruz húngara y se usó contra las tropas soviéticas desde 1942.
El T-34 [arriba] con franjas rojas, blancas y verdes alrededor de la torreta. Probablemente 1944 en Nadvornaja.
Matrículas de vehículos soviéticos capturados:
BA6 4-6
T27 9-10 H-024 a H-032
T28 1 H-037
T26B 1 H-035
BT5-7 3-6+
T38 1
T40 1
T60 1
T34/76 T34/85 2+ (visto 3 ex de T34/76 en fotos)
KV1 1
STZ-3 2
BA-10 5-10
Fuente:
-Armadura húngara de acero Magyar en WW 2.por Csaba Becze
-A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉDSÉG KÜLFÖLDI GYÁRTÁSÚ PÁNCÉLOS HARCJÁRMŰVEI 1920-1945
BÍRÓ ÁDÁM - ÉDER MIKLÓS - SÁRHIDAI GYULA
El mismo "Belka": Morozov sobre su visión de un tanque prometedor
"Objeto 490", "Objeto 490B" o "Belka", como llaman al concepto de tanque de E. A. Morozov, que durante mucho tiempo ha sido objeto de controversias y todo tipo de insinuaciones. Algunos dicen que el coche es completamente ficticio, mientras que otros dicen que el tanque era casi de metal.
De hecho, la verdad está en el medio: no existía una sola copia
completa de este tanque, pero los desarrollos que murieron en la etapa
de diseño preliminar realmente existían. Además,
en la revista "Boletín de equipos blindados" de 1991, se publicó un
artículo muy voluminoso de Morozov sobre su visión de un tanque
prometedor. Por supuesto,
la idea es prácticamente inviable, pero vale la pena conocer el
pensamiento del diseñador, por eso lo publicamos aquí, aportando algunas
ilustraciones.
Posible versión de un diseño de tanque no convencional
Se analizan las ventajas y desventajas de la disposición clásica y tradicional del tanque. Se
propone una posible variante del diseño del tanque no tradicional, que
proporciona un aumento en su capacidad de supervivencia en comparación
con el clásico.
Actualmente, el ejército de casi todos los países desarrollados del mundo está armado con tanques. A
pesar del aumento significativo en la efectividad de las armas
antitanques, siguen siendo uno de los principales tipos de armas de las
Fuerzas Terrestres. Esto se explica por la combinación única de armas poderosas, protección confiable y alta movilidad en un solo vehículo.
Se puede argumentar que el nivel de combate y cualidades
operativas está muy influenciado no sólo por sus características
tácticas y técnicas, sino también por el principio de construcción del
diseño general del vehículo.
Durante casi un cuarto de siglo, desde la aparición de los
primeros tanques en el ejército (1916) hasta finales de los años 30,
hubo una búsqueda práctica de la aparición de este nuevo tipo de arma. Durante
este período, aparecieron tanques de diferentes clases de peso:
ligeros, medianos y pesados con varios diseños y diseños, con una
tripulación de dos a 12 personas, sobre ruedas, orugas y propulsión
combinada. Estaban armados con de uno a cinco cañones de calibre relativamente pequeño.
Un rasgo característico de este diseño de tanques era el blindaje
antibalas relativamente débil, ya que era precisamente del creciente
número de armas pequeñas de fuego rápido que el blindaje debía proteger a la tripulación.
A finales de la década de 1930, el Ejército Rojo adoptó el tanque
T-34, que, como lo demostró la experiencia de la Segunda Guerra Mundial,
encarnaba no solo el nivel óptimo de características tácticas y
técnicas y una alta capacidad de fabricación del diseño, sino también
determinó el esquema de distribución racional de esa época. Fue
apreciado y aceptado como modelo a seguir por los desarrolladores de
tanques, tanto en la URSS como en el extranjero, y fue replicado muchas
veces en varios diseños de tanques durante la Segunda Guerra Mundial,
así como en los años de la posguerra.
Las características distintivas del diseño del tanque T-34 incluyen las siguientes:
1) un casco blindado con grandes ángulos de las placas frontales y un nivel diferenciado de protección en azimut;
2) una torreta giratoria de 360° con un cañón y un equipo de combate (comandante del tanque, artillero y cargador);
3) compartimiento motor-transmisión (MTO) con motor diesel, ubicado en la parte trasera del casco;
4) compartimento de control con el conductor en la proa del casco.
Este esquema de diseño dio una serie de ventajas a este tanque,
que se convirtió en el modelo más popular de vehículos blindados de los
años 40. Al analizar el diseño especificado, se pueden observar las siguientes cualidades inherentes:
– Colocar el armamento principal (cañón) y su tripulación de
combate en la parte superior del vehículo proporciona una buena visión
general del campo de batalla y el uso efectivo de la potencia de fuego
del tanque a largas distancias.
– Colocar al conductor en la proa del casco le permite, en el
sector 90...120°, tener una buena visión general del recorrido en
distancias medias cortas, lo que no limita las altas velocidades medias
en batalla y en marcha.
– La ubicación trasera de la central eléctrica en combinación con
los sistemas de motor, combustible y transmisión y las ruedas motrices
garantiza la compacidad de los sistemas MTO con rutas de comunicación
mínimas y su protección por la parte delantera del casco y la torreta de
los efectos dañinos de El fuego enemigo favorece la alta capacidad de
supervivencia de la central eléctrica y, como resultado, preserva la
movilidad del tanque en la batalla.
– El rechazo de la tracción sobre ruedas, que estaba equipado con
tanques de alta velocidad de antes de la guerra, y el equipamiento de
ellos con un chasis con un sistema de propulsión puramente de orugas
permitió proporcionar medios estructuralmente simples y confiables para
garantizar una alta capacidad de cross-country. , agilidad aceptable y
suficiente suavidad al circular por terrenos irregulares.
El esquema de diseño desarrollado durante la creación del tanque
T-34 tuvo tanto éxito que desde 1940 se ha convertido en una tradición
en la construcción mundial de tanques. La rica experiencia de la Segunda Guerra Mundial confirmó su vitalidad y sus perspectivas. Esto
es precisamente lo que puede explicar la falta de intentos serios de
cambiar algo, como resultado de lo cual durante los próximos 50 años el
diseño de la gran mayoría de los tanques soviéticos y extranjeros no ha
sufrido cambios fundamentales, a pesar de que el nivel de táctica y las
características técnicas del tanque han aumentado continuamente a lo
largo de estos años.
El tanque M1 Abrams es uno de los representantes de los tanques con diseño clásico.
Por lo tanto, el calibre del arma aumentó 1,5 veces, la potencia
del motor entre 2 y 3 veces y el nivel de protección del blindaje entre 5
y 8 veces. Apareció un cargador automático para el armamento principal y el tamaño de la tripulación se redujo a tres personas. Sin
embargo, el esquema de diseño anterior se ha conservado hasta el día de
hoy, recibiendo entre los especialistas el nombre de "clásico".
Esas raras desviaciones de las tradiciones establecidas,
representadas por el tanque sueco sin torreta Strv 103B con un cañón
montado rígidamente en el casco, y el israelí Merkava Mk. 2, Mc. 3
con un MTO montado en el frente, más bien confirma que refutar las
tendencias generales en la construcción de tanques a nivel mundial.
Al mismo tiempo, cabe señalar que el aumento constante de las
propiedades de combate del tanque, natural en las condiciones del
progreso técnico, y la rivalidad de los principales países que
desarrollan tanques enfrentan una serie de dificultades técnicas en el
plan de diseño, que gradualmente se convierten en contradicciones y
problemas insolubles. Así,
aumentar la seguridad de un tanque implica un aumento de su masa, lo
que afecta negativamente a una serie de cualidades importantes y, sobre
todo, a la movilidad. Por
ejemplo, el peso del tanque T-34 producido en 1940 fue de 26 toneladas, y
el tanque T-80U con motor 6TD producido en 1990 alcanzó las 46,1
toneladas. La
protección dinámica desarrollada en los años 80 y el equipamiento
de los tanques producidos en serie Con esto se frena un poco el aumento
de peso del tanque. Sin
embargo, incluso hoy en día, la reducción del peso sigue siendo la
cuestión más acuciante y problemática tanto para la construcción de
tanques nacionales como para los extranjeros.
El deseo constante de aumentar la potencia específica de un
tanque, necesaria para garantizar la superioridad del tanque en
movilidad sobre su oponente en condiciones de marcha y combate, obliga a
la creación de centrales eléctricas con alta potencia nominal, que
reducen los índices de utilización de energía en la marcha y empeoran
eficiencia de combustible.
El aumento de potencia de la central eléctrica se debe
principalmente al aumento de la masa del tanque y al deseo de mejorar
sus características de aceleración. La
consecuencia de esto es un aumento en el volumen de combustible
transportado, lo que afecta negativamente el equilibrio del volumen
reservado, especialmente porque para aumentar la capacidad de
supervivencia del tanque, existe una tendencia a reducir el volumen de
combustible colocado fuera del vehículo. .
Una serie de complicaciones son causadas por el intenso crecimiento del calibre de las armas principales. Un
aumento en el calibre y, en consecuencia, en la longitud del cañón
conduce a un aumento en las dimensiones de la recámara del arma y el
volumen blindado que barre durante el bombeo vertical del arma y la
rotación horizontal de la torreta. Además,
el aumento del tamaño de la munición complica su colocación en el
cargador automático y conduce a una reducción de la munición.
Estas y muchas otras cuestiones problemáticas que surgen ante los
desarrolladores de tanques prometedores, en nuestra opinión, sólo pueden
resolverse si se alejan de las soluciones tradicionales y, sobre todo,
en relación con el diseño del tanque.
Tanque MBT-70
En los años 70, expertos extranjeros estudiaron en profundidad
nuevos diseños de tanques que se diferenciaban radicalmente del diseño
clásico. En los EE. UU., se llevó a cabo el desarrollo del tanque MVT-70, cuya torreta albergaba a toda la tripulación de tres personas. La
cápsula del conductor tenía una contrarrotación correspondiente cuando
giraba la torreta, por lo que el conductor siempre estaba orientado en
la dirección del movimiento del tanque.
En Alemania, se estaba desarrollando un tanque VTI experimental de
diseño sin torreta con dos cañones en el casco sobre los contornos de
orugas. Los cañones en las
variantes de 105 y 120 mm estaban estabilizados en el plano vertical, y
en el plano horizontal la guía se realizaba girando el vehículo. Se suponía que aumentaría la probabilidad de acertar con el primer disparo al 90% en lugar del 75% de un tanque con torreta.
Los informes extranjeros publicados sobre la búsqueda de esquemas
de diseño prometedores se limitan principalmente al desarrollo de armas
remotas y semiexternas, lo que permite reducir el área de proyección
frontal y lateral y limitar el aumento de la masa del tanque.
En general, la revisión del diseño clásico del tanque se está
llevando a cabo con mucho cuidado y está orientada al largo plazo. Al
mismo tiempo, es imposible aumentar significativamente la efectividad
de combate de un tanque sin violar los cánones y tradiciones
establecidos durante muchas décadas.
Es necesario mencionar los problemas fundamentales de la
disposición general del tanque, sin resolverlos es difícil contar con
una salida al actual estancamiento.
1. El tamaño de la tripulación deberá reducirse al mínimo y ubicarse en un único compartimento compacto y habitable. Esto
hará que sea relativamente fácil garantizar una protección confiable
solo de este compartimento contra toda la gama de agentes destructivos,
incluida la exposición química, bacteriológica y a la radiación, y crear
el confort necesario en el compartimento habitable. La
ubicación conjunta de la tripulación resuelve radicalmente los
problemas de asistencia mutua e intercambiabilidad, simplifica
significativamente los problemas de comunicación interna y la
duplicación de funciones de la tripulación de tanques.
2. Toda la munición del armamento principal deberá estar
totalmente mecanizada y colocada en un único cargador automático de
trayectoria y cinemática sencilla para disparar a la recámara del arma.
3. Todo el suministro de combustible reservado (excepto Nueva
Zelanda) debe concentrarse en un solo contenedor, dividido en secciones
por varios tabiques para evitar pérdidas importantes al perforar el
blindaje.
4. La central eléctrica del tanque debe poder funcionar en dos modos:
a) potencia máxima – en movimiento, en condiciones difíciles de la carretera y en combate;
b) en modo parcial (~50% Mmax - cuando se conduce por buenos
caminos de tierra y caminos pavimentados. Ambos modos deben ser
equivalentes en términos de eficiencia, asegurando un consumo mínimo de
combustible específico. Esta es la forma más radical de aumentar la
autonomía de un tanque con una cantidad limitada de combustible
transportado 5.
Para aumentar la capacidad de supervivencia del chasis, es
aconsejable reemplazar el chasis de 2 circuitos por un chasis de 4
circuitos con un variador para cada circuito, esto permitirá que el
tanque no perder movilidad si uno de los circuitos (e incluso dos en
lados diferentes) se rompe. La
implementación de las disposiciones de los principios
fundamentales enumerados debe incluirse en el diagrama de diseño en las
primeras etapas del diseño junto con las soluciones de diseño de los
componentes y sistemas principales, de modo que que los sistemas de
tanques individuales, al mismo tiempo que realizan sus propias
funciones, contribuyen simultáneamente a lograr las características de
rendimiento especificadas para el vehículo en su conjunto.
Por ejemplo, reemplazando una suspensión hidroneumática de barra
de torsión, además de resolver el problema principal: aumentar la
velocidad promedio mejorando la suavidad de marcha: permite controlar la
distancia al suelo del tanque, lo que aumenta su maniobrabilidad y
capacidad de supervivencia en la batalla. Además,
la suspensión hidroneumática controlada, al cambiar el equipamiento del
vehículo, permite aumentar los ángulos de apuntamiento del arma en el
plano vertical. Así, la
introducción de un solo sistema aumenta la movilidad (efecto directo),
la seguridad y la potencia de fuego del tanque (efecto secundario).
El desarrollo de disposiciones conceptuales para un esquema de
diseño prometedor es sólo la primera etapa en la creación de un nuevo
tanque. Entonces queda lo
más importante: la unificación de las disposiciones individuales en un
todo único, la búsqueda de un compromiso óptimo en caso de
incompatibilidad de algunos requisitos iniciales, la determinación de
sacrificar indicadores secundarios en aras de implementar los más
importantes.
Consideremos una de las posibles opciones de diseño de tanques no tradicionales.
El principio fundamental implementado en esta versión es la
división condicional de todo el vehículo en 5 compartimentos aislados
entre sí y su disposición a lo largo del eje longitudinal de proa a popa
en una secuencia correspondiente a su contribución a la efectividad de
combate del tanque.
Una variante de la disposición del tanque no tradicional: a – sección longitudinal; b – vista en planta sin la torreta y el techo del casco; 1 – pistola; 2 – torre; 3 – correa para el hombro de la torreta; 4 – tapa del compartimento del cargador automático; 5 – compartimento de la tripulación; 6 – escotillas de popa para la tripulación; 7 – compartimiento del cargador automático; 8 – compartimento de la unidad de potencia; 9 – compartimento de combustible; 10 – cuerpo del tanque; 11, 16 – motores; 12, 15, 19, 20 – cajas de cambios a bordo para transmitir potencia a las ruedas motrices de los contornos delantero y trasero; 13, 14, 18, 21 – ruedas motrices de los contornos delantero y trasero; 17, 22 – pistas de los contornos delantero y trasero.
El primero es el compartimiento de combustible con el nivel mínimo
permitido de protección blindada contra las armas de destrucción más
comunes del tanque. Los
daños a este compartimento y la pérdida parcial de combustible en
combate no harán que el tanque pierda su efectividad en combate.
Detrás del compartimento de combustible en el casco se encuentra
el compartimento de la central eléctrica y encima se encuentra el
compartimento principal de armas. Estos
compartimentos tienen un mayor nivel de protección, ya que la falla del
motor o del arma reduce significativamente las capacidades de combate
del tanque. El
compartimiento de combustible ubicado en la proa del casco sirve como
pantalla para la central eléctrica y aumenta su capacidad de
supervivencia durante el bombardeo.
La central eléctrica incluye dos motores idénticos. La transmisión hidrostática le permite ajustar la cantidad de potencia transferida a cada pista. Esto permite:
– utilizar motores de potencia moderada con una potencia elevada de la central eléctrica en su conjunto;
– continuar conduciendo si uno de los motores resulta dañado en combate;
– reducir los costos de combustible para viajes utilizando uno de
los motores o ambos juntos, dependiendo de las condiciones de la
carretera.
Luego se coloca el compartimiento del cargador automático (A3) con
municiones, que tiene un nivel de protección aún mayor y está protegido
del fuego frontal por los tres anteriores. Los
daños en este compartimento, además de que el tanque pierda su potencia
de fuego, pueden provocar la detonación de cargas con graves
consecuencias. Para
neutralizar las altas presiones que surgen en caso de detonación de
cargas, en el fondo del compartimento se encuentran "placas ciegas" que
actúan como válvula de seguridad. La
longitud del compartimento A3 permite la colocación de munición
unitaria y simplifica la cinemática de alimentación y envío de munición a
la recámara del arma.
La última parte del tanque es el compartimento de la tripulación. La tripulación está ubicada en una posición cómoda, sentada, cumpliendo con todos los requisitos ergonómicos. En el techo hay un complejo de medios electroópticos para buscar objetivos y controlar el armamento principal y adicional. Esta
disposición del tanque garantiza la diferenciación del nivel de
protección y capacidad de supervivencia de los componentes individuales
del tanque de acuerdo con su importancia.
Posiblemente uno de los modelos del tanque Morozov.
Si el primer compartimento (combustible) tiene protección frontal
contra proyectiles al nivel especificado por el TTT, entonces el último
compartimento (tripulación) estará prácticamente protegido entre 2 y 2,5
veces más fuerte. Dado
que la creación de proyectiles con tal nivel de penetración de blindaje
es imposible en un futuro previsible, la construcción especificada del
esquema de diseño permite garantizar una alta probabilidad de
supervivencia del tanque en batalla con una masa mínima de blindaje.
Conclusión
La
versión propuesta del diseño no tradicional del tanque, que se divide
en cinco compartimentos aislados con un aumento constante en el nivel de
protección de su blindaje, permite aumentar la capacidad de
supervivencia del tanque con un peso mínimo.
[i] Fuente :
P. F. Gnedash, L. I. Mazurenko, E. A. Morozov Posible versión de
un diseño de tanque no convencional / P. F. Gnedash, L. I. Mazurenko, E.
A. Morozov // Boletín de tecnología blindada. - 1991. - No. 7.
Magatti (izquierda) y Vex7or (derecha) (foto: EDR)
Cendana Vex70r 4x4 (foto: EDR)
Sándalo Magatti 4x4 (foto: EDR)
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