Fusil de asalto: IWI Galil ACE Gen II 5,45x39mm

Galil ACE GEN II 5,45 × 39 de IWI US : ¡Agradezca que se haya lanzado al mercado!

por Todd Burgreen || Small Arms Defense Review

 




El Galil ACE GEN II cuenta con una parte delantera de dos piezas de aleación de metal flotante con un riel superior Picatinny de longitud completa y ranuras M-LOK. ( Todd Burgreen )



NOTA DEL EDITOR : Según IWI US, a partir de marzo de 2024, todas las pistolas Galil ACE Gen II no se enviarán con un soporte estabilizador. Se enviarán con una placa trasera plana. IWI realizó este cambio después de escribir este artículo.

“Las industrias armamentísticas de Israel en EE.UU. La pistola Galil ACE con soporte estabilizador está llegando constantemente a los lineales de los distribuidores”. Esta fue la línea escrita en 2015: Espera… ¿qué?


La pistola Galil ACE GEN II de 5,45x39 mm (con soporte plegable) que utiliza cargadores AK74. Muchos lo atribuyen a un paso evolutivo en el árbol genealógico de AK. Para nuestra revisión se utilizaron varios tipos de municiones, algunas descontinuadas o difíciles de encontrar actualmente.

Entonces, como ahora, IWI US tuvo que superar varios problemas de fabricación y de cumplimiento de BATF para llevar este producto tan esperado a manos de los clientes estadounidenses. Notará un tema aquí en el que IWI tuvo que adaptarse y superar numerosas regulaciones federales y acciones ejecutivas cuando trajeron Galil ACE al mercado aquí. Ahora, en 2024, IWI tuvo que esperar a que pasara la onerosa orden de BATF sobre la legalidad de las pistolas reforzadas, mientras lidiaba con la escasez de municiones de 5,45 x 39 mm después de que el gobierno de EE. UU. sancionara en agosto de 2021 las importaciones de municiones rusas en respuesta a su invasión de Ucrania.

En noviembre de 2023, un juez federal emitió un fallo que impedía a la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (BATF) hacer cumplir su norma 2021R-08F que regula las pistolas equipadas con dispositivos estabilizadores. BATF había anunciado esta regla arbitraria a principios de 2023, poniendo nerviosa a la industria de las armas (y al público). Las pistolas reforzadas son un producto extremadamente popular y ya hay decenas de millones en circulación. Este artículo NO trata sobre regulación; sin embargo, la forma en que el gobierno ha manejado todo el tema ha sido una broma y me alegra hablar de otra cosa. La otra cosa es la pistola Galil ACE GEN II con recámara de 5,45 × 39 y cañón de 13 pulgadas.

Renacido

En 2015, IWI US decidió revivir Galil en la forma Galil ACE mejorada para el mercado civil de EE. UU. y para ciertos contratos con clientes extranjeros. El Galil israelí original fue excluido del mercado estadounidense a principios de la década de 1990 debido a cambios en las regulaciones federales de importación. ¿Notas un tema recurrente aquí? Sin embargo, el Galil ACE no es simplemente una copia del diseño de los años 60. IWI aprovechó al máximo el paso del tiempo para mejorar y actualizar el Israel original. Galil y Yaacov Diseño de los años 60 . La versión de soporte de pistola revisada aquí definitivamente no fue contemplada por los dos diseñadores originales.

El Galil se inspiró en el Valmet Rk 62 finlandés . El Valmet Rk 62 es en sí mismo un derivado mejorado del AK. El Rk 62 buscó mantener la legendaria confiabilidad del AK mientras mejoraba su precisión. Esto se logró con el uso de un cañón de calidad, un radio de mira de hierro extendido, técnicas de fabricación de mayor calidad, ajustes en el tubo de gas y operación del pistón de gas de carrera larga. El Galil de Israel siguió el camino del Valmet Rk 62 después de que las FDI encontraron que el FAL era deficiente en términos de tamaño, retroceso y, lo que es más importante, confiabilidad. El Galil en 5,56 mm fue adoptado oficialmente por las FDI en 1972.


Galil ACE despojado. La evolución del Galil a partir del AK de pistón de carrera larga es obvia. (Todd Burgreen )

La línea Galil ACE se ensambla a partir de una combinación de componentes fabricados en Israel y Estados Unidos en sus instalaciones de Harrisburg, PA. El IWI US Galil ACE (Gen I) buscó mejorar con respecto al Galil original de varias maneras. Nunca se ha puesto en duda la confiabilidad y el rendimiento del Galil , sin embargo, su peso cercano a las diez libras generó críticas por parte de las tropas, especialmente en comparación con el M4 de seis libras. El Galil ACE utiliza una base de polímero para el cargador, el guardamonte y la empuñadura de pistola. El receptor superior (que contiene la acción y el muñón de culata plegable con bisagras) está fresado en acero para artillería. La parte delantera con rieles del Galil ACE Gen I también se deriva de un polímero de alta resistencia. Además de reducir el peso, el Galil ACE tiene su mango de carga alternativo movido al lado izquierdo del receptor de acero para facilitar la manipulación con la mano. Una puerta con resorte en el lado izquierdo minimiza la posibilidad de que entren residuos a través del camino de la manija de carga. El Galil original tenía un distintivo mango verticalmente hacia arriba en el lado derecho.


El Galil ACE GEN II tiene su manija de carga alternativa movida al lado izquierdo del receptor de acero para facilitar la manipulación con las manos débiles. (Todd Burgreen )

IWI US acentuó el diseño anterior de Galil al asegurar firmemente la cubierta superior con rieles del Galil ACE con un botón de liberación de gran tamaño al final del resorte de retroceso. Esto garantiza que las miras permanezcan en cero, especialmente las ópticas de punto rojo o ampliadas. La cubierta superior no se mueve. De hecho, quitar y reinstalar requiere algo de esfuerzo, pero vale la pena considerando la ventaja obtenida. Siguiendo este tema, el tubo de gas del Galil está encajado en el bloque frontal del receptor. Esto limita cualquier movimiento del bloque de gas que pueda influir en la vibración del cañón y, por tanto, degradar la precisión. También hay un amortiguador de retroceso en la parte trasera del resorte recuperador. Esto cumple múltiples funciones: amortigua el impacto de las piezas que retroceden, facilita el desgaste del muñón trasero y controla las vibraciones al tiempo que aumenta el potencial de precisión. Todos estos detalles relacionados con la tapa superior y el tubo de gas difieren del AK original.

El Galil ACE se mejoró aún más con el Galil ACE GEN II en 2021. El GEN II cuenta con un riel superior Picatinny de dos piezas de longitud completa , guardamanos M-LOK de aleación de metal de flotación libre , gatillo mejorado, seguridad más ergonómica y un Disposición de material ajustable plegable lateralmente compatible con tubos M4. Los rifles GEN II se envían con una culata y un elevador Magpul CTR. Las pistolas reforzadas se envían con el brazalete SBA-3 de SB Tactical . (NOTA DEL EDITOR: Según IWI US, a partir de marzo de 2024, todas las pistolas Galil ACE Gen II no se enviarán con el soporte estabilizador que se muestra en la imagen. Se enviarán con una placa trasera plana). Y los rifles y pistolas reforzadas GEN II están disponibles en 5,56 mm, 7,62 x 39 mm y 5,45 x 39 mm: el objeto de nuestra atención aquí.

La pistola reforzada Galil ACE GEN II que probamos cuenta con un cañón forjado con martillo revestido de cromo con giro derecho de 13 pulgadas y 1: 7,5 ”con ocultador de flash estilo A2 extraíble. La longitud total es de 32 pulgadas abierta y 24 pulgadas con el aparato ortopédico plegado. El peso es de poco menos de 8 libras. También está disponible una pistola con cañón de 8,3 pulgadas, al igual que una versión de rifle de 16 pulgadas. Con la pistola llega un cargador Magpul 30-rd AK74 MOE. La literatura estadounidense de IWI menciona que se utilizó un cargador fabricado en EE. UU. para cumplir con la norma 922R, otra regulación gubernamental onerosa. Un lanzamiento de cargador ubicado en el centro refuerza la funcionalidad ambidiestra. Los cargadores no se sueltan y no se encuentra ninguna disposición para mantener abierta la última ronda ni un dispositivo de apertura de cerrojo con el Galil ACE a 'la AK.

El Galil ACE viene equipado con el mismo tipo de gatillo que se utiliza en el rifle de francotirador Galil . Esta es una buena mejora que ofrece un tirón de 5 libras que comienza con una ligera elevación. La pistola Galil ACE emerge de la caja solucionando las deficiencias conocidas de AK en términos de montaje de ópticas sobre el receptor. Con el IWI Galil ACE posiblemente tengas la mejor variante de AK actualmente en producción.



de Meprolight y la lupa giratoria deslizante MMX3 fueron opciones naturales para usar en el Galil ACE. La independencia de los requisitos establecidos de distancia ocular es una gran ventaja de las miras de puntos rojos. (Todd Burgreen )


El punto rojo Meprolight TRU-VISION seguramente ayudará a aprovechar todo el potencial de Galil ACE. La capacidad de aumentar a 3x con lupa ampliará el alcance efectivo. (Todd Burgreen )

Decidí aprovechar al máximo la parte superior plana de la pistola Galil ACE montando una mira de punto rojo Meprolight TRU-VISION frente a una lupa deslizante Meprolight MMX3 . La independencia de los requisitos establecidos de distancia ocular es una gran ventaja de las miras de punto rojo. Esto surge cuando se trabaja en espacios reducidos o se encuentra en posiciones de disparo incómodas al maximizar la cobertura disponible. Mantén ambos ojos abiertos y aprieta el gatillo cuando veas el punto rojo en el objetivo. La intensidad ajustable de la mira de punto rojo TRU-VISION le permite ajustar la retícula de punto 2MOA según sea necesario, ya sea en condiciones de poca luz o de mucha luz. Una pistola como la Galil ACE, que se crea a partir de un rifle de asalto quitando la culata trasera, es una candidata perfecta para el punto rojo. La capacidad de aumentar el aumento a 3x con el MMX3 amplía el alcance efectivo de la plataforma.

Cámara

La munición excedente militar 7N6 de 5,45 x 39 mm (5,45 mm) fue prohibida a principios de 2014 por orden ejecutiva. (¿Observa un tema recurrente?) Hasta este punto, la disponibilidad de munición sobrante barata y abundante de 5,45 hizo que los AK con recámara de 5,45 ganaran popularidad. Si bien evitaremos discutir sobre la validez de declarar el excedente de 7N6 5.45 como "perforante de armadura", la prohibición redujo las ventas de AK de 5.45 cámaras. Sin embargo, IWI US decidió hacer una tirada limitada de rifles y pistolas Galil ACE con recámara de 5,45 × 39 hace unos años, de todos modos. Se agotaron tan rápido que la compañía decidió continuar con la cámara 5.45 cuando se introdujeron los modelos Galil ACE GEN II.

La bala “píldora venenosa” 7N6 de 52,9 granos ganó notoriedad por primera vez en la guerra afgana soviética. Los soviéticos diseñaron el cartucho 7N6 de 5,45 × 39 con un espacio de aire dentro de la funda en la punta de la bala. El espacio aéreo sirve para desplazar el centro de masa de la bala hacia atrás. Esto aumenta la probabilidad de que se desvíe (caiga) al golpear objetivos blandos: la carne. Además, el núcleo de plomo detrás de este espacio aéreo se desplaza hacia adelante tras el impacto, produciendo una curvatura peculiar en la trayectoria de la bala en la última mitad de su recorrido a través del tejido. Una desventaja típica de la mayoría de los excedentes de munición es que utilizan cebadores corrosivos. Si bien todavía se pueden encontrar latas de “spam” de 7N6 5.45, no espere encontrarlas por solo unos pocos centavos . hoy en día cuestan entre 0,80 y 90 centavos por ronda . Esto es lo que sucede cuando el gobierno dicta reglas en el mercado.

5.45 está disponible tanto de fabricantes rusos como no rusos. Admito que he adquirido un suministro adecuado de munición 5,45 a lo largo de los años. Se probaron múltiples cargas de 5,45 × 39 con Galil ACE 5.45, como Wolf , Tula , Silver Bear en variedades de 60 y 70 granos. También ejecutamos algunos Century International Red Army Standard 5,45 × 39.

También se dispararon otras dos cargas de interés de 5,45 con el Galil ACE 5.45. Hornady 's V-Max de 60 granos y Dynamit Nobel HP de 59 granos. La carga Hornady 5,45 × 39 es una bendición para los propietarios de 5,45 que buscan una opción de munición de calidad fabricada en EE. UU. para sus rifles. Por suerte, descubrí el Dynamit Nobel alemán de 59 granos 5,45 × 39 hace varios años y compré un par de cajas. Las cargas Hornady V-Max brindaron una precisión en el rango de 1,25 pulgadas a 50 yardas y el Dynamit Nobel produjo grupos de 1,5 pulgadas a la misma distancia . Las otras marcas de municiones produjeron grupos de 50 yardas de 2 pulgadas o menos. Las pruebas de precisión se realizaron con el punto rojo Meprolight TRU-VISION y con la lupa 3x MMX3 colocada.

Vale la pena

La cubierta del receptor tiene una muesca en la parte delantera para un ajuste más seguro y positivo en comparación con el de un arma de fuego tradicional estilo AK. (Todd Burgreen )

se dispararon varios cientos de balas con la pistola Galil ACE GEN II. Después de la inspección inicial y una ligera lubricación, no se realizó ninguna limpieza. No se encontraron problemas en términos de confiabilidad. Presté especial atención a la capacidad del arma para mantener el cero quitando y reinstalando la cubierta superior numerosas veces entre escenarios de evaluación. También me preocupaba la transferencia de calor a la parte delantera de polímero con rieles . Esto no resultó ser un problema gracias a los eficaces escudos térmicos y al espacio entre el cañón/bloque de gas y la parte delantera . De hecho, incluso después de varios lanzamientos rápidos del cargador, podía agarrar la parte delantera con una mano sin guantes.

Rendimiento

Ejemplos de grupos disparados desde 50 metros con el Galil ACE Gen II. La parte superior izquierda fue disparada con excedente soviético 7N6. (Todd Burgreen )

	Promedio . FPS	Promedio Grupo de 3 disparos 50 yardas (pulg.)	Mejor grupo de 3 disparos 50 yardas (pulg.)
Hornady 60 gr V-MAX	2693	1.33	1
Lobo 60-gr FMJ	2717	1,75	1.5
Mil Spec 7N6 53gr	2808	1.25	1
Tula 60 gr HP	2681	1.5	1.25

Las pruebas de alcance consistieron en moverse alrededor de barricadas y coberturas simuladas mientras se enfrentaba a una variedad de objetivos de papel y acero, incluidos automóviles ubicados en el Centro de entrenamiento de Echo Valley. Una cosa que me gustó inmediatamente fue la palanca de seguridad ambidiestra del ACE. La palanca de seguridad del lado derecho se ha reducido de tamaño ya que ya no es necesario que actúe como cubierta antipolvo. Se accede a la palanca de seguridad del lado derecho con el dedo índice derecho o quitando la mano de la empuñadura de pistola y usando varios dedos. En el lado izquierdo, justo encima de la empuñadura de la pistola, hay otra palanca de seguridad, que debe ser accionada por el pulgar del tirador. Favorecí este método de uso en términos de ergonomía.


Se accede a la palanca de seguridad del lado derecho con el dedo índice derecho o quitando la mano de la empuñadura de pistola y usando varios dedos. Un lanzamiento de cargador ubicado en el centro refuerza la funcionalidad ambidiestra. (Todd Burgreen )


En el lado izquierdo del receptor, justo encima de la empuñadura de la pistola, hay una palanca de seguridad que debe ser accionada con el pulgar del tirador. Preferí usar el control del lado izquierdo frente al otro en el lado derecho del receptor. (Todd Burgreen )

El hecho de que la pistola Galil ACE esté clasificada legalmente como una pistola (nuevamente, por ahora) ofrece a los usuarios que tienen una licencia de porte oculto una cierta flexibilidad en comparación con un verdadero rifle o un arma clasificada por la NFA. Si se considera la pistola Galil ACE para una defensa seria o una función táctica, sería mejor considerarla como un arma de defensa personal (PDW) en lugar de un rifle. La pistola Galil ACE es definitivamente más potente y ofrece un alcance efectivo más largo que una pistola tradicional; especialmente si el tirador está capacitado para utilizarlo con eficacia y apreciar sus matices.


La pistola IWI Galil ACE GEN II probada aquí cuenta con un cañón forjado con martillo revestido de cromo giratorio de 13 pulgadas 1:7.5 RH con ocultador de flash estilo A2 extraíble. Su longitud total es de 32 pulgadas con el refuerzo desplegado. (Todd Burgreen )

Muchos argumentarán que no hay ningún valor defensivo o táctico en una pistola tan poco tradicional como la pistola reforzada Galil ACE; simplemente use un rifle de tamaño completo o una pistola típica, dirán. Sin embargo, algunos se sentirán atraídos por la pistola Galil ACE GEN II por su capacidad de ofrecer estatus de pistola con rendimiento de rifle. En comparación con una pistola estándar, la capacidad del ACE plegable para transportarse de manera más discreta que un rifle de tamaño completo brinda a los defensores una herramienta de calibre de rifle sin el tamaño de un rifle, en caso de que necesiten enfrentar amenazas inesperadas.

Especificaciones

Hacer	IWI
Modelo	Pistola Galil ACE GEN II
Calibre	5,45×39 milímetros
Peso ( vacío )	7 libras . 14 onzas
En general Longitud	32,1 pulgadas.
Barril	13 pulg.
Capacidad del cargador	30
PVP recomendado	$1929
URL	www.iwi.us

 

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Lanzagranadas: Prueba de tortura de un Mk19 Mod 3

Fuego real de la ametralladora de granadas US Ordnance MK19 Mod 3 de 40x53 mm. (FFE creativo)

Torturando al Mk19 Mod 3: realizando el protocolo de prueba completo de especificaciones militares

por Dan Shea || Small Arms Defense Journal




Desde 2016, US Ordnance ha sido el único proveedor de las ametralladoras Modelo MK19 Mod 3 y Mod 4 de EE. UU. para usuarios finales del ejército estadounidense y otras agencias gubernamentales. En 2022, se les otorgó la NSN como único proveedor con un contrato IDIQ de hasta 50 millones de dólares. Al cierre de esta edición, se encuentran en la fase de prueba del primer artículo del contrato y se nos permitió participar en las pruebas. Anteriormente informamos sobre la Fase I y ahora informamos sobre la Fase II aquí. Es una inspección exhaustiva y una prueba de disparo real.

Dado que US Ordnance recibió el NSN y el contrato, debe realizar inspecciones y pruebas del “primer artículo”. Hay más de 186 inspecciones de piezas que deben realizarse. Cada uno debe cumplir con los estándares militares para su producción. También existe un protocolo de prueba requerido en MIL-G-70790 (AR) , la Especificación militar para pistola, máquina, MK19 Mod 3 de 40 mm, que debe cumplirse estrictamente y aprobarse con la presencia de inspectores gubernamentales. En el artículo anterior, revisamos las primeras partes relevantes de las pruebas que observamos. Ahora es el momento de comenzar, pero hay más comprobaciones que realizar antes de que podamos comenzar.
Especificaciones del MK19 Mod 3

Calibre 40x53mm
Peso 77,6 libras (35,2 kg) vacío
Longitud 43,1 pulgadas (1090 mm)
Ancho 9,46 pulgadas (240,4 mm)
Longitud del cañón 16,25 pulg. (413 mm) (extraíble)
Velocidad de salida 750-790 fps (230-240 m/s)
Campo de tiro efectivo 1.500 m (1.600 yardas)
Rango máximo de disparo 2.212 m (2.419 yardas)
Sistema de alimentación 32 o 48 cinturones de granadas en lata de metal, enlace M16A2

En la sección 3.3 de Mil-Spec, se verifican las miras de las armas y la calibración del calibre. El soporte óptico de cuña en el lado derecho del MWO tiene que ser perfecto para la calibración, lo cual verificamos. Luego, en 3.4 y 3.5, se realiza una verificación de compatibilidad de municiones para garantizar que todas las rondas de 40x53 mm encajen en la recámara y disparen. Hecho. Luego, como se indica en 3.5.1, " Prueba de prueba: la ametralladora deberá resistir el disparo de un cartucho M385A1 de 40 mm sin ninguna evidencia de falla, deformación o aflojamiento de la pieza". Hecho.

La bala M385A1 tiene un proyectil de aluminio sólido de una sola pieza con una banda giratoria en una vaina de cartucho M169. El propulsor es M2 (4,2 g, 0,15 oz). El cebador es del tipo percusión FED 215. La ojiva de la serie M385 coincide con la forma del proyectil HEDP M430/A1, que tiene 45 g (1,61 oz) de explosivo Comp A5, una carga perfilada con revestimiento de cobre y un cuerpo prefragmentado. Es sólo la ojiva la que coincide. La serie M385 con frecuencia tiene una sangría en el centro, lo que aligera el peso para igualar el peso de la bala M430. El M385A1 usa enlaces M16A2 únicamente (el M385 puede usar M16A1 o A2).

Hay protocolos, como se mencionó. El disparo debe realizarse con una cadencia adecuada y especificada para permitir períodos de enfriamiento adecuados, simulando la larga vida útil de un MK19 Mod 3 en servicio. Se deben seguir los intervalos de limpieza, así como las inspecciones, incluidas algunas pruebas que pueden parecer redundantes, pero que son necesarias para lograr los resultados completos de la prueba.

Puntos de referencia en la prueba de aceptación del primer artículo MK19 Mod 3 MIL-Spec

(SADJ cubrió muchos de estos temas en el primer artículo de esta serie, está en línea en www.sadefensejournal.com , si desea consultarlo).


Alerta de spoiler: el programa MK19 Mod 3 de US Ordnance pasó todas las pruebas MIL-Spec y se encuentra en la tercera fase. Son la única fuente de ametralladoras MK19 Mod 3 de fabricación estadounidense aceptadas por el ejército estadounidense. Inspección previa al disparo Hay 19 puntos a cubrir en esta inspección visual.
Verificación de compatibilidad de municiones Esto se realiza con una variedad de rondas suministradas por el cliente. Hay 12 pasos en este proceso, cubiertos en nuestro primer artículo.
Verificación de la calibración del orificio y la mira de la pistola. Hay 12 pasos en este proceso, que se tratan en este artículo.
Inspección de prueba Esta es una inspección de tres partes que implica disparar una ronda de munición M385A1.
Modo de disparo Esta es una prueba en 8 partes del mecanismo de disparo, incluido el disparo remoto del solenoide.
Belt Pull Una prueba de cuatro partes, realizada con cinturones de 28 asaltos que cuelgan libremente, en ráfagas de dos a cuatro asaltos. Realizamos esta prueba en el primer artículo, pero nuevamente durante la segunda prueba.
Velocidad de disparo cíclica Medida con cinturones de 10 balas. Curiosamente, la serie de disparos no se promedia en función de la velocidad de disparo, sino que se mide individualmente para alcanzar la velocidad requerida.
Carga de Trunion Realizada en el informe de prueba de este artículo.
Precisión A 1000 m, se establece un objetivo de 14 m. El disparo se realiza en ráfagas de 2 a 3 disparos y todos los disparos deben dar en el blanco. Realizamos los dos días de prueba en los que estuvimos allí.
Limpieza post-cocción En todo momento que sea necesario, se realiza una inspección completa para una limpieza y reensamblaje adecuados. Las piezas se inspeccionan según 9 puntos de enfoque.
Intercambiabilidad En el primer artículo que hicimos, cubrimos algo de esto, pero las pruebas más completas tienen más de esto y se configura una estación especial.
Fiabilidad La parte más larga de la prueba, comienza disparando 192 rondas y repitiéndola después de las rondas 152, 2304, 3456, 4608 y 5760. Es una cadencia específica, destinada a mostrar cualquier cambio de dispersión u otros problemas.
Limpieza e inspección completas especificadas cada 2304 rondas. Las pistolas están completamente desmontadas, inspeccionadas visualmente y con partículas magnéticas, limpiadas y lubricadas adecuadamente. Las piezas a lubricar son el cerrojo, el cañón, la cubierta del percutor, el percutor, el fiador del cerrojo, el fiador del percutor, el receptor, la placa de bloqueo y la bandeja de alimentación.


Graflex Inc, código de jaula IDBZ2, fabrica el boroscopio utilizado en el proceso de observación del orificio. El modelo 1-1001-BR, W56HZV-05-G-005 es el modelo. Esta mira se utiliza en las ametralladoras 50 BMG, así como en las pistolas MK19 de 40 mm. La pata inferior es para las pistolas calibre .50, la superior es para las de 40 mm, como la MK19. (Dan Shea)


El objetivo MK19 con mira de calibre especial se coloca en el otro extremo del túnel de prueba, el MK19 fijo tiene el visor insertado y puesto a cero, y las miras están calibradas para que coincidan. Esto debe hacerse antes de que haya comenzado el protocolo de disparo. (Dan Shea)

 
Se realizaron mediciones, marcas, profundidades de acabado y examen de cada pieza. Ahora es el momento de bajar el martillo a la pistola. Una vez más, teníamos cadencias de disparo que debían seguirse, con cambios e intercambios de piezas a medida que avanzamos. Las municiones están amontonadas y las armas en el estante. (Dan Shea)

 
Se realizaron mediciones, marcas, profundidades de acabado y examen de cada pieza. Ahora es el momento de bajar el martillo a la pistola. Una vez más, teníamos cadencias de disparo que debían seguirse, con cambios e intercambios de piezas a medida que avanzamos. Las municiones están amontonadas y las armas en el estante. (Dan Shea)

Se prepara un área para el desmontaje, cambio de piezas y montaje. Hay contenedores para cada pieza, y cuando se desmontan las pistolas de prueba, las piezas van a los contenedores y se vuelven a ensamblar al azar. (Dan Shea)
En la zona de desmontaje se encuentran en la pared unas guías fotográficas que detallan a qué nivel se debe realizar el desmontaje en esta estación. (Dan Shea)
Cada arma se rastrea en el área de desmontaje con este cuadro que detalla lo que sucede a continuación para cada MK19. (Dan Shea)
Cada vez que se desmonta el perno de un MK19, hay entre 12 y 15 piezas reemplazables que deben reemplazarse cada vez. Hay tornillos con cabeza de nailon, resortes helicoidales, discos de plástico y alambre de amarre que se deben volver a atar. Es un proceso que requiere mucho tiempo y lo exige la Mil-Spec. (Dan Shea)
Las herramientas básicas de desmontaje; arriba está la multiherramienta MK19, abajo hay una palanca especialmente diseñada que los operadores y armeros prefieren para muchas tareas, específicamente para quitar balas en la cara del cerrojo. (Dan Shea)
MK19 Mod 3 disparado en la mesa de desmontaje, listo para una inspección de etapa uno. (Dan Shea)
Conjuntos básicos que serán inspeccionados en intervalos cortos. (Dan Shea)
Después de las pruebas de prueba solicitadas en 3.6, se realiza la inspección por partículas magnéticas (MPI). Esto también se requiere durante toda la prueba. Las piezas se envían para ser probadas a intervalos. Generalmente, esto se llama "Magnafluxing" en honor al fabricante asociado habitualmente con el proceso. Es un proceso no destructivo y, en el caso de US Ordnance, utilizan un sistema “húmedo” que es ideal para las necesidades de producción. En este sistema húmedo, a un “vehículo de suspensión” a base de petróleo, básicamente un aceite liviano, se le agrega (suspendido en él) una cantidad específica de partículas magnéticas fluorescentes. La fórmula es bastante estándar en este uso; Partículas de Magnaglo 14A en líquido Carrier II. (Dan Shea) Después de volver a montar la cubierta superior, se aplica la lubricación adecuada. Una cosa acerca de los MK19 es que no les gusta el CLP. Los entorpece mucho. De hecho, está prohibido usarlo en los MK19. Se requiere LSA en uso normal. La mayoría de nosotros en el campo usamos TW-25b, la misma grasa a base de teflón que usamos en la industria aeroespacial y en las miniguns M134. Tampoco mezclamos lubricación. Es TW-25b o algo más. (Dan Shea)
Mirando hacia el interior de la cubierta, en la parte inferior de esta imagen, es evidente un resorte helicoidal. Este resorte debe ser el adecuado para la presentación del proyectil a la cara del cerrojo. Cada vez que se desmonte el sistema, se debe comprobar esto. (Dan Shea)
La herramienta de ajuste de alimentación se coloca en la bandeja de alimentación, como se muestra. Ahora será visible desde el agujero ojival en el frente del receptor. (Dan Shea)
Con la herramienta en posición, el perno se retrae y se mantiene abierto. (Dan Shea)
Las líneas blancas están una encima de la otra, alineadas dentro de las tolerancias para una alimentación adecuada. Si no se alinean, se deben hacer ajustes. Se espera que durante la mayor parte del disparo estos no se desalineen durante el desmontaje. (Dan Shea)
Durante la prueba, después del reensamblaje, para hacer funcionar el MK19, se colocan cuatro municiones falsas en la bandeja de alimentación, primero el eslabón hembra. (Dan Shea)

Cuando el cerrojo está retraído, la inspección visual debe mostrar una ronda en la cara del cerrojo vista a través de la ranura de la manija de carga. (Dan Shea)
Mirando hacia abajo a través de la parte superior del MK19 abierto, se puede ver una bala ficticia sostenida en la cara del cerrojo. La herramienta MK19 se utiliza para hacer palanca hacia abajo desde la cara del perno a través de la ranura de carga derecha. (Dan Shea) La sección exterior de tiro real se realizó en el campo de tiro local que posee US Ordnance. Esta imagen es después de que se dispara la primera lata de munición. También se realizaron algunos disparos desde una montura HUMVEE. (Dan Shea)
La mayoría de las municiones se disparan dentro de un edificio de pruebas especial que tiene una trampa de agua única para disparar las balas. El agua se filtra y se recicla en la trampa; Los proyectiles se retiran automáticamente del contenedor mediante un sistema transportador. El MK19 se mantiene a esta altura del suelo, como parte de los protocolos de extracción del cinturón que exigen 28 rondas suspendidas en la prueba. La fuerza de tracción de la correa se controla constantemente para ver si hay alguna degradación. (Dan Shea)
US Ordnance fabricó internamente un soporte personalizado que permite el uso del sistema de solenoide de disparo eléctrico, que está diseñado para facilitar la cadencia de disparo. (Dan Shea)
Una mejor vista de la plataforma de disparo personalizada. (Dan Shea)

 
El soporte que se muestra aquí es un soporte especial hecho a medida según las especificaciones gubernamentales para la prueba. (Dan Shea)

 
El medidor de fuerza Kistler es un equipo muy costoso y sensible, pero está construido para manejar fuerzas de retroceso de fuerzas mayores que las que se encontrarán en esta prueba. (Dan Shea)

En la Sección 4.5.8 “Carga del muñón” A. Para la inspección del primer artículo, esta prueba se realizará simultáneamente con la prueba de tracción de la correa.
B. Monte una celda Kistler de enlace de fuerza de cuarzo modelo 9362 con un amplificador de carga modelo 504E y un filtro modelo 545A (o equivalente) directamente debajo del receptor, debajo del pasador de bloqueo, integral con el soporte y alineado con los amortiguadores del receptor.
C. Registre un rastro de retroceso de tiempo y carga utilizando un Visicorder Modl 1858 de Honeywell con un amplificador TCD (diferencial compatible con cinta) modelo 1887 o un equipo alternativo aprobado.
D. Las fuerzas de carga del muñón deben medirse en el punto de montaje. Se descontarán las últimas tres (3) rondas del cinturón disparadas.

El soporte que se muestra aquí es un soporte especial hecho a medida según las especificaciones gubernamentales para la prueba. El medidor de fuerza Kistler es un equipo muy costoso y sensible, pero está construido para manejar fuerzas de retroceso de fuerzas mayores que las que se encontrarán en esta prueba. El motivo de la prueba durante la prueba de tracción de la correa se basa en encontrar variaciones en el peso lateral de la correa y, a medida que la correa se aligera, las fuerzas cambiarán. Estos datos serán valiosos para ver la consistencia de la construcción. Después de esta primera prueba de artículo, las pruebas de carga del muñón serán menos frecuentes pero se basarán únicamente en las balas individuales disparadas.


En varios momentos del proceso, es necesario seccionar los cañones para evaluar la erosión de la garganta, el orificio y la boca. Para la mayor parte de esto se utilizan medidores, pero se deben hacer cortes finos para medir la profundidad del estriado, así como la profundidad del cromo. Se debe comprobar la altura de las ranuras del cañón a través de muestras de los barriles de producción. Aquí, se corta transversalmente una cuña extremadamente delgada (0,030-0,040 pulgadas) desde el centro del cañón y se verifica la consistencia y profundidad de las ranuras relacionadas con las tierras, así como la profundidad del acabado. El cromo debe ser de 0,002 pulgadas. grueso. Obviamente, estas son pruebas destructivas y se realizan en cañones aleatorios durante las pruebas de coincidencia de especificaciones. (Dan Shea)

 
Después de probar el MK19 con rondas ficticias, así es como se ven. (Dan Shea)

 
Tenga en cuenta que los eslabones se desvinculan y se empujan hacia atrás. En este primer plano, los extremos masculino y femenino de los eslabones son evidentes. (Dan Shea)

Después de probar el MK19 con rondas ficticias, así es como se ven. Tenga en cuenta que los eslabones se desvinculan y se empujan hacia atrás. En primer plano, los extremos masculino y femenino de los eslabones son evidentes.

El extremo macho debe sacarse de la hembra hacia atrás. Por lo tanto, cuando se abre por primera vez una lata de munición, la primera bala presentará un extremo hembra del eslabón para alimentar la bandeja de alimentación. Al amartillar, la bala se tira hacia atrás, luego se golpea hacia adelante contra el cañón, empujando el eslabón único hacia atrás en el cuerpo de la carcasa y expulsándolo. Cuando se introduce en la ametralladora HK GMG, debido a que empuja hacia adelante, la correa debe presentarse en el lado opuesto, con el eslabón macho en la alimentación primero. Esto requiere sacar las correas de la lata antes de usarlas e invertirlas.

En el aula de instructores de US Ordnance, hicieron un corte personalizado de fábrica del MK19 Mod 3 como ayuda para el entrenamiento. Tenemos curiosidad por saber si estarán disponibles para ventas por contrato. (Dan Shea)

En el aula de instructores de US Ordnance, hicieron un corte personalizado de fábrica del MK19 Mod 3 como ayuda para el entrenamiento. Tenemos curiosidad por saber si estarán disponibles para ventas por contrato.


Corte de fábrica personalizado de US Ordnance del MK19 Mod 3 como ayuda de entrenamiento. (Dan Shea)

Motor: V-2, el eterno motor de tanque rusoviético

V-2: el motor de 90 años utilizado desde el T-34 hasta el T-90M

Mario Todorov || TANK Historia

El motor V-2 es un V12 diésel diseñado por la Unión Soviética en la década de 1930 y es más famoso por impulsar las hordas de T-34 desplegados durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el trabajo en este motor continuó, usándose en el T-54, T-62, T-72 y T-90. Sí, has leído bien, muchos de los principales tanques de batalla actuales de Rusia utilizan una versión modificada del motor del T-34.

Esta bestia de 38,8 litros no sólo se utilizó en tanques, sino que también impulsó barcos, trenes, camiones, vehículos de ingeniería y tractores.

Desafortunadamente, debido a la muy variada y compleja historia de este motor, hay poca información disponible que muestre cómo ha evolucionado el V-2 durante los últimos 90 años.

 
Pocos motores han sobrevivido al V-2. Imagen de Richard Allen CC BY 2.0.

Pero no temas, ya que en este artículo analizamos la historia detrás de este notable motor y cubrimos muchos de los usos y versiones más importantes del V-2.

Probablemente este sea uno para marcar, ya que esperamos que pueda servir como referencia para su propia investigación sobre este motor importante, aunque bastante oscuro.

Historia del desarrollo

El desarrollo del V-2 comenzó en 1931 como un nuevo motor potencial para futuros tanques y aviones soviéticos. Fue desarrollado en la Fábrica de Locomotoras de Kharkiv por un equipo de diseñadores liderados por Konstantin Cheplan.

La idea de un motor diésel apto tanto para tanques como para aviones fue apoyada por los especialistas de la Dirección de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo en los años 1930. La capacidad soviética para producir gasolina de alta calidad (especialmente gasolina de aviación) era limitada en ese momento, por lo que los motores diésel se consideraban una alternativa más confiable en muchas industrias.

Además, resultó atractivo el menor consumo de combustible de los motores diésel.

 
Los soviéticos utilizaron motores diésel en sus tanques durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que la mayoría de los tanques aliados y alemanes funcionaban con gasolina. Imagen tomada en TANKFEST 2022.

Cheplan tomó nota del proyecto del motor de aviación AD-1 creado por Jacob Mayer del Instituto Ucraniano de Investigación Avio-diesel en 1931.

Tomó varias ideas del motor de Mayer, como el uso de varillas roscadas de acero dentro de un cárter y un bloque de aluminio. Este uso de aluminio era bastante avanzado para la época, y la mayoría de los motores contemporáneos utilizaban bloques de hierro fundido.

El V-2 competía directamente con el motor diésel AN-1. El AN-1 fue creado por el diseñador principal Alexey Charomskiy y, al igual que el V-2, era un V12 diésel. Con el tiempo se utilizaría en los bombarderos pesados ​​soviéticos, y una versión de este motor, el M50-T, impulsaba el tanque pesado IS-7.

 
Se trata de un ACh-30, un desarrollo posterior del AN-1. Algunas versiones experimentales de este motor llegarían a producir hasta 2.000 CV durante la Segunda Guerra Mundial. Imagen de Alf van Beem.

Por recomendación del diseñador de motores de aviación Vladimir Klimov, el motor V-2 tenía el mismo ancho de cilindro que el motor de aviación Klimov M-100 (una copia con licencia del Hispano-Suiza 12Y).

El V-2 tenía un diseño impresionantemente moderno para la década de 1930, con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Desplazaba unos enormes 38,8 litros (2.367,7 pulgadas cúbicas) y, en sus variantes iniciales, tenía una potencia de 500 CV y ​​más de 2.000 Nm de par.

Una peculiaridad interesante del V-2 es que su carrera (hasta dónde se mueve el pistón hacia arriba y hacia abajo en el cilindro) era diferente para cada banco. La margen izquierda tiene una carrera de 180 mm, mientras que la margen derecha tiene una carrera de 186,7 mm.

Esto se debe a que el motor utilizaba vástagos de pistón maestro y esclavo, una disposición en la que se unen múltiples bielas a un solo cojinete principal en el cigüeñal. Esto reduce la cantidad de espacio necesario para conectar todos los pistones al cigüeñal, lo que reduce la longitud del cigüeñal en motores con una gran cantidad de pistones.

 
Un motor V-2 parcialmente disecado, que muestra características como pistones grandes, árboles de levas dobles en cabeza y varillas de acero. Imagen de Balcer CC BY 2.5.

El V-2 pasó por muchas pruebas, y los tanques equipados con el motor se sometieron a pruebas ante una comisión gubernamental en 1935.

Al año siguiente, un avión P-5 voló con el motor diésel BD-2A, una versión de inducción forzada del V-2 que producía 600 CV. Pasó las pruebas de vuelo con éxito, pero el motor nunca se volvió a utilizar en la aviación, ya que su función sería desempeñada por otros motores, como el AN-1 mencionado anteriormente.

En 1937 el motor recibió su designación; V-2.

El diseñador principal, Cheplan, recibió la Orden de Lenin por su trabajo, pero poco después fue víctima de las purgas de Stalin. Timofey Chupahin se convirtió en el nuevo diseñador principal del motor.

  Konstantin Chelpan probablemente no sabía que el motor que ayudó a crear se convertiría en uno de los motores militares más duraderos de todos los tiempos. Imagen de Hornet Driver CC BY-SA 3.0.

Chupahin formó parte del equipo que trabajó en el motor AN-1 y utilizó todo su conocimiento y experiencia disponibles para hacer que el V-2 fuera más confiable.

En 1938, tres motores utilizados en las pruebas fallaron debido a problemas mecánicos, sin embargo, en 1939 el motor pasó las pruebas gubernamentales con resultados satisfactorios y entró en producción en serie en la fábrica №75 de la Fábrica de Locomotoras de Kharkiv.

El V-2 durante la Segunda Guerra Mundial

En primer lugar, es bueno señalar que todos los motores de la familia V-2 utilizados durante la Segunda Guerra Mundial son únicamente diésel, pero no todos eran V12.

Cuidado: los nombres y la disposición de los cilindros de estos motores pueden resultar un poco confusos debido a la disposición de los cilindros en forma de “V” y a las designaciones en “V-”.

Las primeras versiones del V-2 se utilizaron en el tanque ligero BT-7M, vehículos que participaron mucho en las pruebas del motor.

 
El BT-7M, que se muestra aquí, se utilizó ampliamente para probar el motor V-2. Imagen de Хворостянов А.С. CC BY-SA 4.0.

También se instaló en la primera serie de tanques T-34 en 1940, pero pronto fue reemplazado por el V-2-34. Este se utilizó en todas las versiones del tanque hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, la última de las cuales fue el T-34-85.

Naturalmente, el V-2-34 fue utilizado por variantes del T-34, como los cañones autopropulsados ​​SU-85, SU-100 y SU-122.

Otra versión, el V-2K de 600 CV, se instaló en los tanques pesados ​​KV-1 y KV-2 en 1939. El mismo motor se utilizó en el KV-1S de 1942 y en el cañón autopropulsado pesado SU-152 de 1943. Este El tipo tenía una presión de inyección de combustible más alta y funcionaba a más RPM, lo que lo hacía más potente pero menos confiable.

 
Un V-2K junto a un KV-1, el vehículo que impulsaba. Imagen tomada en el Museo de Tanques.

El V-2-IS (V-2-10) de 520 hp fue desarrollado para los tanques y vehículos pesados ​​IS soviéticos de finales de la guerra que usaban el mismo chasis; estos incluyen los tanques pesados ​​IS-1 e IS-2, así como los tanques pesados. cañones autopropulsados ​​​​ISU-122, ISU-122S e ISU-152.

Los tanques pesados ​​IS-3 estaban propulsados ​​por el V-11 de 520 hp, que se desarrolló hasta convertirse en el V-44, utilizado en el tanque medio T-44 . El V-44 estaba montado de lado en el T-44 e incorporaba elementos de diseño para reducir la altura del motor, reduciendo así el perfil general del tanque.

 
El IS-3 sorprendió a los líderes occidentales cuando fue revelado. Sin embargo, resultó bastante mediocre. Imagen de Billyhill CC BY-SA 4.0

Hubo otros dos vehículos soviéticos de la Segunda Guerra Mundial que usaban motores basados ​​en el V-2: el tanque ligero T-50, que usa el V-4, motor de seis en línea de 300 hp, y el tractor de artillería pesada "Voroshilovets" que usaba el V-2V de 375 CV.

El V-4 se fabricó esencialmente cortando el V-2 por la mitad para formar un motor de seis en línea.

El V-2 durante la Guerra Fría

La historia del V-2 no termina con la Segunda Guerra Mundial, ni mucho menos. El motor continuaría desarrollándose durante la Guerra Fría y se utilizaría en casi todos los tanques soviéticos notables.

Durante la Guerra Fría, todas las versiones del V-2, tanto en serie como experimentales, se produjeron en la planta de tractores de Chelyabinsk. Sin embargo, se construyeron copias con licencia de motores V-2 en muchos países, incluidos China, India, Irak y Corea.

Después de la Segunda Guerra Mundial se diseñó una nueva versión, el V-12, para el tanque pesado IS-4 . Estaba equipado con un sobrealimentador y desarrollaba 750 CV. Esta versión era muy poco fiable y se producía en pequeñas cantidades.

 
El tanque pesado IS-4, propulsado por el V-12 V12, ¿aún está confundido?

Sobre la base del V-12 surgió el V-12-5 en 1953, un motor de 700 CV para el tanque pesado T-10.

El siguiente gran paso en el diseño de tanques soviéticos llegó con el T-54. Este vehículo fue revolucionario en su momento y muchos lo consideran uno de los primeros MBT. Estaba equipado con el motor V-54 de 520 hp, continuando el largo desarrollo del V-2 original utilizado en el T-34.

 
El V-54, utilizado de lado en el tanque T-54. Este acuerdo continuaría en futuros MBT soviéticos. Imagen de Ohikulkija CC BU-SA 4.0

Al igual que en el T-44, el V-54 estaba montado de lado en el T-54.

Se utilizó un motor de menor potencia para el AT-T, un tractor de artillería pesada construido sobre el chasis del T-54. Este era el V-401, que producía 415 CV.

El siguiente paso fue el V-55 de 580 CV, utilizado en el T-55 a partir de 1958.

 
El extremadamente extraño tractor de artillería AT-T. Esta máquina fue construida sobre un chasis T-54 invertido, con la cabina sobre el motor V-401. Imagen de Billyhill CC BY-SA 4.0.

La década de 1960 trajo la próxima generación de MBT soviéticos, el T-62. Una vez más, el T-62 fue equipado con versiones modernas del V-2, comenzando con el V-55V de 580 hp. Las actualizaciones posteriores del tanque aumentaron la potencia a 620 hp.

Menos de una década después del T-62 llegó el T-72, un MBT que seguía el diseño básico de los vehículos anteriores pero aportaba un gran salto en capacidad. El motor de este vehículo era, una vez más, otro derivado del V-2.

 
El T-72 era un derivado más barato y fiable del T-64, y es uno de los tanques más producidos de la historia.

La potencia aumentó significativamente a 780 hp con el V-46 sobrealimentado multicombustible y más tarde con el V-46-6.

Las dos versiones de exportación del T-72, el T-72M de 1980 y el T-72M1 de 1981, también utilizan el V-46-6. Una variante de este motor, el V-46-M5, se utiliza en el T-62M-1 de 1985.

El Tunguska autopropulsado antiaéreo 2K22 de 1982 también utilizaba una versión de 710 CV del V-46.

 
El Tunguska está armado con un par de cañones de 30 mm y ocho misiles para usar contra aviones que vuelan a baja altura. Imagen de Schneeleopard2 CC BY-SA 4.0.

Después de 1984, el T-72A, el T-72B y todas las demás modificaciones del tanque hasta el final de la Guerra Fría fueron equipados con la serie V-84 de motores multicombustible con 840 CV.

El motor diésel V-84A, V12, 780 hp, multicombustible se utiliza en el obús autopropulsado 2S19 “Msta-S” que entró en servicio en 1989.

 
Un V-46-6 de un T-72. Este motor sigue siendo visualmente similar al V-2 original. Imagen de Banznerfahrer CC BY-SA 3.0..

El V-2 en la actualidad

A pesar de tener alrededor de 70 años, el V-2, aunque en forma modernizada, se encontró impulsando el MBT de tercera generación de Rusia, el T-90.

Al principio, el T-90 presentaba el V-84MS de 840 hp, sin embargo, el T-90A posterior de 2004 utiliza el V-92S2 turboalimentado más nuevo que produce 1000 hp.

Este mismo motor V-92S2 también se puede encontrar en el nuevo cañón autopropulsado 2S35 Koalitsiya-SV.

 
El 2S35 Koalitsiya-SV es uno de los AFV pesados ​​rusos más nuevos. Imagen de Dmitriy Fomin CC BY 2.0.

En 2017 se introdujo el modelo de exportación T-90M, lo que dio lugar a la decisión de actualizar los actuales tanques T-90A de las Fuerzas Armadas rusas al estándar T-90M.

Este tanque, el T-90AM y el T-90MS, cuentan con el V-92S2F mejorado de 1.130 hp.

Otro vehículo que utiliza este motor es el vehículo de apoyo a tanques pesados ​​Terminator 2 .

Conclusión

Hay pocas piezas de tecnología, y mucho menos motores, que hayan permanecido en servicio durante tanto tiempo como el V-2.

Esta obra de ingeniería tiene ya unos 90 años y desde su creación ha sido testigo de la Segunda Guerra Mundial, las armas atómicas, la muerte de Iósif Stalin, la incursión del hombre en el espacio, Internet, el colapso de la Unión Soviética y el nacimiento de la Federación Rusa.

 
A pesar de las numerosas versiones del V-2 desde la Segunda Guerra Mundial, su uso más famoso fue el T-34. Imagen tomada en TANKFEST 2022.

El diseño original de Konstantin Cheplan de la década de 1930 ha adoptado muchas formas, desde seis, 10 y 12 cilindros, disposiciones en línea, en forma de V y X; incluso hasta el día de hoy hay nuevas versiones basadas en el V-2 en desarrollo.

En este artículo cubrimos los ejemplos más importantes del V-2, pero hay muchos, muchos más usos de este motor en aplicaciones civiles, industriales, marinas y militares que simplemente no tenemos espacio para cubrir.

La historia de este increíble motor que comenzó en 1931 no parece que vaya a terminar pronto.

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