martes, 3 de septiembre de 2024

Análisis: Cómo se determina la longitud del cañón de un arma 5.56mm



Estudios de longitud del cañón en armas de la OTAN de 5,56 mm



A medida que se registraba cada conjunto de mediciones, el cañón se acortaba (y se volvía a coronar) una pulgada a la vez y el sensor de presión se movía a la ubicación más lejana resultante.
En esta foto, el cañón se ha acortado a veinte centímetros.

Ha habido un cambio cultural desde el cañón de 20 pulgadas de longitud en los sistemas de armas AR-15/M16 con recámara para el cartucho OTAN de 5,56 × 45 a cañones progresivamente más cortos con el fin de producir un arma de asalto/entrada cada vez más compacta sin recurrir a un diseño bull-pup. El simple uso de estas armas de cañón corto ha demostrado la necesidad de suprimir tanto el sonido como el destello, cuya intensidad (en longitudes de cañón excepcionalmente cortas) se acercaba a la intensidad de un dispositivo de desvío de destello. Este cambio hacia cañones más cortos ha resultado en que el Ejército y el Cuerpo de Marines de EE. UU. adopten la carabina M4 con cañón de 14,5 pulgadas con un rediseño del 5,56 × 45 de la munición SS-109 de 55 granos a la munición M855 de 63 granos para optimizar la longitud de este cañón. . El diferente diseño de la bala también requirió un cambio en la velocidad de torsión del estriado del original de 1:12 pulgadas a 1:7 pulgadas.

Las fuerzas del orden y algunas unidades de operaciones especiales han continuado esta tendencia utilizando armas equipadas con cañones de 10,5 pulgadas, y existe cierto interés erróneo (en opinión de estos autores) en las armas tipo M16 que utilizan cañones de 7 pulgadas. Además de los horrendos niveles de destello y sonido, estas armas de cañón ultracorto introducen importantes problemas auxiliares, incluido el funcionamiento y la confiabilidad del arma, así como la estabilidad del proyectil y la letalidad del cartucho.

Uno de los autores mide habitualmente las presiones de la cámara de entrada en los silenciadores de su empresa para calcular factores de seguridad para diferentes longitudes de cañón estándar. Un soporte especial que sujeta el sensor piezoeléctrico Kistler 6215 se sujeta sobre el supresor donde se ha perforado un orificio de 2,5 mm a través de la pared del supresor. Se muestra un supresor de 5,56 mm en un M16 con cañón de 10,5 pulgadas en un soporte Lead-Sled.

En los últimos años, los diseñadores se han dado cuenta de las limitaciones de la integridad estructural de los supresores debido a las rápidas variaciones de presión en la cámara de entrada de sus supresores. La cámara de entrada se visualiza fácilmente como un cilindro simple que actúa como un recipiente a presión con un orificio en el otro extremo para controlar la tasa de disminución de presión. Con los disparos, la presión alcanza su punto máximo casi instantáneamente y cae literalmente en microsegundos. En este corto intervalo de tiempo se aplican muchas tensiones estructurales. El cañón de un arma de fuego también se puede visualizar como un recipiente a presión, pero de longitud variable a medida que la bala avanza a lo largo de su longitud.

La intuición ha pasado a la sólida práctica de ingeniería de medir realmente las presiones en las cámaras de entrada del supresor para calcular la tensión circular y, conociendo el límite elástico del material, el factor de seguridad. Si bien algunos de estos factores pueden aproximarse mediante cálculos, las mediciones reales son definitivas. Estas cuestiones son el tema de este artículo.

El sonido se genera por la liberación repentina de gases a alta presión en la boca del cañón en el momento de la salida de la bala, y para controlar (o reducir) adecuadamente el nivel de sonido, se debe diseñar un supresor para manejar esta presión. Lo que no ha sido inmediatamente evidente es la relación entre las presiones de la recámara de entrada del supresor y la presión residual en el ánima del arma de fuego en el instante de la salida de la bala y (por extensión) los problemas en el diseño del supresor. Con el análisis de elementos finitos para el diseño de supresores cada vez más frecuente, las presiones reales medidas proporcionarán información mucho más precisa y creíble que las presiones estimadas (o calculadas) a partir de las tablas de presión máxima de la cámara del SAAMI (Instituto de Fabricantes de Armas y Municiones Deportivas). Las presiones SAAMI se miden con dimensiones de recámara y municiones específicas, y no todas las recámaras coinciden exactamente con las recámaras SAAMI, especialmente las recámaras militares.

El sensor piezoeléctrico se muestra en su lugar en el cilindro de 24 pulgadas con una abrazadera en U de seguridad. El arma está montada en el soporte de la máquina, lista para realizar disparos de prueba.

La otra cuestión que se plantea es la de la energía cinética de la bala, que varía con el peso (masa) del proyectil y el cuadrado de la velocidad. Intuitivamente, se sabe que la velocidad variará con la longitud del cañón, pero la variación real no se puede determinar fácilmente a partir de una única medición de la longitud del cañón.

Los autores tienen serias preocupaciones sobre estas cuestiones de confiabilidad, función, letalidad y velocidad a medida que disminuye la longitud del cañón. Al examinar la velocidad de la bala, los niveles de sonido y la presión del calibre en función de la longitud del cañón, los autores esperaban correlacionar y determinar la longitud óptima del cañón en respuesta a las solicitudes actuales de sistemas de armas tipo M16 de cañón corto.

Junto al deseo de acortar los cañones está el requisito de reducir el peso de los accesorios, incluidos los silenciadores. Mientras que algunos supresores se rediseñan para utilizar aleaciones fuertes y livianas, otros simplemente reducen el peso adelgazando los elementos estructurales, incluido el espesor de la pared exterior.

La tensión circular es el nombre que se le da al cálculo de las fuerzas que intentan romper una cámara o un recipiente a presión. Un silenciador, especialmente la cámara de entrada, es un recipiente a presión que contiene los gases a presión durante un período de tiempo extremadamente corto. Las unidades de tensión circunferencial son unidades de presión (psi) y son proporcionales al diámetro y a la presión interna máxima máxima e inversamente proporcionales al espesor de la pared.

El sensor piezoeléctrico se enroscó en su adaptador, y el adaptador se enroscó en el último puerto del cañón para obtener una medición máxima de la presión del orificio justo cuando la bala salía del cañón (descorchando).

El factor de seguridad es la relación entre el límite elástico del material utilizado para el silenciador dividido por la tensión circunferencial. Con un factor de seguridad de 1, el 50% de las unidades fallarán. El requisito militar es un factor de seguridad de 2 o más, y la industria aeronáutica exige un factor de seguridad mínimo de 2,5. El factor de seguridad se reduce cuando se adelgaza la pared de un supresor, especialmente cuando se combina con un aumento del diámetro. El uso de materiales de bajo límite elástico, como los aceros inoxidables resistentes a la corrosión de la serie 300 predominantes, puede resultar en un producto inseguro, especialmente si se considera la degradación del límite elástico con las temperaturas elevadas de tan solo 100 disparos rápidos.

Además, dado que la presión máxima instantánea en la recámara de entrada de un supresor es proporcional a la presión en el ánima del rifle en el instante en que la bala sale (descorchada) de la boca, también se deduce que cuando se usa en armas de cañón corto con recámara Para el cartucho NATO de 5,56 × 45, las presiones en el supresor pueden exceder su integridad, lo que provoca fallas y posibles lesiones.

La alteración de la longitud del cañón afecta seriamente no sólo la confiabilidad del arma, sino también la velocidad del proyectil (incluida la energía cinética), los niveles de sonido no suprimidos y la intensidad del destello. Las armas de cañón corto accionadas por gas, de las cuales la plataforma AR-15/M4 es de interés, plantean errores de confiabilidad cada vez mayores a medida que disminuye la longitud del cañón. La razón principal es que a medida que se acorta el cañón, disminuye el tiempo de permanencia del proyectil en el orificio después de pasar el puerto de gas. Esto dificulta la sincronización y agregar accesorios de boca (como un supresor de sonido) causará serios problemas de confiabilidad, como ciclos más rápidos. La estabilidad giroscópica del proyectil depende de la velocidad de rotación, que está determinada por la torsión y la velocidad lineal. La inestabilidad provocará una desviación (y un bloqueo) inmediatamente después de descorchar, lo que puede dañar las piezas del supresor y provocar una trayectoria de bala impredecible.

La presión media de cinco disparos en el orificio en el momento del descorche de la bala se representa en función de la longitud del cañón. Es evidente que la presión aumenta exponencialmente al disminuir la longitud del cañón. Este rápido aumento de presión produce niveles de sonido significativamente más altos, así como destellos y tensión en el diseño del supresor. Los valores de 10,5 y 14,5 pulgadas se calcularon promediando las medidas adyacentes.
La velocidad máxima del proyectil M855 se produjo en un cañón de 20 pulgadas. Esto es de esperarse ya que el cartucho fue diseñado específicamente para esta longitud de cañón. La velocidad cae rápidamente a medida que disminuye la longitud del cañón, especialmente por debajo de 10 pulgadas, donde la velocidad cae por debajo de 2500 fps. Las balas M855 que viajan por debajo de 2500 fps al impactar en un objetivo no producirán un canal de herida letal.

Ha habido una serie de estudios que demuestran el gradiente de temperatura externa del cañón en función de la longitud del cañón, además de numerosos estudios de la velocidad de salida en función de la longitud. Los autores no están familiarizados con los estudios que relacionan la longitud con las presiones de orificio medidas (en lugar de calculadas), especialmente las presiones de los puertos en el instante de la salida de la bala (descorchado).

Configuración del experimento
El experimento consistió en medir la presión del orificio en el momento en que la bala se descorcha del estriado para varias longitudes de cañón. Es de conocimiento común que las presiones reales de los puertos piezoeléctricos de lectura directa son mucho más precisas que las mediciones con galgas extensométricas, especialmente porque las mediciones de presión se desean solo en el extremo del cilindro. Una vez calibrado un sensor piezoeléctrico, se puede utilizar en muchos lugares. Por el contrario, se debe recalibrar una galga extensométrica para cada lugar de medición.

Se obtuvo y preparó para la prueba un cañón AR-15 de 24 pulgadas (giro 1:7). El cañón utilizado carecía de puerto de gas para accionar el mecanismo, lo que daba como resultado un arma de un solo disparo. Esto se hizo para evitar inconsistencias causadas por el uso de parte de la presión del gas para operar la acción. El cañón estaba marcado por un corte parcial a intervalos de 1 pulgada que comenzaba en el extremo más alejado y terminaba a 5 pulgadas de la cara del cerrojo. Para mantener la coherencia, la munición utilizada fue toda la bala militar M855, Lake City 2009 y todas del mismo lote. Además, para garantizar la coherencia, la munición se almacenó en una hielera hasta que se cargó y disparó.

 

Por curiosidad (en un cañón separado), se realizaron mediciones de la presión del orificio en un puerto perforado a tres pulgadas de la cara del perno. La presión de perforación en este punto excedía los 55.000 psi.

Se perforó un puerto de 2,5 mm a 1/2 pulgada de la boca y se enroscó para aceptar un sensor de presión piezoeléctrico de medición directa Kistler 6215 en un adaptador corto. Se midieron cinco cuerdas de disparo utilizando un amplificador de carga Kistler 5015 y se promediaron los resultados. Dado que el medidor registra la presión máxima más alta a la que está expuesto, el único pico que verá es cuando la bala está a menos de 1/2 pulgada de la boca, y esto representará la presión del orificio en el momento de descorchar la bala. En cada uno de los cinco disparos en la cuerda, se realizaron mediciones de velocidad a cinco pies de la boca del cañón y se registraron los niveles absolutos de presión sonora utilizando un medidor de nivel de presión sonora Larson-Davis 800B en la ubicación de referencia y el protocolo especificado en Mil-Std 1474D (1 metro a la izquierda de la boca del cañón, 90 grados con respecto al eje del orificio). El arma se mantuvo en un soporte para máquina para mantener la coherencia.

Luego, el cañón se acortó una pulgada a la vez perforando un nuevo puerto de presión a 1/2 pulgada de la nueva boca y el sensor piezoeléctrico se movió a la nueva ubicación. Se repitieron las mediciones anteriores y así sucesivamente. La última serie de mediciones se realizó cuando el cañón tenía 5 pulgadas de largo.

Para satisfacer la curiosidad, en otro cañón, se colocó un puerto a 3 pulgadas de la cara del perno y se midieron y promediaron las presiones del puerto en una muestra de 15 balas.

Datos y análisis
Las mediciones para longitudes de barril de 24 a 5 pulgadas mostraron que la presión en el barril en el momento del descorche variaba de 4,800 psi para el barril de 24 pulgadas a más de 25,000 psi para el barril de 5 pulgadas. Esto se representa en el Gráfico 1 y se resume en la Tabla 1. Trazar el logaritmo de la presión de descorche frente a la longitud del cañón produce un gráfico relativamente recto, que indica que la presión aumenta exponencialmente con el acortamiento del cañón.

Todos los datos (velocidad, presión máxima de perforación en el puerto y nivel de presión sonora) se registraron para cada disparo y se calculó el promedio de los cinco disparos para cada parámetro de medición. Se muestra al Dr. Philip Dater, uno de los coautores, como escriba.

La presión que medimos en el puerto a tres pulgadas de la cara del perno fue de 55,744 psi usando M855 (promedio de 9 disparos). Hubo algunas variaciones entre rondas, con variaciones desde un mínimo de 52.500 psi hasta un máximo de 57.600 psi. Curiosamente, la variación de la presión entre rondas fue menos pronunciada en los puertos más distales. No tenemos las medidas de presión SAAMI para la presión de la recámara en la munición M855 de 5,56 x 45 mm, pero para el Remington .223 comercial, la presión SAAMI máxima promedio aparece en 55,000 psi.

Dado que estas armas se utilizan cada vez más frecuentemente con supresores de sonido, es interesante observar la presión de descorche en los cañones de longitud más común de 14,5 pulgadas y 10,5 pulgadas. Los datos de presión para los barriles de 14,5 y 10,5 pulgadas se aproximaron promediando la presión entre las dos medidas adyacentes (14 y 15 pulgadas, etc.), lo que arrojó presiones de 8.150 y 11.500 psi respectivamente. Hay un interés pasajero en el usuario no serio por suprimir el M16 con un cañón de 7 pulgadas, y la presión de descorche en ese punto es de 17.140 psi, aproximadamente un 50% más alta que para el cañón de 10,5 pulgadas, que en sí mismo es aproximadamente un 50% más alto que el cañón de 14,5 pulgadas.

Uno de los autores midió las presiones de los puertos en la cámara de entrada de uno de los supresores de 5,56 mm de su compañía con un HK416 con cañón de 14,5 y 10,5 pulgadas, y hubo un aumento del 50% en la presión de la cámara del supresor del arma con cañón de 10,5 pulgadas en comparación. a la versión más larga de 14,5 pulgadas. Esto se correlaciona bien con la diferencia en la presión del orificio en el momento del descorche de la bala.

La preparación del cañón consistió en marcar el cañón a intervalos de 1 pulgada con una herramienta de separación y perforar/roscar el puerto para el sensor. Todos menos el último puerto (donde se instaló el sensor de presión) se bloquearon con un tornillo de fijación hermético que se modificó para bloquear completamente el puerto.

La munición M855 está optimizada para un cañón de 20 pulgadas con un cañón giratorio de 1:7. No fue sorprendente que la mayor velocidad de 2979 pies/seg se obtuviera en el cañón de 20 pulgadas, y la menor velocidad en cañones de más de 20 pulgadas se explica por la disminución de la presión que impulsa la bala, que ya no excede la desaceleración por fricción. Después de todo, Eugene Stoner diseñó el cartucho para el cañón de 20 pulgadas.

El nivel de presión sonora se midió según Mil-Std 1474D, que especifica la ponderación A. La ponderación degrada el rendimiento del medidor para que coincida con la respuesta de frecuencia del oído humano, y la ponderación A es precisa y apropiada sólo para niveles de sonido inferiores a 55 dB. Para niveles de sonido superiores a 130 dB, y en particular en la región de 160+ dB del rifle de 5,56 mm sin supresión, las mediciones deben realizarse sin ninguna ponderación (también llamada “lineal” o ponderación Z, según la designación del fabricante del medidor). ). Si bien existe una correlación aproximada mediante la ponderación A entre la presión de descorche y el nivel de sonido medido, las mediciones de sonido no se consideran demasiado precisas debido al cumplimiento de Mil-Std.

Los niveles de sonido son medidas de presión expresadas como una relación logarítmica de la presión real referida a 20 micropascales, el umbral de la audición humana. Hubo un poco menos de consistencia en las mediciones de sonido que en las mediciones reales de presión del barril descorchado, en parte debido a la adición de varias variables más. Estos incluían la impedancia acústica del aire y la dirección/velocidad del viento. Además, las imprecisiones en este rango de intensidad de sonido al utilizar la ponderación A requerida introducen cierto nivel de imprecisión que probablemente no se vería en mediciones no ponderadas. Cuando la presión se representa en función del nivel de presión sonora en decibeles y el nivel de presión sonora en función de la longitud del cañón, hay una desviación ligeramente mayor del promedio proyectado, pero la tendencia y la correlación general son estadísticamente significativas. Los niveles reales de presión sonora variaron desde 162,5 dB(A) en el cañón de 24 pulgadas hasta 165,1 dB(A) en el cañón de 5 pulgadas.

Igualmente esclarecedora en este estudio fue la correlación entre la velocidad y la longitud del cañón (ver Gráfico 2). Para generar un canal de herida letal, el proyectil M855 debe tener una velocidad de al menos 2500 pies/seg al impactar con el objetivo. Por debajo de esa velocidad crítica, la bala M855 simplemente perfora un agujero de 1/4 de pulgada en el objetivo, que con demasiada frecuencia no es letal a menos que atraviese una estructura vital. Parte de esta limitación se está abordando con proyectiles más nuevos que no estaban disponibles para los autores en el momento del estudio. En los barriles más largos, la velocidad máxima de 2979 pies/seg fue en el barril de 20 pulgadas con una velocidad de aproximadamente 2700 pies/seg en el barril de 14,5 pulgadas. La velocidad crítica de 2.500 pies/seg estaba en un cañón de entre 9 y 10 pulgadas de largo, lo que muestra aún más la locura de considerar un cañón de 7 pulgadas para este cartucho.

El arma con el sensor de presión colocado se muestra en el soporte de la máquina. Delante de la boca están las pantallas para medir la velocidad y a la izquierda del arma está el micrófono para medir la presión sonora. El micrófono está ubicado a un metro a la izquierda de la boca del cañón en la ubicación de referencia mencionada en Mil-Std 1474.

Conclusión
Para satisfacer la curiosidad de los autores sobre los efectos de la longitud del cañón en las armas de la OTAN de 5,56 × 45, se diseñó un experimento para medir la presión real del orificio del cañón en el momento de la salida del proyectil, la velocidad y el nivel de presión sonora con un cañón. longitud que varía entre 24 y 5 pulgadas. Esto tiene practicidad en múltiples niveles.

Al considerar la supresión del sonido de este cartucho, se debe diseñar un supresor para manejar la presión de los gases presentados en el instante de la salida de la bala, y presiones de descorche más altas requieren un supresor más grande para manejar la carga de gas presentada. En estudios separados, los autores han observado que el gradiente de presión no es uniforme en toda la cámara de entrada de un supresor debido al movimiento hacia adelante de los gases. Esto indica que una cámara de entrada de mayor volumen necesita depender de una mayor longitud en lugar de un diámetro. Con presiones de descorche más altas, también hay una mayor erosión del deflector de explosión del supresor debido a las partículas de polvo sobrecalentadas y parcialmente quemadas que funcionan como una antorcha de plasma. Además, aumentar el diámetro requiere paredes más pesadas para evitar que aumente la tensión circular (y disminuya el factor de seguridad) con el resultado adicional de un supresor físicamente más pesado. Para intentar preservar el rendimiento de reducción de sonido, un supresor deberá ser más largo (y más pesado) con un cañón más corto, anulando la mayor parte de la compacidad obtenida al acortar el cañón.

En segundo lugar, con cañones más cortos, el ajuste del puerto de gas para el ciclo del arma se vuelve mucho más crítico. Agregar un supresor, que aumenta ligeramente la presión del calibre, dará como resultado un ciclo más errático y contundente del arma, lo que conducirá a una falla más temprana del arma. Es necesario recordar que el cartucho NATO de 5,56×45 fue diseñado específicamente para un cañón de 20 pulgadas en un arma operada por gas con un tiempo de permanencia de 7 pulgadas después del puerto de gas. El cañón M4 de 14,5 pulgadas conserva la longitud de permanencia de 7 pulgadas después del puerto de gas.

Por último, la disminución de la velocidad con cañones mucho más cortos que 14,5 pulgadas tiene una serie de efectos no deseados. Una velocidad lineal reducida produce una velocidad de rotación más baja, lo que dará como resultado una estabilidad giroscópica disminuida de la bala. También dará como resultado una energía cinética del proyectil significativamente menor, una menor capacidad para generar un canal significativo y alcanzará un punto de rendimiento decreciente en el que la letalidad del proyectil definitivamente entra en duda.

Así, en opinión de los autores, las longitudes de cañón inferiores a 14,5” en este calibre introducen problemas de eficacia que pueden resultar perjudiciales para el usuario.

domingo, 1 de septiembre de 2024

Ametralladoras: Innovaciones soviéticas del período de Entreguerra

Innovación soviética en ametralladoras en la Entreguerra




Degtyaryov (DP-27)

Los diseños de ametralladoras de la Unión Soviética durante las décadas de 1920 y 1930 fueron bastante innovadores y mostraron varias diferencias clave con respecto a sus contrapartes occidentales. Aquí hay algunos ejemplos notables y comparaciones:

Ejemplos de Ametralladoras Soviéticas

  1. Ametralladora Ligera Degtyaryov (DP-27)

    • Diseño y Características: La DP-27, desarrollada por Vasily Degtyaryov, presentaba un característico cargador de disco montado en la parte superior, lo que le daba una silueta única en comparación con los cargadores de caja o tambor más comunes utilizados en Occidente.
    • Innovaciones: Su simplicidad y fiabilidad eran ventajas significativas. La DP-27 fue elogiada por ser fácil de producir y mantener, un factor crucial dadas las condiciones industriales de la Unión Soviética en ese momento.
    • Comparación: Las contrapartes occidentales como la ametralladora Bren, utilizada por los británicos, presentaban un diseño más complejo con un cargador de caja montado en la parte superior y eran más pesadas, lo que afectaba la movilidad.
  2. Maxim-Tokarev (M1925)

    • Diseño y Características: Esta fue una adaptación de la ametralladora Maxim, combinando el cañón enfriado por agua de la Maxim con un diseño más ligero y portátil.
    • Innovaciones: La integración de sistemas de enfriamiento y mejoras en la movilidad la hicieron más adaptable para el uso de infantería.
    • Comparación: Si bien las naciones occidentales también utilizaban ametralladoras Maxim, la adaptación soviética se centró más en mejorar la movilidad y la usabilidad en terrenos variados.
  3. PM M1910

    • Diseño y Características: Una continuación directa del linaje de la ametralladora Maxim, era una ametralladora pesada con un montaje sobre ruedas, lo que la hacía relativamente móvil para su clase.
    • Innovaciones: La inclusión de un montaje con ruedas y el uso de escudos para la protección del operador fueron notables. Permaneció en servicio más tiempo que muchos equivalentes occidentales debido a las actualizaciones continuas.
    • Comparación: Las ametralladoras pesadas occidentales como la Browning M1917 también eran enfriadas por agua, pero generalmente carecían de las modificaciones extensas vistas en los modelos soviéticos para adaptarse a varios roles en el campo de batalla.



Maxim-Tokarev (M1925)

Diferencias con los Modelos Occidentales

  • Simplicidad y Fiabilidad: Los diseños soviéticos enfatizaban la facilidad de producción y la fiabilidad, optando a menudo por mecanismos más simples que podían fabricarse con capacidades industriales menos avanzadas.
  • Adaptabilidad a Condiciones Adversas: Muchas ametralladoras soviéticas fueron diseñadas para funcionar de manera confiable en condiciones climáticas extremas, reflejando los entornos variados y a menudo duros de la Unión Soviética.
  • Eficiencia de Costos y Producción: El enfoque estaba en la producción en masa utilizando materiales y tecnologías disponibles, lo que a veces significaba sacrificar características avanzadas por la cantidad y funcionalidad.
  • Manejo Innovador de Municiones: El uso de cargadores de disco (como en la DP-27) y otros mecanismos de alimentación únicos distinguía los diseños soviéticos de los sistemas más convencionales de alimentación por caja o cinta utilizados en Occidente.

Conclusión

Los diseños de ametralladoras soviéticas de las décadas de 1920 y 1930 se caracterizaron por innovaciones prácticas que enfatizaban la fiabilidad, la facilidad de uso y la adaptabilidad a diversas condiciones de combate. Estas características a menudo los diferenciaban de sus contrapartes occidentales, que, aunque a veces más avanzadas tecnológicamente, no siempre igualaban el enfoque soviético en la eficiencia de producción y la simplicidad operativa.


PM M1910


sábado, 31 de agosto de 2024

SPAAG: La AAA montada en semiorugas más extrañas

 

Los semiorugas antiaéreos más extraños

Si pensabas que los tanques eran lo único que se usaba para fabricar cañones antiaéreos extremadamente extraños, ¡estás equivocado! El confiable semioruga estadounidense también vio muchas ideas locas construidas sobre él, incluidas algunas monturas de armas antiaéreas muy extrañas.

Estos iban desde los exitosos, como el M16, hasta los francamente ridículos, como el T68 que cubrimos en este artículo.

Así que aquí hay una lista de algunas de las versiones antiaéreas autopropulsadas más extrañas del semioruga estadounidense.


Desarrollo del cañón AA semioruga

Como hemos cubierto en nuestros artículos sobre el vehículo Chaffee AA y el Sherman con torreta de bola , Estados Unidos se puso a trabajar en modernos cañones antiaéreos autopropulsados ​​bastante temprano en la Segunda Guerra Mundial.

De hecho, ya estaban trabajando duro incluso antes de entrar en la guerra. Para ello pudieron utilizar los acontecimientos que tuvieron lugar sobre el océano Atlántico en Europa.

Los SPAAG no eran nuevos; ya habían participado en la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial experimentaron un nivel de movimiento y movilidad sin precedentes.


Estos cambios en la guerra traerían muchos vehículos extraños.

Pero al mismo tiempo, los aviones se habían vuelto mucho más peligrosos para las unidades terrestres y ahora eran un componente común y mortal de la batalla.

Las unidades en el campo de batalla necesitaban una forma de defenderse contra ellos dondequiera que fueran y, como resultado, el concepto SPAAG recibió mayor atención.

Sin embargo, hacer un SPAAG no es tan simple como simplemente atornillar una pistola AA a un camión (a menos que seas un Toyota Hilux). Deben ser estables, capaces de soportar el peso, tener suficiente espacio para la tripulación y las municiones y poder seguir el ritmo de otras fuerzas mecanizadas.

Lo ideal es que también incluyan algo de protección blindada. Y, por supuesto, otros factores como el suministro de piezas, los tipos de munición, la facilidad de fabricación, etc. desempeñan un papel importante.

Estados Unidos ya contaba con un vehículo perfectamente preparado para esta función: el semioruga M2. Este legendario semioruga americano se desarrolló a finales de los años 30 y podía adaptarse para muchas funciones diferentes. La versión más producida (más de 50.000 unidades) fue el M3, que tenía una carrocería ligeramente más larga para la función de transporte blindado de personal.

El M2 era un diseño fiable y adaptable que sirvió de base para muchos vehículos.

También estaba el M5, que era prácticamente igual al M3, pero fue construido por un fabricante diferente para satisfacer las demandas de producción.

El semioruga tenía blindaje, podía llegar a lugares a los que los vehículos con ruedas no podían llegar y era una plataforma resistente desde la que disparar armas. El M3 era el más adecuado para el papel AA debido a su carrocería más grande.

Estados Unidos comenzó a desarrollar un semioruga AA en 1941 con el T1. El T1 estaba equipado con una torreta Bendix de un bombardero mediano B-25 Mitchel, armado con dos ametralladoras calibre .50. Durante el desarrollo del T1, se probó una nueva torreta de Maxson.



El carro motor de armas múltiples M16.
Estos vehículos sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial e incluso la Guerra de Corea.

Esto resultó mucho mejor y el tipo finalmente entraría en producción en 1942 como M13. Un mayor desarrollo de este vehículo daría como resultado el famoso y exitoso M16, con la torreta cuádruple M45 “Meat Chopper” de calibre .50.

Sin embargo, a lo largo de la guerra, Estados Unidos continuó desarrollando versiones AA del semioruga, produciendo resultados muy interesantes.

T1E3

El T1E3 surgió de los intentos iniciales de hacer un semioruga AA. Estos primeros esfuerzos en realidad utilizaron torretas de aviones, ya que eran una forma rápida de proporcionar capacidades antiaéreas.

El T1E3 estaba equipado con una torreta Martin que contenía dos ametralladoras calibre .50. Los lectores con ojos de águila pueden reconocer esto como la torreta dorsal utilizada en los B-17. Así es, el T1E3 tenía una torreta B-17 en la parte superior.

Esta torreta no era tan buena como el diseño de Maxson utilizado en el M13 y el M16, y el T1E3 fue cancelado en mayo de 1944.

El T1E3, con la torreta gemela de avión calibre .50.

T37

Este carro motorizado con múltiples armas estaba armado con cuatro ametralladoras calibre .50 en una gran montura giratoria en forma de tambor. El desarrollo del T37 comenzó a finales de 1941 y se basó en el M3.

Se hicieron dos versiones; el primero, el T37, tenía sus cuatro calibres .50 dispuestos con dos encima del otro. El segundo, el T37E1, tenía sus cuatro calibres .50 colocados en fila, con los cañones centrales escalonados más atrás.

El T37. La estructura situada delante de los cañones impedía que pudieran descender más que la cabina.

Ambas variantes utilizaban calibres .50 tipo avión refrigerados por aire. La tripulación y los cañones estaban protegidos lateralmente por un gran escudo circular de 12,5 mm de espesor.

Debido a que no había capacidad adicional para la producción, el T37 fue cancelado en 1943.

T10

El T10 fue un intento de crear un vehículo similar al M13, pero armado con cañones de 20 mm en lugar de calibre .50. El trabajo en esto comenzó a mediados de 1941 y vio la instalación de dos cañones Oerlikon Mark IV de 20 mm en una torreta Maxson M45 modificada.

El Oerlikon tenía una velocidad de disparo ligeramente más lenta que el calibre .50, pero disparaba una bala mucho más pesada que podía transportar carga explosiva. Naturalmente, esto fue letal contra los aviones.

El T10 con dos cañones Oerlikon de 20 mm. Estaban montados en un M45 modificado, el soporte utilizado en el semioruga M16.

El T10 funcionó bien y una versión mejorada, el T10E1, casi entró en servicio. Sin embargo, fue cancelado debido a la falta de rondas autodestructivas de 20 mm. Aún así, White (fabricante del semioruga) había producido más de 100 ejemplares del T10E1. Estas unidades se convirtieron en M16 con calibre .50.

Carro motorizado con múltiples armas T68

El T68 es uno de los más absurdos de la lista. Montaba dos , sí, dos cañones de 40 mm. Sin embargo, en lugar de estar colocados uno al lado del otro como lo hacen la mayoría de los soportes gemelos de 40 mm, los cañones del T68 estaban apilados uno encima del otro, creando una máquina de apariencia muy precaria.

Sobre ellos se colocó un equilibrador para los cañones , aumentando aún más la altura.


El T68 es simplemente una locura.

El chasis al que también se le adjuntó era un M3 muy modificado, y parece que le han quitado su blindaje, tal vez para mantener el peso bajo. En la práctica, el vehículo distaba mucho de ser satisfactorio y el proyecto fue cancelado en junio de 1943.

T54

El T54 fue un intento de instalar un cañón M1 de 40 mm (versión estadounidense del Bofors de 40 mm) en un semioruga.

Si bien el arma técnicamente encajaba, el semioruga luchaba bajo el peso y el retroceso del arma. Una segunda versión, el T54E1, añadió un escudo blindado circular y estabilizadores.


El cañón de 40 mm del T54 en máxima elevación.

Los estabilizadores se extenderían antes de disparar y estabilizarían el semioruga. Pero estas características sólo empeoraron los problemas de peso del T54. Finalmente, el tipo fue cancelado a finales de 1942 en favor de monturas AA basadas en tanques.

Elco Cuadrángulo 20 mm M2

Este podría ser uno de los más locos de la lista: cuatro cañones de 20 mm y dos ametralladoras calibre .50 montados en un M2. Los cañones estaban contenidos dentro de una torreta Elco que originalmente había sido hecha para embarcaciones PT, conocida como Mark 15 Thunderbolt.

Los 20 mm estaban ubicados en el centro de la torreta y estaban flanqueados por dos calibres .50 en los bordes exteriores.


Una vista trasera de la torreta, con cuatro calibres de 20 mm y dos de .50.

En el Teatro del Pacífico se descubrió que esta torreta proporcionaba una inmensa potencia de fuego, incluso contra barcos, por lo que debe haber sido aterradora en un semioruga. Este vehículo fue uno de los SPAAG más poderosos de la guerra, superando incluso al tanque canadiense Skink AA.

Sin embargo, el M2 tuvo problemas para soportar el peso de la torreta y el proyecto finalmente fue cancelado.

M15

El M15 es el único semioruga de esta lista que realmente entró en servicio. El M15 comenzó en 1941 como el T28 para montar un cañón automático de 37 mm en un semioruga. El T28 se construyó inicialmente sobre un M2, pero el diseño luego cambió al M3 porque era más grande.

En la parte trasera del M15 había un cañón automático M1A2 de 37 mm y dos ametralladoras calibre .50. Las calibres .50 fueron útiles para guiar los 37 mm con sus trazadores y proporcionaron un mayor volumen de fuego.


El semioruga M15.
Crédito de la imagen: afvdatabase.com.

Los cañones estaban semicerrados por un gran escudo blindado que dominaba la parte trasera del vehículo.

Se construyeron más de 2.000 M15 y el tipo entró en servicio por primera vez en el norte de África. Eran un diseño exitoso, capaces de disparar tanto contra aviones como contra objetivos terrestres, e incluso lucharon en Corea.


viernes, 30 de agosto de 2024

Lanzagranadas: M320 Grenade Launcher Module (GLM)

M320 Grenade Launcher Module (GLM)



M320 Grenade Launcher Module (GLM) es la designación del ejército de EE. UU. para un nuevo sistema de lanzagranadas de un solo disparo de 40 mm para reemplazar al M203 para el ejército de EE. UU., mientras que otros servicios inicialmente siguieron usando el antiguo M203. El M320 utiliza el mismo sistema de propulsión alto-bajo que el M203.

Módulo lanzagranadas M320
M320 independiente con culata desmontable
Tipo Lanzagranadas
Lugar de origen Alemania y Estados Unidos
Historial de servicio
En servicio 2009-presente
Usado por
Guerras Guerra en Afganistán (2001-2021)
2022 Invasión rusa de Ucrania
Historia de producción
Diseñado 2008
Fabricante Heckler & Koch
Capco Inc.
Costo unitario 3500 dólares estadounidenses
Producido 2008
Variantes M320, M320A1
Especificaciones
Masa 1,5 kg (3,3 libras)
Longitud 350 mm (13,7 pulg.)
 Longitud del cañón 280 mm (11 pulg.)

Cartucho 40x46mm SR
Acción Disparo único, doble acción.
Cadencia de fuego 5 a 7 disparos por minuto
velocidad de salida 76 m/s (250 pies/s)
Campo de tiro efectivo 150 m (490 pies) (punto)
350 m (1150 pies) (área)
Alcance máximo de tiro 400 m (1300 pies)
Sistema de alimentación Un solo tiro

Historia

En 2004, el Ejército anunció la necesidad de un lanzagranadas comercial de 40 mm disponible en el mercado. Tenía que ser más fiable, ergonómico, preciso y seguro que el M203. Tenía que poder disparar todas las granadas de baja velocidad de 40 mm, pero cargarse desde la recámara para aceptar futuros proyectiles más largos. La presentación de Heckler & Koch fue seleccionada en mayo de 2005.

Después de que el ejército de EE. UU. en el Arsenal Picatinny llevó a cabo un proceso de licitación competitivo para un nuevo sistema de lanzamiento de granadas de 40 mm, Heckler & Koch obtuvo un contrato para proporcionar el XM320 a partir de 2006. El M320 se desarrolló a partir del Heckler & Koch, pero no es idéntico AG36 (una característica distintiva clave es la adición de una empuñadura delantera plegable delante del gatillo para usar cuando el arma está en configuración independiente, una característica de la que carece el AG36). El M320 entró en producción en noviembre de 2008.

Se planeó que el despliegue del M320 comenzara en febrero de 2009, con 71.600 GLM previstos para eliminar gradualmente el M203 para 2015. El arma fue desplegada oficialmente en julio de 2009 en Fort Bragg por el Equipo de Combate de la 1.ª Brigada, 82.ª División Aerotransportada. En junio de 2017, la Compañía Bravo, 2.º Batallón de Ingenieros de Combate se convirtió en la primera unidad del Cuerpo de Marines de EE. UU. en recibir el M320. Tras los experimentos iniciales, los marines esperan emitir 7.000 lanzadores entre 2019 y 2022.

Descripción general

El M320 tiene tres partes principales: un lanzagranadas con cañón estriado, una mira diurna/nocturna (DNS) producida por Insight Technology, Inc y un telémetro láser de mano (LRF). Algunos de los beneficios son:

  • El M320 se puede utilizar de dos maneras. Se puede conectar al rifle de asalto M16 , carabina CAR-15, carabina M4, HK416 u otros tipos de rifles, colocándolo debajo del cañón delante del cargador, o se puede usar desmontado con una culata adjunta como un arma independiente. modelo. Un granadero que lleva un M320 con un M4 y tres docenas de granadas de 40 mm tendrá una carga total de arma de 38 lb (17 kg).
  • La mira diurna/nocturna permite al granadero enfrentarse eficazmente al enemigo en la oscuridad.

El M320 se basa en el anterior Heckler & Koch AG-C, pero con algunas modificaciones específicas del Ejército. Incluye una empuñadura delantera plegable y un cañón más corto para un paquete más compacto. Las miras tuvieron que reconfigurarse para disparar con precisión con una balística ligeramente diferente a la del cañón más corto. Se suponía que el sistema sería más liviano que el M203 (en realidad es un poco más pesado) y no requiere hardware de montaje específico. La carga de retrospectiva permite al granadero cargar un proyectil mientras mantiene la mira en el objetivo. Pesa 3,57 lb (1,62 kg) en su configuración básica, 3,89 lb (1,76 kg) con el LRF y la mira electrónica, y 4,8 lb (2,2 kg) con la culata adjunta. Las miras del M320 están ubicadas al costado del lanzador, evitando los problemas que tenía el M203 con el diseño de sus miras, las cuales estaban montadas en la parte superior del lanzador y podían interferir con las miras del rifle, por lo que tenían que ser adjunto por separado. Esto significó que se tuvieron que realizar dos operaciones separadas al agregar el lanzagranadas al arma, y ​​dado que las miras no eran parte integral del M203, debían volver a ponerse a cero cada vez que se volvía a colocar el lanzagranadas en el rifle. El LRF ayuda a eliminar los errores de estimación del alcance comunes en disparos a más de 100 metros, aumentando así la probabilidad de acertar en el primer disparo.

El M320 puede disparar todas las granadas de alto explosivo, de humo y de iluminación de la OTAN. Su recámara se abre hacia un lado, lo que le permite disparar una variedad de balas más nuevas que son más largas, en particular ciertas balas no letales, como las porras de esponja no letales de "impacto exacto" (nombre de marca) de Federal Laboratories o las granadas de esponja. El M320 funciona en modo de doble acción, con un seguro ambidiestro . En caso de fallo, el operador del M320 simplemente tiene que apretar el gatillo nuevamente. El M203 utilizó un modo de acción simple, que amartilla el arma cuando se abre el cañón. El operador del M203 tiene que abrir el cañón desbloqueándolo y empujando hacia adelante para amartillar el arma y luego volver a cerrar el cañón y luego apretar el gatillo nuevamente. El problema con esto es que al abrir el cañón, la granada está diseñada para expulsarse y el operador debe asegurarse de que no caiga al suelo.

El M320 es uno de los dos lanzagranadas de 40 mm capaces de disparar misiles Pike (desarrollados por Raytheon) sin modificaciones; el otro es el FN EGLM (Módulo de lanzamiento de granadas mejorado) desarrollado para el FN SCAR.

Sin embargo, la introducción del arma no estuvo exenta de críticas:

  • Los soldados se quejaron del cambio del M203 simple y más aerodinámico a uno con accesorios más sofisticados (aunque esto podría atribuirse simplemente al cambio de un sistema "probado y verdadero" de larga data a uno nuevo). Las quejas abarcaron desde el sistema de mira y agarre delantero, el mango de pistola que se enganchaba a las cosas y el mecanismo de carga lateral. Incluso criticaron su capacidad para actuar como un lanzador independiente, una característica incluida en respuesta a que las tropas recuperaron lanzagranadas M79 de la era de Vietnam que supuestamente daban mayor precisión cuando se disparaban desde el hombro que si se colgaban debajo de un rifle, aunque el plegable El stock es algo corto para la tarea.


El M320 tiene la capacidad de disparar sin un rifle. Los soldados han informado de dificultades para transportarlo desmontado, ya que su cabestrillo de un solo punto no lo sujeta con seguridad. Llevarlo por el cabestrillo haría que rebotara y, a veces, fuera arrastrado por la tierra. Los soldados querían llevar el M320 en una funda para brindar protección, en lugar de simplemente guardarlo en su mochila. El Natick Soldier Systems Center inició el Programa de mejora del soldado con funda (SEP) M320GL en noviembre de 2012. Tres proveedores comerciales produjeron 167 fundas cada uno. La SEP utilizó el concepto de "comprar, probar y decidir", que permite al Ejército probar la funcionalidad de los equipos sin dedicar mucho tiempo a investigación y desarrollo. Los soldados del 75.º Regimiento de Guardabosques recibieron una docena de fundas y se sometieron a pruebas estandarizadas a mediados de mayo de 2013, tras lo cual completaron encuestas. El siguiente paso fue probarlos con una brigada completa . En julio de 2013, los soldados estaban evaluando las fundas en Afganistán. Los funcionarios del proyecto debían hacer una recomendación a Fort Benning a principios del año fiscal 2014. 


Un soldado del ejército estadounidense entrenando con un M320 montado en una carabina M4.