El obús Type 66 de 152 mm (también llamado cañón-obús en el ELP) es una copia china del soviético D-20, el cual fue desarrollado pocos después del fin de la SGM por F. Petrov de la oficina de diseño en la Unión Soviética. El Type 66 reemplazó al obús más pesado, menos poderosa de primera generación Type 54 (copia china del soviético ML-20/M-1937), y se convirtió en uno de los más populares armas de artillería pesada en servicio con el ELP.
El Type 66 tiene un muy largo cañón, de calibre 152 mm , y es pesada por un carruaje remolcado simple. Su restringida movilidad, sin embargo, se compensa por su alcance de 17 km.
El Type 66 es orgánico al nivel de artillería del ejército y un regimiento de artillería de una división. Su versión autopropulsada del Type 83 es usado en divisiones blindadas. Dispara rondas FRAG-HE, humo, e iluminación a una tasa de 5~6 rondas/minutos con un alcance máximo de disparo de 17.5 km. debido a su diseño de carruaje, el Type 66 es limitado a 45 grados de elevación.
ESPECIFICACIONES
Calibre: 152 mm Longitud del cañón: 28 calibre (aproximadamente) Vida útil del cañón: N/A Alcance máximo de disparo: (sin asistencia): 17.2 km; (asistido) 21.5 km Cadencia de fuego: intenso 6~8 rondas/min; sostenido 1 ronda/min Tripulación: 10~12 Control de disparo: disparo directo ó indirecto con mira óptica Peso en batalla: 5.7 ton Vehículo de remolque: 6 X 6, 8 ton _________________ Fuente: Sinodefence.com
Convirtiendo Pistolas en Carabinas: Kit RONI Con el nuevo kit RONI de CAA, objetivos estándares puede ser alcanzados a 50-70 metros, dado que el kit mejora de forma significativa el tirador de agarre, la precisión y por lo tanto, la probabilidad de que el 'tiradores dar en el blanco en el rango extendido. Eshel Noam, Defense-Update: Fotografía
CAA Tactical mostró el nuevo kit de carcasa de RONI en ISDEF 2010. Roni permite la conversión de pistolas y revólveres estándares en una carabina de precisión. Con el nuevo kit, los objetivos estándar puede ser alcanzados a 50-70 metros, como el kit mejora de forma significativa el grip del tirador, precisión y por lo tanto, la probabilidad de que los tiradores den en el blanco en el alcance extendido. Las kits de carcasa de RONI están disponibles para armas de fuego Glock, Sig Sauer, Springfield y Beretta.
Una pistola puede ser instalado en el RONI dentro de 5 segundos, sin necesidad de herramientas especiales, desmontaje de pistola o de fabricantes de armas. El diseño mantiene la reducción a cero de la mira en varias ocasiones, siempre y cuando se utilice la misma arma con el mismo kit. El arma mantiene amartillada la pistola para accionar el arma, por lo que el arma de fuego siempre está lista para la acción. La manija de amartillado ampliado del RONI se ajusta a la palanca de la pistola, permitiendo una operación más fácil, y la limpieza más eficiente de los atascos de disparos, realizado en la misma forma que cuando se dispara la pistola por sí mismo. La carcasa del kit viene con dispositivos de seguridad adicionales, como una cubierta de seguridad para proteger el gatillo de las pistolas convencionales de seguridad sin elaborar. Y un protector de dedos delantero, protegiendo el dedo índice de la barra caliente cubierta. Una pistola puede ser instalada en el RONI en 5 segundos, sin requerir herramientas especiales, desarmar la pistola ó armería. Foto: Noam Eshel, Defense Update
Menos famosos que el T-34 fue esta larga linea de tanques soviéticos que sorprendieron a los alemanes en la Operación Barbarrossa aún más que el mencionado. Los tanques Kliment Voroshilov (KV) fueron series de tanques pesados soviéticos, nombradas por el comisario y político de la defensa soviético Kliment Voroshilov. A la hora de la invasión alemana de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial, había cerca de 500 tanques KV (con cerca de 1.000 tanques medios T-34) abarcando una porción de fuerzas soviéticas del tanque que era claramente superior a los tanques alemanes del período. Tipo tanque pesado Lugar del origenUnión Soviética Especificaciones Peso 45 toneladas Longitud 6.75 m Anchura 3.32 m Altura 2.71 m Dotación 5 Blindaje 90 milímetros Armamento primario cañón modelo F-34 de 76.2 milímetros Armamento secundarioametralladoras 4×DT Motor12. modelo diesel V-2 600 caballos de fuerza (450 KV) Potencia/peso 13 hp/tonelada Suspensión Barra de torsión Alcance operacional335 kilómetros Velocidad 35 kilómetros por hora Historia del desarrollo
Los soviéticos comenzaron su idea de diseñar un tanque al gusto de Stalin y aparecieron con el T-35, un tanque pesado multitorres, similar a un acorazado en tierra, pero con una pésima movilidad y una peor protección, por ello, se llamó a concurso para un nuevo tanque
Varios competidores se presentaron en mesa de dibujo, uno de ellos fue el SMK, una bestia pesada con dos torres, una de 45mm y otra de 76,2mm, se ordenó la construcción de dos prototipos, pero la fábrica decidió que uno de ellos solo iba a tener el chasis acortado y la torre principal, dejando de lado el engorroso sistema de doble torre.
Tanque SMK
Prototipo de KV-1 Después de resultados decepcionantes con el tanque pesado multi-torretas T-35, los proyectistas soviéticos de tanques comenzaron a elaborar el reemplazo. El T-35 se ajustó a la noción de los años 20 de un "tanque de ruptura" con potencia de fuego muy pesada, pero a la protección pobre de movilidad y blindaje. La Guerra Civil Española demostró la necesidad de un blindaje mucho más pesado en tanques, y era la influencia principal en diseño de tanque soviético apenas antes de la Segunda Guerra Mundial. Los T-100 (foto) y SMK eran diseños competentes especificados original con cinco torres, reducidas a tres, y finalmente construido con dos. Varios diseños competentes fueron ofrecidos, y elaborados aún más antes de alcanzar la etapa del prototipo. Todos tenían blindaje pesado, suspensión de barra de torsión, carriles anchos, y estaban soldados y de construcción completa. Uno de los diseños competentes principales era el SMK, que bajó el número de torres del T-35 de cinco a dos, montando la misma combinación de armas de 76.2 milímetros y de 45 milímetros. Cuando dos prototipos fueron pedidos sin embargo, se decidió crear uno con solamente una única torre, pero más blindaje. Este nuevo tanque de la única torre era el KV. El tamaño más pequeño del casco y la única torre permitieron al proyectista agregar más blindaje mientras que guardaba el peso dentro de límites manejables. El obús de 152 milímetros del tanque de artillería pesada KV-2 fue contenido en una torre enorme. Este prototipo diferencia de la versión de la producción de varias maneras. Fue llamado el Dreadnought por sus dotaciones (1984:118 de Zaloga - 19). Cuando los sovieticos entraron a la Guerra de Invierno, el SMK, el KV y un tercer diseño, los T-100, fueron enviados para ser probados en condiciones de combate. El blindaje pesado del KV probó ser altamente resistente a las armas antitanques finlandesas, haciéndolo más efectivo que los otros diseños. Pronto fue puesto en producción, como el tanque pesado armado originalmente con un cañón de 76mm KV-1 y el arma de asalto del obús de 152 milímetros, el tanque de la artillería pesada KV-2. Las 45 toneladas del KV excedieron en peso a la mayoría de los otros tanques de la era, siendo alrededor dos veces más pesadas que los tanques alemanes contemporáneos más pesados. Las fuerzas del KV incluyeron el blindaje que era impenetrable por cualquier arma montada en un tanque entonces en servicio excepto en alcance del espacio en blanco del punto, buena potencia de fuego, y la buena tracción en la tierra suave. Junto con estas fuerzas, sus fallas eran absolutamente serias. Era muy lento y difícil de navegar. La transmisión era no fiable. La ergonómica era pobre, con visibilidad limitada y ninguna cesta de la torre. Su peso tendió a filtrar puentes más pequeños. Mientras que mejoras fueron llevadas a cabo, no se puso ningún pensamiento en el aumento del motor, haciéndolo más lento como más blindaje fue agregado. KV-1E producido en 1941, mostrado en el Museo de Tanques de Finlandia en Parola Desarrollos posteriores Para 1942, cuando los alemanes colocaban una gran cantidad de arma de cañón largo de 50 milímetros y 75 milímetros, el blindaje del KV no era más invencible, y otras fallas vinieron a observarse. Mientras que su arma de 76.2 milímetros era adecuada, era la misma arma según lo llevado por tanques medios más pequeños, más rápidos, y más baratos T-34. Era mucho más difícil fabricar y así más costoso que el T-34. En fin, sus ventajas no compensaron más a sus desventajas. No obstante, debido a su funcionamiento superior inicial, el KV-1 fue elegido como uno los pocos tanques para continuar la producción que seguía la reorganización soviética de la producción de tanques. Debido a la nueva estandarización, compartió el mismo motor, arma y transmisión que el T-34, fue construido en granes cantidades, y mejoras frecuentes recibidas. Cuando la producción cambio de puesto al complejo de "Tankograd" de las montañas Urales, el KV-2 fue dejado. El KV-2, mientras que es impresionante en el papel, había sido diseñado como tipo casamata de movimiento lento. Era menos útil en el tipo altamente móvil, la guerra flúida que se convirtió en SGM. La torre era así que pesado era difícil atravesar en terreno no nivelado, y era costoso producir. Solamente cerca de 250 KV-2s fueron hechos, todos en 1940-41, haciéndole uno de los tanques soviéticos más raros. KV-1 producido en 1942, mostrado en Museo finlandés de tanques en Parola A medida que la guerra continuó, el KV-1 continuó consiguiendo más blindaje para compensar la eficacia cada vez mayor de armas alemanas. Esto culminó en el KV-1 modelo 1942 (designación alemana KV-1C), que fue protegida por blindaje muy pesado, pero careció una mejora correspondiente al motor. Los tanquistas se quejaron de que aunque estuvieran bien protegidos, su movilidad eran pobres y no tenían ninguna ventaja de la potencia de fuego sobre el tanque medio T-34. En respuesta a críticas, el KV-1S más liviano (lengua rusa: КВ-1С) fue lanzado, con un blindaje más fino y una torre más pequeña, más baja para reclamar una cierta velocidad. Importantemente, el KV-1S también tenía cúpula con las bloques versátiles de visión, una primera de un comandante para un tanque pesado soviético. Sin embargo, el diluirse del blindaje llamó en la pregunta porqué el tanque era producido en absoluto, cuando el T-34 podría hacer aparentemente todo un KV podría hacer, mucho más barato. El programa pesado soviético del tanque estaba cercano a la cancelación a mediados de 1943. La aparición del tanque alemán Panther en el verano de 1943 convenció a ejército rojo hacer una mejora seria de su fuerza del tanque por primera vez desde 1941. Los tanques soviéticos necesitaron armas más grandes combatir los números crecientes de Panthers y los pocos Tigers. Una mejora del substituto a la serie del KV fue el KV-85 de breve duración. Esto era un KV-1S con una nueva torre diseñada para el KV-13, montando la misma arma de 85 milímetros D-5T que el SU-85 y las versiones tempranas del T-34-85. La ya alta demanda para la producción retardaron al arma del KV-85 enormemente, y solamente 148 fueron construidos antes de que el diseño KV fuera reemplazado. El KV-85 fue producido en la otoño y el invierno de 1943-44; fueron enviados al frente en fecha el septiembre de 1943, y la producción del KV-85 fue parada por el primavera de 1944 una vez que el IS-2 incorporó la producción completa.
Sucesor Un nuevo diseño de tanque pesado incorporó la producción tarde a 1943 basados en el trabajo hecho en el KV-13. Porque Kliment Voroshilov había caído de favor político, la nueva serie pesada del tanque fue nombrada el tanque Iosif Stalin, por Iosif (José) Stalin. El prototipo de IS-85 del programa KV-13 fue aceptado para la producción como el tanque pesado IS-1. Después de probar con las armas de 100 milímetros y de 122 milímetros, el arma de 122 milímetros fue seleccionada como el armamento principal del nuevo tanque. Las pruebas de tierra demostraron que el A-19 más grande arma de 122 milímetros podría derrotar el blindaje del tanque alemán Panther. Los 122 milímetros encendieron un mucho más grande ronda de alto explosivo que los 100 milímetros y allí eran un excedente de capacidad de producción para el arma y la munición. El diseño IS-122 reemplazó al IS-85, y comenzó la producción en masa como el IS-2. El arma de 85 milímetros vio servicio en el SU-85 y el T-34-85 más livianos. Un KV-1 soviético destruido en Septiembre de 1941, durante la Operación Barbarossa Algunos KVs permanecían en servicio hasta que el final de la guerra, aunque en números grandemente que disminuían mientras que se usaron o fueron dejados fuera de combate. El 260o Regimiento Tanques Pesados de Ruptura de Guardias, basado en el frente de Leningrado, operado un número de KV-1s vendimia 1941 por lo menos tan tarde como el verano de 1944 antes de equiparse de nuevo con IS-2s. Un regimiento de KVs vieron servicio en Manchuria en agosto de 1945, y algunos KV-85s fueron utilizados en la Crimea en el verano de 1944. Las fuerzas finlandesas tenían dos KVs, apodado Klimi, un modelo 1940 y modelo 1941, que recibieron mejoras de menor importancia en su servicio, y que sobrevivieron la guerra. Un único KV-2 capturado fue utilizado por las fuerzas alemanas en 1945 contra fuerzas de los EE.UU. en el Ruhr. Modelos
Nota: los sovieticos no reconocieron modelos de producción de KV-1 durante la guerra, por lo tanto designaciones como el modelo 1939 (o M1939, ruso: Obr. 1939) fue introducido más adelante en publicaciones militares. Estas designaciones sin embargo no son terminantes y no describen los cambios llevados a cabo, mientras que otros cambios se pudieron adaptar anteriormente o más adelante en hornadas específicas de producción. Las designaciones como KV-1A fueron aplicadas por los alemanes durante la guerra. KV-1 Modelo 1939- la primera modelo de producción, estos tanques eran propensas a averías frecuentes, pero eran altamemte resistente a las armas antitanques durante la guerra de invierno. Estos tanques fueron armados con armas de tanque de 76 milímetros L-11, reconocible debido a un recuperador sobre un cañón de arma de fuego. La mayoría de los tanques carecían la ametralladora del casco. 141 fueron construidos. Modelo 1940(designación alemana: KV-1A) - utilizó el cañón F-32 de 76 milímetros y un nuevo mantelete. El modelo principal de la producción antes la invasión alemana. Modelo 1940 Ekranami("con pantallas") o KV1-E - con blindaje adicional empernado de appliqué y arma F-32. El modelo 1941 (KV-1B)- reforzado el blindaje con 25 a 35 milímetros agregados a la torre, al frente del casco y a los lados. La torre ahora fue fundida en vez de soldado. Este tanque fue armado con el cañón de largo barril F-34, y el posteriores cañones ZiS-5 de 76.2 milímetros. KV-1 con planchas soldadas y mas peso
El modelo 1942 (KV-1C)- torre completamente fundida con un blindaje más grueso o soldada con autógena la torre con un blindaje más grueso, otra vez para aplicados y utilizado un motor perfeccionado y arma de tanque de 76 milímetros ZiS-5.
KV-1 con torre fundida
KV-1S - Una variante más liviana de finales de 1942 con una velocidad más alta, pero un blindaje más fino. Una torre nueva, más pequeña, del molde y un casco trasero reajustado fueron utilizados. 1370 fueron construidos.
KV-1S KV-85- Un KV-1S con el arma de 85 milímetros D-5T en una torre IS-1, con la ametralladora montada bola del casco quitada y el orificio soldado con autógena cerrado, 148 de estos tanques fue producido por la mitad segundo de 1943 hasta el primavera de 1944 como substituto hasta que IS la producción incorporada serie del tanque.
KV-85 capturado en Kubinka (Finlandia) KV-13 - Designación del prototipo para un reajuste avanzado de la serie del KV, que fue retitulada y dada lugar a la producción del IS-2. Variantes KV-2 (334)- un tanque de asalto pesado con el obús M-10 de 152 milímetros, el KV-2 fue producido al mismo tiempo que el KV-1. Debido al tamaño de su torre y arma pesadas, el KV-2 era más lento y tenía un perfil mucho más alto que el KV-1. El peso adicional también aumentó el índice de la avería del vehículo y la producción pronto fue parada. El KV-2 original fue empleado el chasis del KV-1, mientras que el KV-2B perfeccionado fue empleado el del KV-1 M1940. KV-8 (42)- Un KV-1 ajustado con el lanzallamas ATO-41 en la torre, al lado de una ametralladora. Para acomodar la nueva arma, el arma principal fue restringida a una arma más pequeña M1932 de 45 milímetros, aunque fue disfrazada para parecer el patrón 76 milímetros.
KV-8S (25) - Un KV-1S con ametralladora coaxial de la torre reemplazada por un lanzallamas ATO-41, y el arma principal restringida a 45 milímetros. KV-14 - Designación del prototipo para una arma autopropulsada de 152 milímetros, aceptada para el servicio como el SU-152.
Tanques KV capturados
Torre soldada, cañon viejo, debe ser un KV-1B KV viejo, sin agregar cúpula como Panzer Capturado sin modificar Tremenda foto de un KV-1 de torre soldada KV-2 recién capturado, sin modificaciones Este es el Panzer 754 (r) modificado para la preparada invasion a Malta, con cúpula "tambor" de Panzer III, faros alemanes, radio, nuevos depósitos (atrás tenia una especie de canasta enorme), creo recordar que es el mismo de la foto anterior tras ser "panzerizado" Dos KV-1 antes de ser modificados a Panzer 753 (r)...al último le falta la segunda rueda(!) Un KV-1 rescatado del fondo de un lago en excelente estado en 2003
La guerra de montaña se refiere a la guerra en terrenos montañosos o terrenos igualmente difíciles. Este tipo de guerra es también llamada la guerra de los Alpes, el nombre de las montañas de los Alpes. La montaña la guerra es uno de los tipos más peligrosos del combate, ya que implica no sólo sobrevivir en combate con el enemigo, sino también el terreno las condiciones meteorológicas extremas y peligrosas. Las cadenas montañosas son de importancia estratégica, ya que a menudo actúan como una frontera natural, y también puede ser el origen de una fuente de agua de (por ejemplo, los conflictos por el agua en los Altos del Golán). Atacar a una posición enemiga preparada en terreno de montaña requiere una mayor proporción de soldados atacantes respecto a los soldados de que defienden de los que serían necesarios a nivel del suelo [1] Las montañas en cualquier época del año son peligrosas -. rayos, fuertes ráfagas de viento, caída de rocas, el frío extremo , y las grietas son amenazas adicionales a los combatientes. El movimiento, los refuerzos, y la evacuación médica y las cuestas abajo pronunciadas y áreas en donde incluso los animales de carga no puede llegar a supone un esfuerzo enorme de energía.
Historia
Historia temprana El término guerra de montaña se dice que se han producido en la Edad Media después de las monarquías de Europa les resultó difícil luchar contra los ejércitos de Suiza en los Alpes. Esto se debió a los suizos fueron capaces de luchar en unidades más pequeñas y tomaron puntos de ventaja contra un ejército enorme sin capacidad de maniobras. Estilos similares de ataque y defensa fueron empleados más tarde por la guerrilla, los partidarios y los irregulares que se escondían en las montañas después de un ataque, por lo que es difícil para un ejército de regulares combatirlos.
Primera Guerra Mundial La guerra de montaña salió a la luz una vez más, durante la Primera Guerra Mundial, cuando algunos de los países involucrados en la guerra tenían divisiones de montaña que hasta entonces no habían sido probadas. La defensa austro-húngaro rechazó los italianos, ya que se aprovechó del terreno principalmente montañoso de los Alpes Julianos y los Dolomitas, donde más personas sucumbieron a la congelación y avalanchas que por las balas. Durante el verano de 1918, la Batalla de San Mateo se llevó a cabo en el frente italiano, esta batalla se libró en la elevación más alta de todas las de la guerra. En diciembre de 1914, una nueva ofensiva fue lanzada por el comandante supremo turco Enver Pasha con 95,000-190,000 tropas contra los rusos en el Cáucaso. Insistiendo en un ataque frontal contra las posiciones de Rusia en las montañas en el corazón del invierno, el resultado final fue devastador y Enver perdió el 86% de sus fuerzas.
Frente italiano en 1915-1917: once batallas del Isonzo y ofensivo Asiago. En conquistas azul, italiano inicial.
Segunda Guerra Mundial
La Operación Renntier
La Operación Renntier (Reno) fue una operación alemana durante la Segunda Guerra Mundial que tuvo por objeto garantizar las minas de níquel en torno a Petsamo, en Finlandia, en contra de un ataque soviético en el caso de una nueva guerra entre Finlandia y la Unión Soviética. La planificación de la operación comenzó el 13 de agosto de 1940, después de que la ocupación alemana de Noruega fuese completada, y se finalizó en octubre de ese año. El plan establecía que las dos divisiones del Cuerpo Alpino Noruego ocupasen Petsamo y evitaran la captura soviética de minas de importancia estratégica. La operación se llevó finalmente a cabo como parte de la Operación Barbarroja, el ataque alemán contra la Unión Soviética. La operación comenzó el 22 de junio de 1941, y transcurrió sin incidentes. La 2da División de Montaña alemana ocupó el área alrededor de Liinakhamari y la 3ra División de Montaña alemana ocupó Luostari. La operación fue seguida por la operación Platinfuchs, que fue un ataque de las dos divisiones en contra de Murmansk, como parte de la mayor operación Silver Fox.
1. Mann y Jorgensen (2002), p. 81
Referencias
Mann, Chris M. y Jörgensen, Christer (2002), Hitler Guerra del Ártico, Hersham, el Reino Unido: Ian Allan Publishing Ltd, ISBN 0711028990
Los conflictos de Cachemira
El más peligroso y volátil de todos los conflictos de montaña es el que está en curso entre India y Pakistán por la región de Cachemira. Desde la partición en 1947, ambos países han estado constantemente encerrado en escaramuzas y guerras principalmente en esta región del Himalaya, con las montañas más altas del mundo de fondo. Las primeras hostilidades entre las dos naciones en la guerra indo-pakistaní de 1947, mostraron que ambos estaban mal equipados para combatir en el frío cortante, y mucho menos en las mayores altitudes en el mundo. Durante la guerra chino-india de 1962, estallaron las hostilidades entre la República de la India y la República Popular de China en algunas de las mayores alturas de las montañas del Himalaya. Más tarde, las guerras entre India y Pakistán se libraron principalmente en los valles y no en las montañas, a pesar de varias batallas de montaña más importantes tuvieron lugar en todos estos conflictos. Esto cambió en la Guerra de Kargil, cuando las fuerzas indias se enfrentan a la enorme tarea de deshacerse de los intrusos disfrazados de soldados paquistaníes que habían capturado a puestos de alta montaña. Esta guerra se convirtió en representante de la única guerra moderna, que se libró exclusivamente en las montañas. Como resultado de sus experiencias en la guerra de montaña en Kargil, el ejército de la India ahora imparte cursos sobre el uso de artillería especializado en las montañas, donde los proyectiles balísticos tienen características diferentes.
El área del glaciar Siachen es el área más pequeña de color naranja en el mapa.
Guerra de las Malvinas Aunque la mayor parte de la guerra de Malvinas se llevó a cabo en las Islas Malvinas mismas, en colinas en las condiciones semi-Ártica, durante las primeras etapas de la guerra, hubo alguna acción en la isla desolada montaña de Georgia del Sur. Las Georgia del Sur es una isla peri-Antártica, y desde la guerra tuvo lugar durante el invierno austral, las condiciones de Alpine prevaleció casi hasta el nivel del mar. Era inusual, ya que combinaba aspectos de las expediciones profundas de largo alcance, la guerra en el Ártico y la guerra de montaña. La Operación Paraquet fue ordenada por el almirante británico Fieldhouse el 12 de abril de 1982. Se trataba de involucrar a las tropas de montaña del Escuadrón D del SAS en la isla Ascensión, 150 Royal Marines en el cisterna Tidespring, 2SBS en Plymouth y 6SBS en el submarino Conqueror. El Conqueror fue el primero en la escena y llevó a cabo un estudio de las áreas clave de la costa de Georgia del Sur. La operación originalmente iba a involucrar tanto a las fuerzas SAS y SBS que se infiltraron en Georgia del Sur por helicópteros del Tidespring y Antrim, pero el plan tuvo que ser cambiado cuando los dos helicópteros Wessex que transportaban a las tropas SAS a un peligroso lugar en la costa oeste se estrellaron en condiciones meteorológicas atroces en el Glaciar Fortune, siendo las tropas y la tripulación rescatados por el helicóptero Wessex de Antrim, los últimos que quedaban de la expedición [2].
Paisaje de las Georgias del Sur
Guerra en Afganistán
Australianos patrullando las comunidades aisladas en las montañas de la provincia de Oruzgan
Desde 2001 muchas operaciones de guerra de montaña han tenido lugar en todo Afganistán. Principalmente en el este de Afganistán en las provincias de Kunar y Nuristán. Kunar y Nuristan son terrenos estratégicos. La zona constituye una ruta de infiltración importante en Afganistán, y los insurgentes pueden entrar en estas provincias a partir de cualquier número de lugares a lo largo de la frontera con Pakistán para tener acceso a una vasta red de valles de ríos. En esta parte de Afganistán (Mando Regional Oriental), los EE.UU. ha adoptado un estilo híbrido de guerra de montaña con la incorporación de la teoría de contrainsurgencia (COIN) de que la población es de suma importancia como el centro de gravedad en la lucha. En COIN, la incautación y la dominación del territorio es menos importante que la protección de la población donde vive. El objetivo fundamental de la contrainsurgencia es asegurar a la población y por lo tanto la legitimación del gobierno en lugar de concentrarse en derrotar militarmente a los insurgentes. Aunque esta teoría se aplicó con éxito en Irak, ha sido difícil de implementar en Kunar y Nuristán. En las regiones montañosas muy poco pobladas del este de Afganistán, los estrategas han abogado por la celebración de la tierra un gran principio de la guerra de montaña clásica como una condición previa necesaria para la protección de la población. El argumento sugiere que si la contrainsurgencia no niega al enemigo la tierra alta, entonces los guerrilleros serán capaces de atacar y aterrorizar a la población a su antojo. En el Kunar y Nuristán regiones las fuerzas de EE.UU. seguir buscando un estilo híbrido de la guerra de COIN, con su énfasis en la población, y la guerra de montaña, en el que las fuerzas de EE.UU. tomar y controlar las tierras altas, mientras que la protección de las comunidades geo-compartimentada en la escasa valles.
Notas
1. Es generalmente aceptado que la proporción requerida de la fuerza de lanzar una ofensiva para tener una buena probabilidad de éxito es de 3:1. En terreno montañoso, la proporción requerida es mucho mayor. 2. "Sink the Belgrano", Mike Rossiter, 2007, Transworld, London, pp 189-233
Antecedentes Históricos La Guerra de Yom Kippur de 1973 causa una de las influencias más decisivas en el concepto del desarrollo del próximo tanque de batalla de los Estados Unidos. En esta guerra se observa por primera vez el uso de tanques en grandes cantidades en un conflicto nunca ante visto desde la Segunda Guerra Mundial. Los análisis de estos combates son cuidadosa evaluados por el Ejército norteamericano, concluyen en la adaptación de una nueva doctrina de combate, la cual visualizaba un combate de desigualdad numérica donde las unidades norteamericanas podían vencer a las numerosas unidades del Pacto de Varsovia. También se considera la unificación de los mandos operacionales entre las distintas ramas militares. M1 disparando en combate en Irak en 2004. Notar el estallido de un RPG en la falda de proteccion y el color negro del uso del cañón. Basándose en este nuevo concepto de combate, los militares norteamericanos hicieron cambios radicales en su modo de combatir. Para llevar a cabo por completo estos planes se necesitaba un nuevo tanque de batalla capaz de sobrevivir en el campo de batalla de Europa. Se necesitaba un tanque con poder de fuego, con buen blindaje y sobre todo ágil. Hasta ese entonces, los fabricantes de tanques occidentales tenían a veces que compensar los vehículos creados con una o dos de estas cualidades pero no con las tres cualidades por igual. Por ejemplo, el Chieftain británico era un tanque poderoso y con buen blindaje pero demasiado lento. Por otro lado, el AMX-30/32 francés tenía un adecuado poder de fuego, un blindaje mediocre pero tremenda agilidad y maniobra. Los norteamericanos llegaron a la conclusión que para diseñar el nuevo tanque deberían empezar desde cero. En otra palabra, este tanque debería incorporar nuevos conceptos tecnológicos, muchos de ellos en etapa de ser desarrollado para mediados de 1970s. Por fortuna, se toma como punto de partida los estudios y métodos de construcción del programa de tanque unificado germano-americano MBT-70. Desde ese momento se hacen los parámetros que identificaron las características del tanque M1. Para empezar el tanque debería mantenerse dentro de un presupuesto establecido, poniendo énfasis, además de los requerimientos de tener poder de fuego, agilidad y un excelente blindaje, en el confort de la tripulación y la supervivencia de la misma. M1 en Falluhag Irak durante los combates en 2004. El Ejército norteamericano establece un requerimiento de propuesta para la fabricación del vehículo, que fue contestado por la Corporación Chrysler y General Motors Detroit Diesel Allision Division. Los prototipos fueron entregados al Ejército norteamericanos para su evaluación en febrero de 1976. En noviembre de ese año, el prototipo de la Chrysler fue el ganador, designándose el código M1 Abrams en honor al general Creighton Abrams (este oficial se distingue por su agresividad y su don de mando de unidades blindadas en la Segunda Guerra Mundial, el general George Patton había referido a Abrams como "el mejor comandante de tanque en el Ejercito"). La producción inicial del tanque M1 comienza en 1979 y el primer grupo de producción fue completado en 1980. M1MCBS con removedor de minas en Irak 2004. M1 La primera producción del vehículo tenia modalidades bastantes avanzadas para la época que incluía su blindaje, visiones con imagines térmicas, un moderno sistema de control de disparo y un motor tipo turbina. El blindaje fue desarrollado por el Laboratorio de Investigación de Balística del Ejército norteamericano usando el concepto británico "Chobham". Este blindaje era un secreto hasta mediados de 1980s y estaba fabricado mayormente en el uso de varias capas de cerámicas compuestas dentro de una lámina de acero compuesto junto a material de absorbencia de choque y calor. El blindaje ofrece una protección excepcional contra los misiles antitanques, por lo regular están armados con cabeza explosiva de penetración antitanque (HEAT), y a su vez brinda una excelente protección contra proyectiles de alta energía kinéctica. Pero no solamente el blindaje era lo más destacado en el vehículo, sino su rápida capacidad de maniobra, aceleración y velocidad superior a su predecesor, el tanque M60. Esto era posible por el uso del motor turbina Textron Lycoming AGT-1500. Prácticamente el motor AGT-1500 es una turbina, similar a los motores desarrollados para helicópteros pesados, diseñada exclusivamente para el vehículo sin tener en cuenta el peso del vehículo en si debido a que era la planta motriz para un tanque no un helicóptero. Este motor resulta ser más confiable que el motor diesel pero no más fácil de mantener y su consumo de combustible es bastante mayor. También es mucho más silencioso siendo (apodado "el suspiro de la muerte" por los soldados). La temperatura emitida por la emisión del motor es sobre los 1700 grados Fahrenheit. Los soldados qué caminen junto al vehículo, tienen que moverse a los lados del tanques y mantener una distancia de mas de 50 metros de la parte trasera del motor o coger el riesgo de sufrir quemaduras causadas por la emisión del motor. La primera versión del tanque M1 estaba armada con el cañón largo M68A1 de 105 mm. Esta arma era también usada en el M60 y otros tanques de la Alianza Atlántica y sus orígenes radicaron en el cañón largo británico L7. En esos momentos este era el arma más potente que poseía los tanques norteamericanos. Además este estaba guiado por una computadora balística para ayudar con el cálculo de telemetría y adquisición de disparo, así como la integración del cañón a un sistema de estabilización que permite disparar el cañón aun en movimiento en todo terreno. Este sistema es compensado con un sistema de telemetría láser y sistema de visión térmica de primera generación. Un total de 2374 tanques basado en esta configuración fueron producidos y termina su producción en 1985. M1 IMPROVISADO (IPM1) Esta variante fue desarrollada en respuestas a los nuevos tanques de batalla desarrollada en la Unión Soviética durante mediados de la década de 1980. Esta consistía en un paquete de mejoras para ser adaptado a los vehículos ya existentes y fue producida entre 1984 a 1986, bajo el programa IPM1 (Improved Performance M1- M1 con mejoras improvisadas). El paquete consistía en reforzamiento en el sistema de suspensión, mejor blindaje frontal, la montura del cañón era la misma ideada para la siguiente versión, M1A1. También se aumenta los canastos exteriores de carga externa. Estas modificaciones aumentan el peso del vehículo a una tonelada mas que la versión original pero su agilidad en combate no fue afectada del un todo. M1A1 El bloque de producciónA1, se comienza a producir en agosto de 1985 usando las mejoras del programa IPM1, pero el cañón principal fue sustituido por el alemán Rheinmetall de boca ancha de calibre de 120mm. Este es producido bajo licencia en Estados Unidos como el M256 con algunas ligeras modificaciones. Para operar este nuevo cañón se adopta un sistema de control de disparo mucho más moderno. Se puso hincapié en el uso de un sistema de control de disparo computarizado, ayudado con un nuevo sistema de visión nocturna integrado al sistema de multi censores de visión térmica. Este sistema de visión fue usado por primera vez en combate en la Guerra del Golfo en 1991. Los tanquistas norteamericanos llegan a depender de este sistema hasta durante el día, pues no solamente es indispensable para las operaciones nocturnas sino que también es inmune a condiciones atmosférica extremas como tormentas de arenas o neblina. Además, el vehículo fue equipado con un sistema de diagnóstico de advertencia de mal funcionamiento y un sistema de comunicación integrar que permite comunicación entre unidades terrestres y aérea (SINGCARS). Sin embargo, la modificación más importante del M1A1 era un nuevo blindaje que incluye una capa de protección de uranio sobre el existente blindaje tipo Chobham. Esta capa de uranio aumenta la protección contra municiones de penetración de energía kinéctica con despliegue de uranio. Durante la Guerra del Golfo Pérsico en 1991, los tanques M1A1 norteamericanos avanzaban directamente ante la línea de fuego de los tanques T-72 iraquíes siendo inmunes a los impactos de los proyectiles del T-72. No consiguieron dañar ni los componentes externos de los tanques M1A1. Ningún tanque M1 fue destruido por disparo directos de los tanques iraquíes en especial los mas modernos del inventario iraquíes: T-72, M-84 (versión yugoslava) y T-72M. Este nuevo blindaje brinda una protección equivalente a 600mm (60cm) de acero contra municiones con penetración de uranio y 1300mm (130cm) contra municiones convencionales anti-tanques HEAT. Luego el blindaje fue modificado nuevamente después de la guerra, produciendo la sub-variante M1A1HA. Un total de 18 tanques M1 fueron puesto fuera de servicio por daños recibidos en la Guerra de Golfo en 1991; nueve de ellos fueron perdidas permanentes, el resto fueron reparados. La mayoría de estos tanques fueron dañados por minas anti-vehículos y ningún miembro de las tripulaciones de estos resultó muerto o herido. Sin embargo, esta cifra no cuenta varios casos donde M1 fueron destruidos por misilesamigosde helicópteros y aviones norteamericanos. Durante el servicio en la Operación Tormenta del Desierto muy pocos estuvieron fuera de servicio por falla mecánicas. El 90% de los vehículos estaban en operación todo el tiempo. La producción del M1A1 fue de 4796 unidades para el Ejército norteamericano, 221 para la Infantería de Marina, 555 co-producidos bajo licencia en Egipto, con una producción adicional de 200 tanques M1A1 que finaliza en 2005. M1A1D Esta variante es una versión digital del M1A1 para asumir los requerimientos del programa Force 21, es de ahí que la designaciónDes asignada. Este tanque tiene una red digital computarizada que controla los equipos de la torreta y del chasis. El sistema digital reduce o prácticamente elimina los problemas mas frecuentados en el mantenimiento del vehículo. Esta tecnología esta abierta a integrar futuros componentes que se pueden agregar a la computadora por medio de programas. No solamente es un avance tecnológico también el blindaje de este modelo es mucho mas ligero pero a su vez mucho mas resistente. El Ejército de los EEUU espera reconfigurar unos 1000 tanques M1A1 ya existente en esta nueva versión. Los primeros 96 vehículos serán reconfigurados a principio de 2006. Pero no se producirán nuevos tanques bajo esta versión. El Ejército se tomara 35 años para reemplazar todos los tanques M1A1 existentes en esta configuración. M1A2 / M1A2 SEP Esta es una nueva construcción e integra el sistema computarizado digital de mando y control del programa M1A1D. Este comenzó su producción en 2000 y básicamente posee además del sistema computarizados de diagnósticos y control de disparo completamente estabilizado, hay un sistema de visión térmica de segunda generación FLIR, una unidad motriz secundaria que actúa como motor de emergencia y un sistema de verificación visual térmica. El sistema aumenta las capacidades de combate en un 70% la adquisición de objetivos, un 45% menos tiempo de disparar el cañón, un 45% mas en la exactitud de los disparos y la distancia de adquirir un objetivo es aumentado en un 30%.La misión del M1A2 es usar su tremendo poder de fuego en destruir vehículos enemigos a corta distancia y maniobrar entre las filas enemigas. El M1A2 SEP es versión mejorada del M1A2 con un sistema de mantenimiento térmico que mantiene la temperatura dentro de las áreas de la tripulación bajo los 95 grados Fahrenheit y los sistemas electrónicos a un tope máximo de 125 grados Fahrenheit. Los vehículos M1A2 SEP y M1A1D proveen un método de mantenimiento de reducción de gastos y costos extras que normalmente eran acumulados en la operación de las variantes anteriores. Su motor fue mejorado reduciendo el costo de mantenimiento del mismo. El mantenimiento del motor conlleva el 64% del presupuesto destinado de manutención. Este sistema de diagnóstico computarizado permite corregir daños y mantener el funcionamiento de los vehículos a un nivel tan exacto similar al estado que salen desde la planta de fabricación por primera vez. En el ámbito de mejoras en el armamento, se han hechos los arreglos para hacer el uso del misil multi-propósito guiado por láser LAHAT de 120mm. Este fue desarrollado por la empresa israelí IAI/MBT (Israel Aicraft Industries-Main Battle Tank Division). Este misil seria adoptado próximamente también en los tanques Merkava 3/4, Leopardo 2A4/5/6 y M1A1/A2. Al igual al misil ruso Sniper, este también puede ser usado contra helicópteros. Se producen 307 unidades del M1A2 SEP entre marzo 2001 y finales de 2004. Los planes del Ejercito norteamericano es tener un inventario de 588 M1A2 SEP, 586 M1A2, y 4383 M1A1 entre 2004 y 2005. El total de producción (planeado a construir) del M1A2 es de unas 1150 unidades. PAQUETE DE COMBATE URBANO Este paquete fue diseñado especialmente para aumentar la supervivencia del tanque en medio urbano, conocido como TUSK (Tank Urban Survival Kit) y será adaptado al M1A2. Esta sub-variante consiste en adaptar blindaje de explosión reactiva (ERA-Explosive Reactive Armour) en las partes más vulnerables del vehículo, principalmente a los lados del chasis. Fue concebido especialmente para disminuir los daños causados por misiles anti-tanques, granadas auto-propulsadas popularmente conocida como RPG, o bombas improvisadas. ARMAMENTOS El cañón M256 fue desarrollado por la empresa alemana Rheinmetall GmbH, mientras que las municiones fueron desarrolladas por Alliant Techsystems y Olin Ordnance de los Estados Unidos. El cañón de boca ancha M256 de 120mm dispara varios tipos de municiones, la más conocida es la munición M829A1 de penetración de energía kinéctica tipo APFSDS-T (Armor-Piercing-Fin Stabilized Sabot and Tracer) con despliegue penetrante de uranio, y posee una velocidad de 1676 metros por segundo con un alcance efectivo de 3.5 kilómetros. Esta munición entra en servicio meses antes de iniciarse la Guerra del Golfo, y es conocida como "la Bala de Plata". Se estima que el poder de penetración de esta munición es de 610mm (61cm) de capa de acero después de viajar 2 kilómetros. Juego de municiones del M1. Cuando el cañón dispara, el manual del M1 indica que el personal adyacente al tanque requiere protección en los oídos hasta una distancia de 504 metros. La presión del aire se comprime tanto que soldados de infantería puede encontrar la muerte a 200 metros delante de la boca del cañón cuando este es disparado dentro un arco de 90 grados. Así como también, si personas se encuentra a una distancia de 200 a 1000 metros en la línea del tiro del cañón corren el riego de ser heridos o muertos por los fragmentos aminitos por las municiones al viajar en el aire a su destino. Estos fragmentos pueden esparcirse hasta un área de 550 metros de distancia. Otras de las municiones usadas, es el proyectil M8229, que es la primera versión del M829A1 que entra en servicio para 1985; y la munición M830 HEAT (Alto-explosivo anti-tanque) cual tiene un alcance efectivo de 3 kilómetros. Además existen las municiones de entrenamiento M865-TPCSDS-T y M831TPT. La segunda generación de proyectiles entra en servicio en 1994. Esta es el M829A2 (una versión mejorada de la munición M829A1), con una velocidad de 1776 metros por segundo y se estima que puede penetrar 750mm (75cm) de acero después de viajar 2 kilómetros de distancia. En 2000 entra en servicio la tercera generación de proyectiles: el proyectil M829E3, considerado como uno de los proyectiles anti-tanque más destructivo del mundo. Se estima que puede penetrar hasta 960 mm (96cm) de acero compuesto después de viajar a 2 kilómetros de distancia. El vehículo M1 puede almacenar hasta un total de 55 proyectiles en la parte trasera de la torreta en un área de almacenamiento que explota fuera de hacer daños a la tripulación en caso que ocurra una explosión causada por un proyectil enemigo. Este usas las siguientes tipos de munición APFSDS-T, APDS-T, APERS-T y HEAT. En las variantes M1A1 y M1A2 armadas con el cañón M256, ambos cargan internamente 40 municiones (42 en la variante M1A2) APFSDS-T, HEAP-MP-T, Anti-personal. El comandante del vehículo opera una ametralladora pesada Browning M2 calibre .50 (12.7mm) montada en una montura electrónica y equipada con una mira de visión magnificada X3. Tiene una elevación -10 a +65 grados y opera en un ángulo de 360 grados. Desde la variante M1A2, el comandante tiene que usar la mira de disparo de la misma ametralladora para apuntar el arma pues el sistema de adquisición electrónica de las previas versiones del vehículo fue removido para dar acceso al sistema de visión térmica localizado en el área del comandante. La ametralladora M2 ha mantenido en servicio desde la Segunda Guerra Mundial. Su cadencia de disparos son 550 balas por minutos y tiene un máximo alcance efectivo de 900 yardas (1,000 metros). Un total de 900 balas son cargadas listas para usar. Adyacente al cañón hay una ametralladora M240E1 de 7.62mm. Esta arma tiene una elevación -30 a +65. Esta es la versión norteamericana de la ametralladora belga FN-58 especialmente configurada para ser usada en vehículos. La cadencia de disparo son 650 a 950 balas disparos por minutos y 100 balas por minuto en disparos sostenidos. Su máximo alcance es de 1.1 millas (1.8 kilómetros). Otra ametralladora M240 esta normalmente localizada en la torreta en la escotilla del asistente de cañón. El ángulo de rotación trasversal es de 265 grados. Un total de 7100 balas para cada una de estas ametralladoras son cargadas lista para usar. CONTRAMEDIDAS: El M1 tiene instalado a cada lado de la torreta 6 dispositivos de descargas de granadas de humos L8A1 designados como M250. Estos lanzadores lanzan una granada compuesta de componentes de fósforo para hacer una barrera de un humo ácido capaz de bloquear el nivel de calor del vehículo contra los sistemas de visión enemigos incluyendo aquellos con tecnología infra-roja y térmica. También el motor puede generar una cortina de humo que cubre todo el vehículo. Esta cortina de humo es creada inyectando combustible en el tubo de escape de la ignición del motor de la turbina. PROTECCION EN AMBIENTE HOSTIL El área de la tripulación esta protegida contra agentes biológicos y químicos, así como contra condiciones ambientales radiactiva producto de una explosión nuclear. La tripulación no es afectada por estas condiciones adversas y efectivamente puede operar el vehículo a su máxima capacidad en esas circunstancias. El M1 fue equipado con un sistema de filtración de gases, mientras que las demás versiones del vehículo están equipadas con un sistema de aire puro comprimido. OPERACIONES DE COMBATE: El M1 recibe su bautizo de fuego en la Guerra del Golfo de 1991. El M1A1 demostró su superioridad a los tanques soviéticos T-72, T-62 y T-55 empleados por los iraquíes. Como mencionamos solamente 18 M1A1 fueron puestos fuera de servicio por daños en combate la mayoría de ellos no por tanques enemigos sino por minas anti-vehículos. Muchos de los tanques fueron capaces de destruir tanques iraquíes a mas de 3 kilómetros de distancia, algunos reportes han confirmado haber destruidos tanques enemigos hasta 4 kilómetros de distancia. De acuerdo al libro de Norman Friedman, "Desert Victory-The War for Kuwait", el Ejército de Estados Unidos tenia 1900 vehículos M1A1 estacionados en Arabia Saudita. Durante los combates de blindados los tanques M1 sobre pasaban a los tanques iraquíes en adquirir un objetivo por mas de 1000 metros incluso al tanque T-72 que posee un cañón de 125mm con mayor alcance. Esta ventaja era posible por dos razones principales; el entrenamiento mediocre de los tanquistas iraquíes y los avanzados sistemas de visión de los tanques norteamericanos que le permitía aun combatir en plenas tormentas de arena. No solo eso, los artilleros norteamericanos dependían de los sistemas térmicos aun durante el día para detectar a los iraquíes. Los iraquíes se sentían impotentes pues en mucha ocasiones eran destruidos sus vehículos sin apenas saber en que dirección estaban los blindados enemigos. M1 destruido en Irak durante la Invasion 2004 Durante la Invasión de Irak en 2003, los resultados fueron los mismos experimentados durante la guerra en 1991. No se pierde ningún tanque M1 como resultado a combate entre vehículos o victimas de misiles anti-tanque. Sin embargo, el 29 de octubre de 2003, el primer M1 fue dañado cuando este hace detonar una mina anti-vehículo resultando muerto dos de los tripulantes. Este incidente marco las primeras bajas de una tripulación de un tanque M1 durante la invasión de 2003. El tristemente celebre ministerio de propaganda del régimen de Sadam Hussein anuncio que el tanque fue victima de un misil anti-tanque. Pero los periodistas pudieron comprobar que el tanque fue victima de una mina pues el tanque estaba dentro de un cráter de 6 pies de profundidad y la tripulación había destruido el tanque ante de ser evacuado. Durante la invasión, cerca de Najaf, dos tanques adicionales pertenecientes a la 3º División de Infantería del Ejército y otro de la Infantería de Marina ambos tanques caen al río Eufrátes después que los puentes donde pasaban cediera al peso de los vehículos, uno de los tripulantes muere ahogado. M1 incendiado el area de carga externa por impacto de un RPG, 2004 El Pentágono admite que "dos docenas de tanques" fueron destruidos o abandonados durante la invasión de Irak. En realidad las pérdidas en este periodo fueron de 11 vehículos de acuerdo a datos de Reuters, solo uno fue destruido por un avión norteamericano por error. Durante los meses subsiguientes a la invasión hasta los primeros meses de 2005, el M1 ha sido utilizado en combate diariamente contra los grupos de la insurrección iraqués. Las bajas de la tripulación de los tanques M1 han sido por bombas improvisadas, minas anti-vehículos y lanza granadas RPG. Aun así tiene el índice de menos bajas causadas dentro de vehículos usados por las fuerzas militares de Estados Unidos. Cerca de un 70% de los más de 1100 tanques usados en Irak han sido atacados de una forma u otra por los insurgentes, la mayoría de los daños han sido menores e insignificantes. La estrategia de los insurgentes ha sido de escabullirse por detrás de los tanques y disparar las granadas RPG desde los balcones y azoteas de edificios a las partes mas vulnerables del M1 que es la parte superior de la torreta y el chasis. Los RPG son especialmente dirigidos a estas aéreas y en especial la parte trasera donde esta el motor del vehículo. Sin embargo la táctica mas preferida por los insurgentes es colocar minas improvisadas con la esperanza de destruir completamente un tanque M1. Sin embargo, se ha descubierto que los vehículos M1 tienen varios puntos de vulnerabilidad según datos provenientes fuera de la censura del Ejército norteamericano y reportados por los tripulantes que han llamado la atención de sus superiores. El tanque después de varios y extensos usos en combate, la escotilla de evacuación de municiones del cañón tiene defectos y tiende a incendiarse. Esta escotilla sirve para emitir fuera del tanque los gases tóxicos del disparo del cañón. El área alrededor de la cual esta fabricada en fibra de vidrio y tiene a incendiarse después de un largo uso del cañón, obligando a la tripulación a abandonar el tanque debido a los tóxicos gases que se filtran dentro de la cabina. También se ha descubierto que el blindaje en algunas partes (áreas de menores coberturas) de los lados y área trasera del vehículo es lo suficientemente delgado para ser penetrada por un RPG en un disparo de pura suerte y llegar a penetrar al área de la tripulación. Otro de los fallos encontrados es el sistema anti-fuego Halon cual no es capaz de extinguir múltiple incendios al mismo tiempo obligando a la tripulación a abandonar el vehículo. Estas fallas y otras menores ya están siendo corregidas por el Ejército norteamericano. Los Estados Unidos hasta la fecha de haberse escrito este articulo ha perdido desde el comienzo de la invasión de Irak hasta noviembre de 2005, 88 tanques M1 y 15 miembros de tripulación han fallecidos. DESVENTAJAS El tamaño del tanque es enorme en especial el largo de su torreta por lo tanto su movimientos en zonas urbanas estrecha esta muy limitada. Esta desventaja es compartida con otros tanques occidentales como el Leopardo 2 alemán y el Challenger británico. Otro de los problemas del M1 es visibilidad. Los nuevos modelos pueden operar sus ametralladoras a control remoto desde dentro de los tanques, los modelos mas viejos no poseen este sistema y la tripulación queda expuesta al fuego de fusilería enemiga. Otra de la desventaja del M1 es su consume de combustible. La turbina que posee el tanque como motor le brinda una tremenda velocidad y maniobralidad, pero el consumo de combustible del tanque es alto principalmente en áreas urbanas donde gasta más combustible que el campo abierto. PELIGRO AMBIENTAL Después de la Guerra del Golfo en 1991, los vehículos militares dañados o destruidos fueron concentrados en el cementerio de chatarra militar de la Ciudad Militar de King Khalid en Arabia Saudita. Por mas de 6 semanas después de haber terminado la guerra, el equipo de radiología del Ejercito de los Estados Unidos usando uniformes de protección anti-radiación encontraron que 29 de los 200 vehículos tenían concentrados niveles de radiación entre ellos 6 tanques M1A1 y 15 vehículos blindados M2/M3 Bradley todos destruidos por fuego "amigo". Los 6 tanques M1A1 que llevaban municiones con despliegue de uranio se quemaron completamente exponiendo las chatarras a radiactividad. Dos tanques que fueron dañados en el combate fueron quemados expresamente por la tripulación para evitar que los componentes o los vehículos cayeran en manos iraquíes. Estos tanques también presentaban grandes niveles de radioactividad. Estos reportes se han mantenido a la expectativa de la prensa donde se ponen en relieve la posible contaminación de las municiones de despliegue de uranio en caso que los tanques con blindaje con capa de uranio o sistemas de municiones sean un peligro ambiental. Muchos soldados norteamericanos veteranos de la guerra de 1991, que ignoraron advertencia de usar equipo protector dentro de estos vehículos destruidos han sufrido de problemas de páncreas contaminado por radiación un año después. Seis de los Bradley tuvieron que ser enterados en Arabia Saudita por el nivel de radiación mientras las chatarras restantes fueron enviadas a ser descontaminadas en las facilidades de descontaminación en Snelling, Carolina del Sur. A pesar de esto seis de las chatarras tuvieron que ser enteradas en el parque de basura radioactiva de Barnwell, también en Carolina del Sur. No se sabe los resultados de contaminación por radiación proveniente de las operaciones de combate durante la invasión en Irak de 2003, pero muchos de esos iraquíes que bailan sobre las carcachas de desechos de tanques M1 y Bradley pueden haberse contaminados con radiación sin saberlo. Puede ser que varios de esos hombres y jóvenes iraquíes no puedan procrear sus primogénitos y el futuro de natalidad de los iraquíes sea reducido en el futuro. Los datos sobre este peligro están comenzando a resurgir del frente de batalla, y muchos se preguntan los resultados del nivel de radiación y sus efectos a la vegetación y fauna en un campo de batalla moderno donde ambos lados usen tanques con protección de capa de uranios y munición de uranios. VARIANTES TECNICAS M1/M1A1/M2A1 Año de Construcción: 1981/1984/1995 Tripulación: 4 comandante, artillero, asistente de artillero, chofer Peso: 60/63/68 toneladas Presión en terreno: 13.50 psi/15.0 psi /15.5 psi Dimensiones: Largo: 32.04 pies(9.77m)/32.25 pies (9.83m)/32.25 pies (9.83m) Ancho: 12.31 pies (3.75m)/ 12 pies (3.66m) / 12 pies (3.66m) Altura: 9.47 pies(2.89m)/9.47 pies(2.89m)/9.47 pies (2.89m) Espacio entre chasis y terreno: 19 pulgada (48.3 cm) Motor: Turbina de gas Avco Lycoming AGT-1500 con 1500 caballos de fuerza Transmisión Kinéctica-hidráulica con 4 velocidades de tracción delantera y 2 velocidades de tracción de reversa Capacidad de combustible: 504.4 galones (1909 litros) de Diesel, Gasolina o combustible de avión. Autonomía: 310 millas (498km)/298 millas (479km)/298 millas (479km) Velocidad en carretera: 45 MPH (72 kmh)/ 42mph (67kmh) / 42mph (67kmh) Velocidad en terreno: 30 MPH (48 kmh) / 30 MPH (48 kmh) / 30 MPH (48 Kmh) Velocidad en pendiente de 10% elevación: 20 MPH (32kmh)/20 MPH (32kmh)/17mph (27kmh) Velocidad en pendiente de 60% elevación: 4.5mph (7.2kmh)/4.6mph(7.2kmh)/4.1mph (6.6kmh) Profundidad de cruzar superficie con agua: sin equipo especial 4 pies (1.2m) con equipo especial en la torreta: 7.79 pies (2.37m) OTROS PAISES QUE OPERAN EL M1 Egipto: 777 M1A1 Arabia Saudita: 315 M1A2 Kuwait: 218 M1A2 Australia: 59 M1A2 OTRAS VARIANTES ESPECIALIZADAS: Vehículo de Asalto de Ingenieros de combate (ABV-Assault Breacher Vehicle) Este vehículo de asalto especializado para hacer brechas o abre caminos en campo minados y obstáculos difíciles usados en la Fuerza de Tarea Terrestre de la Fuerza Aérea de la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Este opera en combinación con otras unidades de combates y pertenece a las unidades de ingenieros de combate. Este vehículo esta basado en el chasis del M1 pero sin torreta y incorpora a números extra de sistemas no encontrado en el tanque que incluye línea de carga gemelas, removedor ancho de minas, sistema de marcador de línea y su propio armamento de protección. M1 Grizzly Este es otro vehículo para hacer brechas o abre caminos en obstáculos complejos, incluyendo campos de minas, bloques anti-blindados, alambrados de trincheras, y zanjas anti-tanques. Este vehículo esta basado en el chasis del M1 y posee equipos especializados para remover minas con una pala mecánica especializada y un brazo hidráulico para hacer excavaciones. El Grizzly tiene el mismo sistema digital de mantenimiento y mando del M1A2 SEP. Este posee una torreta guiada desde dentro del vehículo donde esta instalada una ametralladora M240 guiada a control remoto. M1 Grizzly Sistema Removedor de Minas M1MCBS Este sistema es adaptado al frente del M1A1 para hacer brechas en campos de minas. Es operado electrónicamente por el chofer y es capaz de excavar minas enterradas hasta 6 pies (1.8m) de profundidad sin ayuda de equipos mas especializados para estas misiones o personal entrenado. El vehículo con este sistema puede abrir un camino en un campo minado a una velocidad de 10 millas por hora. Este sistema es adoptado por la Infantería de Marina. Sistema de Rodillos de Detección de Minas MCRS Este sistema es adaptado al frente del tanque y consiste en un rodillo mecánico especializado para detectar minas. El vehículo con este sistema adaptado regularmente viaja en frente de las columnas de tanques. Este sistema es adoptado por el US Army y técnicamente hay un tanque equipado con el mismo por cada compañía blindada. M1 Panther II Este es un vehículo M1 especializado para hacer brechas y abrir camino en campos minados utilizado por el US Army. La torreta del vehículo fue removida y se instala en el frente del vehículo un rodillo para remover minas y un sistema tele-operacional que consiste en un brazo mecánico y robótico guiado a control remoto en un sistema computarizado. Este brazo robot sirve para excavar y remover objetos. El Panther puede limpiar una zona minada de 5000 metros cuadrados en una hora. XM104 Wolverine Este vehículo es un lanza puente basado en el chasis del M1A2. El puente puede soportar el peso de 70 toneladas de un M1. Este tiene un sistema hidráulico bastante avanzado y es unos de los vehículos lanza puentes o coloca puentes mas modernos del mundo. Este puede colocar el puente de 24 metros de largo en apenas 8 segundos. Todavía no ha entrado en servicio.
