Vehículo blindado de transporte de personal BTR-4MV
Military Today
País de origen
Ucrania
Servicio ingresado
-
Tripulación
3
Personal
7
Dimensiones y peso
Peso
17,5 toneladas
Longitud
7,65 metros
Ancho
2,9 metros
Altura
2,85 metros
Armamento
arma principal
cañón de 30 mm
ATGW
Baryer
Ametralladora
1x7,62mm
Lanzagranadas
1x30mm
Carga de municiones
arma principal
408 rondas
ATGW
4 misiles
Ametralladoras
1 500 rondas
Lanzagranadas
87 rondas
Movilidad
Motor
Deutz BF6M 1015 CP diésel
Potencia del motor
450 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera
~ 110 km/h
Velocidad anfibia en el agua
~ 10 km/h
Rango
~ 700 kilómetros
Maniobrabilidad
Degradado
60%
Pendiente lateral
40%
Paso vertical
0,6 metros
Zanja
2 metros
vadear
Anfibio
El BTR-4MV es una versión mejorada y blindada del BTR-4 . El prototipo se reveló en 2013. Fue reconstruido a partir de un BTR-4E. El BTR-4MV se propuso a varios clientes extranjeros, pero no recibió órdenes de producción. Este vehículo blindado nunca llegó a producción, pero allanó el camino para mejorar aún más el BTR-4MV1, que es un vehículo más moderno.
Este vehículo blindado pesa 17,5 t. Por lo tanto, tiene un peso similar al BTR-4 básico, pero ofrece un mayor nivel de protección. Se revisó la parte delantera. Se eliminaron los parabrisas blindados y las ventanas laterales para un mayor nivel de protección. Dos puertas traseras fueron reemplazadas por una escotilla eléctrica con puertas integrales.
La protección integral del blindaje base es contra proyectiles perforantes de blindaje de 7,62 x 51 mm de la OTAN. La protección balística corresponde con STANAG 4569 Nivel 3. El arco frontal resiste impactos de rondas de al menos 12,7 mm. Para un nivel aún mayor de protección balística, este vehículo podría equiparse con un kit de blindaje adicional, atornillado sobre el blindaje base. El vehículo soporta explosiones de minas equivalentes a 8 kg de TNT. El BTR-4MV está equipado con protección NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios.
El prototipo estaba armado con una torreta no tripulada BM-7 Parus. Esta fue la torreta más popular del BTR-4. Está armado con un cañón automático de 30 mm, un lanzagranadas automático de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm. Toda la munición se almacena externamente. Hay 2 lanzadores externos para misiles guiados antitanque Baryer. Estos misiles guiados por láser tienen un alcance máximo de 5 km y pueden atacar tanques, vehículos, edificios y fortificaciones de campo.
Este vehículo blindado es operado por una tripulación de 3. Tiene capacidad para 7 desmontados. Las tropas entran y salen del vehículo a través de la escotilla eléctrica trasera con puertas integrales.
El prototipo estaba equipado con un motor diesel Deutz BF6M 1015 CP, que desarrollaba 450 hp. Fue acoplado a la transmisión automática Allison. A pesar de una mayor armadura, el BTR-4MV1 conserva capacidades anfibias. Este vehículo blindado es completamente anfibio con un mínimo de preparación. En el agua es propulsado por dos chorros de agua.
Variantes
BTR-4MV1 es un desarrollo posterior del BTR-4MV. Se reveló públicamente por primera vez en 2017. Tiene un frente rediseñado y una mayor protección de armadura. Las placas de armadura adicionales se atornillan sobre la armadura base para un mayor nivel de protección. La torreta está equipada con armadura de jaula. El prototipo estaba propulsado por un motor diesel alemán Deutz, desarrollando 450. Estaba acoplado a una transmisión automática.
El obús de campo de 4,5 pulgadas (114 mm) fue una de las mejores piezas de campo del ejército británico, ya que era liviano, manejable y disparaba un proyectil útil. Su diseño iba a permanecer prácticamente sin cambios desde su primer uso en 1914 hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando una vez más fue llevado a Francia. Muchos fueron enviados a Rusia en 1916 y más fueron utilizados por los ejércitos de la Commonwealth.
Los dos proyectiles principales rojos por el obús de campo de 4,5 pulgadas con el alto explosivo (HE) a la izquierda con un cuerpo amarillo y el Humo a la derecha con un cuerpo verde pálido.
Otra ilustración del manual de servicio, esta vez del ensamblaje del cañón para un Field Howitzer Mark 2 de 4,5 pulgadas.
El obús de artillería, QF, de 4,5 pulgadas utilizado por el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial fue otra arma desarrollada después de la guerra de los bóers. Durante ese conflicto colonial, la Artillería Real aprendió por las malas que sus obuses de campo también eran demasiado pesados. De acción lenta y, en general, demasiado engorrosa, por lo que pidieron algo mejor. Por alguna razón, se pidió a los arsenales estatales habituales que presentaran sus nuevos diseños al mismo tiempo que los fabricantes privados y, al final, se adjudicó el contrato a un fabricante privado, Coventry Ordnance Works. Este cambio bienvenido de lo que hasta entonces había sido un monopolio estatal virtual significó que cuando el BEF fue a Francia en 1914 tomó lo que entonces se pensaba que era el mejor obús de campaña del mundo. Fue capaz de superar a todos sus contemporáneos, y, sin embargo, era lo suficientemente práctico para operar junto con los cañones de 18 libras esterlinas en un regimiento de artillería de campaña normal. Este resultado se logró principalmente al hacer que el diseño básico fuera simple y robusto, y el arma era tan sólida que solo requirió una modificación a lo largo de su larga vida útil: el redondeo de algunas de las esquinas más afiladas del mecanismo de la recámara para evitar que se agriete después de un disparo prolongado. .
El diseño abarcaba otra suposición: que la metralla sería la munición clave. (El arma real de la artillería es el proyectil: las pistolas, los obuses, los morteros y los cohetes son simplemente mecanismos de lanzamiento). La metralla perdió efectividad a medida que disminuía la velocidad del proyectil, y dado que la Artillería Real creía tanto en la metralla, la falta de largo alcance apenas les molestaba. . De hecho, creían tanto en la metralla sobre alto explosivo (HE) que el obús de campaña de 4,5 pulgadas tenía sus proyectiles HE diseñados para igualar el rendimiento balístico de la metralla, aunque eso reducía su carga explosiva y, por lo tanto, su efectividad.
En el camino, el 4.5 ganó el elogio general de ser el mejor obús de campo de su clase en cualquier lugar, siendo robusto, relativamente fácil de manejar y altamente efectivo en el objetivo. Sin embargo, un aro prolongado podría dar lugar a la aparición de pequeñas grietas en las esquinas mecanizadas con precisión de las correderas horizontales del bloque de la recámara, lo que daría lugar a la posibilidad de que todo el aro de la recámara saliera disparado. Esto se superó mecanizando radios curvados gradualmente en los puntos de tensión afectados, lo que llevó al Howitzer Mark 2, siendo este el único cambio de marca a lo largo de la larga carrera de servicio del 4.5. También se introdujo al mismo tiempo (1917) el reemplazo de un complejo sistema de estriado variable que era difícil (y costoso) de mecanizar por un sistema de giro uniforme (una vuelta en 20 calibres) que no supuso ninguna diferencia en el rendimiento balístico o la precisión.
Los cambios de Mark 2 se limitaron al cañón. No se necesitaron cambios en el sólido y resistente vagón de caja que viajaba sobre ruedas de radios de madera número 25 con un diámetro de 1,42 m. Se utilizaron equipos de seis u ocho caballos para remolcar (siendo seis la norma), la carga incluía un Limber, QF Howitzer Mark 1 de 4,5 pulgadas. Cada batería también tenía varios vagones de reabastecimiento de municiones. Cada 4.5 tenía una tripulación de diez, unos cinco de los cuales realmente sirvieron el arma en acción; el resto eran manipuladores de municiones o cuidaban del equipo de caballos. Al igual que con la mayoría de los otros obuses de la época, la carga debía realizarse con el cañón en posición horizontal, por lo que se incorporó un dispositivo de acción rápida en el mecanismo de elevación para permitir que el cañón volviera rápidamente al ángulo de elevación requerido para el anillo sin perturbar el No 7. marcar la vista. El sistema de retroceso de resorte hidráulico parece no haber dado nunca ningún problema, a diferencia de los equivalentes en las primeras marcas del cañón de 18 libras. Para proteger el arma y su tripulación se proporcionó un escudo curvo.
Al ser un obús, el 4.5 empleaba un sistema de carga propulsora variable; había cinco cargos posibles para insertar en una caja de latón rechoncha. El
explosivo alto fue, con mucho, el rojo más frecuente, con una carga
útil de aproximadamente 2 kg de Trotyl (TNT), Amatol o Lyddite. También estaban disponibles dos tipos de Humo (expulsión de base o explosión) y Estrella (Iluminador). Las espoletas pueden ser de percusión o de tiempo.
El
obús de 4,5 pulgadas fue desplegado por el ejército británico durante
la Gran Guerra, originalmente organizado en una sola brigada pero
eventualmente distribuido de modo que cada Regimiento de Campo de
Artillería Real tuviera una batería de obuses de 4,5 pulgadas y tres
baterías de cañones de 18 libras. Durante
el período contable posterior a 1918, se estimó que unos 25.326.276
proyectiles habían sido rojos de obuses de 4,5 pulgadas, un total solo
superado (unas cuatro veces) por los de 18 libras.
Al
igual que con el 18-pdr, el obús de 4,5 pulgadas (114 mm) también se
entregó a muchos ejércitos de la Commonwealth, incluidos los de Canadá,
Australia y Nueva Zelanda. Durante
la guerra el obús de 4,5 pulgadas también pasó a Rusia, ya que en 1916
los ejércitos zaristas se encontraban en un estado bastante pobre, y el
gobierno británico entregó 400 obuses de 4,5 pulgadas, estos estaban
destinados a tener una vida agitada, por participaron en las derrotas
rusas de 1917 y también jugaron su papel en los eventos que rodearon las
revoluciones de 1917 y la guerra civil posterior. Muchos todavía
estaban disponibles cuando los alemanes invadieron en 1941, los ejemplos
capturados se designaron como 11.4-cm leichte Feldhaubitze 363(r).
Durante la Primera Guerra Mundial, el obús de 4,5 pulgadas fue remolcado a la acción por un equipo de seis caballos. El
equipo completo de armas estaba formado por 10 hombres, aunque menos en
realidad sirvieron el arma en acción, el resto actuó como municiones y
adiestradores de caballos. Pronto se descubrió que el explosivo era
mucho más útil, aunque escaseaba en 1914 y 1915, una escasez que condujo
a una tormenta política conocida como el "escándalo de los
proyectiles". La munición también apareció en otro alboroto político,
esta vez después de World La Primera Guerra Mundial, porque los fusibles
utilizados en los proyectiles eran del tipo de mecanismo de relojería
producidos por primera vez por Krupp en Alemania. Después de la guerra,
Krupp llevó al gobierno británico a un tribunal internacional para
extraer regalías adeudadas por cada fusible disparado, ¡y ganó el
juicio!
Cuando
terminó la Primera Guerra Mundial, se habían producido 3.177 obuses de
4,5 pulgadas además de los 182 completados antes de 1914. Después de
1918, estos obuses se mantuvieron en el servicio del ejército británico
para ser utilizados nuevamente durante las primeras campañas de la
Segunda Guerra Mundial. Para
entonces, sus ruedas de radios de madera originales habían sido
reemplazadas por elementos nuevos con neumáticos para tracción
motorizada. Los alemanes utilizaron 96 equipos capturados en el Muro del
Atlántico con la designación 11,4 cm leFH 361 (e). Los
últimos obuses de 4,5 pulgadas que se usaron como armas de servicio
fueron los del ejército irlandés, los últimos ejemplos no se retiraron
hasta finales de la década de 1970.
Especificación de artillería, QF, obús de 4,5 pulgadas
Fecha de servicio: 1908
Calibre: 114,3 mm (4,5 pulgadas)
Longitud: del cañón 1.778 m (70 in)
Peso: completo 1365 kg (3010 lb)
Elevación: – 5* a +45*
Travesía: 6*
Velocidad de salida: 308 m (1010 pies) por segundo
Panzer IV Ausf G. con camuflaje desértico y portando la insignia de la 15.ª División Panzer del Afrika Korps. Museo de Tanques Alemanes de Munster, Alemania.
Tipo Tanque medio País de origen Alemania Nazi
Historia de servicio
En servicio 1939-1967 Operadores Véase Operadores Guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra de los Seis Días
Historia de producción
Diseñador Krupp Diseñado 1936 Fabricante Krupp, Steyr-Daimler-Puch Coste por unidad 103 462 Reichsmarks1 Producido 1936-1945 Cantidad producida ~ 9500 Especificaciones (Pz IV Ausf H, 19432) Peso 25 t Longitud 5,92 m Anchura 2,88 m Altura 2,68 m Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio/ametralladora)
Blindaje 5 mm mínimo hasta un máximo de 80 mm dependiendo de la variante Arma primaria Cañón KwK 40 de 75 mm L/48 (87 proyectiles) Arma secundaria 2 o 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm
Motor Maybach HL 120 TRM, Motor de gasolina de 12 cilindros
220 kW (300 CV) Relación potencia/peso 12 CV/t Velocidad máxima 42 km/h por carretera,
16 km/h campo a través Capacidad de combustible 470 litros Autonomía 200 km Transmisión 6 marchas y reversa Rodaje Orugas con 8 ruedas de apoyo Suspensión Ballestas
El Panzer IV fue un tanque medio desarrollado en la Alemania nazi a finales de los años 1930, ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre es una abreviación del nombre en alemán Panzerkampfwagen IV (vehículo de combate blindado modelo IV), abreviado como PzKpfw IV. La designación del inventario de vehículos militares alemanes para este tanque era Sd.Kfz. 161.
Diseñado como tanque de apoyo a la infantería, el Panzer IV inicialmente no estaba destinado a combatir contra tanques enemigos; esa función era llevada a cabo por el más ligero Panzer III. Sin embargo, para enfrentarse al T-34 soviético el Panzer III quedaba obsoleto y el Panzer IV pasó a asumir el papel de la lucha contra carros en sustitución del modelo III, que a partir de entonces sería dedicado al apoyo de la infantería o transformado en otros vehículos. El Panzer IV fue el tanque alemán producido en mayor número y más ampliamente utilizado en la Segunda Guerra Mundial, y fue usado como base para la producción de muchos otros vehículos blindados de combate, entre los que se incluyen el cazacarros Jagdpanzer IV, el cañón de asalto Sturmgeschütz IV, el cañón antiaéreo autopropulsado Flakpanzer IV "Wirbelwind", y el cañón autopropulsado Sturmpanzer IV, entre otros.
Robusto y fiable, el Panzer IV prestó servicio en todos los escenarios de combate en los que participó el Ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial, y tiene la distinción de ser el único tanque alemán que fue producido a lo largo de toda la guerra, sumando aproximadamente 8800 unidades fabricadas entre 1936 y 1945. Las mejoras y modificaciones del diseño, a menudo realizadas en respuesta a la aparición de nuevos tanques aliados, alargaron su vida útil. Generalmente esas mejoras consistían en incrementar la protección del blindaje o mejorar su armamento; aunque durante los últimos meses de la guerra, con la necesidad urgente de reemplazar rápido las pérdidas, los cambios en el diseño también incluían medidas retrógradas para simplificar y agilizar la fabricación.
El Panzer IV también fue el tanque alemán más ampliamente exportado de la época, con aproximadamente 300 ejemplares vendidos a países socios como Finlandia, Rumanía, España y Bulgaria. Después de la guerra, los franceses y españoles vendieron decenas de tanques Panzer IV a Siria, donde entraron en combate en la guerra de los Seis Días de 1967 contra Israel.
Desarrollo
El 11 de enero de 1934, siguiendo las especificaciones de Heinz Guderian, el Departamento de Armas del Ejército elaboró los planes para fabricar un carro de peso medio con un tonelaje máximo de 24 tm y una velocidad máxima de 35 km/h. Krupp, Rheinmetall y MAN construyeron prototipos que fueron probados en 1935. Como resultado de las pruebas se seleccionó el diseño de Krupp para ser producido en masa. El primer Panzer IV Ausf. A salió de la línea de montaje en octubre de 1937, y en los siguientes seis meses se construyeron un total de 35.
Su función sería la de dar apoyo a la infantería, y destruir cañones anticarro y puestos fortificados, para lo que sería armado con un cañón de gran calibre y baja velocidad que disparase proyectiles de alto explosivo y rompedores. Con este fin, fue equipado con un cañón KwK 37 L/24 de 75 mm, que era efectivo contra blancos no blindados pero tenía escasa capacidad de penetración. Su escasa longitud (1,8 m) lo hacía poco preciso y proporcionaba una baja velocidad al proyectil. La velocidad de salida de la munición Panzergranate 39 era de 430 m/s, y tenía una capacidad de penetración de 40 mm de acero inclinado 30° a una distancia de 700 m. En comparación, el cañón KwK 40 L/48 —con el que sería equipado en el futuro— era el doble de largo (3,6 m) y la velocidad de salida del proyectil era de 790 m/s. En principio, ese detalle no tenía demasiada relevancia, porque en circunstancias normales no se esperaba de él que desempeñara funciones anticarro, papel reservado al Panzer III.
En junio de 1941 los alemanes se enfrentaron por primera vez a los carros soviéticos y encontraron dos duros oponentes que resultaron extremadamente difíciles de batir: el KV-1, con un blindaje de 100 mm (o mayor) y el T-34, cuyo glacis inclinado hacía mucho más efectivo su blindaje de 45 mm. La Panzerkommission que se envió a examinar este problema (y que puso las bases de las especificaciones del futuro Panzer V) recomendó una nueva suspensión, el incremento del blindaje y un cañón más potente para los Panzer III y Panzer IV. Los problemas de interrupción de suministro de nuevas unidades al frente que esos cambios conllevarían hicieron que, en un principio, se limitaran a mejorar los cañones.
Militares británicos inspeccionan un Panzer IV
En noviembre de 1941 se encargó a Krupp que fabricara un cañón para carro con las mismas prestaciones que el cañón antiblindados PaK 40 L/46 de Rheinmetall (capaz de penetrar 80 mm a 1000 m con un proyectil normalizado anticarro Panzergranate 39 APCBC de 6,8 kg) y que entrara en producción en marzo de 1942. Para que dicho cañón pudiera ser instalado en la torre del Panzer IV, se requería un menor retroceso y proyectiles más cortos que los del PaK 40, se construyó una cámara más amplia pero más corta y se fabricaron proyectiles más anchos. Para reducir el retroceso se le añadió un freno de boca. Ese proceso dio lugar al KwK 40 L/43, de una longitud similar a la del PaK 40 (2,47 m), cuyos primeros ejemplares (dieciocho) estuvieron terminados a finales de marzo de 1942.
El Panzer IV con el nuevo cañón se necesitaba lo antes posible, de modo que en lugar de esperar al inicio de la producción del nuevo tipo G en otoño de 1942, se ordenó que se empezara inmediatamente dentro del contrato del modelo F. Esto provocó un cambio en el sistema de nomenclatura y la nueva versión con el cañón largo de 75 mm KwK 40 L/43 se llamó Panzer IV Ausf. F2 (SdKfz. 161/1) y la anterior, con el cañón corto KwK 37 L/24, Panzer IV Ausf. F1. Más adelante el modelo F2 sería renombrado como modelo (Ausf.) G.
A partir de marzo de 1943 se instaló en los nuevos modelos una nueva versión de 48 calibres del KwK 40 (KwK 40 L/48).
Para mejorar las prestaciones en combate era práctica común añadir blindaje adicional y versiones mejoradas del armamento principal o cañones de mayor calibre a modelos antiguos de los carros. En 1943, por ejemplo, los Panzer IV supervivientes fueron dotados de blindaje extra y se les sustituyó el cañón de 75 mm corto por el KwK 40 L/48.
Estas mejoras permitieron al Panzer IV poder enfrentarse contra los carros aliados como el M4 Sherman y el T-34. Los intentos de seguir el mismo proceso de incrementar la capacidad de combate contracarro del Panzer III fracasaron debido a que el anillo de su torre no era capaz de soportar el retroceso de los cañones de alta velocidad que se necesitaban para combatir a los carros aliados más modernos. Fue por ello que se produjo un intercambio de papeles: el Panzer IV asumió la función anticarro, y el Panzer III —equipado con un cañón corto de 75 mm L/24— ejercería las labores de apoyo a la infantería y escolta de carros. La producción continuó y fue intensificada incluso después de que el tanque medio —mejor blindado y armado— Panther entrara en servicio, debido a su coste más bajo y a su mayor fiabilidad mecánica.
Panzer IV G capturado en la guerra de los Seis Días
Los aliados de Alemania recibieron pequeñas cantidades de Panzer IV. En septiembre de 1942 Hungría recibió 10 y Rumanía, 11. En mayo de 1943 Italia recibió 12 y Turquía, 15. España compró 20 en mayo de 1943. Entre febrero de 1943 y agosto de 1944 Bulgaria recibió 91 vehículos y Rumanía, 127. Croacia recibió 10 Panzer IV Ausf. F y 5 Panzer IV Ausf. G. En los últimos meses de 1944 otros 52 fueron enviados a Hungría. Finlandia compró 15 Panzer Ausf. J, que llegaron demasiado tarde para ser utilizados en combate y sirvieron como vehículos de entrenamiento hasta 1962.
Entre los años 1950 y 1960, Siria compró varias docenas de Panzer IV a la Unión Soviética, Francia, Checoslovaquia y España, y los usaron contra Jordania en la Guerra del agua en 1965 y en 1967 en posiciones fijas en los Altos del Golán en la Guerra de los Seis Días contra Israel.
Producción
Panzer IV (US Army Ordnance Museum)
Eran montados por las firmas Krupp (en Magdeburgo),Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) (Plauen) y Nibelungenwerk (Sankt Valentin). Las torretas y los chasis los fabricaban Krupp (Essen), Eisenwerke Oberdonau (Linz) y Boehlerit (Kapfenberg). Los motores los producía Maybach en Friedrichshafen, pero eran montados también por Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN), MBA y Nordbau. Las transmisiones se hacían en tres factorías de la firma ZF. Krupp construía la mayor parte del cañón y otras diez firmas colaboraban de forma menos importante.
En 1941 salían de fábrica 39 unidades al mes, 83 en 1942. Hasta 1943 no se racionalizó y optimizó la producción. Durante ese año la media era de 252 por mes. Hacia mediados de 1944 se alcanzaron picos de 300 unidades. Krupp dejó de fabricarlos en diciembre de 1943 y Vogtländische Maschinenfabrik (VOMAG) en Plauen a principios de 1944, dejando la fabricación en exclusiva a Nibelungenwerk en St. Valentin, Austria. La producción no se vio seriamente afectada hasta finales de 1944; Nibelungenwerk fue bombardeada y gravemente dañada en octubre de 1944 y empezó a fallar el suministro de acero. En enero de 1945 la producción descendió a 170 unidades y entre marzo y abril de 1945 el total fue aproximadamente de 100.
Diseño
Blindaje
Panzer IV en el paso de Dukla
La disposición clásica de las planchas, con muy poca o ninguna inclinación, supuso una desventaja con respecto a otros carros contemporáneos con espesores de blindajes menores pero superficies muy inclinadas. El Panzer IV habría requerido un rediseño radical para hacer uso de esa ventaja cualitativa, por lo que los alemanes, en el intento de mejorar su capacidad de supervivencia en el campo de batalla, se limitaron a incrementar el blindaje sin hacer grandes cambios en el diseño básico.
El Panzer IV A tenía 30 mm de blindaje de acero homogéneo ligeramente inclinado (10º-25°) en el frente de la torre y el casco, 15 mm en los costados y 10 mm en la parte superior de la torre y en la panza. Como su papel iba a ser de apoyo a la infantería se consideró suficiente, pero en la práctica se enfrentarían en numerosas ocasiones a carros y cañones antitanque enemigos sin apoyo de los Panzer III. En consecuencia se incrementó el blindaje frontal del casco del modelo B de 30 mm a 50 mm en el modelo E y a 50+30 en el G. El blindaje lateral y trasero también fue gradualmente incrementado. A partir de junio de 1943 todos los Panzer IV nuevos (modelos H y posteriores) tenían un blindaje de 80 mm frontales en la torre y en la barcaza3 (en lugar de 50 más una plancha añadida de 30 mm). Los Panzer IV de 1943 y siguientes llevaban a menudo faldones (Schürzen) en los laterales del casco como protección contra los fusiles antitanque soviéticos y los proyectiles de carga hueca (HEAT). Desde finales de 1943 hasta septiembre de 1944 se les aplicaba pasta antimagnética (zimerita, Zimmerit en alemán) contra las minas magnéticas utilizadas por la infantería.
Un gran problema en cuanto a su protección estaba en el diseño. Era un diseño de preguerra con muy poca inclinación en todas sus partes y difícilmente se podía cambiar sin sobrecargar el tanque o sin hacerlo desde 0. La protección de 80 mm a 10º le conferían un blindaje total 81 mm a 0º, mientras que un Panther con 80 mm a 55º tenía una equivalencia de 139 mm a 0º. El Tiger I sufriría de estos mismos problemas y en vez de añadírseles más protección, se creó una nueva versión, el Tiger II, pero en el caso del Panzer IV no era factible, pues ya había carros como el Panther que hacían sus mismas funciones, pero a un precio mayor. Por lo cual el blindaje añadido del panzer IV resultaría demasiado pesado en combate contra otros tanques más ligeros como el Sherman o el T34.
El principal problema de añadir blindaje fue que la movilidad decreció. Si se tiene en cuenta que los primeros Panzer, esos mismos que obtuvieron grandes victorias en Francia y Polonia, eran veloces y poco armados, frente a los que finalmente terminaron combatiendo en su lugar, (los Tiger, Panther...), es previsible pensar la forma retrógrada en que evolucionó la estrategia alemana intentando crear carros fuertemente blindados y con poca movilidad, lo cual fue todo lo contrario que en sus comienzos. Por lo cual el blindaje del panzer IV era blanco fácil para otros tanques por ejemplo el T-34 ruso que era más rápido que los tanques alemanes y de más fácil fabricación. Los rusos podían remplazar fácilmente las unidades perdidas mientras que los alemanes no. Los alemanes aprendieron de los errores del pasado y construyeron el Panther para combatir al T-34 ruso.
Armamento
Dado que los Panzer IV ocupaban un papel de apoyo a la infantería en sus inicios, los primeros modelos utilizaban un cañón corto de baja velocidad KwK 37 L/24 de 75 mm, disparando munición de alto explosivo (HE) dedicada al combate contra posiciones poco protegidas como cañones anticarros y barricadas improvisadas. Tras el encuentro de los alemanes con el T-34, el Panzer IV F2 y G fueron armados con un cañón largo KwK 40 L/43 de 75 mm antitanque. Los últimos del modelo IV G y siguientes usaron un cañón antitanque KwK 40 L/48 de 75vmm que era ligeramente más potente que el L/43. Estos cambios supusieron un rediseño de la torre del Panzer IV para que pudiera albergar dicho cañón.
En los primeros enfrentamientos con los carros de infantería británicos y franceses se había constatado la necesidad de unos cañones más potentes, ya que los Matilda y Char B1 bis tenían un blindaje frontal impenetrable para los carros alemanes contemporáneos, y en el ataque contra la Unión Soviética se confirmó la necesidad con la llegada del T-34 y el KV-1.
Todos los Panzer IV llevaban una ametralladora coaxial de 7,92 mm montada en la torreta y, exceptuando los modelos IV B y IV C, tenían una segunda ametralladora de 7,92 mm en el casco.
Movilidad
Motor Maybach HL 120
El Panzer IV A utilizaba un motor de gasolina Maybach HL 108 TR de 12 cilindros y 247 CV, que le daba una velocidad máxima de 30 km/h y una autonomía de 150 km. Los modelos posteriores llevaban el fiable motor de gasolina Maybach HL 120 TRM de 296 CV. En climas tropicales los motores tendían a sobrecalentarse y se realizó una modificación llamada HL-120 TRM-T (tropische) que empleaba 10 CV del motor para proporcionar refrigeración adicional. La energía generada se distribuía mediante una transmisión de seis velocidades (Zahnradfabrik Friedrichshafen SSG 76) a las ruedas tractoras delanteras. Tenía ocho ruedas de rodadura dobles de pequeño diámetro, agrupadas en pares de a dos y que compartían una suspensión de ballesta. Esta suspensión estaba diseñada para los primeros modelos, por lo que en las últimas versiones el vehículo estaba muy sobrecargado por el exceso de peso aportado por el mayor cañón y el blindaje extra.
Las cadenas tenían una anchura de 380 mm en las primeras versiones, con una presión sobre el suelo de 0.89 kg/cm². Dicha anchura se incrementó a 400 mm y se podían añadir "Ostketten" para evitar que las orugas se hundieran en el barro o la nieve. Pese a ello resultaban excesivamente estrechas para lidiar con el peso, cada vez mayor, por lo que el vehículo tenía tendencia a hundirse en terreno difícil.
La velocidad máxima variaba según los modelos, y dependía de la transmisión, el peso y el cañón. Los primeros modelos podían alcanzar hasta 30 km/h en carretera, mientras que los últimos alcanzaban los 40 km/h. Sin embargo, debemos considerar que la velocidad máxima no se solía usar, pues ello conllevaba roturas en el motor, por lo que se limitaban las revoluciones para evitar estos problemas (como en todos los carros de la época).
Su autonomía era de 210 km en carretera y 130 km a campo través. El Panzer IV Ausf. J, con un tanque adicional de combustible de 680 L, veía incrementada su autonomía en 100 km tanto en carretera como fuera de ella. Tenía una capacidad de vadeo de 2,3 m y era capaz de subir pendientes con una inclinación de hasta 30º.
Variantes
El término alemán Ausf es una abreviatura de Ausführung, que significa versión.
Ausf. A (1937-1938): 35 construidos.
Ausf. B (1938): 42 construidos. Se incrementa el blindaje frontal de 14,5 mm a 30 mm. Motor más grande.
Ausf. C (1938-1939): 138 construidos. Mejoras menores.
Ausf. D (1939-1940): 229 construidos. Se incrementa el blindaje lateral de 14,5 mm a 20 mm. Primer modelo diseñado para el combate.
Ausf. E (1940-1941): 223 construidos. Se incrementa el blindaje frontal y lateral: se le añade una plancha de 30 mm remachada al frente (total 60 mm) y otra de 20 mm al lateral (40mm). A partir de esta versión se incluía un espacio de almacenamiento en la parte trasera de la torreta usada para guardar las pertenencias de la tripulación, generalmente el racionamiento de comida.
Ausf. F1 (1941-1942): 462 construidos. Se optimiza y simplifica la producción. Las orugas de 38 cm son reemplazadas por el modelo de 40 cm. El blindaje frontal de la torre aumenta de 35 mm a 50 mm. El lateral y trasero de la torre pasa de 20 mm a 30 mm. El blindaje lateral del chasis se incrementa hasta los 30 mm. La portezuela lateral de la torre se cambia por un modelo de dos portezuelas que se abren lateralmente.
Ausf. F2 (1942): 175 construidos. Armados con el nuevo cañón KwK 40 L/43 de 75 mm.
Ausf. G (1942-1943): 1687 construidos. Algunos son equipados con faldones. Desde junio de 1942 algunos son dotados con 30 mm de blindaje adicional remachado en la parte frontal del chasis. A partir de diciembre de 1942, a unos 700 Panzer IV G de los últimos modelos se les añade 30 mm de blindaje soldado o remachado a la parte frontal de la torre. Modificaciones para el combate invernal.
Ausf. H (1943-1944): 3774 construidos. Equipados con el cañón KwK 40 L/48 de 75 mm. El blindaje frontal (80 mm) se realiza ahora de una sola pieza. La antena de la radio se desplaza a la parte trasera del casco. Se mejora la tracción en hielo y nieve con el añadido de una pieza extra a las cadenas.
Ausf. J (1944-1945): 1758 construidos. Se elimina el motor de la torre para albergar en su lugar un depósito de combustible adicional. Las últimas versiones tienen un tubo de escape simplificado y usan tres rodillos de retorno en lugar de cuatro. Versiones postreras sustituyen los faldones sólidos por otros de alambre cruzado para ahorrar materiales estratégicos y reducir peso.
Tauchpanzer (1940): 42 convertidos. Un Panzer IV Ausf. D adaptado para ser sumergible con vistas a participar en la -nunca realizada- Operación León Marino (invasión de Gran Bretaña). Todas las aperturas fueron selladas, la cúpula del comandante, el mantelete del cañón y las ametralladoras fueron cubiertas con goma de sellado. El aire se suministraba a través de un conducto de 18 m que llegaba hasta una boya. La profundidad máxima que podía alcanzar era de 15 m y la velocidad máxima segura de 5 km/h. Algunos fueron usados por el 18º Regimiento Panzer en el cruce del río Bug durante la Operación Barbarroja.
Panzerbefehlswagen IV (PzBefWg. IV) (1944): Un Ausf. H convertido en vehículo de mando equipado con una segunda radio. Fueron convertidos 97 vehículos.
Panzerbeobachtungwagen IV (PzBeogWg. IV) (1944-1945): Panzer IV, principalmente del modelo J, convertido en vehículo de observación avanzada de artillería que trabajaba habitualmente codo con codo con las baterías de artillería autopropulsada. Tenía un periscopio adicional en la parte izquierda de la cúpula del comandante y una radio adicional con un generador eléctrico. Fueron convertidos 96 vehículos.
Diseños basados en el chasis
Möbelwagen: vehículo antiaéreo, montaba un cañón de 37 mm sobre una superestructura abierta.
Wirbelwind: vehículo antiaéreo, montaba un cañón antiaéreo cuádruple de 20 mm en una torreta abierta.
Ostwind: vehículo antiaéreo, montaba un cañón antiaéreo de 37 mm en una torreta hexagonal abierta.
Sturmpanzer Brummbär: vehículo blindado de apoyo a infantería armado con un cañón SiG-33 de 150 mm.
Sturmgeschütz IV: cañón de asalto basado en el chasis del Panzer IV al que se le añadió la superestructura del StuG III.4
Jagdpanzer IV: cazacarros armado con un cañón anticarro de 75 mm y 48 calibres que en modelos posteriores sería sustituido por uno de 70 calibres.
Vehículos especiales
Brückenlegepanzer IV / Brückenleger IV: posapuentes basado en los Panzer IV Ausf C y D. Se construyeron 20 unidades, pero el diseño fue cancelado en 1941.
Infanterie Sturmsteg auf PzKpfw IV: puente de asalto sobre chasis del Panzer IV. Se fabricaron cuatro unidades.
Munitionspanzerwagen IV: transporte de munición.
Munitionsschlepper für Karlgerät: transporte para la munición del Mörser Karl, un mortero autopropulsado de 600 mm.
Bergepanzer: vehículo de recuperación. Se construyeron 36 en 1944.
Geschützwagen III/IV: un chasis alargado basado en componentes de los Panzer III y IV, que fue utilizado para el cazacarros Nashorn, el Hummel de 150 mm y el obús autopropulsado Leichte PzH18/40/2 auf Geschützwagen III/IV (Sf) de 105 mm.
Prototipos
Kugelblitz: vehículo antiaéreo de torreta esférica con un cañón antiaéreo doble de 30 mm.
10,5 cm K18 auf Panzer Selbstfahrlafette IVa: cañón de asalto/cazacarros. Se construyeron dos prototipos para el frente oriental.
10,5 cm leFH18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (SdKfz 165/1): Obús autopropulsado de 105 mm. Se construyeron ocho prototipos por Krupp en noviembre de 1942 y fueron enviados para pruebas al frente oriental.
10,5 cm leFH18/1 L/28 auf Waffenträger GW IVb (Heuschrecke): Obús autopropulsado de 105 mm. Tres prototipos en 1943.
Operadores
Panzer IV Ausf. H en un museo pintado en el color con el que llegaron estos vehículos a España, el Dunkelgelb (amarillo oscuro), RAL 7028. Las insignias corresponden al Regimiento de Carros de Combate «Alcázar de Toledo» n.º 61, una de las unidades a las que fueron asignados.
Alemania nazi
España Franquista — 20 unidades compradas por el Programa Bär, que se mantuvieron en el ejército hasta 1965, cuando 17 de ellos fueron vendidos a Siria y los tres que quedaron en España se conservan en Burgos (Acuartelamiento "Diego Porcelos"), Madrid (Museo de Medios Acorazados de la Base de El Goloso) y Santovenia de Pisuerga, Valladolid (Base Militar "El Empecinado").
Siria — 127 unidades: 60 reacondicionados por Francia, 50 comprados a Checoslovaquia y 17 a España. Sirvieron en la guerra de los Seis Días contra Israel, combatiendo en los Altos del Golán.
Greg
Felton de Law Enforcement International (LEI) en el Reino Unido, estaba
tratando de cumplir con los requisitos de un gobierno amigo para
suministrar un "rifle de tirador designado" de 7,62x51 mm. Ningún producto en el mercado cumplía con las especificaciones particulares del cliente. Greg
trajo a Karl Lewis de Lewis Machine & Tool (LMT) de los EE. UU.
Después de una lluvia de ideas sobre las necesidades que debe cubrir
este nuevo rifle, Karl y Greg comenzaron el proyecto. El
cliente quería la capacidad de disparo selectivo, pero los primeros
diseños se mantuvieron solo en semiautomáticos, con un cañón de 16
pulgadas. Afortunadamente,
cuando se completaron el desarrollo final y las pruebas del
semiautomático, el MOD británico publicó una solicitud de "Requisito
operativo urgente" (UOR) para un rifle de este tipo para su despliegue
inmediato en Afganistán. El rifle se sometió a pruebas y el diseño ganó la competencia. fue contratado y designado como el rifle L129A1, con el nombre vernáculo como "Rifle de francotirador"; comparable al DMR de EE. UU. (rifle de tirador designado). LMT
y LEI ahora han terminado el desarrollo de la versión de disparo
selectivo, así como algunos rifles con cañones más cortos (13,5
pulgadas) y otras opciones, pero esa es otra historia...
En
esencia, el rifle semiautomático de LMT, el LM308MWS, ha sido
seleccionado por el MOD británico como el nuevo rifle Sharpshooter. La
versión de este rifle competía con el FNH SCAR-17 (Mk17 Mod 0), el
modelo HK 417, el XR-10 de Sabre Defence y las ofertas de Knights y
Oberland Arms. Cuando terminó la competencia, el rifle de LMT fue designado como L129A1. Han
pasado varias décadas desde que MOD cambió los rifles para tareas de
mayor alcance, y el nuevo L129A1 está orientado a los rangos de 800
metros que se encuentran en el entorno de combate actual. La acción de cerrojo AI .338 reemplazó y actualizó la AI L96 7.62 mm hace varios años. “Sharpshooter” es un rol completamente nuevo para el ejército británico. La
idea del L129A1 es una reacción rápida, disparos de seguimiento
rápidos, largo alcance, golpes más fuertes que 5,56 mm, pero el rifle de
francotirador sigue siendo un cerrojo.
Greg Felton (LEI) explicó el requisito de munición a SADJ
: “El criterio de munición establecido por el MOD era que el rifle
debía poder usar munición de francotirador de grano RG 155, más bola M80
y trazador, incluida la ametralladora desconectada. cinturones Al
final, durante sus pruebas con los distintos competidores, descubrieron
que la bala de 155 granos disparaba mucho mejor que la bala estándar,
por lo que se convirtió en la munición oficial para el arma. En
cuanto a lo que se "empareja", nosotros (Karl y yo) diseñamos el rifle
para usar tanto bola estándar como Match de 168 granos. Con
un giro de 1:11,25 pulgadas, funciona bien con estos pesos, sin
embargo, los proyectiles más pesados de 175 granos necesitan un giro
más rápido para obtener mejores resultados a distancias más largas”.
La
plataforma de riel monolítico LMT es un receptor superior fresado de
una pieza que incluye cuatro rieles en la parte delantera, lo que
proporciona una plataforma estable para que los dispositivos vuelvan a
cero en la instalación. También permite un cañón flotante que es intercambiable para diferentes longitudes, aunque no en este número en particular.
El pedido inicial de 440 rifles L129A1 Sharpshooter se ha agregado varias veces ahora. El L129A1 ha estado en combate en Afganistán desde abril de 2010 y ha recibido excelentes informes de campo de las tropas.
Esta ración de 24 horas de Finlandia es un MRE de clima frío principalmente vegetariano. Es bastante liviano para el contenido de 4,100 calorías, pero falta la variación del menú. Todavía no es una mala ración y vale la pena probar una vez solo por el paté y el pan crujiente.
Polonia ha donado a Ucrania 54 de sus obuses autopropulsados KRAB de 155 mm, ahora producidos localmente. Polonia está fabricando más y pronto entregará otros 54 sistemas KRAB a Ucrania. Polonia ha dado prioridad a Ucrania para recibir estos vehículos de artillería de nueva fabricación y actualmente Ucrania tiene más de la mitad de los vehículos KRAB en servicio. El resto son utilizados por las fuerzas polacas.
Los especialistas y fabricantes de armas ucranianos habían seguido el desarrollo de KRAB desde el principio. Tanto Ucrania como Polonia se habían convertido en los principales países productores de armas incluso bajo el dominio ruso (soviético). Una vez que ambos estuvieron libres del control ruso en 1991, trabajaron en proyectos conjuntos para nuevas armas. Si bien Polonia estaba ansiosa por unirse a la OTAN para obtener cierta protección contra el ataque ruso, Ucrania logró obtener una garantía por escrito de Rusia de que Rusia nunca atacaría ni intentaría anexar territorio ucraniano. El tratado de 1994 fue garantizado por Estados Unidos y Gran Bretaña y, por asociación, Rusia accedió a esto para lograr que Ucrania renunciara a las armas nucleares que había heredado durante la disolución de la Unión Soviética. A pesar del tratado, Los ucranianos trabajaron con Polonia y otras naciones de la OTAN, así como con Rusia, en el desarrollo y construcción de nuevos equipos militares. Polonia fue el socio de desarrollo más cercano. En 2014, Rusia hizo lo inesperado, al menos con Ucrania, rompió el tratado de 1994 y se apoderó de Crimea y partes del este de Ucrania (Donbas). Polonia estaba menos sorprendida por este desarrollo, ya que había sido víctima del mal comportamiento ruso durante siglos. En 2014, Ucrania se dio cuenta de que necesitaba a la OTAN y Polonia fue uno de los miembros de la OTAN que respaldó enérgicamente el apoyo de la OTAN a Ucrania en caso de que Rusia intentara tomar más de Ucrania. Como era de esperar, los rusos hicieron exactamente eso a principios de 2022. Polonia ha proporcionado más ayuda militar a Ucrania (como porcentaje del PIB) que Estados Unidos, que ha proporcionado la mayor parte de esta ayuda.
KRAB no fue una sorpresa para los ucranianos porque habían seguido de cerca su desarrollo desde la década de 1990. En 2016, Polonia ordenó 96 vehículos KRAB y casi tantos vehículos de apoyo necesarios para equipar dos batallones de artillería KRAB. Las entregas comenzaron en 2017 y debían completarse en 2024. Polonia tardó casi una década en desarrollar el diseño del KRAB y desarrollar los recursos de fabricación necesarios para construir el KRAB localmente. Esto incluyó la obtención de una licencia de fabricación para modificar y construir el chasis de Corea del Sur utilizado para la artillería autopropulsada K-9 Thunder de Corea del Sur. Este trato fue necesario porque los esfuerzos para diseñar y construir un chasis KRAB localmente estaban tomando demasiado tiempo y costando demasiado. El vehículo de artillería K-9 Thunder ya estaba en servicio y se descubrió que su chasis era adecuado para el KRAB polaco similar. Los primeros 36 chasis se fabricaron en Corea del Sur y el resto en Polonia. Esto fue para 120 obuses autopropulsados KRAB. Polonia finalmente planeó tener cinco batallones KRAB en servicio, cada uno con 24 vehículos KRAB. Ucrania estaba utilizando el batallón de artillería de estilo estadounidense, que tenía 18 cañones.
KRAB es un obús autopropulsado de 48 toneladas operado por una tripulación de cinco personas que utilizan un cañón de 155 mm estándar de la OTAN. La idea de KRAB surgió a principios de la década de 1990 cuando los planificadores militares polacos comenzaron a desarrollar un vehículo de artillería autopropulsado de 155 mm de producción local. Esto condujo al vehículo KRAB, que iba a incluir nuevos subsistemas de mando, comunicaciones y control de incendios. KRAB fue diseñado para disparar con precisión a objetivos a 40 kilómetros de distancia. Esto estaba más lejos que la artillería rusa existente de 122 mm y 152 mm utilizada por las fuerzas polacas. Polonia quería unirse a la OTAN y para hacerlo tenía que tener un plan razonable para reemplazar gran parte de sus armas rusas de la era de la Guerra Fría con equipos occidentales "compatibles con la OTAN". Polonia pudo unirse a la OTAN en 1999 y ahora casi ha terminado de reemplazar todas sus armas diseñadas por Rusia.
Las fuerzas ucranianas consideran KRAB su arma más eficaz. A diferencia de la mayoría de los otros vehículos de artillería autopropulsados de 155 mm recientes, KRAB tiene mucha experiencia en combate. Después de que los rusos invadieran en febrero, Polonia acordó comenzar las entregas a Ucrania lo antes posible. Hasta ahora, Ucrania ha perdido solo dos KRAB en combate y las tripulaciones ucranianas consideran que el KRAB, fuertemente armado y fácil de operar, es un arma superior. Polonia esperaba encontrar clientes de exportación para KRAB y eso se volvió mucho más fácil una vez que las tropas ucranianas comenzaron a usarlo.
Los ejercicios buscan preparar a los militares para hacer frente a
las difíciles situaciones que tendrían que afrontar en un combate real.
Así pues, cuanto más realista sea un ejercicio, más útil resultará
para los militares que participan en él. Hoy el Ejército de EEUU ha
publicado un excelente vídeo en el que vemos a paracaidistas estadounidenses de la 173ª Brigada Aerotransportada, los "Sky Soldiers", en un duro combate simulado contra militares del Ejército de Lituania y del Ejército de Macedonia del Norte
durante el ejercicio Saber Junction en Alemania. La escena se
desarrolla en un campo de maniobras con un entorno urbano, utilizando
munición de fogueo:
Podéis ver a continuación algunas capturas de este impresionante vídeo. Aquí vemos a un soldado estadounidense de la 173ª Brigada Aerotransportada disparando una ametralladora M-240.
Los soldados de EEUU asaltando una casa. Uno de los soldados lleva colgado un lanzacohetes AT4. Un arma incómoda a la hora de asaltar un recinto cerrado, desde luego.
Un "Sky Soldier" de EEUU haciendo frente a los disparos de un enemigo al otro lado de un muro. Esto es lo que pasa cuando a tu vecino le lanzas una granada de mano y no se lo toma muy bien...
Paracaidistas de EEUU disparando sus armas desde la entrada de un café. Uno de ellos lleva una carabina M-4, el otro una ametralladora M-249.
Un soldado de Macedonia del Norte apuntando su carabina M-4,
usando un Humvee como parapeto. En el casco lleva un parche con el
emblema del Ejército de Macedonia del Norte, que representa un antiguo
escudo con el Sol de Vergina, el emblema histórico de ese país.
Soldados macedonios durante el combate simulado contra los paracaidistas de EEUU. El Ejército de Macedonia del Norte utiliza un camuflaje pixelado de cuatro colores desde 2010.
Tiroteo a corta distancia entre los soldados macedonios y los paracaidistas de EEUU, atrincherados en el interior de una casa.
