viernes, 24 de febrero de 2023

Carabina: LWRCI PSD MKII 6.8x43mm

La carabina LWRCI PSD MKII 6.8x43mm

Damon Bolding / Small Arms Defense Journal , V8N2 , Volumen 8






El autor disparando el M6 PSD MKII con cámara en calibre SPC de 6,8x43 mm. Observe el cargador patentado Magpul diseñado para una alimentación óptima del cartucho de calibre SPC de 6,8 mm. ¡Sin un supresor hay un gran disparo de boca!

La primera venta a gran escala de un rifle calibre 6,8x43 mm a un militar

En 2001, el MSG del 5º Grupo de Fuerzas Especiales, Steve Holland, ideó un nuevo concepto de cartucho. Deseaba aumentar la potencia de fuego del soldado de Operaciones Especiales proporcionando una ronda mucho más efectiva que la de 5,56 mm. Sintió que carecía del poder de frenado y penetración que necesita un rifle de batalla. Comenzando con vainas de cartuchos .30 Rem, MSG Holland creó un cartucho wildcat que funcionaría en un rifle de plataforma AR/M16 y solo requeriría cambiar el cañón, el cerrojo y el cargador. Este cartucho prototipo fue entregado a la Unidad de Puntería del Ejército de los Estados Unidos encabezada por Troy Lawton. Este producto sería financiado por Sean Dwyer de Remington, quien afirmó que Remington quería hacer su parte en la Guerra Global contra el Terrorismo. Remington comenzó el desarrollo final del cartucho en el otoño de 2001 utilizando el concepto de cartuchos wildcat creado por MSG Holland, que en realidad se acortó .30 Rem latón. Cris Murray de la Unidad de Puntería del Ejército preparó dibujos CAD automáticos de la caja del cartucho. La tarea final de Remington fue estandarizar las dimensiones. La primera producción del nuevo cartucho Rem SPC de 6,8x43 mm fue en 2002 y la producción completa comenzó en 2003. Hasta el período de 2004, todas las empresas involucradas mantuvieron este cartucho en secreto. Algunos de los primeros rifles fueron fabricados por David Dunlap de Precision Reflex, Inc. En SHOT Show 2005, muchos fabricantes se apresuraron a producir rifles con recámara para el nuevo cartucho antes de que la munición estuviera disponible. Sin embargo, incluso después del lanzamiento inicial, el cartucho aún estaba en desarrollo para maximizar su potencial. SAAMI aceptó el nuevo cartucho y algunos otros fabricantes se sumaron a la fabricación. El Rem SPC de 6,8x43 mm finalizado requería una cámara ligeramente modificada que la original, de ahí la cámara Spec 2. Se encontró con la munición completamente optimizada, no era seguro cargarla en la cámara Spec 1 original. La carga principal era un proyectil de fósforo de punta abierta Sierra de 115gr a una velocidad de alrededor de 2,650 pies por segundo. Las cargas disponibles son de 77 a 135 granos de peso. no era seguro cargarlo en la cámara Spec 1 original. La carga principal era un proyectil de fósforo de punta abierta Sierra de 115gr a una velocidad de alrededor de 2,650 pies por segundo. Las cargas disponibles son de 77 a 135 granos de peso. no era seguro cargarlo en la cámara Spec 1 original. La carga principal era un proyectil de fósforo de punta abierta Sierra de 115gr a una velocidad de alrededor de 2,650 pies por segundo. Las cargas disponibles son de 77 a 135 granos de peso.


Muchos fabricantes decidieron quedarse con la cámara de especificaciones SAAMI, que era la Spec 1 original. Otros siguieron adelante y actualizaron a la Spec 2. Los fabricantes de municiones realmente no querían hacer un cartucho que no fuera seguro en algunas armas que existían, así que en su mayoría se quedaron con la cámara SAAMI Spec 1. Podían estar seguros de que su munición sería segura para disparar en todos los rifles existentes. Una compañía tomó la carga de Spec 2 y esa fue Silver State Armory. Sería seguro decir que Silver State Armory ha realizado más desarrollo de productos de municiones de 6.8x43 mm que cualquier otro que no sea Remington. Su munición de cámara Spec 2 está marcada específicamente.

Se muestra el lado izquierdo completo del SIX8-UCIW. Observe la empuñadura de pistola Magpul y el cargador de 6,8x43 mm. El rifle está equipado con miras de respaldo plegables LWRCK Skirmish.

La ruta del cartucho Rem SPC de 6,8x43 mm es bastante decepcionante, por decir lo menos. USSOCOM lo miró y no estaban tan emocionados, probablemente no debido a sus capacidades de rendimiento sino a la compatibilidad de las municiones. Esta sería también la introducción de un cartucho estandarizado no OTAN. La alimentación era un problema. Diseñar un cargador que encajara en un receptor inferior M16/M4 resultó ser una tarea difícil. El cartucho consiguió seguidores en el mercado comercial. Varias empresas fabrican rifles de este calibre. El cartucho es ideal para la caza mediana y es bastante popular para ciervos y cerdos. Pocas compañías de municiones realmente lo aceptaron. Por supuesto, Remington ofrece una buena línea de municiones. Como se indicó anteriormente, Silver State Armory se especializa en el cartucho Rem SPR de 6.8x43 mm y ofrece más cargas que cualquier otra compañía.

Se muestra el lado derecho del rifle PSD M6 con cámara SPC de 6,8 mm. Esta es la configuración del rifle que fue a la unidad de operaciones especiales del Medio Oriente. Lo único que falta es la mira EOTech. Fíjese en el cerrojo ambidiestro y la palanca selectora.

De todos los fabricantes de armas militares modernas, LWRCI ha llegado a ser mejor conocido por producir rifles de grado militar con recámara en el cartucho Rem SPR de 6.8x43 mm, lanzando su rifle en 2007. La compañía es conocida por producir rifles con su pistón patentado de carrera corta. 2 que adaptó un cañón de 6,8, cerrojo y cargador modificados. Las revistas son producidas principalmente por CProducts Defense y Precision Reflex, Inc. Ahora también son fabricadas por D&H Tactical. En una industria que prácticamente había renunciado al calibre, LWRCI siempre creyó en su potencial y continuó mejorando sus rifles. LWRCI también está en el mercado internacional y vende armas en todo el mundo. Por supuesto, sus ventas principales son todas de 5,56 x 45 mm y 7,62 x 51 mm. Sin embargo, en 2010, LWRCI se reunió con un grupo de operaciones especiales de un país del Medio Oriente. Debido a acuerdos contractuales, no tienen la libertad de divulgar el nombre de esta unidad. Este grupo estaba buscando un rifle de cañón corto que tuviera un gran impacto. LWRCI analizó sus requisitos y pensó que esto sería ideal para el Rem SPC de 6,8x43 mm. Era del mismo tamaño en su mayor parte que un rifle corto de 5,56 mm, pero tenía mucho más impacto. El cliente estaba bastante interesado. LWRCI importó algunos de sus rifles de 6,8 x 43 mm al país para hacer demostraciones. Durante las negociaciones, se le dijo a LWRCI que el pedido sería de más de 30.000 armas. Con ese tipo de número decidieron hacer un movimiento realmente audaz. Comprendieron los posibles problemas de alimentación y el entorno arenoso podría complicar las cosas, por lo que decidieron asociarse con Magpul y crear un cargador adecuado que estaría optimizado para el cartucho Rem SPC de 6,8x43 mm. Lógicamente, esto significa que el pozo de la revista debe ensancharse, lo cual hicieron. El cargador se parece al familiar PMAG con ventanas Maglevel y tiene capacidad para 30 cartuchos.

Se muestra el lado izquierdo completo del SIX8-UCIW producido comercialmente. Observe la empuñadura de pistola Magpul y el cargador de 6,8x43 mm. El rifle está equipado con miras de respaldo plegables LWRCK Skirmish, así como una mira holográfica EOTech.

El rifle presentado a la unidad de Operaciones Especiales de Medio Oriente fue el PSD MKII. El rifle tiene una culata telescópica corta que es de diseño LWRCI. Con la culata extendida la longitud total es de 26,73 pulgadas y con la culata cerrada es de 23,97 pulgadas. El peso del rifle sin cargador es de 6,39 libras y completamente cargado con 30 rondas de 7,71 libras. El cañón mide 8,5 pulgadas de largo con un apagallamas instalado hasta el final. El rifle es de fuego selectivo (semiautomático y totalmente automático) y alimentado por cargador. El rifle tiene rieles cuádruples Mil-Std-1913 y viene con miras de respaldo plegables LWRCI Skirmish. El rifle es totalmente ambidiestro con selector ambi, liberación del cargador y cerrojo. Sin supresor, la velocidad cíclica es de aproximadamente 700 rondas por minuto y con supresor de aproximadamente 1000 rondas por minuto.

Antes de profundizar en las características específicas del rifle, hay un componente muy importante en este sistema de armas en particular, la munición. Debido al cañón corto de 8,5 pulgadas, hubo problemas de confiabilidad en condiciones adversas. En cargas normales de 6.8, la presión del puerto no está en su punto máximo hasta que está alrededor de las 8 o más pulgadas. Esto significa que el cañón de 8,5 pulgadas tiene una presión de puerto baja cuando se usa munición estándar. Además, la munición actual es de grado comercial y carece de los inhibidores de destello en la pólvora de la munición de grado militar. Entonces, LWRCI, en asociación con ATK Federal, desarrolló una ronda que sería óptima para usar en un barril de 8.5 pulgadas. Básicamente, un propulsor que se quemaba más rápido que haría que las presiones del puerto volvieran a donde deberían estar para que el rifle funcionara de manera confiable. Al probar el PSD MKII, este autor probó más de 9 cargas diferentes. El rifle solo funcionaría correctamente con la carga especificada. Toda la munición comercial disponible provocó que el rifle tuviera un recorrido corto. La carga utilizada se llama XM68GD. El proyectil es un proyectil Speer Gold Dot de 90 granos con una velocidad inicial aproximada de 2420 pies por segundo y con una energía inicial de 1181.6 lbs-pie. Impresionantemente, el alcance máximo del rifle es de 500 metros en un objetivo puntual. Actualmente, toda la munición fabricada para el cliente de Medio Oriente es ATK. La munición LWRCI ha sido obtenida y probada por Seller & Bellot, Hornady, ATK y Silver State Armory. El PSD MKII es el único rifle que requiere esta munición. El Six8-UCIW, que es el rifle comercial disponible actual, funcionará con munición estándar. Se han realizado modificaciones en el sistema de gas para que funcione de manera confiable.

Examinando el sistema de armas, la única diferencia entre el PSD MKII militar y el SIX8-UCIW será la compatibilidad de las municiones. Todas las demás características son las mismas.

El cargador patentado Magpul está diseñado para este sistema de armas. Este cargador fue diseñado específicamente para alimentar el cartucho de 6,8x43 mm de manera adecuada y confiable.

Comenzando con el ensamblaje del receptor inferior, el rifle está equipado con la culata corta producida por LWRCI. Hay 4 posiciones. Hay dos enchufes de montaje de desmontaje rápido en la culata, uno a cada lado. El amortiguador y el resorte están diseñados específicamente para el cartucho Rem SPC de 6,8x43 mm. El receptor inferior en sí es propietario y no es compatible con los receptores estándar de la industria. Está fabricado con una forja de aluminio de grado aeronáutico 7075-T-6. El receptor tiene una capa dura anodizada según Mil-Spec a un color negro mate. La principal diferencia es como mencionamos, la revista. El esfuerzo conjunto de LWRCI y el cargador Magpul parece un PMag estándar pero con esteroides. Tiene capacidad para 30 rondas completas y tiene un seguidor de cargador naranja de alta visibilidad y una placa de bloqueo. La geometría del cargador es óptima para este cartucho. Entonces la revista es más ancha que la revista estándar. Por lo tanto, el receptor es más ancho. La palanca selectora es ambidiestra y también fabricada por LWRCI. La palanca es fácil de agarrar y manipular incluso con guantes. La empuñadura de pistola es la muy cómoda Magpul MOE. El receptor inferior es totalmente ambidiestro. En el lado derecho, justo encima del gatillo está el pestillo del perno ambi. Tiene el mismo aspecto que el del lado izquierdo y se acciona de la misma manera. El pestillo del cargador está en la ubicación normal en el lado derecho del receptor. En el lado izquierdo, la captura del ambi mag se encuentra justo detrás de la captura y es fácilmente manipulable por un tirador zurdo o diestro. El martillo, el gatillo, el seccionador y el fiador automático están recubiertos de níquel boro. El gatillo es Mil-Spec de 5.5 a 8.5 libras. La palanca selectora es ambidiestra y también fabricada por LWRCI. La palanca es fácil de agarrar y manipular incluso con guantes. La empuñadura de pistola es la muy cómoda Magpul MOE. El receptor inferior es totalmente ambidiestro. En el lado derecho, justo encima del gatillo está el pestillo del perno ambidiestro. Tiene el mismo aspecto que el del lado izquierdo y se acciona de la misma manera.



El receptor superior también está fabricado con una forja de aluminio de grado aeronáutico 7075 T6 y es propiedad del receptor inferior PSD MKII 6.8x43mm SPC. Tiene la tradicional asistencia de cerrojo delantero, deflector de caja de cartucho disparado y puerto de expulsión. Los guardamanos tienen rieles cuádruples Mil-Std-1913. El guardamanos inferior está sujeto por un collar sobre la tuerca del cilindro. El guardamanos superior se quita para el mantenimiento del sistema de gas mediante dos tornillos de empuje. La tuerca de bloqueo en sí no es indexable. La tuerca cilíndrica es autoubicable y guía la varilla de operación a través del receptor superior.

El cañón de 8,5 pulgadas está forjado con martillo en frío en LWRCI. Justo en el momento en que el PSD MKII entró en producción, LWRCI compró su propia máquina forjadora de martillos. LWRCI siempre ha estado muy convencida de los beneficios que ofrece el proceso de forja con martillo. Aleación de acero 41V45 y luego tratado con tecnología de conversión de superficie NiCorr™. Este proceso se considera superior al uso de cromado estándar. El cañón tiene un giro a la derecha de 1 vuelta en 10 pulgadas.

El proceso de perforación y fijación de los bloques de gas en los barriles. LWRCI hace un uso extensivo de accesorios de ensamblaje personalizados en todas sus líneas de producción de rifles.

El portador del cerrojo es un portador de una sola pieza con una "lápida" mecanizada que es el área de impacto de la varilla de operación. La parte trasera del portador del cerrojo son flautas que logran dos cosas. Uno, trata y elimina la inclinación del portador del cerrojo causada por el movimiento fuera del centro del portador del cerrojo a su vez causado por la barra de operación golpeando la parte superior de la lápida. El segundo es con la salida de suciedad, incrustaciones y cualquier otra cosa que pueda entrar en el mecanismo. Está recubierto de níquel boro.

El perno tiene mejoras sobre el estándar. El extractor, similar al del LMT Enhanced bolt, tiene un extractor en forma de cuento de ballenas que utiliza un resorte extractor doble con una garra extractora más agresiva. La garra del extractor ocupa más del área superficial del borde de la caja del cartucho que la norma. La cara del cerrojo soporta completamente la parte trasera de la caja del cartucho. Esto ayuda a evitar fallas en el cabezal de la caja, a diferencia del perno estándar M16/M4 que tiene un corte grande para permitir la inserción del extractor. Esto ayuda a prevenir fallas en la cabeza de la caja en situaciones de alta presión, como disparar con agua en el cañón. La geometría de las orejetas 1 y 7 se ha rediseñado para hacer que estas orejetas sean mucho más resistentes y alivie la tensión, evitando que se rompan. Además, la cara del perno tiene un corte de ranura "crud" alrededor del perímetro del interior de la cara del perno.

El sistema de gas está hecho de 4 componentes. Fijado al barril está el bloque/boquilla de gas, luego se instalan la varilla intermedia, la copa del pistón y la varilla de operación. Una vez que el proyectil pasa por el puerto de gas, el gas sube por el puerto de gas y entra en la boquilla, empujando la copa del pistón, la varilla intermedia y la varilla de operación hacia atrás. La varilla de operación da un golpe similar a un martillo a la lápida en el portador del cerrojo empujando el portador del cerrojo hacia atrás. El cerrojo se desbloquea y comienza el proceso de extracción y expulsión. El resorte en la varilla de operación devuelve la varilla de operación, la varilla intermedia y la copa del pistón hacia adelante, listos para el siguiente disparo. Los gases calientes escapan por la parte delantera del sistema de gas. Esto elimina las incrustaciones calientes y sucias que ingresan al grupo portador. El portador del cerrojo también se mantiene frío.

Una caja de receptores listos para ensamblar en carabinas PSD MKII para el cliente de Medio Oriente. Observe el uso de etiquetas de código UID. Estos receptores son totalmente ambidiestros.

Para el contrato de Oriente Medio, el PSD MK11 se sometió a una serie de pruebas. Esto incluye lodo, arena, agua, niebla salina y temperaturas extremas. El arma fue probada hasta 40.000 rondas. Tenga en cuenta que las pruebas de aceptación Mil-Spec para la carabina M4 son solo 6,000 rondas. Los primeros rifles se entregaron en 2012/13. Esta venta es un hito en la historia del cartucho SPC de 6,8x43 mm. Documentó el primer pedido de venta grande (más de 30 000 rifles) en la industria. El cartucho fue diseñado por MSG Holland como un cartucho de Fuerzas Especiales. Aunque nunca vio el servicio militar de los EE. UU., fue adoptado en el extranjero. El cliente parece estar muy satisfecho con el rendimiento del rifle. Poseen la mayor potencia de fuego de cualquier ejército para un rifle de ese tamaño. Para el entorno del desierto, el rango de 500 yardas también es una ventaja. Parte del requisito del rifle es que dispara sub MOA a 100 metros. Este es un excelente ejemplo de la calidad del sistema (rifle y munición), especialmente para un cañón de 8,5 pulgadas. Cada rifle vendido al cliente está listo para instalar un supresor de sonido también.

El autor recibió 500 rondas de munición Federal XM68 de LWRCI junto con un PSD MK11 y un SIX8 con un cañón de 16 pulgadas. También se incorporó a la gama la munición Rem SPC de 6,8 mm fabricada por Silver State Armory, Remington y Hornady. El proyectil varió de 90 a 115gr. El rango se limitó a 25 yardas, por lo que las pruebas de precisión fueron limitadas. La óptica elegida fue la mira holográfica EOTech, que es la que se proporciona con el PSD MKII al cliente de Oriente Medio. Con el PSD MKII, la precisión era trébol a 25 yardas, lo que se esperaba con la munición XM68. Todas las demás municiones probadas en el PSD MKII no funcionaron correctamente. El rifle tendría un recorrido corto continuo. Esto era de esperar debido a todo el razonamiento en torno al desarrollo de la munición XM68 en ese cañón corto de 8,5 pulgadas. Cuando se instaló el cañón Six8 de 16 pulgadas en la parte inferior, todas las municiones funcionaron perfectamente, incluido el XM68. Entre los cañones de 8,5 y 16 pulgadas se dispararon más de 800 rondas. Debo decir que este autor ha probado rifles SPC de 6,8x43 mm en el pasado y nunca ha experimentado este tipo de confiabilidad. Con todas las revistas estándar probadas, nunca fueron confiables en combate. El rifle LWRCI que utiliza el PMag diseñado correctamente para este cartucho funcionó sin problemas. La LWRCI realmente se arriesgó al diseñar una plataforma de receptor "No estándar de la industria" para optimizar el uso de este calibre y ciertamente valió la pena. Este autor está bastante sorprendido de que la industria no haya seguido construyendo rifles de este calibre. Barriles de 5 y 16 pulgadas se dispararon más de 800 rondas. Debo decir que este autor ha probado rifles SPC de 6,8x43 mm en el pasado y nunca ha experimentado este tipo de confiabilidad. 

La venta de LWRCI a Oriente Medio es un verdadero hito en el libro del cartucho SPC de 6,8x43 mm. ¿Es este el calibre militar ideal? Podría ser. La estandarización de la OTAN siempre será un factor importante en todo lo que se adopte. Esto siempre puede tener y continuar impidiendo que este cartucho llegue al horario de máxima audiencia. A veces, ser mejor no es lo suficientemente bueno. Siempre tienes la política que se interpone en el camino. Para las unidades de operaciones especiales que pueden solicitar y comprar su propio equipo, esta es una opción muy viable para un arma de fuego de alto rendimiento. Esta venta a este país no revelado de Medio Oriente es un ejemplo perfecto de esto. Los cazadores, tiradores al blanco y entusiastas estadounidenses utilizan este calibre todos los días. No hay duda de que el calibre tiene seguidores.

Montaje del cañón, apagallamas y sistema de pistón.
El cerrojo del PSD MKII con cámara Rem SPC de 6,8x45 mm. Observe el extractor mejorado en forma de cola de ballena, así como los dos resortes del extractor.
El grupo portacerrojos recubierto de níquel-boro del PSD MKII con cámara Rem SPC de 6,8 x 45 mm. Observe que el transportador en sí es de una sola pieza y las flautas en la parte trasera del transportador.
Así se embalaron todos y cada uno de los rifles enviados al cliente de Oriente Medio. Sobre esta estación había una cámara de video que tomaba una foto de cada caja completa. Esto era si faltaba algo en la caja, LWRCI podía buscar el número de serie y ver la imagen para verificar si faltaba el producto en el momento del embalaje.

jueves, 23 de febrero de 2023

Tanque pesado multitorreta: T-35

Acorazado terrestre T-35

Weapons and Warfare




Diseño y desarrollo

El tanque T-35 se puso en servicio después de la cancelación del proyecto del tanque TG en 1931. El tanque TG era un diseño conjunto germano-soviético para un tanque pesado, con dos capas de torretas llenas de armamento. El RKKA (Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos) descartó el proyecto TG y el diseñador, el alemán Ernst Grotte, regresó a Alemania para continuar su carrera en la construcción de tanques. La RKKA concluyó que el vehículo tenía demasiados defectos y buscó un nuevo tanque de múltiples torretas que eventualmente se convertiría en el T-35. Algunos afirmarán que el T-35 se inspiró en el tanque independiente A1E1, pero las fuentes de la era soviética afirman que el A1E1 no tuvo influencia en el diseño, a pesar del conocimiento soviético del vehículo.

A principios de 1932 se diseñó un nuevo prototipo de tanque pesado, denominado 'T-35-1'. Fue producido en Kharkiv Locomotive Factory (KhPZ). Este primer prototipo tenía seis pares de ruedas de carretera dispuestas con dos pares de ruedas de carretera por bogie. Cada bogie estaba equipado con una suspensión de muelles helicoidales compuesta por dos pares de muelles. Todas las sub-torretas del prototipo tenían el mismo diseño y forma: dos tenían cañones PS-2 de 37 mm y las otras dos tenían ametralladoras DT-29. Al mirar hacia adelante y hacia atrás del tanque, las torretas de 37 mm estaban a la derecha, mientras que las torretas de las ametralladoras estaban a la izquierda. La torreta principal estaba equipada con un cañón PS-3 de 76,2 mm. Estaba soldado con un techo curvo distintivo y descansaba sobre un pedestal blindado.

El tanque tenía dos faldones blindados a cada lado para proteger la suspensión; sin embargo, bastante tontamente, las faldas del primer prototipo no tenían puertos de acceso y no había forma de acceder a la suspensión sin separar las faldas. El tanque estaba propulsado por el motor de avión M-17L, con la rueda motriz en la parte trasera. Las huellas pasaban por encima de seis rodillos de retorno que estaban a casi dos metros del suelo. Este prototipo se evaluó a mediados de 1932 antes de que se ordenara un segundo prototipo.

El segundo prototipo era aparentemente similar, con la excepción de la adición de puertos de acceso en las faldas. Estos tenían forma cuadrada y daban acceso importante a los bogies para su mantenimiento. Además, la torre principal renunció al techo redondo. En consecuencia, este prototipo se denominó 'T-35-2'.

Estos prototipos T-35 fueron evaluados pero no fueron aceptados para el servicio del Ejército Rojo. Sin embargo, se aceptó un diseño radicalmente cambiado; se llamaba T-35A. 'T-35A' es el término occidental para el tanque. Los registros técnicos del ejército alemán, que se emitieron a las tripulaciones, dieron letras a las designaciones de los tanques enemigos. Técnicamente, todos los T-35 de todos los tipos y diseños eran simplemente T-35 en la URSS. Sin embargo, a los efectos de este libro, los T-35 con torretas cilíndricas se denominarán T-35A y los tanques con torretas cónicas se denominarán T-35.



El nuevo tanque era más largo, lo que requería la adición de un bogie adicional. Las torretas también fueron rediseñadas. Las torretas de los cañones de 45 mm ahora eran redondas con espacio para que dos tripulantes operaran un cañón K-20 más potente. Las torretas de las ametralladoras eran muy similares a las torretas secundarias del tanque mediano T-28. Estas torretas fueron todas producidas en Leningrado.

Los escapes se trasladaron de los guardabarros al cuerpo principal del tanque. Esto se hizo para proteger el escape de daños. Finalmente, la torre principal ahora era elíptica. Era idéntico a la torreta principal del nuevo tanque T-28. Presentaba un cañón KT-28 de 76,2 mm, un sistema de giro de torreta accionado eléctricamente y una electrónica compleja. Además, se agregó una radio 71-KT-1 con una antena distintiva de 'tendedero'.


Cuarenta y ocho de los tanques fueron luego transferidos al 8.° Cuerpo Mecanizado, dos fueron enviados al Distrito Militar de Moscú y seis fueron enviados a la 2.° Escuela de Tanques de Saratov. En junio de 1941, en vísperas de la Operación Barbarroja, cinco tanques estaban pasando por reparaciones importantes; estaban siendo despojados de piezas viejas u obsoletas para ser reemplazadas por piezas nuevas o modernas, allá en Kharkiv. Así quedó ambientado el escenario en vísperas de lo que se conocería como la Gran Guerra Patria.

 

miércoles, 22 de febrero de 2023

Escopeta: Ithaca MAG-10 Roadblocker

Escopeta Ithaca MAG-10 Roadblocker

Modern Firearms



La escopeta Ithaca MAG-10 Roadblocker fue una versión dedicada a las fuerzas del orden de la escopeta Ithaca MAG-10 original, producida por Ithaca Gun co entre 1977 y 1986. La Ithaca MAG-10 fue la primera escopeta semiautomática de producción en disparar muy poderosa. Munición Super-Magnum de calibre 10 con proyectiles de 3,5 pulgadas (89 mm). Dichos proyectiles se diseñaron originalmente a mediados de la década de 1930 como un proyecto conjunto entre Winchester Cartridge Co e Ithaca Gun Co, y se utilizaron en escopetas de caza de uno y dos cañones. Cuando se carga con perdigones, perdigones o balas tradicionales de plomo, un proyectil Super-magnum de calibre 10 puede contener hasta 2 onzas (58 gramos) de plomo, lo que lo hace extremadamente efectivo, pero también genera fuertes fuerzas de retroceso.

 

Escopeta Ithaca MAG-10 Roadblocker

 

La escopeta Ithaca MAG-10 Roadblocker, que generalmente tenía un cañón de 20 o 22 pulgadas, fue adoptada originalmente por la patrulla de carreteras de Texas como tope de automóvil. Al ser pesado y voluminoso, generalmente viajaba en los baúles de las patrullas de la policía. Además de su peso, la escopeta Ithaca Roadblocker tenía un retroceso brutal y una capacidad limitada del cargador de solo 2 rondas (más una en la recámara). Por último, pero no menos importante, no era del todo confiable y requería algunos ajustes por parte de un armero competente para que funcionara de manera confiable. Como tal, la escopeta Ithaca MAG-10 no fue un gran éxito y, a fines de la década de 1980, su diseño se vendió a Remington, que lo arregló un poco antes de ofrecer una versión actualizada y mejorada al público deportivo como Remington SP- 10 escopeta.

 

 Escopeta Ithaca MAG-10 Roadblocker

 

La escopeta Ithaca MAG-10 es un arma de fuego semiautomática que funciona con gas. Utiliza un perno de inclinación vertical que se bloquea en la extensión del cañón a través de una sola orejeta de bloqueo. El arma tiene un cargador debajo del cañón tubular que se carga a través de la abertura en la parte inferior del receptor. El pistón de gas anual está ubicado alrededor de la varilla guía en la parte delantera del tubo del cargador, probablemente para evitar un ancho excesivo de la parte delantera. La mayoría de las partes metálicas de la pistola están hechas de acero inoxidable, y el receptor también está hecho de acero. La culata y el guardamanos están hechos de madera de nogal. La culata está equipada con una cantonera de goma para suavizar el retroceso del fieltro. Había varias opciones para la longitud y el perfil de los cañones, pero las escopetas Roadblocker generalmente tenían cañones de cilindro relativamente cortos.

 

Calibre Calibre 10, cámara de 89 mm (3,5")
Escribe Semiautomático
Longitud total 840mm
Longitud del cañón 508 mm (20")
Peso, vacío 5kg
Capacidad del cargador 2 cartuchos

lunes, 20 de febrero de 2023

España: Maniobras artilleras en tierras letonas


Un ejercicio con obuses autopropulsados M-109A5E y vehículos M-548

Estampidos en tierras bálticas: las imágenes de la artillería del Ejército Español en Letonia

El Ejército de Tierra de España continúa con su despliegue en Letonia, en el marco del eFP Battle Group Latvia de la OTAN para apoyar a ese país aliado.





En los últimos días, esa unidad de la OTAN -formada por militares de Albania, Canadá, Eslovenia, España, Italia y Polonia- ha difundido imágenes del ejercicio Wolverine Forge, llevado a cabo por la unidad de artillería española junto a soldados del Ejército Letón en Camp Adazi. El Ejército de Tierra de España tiene desplegados en Letonia obuses autopropulsados M-109A5E y vehículos de municionamiento M-548. Actualmente, el grueso del contingente español pertenece a la Brigada "Guardarrama" XII, con base en El Goloso, Madrid. Podéis ver algunas de esas imágenes a continuación.

Una impresionante imagen de un M-109A5E avanzando por un terreno cubierto por la nieve. Al fondo, desenfocado, aparece un todoterreno Mercedes-Benz 290 GD del Ejército Letón.

Un M-109A5E español con una red de camuflaje blanca para entornos invernales. Aunque apenas se ve en la foto, a la izquierda hay un vehículo de municionamiento M-548.

Un vehículo de municionamiento M-548 español seguido por un obús autopropulsado M-109A5E, también del Ejército Español. El Ejército Letón disponía de casi medio centenar de M-109A5, la mayoría de ellos comprados a Austria. Media docena de estos obuses autopropulsados han sido donados por Letonia a Ucrania para hacer frente a la invasión rusa.

Un artillero español (en primer plano) junto a un soldado letón, ambos asomados a la escotilla izquierda de la torreta de un M-109.

Dos oficiales letones junto a un capitán de la artillería española. El oficial letón de la izquierda lleva en su brazo derecho el parche de la Brigada de Infantería Mecanizada de las Fuerzas de Tierra del Ejército Letón. Es la única brigada letona, formada por cinco batallones (dos de infantería mecanizada, uno de infantería y dos de apoyo) y una unidad de artillería.

De izquierda a derecha, un capitán del Ejército de EEUU, un virs­leitnant (teniente mayor) del Ejército Letón y un capitán español. El oficial letón lleva el nuevo camuflaje WoodLatpat introducido en 2019. Al fondo vemos a soldados letones con uniformes con el anterior camuflaje pixelado, conocido como LATPAT.

El interior de un vehículo de municionamiento M-548 español. Arriba, un soldado letón tocando la espoleta de un proyectil de 155 mm. Abajo, una artillera española cargando sobre su hombro otro proyectil del mismo calibre.

Un M-109A5E español avanzando por el campo de maniobras de Adazi. En la escotilla del comandante va un militar español, mientras que en la otra va un militar letón.

Una impresionante foto del disparo de un M-109A5E español. Se ve claramente el proyectil saliendo disparado del cañón del obús autopropulsado.

domingo, 19 de febrero de 2023

Historial operativo: 3.Kompanie/schwere Panzer-Abteilung 508

3.Kompanie/schwere Panzer-Abteilung 508

Weapons and Warfare


 



ITALIA - Tiger of schwere Panzer-Abteilung 508 destruido el 25 de mayo de 1944 luego de problemas mecánicos cerca de la ciudad de Giulianello y luego empujado al costado de la carretera por el avance del 5. ° Ejército.



La 3.Kompanie/schwere Panzer-Abteilung 508 también se comprometió a detener el avance aliado. Perdieron casi todos sus Tigres, como se relata en el siguiente informe sobre sus actividades entre el 23 y el 25 de mayo de 1944 en el área general de Cisternia.

La 3.Kompanie, que había derribado 14 Tigers de Francia, perdió dos incendiados a finales de febrero de 1944, uno por descuido de la tripulación y otro por la acción antitanque aliada. Un conductor no había prestado atención al ajuste de las uniones de las líneas de combustible, y una colilla de cigarrillo desechada incendió el combustible que se filtró al piso del Tiger. La tripulación salió ilesa, pero el Tiger fue una pérdida total. El incidente se pasó por alto, pero habría tenido graves consecuencias en el servicio a domicilio, ya que se advirtió estrictamente a las tripulaciones que no fumaran dentro de un Panzer, y a los conductores en particular se les dijo: "Tengan cuidado, tienen un millón de marcos y tres y medio". millones de horas de trabajo debajo de tu trasero.”

La 3.Kompanie recibió cuatro de los Tigers del último patrón durante mayo de 1944 y estaba dos tanques sobre el K.St.N autorizado. fuerza el 23 de mayo de 1944, es decir, 16 en lugar de 14.

Se dio la orden de moverse sin restricciones de velocidad para contraatacar a las fuerzas estadounidenses que avanzaban desde la cabeza de playa y buscaban unirse a las tropas que avanzaban hacia Roma desde el sur.

La 3.Kompanie formó detrás del terraplén ferroviario entre el Canal Mussolini (Punto 43) y el paso a nivel y se enfrentó a concentraciones de tropas con Sprenggranate. Luego cruzó el terraplén. Tres Tiger se averiaron en el intento (uno con problemas de transmisión y dos con orugas sobre los dientes de la rueda dentada).

Las 13 tripulaciones restantes tuvieron que detenerse en campo abierto porque sus armas se habían clavado en el suelo cuando los Tigres descendieron por el empinado terraplén y necesitaban ser limpiadas.

Las tropas aliadas fueron rechazadas unos 3 kilómetros y varios tanques Sherman fueron sorprendidos y noqueados. La primera pérdida sufrida en acción fue un Tiger al que un proyectil de artillería destruyó un radiador y tuvo que regresar cojeando hacia Cori por etapas. Doce Tigres quedaron así en acción durante la noche del 23 al 24 de mayo de 1944.

En la mañana del 24 de mayo de 1944, para sorpresa de todos, se ordenó la retirada y el fuego antitanque afectó a un Tiger (golpeado en la transmisión final derecha y posteriormente volado por su tripulación).

Once Tigers se retiraron al terraplén y el comandante de la 3.Kompanie ordenó a cinco Tigers que continuaran reteniendo al enemigo, mientras que seis se utilizaron para remolcar a los tres Tigers que originalmente no habían podido cruzar. Cuatro de los seis Tigers remolcadores experimentaron problemas de transmisión, y el comandante ordenó que los tres Tigers remolcados fueran destruidos. Dos de los cinco Tigres operativos ayudaron a remolcar las nuevas averías.

Estos ocho Tigres regresaron a un punto de reunión cerca de Ouri, dejando solo cuatro Tigres en orden de combate. De estos cuatro, uno fue alcanzado por fuego antitanque y dos más experimentaron problemas de transmisión (los tres explotaron), por lo que solo quedó un Tiger operativo.

Dos tanques Sherman convertidos descendieron de Roma durante la noche del 24 al 25 de mayo de 1944 y sacaron al último Tiger operativo, que también se había averiado mientras tanto, remolcándolo en tándem a lo largo de las vías del tren.

El 24 de mayo de 1944, la situación se había deteriorado tanto que era manifiestamente imposible pasar los vehículos de remolque, y el comandante de la 3. Kompanie ordenó volar los nueve Tigres que habían llegado al área de reunión.

Aunque buena parte de las tripulaciones habían regresado a Roma con el único Tigre operativo, el comandante y unos 45 hombres quedaron cerca de Corio. Tuvieron que marchar de regreso a Roma y fueron atacados varias veces en el proceso, sobreviviendo exhaustos. .

sábado, 18 de febrero de 2023

MBT: Proyecto Shot Kal, el Centurion israelí

Proyecto Shot Kal

Weapons and Warfare






Los problemas estaban en todos los niveles de la operación del tanque y llevaron a muchos miembros de la tripulación a sentir que el desempeño y la capacidad de combate del tanque sufrieron, sentimientos compartidos por los oficiales y el personal de alto rango del cuerpo blindado. Algunos de los problemas se abordaron inicialmente durante los primeros años de servicio del Centurion mediante una serie de modificaciones menores, temporales y frecuentemente inadecuadas en algunos de los tanques. Entre estas primeras modificaciones, también se completaron al menos dos mejoras significativas en ese período: la inclusión del tanque de combustible externo del casco trasero y el uso del cañón británico L7 de 105 mm en algunos de los Centuriones (para detalles completos sobre los primeros años del Centurion al servicio de las FDI, véanse las dos primeras partes de esta serie).



El principal problema con el Centurion en el servicio de las FDI era su motor Meteor de gasolina. Los problemas de este motor incluían una vida útil corta, la falta de potencia que resultaba en una baja relación potencia-peso, el uso de un combustible extremadamente inflamable y su alto índice de consumo de gasolina, lo que resultaba en un rango operativo inadecuado. Resolver los problemas del Centurion requirió una extensa investigación para analizar el tanque y sus sistemas asociados. El resultado final fue un programa que convertiría al Centurion o, como se le conoce en Israel, "Shot" ("Whip" en hebreo), en un tanque avanzado con mayor potencia de fuego y alcance, y con mayor comodidad operativa para su tripulación y más fácil mantenimiento por parte de su personal mecánico y de artillería.

Este importante programa se entregó a un equipo especial dentro del Cuerpo de Artillería. Dirigido por un ingeniero del Ejército muy talentoso, el Coronel Israel Tilan, jefe de la Rama de Tanques del Cuerpo de Artillería, el equipo también incluía a los Mayores Ben-Zion Ben-Bassat, Moshe Keidar y Arieh Ramon junto con el empleado civil de las FDI Uri Yachin. En retrospectiva, se puede decir que el Cuerpo de Artillería cumplió sus objetivos e incluso superó muchas expectativas. Su logro fue honrado públicamente en 1970 cuando el equipo recibió el prestigioso Premio de Defensa de Israel por este proyecto. Cabe señalar que unos años más tarde, Israel Tilan, que había sido ascendido a coronel, también participó muy activamente en el desarrollo del tanque Merkava junto con el general Israel Tal. Como se mencionó anteriormente, el principal problema con el Centurion era el envejecido Meteor Mark 4B, un motor refrigerado por agua de 650 hp, motor de gasolina y se necesitaba inmediatamente un reemplazo adecuado. El equipo buscó en el mercado mundial un motor más moderno que se adaptara mejor a las necesidades de las FDI. El nuevo motor debía cumplir los siguientes requisitos:

 

1 . Debido a la urgencia del programa, el nuevo motor debía estar en producción y disponible para entrega inmediata y no en desarrollo.

  1. El motor necesitaba ser alimentado con diesel, porque el combustible es menos inflamable y estos motores tienen una mayor eficiencia de combustible.
  2. La compra del motor debe realizarse sin complicaciones ni restricciones políticas.
  3. El nuevo motor debe ser similar en tamaño al motor Meteor para caber dentro del compartimiento del motor Centurion existente.
  4. El motor debe ser asequible, ya que el plan era convertir más de 1000 tanques durante varios años y el presupuesto era limitado.
  5. El nuevo motor debe proporcionar la potencia, la velocidad y el alcance especificados.
  6. La facilidad de mantenimiento fue muy importante, especialmente en el campo y en condiciones de combate con personal técnico limitado.
  7. El nuevo motor debe ser más fiable que el Meteor, más fácil de cambiar en condiciones de campo con un número limitado de mecánicos.
  8. La industria local debe participar en la producción o mantenimiento del nuevo motor

El plan era comenzar la producción completa de la conversión de Shot Kal a principios de 1968, pero el proyecto se pospuso debido a problemas técnicos y burocráticos y luego se retrasó nuevamente debido al inicio de la Guerra de los Seis Días. Aunque la guerra resultó en una gran victoria para Israel sobre los 3 estados árabes enemigos más fuertes, Egipto, Siria y Jordania, el programa continuó retrasándose después de la guerra porque el Cuerpo de Artillería estaba totalmente comprometido con tareas de mayor prioridad. Devolver el Cuerpo Blindado de las FDI a la preparación completa para el combate estaba en la parte superior de esa lista, por lo que no había espacio ni mano de obra disponible para convertir a los Centuriones. Cuando el Cuerpo de Artillería finalmente estuvo listo para reiniciar el proyecto, el programa de conversión se retrasó aún más por el restablecimiento del embargo de armas estadounidense no oficial que había estado vigente contra Israel desde 1948.

 


La larga experiencia con el embargo había producido equipos de búsqueda y compra israelíes que sabían exactamente cómo y dónde comprar armas mientras estaban bajo las sanciones y la primera regla era; no pierda el tiempo tratando de pasar por el gobierno de los Estados Unidos, la mejor opción fue acercarse a los productores estadounidenses directamente para examinar sus productos. El jefe del Cuerpo de Artillería y principal impulsor del proyecto, el coronel Amos Horev, visitó diferentes empresas en Estados Unidos para investigar el pedido de motores. Para iniciar el proceso, les presentó los documentos de especificaciones que describían los requisitos de rendimiento de las FDI para los nuevos motores. Después de la primera selección de posibles candidatos, se adquirieron y probaron varios motores, pero solo tres de ellos cumplían con la mayoría de los criterios; el motor diesel Cummins que entonces se usaba para modernizar los tanques Sherman M50 y M51 de las FDI, el motor diesel refrigerado por aire AVDS-1790-2A de Teledyne Continental y un motor diesel GM refrigerado por agua que se usaba en ese momento para mejorar los tanques italianos. Después de pruebas adicionales que incluyeron la construcción de dos prototipos impulsados ​​por motores Cummins y Continental, el equipo seleccionó el motor diesel Teledyne Continental. Produciendo 750 hp, cumplió con la mayoría de los criterios y se desempeñó mejor en el programa de prueba. Aunque era la opción más costosa, tenía una ventaja adicional muy significativa sobre otros contendientes, era el mismo motor utilizado en el tanque más nuevo en el arsenal de las FDI, el M48A3, lo que permitía la estandarización con esa creciente flota de tanques. Además,

 


Con los presupuestos y la mano de obra limitados de las FDI, la estandarización fue una gran ventaja porque redujo significativamente los problemas logísticos como el almacenamiento de piezas de repuesto, además de facilitar la capacitación del personal técnico y mecánico. La adopción de un motor diesel y especialmente el diesel Continental tenía muchas ventajas sobre el motor Meteor alimentado por gasolina:

  1. Los motores diésel son más duraderos, necesitan menos mantenimiento y tienen más tiempo entre revisiones
  2. Los motores diésel son más eficientes en combustible, lo que aumenta significativamente la autonomía del Centurion.
  3. El aumento de potencia del motor Continental aumentó significativamente la relación potencia-peso del Centurion y ya no se consideraría con poca potencia.
  4. El aumento de potencia resultó en un aumento significativo en la velocidad en carretera a 45 km/h y en la velocidad fuera de carretera a 17 km/h
  5. La mayor relación potencia-peso también permitió que el Centurion subiera pendientes de 60 grados.
  6. El motor diésel tenía un riesgo de incendio significativamente menor durante las operaciones de reabastecimiento de combustible o durante el calentamiento del motor.
  7. La menor inflamabilidad del combustible diésel en comparación con la gasolina significó que la capacidad de supervivencia en combate del vehículo mejoró significativamente después de los impactos en el motor o en los compartimentos de combustible.
  8. Fue posible cambiar los motores Continental en el campo en menos de 2 horas en comparación con las 20 horas requeridas para el motor Meteor
  9. Las operaciones de los tanques fueron menos costosas debido al menor costo del diesel en comparación con la gasolina.
  10. La logística de manejo de combustible fue más segura y fácil con diesel en comparación con gasolina
  11. Finalmente, debido a que fue enfriado por aire, el motor Continental eliminó el sistema de enfriamiento líquido del Meteor y también eliminó los problemas asociados con los radiadores y las fugas en las líneas de fluido.
  12. Combinadas, estas ventajas del motor Continental sobre el antiguo Meteor aumentaron en gran medida la operatividad y la capacidad de supervivencia del Centurion y su tripulación durante las batallas por venir.

Reemplazar el motor fue solo el primer paso para modernizar el Centurion. Otro problema fue la caja de cambios Meritt-Brown Z5IR. Muchos conductores de IDF Centurion se quejaron de su bajo rendimiento. Era muy agotador para el conductor tener que estar cambiando continuamente el tren de engranajes trabajando con el embrague problemático de la transmisión, especialmente al tratar de negociar el terreno rocoso de los Altos del Golán o durante las operaciones de combate. La solución más lógica era usar la misma transmisión que se combinó con el Teledyne Continental AVDS-1790-2A en los tanques M48A3 de las FDI, por lo que se eligió la transmisión automática Allison CD-850-6 para reemplazar la caja de cambios Meritt-Brown original del Centurion.

Después de las conversiones, la vida de los conductores de Centurion de las FDI cambió por completo y fue como si de repente estuvieran conduciendo automóviles civiles estadounidenses después de haber luchado con una pista pesada británica de la década de 1940. La elección de la transmisión Allison no solo aumentó la estandarización en el tren logístico, sino que la estandarización de la capacitación de conductores y mecánicos en varios tipos de vehículos aumentó la flexibilidad de la mano de obra y redujo aún más los costos operativos generales. Finalmente, y quizás lo más importante, la reducción de la carga de trabajo que la nueva transmisión impuso al conductor significó una reducción de la fatiga, un factor clave en medio de situaciones de batalla exigentes.

Además de cambiar el motor, se cambió el sistema de filtración de aire para manejar las condiciones duras y polvorientas de los desiertos de Negev y Sinaí. El equipo de diseño continuó estandarizando los sistemas M48 y eligió los filtros de aire de caja Donaldson para instalarlos en los guardabarros a ambos lados del casco, similar a su instalación en el M48A3. El sistema se selló herméticamente para evitar daños por el polvo pesado en estos entornos hostiles. Las pruebas confirmaron que los nuevos filtros eran más duraderos que el antiguo sistema británico. A pesar de que el paquete de energía y los sistemas de filtro eran un sistema existente y probado, todavía era necesario hacer muchos cambios en el paquete de energía para que encajara dentro del compartimiento del motor Centurion existente.

Después de meses creando las modificaciones al Centurion y después de más de dos años de planificación y preparación de más de mil planos, llegó el momento de instalar el nuevo paquete de energía en un tanque en Israel. Todo encajó perfectamente, pero cuando llegó el momento de poner la transmisión en primera, ¡se descubrió que el sistema quería ir en reversa! La causa del problema se descubrió rápidamente, resultó que la orientación del motor en el nuevo paquete de energía se giró 180* con respecto al motor Meteor original, cuyas implicaciones no se apreciaron antes de las vergonzosas pruebas finales de integración. El comandante Tillan inmediatamente asumió toda la responsabilidad por este vergonzoso error y, junto con el coronel Amos Horev, el jefe de Ordnance Corps desarrolló rápidamente la solución simple de agregar un engranaje loco adicional para invertir la rotación del eje. Este fue otro ejemplo del excelente liderazgo del Mayor Tillan, en lugar de culpar a los demás o poner excusas, asumió la responsabilidad sobre sí mismo como jefe del proyecto.

En total se incorporaron más de 2000 piezas nuevas en la Shot Kalconversión, comenzando con simples pernos y terminando con el nuevo motor. La mitad de las piezas se produjeron o se compraron a proveedores locales, y dieron confianza adicional a la industria de vehículos militares israelíes en su capacidad ahora comprobada para fundir armaduras y producir otras piezas complicadas. El resto de las piezas se encargaron a EE. UU. y eran principalmente los componentes relacionados con el motor, la caja de cambios y los filtros. Los pedidos se realizaron a las fábricas con sede en EE. UU. en forma de kits de actualización para motores y cajas de cambios, y eran similares a los kits que se usaron en los programas para actualizar los tanques M48 anteriores como M48A1 y M48A2C al estándar M48A3 en UU., así como Israel. El programa Shot Kal proporcionó una experiencia importante que, al final, ayudó a hacer posible el primer tanque de batalla principal diseñado y producido por Israel, el Merkava.

Como resultado de todos los retrasos, la línea de producción de conversión comenzó oficialmente en las primeras semanas de 1970, alrededor de dos años más tarde de lo planeado y, aun así, el trabajo inicial en los tanques no incluía los paquetes de energía. Justo cuando Israel estaba iniciando el programa de conversión de Shot Kal , también estaba ejecutando un programa paralelo para actualizar sus primeras versiones M48 a la nueva configuración M48A3. La gran cantidad de motores necesarios para el proyecto Shot Kal creó problemas de disponibilidad de motores cuando finalmente comenzó la línea de conversión. Fue difícil para las fábricas estadounidenses producir tantos motores en tan poco tiempo, especialmente cuando estos motores también se necesitaban para la producción de nuevos tanques estadounidenses M48A3, así como para reemplazos de los batallones operativos en Europa y Vietnam.

Al igual que con los proyectos anteriores de Sherman M50 y M51, los tanques Centurion originales se desmontaron hasta la carcasa del casco, que luego se modificó y amplió para permitir la adición de otro tanque de combustible externo en la parte trasera del casco.

El resto del tanque se reconstruyó incorporando muchas piezas nuevas que eran más eficientes, modernas y también más económicas que las piezas originales. Estas modificaciones fueron el resultado de las lecciones aprendidas desde la introducción del Centurion en servicio en las FDI: incontables lecciones aprendidas de simulacros de práctica, incidentes de combate y, por supuesto, lecciones de la propia Guerra de los Seis Días, en la que el Centurion tuvo principalmente participó en los Comandos Central y Sur y fue la punta de lanza de las brigadas blindadas israelíes. Además, muchas modificaciones se originaron a partir de las solicitudes de los tripulantes ordinarios que operaban los tanques, así como de los deseos de sus oficiales al mando y los equipos de apoyo técnico. El compartimiento de combate fue totalmente cambiado además del trabajo que se estaba realizando en el compartimiento del motor.

La conversión de Shot Kal también incluyó el reemplazo del cañón original de 20 libras por el excelente cañón británico L7 de 105 mm, llamado Shrir (Muscle) por los israelíes, que se producía bajo licencia en Israel. Como ya se había realizado la misma modificación antes de la Guerra de los Seis Días, esta parte del programa fue sencilla, pero se incluyeron mejoras adicionales en el programa Shot Kal. Esta vez, todo el compartimento de combate se arregló para mejorar la eficiencia del combate. El número de cartuchos transportados se incrementó a 72, se incrementó el número de cartuchos listos, la estiba de municiones se protegió mejor y se organizó mejor, eliminando la necesidad de girar la torreta para acceder a las municiones almacenadas.

Hubo otras modificaciones mayores/menores que se introdujeron en los programas de mejora anteriores de IDF Centurion y también se agregaron a los tanques Shot Kal.