sábado, 17 de enero de 2015

Guerra asimétrica: El grupo especial del US Army

El Grupo Elite de Guerra Asimétrica 

El Grupo de Guerra Asimétrica del Ejército de los Estados Unidos (AWG) es una fuerza de élite de casi 400 personas que suministra asesoramiento a los comandantes sobre qué nuevas tácticas que el enemigo ha llegado con, o podría estar planeando, y cómo contrarrestarlo. El AWG surgió del Grupo de Trabajo de Artefacto Explosivo Improvisado (IED) del US Army, que se reunió en 2003, cuando los terroristas árabes sunitas iraquíes se dieron cuenta que bombas colocadas en las carreteras eran la única arma que tenía para darles la oportunidad de causar bajas estadounidenses. Las tropas estadounidenses eran demasiado eficaces para enfrascarse en un tiroteo. Los EE.UU. respondieron con camiones blindados, incluyendo camiones de armas fuertemente armados. Todo esto no era nada nuevo.

Los primeros camiones de armas fueron construidas a finales de 1967, en Vietnam del Sur, por los miembros del octavo Grupo de Transporte del Ejército de Estados Unidos. Eran camiones blindados y armados algunos de 2 ½ toneladas para proporcionar escoltas de convoyes siendo emboscados por hombres armados del Vietcong. Al igual que con Irak, combustible, munición, y mucho más, tuvo que ser trasladado constantemente, en camión, desde los puertos de Vietnam del Sur a las bases estadounidenses y survietnamitas en el interior. Las guerrillas del Vietcong no tenían acceso a los explosivos y otros materiales necesarios para hacer una gran cantidad de bombas en las carreteras, por lo que su táctica típica era una emboscada usando rifles, ametralladoras y RPG.

Los camiones de armas de 2½ tonelada demostraron poca potencia. Así que unos cinco camiones tonelada eran blindados y armados (por lo general con cuatro ametralladoras, que varían en calibre de 7,62 mm a 12,7 mm). Algunos camiones están equipados con varias radios, lo que permite a la tripulación del camión para llamar en el apoyo a la potencia de fuego de las unidades de artillería, o bombarderos y helicópteros de arriba. Los registros precisos no se mantuvieron, pero se estima que más de 400 camiones de armas fueron construidas, y servían como escoltas de convoyes desde 1967 hasta 1973 (cuando las tropas terrestres estadounidenses se retiraron de Vietnam del Sur.) En Irak, más de 10.000 camiones de armas (sobre todo en el forma de MRAP) se pone en uso.



Porque había muchos miles de toneladas de explosivos y proyectiles de artillería dejaron tendido en torno a Irak después que el gobierno de Saddam fue derrotado en 2003, y más dispositivos inalámbricos disponibles (de juguetes, puertas de garaje, etc.), bombas en las carreteras se convirtieron en el principal peligro para los convoyes. Los camiones de armas todavía podían manejar las viejas emboscadas de estilo. Pero el enemigo iraquí prefiere la bomba en la carretera, ya que el atacante es mucho menos probable que las bajas.

En 2003, la memoria institucional del Ejército de Estados Unidos no recordó de inmediato la experiencia pasada con bombas en las carreteras. Las soluciones del pasado se reinventan rápidamente. El AWG se desarrolló como una manera de acelerar este proceso, y rápidamente llegar de nuevo a las soluciones del pasado para "nuevas" armas y tácticas encontradas. AWG recluta a los hombres y mujeres que son pensadores rápidos, y con recursos. Equipos AWG (de hasta 30 personas) aconsejan a los comandantes sobre qué tácticas asimétricas una (en fuerzas convencionales) enemigo inferior podría ocurrir. Esto se hace saber mucho de la historia militar (nada es completamente nuevo), y ser capaz de encontrar, o crear, formas de contrarrestar estos métodos asimétricos. El AWG también recopilar información para el comandante, y la sede del AWG, que mantiene una base de datos actual y pasado, los métodos asimétricos.

Los equipos de contratación AWG constantemente de gira bases del ejército, entrevistando a las tropas que piensan que tienen lo que se necesita, y hasta la firma quienes lo hacen. Un recorrido en AWG es un trabajo interesante, y hace maravillas para sus carreras.


SP

viernes, 16 de enero de 2015

Metralleta: Sudaev PPS-43 (URSS)


Subfusil ametrallador Sudaev PPS-43 (URSS)


Subfusil ametrallador Sudaev PPS-43

Desarme 

Calibre: 7,62x25 milímetros TT
Peso: 3.67 kilogramos cargados, 3.04 kilogramos vacío
Longitud (culata cerrada/abierta): 615/831 milímetros
Longitud del cañón de arma de fuego: 250 milímetros
Índice de fuego: 500-600 cartuchos por minuto
Capacidad del alimentador: 35 cartuchos
Alcance efectivo: 200 metros

 El PPS-43 (Pistolet-Pulemet Sudaeva, modelo 1943 = Metralleta de Sudaev) nació para responder a la necesidad a un arma que sea más compacta y móvil que la PPSh-41, entonces en servicio en el Ejército soviético. La PPSh-41 era algo demasiado larga ser utilizado por las dotaciones de tanque y los grupos de reconocimiento móviles y paracaidistas, así que el ejército Rojo en 1941 publicó una petición para una nueva y más compacta metralleta. El proyectista Sudaev diseñó inicialmente a su nuevo metralleta en 1942, y fue adoptada bajo designación de PPS-42. Refinó el diseño al próximo año y el modelo final fue señalado así como PPS-43. Fabricaron a esta metralleta en números significativos (casi 2 millones de armas PPS-43 fueron manufacturados entre 1943 y 1946). La PPS-43 es referida a veces como el mejor metralelta de la Segunda Guerra Mundial. Después de la SGM, fue exportado extensamente a los regímenes favorables a la URSS en todo el mundo y copiada extensamente.


Técnicamente, el PPS es un arma que disparaba solamente en automática, basada en principio de retroceso simple, y disparaba a cerrojo abierto. El seguro está situado en el frente del guardagatillo. La cubierta del receptor y del cañón de arma de fuego se hace del acero estampado. La mira trasera es tipo en forma de L de tirón y se marca para 100 y 200 metros de distancia, la mira del frente es de paletas fijas. El cañón de arma de fuego se equipa del freno de boca simple. La culata plegable se hace de acero y se pliegan y sobre la capota del receptor. El cañón de arma de fuego es forrado en cromo y así mismo artículo - la vida media del cañón de arma de fuego era 20 000 cartuchos.





La PPS-43 utilizaba solamente un tipo de cargadores- los cargadores curvados de caja, que llevaban 35 cartuchos. Estos alimentadores eran externamente similares, pero no compatibles a los alimentadores de caja del PPSh-41.




World-Guns

jueves, 15 de enero de 2015

Tanques: Primeros tanques alemanes de Entreguerra (1/3)

Proyectos y prototipos iniciales alemanes 
Parte 1
Leichte Traktor - Grosstraktor I / II / III - Neubaufahrzeug PzKpfw V / VI 

 
Grosstraktor I de Daimler-Benz como monumento en los cuarteles del Regimiento 1 de Panzer en Erfurt. 

Entre 1926 y 1932, Rheinmetall-Borsig, MAN, Krupp y Daimler-Benz fueron solicitados por el Reichswehr para construir prototipos de tanques ligeros (10-12 toneladas) y medios (hasta 23 toneladas) bajo el nombre encubierta de “tractor” para ocultar su potencial militar del Tratado de Versalles. Los prototipos fueron probados a partir la 1926 a 1933 en Kama (Panzertruppenschule Kama), cerca de Kazan en URSS bajo alta seguridad. Kama era el código creado por las palabras Kazan y Malbrandt. El Oberstleutenant Malbrandt era el, que seleccionó la localización para la prueba de la artillería y del tanque. Kama era el sitio conjunto del ejército rojo y de Reichswehr como terreno de entrenamiento y de pruebas de tecnología militar. Éste era parte del tratado alemán-soviético de Rapallo firmado en 1922, que se centró en el desarrollo de la tecnología militar así como el tratado de amistad de Berlín de 1924. Sus diseños fueron basados en las lecciones aprendidas con el desarrollo de Leichte Kampfwagen I e II (1918-1919), que existió solamente como prototipos. 

En 1927, los alemanes diseñaron dos armas autopropulsadas basados en los tractores completamente a orugas de Hamomag pues los tractores comerciales de Hanomag estaban ya funcionando con el ejército. Primero estaban los 3.7cm WD Schlepper 25PS, que eran un tractor ligeramente acorazado de 25hp Hanomag WD con el pedestal montado de un arma de 37mm PaK L/45. El arma tenía un rango de travesía limitado a 30 grados solamente. El vehículo también llevó la sola ametralladora para la defensa. Estaban en segundo lugar los 7.7cm WD Schlepper 50PS, que eran tractores de 50hp Hanomag WD con un pedestal montado con un arma ligero de 77mm K. El arma tenía 360 grados completos de travesía. Ambos armas automotores fueron aceptados en servicio con el ejército alemán (Reichswehr) en 1927. Un pequeño número de vehículos fue producido y utilizado principalmente para pruebas. 

 
Arriba- 3.7cm WD Schlepper 25PS
Abajo - 7.7cm WD Schlepper 50PS 


Achtung Panzer

miércoles, 14 de enero de 2015

Francia: Armee de Terre se moviliza contra el terrorismo

Francia recurre al Ejército frente al terror
Defensa despliega 10.000 militares para proteger los lugares más sensibles
Interior crea una unidad de 4.700 policías para vigilar sinagogas y centros hebreos
Trece países señalan el yihadismo como su peor amenaza
CARLOS YÁRNOZ París - EL PAIS


Un militar vigila Champs Elysses. / G. FUENTES | REUTERS-LIVE


Francia ha puesto en marcha desde este lunes la operación de seguridad interior más amplia de la V República, que arrancó en 1958, después de los atentados yihadistas que la semana pasada costaron la vida a 17 personas. Por vez primera, el Ejército participa a gran escala en un dispositivo de estas características. Más de 10.000 militares se desplegarán por el país. El Gobierno ha decidido mantener en París y sus alrededores el nivel máximo de alerta, el de “peligro de atentados”, convencido de que puede haber en preparación nuevos ataques, entre otros motivos porque la policía sospecha que los tres terroristas contaban con cómplices aún localizados en Francia o en el exterior.

La operación se lanza al día siguiente de la histórica movilización ciudadana en defensa de los valores democráticos, en la que participaron unos cuatro millones de ciudadanos en toda Francia. “Es la primera vez que una operación de tal amplitud moviliza a nuestras fuerzas sobre el territorio”, señaló el ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian. Los soldados actuarán dentro del plan Vigipirate, puesto en marcha hace meses con mil militares a los que recientemente se sumaron otros 2.000.

Le Drian afirmó que los militares se encargarán de vigilar “cientos de puntos sensibles”. “Hace falta una respuesta excepcional”, aseguró este jueves el primer ministro, Manuel Valls, antes de asistir en el Elíseo a una nueva reunión del gabinete de crisis.

El despliegue sin precedentes incluye de forma especial la vigilancia y protección de las 717 escuelas judías y sinagogas. Unos 4.700 policías y gendarmes estarán dedicados a esta misión, informó el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, quien visitó la escuela judía Yaguel-Yaacov, cerca de donde la mañana del jueves pasado murió asesinada en Montrouge, al sur de París, la joven policía municipal Clarissa Jean-Philippe.

Fuentes de la comunidad judía han comentado a este periódico que la policía sospecha que Amedy Coulibaly, el presunto asesino de la agente, se dirigía a esa escuela para atacar a sus alumnos. Tuvo un pequeño accidente de tráfico, mató a la policía y, al día siguiente, atacó el Hyper Cacher de la avenida de Vincennes, donde asesinó a cuatro judíos antes de ser abatido.



Coulibaly, según esas fuentes, intentaba imitar al yihadista Mohamed Merah, quien en marzo de 2012 mató a tres niños en una escuela judía en Toulouse. El sábado, asociaciones como el Consejo de Representantes de Instituciones Judías de Francia, exigieron al Gobierno una especial vigilancia de escuelas y sinagogas. El primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, visitó este lunes el Hyper Cacher atacado antes de regresar a su país.

La comunidad judía también reclamaba hace años que el Gobierno designara a un responsable de proteger escuelas y centros de culto. Cazeneuve ha nombrado al prefecto Patrice Latron, quien también se ocupará de dar seguridad a las mezquitas. El Observatorio francés contra la Islamofobia ha señalado que, desde el ataque a Charlie Hebdo, se han registrado medio centenar de ataques y amenazas a locales musulmanes, incluidos disparos a tres mezquitas.

En paralelo, Francia y su Ejecutivo se plantean modificar la legislación antiterrorista. La última reforma se produjo en otoño, con una nueva norma para prohibir la salida del país de sospechosos de viajar a Siria.

Hollande ha asegurado que, gracias a ese tipo de medidas, “se han evitado varios atentados” en París, Niza o Lille. La policía afirma que se ha desmantelado 13 redes de captación en 12 meses.

Pese a todo, Interior calcula que más de 1.400 franceses se han enrolado como yihadistas en Siria e Irak. Entre 200 y 300, calcula, han regresado, lo que les convierte en la principal amenaza. Además, la policía ha constatado que varios encarcelados por sus actividades yihadistas o por delitos comunes se han radicalizado en las prisiones tras contactar con otros presuntos terroristas. Por todo ello, Valls señaló que se analiza la opción de “generalizar el aislamiento en prisión de los detenidos islamistas radicales”. En Francia hay 152 encarcelados por actividades yihadistas, según el Ministerio de Justicia. De ellos, 22 están agrupados, y no aislados entre sí, en la prisión de Fresnes, al sur de París.

Además, el Gobierno quiere “mejorar” los procedimientos judiciales para las escuchas telefónicas, para que sean “más eficaces”, y dotar de más medios a los servicios antiterroristas. Actualmente son 3.200 agentes y se quiere contar con 500 más, sobre todo informáticos y analistas.

Dirigentes de la Unión por un Movimiento Popular (UMP) mencionan incluso la posibilidad de aprobar en Francia una ley similar a la polémica Patriot Act aprobada en EE UU tras los ataques del 11 de septiembre. Nicolas Sarkozy, líder de la UMP, asegura que “no hay libertad sin garantía de seguridad” y defiende la expulsión de franceses que hayan participado como combatientes en Siria o Irak. “Quien tiene un documento de identidad francés pero quiere destruir Francia no tiene derecho a quedarse en territorio nacional”, declaró a RTL.

“Atención a todas esas medidas de excepción”, advierte Valls.

martes, 13 de enero de 2015

APC: M113 en Israel (parte 1)

M113 (Bardelass) 

 
 

Interior de un M113 
 
 
 
 

Historia 
La familia M113 fue desarrollada como M59 y M75 por Ford y Kaiser Aluminium and Chemical Co. in the a finales de los 1950´s. El vehículo es capaz de: operaciones anfibias y en cursos de aguas; viaje todo terreno sobre terreno desnivelado; y alta velocidad de operación sobre rutas y caminos mejorados.  

Desde su introducción inicial en 1960, los sistemas basados en el M113 han entrado en servicio en más de 50 países. Los sistemas han sido modificados en más de 40 versiones específicas identificables, con muchas más con menores modificaciones de campo. Muchas de estas modificaciones han sido desarrolladas por gobiernos extranjeros para cumplir con requerimientos propios de cada país. Mientras que algunos derivados antiguos del M113 están siendo retirados del servicio activo, otros vehículos están siendo mejorados, reconfigurados, e reintroducidos comos sistemas enteramente nuevos.  

Más de 80,000 ejemplares del sistema de Familia de Vehículos (FOV) M113 han sido producidos. Los nuevos sistemas M113 están siendo construidos mientras que los chasis existentes están siendo mejorados a configuraciones más modernas.  

Una de las lecciones aprendidas tan costosamente en la guerra del Yom Kippur (1973) y el Líbano fue la vulnerabilidad de los vehículos blindados de personal (APC) en el campo de batalla moderno. El primer M113 APC fue vendido a Israel en 1970 y luego de ello el M113 es el principal APC en las IDF. 

Modelos originales americanos del M113 

M113 Transporte blindado de personal (1960) 
El original APC M113 ayudó a revolucionar las operaciones móviles militares. Los vehículos eran capaces de cargar 11 soldados más el conductor y el comandante de carro bajo la protección blindada a través de ambientes de batalla hostiles. Más importante aún, los nuevos vehículos podían ser aerotransportables, aerolanzables, y anfibios, permitiendo a los planificadores incorporar APCs en una más amplia gama de situaciones de combate, incluyendo muchos escenarios de "despliegues rápidos". El M113s fue tan exitoso que fue rápidamente identificado con una familia de vehículos. Los primeros derivados incluyeron un puesto de mando (M577) transportador de mortero (M106).  

M113A1 Transporte blindado de personal (1964) 
La primera gran actualización vino en 1964 con la introducción del paquete M113A1 que reemplazó al motor a gasolina original con un diesel de 212 HP. El nuevo motor fue pronto incorporado a la familia existente de vehículos como el M113A1, M577A1, y el M106A1, así como diversos sistemas derivados. Algunos de estos nuevos derivados estaban basados en el chasis del M113 (el portador de morteros M125A1 y el vehículo de defensa aérea M741 "Vulcan") mientras que otros están basados en una versión no blindada del chasis (incluyendo el transporte de carga M548, transportador de misiles M667 "Lance", y el transportador de misiles M730 "Chaparral").  

M113A2 Transporte blindado de personal (1979) 
Continuando los esfuerzos de modernización llevaron a la introducción del paquete de suspensión y mejoras en el enfríamento del motor denominado A2 en 1979. Como con las mejoras anteriores, estos upgrades resultaron en la proliferación de más variantes de la familia de vehículos. 

Descripción 

El APC M113 fue el primer "taxi de batalla" moderno; desarrollado para transportar tropas de infantería en el campo de batalla mecanizado. Esta provisto de un motor Detroit de 2 tiempos de seis cilindros a combustible diesel que provee una caja de cambios automática de 3 velocidades y dirección diferencial. El armamento principal es un simple ametralladora de cañón pesado del calibre .50, y una ametralladora secundaria del calibre .30. El M113 esta construido con aluminio de calidad de aviación que permite alguna de las mismas fortalezas del acero a un peso mucho más ligero. Esta ventaja de peso diferencial le permite al M113 utilizar un relativamente pequeño motor para potenciarlo así como cargar una gran carga a campo traviesa. El vehículo es capaz de "vadear" cuerpos de aguar.  

El vehículo no es capaz de operar si uno de sus ruedas para la oruga esta dañada. Si el M113 pierde un plancha de oruga, rompe una rueda de oruga o se le sale una rueda debe tenerse un enorme cuidado para mantener el control del mismo. El conductor debe inmediatamente soltar el acelerador y dejar al vehículo que con su propia velocidad estacione. Aplicar los frenos, e.d. pedal de freno, laterales, pivot o la utilización de cualquier otro tipo de control de dirección causa que el vehículo empuje o active a los rodamientos activos o buenos y podría resultar en que el vehículo vuelque y de tumbos. Si es absolutamente necesario, el conductor puede aplicar el freno sólo si el vehículo se está aproximando a una cañadón o barranco u otra catastrófico accidente geográfico que podría sí asegurar la fatalidad de parte de la tripulación. Cuando el vuelco es inminente; es más seguro permanecer en el vehículo que tratar de salir del mismo mientras está en movimiento. Los miembros de la tripulación podrían recibir heridas ligeras por golpearse contra partes interiores metálicas pero si ellos tratasen de salir del vehículo, el vuelco podría alcanzarlos y aplastarlos a ellos. Una vez que el vehículo se detuvo, la tripulación debiera salir lo más rápido posible de él porque fugas de combustible o aceite podría encenderse. La primera cosa que el conductor debe hacer en tal emergencia es apagar el motor y bajar el master switch para minimizar riesgos. 

Modelos M113 usados en Israel 
  
Transporte blindado de personal (APC) 
Zelda 
Zelda 2 

Comando/Comunicaciones 
M113 HVMS 
Mugaf 

Anti-Tanque 
Giref 

Artillería 
Lance 
Mortar 
Shilem 
Alfa 

Sistemas de Defensa Aéreos 
Hovet 
Machbet 
Chaparral 

Ingenieros/Recuperación 
Technical 
Fitter 

Otros 
Ambulancia 


General 

Longitud 480 cm 
Ancho 265 cm 
Altura 215 cm 
Peso máximo 14,061 kg 
Capacidad de personal 2 + 11 
Capacidad del tanque de combustible 95 galones (360 litros)  

Performance 
Velocidad en tierra 66 km/h 
Velocidad en agua, con las ruedas 5.8 km/h 
Alcance de crucero 483 km. 

Motor 
Marca y modelo Detroit Diesel 6V53T  
Desplazamiento 5.2 litros 
Combustible Diesel (DF2)  
Caballos de fuerza 275 hp  

Transmisión, Automática 
Marca y modelo Allison X200-4B  
Tipo Hidrocinética  
Dirección Hidrostática  
Tipo de freno Múltiples platillos húmedos  

Cambios 
Suspensión Barra de torsión  
Ruedas 5 por lado, 61 cm. diámetro 
Tipo de Oruga Acero de clavija simple, cojinete de goma desmontable 
Número de zapatas 63 izquierda, 64 derecha  
Pendiente de oruga 15.2 cm 
Ancho de oruga 38 cm 
Absorbedores de shocks 3 por lado  
Ruedas de viaje 22.9 cm 

Sistema eléctrico 
Generador  
Amperes 200, 300 opcional  
Volts, dc 28  
Baterías 4, tipo 6TL, 120 amp-hr, 12-volt c/u  

Blindaje 
Estructura básica Aluminio 5083   
Kit de blindaje por perno Blindaje de acero 
Blindaje contra minas Blindaje de acero  
Kit de escudo contra armas de fuego Blindaje de acero  
Supresor de esquirlas Panel compuesto  

 

Israeli-Weapons (c)

lunes, 12 de enero de 2015

COIN: El SSG pakistaní en el combate a la insurgencia

La doctrina COIN de Pakistán



El Experto en Contrainsurgencia pakistaní Irfan Baloch ha tenido acceso especial a un operador SSG para hablar en detalle sobre la aplicación del campo de batalla y la utilidad de la doctrina COIN de Pakistán, en lo que respecta al esfuerzo COIN en curso contra diversas amenazas asimétricas que enfrenta Pakistán hoy.



domingo, 11 de enero de 2015

Revolución Americana: Planos (bellos) de fuertes británicos

La bella geometría de los fuertes del Siglo 18, construido por Gran Bretaña en las colonias americanas


Por Rebecca Onion - Slate

El feed de Twitterbldgblog recientemente compartió algunas de estas imágenes de los planos para fuertes británicos del siglo XVIII en las Américas, de la exposición en línea "La Geometría de la guerra". La exposición, comisariada por Brian L. Dunnigan, director asociado y curador de mapas en la Universidad de William L. Clements biblioteca de Michigan, contiene mapas de la colección de la biblioteca.

Dunnigan escribe en su introducción a la exposición: "El período comprendido entre los años 1680 a la Revolución Francesa ha sido llamado el 'siglo clásico de la ingeniería militar," una época en que fueron perfeccionados y con frecuencia las formas anteriores de fortificaciones de artillería probado en la batalla. "Al final de la época medieval, el uso de la pólvora para la artillería rindió muros del castillo de altura inútil, y los ingenieros militares europeas comenzó a cavar zanjas en frente de bajas, robustas paredes de la fortaleza de nueva construcción, amontonando la tierra frente a la zanja y proporcionar doble cubierta . La geometría agradable a la vista de estos planes fortaleza tenía una razón práctica: ingenieros querían crear superposición de planos de fuego, por lo que los defensores podrían cubrir todos los ángulos de enfoque de las paredes de los fuertes.

Al principio, fuertes americanos eran menos elaborados que los del continente, desde que los europeos estaban defendiendo contra hostiles nativos americanos, que no tenían artillería para usar contra los colonizadores. "A medida que las colonias crecieron y prosperaron," Dunnigan escribe, "comenzaron a presentar una mayor amenaza a la otra, y las fortificaciones se volvieron más importantes, más sofisticados en áreas críticas de la tensión, y más como los construidos en Europa."


"Un plan del nuevo fuerte en Pitts-burgo o Du Quesne Novr. 1759, "en Mary Ann Rocque, un juego de planos y fuertes en América. Reducido de encuestas reales 1763. (Londres, 1763) .Copperplate grabado. Mapa División, Atlas H-1.
El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

Esta fortaleza fue construida por los británicos en el sitio de la estructura francesa mucho más pequeño que capturaron en 1758, durante la Guerra Francesa e India. Con cinco baluartes en las esquinas, de las que los defensores podían montar fuego, el nuevo fuerte, rebautizado Fort Pitt, fue diseñado, Dunnigan escribe, "para resistir la artillería de sitio."


Thomas Sowers, "Plan de Fort Ontario, mostrando como parte de las obras ya están terminadas y como todavía queda mucho por hacer para culminar su fortaleza." Acuarela, pluma y tinta, 1764. Mapa División, M-154. Mapas de 4-L-16.
El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

El plan de un ingeniero de la Fort Ontario británico, en el Lago Ontario, a cinco años después de su construcción.


John Collet, "Plan de Johnston Fort en Cabo de Miedo Con el proyecto de una forma encubierta con los lugares de armas." Acuarela, pluma y tinta, 1767. Shelburne Papers. Mapa División, Mapas 6-H-7.

El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

Johnston Fort fue construido para defender la colonia británica en El cabo del miedo de Carolina del Norte de ataque naval.


"Un plan de Bristol Ferry Fort." Acuarela, pluma y tinta, [177-]. Henry Clinton Papers, no. 74. Mapa División, mapas 3-J-5.
El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

Parte de las defensas británicas de Newport, Rhode Island durante la Revolución Americana, esta fortaleza fue construida con un plan de medio baluarte, más comúnmente utilizado para fortificaciones temporales.


"Plan de Fort Cumberland en el Istmo de Nueva Escocia 1778." acuarela, pluma y tinta Charles Mist, de 1779. Henry Clinton Papers, no. 13. Mapa de la División, Mapas de 4-C-32.
El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

La sección transversal en la parte superior izquierda del plano muestra el alcance de experimentar alteraciones de las paredes de la fortaleza.


G. Turner, "Plan y elevación de una Obra de la estacada, con Block-House bastiones; diseñada para la defensa de la solución de Coleraine, en el gran río de Miami, 1791. "la acuarela, pluma y tinta. Josías Papers Harmar. Mapa División, Pequeñas Mapas 1791.
El William L. Clements Biblioteca de la Universidad de Michigan.

Una empalizada típica de los utilizados en la frontera, construida en madera fácilmente disponible después de la Revolución Americana. (Esto no es técnicamente un fuerte "British", sino más bien una creación americana.) El uso de los dos únicos bastiones, Dunnigan escribe, era "económico del número de defensores necesarios y todavía proporcionado adecuada flanqueando fuego en una pequeña fortificación."