Armas Argentinas: Walkaround del TAM en SINPRODE

TAM - Tanque Argentino Mediano 
Visión general del indicado en el TAM SINPRODE 2011








Tanque Argentino Mediano - TAM. Fotografía tomada en SINPRODE 2011, septiembre de 2011 Foto - DefeaNet

Uno de los iconos de la industria militar en la Argentina es la familia de vehículos blindados conocidos como TAM (Tanque Argentino Mediano). Un proyecto sobre la base de combate de infantería Marder vehículo AIFV ejército alemán de 70 años.

Desarrollado específicamente para satisfacer las necesidades del Ejército Argentino, la empresa alemana Thyssen - Henschel comenzó a trabajar en 1974. En 1979, tres prototipos fueron probados en Argentina. Una producción esperada de 512 vehículos entre los TAM y la versión VCTP (vehículo de combate y transporte de personal).

En 1986 la producción termina con 256 vehículos entregados. Se reinicia y un segundo lote se completó en 1994.



El estado actual de mantenimiento y operación de los vehículos de la familia TAM Ejército Argentino se desconoce. En los últimos años varios programas fueron anunciados para la modernización de la TAM, entre ellas: la introducción de los espectadores termografía, miras láser y la adopción de un cañón de 120 mm de ánima lisa (en sustitución de los actuales 105 mm rayados).

Para producir el TAM fue creado en Argentina la empresa TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado). Las sucesivas crisis políticas y económicas en la Argentina llevó a la disolución de la TAMSE y el cierre de actividades sobre el TAM.

La característica principal de TAM es la de incorporar la potencia de fuego del cañón rayado de 105mm similar al L7A3 (igual a la Leopard1A5BR) en un chasis de 30 toneladas (peso en orden de combate de 32 tn).

Ello asegura una buena movilidad en términos del Teatro de Operaciones de la Pampa argentina. El más crítico es su armadura relativamente ligera en la parte delantera frente a municiones de 105 y 120 mm, por no hablar de misiles anti-tanques. El diseño del TAM para poner el motor en la parte delantera (usándolo como parte la armadura), y el acceso por la parte trasera es la misma adoptada por el general Israel Tal como en el desarrollo del carro de combate Merkava.

La grave crisis económica en la Argentina después del año 2000 se ha congelado y pospuesto todos los planes anunciados para la modernización.

Eso es lo que un participante de SINPRODE comentó a Defesanet que:

"La modernización que pusimos en marcha en el TAM real es darles las condiciones de funcionamiento similares a los de hace 20 años."

Datos técnicos Tanque Argentino Mediano - TAM 

Motor MTU Diesel 720HP V-6 cilindros
Transmisión Renk HSWL -204
Autonomía 520 kilometros (930 kilómetros con tanques adicionales)
Combustible 635 l 400 l + (1035l)
Velocidad 75 kmh máxima - 60 kilometros de crucero
Peso 29,000 kg (en orden de batalla cerca de 32 t)
Tripulantes 4 - Comandante - Shooter - MUNIC - Driver
Cañón 105 mm L51 arma con fuerza de retroceso bajo (menor velocidad de disparo)
Municiones APFS - APDS - HESH - HEAT
Alcance 3000 m
Secundaria una ametralladora coaxial en torre de 7,62
Visor panorámico Peri-R/TA 8x y 2x
Láser telémetro láser 8x

DefesaNet 

Ejército Argentino: Camión semioruga Thornycroft "Amazon"

Camiones semiorugas Thornycroft "Amazon" en el EA 

 
 

Los camiones semiorugas 6x6 Thornycroft "Amazon" del Ejército Argentino, fueron utilizados como motores principales de artillería móvil. Estos fueron parte de un lote de 12 unidades adquiridos en 1938 y convertidos en tractores de artillería (tomar nota de la campana blindada sobre el motor) en el Arsenal Esteban de Luca. Se habrá dado cuenta de que por el deslizamiento de una oruga, proporcionado por el fabricante, en los dos ejes traseros estos vehículos fueron convertidos fácilmente en semiorugas (una característica común a Thornycroft y ciertos tipos de camiones franceses se remontan a la década de 1920). La versión de EE.UU. de este tipo de pista se llama el "sistema de persecución de oruga" (Chase Track System). J. Walter Christie también experimentó con una versión de este tema también. Yo entiendo que los cascos se basan en el diseño suizo y están hechas de acero como se puede ver la foto de la izquierda. Información más detallada sobre este tanque se puede encontrar en el libro "Ancora dal Sudamerica" por el Dr. Georg von Rauch. 

 
 
 
 



Fuente

PGM: 10,5cm Leichte Feldhaubitze 98/09

El obús ligero de campaña alemán de 105 mm modelo 1898-1909





El 10,5 cm leichte Feldhaubitze 98/09 fue uno de los más numerosos e importantes cañones en la artillería alemana durante la 1GM, pero paradójicamente es desconocido, al menos si lo comparamos con su hermano el Feldkanone de 77mm.
En la organización de los regimientos de artillería alemanes de 1914, estos consistían en 2 batallones, la mayoría de los cuales estaban equipados con el cañón de campaña de 77 mm (cada uno de los cuales tenía 18 piezas). En algunos regimientos, sin embargo, el segundo batallón estaba equipado con el obús de 105 mm (de nuevo 18 piezas) y la idea era que cada cuerpo de ejército debía disponer de estos regimientos "mixtos" como un recurso extra. El empezar la guerra, el ejército alemán disponía de nada menos que 1.260 de estos obuses ligeros de 105 mm!! Era el ejército que contaba con más obuses de este tipo.
Como el cañón de 77mm, el obús de 105mm se originó como un cañón del tipo antiguo con cureña rígida. En 1902 se empezó a modernizarlo, colocando el antiguo tubo en un mecanismo moderno de retroceso y cureña. El trabajo se completo en 1904, pero se aceptó recién el 1909, de ahi su designación oficial: Leicht Feldhaubitze 98/09.
El diseño era bastante standard. El cañón era corto -parcialmente para mantener bajo el peso total. El sistema de retroceso estaba basado en una combinación de muelles y fluido (glicerina). El cierre era de bloque deslizante de movimiento simple. El escudo cubrecabeza era ligeramente curvo, y estaba equipado con dos asientos en el frente.
El cañón podía elevarse hasta a 40 grados y podía disparar granadas de hasta 15,8 kilos a 6.300 metros.
En acción, el obús funcionó muy bien, lanzando granadas con una alta cadencia de fuego y con mucho mayor poder destructivo de lo que el cañón de campaña era jamás capaz. Y cuando la guerra de trincheras empezó, se volvió bastante indispensable (y mucho más útil que el cañón de campaña) porque era un obús y como tal capaz de lanzar un fuego por elevación devastador sobre obstáculos o directamente sobre las trincheras. Al mismo tiempo, los mayores rivales carecían de una arma similar, especialmente los franceses que pronto de comprobaron de la manera más sangrienta. Y a diferencia del cañón de campaña, las granadas era muy efectivas. El único problema con el obús era que su alcance era un tanto corto.
La importancia de arma quedó demostrada cuando la artillería alemana fué reorganizada en 1916, muchos batallones se convirtieron en mixtos, y el numero de obuses de campaña fue elevado a 1/3 del total de cañones.
Publico algunas imágenes del lfh9809 10,5 cm







Rafael Mariotti (c)

SPM: 2S23 Nona-SVK (URSS/Rusia)

Sistema autopropulsado de mortero de 120mm 2S23 Nona-SVK 


El 2S23 Nona-SVK fue diseñado para apoyar a la infantería soviética motorizados 



Entró en servicio 1990
Tripulación de 4 hombres
Dimensiones y peso
-Peso ~ 14,5 t
-Longitud del casco 7,5 m
-Ancho 2,9 m
-Altura 2,75 m
Armamento 
-Arma principal mortero de 120 mm
-Longitud del cañón 24,2 calibres
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm
-Proyectil de peso 17,3 kg
-Máximo alcance de tiro 7,15 / 8,85 / 12,8 kilómetros
-Máxima velocidad de disparo 8-10 rpm
-Elevación - 4 a + 80 grados
-Rango de travesía 70 grados
Municiones de carga 
-Principal cañón de 30 tiros
-Ametralladoras 500 cartuchos
Movilidad 
-Motor diesel Kamaz-7403
-Potencia del motor 260 CV
-Velocidad máxima por carretera 80 kmh
-Velocidad de anfibios en el agua 10 kmh
-Alcance de 500 kilometros
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60%
-Paso vertical 0,5 m
-Fosa de 2 m
-Vadeo Anfibio



El sistema de mortero autopropulsado 2S23 Nona-SVK fue desarrollado a finales de los 80. Es una variante del 2S9 Nona-S, que fue diseñado para las divisiones de asalto aérea soviética. El 2S23 Nona-SVK fue desarrollado para la infantería motorizada Soviética y utiliza un chasis de ruedas 8x8 . En primer lugar la producción de vehículos se entregaron en 1990. Un pequeño número de los sistemas de mortero 2S23 Nona-SVK se encuentra actualmente en servicio con el ejército ruso.
El Nona-SVK se equipa con una torreta ligeramente diferente. Este sistema de mortero armado con un mortero de 120 mm 2A60 con carga en recámara. Es una variante de la 2A51, que se utiliza en el 2S9 Nona-S. Ambos vehículos utilizan municiones especialmente desarrollado de 120 milímetros. Este sistema de mortero ofrece fuego directo e indirecto. El rango máximo de 8,85 kilometros fuego con proyectiles normales, 12,8 km con proyectiles asistidos por cohetes y 7.15 km con minas. El 2S23 Nona-SVK es compatible con las municiones de precisión guiadas Kitolov-2. Estas municiones guiadas por láser tienen un alcance de 9 km y la probabilidad de éxito de 80-90%. La carga de munición fue aumentada a 30 cartuchos. La Nona-SVK También puede utilizar municiones de tierra.
El armamento secundario consiste en una ametralladora a control remoto de 7,62 mm, montada en la parte superior de la cubierta. El 2S23 Nona-SVK también lleva cuatro rifles de asalto AKS-74, dos misiles tierra-aire Igla-1 y 15 granadas de mano.
La armadura frontal de la Nona-SVK ofrece protección contra proyectiles de 12,7 mm. todo tipo de protección está en contra de balas perforantes de 7,62 mm y esquirlas de artillería. La Nona-SVK está equipado con protección NBQ y sistemas automáticos de extinción de incendios.
El vehículo tiene una tripulación de cuatro personas, incluyendo al comandante, artillero, cargador y conductor. La tripulación entra y sale del vehículo a través de las escotillas en el techo de la torreta y el comandante anterior y de la estación de conducir. La escotilla de emergencia se proporciona entre las ruedas de carretera segundo y tercero.
La Nona-SVK se basa en una modificación del chasis blindado del transporte de personal BTR-80. El chasis de ruedas del 2S23 tiene una serie de ventajas sobre el 2S9 Nona-S, como una mayor movilidad estratégica y menores costos de ciclo de vida. El vehículo es propulsado por el motor diesel Kamaz-7403, desarrollando 260 caballos de fuerza. Está equipado con sistema central de inflado de los neumáticos. neumáticos run-flat también se puede instalar. El 2S23 Nona-SVK es totalmente anfibio. El agua es impulsada por dos chorros de agua. La Nona-SVK también puede ser utilizado por las unidades de infantería de marina de Rusia.




Military-Today

MBTs: Leopard 2 (parte 2)

El LEOPARD 2 MEJORADO- LEOPARD 2 A5 KWS II 

 
Leopard 2A5 KWS II: nueva torreta y una armadura compuesta de tercera generación. (Foto: Krauss-Maffei Wegmann GmbH.) 

En un mundo moderno la presión para la modernización es un asunto ordinario, pero en el campo de la tecnología militar es una realidad amarga. Con la aparición de tanques soviéticos más modernos y capaces tales como el T-64 B y T-80 B, equipado de un arma de alto rendimiento de ánima lisa de 125 milímetros capaz de disparar y dirigir misiles, el desarrollo de un Leopard incluso mejor que el 2 fue exigido. Sin embargo, la cooperación entre las industrias nacionales de tanques puede ser difícil. Después de la cancelación de un proyecto francés-alemán común de desarrollo de tanques en noviembre de 1982, Alemania prolongó la fase del concepto para un Leopard 3 desde marzo de 1983 al final de 1996. Varios alternativas tuvieron que ser examinadas, incluyendo la producción del Leopards 2 adicionales, mejoras en el Leopard 2, el desarrollo de una torrecilla nueva para el Leopard 2 con un equipo de cuatro tripulantes o con un equipo de tres tripulantes y con un cargador automático, o aún el desarrollo de un casco y de una torrecilla enteramente nuevos. 

El desarrollo de los componentes mejorados para el Leopard 2 finalmente fue favorecido, y en 1989 el Leopard 2 KVT (Komponentenversuchsträger - vehículo de ensayo de componentes) fue construido y probado. Este vehículo fue ajustado con armadura adicional, trazadores de líneas de la escama en el compartimiento de combate, una portilla eléctrico-conducida nueva para el conductor, portillas nuevas para el comandante y el cargador, y armadura reactiva y pasiva creciente en la azotea de la torrecilla. El EMES-15 fue levantado y recibió una cubierta armada, y el PERI-17, ahora incluyendo un canal termal independiente de la vista, fue vuelto a poner a la parte posterior izquierda de la sección del comandante. Este prototipo tenía un peso total de 60.500 kilogramos. Después de los ensayos, este vehículo fue convertido en el IVT (Instrumentenversuchsträger - vehículo experimental de instrumentos) y ensamblado el programa de desarrollo de IFIS (sistema integrado del comando y de información) realizado entre 1988 y 1992, cuál investigó en la cooperación con los E.E.U.U. la manera más eficiente a la gerencia y al uso de la información recopilada. Después de la evaluación del desarrollo prueba con con el KVT, dos prototipos fueron construidos en 1991 por Krauss-Maffei para el programa de mejora, conocido como KWS. 

Los cambios políticos abrumadores dentro del bloque del este, y los presupuestos de la defensa que disminuían que resultaban modificaron definitivamente el programa de mejora. Un programa de mejora alternativo fue iniciado, dividido en tres etapas, y conocido como KWS I, KWS II, y KWS III (los números romanos no denotan orden cronológico). 

 
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, Bergen-Hohne, Noviembre 1997. 

• KWS I consistió en la adopción de una más larga arma principal de 120 milímetros L/55 y el uso de la munición mejorada, que tenía una velocidad creciente de 1.800 ms (OBS: Este programa dio lugar al Leopard 2 A6). 
• KWS II era el desarrollo de la protección creciente de la armadura para el equipo y las capacidades mejoradas del sistema del comando y de control (OBS:Este programa dio lugar al leopardo 2 A5). 
• KWS III consistió en la adopción de un cañón de 140 mm. (!!!)

  
Prototipos de un Leopard 2 con un cañón de 140 mm 
 
Tubos utilizados en el Leopard 2. El de más abajo, es un cañón de 140 mm, que sólo fue evaluado.ç

En Octubre de 1991, Suiza, los Países Bajos, y Alemania decidieron cooperar en un programa de desarrollo para el KWS II. El primer Leopard 2 A5 fue entregado oficialmente a la escuela alemana del ejército el 30 de noviembre de 1995. Chasis de las sexta, séptima, y octava series debían ser utilizadas para el programa de la conversión y se volvió a trabajar y modificó las torrecillas tomadas de los tanques de las primeras cuatro series. La modernización del chasis debía ser realizada por Krauss-Maffei y MaK mientras que Wegmann y Rheinmetall llegaron a ser responsables de las torrecillas. 

El cambio más significativo al casco del Leopard 2 A5 es la portilla del conductor nueva, la cuál ahora funciona electrónicamente hacia la derecha para abrirse. Una desviación se monta a la izquierda de la estación del conductor, con los soportes de la estiba para los postes de la ayuda del camuflaje. Una cámara fotográfica montada sobre el enchufe posterior del aire de enfriamiento está conectada con un monitor en el tablero de instrumentos del conductor para permitirle invertir en la velocidad, sin necesitar las direcciones para el comandante. Las ruedas del camino ahora se hacen del acero, substituyendo el aluminio. 

 
Leopard 2A5 KWS II, Panzerbattalion 33, 7.Panzerdivision, CMTC Hohenfels, Abril de 1997. 

El frente y los lados de la torrecilla se ajustan con la armadura adicionada acuncada en secciones, la cuál se puede substituir fácilmente en los talleres del campo si son alcanzadas o, ulteriormente, pueden ser substituidas por una armadura más avanzada. Los paneles laterales de esta armadura adicional se abisagran para pivotar hcia adelante, algo necesario cuando el motor debe ser substituido. El mantelete del arma fue reajustado totalmente, y las cajas adicionales de la estiba se ajustan a la parte posterior y a los lados de la torrecilla. El interior de la torrecilla ahora se cabe con un trazador de líneas de la escama para la protección mejorada contra esquirlas. El sistema electrohidráulico del control y de la estabilización del arma fue substituido por un sistema totalmente eléctrico. El telescopio auxiliar óptico FERO Z-18 fue vuelto a poner a una posición encima del mantelete del arma, y la vista panorámica de PERI-R 17 del comandante se ha movido a la parte posterior izquierda de la estación del comandante. La vista independiente mejorada del comandante ahora incluye un canal de imagen térmica que se muestra en un monitor en la estación del comandante. El procesador digital del láser fue modificado de modo que el Leopard 2 A5 pueda ahora atacar helicópteros con la munición de APFSDS-T, y un sistema de navegación del vehículo del GPS se construye adentro con la antena del GPS instalada en la parte posterior de la azotea de la torrecilla. 
La armadura adicional ha aumentado el peso del combate del Leopard 2 A5 a 59.500 kilogramos, el cuál no ha afectado la movilidad, como el vehículo fue diseñado para aceptar tal aumento. 

PT-91M malayo con cañón nuevo y más preciso

MBT PT-91M mejorada con el cañón principal 2A46MS 



MBT PT-91M Pendekar 

El PT-91M Pendekar utilizar un nuevo y mejorado cañón principal 2A46MS. El bloque de cierre ha sido rediseñada para que sea más simétrica, la disminución de la resistencia de la ruptura de retroceso, mientras que el proyectil se mueve en el cilindro, quitando el eje de rotura de retroceso por debajo de los principales ejes de cañón en la llanura de azimut, utilizando dos recuperadores que actúan uno contra el otro y colocándolas por encima del eje principal del cañón.




Esto ha aumentado la primera probabilidad de impacto en un 23% con respecto al original cañón principal 2A46M.

MMP

Malasia actualiza su parque blindado

Malasia actualiza sus vehículos blindados



Rheinmetall MAN Military Vehicles Condor APC 4x4 utilizado por Malasia equipado con una torreta tripulada monoplaza Thales TVR 900 armada con un cañón de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. 


Malasia está buscando la manera de mejorar los elementos de su flota de vehículos blindados de combate (AFV) para extender su vida útil, a pesar de que el país está tomando actualmente la entrega de 257 vehículos 8x8 AV8 de empresa local DEFTECH, la primera de las cuales se ha librado de las FNSS línea de producción en Turquía.

En su intervención en los IQPC Internacionales Vehículos blindados (IAV) conferencia de 2016 celebrada en Londres, a finales de enero, el Dr. Yazid Ahmad, director de la División de Tecnologías Aeronáuticas del Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología de Defensa (STRIDE) mecánica e, reveló que Malasia tiene la intención de actualizar algunos de sus vehículos Alvis Scorpion 90 AFV ligeros y vehículos blindados de transporte de Rheinmetall MAN Vehículos militares Condor 4x4 (APC).

Malasia ha recibido un total de 186 SIMBAS AFV 6x6 entre 1983 y 1984 y 459 Rheinmetall MAN Military Vehicles Condor 4x4 APC y variantes. También adquirió 26 Alvis Scorpion 90 vehículos blindados ligeros (LAV) a partir de 1983, que fueron equipados con una torreta de dos persona armada con un 90 mm Cockerill pistola y un co-axial ametralladora de 7,62 mm (MG). Ellos fueron equipados originalmente con una pantalla de flotación para operaciones anfibias, pero éstos ahora han sido eliminadas.


Export Alvis Scorpion equipado con una torreta de dos personas armados con cañón de 90 mm, ametralladora de 7,62 mm coaxial, y ametralladora pesada montada en el techo de calibre 0,50 M2 HB, con exclusión de pantalla de flotación. 

Después de mirar un número de opciones se tomó la decisión de renovar el actual motor diesel Perkins y mejorar la transmisión TN15 a la norma TN15DE más fiable, y también para ir con una nueva pista solo perno.
El casco de aluminio será reformado y siete de los restantes 14 Scorpion 90 LAV tendrá sus torretas retirados y sustituidos por la torreta tripulada monoplaza Thales UK FVT900 armada con un cañón de 20 mm y una coaxial MG 7,62 mm.
Estos FVT900 torretas están siendo tomadas del Alvis Stormer rastreados APC, de los cuales 25 fueron librados del Reino Unido. De los 25 vehículos blindados Stormer, 12 tenían la torreta FVT900 y el resto tenía una Rheinmetall TH-1 de una sola persona torreta armada con dos ametralladoras de 7,62 mm.

Jane's