Aspectos históricos del Exoesqueleto Parte 2 La ficción científica también tiene muchos ejemplos de exoesqueletos que pueden tener inspirado los sistemas actuales. En 1959 en los diseños en comics "Starship Troopers", los soldados usaban ropas propulsadas para destruir los enemigos interplanetarios con misiles y bombas de hidrógeno. Cuatro años después, los diseños en comics de la Marvel introdujo el Hombre de Hierro, capaz de levantar toneladas con su ropa de acero. Los estudios reales para hacer un exoesqueleto motorizados datan de los años 60, con estudios bien anteriores. Ideas de Hollywood pueden haber iniciado en el proyecto de 1965 de la General Electric que proyectó un exoesqueleto con propulsión hidráulica y eléctrica llamado Hardman 1. Podía levantar 125kg como si fuesen 5kg. Era pesado como un carro y conseguía levantar un refrigerador como si fuese un tomate. Todavía, apenas un brazo funcionaba y las tentativas de operar las piernas llevaba a movimientos incontrolables y violentos. El Hardman pesaba 700kg. En la década de 80 Cidtines diseñó el Teiss P31, antecesor del exoesqueleto. El proyecto fue abandonado por ser muy complicado de operar. En 1986 en el filme Aliens, la Teniente Ripley usa una grúa individual industrial (Power Loader) para combatir a la Reina Alien. Los guardias de Darth Vader, en el filme Guerra de las Galaxias, también pueden ser considerados el primero esbozo del exosqueleto para soldados. La ficción científica también tiene ejemplos que recuerdan los soldados del futuro ya citados. El precursores de todos los soldados del futuro puede ser el héroe de comics Batmam. Fue el primer ejemplo de relación entre cuerpo, maquina y tecnología. Como soldado era un buen atleta, estratega y detective calculista. También tenía muchos enemigos como ladrones, bandidos y jefes mafiosos que amenazaban el mundo. Siempre iba al combate con cinto que incluía armas especiales. El centro de comando es un bunker lleno de computadores. Los infantes coloniales del filme Aliens - el Rescate también usaban armas y sensores parecidos con los programas actuales. Tenían cámaras de TV en el casco que transmitía imágenes a un centro de comando. Todos usaban radio y tenían sistema de monitoreo fisiológico. También usaban armas futurísticas. En el filme Predator de 1987 el alienígena usaba una ropa que lo volvía invisible. Los laboratorios están estudiando la nanotecnología para aplicar a los tejidos y conseguir efectos semejantes para dar un efecto de camaleón a los tejidos. También enmascararán la firma infrarroja. Solo Trek XFV La Millennium Jet Inc (MJI) recibió US$ 5 millones de la DARPA para desarrollar y ensayar un vehículo de aterrizaje y despegue vertical ( VTOL ) monoplaza para el programa EHPA. El vehículo es llamado Solo Trek XFV (Exoskeletor Flying Vehicle) El proyecto fue iniciado en 1996 y el desarrollo duró 7 años. Tres pilotos volaron 76 horas en 63 vuelos. La aeronave mostró vuelo pairado controlado. El programa suspenso en enero 2003 luego de los fondos del DARPA tuvieron que ser cortados y con riesgo de no ser más disponibles para investigaciones posteriores. El motor de dos tempos estaba planeado para ser sustituido por un turboshaft con 120-140 hp. El motor hace girar dos hélices en ductos. Las 7 palas de la hélice giran a 4.000 rpm. Los ductos son móviles para controlar la aeronave. El XFV tiene altura de 2,3 m, 2,65 m de ancho y 1,5 m de largo. El peso vacío es de 125 kg y máximo de 325 kg. Los pilotos deben pesar en el máximo 110kg. Alcance es de 240km y puede sustentar hasta 8.000 pies. La velocidad máxima es de 130km/h con autonomía de 90 minutos a 70 km/h. El XFV contará también con un paracaídas de accionamiento automático en caso de emergencia, siempre a más de 30 metros del suelo. El XFV es vehículo para una persona y no un exoesqueleto para vestir. El uso potencial militar incluía vigilancia, combate en localidad, asalto ligero y búsqueda y rescate. El XVF es una tentativa de recriar una solución más elegante tentada en el fin de la década de 70 por la Williams Research Corp. con su Williams Aerial Systems Platform (WASP) II. El WASP era capaz de volar a 100km/h a hasta 3 mil metros con un peso total de 250kg. La propulsión era por un turbofan de misil cruise y tenía autonomía de 30 minutos. El piloto quedaba en pié dentro del fuselaje que parecía una biga romana con dos patines laterales como tren de aterrizaje. La Bell Aerospace trabajó en el concepto Individual Lift Device y se juntó con la Williams International para construir un cinto propulsado por jet. Un turbofan montado en una plataforma pesando cerca de 170kg fue mostrado al US Army en 1969. Todavía, su maniobrabilidad y boa autonomía eran perjudicadas por el alto peso y la idea fue olvidada. En 1970, Williams adquirió los derechos de producir el vehículo y en 1973 produjo el WASP I (Williams Aerial System Plataform) para ensayos en el USMC. El vehículo operó apenas amarrado y falta de fondos atrasó el proyecto. El US Army mostró interés en 1977 y la Williams construyó dos prototipos operacionales en 1980. La plataforma usaba un motor de misil cruise de 600lb de empuje y fue llamada WASP II. La plataforma operaba con el tripulante inclinando el cuerpo en la dirección deseada. La rotación axial y altitud eran controladas por las manos. Pesaba 105kg, llevaba 75kg de combustible y un operador de 65kg. Volaba a hasta 80km/h y subía hasta 30 metros. El WASP fue un de los primeras tentativas del US Army de proyectar un vehículo aéreo de transporte individual semejante a un jeep aéreo. Sistema de Armas
Camiones pesados utilitarios Ural-5323 (Rusia) El camión ruso Ural-5323 fue diseñado especialmente para el servicio militar Entrada en servicio? Configuración8 x 8 Cabina de estar1 + 1 hombres Dimensiones y peso Peso (vacío) 10,55 t Carga máxima 9 t Longitud 8,58 m Ancho de ~ 2,5 m Altura 3,2 m Movilidad Motor diesel Kamaz-7403 Potencia del motor 260 CV Velocidad máxima por carretera 85 kmh Alcance más de 1 000 km Maniobrabilidad Gradiente 60% Paso vertical 0,55 m Fosa de hasta 1,2 m Vadeo hasta 1,7 m El Ural-5323 es un vehículo pesado de alta movilidad militar. Se desarrolló en la década de 1990. Este camión ha sido diseñado especialmente para el servicio militar. Se trata de un miembro de la familia de camión militar Ural-1 Motovoz. El vehículo es simple en diseño y tecnología. Utiliza una serie de componentes de automoción de otros camiones Ural y Kamaz. Se desconoce si el Ural-5323 ya está en servicio con el ejército ruso. Este camión militar se utiliza para transportar tropas y suministros. El vehículo tiene una capacidad de carga de 9000 kg. Algunas versiones pueden llevar hasta 12000 kg. El Ural-5323 también puede arrastrar un remolque con un peso máximo de 16000 kg. Una plataforma de carga tiene bisagras bancos laterales para el transporte de tropas y puede ser cubierto con lona sobre arcos. Puede transportar hasta 39 soldados. Este vehículo también puede ser usada como base para el montaje de los diferentes sistemas de armas. Una cabina toda de metal delantera KamAZ de control proporciona asientos para el conductor y un pasajero. Esta cabina se coloca directamente sobre el motor para proporcionar de carga máxima y máxima longitud del área. Se puede inclinarse hacia delante para el acceso y mantenimiento del motor. Un número de modelo se indica lo que la cabina está equipada. El Ural-5323 a 20 está equipado con cabina Kamaz, Ural-5323-21 está equipado con cabina Iveco, Ural-5.323-23 está equipado con cabina blindada. El motor estándar es un Kamaz-7403 turbo diesel, el desarrollo de 260 CV. Otras opciones de motores están disponibles, incluyendo los Urales-745 y Ural-746 diesel refrigerados por aire, el desarrollo de 290 y 320 CV respectivamente. Los motores están equipados con precalentadores para simplificar el arranque a bajas temperaturas. El vehículo está equipado con un sistema de inflado central. Mejora el rendimiento de viaje sobre la arena y la nieve. Este camión militar tiene rango climático operativo de -50 ° C a +50 ° C. Numerosas variantes de este camión de servicios públicos fuertes se produjeron. El Ural-5.323-41, las variantes de -42, -61 y -62 están destinados para el montaje de los diferentes sistemas de armas. El Ural 5423 es un camión tractor. El Ural-E5323D está equipado con cabina blindada y el cuerpo de blindados con cascos en forma de V y proporcionar protección contra el fuego de armas pequeñas, explosiones de minas y artefactos explosivos improvisados. Military-Today
Obús autopropulsado 2S3 Akatsiya de 152mm (URSS/Rusia)
La tasa máxima de fuego del obús autopropulsado 2S3 Akatsiya es de sólo 3 a 4 disparos por minuto
Entró en servicio 1971 Tripulación de 4 hombres Dimensiones y peso -Peso 27,5 t -Longitud (arma hacia adelante) 77,65 m -Longitud 6,97 m del casco -Ancho de 3,25 m -Altura 2,62 m Armamento -Cañón principal de 152 mm -Longitud del cañón 27 calibres -Arma secundaria 1 x ametralladoras de 7,62 mm -Proyectil de peso 43,56 kg -Máximo campo de tiro 17,4 kilómetros -Tasa máxima de fuego 3 a 4 rpm -Rango de elevación - 4 a + 60 grados -Rango de travesía 360 grados Carga de municiones -Arma principal 40 rondas -Ametralladoras 1 000 rondas Movilidad -Motor V-59 diesel -Potencia del motor 520 CV -Velocidad máxima en carretera 60 kmh -Alcance 500 kilometros Maniobrabilidad -Gradiente 60% -Pendiente lateral 30% -Paso vertical 0,7 m -Fosa 3 m -Vadeo 1 m
El desarrollo del obús autopropulsado Akatsiya 2S3 (Acacia) de 152 mm comenzó en 1967. Fue una respuesta a la aparición del obús autopropulsado M109 de los EE.UU. Los primeros prototipos se terminaron en 1968. Entró en servicio con el ejército soviético en 1971. El primer grupo importante de 70 vehículos fue entregado en 1973. Fue producido en grandes cantidades hasta que la producción cesó en 1993. El Akatsiya 2S3 se encuentra actualmente en servicio con un número de países. El Akatsiya está equipado con el obús D-22 de 152 mm/L27, que es una variante modificada del cañón-obús D-20 remolcado. El 2S3 está equipado con un sistema de asistencia de carga. La velocidad máxima de disparo es sólo 3 a 4 disparos por minuto. Este obús puede disparar 30 balas en 10 minutos o 75 rondas por hora. El Akatsiya es compatible con todas las municiones de 152 mm desarrollado para el D-20, ML-20 y sistemas de artillería remolcada D-1. Estos incluyen proyectiles AP-trazadores, HE-Frag, HEAT, iluminación y nucleares. La variante mejorada, el 2S3M también es capaz de disparar proyectiles guiados de precisión Krasnopol. El alcance máximo de tiro es de 17,4 km. La distancia máxima de tiro directo es de 4 km. Por lo general, un total de 40 rondas se portan. Estos incluyen 36 rondas HE-FRAG y 4 proyectiles HEAT. El armamento secundario consiste en una ametralladora a control remoto de 7,62 mm, montada en la parte superior del techo. El 2S3 tiene una tripulación de cuatro personas, incluyendo al comandante, artillero, cargador y conductor. Dos aparatos para manipular municiones se añaden, al disparar munición del suelo. Toda la armadura de acero es soldada en la Akatsiya lo que proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y esquirlas de artillería. El vehículo está equipado con protección NBQ y de los sistemas automáticos de extinción de incendios.
El Akatsiya 2S3 utiliza un chasis modificado de oruga del sistema de misiles tierra-aire Krug (SA-4 Ganef). El vehículo es propulsado por un motor diesel V-59, que desarrolla 520 CV. Dos obuses autopropulsados de este tipo puede ser transportado por el avión de carga militar An-22.
Variantes
Variante 2S3M, la mejora producida en 1975-1987. Tiene una capacidad de cargador de 46 cartuchos. Este sistema de artillería es capaz de disparar proyectiles guiados de precisión Krasnopol; 2S3M1, la mejora de la 2S3M, equipadas con enlace de datos. Se produjo en 1987-1993. Todos los supervivientes 2S3 autopropulsado sistemas de artillería fueron actualizados a la norma 2S3M1.
APC VAB Mark 2 (Francia) Información general Durante la Exposición de Defensa Eurosatory, Edición 2010, la Renault Trucks Defense francesa ha introducido la última generación de su gama de vehículos blindados de ruedas, la VAB Mark 2, una versión modernizada de sus vehículos de ruedasblindados de transporte de personal VAB. Con su primera generación de vehículos blindados VAB (Vehículo de l'Blinde Avant), Renault Trucks ha demostrado la fiabilidad y las capacidades de este tipo de vehículos militares, con más de 5.000 unidades utilizadas en el ejército francés en más de 30 versiones, y varios miles de copias de las operaciones en muchas fuerzas armadas en todo el mundo. Para satisfacer las nuevas necesidades de las fuerzas armadas, así como las nuevas amenazas del campo de batalla, la Renault Trucks Defense ha iniciado hace unos dos años una fase de estudio para la actualización y la mejora de su estándar de vehículos VAB. Variantes: VAB Mark 2 4x4 VAB Mark 2 6x6 Armamento El VAB Mark 2 puede ser equipado con sistemas de armas diferentes, incluyendo torretas con una ametralladora 7,62 mm o 12,7 mm convencional, o torreta operada remotamente de hasta un calibre de 30 mm, en función de las necesidades de los clientes. Según el fabricante, el VAB Mark 2 también podría aceptar torretas más potente con cañón de 90 mm, después de algunas ligeras modificaciones. Protección Una de las mayores mejoras en los vehículos con ruedas VAB Mark 2 es su nivel de protección. Los VAB Mark 2 tiene un nuevo casco de acero soldado armado, en la que se añadió un deflector en forma de V, consiguiéndose así un nivel 4 de protección contra impactos balísticos y cargas explosivas. Todas las ventanas del frente y los lados del vehículo tiene el mismo nivel de protección que el resto del vehículo. Propulsión El VAB Mark 2 viene en dos versiones de chasis, 4x4 y 6x6. La versión 4x4 es un vehículo más ligero, apto para uso en carretera y la vigilancia y misiones de seguridad. En lo que respecta a su motor, el VAB Mark 2 tiene un nuevo y más potente, el motor diésel de seis cilindros y 320 CV. Es un tipo DXi7 hecho por Renault. Los VAB Mark utilizan un chasis 6x6 o 4x4. Accesorios El confort de la tripulación y de infantería a bordo había sido mejorado en gran parte al aumentar el volumen interior de 9 a 11m ³ Esto se logró mediante el aumento de la altura del techo. La marca VAB 2 ofrece las últimas tecnologías en los asientos y los accesorios interiores. Especificaciones Armamento Una ametralladora de 7,62 o 12,7 mm o cañón de 30 mm Diseñador: Francia Accesorios : protección NBQ, visión nocturna Tripulación: 2 + 10 soldados Armadura: Nivel 4 STANAG 4569 minas balísticos y Peso: 10.100 kg en la versión 4x4, 11.500 kg en la versión 6x6 Velocidad 105 km/h en ruta Alcance:1.000 kilómetros Dimensiones: Longitud: 5,9 m, anchura: 2,5 m, Altura: 2,2 m xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Fuente: Army Recognition
Lanzagranadas antitanque RPG-2 con granada, tenga en cuenta que el estabilizador de la granada Finson se despliegan como después del lanzamiento.
Calibre: 40 mm cañón; ojiva de 82 mm Tipo: retroceso Longitud total: 650 mm Peso: 2,83 kg vacío, 4,67 kg cargado con una granada Alcance efectivo: 100-150 metros Penetración de armadura: 200 mm
Los lanzagranadas antitanque RPG-2 fueron adoptados por el Ejército soviético en 1949. Durante 1960 se ha sustituido gradualmente en la URSS por el mucho más efectivo RPG-7, y más tarde ampliamente exportados a los países pro-soviéticos. Los RPG-2 vieron un montón de combate en Vietnam y Medio Oriente. También se han producido bajo la licencia en varios países. En Argentina fue provista a los grupos terroristas ERP y Montoneros, y utilizadas en el asesinato de Somoza en Paraguay y en la asalto al RIMec 3 de La Tablada en 1989.
El único tipo de granada utilizada en el RPG-2 fue la PG-2 HEAT, con lanzamiento tipo RCL. Una carga propulsora, hecha de pólvora negra, se carga en una caja de cartón, que se adjuntaba a la granada antes de cargarla. La granada con el propulsor adjunto se insertaba en el cilindro liso desde el frente. Al disparar el tirador tenía que armar el martillo externo con el dedo, el objetivo del lanzador con los ojos abiertos, y disparaba apretando el gatillo. Tras el lanzamiento, la granada extendía seis aletas estabilizadoras. El alcance efectivo era de unos 150 metros, la penetración estimada era de 200 mm de RHA. Mientras que el RPG-2 pueden ser atendidas y disparados por un hombre, el equipo estándar es de dos hombres - el granadero, que lleva el lanzador con tres granadas en la mochila especial, y su asistente, que está armado con un rifle de asalto, y lleva tres granadas más.
Efectos de un RPG-2 sobre un automóvil del ex-dictador Somoza
