Egipto: Vehículos terrestres durante las guerras contra Israel (3/5)

Vehículos egipcios Guerras árabe-israelíes 

Parte III de V

Weapons and Warfare

Despiece de un Steyr AUG StG-77

Subfusiles: Carabina ametralladora Owen (Australia)

Subametralladora Owen

Modern Firearms


Subfusil ametrallador prototipo Owen .32ACP (1940)


Subfusil ametrallador prototipo Owen .45ACP (1941)





Subfusil Owen Mk.1-43 en pintura de camuflaje


Subfusil ametralladora Owen Mk.1-42, despiece de campo

 


Caracteristicas
Valor de especificación
Nombre del texto completo Owen 'Máquina Carabina'
Cartucho de calibre 9 mm Luger - 9x19 Luger / Parabellum
Tipo de acción semiautomática.
Tipo de gatillo sa
Longitud total, mm 813
Longitud del cañón, mm 247
Peso en vacío, kg 4.22
Capacidad de la revista, rondas 32.
Tasa de fuego cíclico, rondas / min 700



Evelyn Owen, una australiana, inventó el "Owen Gun", oficialmente llamado "Owen Machine Carbine".

Desarrolló su primera arma automática, colocada para el cartucho de .22 LR, en 1939, y la ofreció al ejército australiano. Fue rechazado al principio. Esta arma era un artilugio de tipo revólver de aspecto extraño con un "cilindro" fijo y difícil de recargar, en lugar de un cargador, y un gatillo accionado con el pulgar (!).

Para 1940, Owen había producido su siguiente diseño, en el cartucho Browning algo más potente (pero aún relativamente suave) .32 ACP / 7.65 × 17. Esta era un arma más "tradicional", con un gatillo normal, dos empuñaduras de pistola y un compartimiento de caja desmontable, insertado debajo del receptor e inclinado hacia atrás y hacia la izquierda.



Para 1941, había producido varios prototipos más, almacenados en .45 ACP, 9 mm Luger e incluso .38 cartuchos de revólver especiales. Este trabajo se realizó en Lysaghts Newcastle Works en Nueva Gales del Sur, Australia. El prototipo de 9 mm, fabricado por Lysaghts, fue probado contra las ametralladoras Thompson y Sten, y se encontró que era superior a ambos en términos de confiabilidad en condiciones adversas.


Varias características de diseño hicieron que esta arma fuera muy adecuada para las operaciones de la selva. Este tipo de ambiente era típico de los soldados australianos, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial. Se impidió que la suciedad entrara en el receptor por un pequeño mamparo. El cargador montado en la parte superior permitió una mayor confiabilidad (debido a la asistencia de la gravedad) y una posición propensa sin obstrucciones.

Adoptada en 1942, esta arma se fabricó hasta 1945 en tres versiones básicas, Mark 1-42, Mark 1-43 (o Mark 1 Wood butt) y Mark 2. Cerca de 45 000 Owen SMG fueron fabricados por Lysaghts, y estos permanecieron en Sirvió con las fuerzas australianas hasta la década de 1960, a través de la Segunda Guerra Mundial y las guerras de Corea y Vietnam. En general, estas armas fueron muy apreciadas por los soldados debido a su robustez, fiabilidad y simplicidad. El único inconveniente de Owen SMG era su peso algo pesado.

Descripción técnica:

Las ametralladoras Owen son armas operadas por retroceso, alimentadas por la parte superior que dispararon desde un rayo abierto. El receptor es de forma tubular, con el cuerpo del perno separado de la manija de carga por el pequeño mamparo en el interior. Esto impidió que la suciedad ingresara en el área del receptor a través de la ranura de la manija de carga, pero también requirió que el cañón se pudiera desmontar, ya que el perno y el resorte de retorno se sacaron del receptor.

El cañón se mantuvo en su lugar mediante un simple pestillo, ubicado en la parte frontal del receptor, delante de la carcasa del cargador. La boca estaba equipada con un compensador de retroceso. Las empuñaduras de pistola estaban hechas de madera y la culata desmontable estaba hecha de alambre de acero en Mk.1-42 y de madera en modelos posteriores. Debido a la revista montada en la parte superior, las miras fijas se desplazaron hacia la izquierda.

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Vehículos egipcios Guerras árabe-israelíes

Parte II de V
Weapons and Warfare


Los pocos vehículos blindados de la campaña de 1948, como el Vickers Mk VIB, el M22 Locust y los diversos portadores de armas Bren y los vehículos blindados tendían a ser pintados como Sand o British Army Green con bandoleras egipcias. La entrega de grandes cantidades de tanques soviéticos y checoslovacos a mediados de la década de 1950 vio un acabado de arena general estándar con números arábigos negros a menudo acompañados por siluetas negras de varios animales salvajes pintados para desfiles. La década de 1970 vio la introducción de una amplia gama de diferentes patrones de camuflaje que se utilizaron en tanques y vehículos de la guerra de Yom Kippur. Los nuevos esquemas podrían consistir en tres colores, como el marrón pálido, a veces casi de color café, verde claro sobre arena. Otros patrones incluyen verde y arena, y marrón y arena. En cuanto a los patrones hubo muchas variedades. Sobre estas opciones de color, se podrían agregar franjas blancas de reconocimiento que fueron utilizadas por las unidades en las primeras etapas de la campaña del Sinaí, que consisten en un juego en cada guardabarros, mientras que otras se agregaron a la casamata superior de los SU-100 o torretas de T- 54s, T-55s y T-62s. El otro detalle importante a destacar fue la matrícula del ejército egipcio de metal prensado agregada a la parte delantera derecha del guardabarros y la parte trasera izquierda.

SGM: Ampulomet lanzaba napalm

El Ampulomet soviético lanzaba bombas de vidrio

Bombas de vidrio llenas de napalm, es decir




Matthew Moss | War is Boring


Cuando las tropas alemanas invadieron la Unión Soviética en junio de 1941, el Ejército Rojo se apresuró a armarse con armas antitanques. Uno de los sistemas que los soviéticos desarrollaron apresuradamente fue el Ampulomet, un mortero que lanzó un proyectil de vidrio lleno de una mezcla incendiaria.

El Ampulomet, llamado así por la ampolla griega o "cápsula de vidrio sellada", era poco más que un tubo de mortero de 125 milímetros, cargado desde el hocico y montado en un pedestal en forma de Y en un trineo o trípode.

El Ampulomet es sin duda una de las armas antitanques más extrañas de la Segunda Guerra Mundial. Era similar al británico Blacker Bombard y Northover Projector.

El arma pesaba aproximadamente 44 libras y requería una tripulación de tres personas. Presentado en 1941, según informes, se vio en acción durante la Guerra de Continuación de la Unión Soviética contra Finlandia, así como contra las fuerzas invasoras alemanas.

Las esferas de vidrio de 125 milímetros de diámetro proyectadas desde el Ampulomet mediante una carga de cartucho de escopeta. Las fuentes difieren en lo que estaba exactamente dentro de las ampollas. Algunos sugieren gasolina en gelatina o una sustancia parecida al napalm, mientras que otros sugieren termita o una mezcla de fósforo o azufre.

La idea era que el proyectil golpeara un tanque y se rompiera, extendiendo su contenido sobre el vehículo, penetrando en las ranuras de visión, las escotillas y las parrillas del motor para desactivar el vehículo o su tripulación.


En la parte superior, las tropas finlandesas prueban un ampulómetro. Fuente. Arriba - fuente

Las fuentes también difieren en su alcance máximo, ya que algunas sugieren 400 yardas y otras que reclaman 250 metros un poco más realistas. Con una velocidad de disparo de hasta ocho disparos por minuto, el Ampulomet podría establecer una impresionante barrera. Su precisión es cuestionable, ya que el Ampulomet presenta una vista trasera simple, plegable y graduada.

Aunque quizás no sea muy efectivo contra tanques, el Ampulomet funcionó mejor contra objetivos estacionarios. El arma vio acción durante la batalla de Stalingrado. Los pelotones de Ampulomet habrían incinerado tres casas y numerosos refugios. También lanzaron folletos de propaganda, metidos en frascos de vidrio, en posiciones alemanas.

Una cuenta rusa de finales de 1942 sugirió que Ampulomets "quemó cinco refugios, cuatro pastilleros y hasta 40 soldados enemigos".

Los Ampulomets abandonaron el arsenal soviético a fines de 1942 o principios de 1943. En su lugar, el Ejército Rojo desplegó granadas antitanques, cócteles Molotov, armas antitanques y fusiles antitanques como el PTRD-41 y PTRS-41.

Irán: Aras, las camionetas favoritas

El ejército iraní tiene una camioneta favorita

Estas camionetas Aras y las armas antiaéreas detrás de ellas están fabricadas al 100% en Irán. A través de los medios iraníes.

El desfile del Día del Ejército en Teherán el pasado 18 de abril no escatimó nada cuando se trataba de pompa y escala. Desde impecables columnas de infantería en marcha hasta remolques cargados de misiles, la ocasión fue ideal para examinar las fuerzas armadas regulares de Irán, también conocida como el Artesh, y su variado arsenal recolectado durante décadas. A medida que avanzan los desfiles militares iraníes, este año trajo muchos equipos viejos mezclados con algunas sorpresas agradables. Un verdadero llamador fueron las numerosas camionetas adornadas con pancartas.

El modelo conocido como Aras (en la imagen de arriba) tiene orígenes misteriosos y no está claro qué fabricante de automóviles iraní es responsable de fabricarlo. La verificación del catálogo oficial de la Organización de Industrias de Defensa (DIO) no arroja detalles útiles a la luz.



El Aras es un 4 × 4 diferente del Safir, el jeep favorito del ejército iraní, o el Sepehr que es comparable al Land Rover. El Aras es una camioneta pickup de cabina única cuya apariencia se parece al AM General Hummer H1 y al Toyota Land Cruiser 79. Si bien es cierto que el aspecto de Aras está fechado, se demostró que era apto para el combate en Irak y Siria, donde los representantes iraníes lo utilizaron de la misma manera que los insurgentes usan técnicas. camionetas comerciales armadas. Si bien no tiene ninguna armadura, el Aras puede soportar armas de gran calibre, como armas antiaéreas y lanzadores de artillería de cohetes.

No tener ninguna literatura genuina sobre productos para el Aras significa que evaluar su desempeño es mejor dejarlo para comparaciones útiles. Agrale de Brasil tiene una exitosa familia comercial 4 × 4 bajo la marca Marruá. Al igual que el Aras, el Marruá está disponible en variantes civiles o militares. El Marruá AM200 G2 es un verdadero caballo de batalla, capaz de transportar el doble de su peso bruto en carreteras sin pavimentar. Su construcción no es nada especial, con un chasis de barra transversal cuyos ejes delanteros tienen resortes helicoidales, mientras que los ejes traseros tienen resortes semi-elípticos. La transmisión de seis velocidades de Marruá y el motor diesel Cummins le permiten navegar por terreno accidentado sin muchas complicaciones.



Los lectores norteamericanos que están familiarizados con el 4x4 de todo terreno pueden usar el Jeep Gladiator como su marco de referencia. La camioneta de doble cabina es una opción muy robusta para el juego al aire libre, ya sea para transportar motos de cross o incluso un bote de pesca en un remolque, y esta movilidad proviene de un motor diesel de 181 caballos de fuerza. (Para el Jeep Gladiator 2020). Ahora se desconoce el tipo de motor para el Aras, pero los fabricantes de automóviles de Irán y sus proveedores son autosuficientes, lo que significa que todas las piezas relevantes se fabrican localmente, a menos que sea necesario importarlas. La probabilidad de que Aras funcione con un motor diesel con licencia del extranjero es casi segura.

Sin mirar nunca bajo el capó de los Aras, está claro que suscribe las mismas características que sus análogos extranjeros más cercanos. Se puede observar un conjunto final de paralelos con un camión japonés muy conocido. Tanto el Aras en su variante de cabina única como el Toyota Land Cruiser 79 tienen "cuerpos" similares, con la principal diferencia observada en la forma del capó del anterior. El Land Cruiser 79 es un accesorio en África y Medio Oriente por una buena razón; Resistente a fallas y con una velocidad máxima de 170 km / h, se maneja bien en cualquier entorno sin importar el polvo y el calor. De hecho, para uso militar, pocas camionetas pickup son tan modulares como el Land Cruiser 79. Esto pone a Aras en una buena posición, ya que el Artesh tiene un caballo de batalla de Land Cruiser-esque disponible en tantos números como crea conveniente.

Un análisis exhaustivo de Aras revela que es un vehículo óptimo para las necesidades del ejército iraní. La cantidad de armamento que puede soportar es impresionante, comenzando con una ametralladora pesada de 12.7 mm en un soporte giratorio. Un cañón antiaéreo ZU-23-2 que pesa más de 1,000 kilogramos cabe en la plataforma de una camioneta Aras de cabina única, más aún lanzadores de misiles antitanques como el Toophan (BGM-TOW) o Delaviyeh (Kornet) junto con repuesto misiles Otras armas portátiles de gran calibre favorecidas por las fuerzas iraníes, como morteros de 120 mm, rifles sin retroceso y lanzacohetes de varios cañones, también son aplicables. Si se le proporciona un mejor motor y un sistema de suspensión independiente, el Aras puede estar completamente blindado al menos a STANAG I o II, lo que lo convierte en un transportista de tropas protegido.

La adopción generalizada de los Aras puede parecer anacrónica cuando los militares en todas partes están adquiriendo camiones modulares, pero dado el clima, la geografía y la doctrina de combate de Irán, es exactamente lo que Artesh y la Guardia Revolucionaria necesitan para sus respectivas misiones.

Vietnam moderniza su parque automotor

Transporte militar de nueva generación del ejército popular de Vietnam

Sputnik News



Camión Zil-130 del VPA (foto: SputnikNews)

En los últimos años, podemos ver que las fuerzas de transporte militar del Ejército Popular de Vietnam comenzaron a hacer grandes cambios cuando están continuamente equipadas con muchas nuevas generaciones de vehículos militares capaces de alta movilidad. Gran capacidad de transporte para sustituir vehículos de transporte antiguos.

Aunque a veces todavía vemos un convoy militar de nuestros soldados que marchan en la carretera con el Zil-130, Zil-157, los autos que se pusieron en uso hace decenas de años, incluso la vida de algunos de ellos es mayor que la vida útil de Los combatientes, pero poco a poco la situación es diferente.


Transportador de tanques KZKT (foto: Rob Lee)

De hecho, durante los simulacros de combate o entrenamiento en las últimas tropas del ejército, vemos una creciente presencia de nuevas y modernas generaciones de vehículos de transporte que se originan en países desarrollados y se encuentran entre los mejores del mundo.

Este es un paso de desarrollo tranquilo pero claro, que crea un gran cambio en la calidad para la fuerza de transporte del automóvil. Tener este resultado se debe a la atención oportuna del nivel superior a las unidades de transporte, especialmente a las unidades de transporte de nivel estratégico, cuando se prioriza la compra de algunos autos nuevos.

Podemos ver que los carros de marcas famosas como Kamaz, Hyundai, KZKT transportador de tanques aparecen cada vez más. Es posible observar algunos camiones de nueva generación que se han puesto en funcionamiento recientemente.


Camión Hyundai HD170 de la Brigada 971 (foto: SputnikNews)

Hyundai HD170

Esta es una nueva serie de autos fabricados por la firma Hyundai líder en Corea con un diseño moderno y dinámico, un chasis robusto con gran capacidad de carga y una cabina espaciosa y cómoda, y están equipados con potentes motores públicos. Productividad de hasta 290 caballos de fuerza combinada con un sistema de manejo diseñado optimizado, para un excelente rendimiento operativo con bajos costos operativos.

El Hyundai HD170 de 8,5 toneladas tiene un cuerpo con cojinete de acero con la tecnología metalúrgica más avanzada, para evitar la expansión del metal en el hierro, los ingenieros han diseñado los agujeros dispuestos de una manera muy científica. aprender. Otra característica destacada que solo está disponible en los autos Hyundai es el puente detrás del automóvil que está diseñado para ser grande, capaz de una gran capacidad de carga y tracción en todo terreno.



Camión Kamaz 43253 (foto: Kamaz)

Kamaz-43253

Se sabe que esta es una nueva generación de autos fabricados por el fabricante ruso de camiones Kamaz, que poseen características sobresalientes como la durabilidad, la confiabilidad, el precio razonable y, especialmente, la capacidad de cruzar el país bastante bien. .

El automóvil está equipado con un motor turbo V8 de 4 tiempos, KAMAZ-740.31-240, que utiliza combustible diesel, una capacidad de cilindro de 10.85 litros para una potencia máxima de 240 hp y un par máximo de 932 Nm en Borla 1.400.

Este potente motor cumple con los estándares de emisiones Euro-2, lo que es suficiente para "empujar" el automóvil con un peso total de 14,590 kg para alcanzar una velocidad máxima de 100 km / h. La carga máxima permitida es de 7.5 toneladas del tipo superior entre los automóviles en el mismo segmento.

El automóvil es particularmente adecuado para operar en muchos tipos de terreno, especialmente en carreteras llanas. Con una reserva de hasta 1.000 km, cada vez que se llena el combustible, el auto es capaz de correr en fila desde Hanoi a Quang Ngai.

Aunque Kamaz-43253 es solo una versión de 4x2 ruedas del camión, la tracción trasera es capaz de superar terrenos relativamente bien abastecidos, solo inferiores a los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.