Incrementando el alcance de la artillería: Motores ramjets en munición de 155mm en Noruega

¿Por qué Vietnam no sigue modernizando sus T-55 con Israel?

¿Por qué Vietnam no sigue pidiendo a Israel que actualice los tanques T-54/55?

Tanque T-544/55 del ejército vietnamita (foto: Reddit)

Actualmente al servicio del Ejército Popular de Vietnam hay una gran cantidad de tanques T-54/55 de generación anterior. Pero para satisfacer las demandas de la guerra moderna, estos tanques deben actualizarse.

Los tanques T-54/55 de la vieja generación, desactualizados pero que aún representan una gran cantidad de equipos del Ejército Popular de Vietnam, así como de muchos países del mundo.

Todos los países con un fuerte potencial económico se han movido para reemplazar el T-54/55 con tanques nuevos y más modernos; Pero muchos países pobres con recursos limitados optan por actualizarse por sí mismos para continuar usando.

La cooperación militar entre Vietnam e Israel en los últimos años ha avanzado mucho y es una fuente importante de armas para Vietnam. Israel es un país que tiene experiencia en la mejora de armas y equipos de diferentes orígenes, ya sea la Unión Soviética o los Estados Unidos.


T-55S1 del ejército esloveno (foto: eugensystems)

En 2009, Vietnam invitó a empresas de defensa israelíes a participar en la mejora de los tanques T-54; El modelo T-54 actualizado por Israel para Vietnam se llama T-54M3, de hecho, esta es una versión mejorada del T-55S1 que Israel ayuda a actualizar para el Ejército esloveno.

En la versión mejorada del T-55S1, la potencia de fuego reemplazó el cañón D-10T2S original de 100 mm con el calibre británico L7 de 105 mm; sobre la fuerza motriz para reemplazar los motores y la transmisión alemanes; Armadura reactiva explosiva israelí, imágenes térmicas francesas y otros accesorios avanzados.

La parte israelí produjo el primer prototipo para que la parte vietnamita lo visitara y aprendiera de la experiencia; De hecho, el modelo de tanque mejorado T-54M3 ofrecido por Israel a Vietnam responde completamente a un tanque de batalla principal moderno, adecuado para el terreno y el clima de Vietnam.

Sin embargo, el T-54M3 tuvo algunos factores irrazonables, en primer lugar fuego de artillería. No se puede negar que el cañón del tanque L7 es avanzado, pero si lo cambiamos masivamente, no podemos aprovechar los proyectiles de 100 mm del cañón D-10T2S original que tenemos actualmente; Sin mencionar el caso de que si hubiera una guerra, el socio no nos vendería las municiones.


T-54M3 del ejército vietnamita mejorado por Israel (foto: Lee Ann Quann)

Además, el precio de un tanque T-54M3 mejorado no es barato, aunque no se revela el precio para actualizar un T-54M3, pero si toma el precio de un tanque Thai M60A3, Israel ofrece el precio para actualizar. El estándar de Sabra cuesta hasta 4 millones de USD / unidad.

Tal vez el T-54M3 actualizado por Israel no tenga ese precio, pero ciertamente no tiene mucho descuento; Mientras tanto, el tanque T-54 que explotamos tiene más de medio siglo, aunque se "mantiene bien - duradero", inevitablemente se degradará.

No importa cuán moderno sea un T-54 actualizado, no puede igualar a un tanque completamente nuevo del siglo XXI diseñado y construido; Con el costo actualizado de más de un T-54M3, es completamente posible comprar un T-90S nuevo de Rusia, con características completamente superiores.

Por lo tanto, aunque se apreció el modelo mejorado de Israel, Vietnam aún se negó; al mismo tiempo, Vietnam ha puesto en juego las fortalezas internas, ha realizado una autoinvestigación y ha actualizado con éxito el modelo T-54M; Este trabajo tiene un significado muy importante, cuando aprovechamos la capacidad intelectual, creamos empleos para empresas y ahorramos divisas para el país.


T-54M de la versión autoactualizada del ejército vietnamita (foto: VTV1)

Aunque el modelo T-54M actualizado de Vietnam no es tan avanzado como el T-54M3 israelí, también marca un gran desarrollo de nuestro nivel técnico militar; porque no muchos países del mundo pueden mejorar con éxito sus armas pesadas por sí mismos. Pero si lo hay, a veces es un mosaico, no mejora.

El tanque T-54M actualizado cumple completamente con los requisitos de combate, tiene características mucho más altas que el no modificado, especialmente la precisión del fuego de artillería, la protección y la comunicación. El T-54M1 pudo interactuar eficazmente con los T-90 que importamos no hace mucho.

Lo importante es que Vietnam dominó el proceso de actualización, ahorró el presupuesto para seguir invirtiendo en la compra del tanque T-90S ampliamente equipado para todo el ejército. Y en las posibles condiciones, Vietnam continúa mejorando el T-54M1 en algunos aspectos, especialmente la potencia de fuego del vehículo, para adaptarse mejor a la guerra moderna.

Precisión a 500 yardas con el MR556 (versión civil de HK416)

SGM: La serie de blindados Entwicklung

La serie Entwicklung

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La serie Entwicklung, más comúnmente conocida como la serie E, fue un intento de Alemania de finales de la Segunda Guerra Mundial para producir una serie estandarizada de diseños de tanques. Debían existir diseños estándar en seis clases de peso diferentes, a partir de las cuales se desarrollarían varias variantes especializadas. Esto fue necesario por los diseños de tanques extremadamente complejos que habían resultado en tasas de producción pobres y falta de fiabilidad mecánica.

Los diseños de la serie E eran más simples, más baratos de producir y más eficientes que sus predecesores, sin embargo, su diseño involucraba solo mejoras modestas en la armadura y la potencia de fuego sobre los diseños que estaban destinados a reemplazar, como el Hetzer, Panther G o Tiger II, y representaría la estandarización final del diseño de vehículos blindados alemanes donde el estadounidense M26 Pershing, el británico Centurion Mk 3 y los tanques soviéticos T-44, que habrían sido los contemporáneos y probables oponentes de la serie Entwicklung.

E-5

Se suponía que el E-5 tenía un peso de 5-10 toneladas y formaba la base de una familia de tanques ligeros, vehículos de reconocimiento, destructores de tanques y vehículos blindados.

E-10

El diseño E-10 se desarrolló como un reemplazo del Panzer 38 (t) y los diseños basados ​​en él. El chasis 38 (t) fue ampliado y rediseñado. Este nuevo diseño se llamaría PzKpfw 38 (d), d representando deutsch ("alemán") en lugar de (t) para tschechisch ("checo"). Los diseños basados ​​en este nuevo chasis estarían en la categoría de peso de 10 a 25 toneladas.

La intención era crear varios nuevos destructores de tanques ligeros como reemplazo del Jagdpanzer 38 (t), así como una nueva familia de Waffenträger armados con cañones antitanques pesados.

E-25

Los diseños E-25, en la clase de peso de 25-50 toneladas, serían el reemplazo de todos los diseños basados ​​en Panzer III y Panzer IV. Esta familia incluiría vehículos de reconocimiento medianos, Jagdpanzer medianos y Waffenträger pesados.

E-50 Standardpanzer

El E-50 Standardpanzer fue diseñado como un tanque medio estándar, reemplazando al Panther y el Tiger I y las conversiones basadas en estos tanques. El casco E-50 debía ser más largo que el Panther, de hecho, era prácticamente idéntico al King Tiger en dimensiones generales, excepto por el diseño de la placa de glacis. Sin embargo, en comparación con estos diseños anteriores, la cantidad de perforación y mecanizado involucrados en la producción de estos escarificadores estándar se redujo drásticamente, lo que los habría hecho más rápidos, más fáciles y más baratos de producir, al igual que el sistema de resorte cónico propuesto, reemplazando el complejo y costoso de sus predecesores. Sistema de doble barra de torsión. Como lo indica su nombre, el peso del E-50 caería entre 50 y 75 toneladas. Su velocidad máxima estaba prevista en 60 km / h.



Otras fuentes muestran que se habría utilizado el E-50 Standardpanze Schmalturm, con una variante del cañón L / 71 de 88 mm. Ya sea una ronda de mayor velocidad o un cañón de mayor calibre. La torreta sería una variante de las primeras torretas de pantera. El motor era un Maybach HL234 mejorado que tenía 900 hp a 1200 hp con sobrealimentación. Se suponía que la velocidad máxima era de 40 km / h. En muchos aspectos, era casi idéntico al Panther II además del sistema de resorte cónico.

E-75 Standardpanzer

El E-75 Standardpanzer estaba destinado a ser el tanque pesado estándar que se utilizaría como reemplazo del Tiger II y Jagdtiger. El E-75 se habría construido en las mismas líneas de producción que el E-50 para facilitar su fabricación, y los dos vehículos compartirían muchos componentes, incluido el mismo motor Maybach HL 234. Sin embargo, el E-75 habría tenido una armadura mucho más gruesa y, de hecho, en comparación con el Tiger II, el E-75 había mejorado la armadura del casco en todas partes. Como su nombre indica, el vehículo resultante habría pesado más de 75 toneladas, reduciendo su velocidad a unos 40 km / h. Para compensar el aumento de peso, los bogies se espaciaron de manera diferente que en el E-50, con un par adicional agregado a cada lado, lo que le da al E-75 una pista ligeramente mejorada a la longitud del contacto con el suelo.

Según algunas fuentes, las similitudes entre el E-50 y el E-75 fueron más allá; iban a estar equipados con la misma torreta y pistola L / 71 o L / 100 de 88 mm, junto con un telémetro óptico para una mayor precisión de largo alcance (los científicos e ingenieros alemanes habían diseñado con éxito una torre 'schmal' o estrecha e iluminación infrarroja y lugares para usar en los prototipos del Panther F cuando la guerra llegó a su fin). Sin embargo, otras fuentes indican que el E-75 debía estar equipado con una torreta Tiger II mucho más grande, que podría adaptarse para acomodar un cañón de 10.5 cm de alta velocidad aún más potente.



Muchas fuentes indican que el E-75 tenía 185 mm - 80 mm de armadura. La suspensión compleja original por barras de torsión se simplificó con bogies. La torreta estándar Tiger II estaba equipada con una pistola KwK 44 L55 de 12,8 cm. El motor era un Maybach HL234 mejorado que tenía 900 hp a 1200 hp con sobrealimentación. Se suponía que la velocidad máxima era de 40 km / h. con estos hechos impresionantes, ningún tanque aliado o arma antitanque podría derrotar a este tanque a menos que se dispare varias veces a los 80 mm (como el leopardo Vk.1602 o el Sd.Kfz. 121 Pz. Kpfw II Ausf L. "Luchs (Vk.1301) tanques ligeros).

E-100

El E-100 iba a ser un tanque de combate superpesado como el Maus, desarrollado a partir de un chasis Tiger II ampliado. Debía estar equipado con la misma torreta que el Maus, aunque también existen planes para otros dos diseños de torreta. El desarrollo y la construcción de un prototipo E-100 comenzó en 1944, pero fue abandonado en gran medida después de que Adolf Hitler ordenó el fin del desarrollo del Maus.



Solo el chasis estaba terminado. Fue llevado al Reino Unido con fines de evaluación y finalmente se desechó.

La torreta de los tanques tenía tres versiones. Una era una versión Tiger II, otra era la torreta Maus, y la última era la torreta Krupp. La torreta Maus albergaba una pistola KwK de 150 o 170 mm + una pistola KwK secundaria de 75 mm. La torreta Krupp albergaba la mortal pistola KwK de 128 mm + pistola secundaria KwK de 75 mm. La variante Tiger-Maus solo tenía un KwK 44 L / 55 de 128 mm (75 rondas). Amour tenía 240 mm-40 mm.

Se han distribuido dibujos de desarrollo para variantes E-100, incluido un E-100 con una torreta antiaérea de 55 mm (Alligator) y un destructor de tanques que monta un cañón de 152/170 mm (Krokodil). Aunque es tema de modelos y mucha discusión, no está claro si estos habrían pasado a la producción con el E-100.

MBT: M48 a M48A3 Patton

MBT M48 a M48A3 Patton

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El Ejército de los EE. UU. expresó su interés a la Corporación Chrysler en el desarrollo de un vehículo sucesor del tanque M47 a fines de 1950. Para acelerar el proceso de desarrollo del nuevo tanque, debía ser impulsado por el mismo motor y transmisión encontrados en el tanque M47 Sin embargo, en lugar de retener el diseño del casco externo del tanque anterior, el Ejército de los EE. UU. Decidió usar el casco de forma elíptica del diseño de 1950 para el Heavy Tank T43, que en abril de 1956 fue designado el tanque de combate de cañón M103 de 120 mm. El empleo de un casco con forma elíptica de armadura homogénea fundida (CHA) y una nueva torreta CHA hemisférica en el tanque medio de próxima generación permitieron el nivel máximo de protección de armadura balística para un volumen de espacio dado con un mínimo de peso.

Con la adopción del casco de forma elíptica del tanque T43, se produjo una disminución en el tamaño de la tripulación en el nuevo tanque mediano propuesto de cinco a cuatro. Se eliminó la posición del asistente del conductor / artillero de proa en el casco delantero del vehículo. Esta posición se remonta a los carros de combate M2 del Ejército de EE. UU. / Tanques ligeros de la década de 1930. La experiencia de combate de la Segunda Guerra Mundial reveló que el asistente de conductor / artillero de proa tenía poca efectividad de combate y, combinado con el deseo de aumentar los niveles de protección de la armadura, condujo a la adopción del casco delantero con forma elíptica balísticamente superior y la eliminación de la posición en el T43 tanque y el vehículo de reemplazo para el tanque M47.

El Ejército de los EE. UU. firmó un contrato con el Departamento de Desarrollo de Artillería de la Corporación Chrysler para hacer un resumen general de lo que querían en un nuevo tanque mediano y crear un vehículo aceptable que luego pudiera ser puesto en producción en serie lo antes posible. La primera tarea de Chrysler fue completar el diseño detallado del nuevo tanque y construir seis vehículos piloto, cinco para pruebas del Ejército de los EE. UU. Y uno para pruebas del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Un vehículo piloto tiene la intención de demostrar que la línea de fabricación funciona y es capaz de producir el vehículo en números.

A Chrysler se le ocurrió rápidamente un modelo de diseño de arcilla a escala ½ del casco y la torreta de lo que creían que el Ejército de los EE. UU. quería en un nuevo tanque. El modelo de arcilla recibió la aprobación del Ejército de los EE. UU. El 2 de febrero de 1951. Los dibujos anticipados basados ​​en el modelo de arcilla pronto salieron a las fundiciones para que hicieran las armaduras necesarias.

Le tomó al Ejército de los EE. UU. hasta el 27 de febrero de 1951, antes de que se iniciara oficialmente el nuevo proyecto de tanque medio propuesto y se describieran sus características. El nuevo vehículo se designó como el tanque de pistola T48 de 90 mm y se armó con una nueva pistola principal ligera de 90 mm originalmente denominada T139, que coincidía con el rendimiento balístico del arma principal M36 90mm más pesada montada en el tanque M47. El tubo de la pistola T139 también tenía una función de cambio rápido que agilizaba su extracción en el campo cuando surgía la necesidad. El arma principal T139 se estandarizó más tarde como el M41.

El tanque T48 contaba con dos ametralladoras coaxiales; un calibre .50 (12.7 mm) a la izquierda de la pistola principal y un calibre .30 (7.62 mm) a la derecha de la pistola principal. Los resultados desfavorables de la prueba pronto condujeron a la eliminación de la ametralladora calibre .50 (12.7 mm) en el lado izquierdo de la pistola principal y su reemplazo por una ametralladora calibre .30 (7.62 mm) más adecuada. La ametralladora calibre .30 (7.62 mm) en el lado derecho de la pistola principal fue reemplazada por un telescopio de mira directa para el artillero del tanque.

El tanque T48 también contó con un soporte de ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler conectado a la cúpula del comandante del tanque, lo que le permitió disparar su ametralladora calibre .50 (12.7 mm) dentro de los límites de la torreta del vehículo. Sin embargo, recargar el arma requirió que el comandante del tanque exponga su cabeza y su torso superior fuera de su cúpula.

Las pruebas de los tanques T48 comenzaron en febrero de 1952 y continuaron hasta finales de 1952. Lamentablemente, la constante amenaza percibida de la agresión soviética en Europa occidental impulsó a los altos mandos del Ejército de los EE. UU. a acelerar la producción en serie del tanque T48 antes de que se pudieran solucionar los inevitables errores. fuera del nuevo tanque. En cambio, se decidió que cualquier cambio de diseño necesario descubierto por la prueba de los tanques T48 se incorporaría a los vehículos de producción en serie lo más rápido posible. El tanque T48 pesaba 98,400 libras (45mt) cargado de combate.

Los primeros tanques T48 de producción en serie salieron de la línea de ensamblaje de Chrysler en abril de 1952. Para satisfacer la demanda de un gran número de tanques T48, tanto la Ford Motor Company como la división Fisher Body de General Motors Corporation se incorporaron al programa. Incluso cuando el número de tanques T48 salió de las líneas de producción, las pruebas continuas de los vehículos descubrieron una lista cada vez mayor de problemas de diseño mayores y menores que tenían que abordarse. Las cosas se volvieron tan problemáticas con el tanque T48 que el Ejército de los EE. UU. Decidió en enero de 1953, que el vehículo no era apto para ser enviado al extranjero para ser utilizado por nuestras unidades de primera línea. En cambio, el tanque T48 era adecuado solo para tareas de capacitación en el país, si primero se abordaban una serie de deficiencias de diseño importantes.

Los primeros tanques T48 de producción carecían de los rodillos de tensión de la vía que se veían en los tanques de las series M46 y M47, que se ubicaban entre el juego trasero de ruedas de carretera y las ruedas dentadas montadas en el casco trasero. Sin embargo, se tomó la decisión de reinstalarlos en vehículos de producción en serie.

Las pruebas revelaron el hecho de que el diseño original de la escotilla del conductor del tanque T48 resultó ser demasiado pequeño y resultó en una posición de asiento incómoda para el conductor al operar el tanque con la escotilla en la posición abierta. Para corregir este problema, se ideó una nueva escotilla de conductor más grande que se introdujo en el vehículo de producción en serie lo antes posible.

A principios de 1953, la producción del tanque T48 estaba en su apogeo con casi 900 vehículos terminados en marzo. El 2 de abril de 1953, los EE. UU. Amy estandarizó el tanque T48 como el tanque de pistola M48 de 90 mm. Al mismo tiempo, el nuevo tanque recibió el apodo oficial de "Patton 48" en honor del general George S. Patton, sin embargo, la mayoría de los petroleros estadounidenses simplemente se refirieron a ellos como los "cuarenta y ocho" o "M48". Aproximadamente 3.200 unidades del tanque M48 salieron de la línea de montaje.

Una serie de producción de 120 tanques M48 del modelo inicial se construyó con una armadura de casco defectuosa y se designó el tanque M48C y se identificaron mediante marcas en el glacis del casco delantero como "tanque de entrenamiento no balístico".

El 25 de octubre de 1954, el ejército de los EE. UU. Decidió modificar su designación del tanque M48. A partir de entonces, los tanques con la escotilla original del pequeño conductor y el soporte de ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler conectado a la cúpula del comandante del tanque seguirían siendo el tanque de pistola M48 de 90 mm. Sin embargo, todos esos tanques con la escotilla del conductor más grande y equipados con una nueva cúpula de torreta pequeña armada con una ametralladora calibre .50 (12.7 mm) y diseñada por Aircraft Armaments Incorporated serían designados como el tanque de arma M48A1 de 90 mm. La nueva cúpula del comandante del tanque permitiría que el comandante del tanque disparara y recargara su arma desde dentro de los límites de la torreta de su tanque. Originalmente conocida como la montura de ametralladora calibre .50 (12.7 mm) M1, eventualmente se la denominó cúpula M1. Además de ingresar al servicio del Ejército de los EE. UU., el tanque M48A1 tomó el lugar del tanque M47 en el servicio del Cuerpo de Marines de los EE. UU.

Debido a la abertura más pequeña del techo de la torreta para el montaje de la ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler, esas cúpulas M1 retroinstaladas en los tanques M48A1 de producción temprana venían con un anillo adaptador.

El Ejército de EE. UU. nunca vaciló en sus esfuerzos por perfeccionar los tanques de la serie M48 para su uso en servicio. El tanque M48A1 cargado de combate de 104,000 libras (47mt) pronto fue reemplazado por otra versión mejorada aprobada para producción en serie en diciembre de 1955 y designado el tanque de pistola M48A2 de 90 mm. Un total de 2,328 tanques M48A2 salieron de la línea de ensamblaje.

Una característica externa distintiva del tanque M48A2 era una plataforma elevada del motor trasero combinada con una placa vertical del casco trasero que presentaba dos grandes puertas con persianas que reemplazaban el complicado trabajo de parrilla visto en las cubiertas traseras del motor de los tanques M48 y M48A1. Esta nueva disposición del casco trasero en el tanque M48A2 ayudó a enfriar el motor y a minimizar la firma infrarroja (calor) del vehículo y se llevó a cabo a través de todas las versiones posteriores de los tanques de la serie M48.

En lugar de las extensiones de guardabarros redondeadas que se ven en la parte delantera y trasera de los tanques M48 y M48A1, el tanque M48A2 tenía extensiones de guardabarros cuadrados, y la extensión de los guardabarros delanteros tiene una barra transversal horizontal agregada para mayor resistencia. El tanque M48A2 también presentaba nuevos protectores de escobillas frontales cuadrados montados en el casco alrededor de los grupos de faros idénticos. Esto contrastaba con los protectores de cepillo redondeados alrededor de los grupos de faros delanteros no idénticos montados en el casco frontal vistos en los tanques M48 y M48A1.

Los tanques M48A2 presentaban solo tres rodillos de retorno de oruga a cada lado del casco del tanque. El tanque M48A2 pesaba 105,000 libras (48mt) cargado de combate.

Una mejora interna clave para el tanque M48A2 fue el uso de un nuevo motor de gasolina con inyección de combustible denominado Continental AVI-1790-8. El nuevo motor ofreció una mayor potencia y una mejor economía de combustible. Como beneficio adicional, el nuevo motor era más pequeño que sus predecesores, lo que permitía un aumento en la capacidad interna de combustible, lo que extendió el rango de crucero del vehículo en las carreteras a 160 millas (257 km). Por el contrario, los tanques M48 y M48A1 tenían un alcance de carretera aproximado de solo 70 millas (113 km). Antes de los motores de inyección de combustible, los motores de los tanques eran alimentados por carburadores.



Las pruebas del tanque M48A2 y el uso en el campo pronto descubrieron algunos problemas imprevistos con el vehículo, que se corrigieron en 1,344 unidades del vehículo ya producido. A estos tanques modificados se les asignó la designación M48A2C. Una característica clave de identificación externa del tanque M48A2C fue la eliminación de los rodillos de tensión de la vía. Un cambio interno importante en el tanque M48A2C fue el reemplazo del telémetro estereoscópico como se encuentra en los tanques M47 a M48A2 y el montaje de un telémetro de coincidencia en su lugar. El Cuerpo de Marines de los EE. UU. Nunca puso en servicio los tanques M48A2 o M48A2C.

Cuando la producción de los tanques de la serie M48 terminó en 1959, se habían construido casi 12,000 unidades. Para consternación del Ejército de EE. UU., El corto alcance operativo de los primeros tanques de la serie M48 y sus numerosos problemas de diseño los habían convertido en un objeto importante de las investigaciones del Congreso estadounidense a fines de la década de 1950.

La larga aversión del Ejército de los EE. UU. A emplear motores diesel en sus vehículos terrestres cambió en junio de 1958, cuando se permitió el uso de combustible diesel, si contribuía significativamente a una mejor economía de combustible. Esta decisión y la necesidad de un nuevo tanque más poderosamente armado para contrarrestar la introducción del tanque medio T54 del Ejército Soviético de baja armadura y de armadura gruesa empujó al Ejército de los EE. UU. A desarrollar un nuevo tanque como reemplazo de los tanques de la serie M48.

En 1959, el ejército de los EE. UU. Modificó un tanque M48A2 con una nueva configuración de casco delantero, un motor diesel Continental AVDS-1790-2 refrigerado por aire y un cañón principal de 105 mm diseñado y modificado por los británicos pero construido en los Estados Unidos, designado M68. Para resaltar la mejora con respecto a los tanques anteriores de la serie M48 con motor de gasolina, el 16 de marzo de 1959, el nuevo vehículo fue designado como el tanque de combate de cañón completo de 105 mm M60.

Cuando la producción del tanque de tanques de la serie M60 terminó en 1982, se habían construido más de 15,000 unidades en cuatro versiones diferentes, incluyendo el M60 original, el M60A1, el M60A2 y el M60A3. La producción de tanques M60 era tan alta en este momento porque EE. UU. Decidió vender a compradores extranjeros por solo £ 65,000 cada uno (es decir, £ 6,000 por debajo del precio de costo) para mantener las instalaciones de producción y la fuerza laboral especializada. La versión final del tanque de la serie M60 pesaba 114.600 libras (52mt) de carga de combate. Aunque la serie de tanques M60 obviamente era solo una versión mejorada del producto de la serie de tanques M48 anterior, nunca se denominó oficial o no oficialmente como "tanques Patton".

Incluso antes de que comenzara la producción de los tanques de la serie M60, el Ejército de EE. UU. Estaba explorando la posibilidad de actualizar su inventario de tanques M48A1 con un motor diesel Continental AVDS-1790-2 refrigerado por aire y un cañón principal M68 de 105 mm. Se modificó un solo vehículo piloto con el motor diesel refrigerado por aire y una pistola M68 de 105 mm y se designó el M48A1E1. Sin embargo, la incapacidad de montar dispositivos de visión diurna o infrarroja en la cúpula M1 ya abarrotada en el tanque M48A1 puso fin a ese esfuerzo. El esfuerzo se reavivó en 1961 cuando se aprobó la actualización de 600 tanques M48A1 con el nuevo motor diesel AVDS-1790-2.

En lugar de obtener un cañón principal M68 de 105 mm, los tanques M48A1 actualizados debían retener sus cañones principales M41 de 90 mm existentes por dos razones. Primero, la falta de fondos hizo imposible suministrar suficientes rondas de armas principales de 105 mm para todos los tanques convertidos planeados. En segundo lugar, todavía había grandes reservas de rondas de armas principales de 90 mm a mano. La versión más nueva del tanque de la serie M48 recibió la designación de tanque de combate M48A3 de cañón de 90 mm con seguimiento completo y pesó 107,000 lb (48 mt) de combate cargado.



El primer tanque M48A3 fue aceptado por el Ejército de los EE. UU. en febrero de 1963. La mejora más importante que esta última versión de la serie de tanques de la serie M48 trajo a la mesa fue su gran alcance operativo en carreteras que subieron hasta 300 millas (483 km). Esto se produjo debido a los tanques de combustible más grandes y la mayor eficiencia térmica del combustible diesel.

El telémetro estereoscópico original montado en el tanque M48A1 fue reemplazado en el tanque M48A3 con un telémetro de coincidencia. El tanque M48A3 también recibió la unidad de partículas de gas Nuclear / Biológico / Químico (NBC) de los tanques de la serie M60.

Además de 600 tanques M48A3 para el ejército de los EE. UU., otros 419 tanques M48A1 se convirtieron al estándar M48A3 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Entre 1963 y 1965. Una característica clave de detección externa del tanque M48A3 fueron los cinco rodillos de retorno a cada lado del casco del tanque en lugar de los tres vistos en los tanques M48A2 y M48A2C del Ejército de EE. UU.

Otra característica de detección externa de los tanques M48A3 (que no se ve en ninguno de sus predecesores) fueron las grandes cajas de filtro de aire de tipo seco (papel) montadas a ambos lados del casco del vehículo sobre la parte trasera de los guardabarros horizontales del vehículo. Estas fueron las mismas cajas de filtro de aire de tipo seco que se ven en los guardabarros horizontales de los tanques de la serie M60. Antes de la adición de los filtros de aire externos de tipo seco en los tanques M48A3, todos sus tanques predecesores de la serie M48 tenían filtros de aire interiores en baños de aceite.

Una característica de detección externa fácil de pasar por alto del tanque M48A3 fue el tubo de escape del calentador del compartimento de la tripulación que pasó a través del techo del casco en el lado derecho de la escotilla del conductor y se extendió hacia el lado derecho del tanque. Esta característica también se ve en los tanques de la serie M60. En los tanques predecesores M48A2 y M48A2C, el tubo de escape del calentador del compartimento de la tripulación atravesó el techo del casco en el lado izquierdo de la escotilla del conductor y se extendió hacia el lado izquierdo del tanque. En el tanque M48 y M48A1 había dos tubos de escape del calentador del compartimento de la tripulación paralelos que salían del lado izquierdo de la escotilla del conductor y se extendían hacia el lado izquierdo del tanque.

En 1967, otros 578 tanques M48A1 se convirtieron en tanques M48A3. Este segundo lote de tanques mejorados presentaba algunas características nuevas que no se veían en los tanques M48A3 originales y, por lo tanto, se denominaban configuración M48A3 (Mod B).

Una característica clave de detección externa de los tanques M48A3 (Mod B) fue un anillo espaciador (designado como el elevador de la cúpula de la torreta G305) que contenía nueve bloques de visión grandes y se instaló entre el techo de la torreta y la cúpula M1 para mejorar el comandante del tanque visibilidad. La cúpula M1 en la configuración Mod B también vino con una nueva tapa abatida para proporcionar al comandante del tanque más espacio para la cabeza

Los tanques M48A3 del Cuerpo de Marines habían recibido el elevador de cúpula de torreta G305 como una modificación de campo antes de que los tanques M48A3 del Ejército de los EE. UU. Pasaran por las actualizaciones de Mod B.

También se vio por primera vez con la configuración Mod B del tanque M48A3 una barra de interrupción de torreta de metal pesado montada frente a la cúpula M1. Su función prevista era evitar que el comandante del vehículo disparara hacia la parte trasera del reflector de luz blanca / infrarroja Xenon 2.2 kilovatios que a menudo se montaba sobre la parte superior del escudo del arma en los tanques M48A3 configurados con Mod B

Los tanques de producción tardía M48A3 (Mod B) salieron de las líneas de producción con un patrón en forma de X en relieve en sus extensiones de guardabarros delanteros y traseros cuadrados. Esto fue en lugar de la barra transversal horizontal agregada para mayor resistencia en las extensiones de guardabarros delanteros cuadrados del tanque M48A2 a través de los tanques Mod B de producción temprana (M48A3). Estos patrones en forma de X en relieve también aparecieron en las partes frontal y trasera de los guardabarros horizontales.

Según los comentarios de los usuarios, los tanques M48A3 (Mod B) de producción tardía venían con nuevos protectores de cepillo cuadrados más gruesos y fuertes alrededor de las dos luces traseras del vehículo. Otra mejora externa en los tanques de producción tardía M48A3 (Mod B) fue la soldadura de una gruesa barra de acero horizontal sobresaliente alrededor de la parte superior de las dos grandes puertas con persianas en la parte trasera del casco del vehículo. Cuando los tanques M48A3 de producción temprana finalmente regresaron para la reconstrucción, recibieron todas las mejoras de Mod B y la designación de Mod B se eliminó.

BTR-82A y AK-12 para Vietnam

El ejército de Vietnam se acerca al rifle BTR-82A y AK-12

Ejército de Vietnam con rifle BTR-82A y AK-12 (fotos: QDND)

Con la determinación de jugar con lo mejor y esforzarse por ganar altos premios en las competiciones de los Juegos Militares Internacionales 2020 (Juegos del Ejército 2020), los soldados del Ejército Popular de Vietnam han partido a Rusia y tuvieron sus primeros contactos con las armas, cuando el El talento fue armado por el ejército del país anfitrión.

En Army Games 2020, la delegación vietnamita con una alineación más grande y participó en contenido más competitivo que el año pasado.

Una característica particularmente destacable es que en Army Games 2019, los jugadores vietnamitas conocen y utilizan el vehículo blindado BTR-82A más moderno del Ejército Ruso, este año, junto al BTR -82A, nuestros soldados también están usando el AK-12, la nueva generación de fusiles de asalto con las mejores capacidades de combate reales de Rusia en la actualidad.

En el periódico del Ejército Popular, el Sargento Nguyen Ha Nam, uno de los cinco miembros del Ejército Popular de Vietnam (Ejército del Pueblo) que participan en el concurso "Clear Sky", son todos estudiantes militares vietnamitas de la Academia.



"El arma que se juega en los Juegos del Ejército 2020 no es la misma que el arma que se usa en el entrenamiento en las academias y escuelas militares ... Por ejemplo, cuando estudiamos en Vietnam, usamos AK-47 también en la Academia de Defensa Aérea del Ejército de Smolensk es AK- 74. Army Games 2020 requiere que se utilice AK-12.

Esta es la nueva generación de rifles de asalto con las mejores capacidades de combate reales de Rusia en la actualidad. Los profesores rusos tuvieron que hacer una tabla de comparación para ayudarnos a conocer las similitudes y diferencias entre las armas anteriores, que luego se pueden aplicar en la competencia.

Así, los soldados del Ejército Popular de Vietnam se están familiarizando y utilizando 2 de las armas más modernas y actualmente están siendo equipados popularmente en la nómina del Ejército Ruso. Permítanos presentarle para leer algunos detalles sobre estas dos armas formidables.

BTR-82A es la última y más moderna versión mejorada de los famosos vehículos blindados BTR-80. Comenzaron a equiparse con el ejército ruso en 2013 y rápidamente ganaron popularidad por sus características tácticas y hábiles superiores.



Fusil AK-12 (foto: RIA Novosti)

Comparado con la línea BTR-60PB que está usando el Ejército de Vietnam, el BTR-82A supera completamente todos los criterios.

En términos de protección, la capa de armadura de acero de cuerpo completo integra varias capas que incluyen kevlar sintético para proporcionar una mejor resistencia a las balas y a las minas. El BTR-82A puede soportar balas de ametralladora de 7,62 mm, de las cuales el blindaje frontal puede resistir balas perforantes de acero de 12,7 mm.

El calibre 5,45 mm AK-12 es una nueva y muy moderna línea de rifles de asalto (metralletas), desarrollada por Kalashnikov de renombre para equipar a los soldados de las fuerzas armadas rusas en la instalación hereda las características preeminentes de los famosas generaciones de AK-47 y AK- 74 .

En el otoño de 2016, el AK-12 pasó la prueba nacional rusa con excelentes resultados y fue procesado a unidades de combate para probar operaciones para su uso en condiciones de entrenamiento reales y listo para luchar. partido.

La metralleta AK-12 se exhibe y presenta en ARMY 2016. Las versiones más recientes tienen muchos cambios en comparación con las versiones originales para eliminar defectos, al tiempo que optimizan la tecnología en base a la experiencia obtenida de las unidades mineras utilizadas.

Rifles de francotirador indonesios

Esta es la gama de armas de francotirador de Pindad

Liputan6 - Original en indonesio



Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 1, el primer francotirador fabricado por Pindad (foto: Pindad)

Filas de armas de francotirador fabricadas en Indonesia, hay mundos impactantes

Liputan6.com, Yakarta - PT Pindad (Persero) es parte de la industria de defensa nacional. Se han creado varios productos que van desde vehículos de combate hasta armas de francotirador.

Gracias a Pindad, Indonesia es conocida por tener una fuerza armada formidable en la arena internacional. La lista de Clasificación de Fuerza Militar de 2019 indica que, de 137 países, Indonesia se encuentra en la posición 16 del ejército más fuerte para vencer a países desarrollados como Canadá y Australia.

En cuanto a los productos de armas, uno de los francotiradores fabricados por Pindad incluso causó conmoción mundial. Esto se debe a que solo pueden producirlo 4 países e Indonesia está incluida en él.

Entonces, ¿cuáles son las filas de armas de francotirador hechas por los niños de la nación que se han convertido en campeones de los soldados indonesios? Consulte el resumen compilado por Liputan6.com citando el sitio web oficial de Pindad, martes (8/4/2020):


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 2 (foto: Pindad)

1. SPR-2 Calibre 12,7 mm

Esta es una de las armas principales del Comando de Fuerzas Especiales del Ejército de Indonesia (Kopassus) fabricado por Pindad que había hecho una escena mundial. Esto se debe a que, además de Estados Unidos y 2 países de Europa, Indonesia también es capaz de producirlo.

SPR 2, este rifle antimaterial es un miembro de rifle de matriz de alta precesión. El SPR-2 es un rifle de un solo tiro, tiene una acción de cerrojo con mira óptica y un freno de boca con deflector de malta para reducir la fuerza del impacto. No solo eso, este francotirador de calibre 12,7 mm también está equipado con tecnología que puede ver objetivos por la noche.

El rango de capacidades del SPR-2, entre otras, puede penetrar vehículos tanque de acero, tiene un rango de disparo de hasta 2 km y tiene 3 efectos de munición a la vez, a saber, penetrar, quemar y detonar.

Con una capacidad tan terrible, esta arma se incluye en el sitio de revisión Weaponsystems.net y se yuxtapone con armas avanzadas como el DSR-Precision DSR-50 de fabricación alemana.


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 3 (foto: Pindad)

2. SPR-3 Calibre 7,62 mm

El concepto del SPR-3 es casi el mismo que el del SPR-2. La diferencia es que el calibre de la bala es más pequeño que su predecesor, que es de 7,62 mm. Sin embargo, el diseño es más preciso y el cuerpo es más ligero para moverse en el campo de batalla.

El francotirador, que cumple con los estándares de la OTAN, también está equipado con binoculares de observación para mejorar la precisión de disparo a una distancia de 1 km. Luego, el alcance alcanza los 900 metros con la velocidad de la bala fuera del cañón (velocidad de salida) de 800 a 810 metros por segundo.

No menos que el SPR-2, el SPR-3 también se incluyó en la revisión de Weaponsystems.net.


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 4 (foto: Pindad)

3. SPR-4 Calibre 8,6 mm

La última arma Pindad producida en 2017 tiene ventajas en términos de municiones utilizadas. El SPR-4 es un calibre redondo de 8,6 mm o 0,388 pulgadas / .388 rondas Lapua Magnum y utiliza municiones MU56-M para garantizar la mejor precisión.

Luego, esta arma es apoyada por un telescopio con un aumento de hasta 25 veces y un bípode para mantener estable el disparo.

El SPR-4 pesa 8,1 kg (cargador vacío, sin bípode y telescopio largo) y aproximadamente 12 kg con un cargador de 5 granos con una longitud de stock de 1318 mm y un stock plegado de 1035,5 mm.

La capacidad del cargador es de 5 puntos con un modo de disparo único y un sistema de palanca para mayor seguridad. El SPR-4 también tiene un sistema de trabajo de acción de cerrojo con un sistema de bloqueo giratorio.