jueves, 26 de noviembre de 2020

SPG: Prototipo Badger FV217 (UK)

Badger FV217

W&W





El prototipo Conqueror número tres estaba destinado a demostrar el papel del lanzallamas y consistía en una torreta Centurion Mk 3 con un cañón principal de 20 libras (84 mm) y un equipo de proyección de llamas. Cuando el equipo de llama estuvo listo para las pruebas en julio de 1948, se había tomado la decisión de abandonar el proyecto e instalar el equipo lanzallamas en el Centurion.

El FV205 era una propuesta para montar un cañón antitanque mediano en el casco del Conqueror, pero se canceló en abril de 1949 con pocos avances. También se consideró el uso del casco Conqueror para montar un cañón antitanque de alta velocidad en una enorme montura de bola en la placa del glacis (FV206), más bien al estilo de los asesinos de tanques alemanes (Sturmgeschütz) de la Segunda Guerra Mundial. Este proyecto fue abandonado en julio de 1948, al igual que un proyecto similar diseñado para proporcionar un cañón autopropulsado basado en Conqueror con un arma de 152 mm (FV207).



Badger FV217

En mayo de 1952 también hubo una propuesta fallida para montar un cañón antitanque mediano de 120 mm en el casco del Conqueror con la designación FV217. Había sido abandonado a finales de año.

A fines de la década de 1940 se desarrolló un proyecto para un cazacarros basado en el chasis Conqueror. Solo existía en planos.

Se reemplazó el FV215b (183) en la posición de nivel 10 en la línea de destructores de tanques sin torreta británica. El FV217 Badger sorprende a cualquiera que se enfrente a él (o lea sus estadísticas en papel) con su increíble armadura frontal de 355 mm. Sin embargo, los 355 mm de armadura solo existen alrededor del arma, y ​​el resto de su armadura frontal tiene solo alrededor de 210 mm de grosor (y alrededor de 270 mm en los puntos de vista). Sin embargo, esto puede dar una impresión incorrecta, ya que la parte de 210 mm de su armadura tiene una pendiente decente (similar a StuG III), lo que agrega aproximadamente otros 90 mm de armadura, lo que resulta en 300 mm + en su placa frontal superior. Maneja una desagradable pistola de 123 mm que proporciona el DPM más alto del juego. No se recomienda luchar contra este vehículo de frente.

Aunque parece ser casi invencible desde el frente, The Badger no tiene protección completa como la Tortuga, incluso se estaba deshaciendo del punto débil del "tumor" que obstaculizaba la efectividad de la protección del hermano AT, ganó algo nuevo y algo Es más fácil golpear el punto débil en la placa inferior (que es más difícil de ocultar en terreno plano), su armadura lateral y trasera es notablemente más débil que la de la Tortuga. Además, todavía carece de movilidad y los flancos lo tendrán fácil para destrozar este vehículo.

El FV217 Badger marca el final de su línea de cazacarros británica.

Fuentes

Norman, Michael, AFV Profile No. 38 Publicaciones del perfil del tanque de cañón pesado Conqueror.

miércoles, 25 de noviembre de 2020

Tanque: Schmale Blendenausführungn

Schmale Blendenausführungn - Rheinmetall

Publicado el 30 de agosto de 2020



Torreta Panther II original: “Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)” H-SKA 86176 del 7 de noviembre de 1943. (Fuente: Panzer Tracts No.5-4)

Torreta Panther I diseñada después de la cancelación de Panther II: "Turm-Panther (Schmale Blende)" H-SK 88517 con fecha del 1 de marzo de 1944. (Fuente: Tanque Panther de Alemania, The Quest for Combat Supremacy "




Rheinmetall tenía la tarea de diseñar la torreta Panther II. Esta nueva torre se denominó "Turm Panther 2 (schmale Blendenausführung)" (en inglés: "Turret Panther 2 (variante de mantelete estrecho)"). La cancelación del proyecto Panther 2 se produjo en mayo de 1943, pero Rheinmetall continuó su trabajo, con su torreta ahora destinada al Panther original.

El progreso de Rheinmetall fue lento, ya que 1 año después, aún no habían progresado más allá de las etapas de dibujo, como lo demuestra el dibujo H-Sk 88517 "Turm - Panther (schmale Blende)" (en inglés: 'Turret-Panther (mantlet estrecho)'). Se elaboraron nuevos requisitos para una nueva iteración de la torreta Pantherkampfwagen V Panther regular diseñada por Rheinmetall. Un Entfernungsmesser (en inglés: "telémetro") debía incorporarse a la torreta y la mira del artillero debía cambiarse a un periscopio en el techo. El diseño de Rheinmetall incorporó el Entfernungsmesser en la torreta, pero esto creó una enorme joroba en el techo de la torreta.

Parece que este diseño, combinado con el tiempo que ya se ha utilizado sin resultados prácticos, impulsó a Wa. Prüf. 6 para trasladar la responsabilidad del diseño de una nueva torreta de Rheinmetall a Daimler Benz. Parece que no hay nada del Turm de Rheinmetall: Daimler Benz utilizó el diseño Panther (schmale Blende) para su diseño Schmalturm. El 20 de agosto de 1944, el primer Versuchs-Schmalturm se montó en un Panther Ausf. Chasis G.

El desarrollo de esa torreta continuó después de que se cancelara el Panther II, como una actualización de los Panthers normales, y es bastante obvio que es un predecesor del Schmallturm.

martes, 24 de noviembre de 2020

Pendekar TD: Maniobras de entrenamiento de tiro de tanques del Real Ejército Malayo

Prueba de supervisión de entrenamiento de tiro PENDEKAR TD

BTDM
(original en malayo)


PT91M Swordsman  en Entrenamiento de Tiro de Tanques  (Todas las fotos: BTDM)

NEGERI SEMBILAN: El comandante del ejército (PTD), el general Tan Sri Datuk Zamrose Mohd Zain, presenció el ejercicio de tiro del 11o Regimiento del Cuerpo de Blindados Reales PT-91M (11 KAD) en el campo de tiro de Gemas el 13 de noviembre de 2020.



Antes de la llegada del PTD, el comandante del 11 KAD, el teniente coronel Suresh Subramaniam, dio una explicación sobre el entrenamiento y también el nivel de preparación del 11 KAD.

Este entrenamiento continúa desde la Visita preliminar de PTD al Cuartel General de Campo del Ejército (MK PMBTD) el 12 de noviembre de 2020 y para ver la preparación y las capacidades de combate del Ejército (TD) se puede movilizar en cualquier momento utilizando las tácticas y procedimientos correctos.



Escaneando la historia de este tanque propiedad de TD, fue producido en Polonia y recibido por primera vez por 11 KAD el 4 de septiembre de 2007 y el 5 de abril de 2008, el 22º Comandante del Ejército (PTD) lanzó el tanque PT. -91M con el nombre WARRIOR.

Este tanque se llama PENDEKAR, de acuerdo con su papel como punta y punta de un disparo de lanza TD, ya sea durante las operaciones ofensivas o durante la defensa.

PENDEKAR tiene la capacidad de movilidad, armas de fuego y protección de escudo para adaptarse al entorno de la patria y, lo que es más sorprendente, la fuerza del arma de fuego del cañón Smoothbore 2A46MS de 125 mm de fabricación eslovaca. con un aumento en la precisión de disparo al 23 por ciento en comparación con el cañón original.



También es capaz de destruir todo tipo de tanques y vehículos blindados a una distancia de cuatro kilómetros y la capacidad es sin duda una pesadilla para quienes quieren socavar la soberanía del país.

El sistema de control de incendios PENDEKAR utiliza tecnología de Francia que también es utilizada por el tanque francés moderno, AMX-56 Leclerc y es completamente operado por una computadora de control de incendios (FCC) para garantizar la precisión de los disparos.

PENDEKAR también demostró su eficacia y grandeza cuando se muestra en el entrenamiento de nivel TD cada año, a saber, Shooting Power Training (LKT), donde el asistente promedio que esperaba a PENDEKAR se le ocurrió la fuerza de maniobra y tiro.



Entre los segmentos mostrados al PTD estaban la movilización de escuadrones de tanques, así como disparar para destruir al enemigo utilizando el arma principal del activo, a saber, el ánima lisa de 125 mm, así como el arma HMG adicional de 12,7 mm. .

También estuvieron presentes el Comandante del Ejército Occidental, Teniente General Dato 'Mohammad Ab Rahman, Comandante de la División 3, Mayor General Dato' Tengku Muhammad Fauzi Tengku Ibrahim, Subjefe de Estado Mayor (AKS) Operaciones y Entrenamiento TD, Mayor General Dato 'Hamdan Hj Ismail, AKS TD Planificación y Desarrollo, General de Brigada Rashidin Hashimi Ab Rashid, Comandante 1 Bgd, General de Brigada Anuar Abdul Wahab y Director del Royal Armor Corps, General de Brigada Dato 'Hj Reduan Hj Omar.

lunes, 23 de noviembre de 2020

US Army busca vehículo ligero de reconocimiento totalmente eléctrico

El ejército está buscando un nuevo vehículo ligero de reconocimiento totalmente eléctrico

Jared Keller || Task and Purpose


El Ejército está buscando contratistas de defensa para proporcionar el servicio con un vehículo de reconocimiento de escuadrón listo para usar para complementar su creciente flota de vehículos de combate terrestre de próxima generación.

El servicio publicó el miércoles un estudio de mercado en busca de un vehículo táctico totalmente eléctrico o híbrido-eléctrico para "informar" la estrategia de adquisición de su programa de vehículos de reconocimiento de luz eléctrica (eLRV).

El eLRV proporcionará "movilidad mejorada, letalidad, protección, capacidad de carga de misión y potencia a bordo" para que seis soldados realicen misiones de reconocimiento y vigilancia tanto montadas como desmontadas para los equipos de combate de la brigada de infantería, según el estudio de mercado.

El vehículo ideal será transportable a través de CH-47 o C-130, tendrá un alcance de más de 300 millas y vendrá con un sistema de armas de calibre medio para proporcionar "letalidad de precisión" contra armas pequeñas y otras armas. vehículos blindados ligeros, según un informe del Servicio de Investigación del Congreso de 2019.


Un Supacat Light Role Vehicle (LRV), un ejemplo de vehículo de reconocimiento ligero (Supacat)

Como señala Breaking Defense, el movimiento en el programa eLRV retrasado desde hace mucho tiempo también se produce en medio de un impulso de todo el servicio para convertir los vehículos terrestres propulsados por gas en plataformas eléctricas por razones tácticas y logísticas.

Los vehículos eléctricos "aceleran más rápido, funcionan más fríos y se mueven más silenciosos que los de combustión interna, ventajas que son todas especialmente valiosas para exploradores sigilosos como LRV", como lo expresó Breaking Defense en octubre.

Además, la energía eléctrica "podría reducir la dependencia de largas líneas de suministro y convoyes vulnerables de camiones cisterna, que son objetivos principales para adversarios que van desde los irregulares talibanes hasta los misiles rusos".

El eLRV también "operará en conjunto" con el tanque ligero Mobile Protected Firepower (MPF) de próxima generación y el Vehículo del Escuadrón de Infantería (ISV) para "mejorar la letalidad, movilidad, reconocimiento y seguridad" de IBCTS, según el mercado. encuesta.

Esas nuevas formaciones aún están lejos: el Ejército solo aceptó su primer lote de ISV en octubre y no realizará su evaluación de sus dos prototipos MPF hasta enero de 2021.

Y eso depende de si el Ejército reserva formalmente algún financiamiento para el nuevo vehículo de exploración en primer lugar. Como señaló el informe CRS de 2019, el servicio en realidad no solicitó ningún dinero para financiar el esfuerzo de eLRV en los años fiscales 2020 y 2021.

Mientras tanto, los oficiales del Ejército "estaban planeando usar el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV) para servir como LRV de manera interina", según el informe de CRS. "Desde una perspectiva programática, el Ejército se refirió a su solución LRV interina como el Vehículo Táctico Ligero Conjunto de Reconocimiento (JLTV-RV)".

Si el Ejército reúne sus fondos, el servicio apunta a elegir potencialmente un vehículo táctico listo para usar para la producción completa tan pronto como el año fiscal 2025. 

domingo, 22 de noviembre de 2020

Boxer australiano estrena operaciones anfibias

Australia prueba Boxer CRV en operaciones anfibias

Ministerio de defensa de Australia



Boxer CRV durante operaciones anfibias (todas las fotos: Aus DoD)

Los Boxers toman la playa y ganan

El nuevo Vehículo de Reconocimiento de Combate Boxer (CRV) del Ejército pasó las pruebas de playa con gran éxito en el ejercicio Sea Wader.

Un equipo de vehículos bien entrenado del 2o / 14o Regimiento de Caballos Ligeros (2 / 14LHR) se desplegó en el Área de Entrenamiento de Cowley Beach, uniéndose al Grupo de Trabajo Anfibio para poner los vehículos a prueba, con el Boxer CRV superando las expectativas.

El oficial al mando del escuadrón A de 2 / 14LHR, el mayor Ed Keating, dijo que estaba emocionado de ver al Boxer CRV funcionar tan bien en la costa.

"El vehículo proporciona una capacidad de combate real que no solo será el vehículo de caballería más capaz del mundo, sino que también establecerá las condiciones para futuros proyectos de modernización", dijo.

“Por lo que hemos visto, estoy seguro de que Boxer CRV se puede implementar en casi cualquier parte del mundo.



"La forma en que pudo maniobrar en la playa fue impresionante".

En las pruebas, la tripulación intentó que el vehículo se atascara en arena suelta, pero el Boxer CRV pudo ser conducido sin ayuda en todo momento.

"Tiene mucha potencia y ha reducido el trabajo de la playa, y ni siquiera se estaba utilizando a su máxima capacidad", dijo el Mayor Keating.

"Es un vehículo extremadamente impresionante y capaz".

Major Keating dijo que el Boxer CRV era mucho más avanzado y una bestia totalmente diferente a su predecesor ASLAV, y que las tripulaciones de vehículos estaban aprendiendo cómo adaptar sus conocimientos existentes.

“Ciertamente no es un ASLAV. Es un vehículo completamente diferente con diferentes capacidades, y las tripulaciones deben aprender a usar el Boxer CRV para primero lograr lo que pudieron con el ASLAV y luego ir más allá ", dijo.



“Hasta ahora, las tripulaciones están extremadamente impresionadas con la variante multipropósito Boxer CRV y están aprendiendo rápidamente a usarla como una capacidad desplegable.

"Están entrenando con entusiasmo y realmente les gusta el vehículo".

Con la llegada de la temporada meteorológica de alto riesgo de 2020, el Ejercicio Sea Wader preparó a las tripulaciones del Ejército para tareas de ayuda humanitaria y de socorro en casos de desastre, y brindó valiosa capacitación en operaciones de combate anfibio.

El mayor Keating dijo que confiaba en la capacidad del Boxer CRV para desplegarse en cualquier lugar y por cualquier motivo, ya sea humanitario y de socorro en casos de desastre a medida que se acerca la temporada meteorológica de alto riesgo u operaciones de combate según lo requiera el gobierno.

“Puede prestar asistencia en la mayoría de las condiciones y podrá luchar en cualquier lugar donde se nos requiera luchar”, dijo.

sábado, 21 de noviembre de 2020

Ametralladora: Barnitzke

Ametralladora Barnitzke (retroceso retardado por volante de inercia)

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Cartucho de 7,92 x 57 mm

1945

La ametralladora ligera alemana Gustloff Barnitzke. Derivado del MG 42 de Karl Barnitzke, el arma utilizó una acción de retroceso retardado inusual que consistía en dos volantes en una disposición de piñón y cremallera. Los volantes estaban expuestos al polvo y al barro, y su diseño era demasiado complicado, y la pistola seguía siendo solo un prototipo.

La información sobre esta pistola es realmente muy escasa, lo único que se sabe es que es un prototipo. Es una ametralladora de retroceso retardado y, para citar, “durante el disparo, la apertura del cerrojo se retrasa por la inercia rotacional de dos volantes, que son accionados por una disposición de piñón y cremallera en el portador del cerrojo”. Aunque era similar a la MG-42 que se suponía que debía reemplazar, su diseño interno difería mucho y la complejidad de esta arma posiblemente no condujo a un mayor desarrollo después de la Segunda Guerra Mundial.



Otras ametralladoras raras como la Mauser LMG Modell 1934, Wollmer LMG Modell 1926, Gustloff Barnitzke LMG, MG-131 Versión terrestre

Durante la guerra, varias empresas produjeron el MG 42, aunque nunca en las cantidades necesarias para satisfacer la creciente demanda. Estos incluyeron Gustloff-Werke en Suhl, Mauser AG-Werke en Borsigwald, Steyr en Viena, Grossfuss en Dobeln y Maget en Entre ellos, se fabricaron 129 MG 42 cada día desde 1942 hasta 1945. Se produjeron más de 400,000 unidades (17,915 en 1942,116,725 en 1943, 211,806 en 1944 y 61,877 en 1945).

viernes, 20 de noviembre de 2020

Autoametralladoras Lanchester

Vehículos blindados Lanchester

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Después del vehículo blindado Rolls-Royce, el vehículo blindado, Lanchester (Admiralty Turreted Pattern) fue el más numeroso en servicio con los escuadrones de vehículos blindados del Royal Naval Air Service (RNAS) que habían surgido a finales de 19 14, originalmente estos blindados Se suponía que los coches proporcionarían apoyo a las bases aéreas y recuperar a los aviadores caídos, pero no pasó mucho tiempo antes de que se utilizaran en funciones más ofensivas. A principios de 1915, se estaban organizando en escuadrones formales de vehículos blindados como parte de una división más grande de vehículos blindados navales reales.

En apariencia, el vehículo blindado Lanchester era muy similar en diseño al Rolls-Royce y también tenía una torreta con lados inclinados.Sin embargo, el Lanchester tenía un blindaje inclinado sobre la parte delantera del capó en lugar del capó más angular del Rolls-Royce. . Originalmente era un automóvil de turismo civil, pero cuando los diseñadores de Admiralty habían estado trabajando, quedaba poco de la carrocería original. Sin embargo, el motor se mantuvo no solo porque proporcionaba unos útiles 60 hp (44,7 kW), sino que tenía muchas características de diseño avanzadas para su día, junto con una caja de cambios epicicloidal muy avanzada.



Cuando los carros blindados de la Royal Navy fueron entregados al ejército en agosto de 1915, este último decidió que la colección de diseños que recibió era demasiado variada para la comodidad logística y operativa. Por lo tanto, decidió estandarizar el diseño de Rolls-Royce, y los Lanchesters se dejaron a un lado. No permanecieron desatendidos por mucho tiempo, ya que en octubre de 1915 se reunieron en Inglaterra. Al año siguiente se organizaron como No, I Escuadrón de la División de Vehículos Blindados de la Marina Real y se enviaron a Rusia. Una vez allí participaron en un sinfín de campañas de las que poco se ha registrado. Durante gran parte del tiempo, los Lanchester tuvieron que viajar sobre sus propias ruedas a través del país donde existían pocas carreteras, y se utilizaron en Persia, Rumania y Galicia, operando en climas que variaban desde el calor del desierto hasta las condiciones cercanas al Ártico. Pero siguieron adelante. Durante gran parte de su vida operativa, los Lanchester se utilizaron de una manera que anticipó lo que más tarde se convertiría en la norma en la guerra blindada. Actuaron como la punta de lanza de grandes columnas motorizadas que transportaban tropas en camiones blindados y camiones de personal que se extendían a lo largo y ancho de los páramos del sur de Rusia y los desiertos de Irak. Actuaron como exploradores, vehículos de apoyo contra incendios y asaltantes generales, roles en los que los Lanchester demostraron ser confiables y rápidos.



El Lanchester permaneció con los rusos hasta el fracaso final de la Ofensiva Brusilov a mediados de 1917. Allí, después de que Rusia se hundiera en la agonía de la revolución y el trastorno interno, y el escuadrón de Lanchester no podía desempeñar ningún papel en tales conflictos internos. Por lo tanto, fueron enviados de regreso al Reino Unido con más de 53,000 millas agregadas a sus relojes de velocímetro.

Especificaciones


Masa 4,8 toneladas largas (4,9 t)
Longitud 16 pies (4,9 m)
Ancho 1,93 m (6 pies 4 pulg)
Altura 7 pies 6 pulgadas (2,29 m)
Tripulación 4
Armadura 0,31 pulgadas (7,9 mm)
Armamento principal Ametralladora Vickers de 7,7 mm (303 pulg)
Motor Lanchester 6 cilindros gasolina 60 CV (45 kW)
Conducir con ruedas 4 × 2
Transmisión Caja de cambios epicíclica preseleccionada
Muelles en voladizo de suspensión
Alcance operativo 290 km (180 mi)
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)