miércoles, 12 de enero de 2022

Strv 103C: La visión sueca de un MBT defensivo

Strv 103C: dentro del saber hacer sueco






La historia del Strv 103C comenzó alrededor de 1956 cuando al sueco Sven Berge se le ocurrió la idea de una máquina imprudente. Según lo planeado por el ingeniero, el arma iba a perder movilidad y el papel de la torre debía ser desempeñado por sí misma. por tanques... El automóvil de Berge estaba equipado con un cargador automático y no necesitaba un cargador. Sin embargo, esos mecanismos no eran fiables en ese momento. Se decidió fijar la pistola vertical y horizontalmente, gracias a lo cual se alineó con precisión con el cargador automático. También hizo posible colocar el cañón un poco más profundo para un mejor equilibrio. El resultado es un vehículo pequeño y bien protegido.

El Strv 103C pesa alrededor de 40 toneladas. La parte frontal superior de 40 mm está ubicada en un ángulo de 12 grados. Detrás de él se pueden ver los dispositivos de observación del mecánico-artillero y el comandante, un soporte externo para una ametralladora antiaérea, 2 lanzadores y proyectiles de iluminación adicionales en la escotilla del mecánico. También hay un sistema de refrigeración. La placa de blindaje inferior, de 50 mm de espesor, está aún más inclinada. Además, para una mayor protección, se instaló adicionalmente una hoja topadora en algunas máquinas.

El cañón autopropulsado es bastante preciso y potente, pero sobresale ligeramente en relación con el borde frontal del casco. UVL son +11 y -11 grados. También hay un soporte especial. No está conectado físicamente al cañón, pero reduce sus vibraciones al moverse. Más cerca de la parte frontal de la carcasa, puede ver el manguito de sujeción. Con su ayuda, se colocó una pantalla de lona, ​​que envolvió la pistola y la protegió de la humedad durante los cruces.

En el casco del tanque, puede ver un lugar para los faros infrarrojos y convencionales, y debajo del revestimiento antideslizante, soportes para instalar una rejilla anti-acumulativa. En el lado izquierdo, en dirección al vehículo, hay una caja grande para ametralladoras coaxiales calibre 7,62, y en el derecho una caja de herramientas.

Se instala un sistema hidráulico cerrado para levantar la carrocería. El coche tiene una longitud de agarre bastante corta y, en consecuencia, un buen manejo. Teniendo en cuenta que solo tiene 4 pistas de patinaje en cada lado, esto no es sorprendente. Mientras tanto, el tanque no tiene un sistema de tensado de cadenas; gracias a la suspensión hidráulica, la tensión se ajusta automáticamente.

Se utilizaron varios tipos de orugas para el Strv 103C: inicialmente eran orugas de un solo dedo con un ancho de 670 mm con 86 enlaces, pero luego había variantes con almohadillas anchas y estrechas que se podían quitar. En 1970, se utilizaron orugas de dos dedos con tiras de conexión para estos tanques. El número de enlaces se redujo a 61.

El espacio entre los rodillos y la parte superior del casco está protegido por una placa de blindaje de 30 mm. También está cerrado por bidones de combustible adicionales con un volumen total de 396 litros. Además de servir como tanques de combustible, sirven como blindaje adicional que puede proteger contra un proyectil acumulativo.

Cada una de las 2 tapas del compartimento del motor pesa 400 kg. Debajo de ellos hay 2 motores (turbina de gas a la izquierda y motor de combustión interna diesel a la derecha) y 2 transmisiones. El Strv 103 es el primer vehículo de producción con turbina. Tiene mucha potencia (780 CV con turbina) con un peso relativamente bajo y desarrolla una velocidad de hasta 50 km / h.

En la parte trasera de la máquina hay 2 cajas para cosas y herramientas. Debajo de ellos hay 2 compartimentos de proyectiles. El de la derecha contiene 25 piezas y el de la izquierda 20. También hay 5 cartuchos adicionales para carga manual. En la parte inferior está la trampilla de acceso a la bandeja de carga.

Para obtener más detalles sobre el Strv 103C, sus actualizaciones, posiciones de la tripulación, estructura interna, así como imágenes únicas del tanque en movimiento, mira el video de Wargaming.




martes, 11 de enero de 2022

Tractor militar: FFG G5 ACSV

Transportista de carga con orugas FFG G5 ACSV

Military Today




País de origen
Alemania
Entró en servicio 2021
Configuración oruga
Asientos de cabina 2

Dimensiones y peso

Peso 26 t
Peso (bordillo) 18 t
Capacidad de carga útil 8 t
Eslora 6,93 m
Ancho 2,99 m
Altura 3,05 m

Movilidad

Motor diesel
Potencia del motor 616 CV
Velocidad máxima en carretera 74 km / h
Alcance 600 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 30%
Paso vertical 1 m
Trinchera 2,3 m
Vadear 1,2 m



La empresa alemana FFG se especializa en la reparación y revisión de los principales tanques de batalla y vehículos blindados del ejército alemán. En 1995, esta empresa ideó un concepto para modernizar un venerable vehículo blindado de transporte de personal M113. Finalmente, el FFG reacondicionó más de 1 600 vehículos blindados en numerosos proyectos internacionales. En 2009, la compañía comenzó a desarrollar un vehículo blindado de transporte de personal indígena bien protegido, llamado G5. Fue revelado en 2012. Este nuevo Transporte Blindado de Personal (APC) tenía un diseño de hoja limpia, pero hizo un uso extensivo de componentes militares y comerciales fácilmente disponibles. El resultado final fue un APC modular, versátil y bien protegido, que era fácil de reparar y mantener. El FFG G5 se propuso para el ejército alemán, así como para los operadores de exportación. En 2012, el nuevo G5 emergió como el mejor vehículo de orugas en las pruebas APC danesas. Sin embargo, en su forma original, el G5 no recibió órdenes de producción. En 2018, la compañía FFG se adjudicó un contrato para desarrollar un vehículo blindado de transporte de personal y un vehículo de transporte blindado para el ejército noruego, para reemplazar los vehículos de las series M113 y M577. El vehículo blindado de apoyo de combate FFG G5 resultante (o ACSV) se basó en el diseño anterior del APC G5, pero se modificó de muchas maneras. En 2020, el G5 ACSV se probó durante un proceso de verificación. Los primeros vehículos de producción se entregaron al ejército noruego en 2021.

Este vehículo sobre orugas tiene una capacidad de carga útil de 8 t. Los desarrolladores afirman que el G5 ACSV tiene la capacidad de carga útil más alta en su clase de peso.

El G5 ACSV proporciona una protección completa contra el fuego de armas pequeñas y la metralla de artillería. Ha mejorado la protección contra las minas terrestres y los artefactos explosivos improvisados.



Este vehículo blindado puede equiparse con una estación de armas controlada a distancia, armada con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm. También se puede instalar una ametralladora de 7,62 mm montada en pivote.

El G5 ACSV es operado por una tripulación de 2, incluido el comandante y el conductor.



Este vehículo de orugas está propulsado por un motor diesel que desarrolla 616 hp. El motor está ubicado en la parte delantera y tiene capacidad de combustible múltiple. Si es necesario, se puede modificar en condiciones de campo para que funcione con gasolina, queroseno de combustible de aviación e incluso líquidos inflamables. El motor está acoplado a una transmisión automática con 6 velocidades de avance y 2 de retroceso. Este vehículo blindado utiliza componentes de suspensión del tanque de batalla principal Leopard 1. El G5 ACSV utiliza orugas de caucho compuesto que reducen significativamente la vibración y el ruido. El vehículo tiene una autonomía de 600 km, más 12 h de funcionamiento adicionales. El G5 ACSV fue diseñado desde el principio para ser fácilmente reparable. Este vehículo blindado tiene intervalos de servicio más largos que muchos otros vehículos blindados.

Este vehículo blindado alemán no es anfibio.


Variantes

  • Portacontenedores, que puede llevar un contenedor estándar de 10 ". También puede llevar kits de misión en contenedores, como radares de defensa aérea o equipo de guerra electrónica.
  • Transportador de carga con grúa hidráulica. Este vehículo fue diseñado para transportar diversos suministros militares y municiones. La grúa se puede utilizar para operaciones de autocarga y descarga.
  • Variante completamente cerrada. Esencialmente es un vehículo blindado de transporte de personal. Este vehículo también se puede equipar como transportador de equipo especializado, transportador de equipo especial, puesto de mando o ambulancia blindada.
  • Sistema de misiles de defensa aérea con misiles tierra-aire de corto alcance.


domingo, 9 de enero de 2022

Artillería de campaña: El famoso 75 francés

75 Francés - Mademoiselle Soixante-Quinze

Weapons and Warfare






El industrial francés Eugene Schneider comenzó la producción de cañones en 1870 y, a principios de siglo, comandaba un imperio de armas que rivalizaba con el gigante industrial alemán Krupp. La empresa Schneider empleó a unos 14.000 empleados e incorporó ferrocarriles y minas propiedad de la empresa, así como un enorme complejo de fábricas. A la llegada del siglo XX, podría presumir de más de veinticinco potencias en todo el mundo como clientes por su producción de artillería avanzada.

Irónicamente, la confiscación por parte de los alemanes de casi todo el arsenal de artillería francés tras la guerra franco-prusiana obligó a Francia a rearmarse desde cero con los últimos diseños de cañones. Por lo tanto, en 1875, Francia contaba con la mejor artillería jamás desplegada. Aunque el fervor nacional por vengar la humillante derrota del país jugó un papel no menor en su rápida modernización, Francia también se benefició de los esfuerzos de varios diseñadores talentosos. La culminación de los experimentos de estos ingenieros a lo largo de varias avenidas de artillería se combinó finalmente para crear una obra maestra de artillería: el famoso "75 francés".

Vechere de Reffye, el comandante del Arsenal de Meudon, desempeñó un papel fundamental en la evolución de las piezas de campo modernas y cargadas rápidamente. Basando sus esfuerzos en un modelo anterior de EE. UU., Reffye trabajó extensamente para perfeccionar un mecanismo de recámara utilizando el principio de tornillo interrumpido. La recámara de Reffeye consistía en un pesado bloque de acero roscado para acoplarse con la parte trasera del cañón de la pistola. La incorporación de una serie de ranuras lisas fresadas a través de las roscas de los tornillos tanto del bloque como de la recámara de la pieza permitió que el bloque con bisagras encajara perfectamente en la recámara, donde se bloqueó con un rápido giro de un cuarto de la manija de la recámara. . Reffye también abogó por el uso de cartuchos metálicos que contengan polvo, imprimación y proyectil en una sola unidad. Sostuvo que las ventajas de un cartucho de este tipo eran numerosas, incluida la pólvora impermeable y de medición constante, así como la facilidad de carga. Las cajas de latón que recomendó también se expandieron cuando se dispararon, proporcionando una obturación eficaz; Además, como las cajas incorporaron una imprimación autónoma, no hubo necesidad de perforar un respiradero en el bloque de cierre, debilitándolo estructuralmente.



Durante la década de 1870, el coronel C. Ragnon de Bange, ingeniero jefe de artillería de la Société des Anciens Établissements Cail en París, se basó en el trabajo de Reffeye en el diseño de mecanismos de recámara más adecuados para piezas de artillería más pesadas. El mecanismo de recámara de De Bange también se basó en el principio de tornillo interrumpido, pero no empleó cajas metálicas fijas, ya que los franceses las vieron como demasiado caras para usar en armas pesadas y obuses. Como el sistema de De Bange usaba bolsas de pólvora, abordó el problema de la obturación usando una almohadilla de amianto en la cara de la recámara que se comprimía al disparar, sellando así el espacio entre el bloque y la parte trasera del cañón. Durante el último cuarto del siglo, el general Hippolyte Langlois emergió como un teórico visionario que expuso las posibilidades de la artillería de campo maniobrable de disparo rápido. En su libro de 1892 Artillería de campo en cooperación con otras armas, Langlois abogó por el desarrollo y despliegue de retrocargadoras estriadas de calibre relativamente pequeño que utilizaran cartuchos de metal que pudieran desplegarse rápidamente para lanzar un rafale o "ráfaga" de fuego intenso en momentos decisivos del el campo.



Otros avances tecnológicos también contribuyeron a los avances franceses durante el período que, combinados, culminarían en una verdadera obra maestra del diseño de artillería. Estos incluyeron la invención de un polvo sin humo a base de nitrocelulosa más seguro y potente por Paul Eugene Vielle. Bautizado como Poudre B en honor al ministro de guerra de Francia, el general Boulanger, fue, a su vez, seguido por el BN mejorado, o Blanche Nouvelle (Blanco Nuevo), en polvo. En 1898, el general George-Raymond Desaleux también había desarrollado un proyectil de "cola de bote" altamente explosivo y más aerodinámicamente estable, cuyo nombre en código era Obus D, o "Shell D". La combinación de Poudre B con una caja de metal y el Shell D brindó a los franceses una ronda muy eficiente adecuada para el cañón de campo ideal de Langlois: el 75 francés.

Bautizada cariñosamente Mademoiselle Soixante-Quinze (Miss Setenta y cinco) por los artilleros franceses y más tarde estadounidenses que la tripularon, la 75 francesa se convirtió en una de las piezas de artillería más famosas de todos los tiempos. Fue adoptado por Francia en 1897, por los Estados Unidos en 1917, y permaneció en servicio con el primero hasta la caída de ese país en 1943; fue utilizado por otras naciones más pequeñas en la década de 1950. Después de enterarse de que los recientes experimentos de reducción de retroceso de Krupp no ​​habían tenido éxito, el director francés de artillería, el general Charles P. Mathieu, ordenó que se estableciera un programa de desarrollo para diseñar un cañón de 75 mm de disparo rápido según lo previsto por Langlois. Posteriormente, asignó el proyecto al coronel Albert Deport, director de la fundición de armas Chatillon-Commentry en Puteaux, donde el proceso de desarrollo se llevó a cabo en el más estricto secreto.



Deport comenzó apropiándose de una serie de características de un cañón anterior de 57 mm desarrollado en 1889 por el Capitán Sainte-Claire Deville. Estos incluían un cajón mejorado, asientos para la tripulación, un escudo de arma de acero para proteger a los tripulantes del fuego de armas pequeñas y metralla, una mira trasera extraíble y un colimador, una mira telescópica de fuego directo. Para el mecanismo de la recámara, el equipo de diseño adoptó un diseño que incorpora un bloque de recámara excéntrico giratorio simple en forma de disco diseñado por Thorsten Nordenfelt de Société Nordenfelt. El bloque en sí se fabricó con un corte fresado que, cuando se giraba la unidad hacia arriba, permitía la carga. Una media vuelta hacia abajo y luego cerró la recámara, con el cartucho metálico proporcionando autoobservación.

Aunque se habían combinado ingeniosamente, los 75 franceses incorporaron características que ya estaban disponibles y se usaban en varias otras piezas de artillería. El mayor obstáculo al que se enfrentaron los diseñadores fue neutralizar el retroceso del arma y devolver automáticamente su cañón a su posición original. Abordaron el problema con lo que llegó a conocerse como el sistema de “retroceso largo”, que consta de un pistón unido a la parte inferior trasera del cañón del arma y dos tubos de pistón llenos de gas y aceite montados en el carro. Al disparar, el cañón y su pistón se movieron violentamente hacia atrás para comprimir el aceite en el tubo superior, o "amortiguador", para forzar el aceite en el tubo inferior, o "recuperador", y así controlar su retroceso. En el punto de retroceso extremo, la "varilla de estrangulamiento" cónica unida a la parte trasera del pistón flotante en el recuperador selló un diafragma para cortar el flujo de aceite al pistón inferior. Esta acción también comprimió aún más el gas nitrógeno contenido a presión en el recuperador, proporcionando así la energía para devolver el cañón del arma a su posición de disparo.

Los primeros prototipos se terminaron en 1894, pero las pruebas revelaron que sus sistemas de retroceso no funcionaban como se deseaba originalmente. El Capitán Emile Rimailho y el Capitán Sainte-Claire Deville, sin embargo, continuaron perfeccionando el sistema de retroceso hasta que el proyecto culminó en 1897. Además de sus muchas características avanzadas y sistema de retroceso, el nuevo Modelo 1897 también incorporó innovaciones de carro que disminuyeron aún más su retroceso. Aunque todavía está montado sobre ruedas convencionales con radios de madera y neumáticos de hierro, los frenos de las ruedas de la suspensión de tres puntos y la pala (una cuchilla unida al final del camino como ancla) proporcionaron una estabilidad sin precedentes. También era capaz de realizar un recorrido y una elevación independientes del tubo.

La empresa Schneider y el Arsenal de Bourges, la principal instalación de artillería francesa al sureste de París, fabricaron los 75 franceses para el gobierno francés y sus aliados. Entró en servicio en 1898, y alrededor de 1.100 estaban en uso en 1914. Su sistema hidráulico de retroceso largo prácticamente eliminó el retroceso, y con su recámara de tornillo excéntrico hizo posible una velocidad de disparo de hasta 20 rondas por minuto, una velocidad que aumentó a 30 cuando está equipado con un mecanismo de cierre semiautomático. Además, el alcance máximo del Modelo 1897 se acercó a las 5 millas.

El cañón francés de 75 mm tenía 106 pulgadas de largo y el peso total del arma era de 2,560 libras. Era capaz de una elevación que oscilaba entre -11 y +18 grados y podía atravesar hasta 6 grados. Disparó un proyectil de metralla de 15.9 libras a una velocidad inicial de 1,735 pies por segundo a un alcance máximo de 9,300 yardas.

El 75 francés fue utilizado por primera vez por las fuerzas francesas en China durante la Rebelión de los Bóxers de 1900 y rápidamente demostró su movilidad superior y su alta cadencia de fuego. Su éxito alarmó a las otras potencias importantes, iniciando una carrera armamentista que resultó en su desarrollo y adopción de piezas de campo de fuego rápido de calibres de 75 mm a 77 mm en 1906. Francia y los Estados Unidos mejoraron más tarde el diseño original reemplazando su primer carro de pista. con un rastro dividido y agregando neumáticos de goma. Estas adiciones aumentaron el alcance máximo del arma hasta 7 millas.



viernes, 7 de enero de 2022

Venezuela: Maisanta, un AMX-13 con 6 cañones sin retroceso de 106mm

Lo nuevo de lo viejo: unidad de artillería autopropulsada Maisanta YZR (Venezuela)

Ryabov Kirill || Revista Militar


ACS Maisanta YZR, acompañado de infantería

El ejército venezolano está armado solo con vehículos blindados de fabricación extranjera. No obstante, se está intentando modernizarlo e incluso reconstruirlo. Un curioso proyecto de este tipo se hizo famoso hace unos meses. Un cañón autopropulsado antitanque experimental de aspecto característico llamado Maisanta YZR se fabricó a partir de los componentes disponibles de origen extranjero.


Nuevo de viejo

Las primeras menciones del nuevo vehículo blindado venezolano se remontan a principios de junio de 2021. Luego, las primeras fotografías del prototipo y alguna información técnica entraron en libre acceso. Pronto aparecieron imágenes de video del sitio de prueba y otra información. Los datos oficiales y no oficiales proporcionan una imagen bastante detallada.

El proyecto, como se esperaba, llamó la atención. En primer lugar, esto fue facilitado por el enfoque original de su desarrollo. Como parte del cañón autopropulsado se utilizan únicamente componentes y conjuntos disponibles. Al mismo tiempo, la mayoría de los nodos clave son bastante antiguos y el valor práctico del diseño resultante es cuestionable. Sin embargo, este enfoque también tiene sus ventajas.


 

Proceso de carga

Según los informes, el nuevo SPG se llama Maisanta YZR, el nombre de uno de los héroes nacionales de Venezuela. El apodo de "Maysanta" lo usó una vez Pedro Pérez Delgado (1881-1924), un revolucionario, político y antepasado del ex presidente Hugo Chávez. En el extranjero, el automóvil aparece a menudo con el sobrenombre de "Ontos venezolanos", por analogía con un ACS similar de diseño estadounidense.

Se sabe que en el verano el nuevo cañón autopropulsado estaba siendo sometido a las pruebas necesarias. Se informó sobre la confirmación de las principales características tácticas y técnicas. Con base en los resultados de estos eventos, Maisanta YZR podría recibir una recomendación para su adopción. Sin embargo, aún no se ha recibido información de este tipo y se desconoce el futuro del nuevo modelo.


Componentes obsoletos

El chasis del tanque ligero francés AMX-13 se utilizó como base para el ACS experimental . Más precisamente, su versión modificada para el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple LAR-160. Conservó la carrocería estándar con blindaje anti-balas y anti-fragmentación, la central eléctrica y el chasis. Al mismo tiempo, se eliminó la torre del diseño original, en lugar de lo cual se instaló una nueva unidad de una forma diferente.


 
Una unidad de artillería oscilante se coloca en la popa de dicha torre. En el proyecto Maisanta YZR, se coloca un nuevo marco, en el que se ubican las armas principales y auxiliares, así como las miras del diseño original.

El armamento principal del ACS consiste en seis cañones sin retroceso M40A1 montados en una fila horizontal. Un arma de este tipo tiene un cañón estriado de 106 mm y un perno de pistón con boquillas de salida. En la parte superior del cañón está la ametralladora de mira pesada M8C. Con la ayuda de un cartucho especial que simula la balística de un proyectil real, le permite evaluar la precisión de puntería antes de disparar. El alcance efectivo del M40A1 se determina a 1350 m, el máximo es de 6870 m.

El cañón M40A1 utiliza rondas unitarias de 106x607 mm con diferentes tipos de proyectiles. Existe una amplia gama de municiones similares; se utilizan principalmente conchas acumulativas. La munición para los cañones se almacena dentro del casco de la AAP, pero la recarga se realiza en el exterior. Para ello, el cargador abandona el casco blindado y sube a la popa, desde donde se abre el acceso a la recámara. Los disparos le llegan a través de las escotillas de la torre.

El armamento secundario incluye una ametralladora pesada M2HB para autodefensa. Está rígidamente anclado en el centro del bastidor, entre los implementos del medio. También hay un mortero de 81 mm. Este, junto con una placa base y un bípedo, se colocó en la parte frontal del cuerpo. Probablemente debería usarse para lanzar minas de humo e iluminación.




Maysanta utiliza un sistema de control de incendios original. Los cañones sin retroceso segundo y quinto están equipados con miras ópticas similares al PSO-1 soviético. Detrás de ellos hay cámaras de video compactas, cuya señal se envía a la consola del artillero del operador. Otra cámara similar, no equipada con una mira adicional, se encuentra en la ametralladora. Según la imagen de las cámaras, el operador guía las armas y abre fuego, usando controles remotos.

Debido a la instalación de nuevas unidades en la torreta de los cañones autopropulsados ​​Maisanta YZR, es más compacta que la base MLRS LAR-160 y debería tener un peso menor. En este caso, las características de conducción pueden seguir siendo las mismas.


Equipo para tropas

Por el momento, ACS "Maysanta" existe en una o más copias para probar. Al recibir resultados positivos, el ejército venezolano puede ordenar la producción de vehículos blindados en serie. Se puede suponer que la industria local, a pesar del potencial limitado, se adaptará fácilmente a tal orden.

La posibilidad de tal producción en serie y sus volúmenes dependen de la disponibilidad de los componentes necesarios. Según The Military Balance 2021, Venezuela tiene 20 LAR-160 MLRS en chasis AMX-13. Además, se mantuvieron en servicio 31 tanques de este tipo. El número de cañones M40A1 en todas las versiones se estima en 175 unidades. Probablemente, una cierta cantidad de equipo y herramientas puede estar almacenada.


 

Armamento principal y miras originales.

De una forma u otra, utilizando los recursos disponibles, el ejército venezolano no puede fabricar más que unas pocas decenas de instalaciones de un nuevo tipo. Lo más probable es el volumen de producción de hasta 25-30 unidades. El montaje de más ACS está asociado con cuestiones de viabilidad y viabilidad.


Beneficios mínimos

El nuevo cañón autopropulsado venezolano Maisanta YZR, construido sobre la base de componentes obsoletos, es generalmente de interés, no como un modelo moderno de un vehículo de combate, sino como una curiosidad técnica. Obviamente, un arma autopropulsada de esta apariencia tiene un mínimo de ventajas, que van acompañadas de serias desventajas.

Las principales ventajas del proyecto son operativas y económicas. "Maysanta" le permite mantener en funcionamiento modelos obsoletos de equipos y armas, al tiempo que mejora sus características y capacidades. Entonces, el chasis de un tanque ligero se compara favorablemente con otros portaaviones del M40A1 por la presencia de reserva y una mayor maniobrabilidad. Al mismo tiempo, los cañones sin retroceso son al menos tan buenos como el AMX-13 estándar en términos de sus características.


 

Es de destacar que las cañones M40A1 aún conservan algo de valor. El caso es que los vecinos de Venezuela, incl. los adversarios potenciales generalmente no tienen ejércitos desarrollados. En consecuencia, sus vehículos blindados obsoletos pueden ser vulnerables a los proyectiles modernos de 106 mm. Además, Maisanta YZR no solo puede luchar contra tanques, sino también resolver otras misiones de combate donde no se requieren parámetros de penetración sobresalientes, etc.

Los sistemas de misiles antitanque podrían ser una alternativa razonable para los cañones M40A1. Sin embargo, con todas sus ventajas, son más caras, lo que limita las posibilidades de su compra. Además, la especificidad del escenario potencial de operaciones militares no justifica su uso. En varias situaciones, los proyectiles de cañón de 106 mm son más beneficiosos en todos los aspectos.

Sin embargo, los defectos de diseño congénitos pueden neutralizar incluso esas ventajas. El principal problema del proyecto Maisanta YZR es que está moral y físicamente desactualizado mucho antes de su aparición. Un tanque ligero y un cañón sin retroceso de mediados del siglo pasado no han cumplido durante mucho tiempo los requisitos actuales en casi todos los aspectos. Esto complicará seriamente la operación y el uso de combate incluso de los objetivos más simples.


 

Operador en el trabajo

Además, Venezuela no tiene la capacidad de producir grandes cantidades de Maysante. Incluso si se lanza la producción, su número total no excederá de varias docenas. Obviamente, esto limitará seriamente las capacidades de combate y no permitirá que el potencial muy limitado del proyecto se realice por completo.


Un ejemplo sorprendente

El cañón autopropulsado antitanque venezolano Maisanta YZR muestra qué nueva muestra se puede hacer a partir de los componentes disponibles, incl. obsoleto. La combinación del chasis antiguo y cañones igualmente nuevos hizo posible obtener algunas capacidades nuevas y aumentar ciertas características, pero el resultado general del proyecto estuvo lejos de ser ideal.

En general, el nuevo proyecto de Maysanta muestra lo importante que es tener su propia industria de defensa. Al carecer de la producción de vehículos blindados y armas, Venezuela se ve obligada a buscar ayuda en el exterior, lo que no siempre es posible, oa emprender proyectos semi-artesanales. Ambas opciones, como muestra la práctica, tienen sus propios problemas y limitaciones.

jueves, 6 de enero de 2022

Tailandia: Retira sus M41A3 en favor de los V-150

16.o Batallón de Caballería del Ejército Real de Tailandia ha retirado el tanque ligero M41A3 y ha cambiado al vehículo de ruedas V-150.





El 16.o Batallón de Caballería, 5.a División de Infantería, Fort Thepsatri Srisoonthorn, 4.a Área del Ejército, Ejército Real Tailandés (RTA) se despidió de los viejos tanques ligeros M41A3 y pasó del Batallón de Caballería de Tanques al Batallón de Caballería de Reconocimiento (con ruedas) con un vehículo blindado de ruedas 4x4 V-150 ( todas las fotos: tank16th)


El desmantelamiento del tanque ligero Walker Bulldog M41A3, que ha estado en servicio en el Ejército Real de Tailandia (RTA) desde 1962 por el 16 ° Batallón de Caballería, 5 ° Brigada de Infantería, Campamento Thepsatri Si Sunthon, Distrito de Thung Song, Provincia de Nakhon Si Thammarat, 4 ° Región del Ejército M. Col. 16, Gen. 5 había estado estacionado con un vehículo blindado de ruedas M8 Greyhound 6x6 que era un vehículo de patrulla blindado ligero que fue retirado en el año 1973 con una larga historia de operaciones de campo desde la era terrorista comunista en el sur hasta ayudar a las personas en el tiempo de paz actual.
 

La conversión de la relación de reorganización de armamento de la unidad de un batallón de caballería de tanques ligeros M41A3 a un batallón de caballería con ruedas utilizando un vehículo blindado de ruedas V-150 Commando 4x4 consiste en una versión de tropa, una versión de montaje de cañón. Tanque de gran tamaño de 90 mm y versión equipada con lanzagranadas de 81 mm, lo que hace que en la IV Región del Ejército no haya más unidades directas que se utilicen con los tanques del 31 ° Batallón de Caballería La 15 ° Brigada de Infantería, MK 31, Pol.R.15, Campamento Lopburiramet, Distrito Thepha , Provincia de Songkhla, es un MLA (ruedas de goma) que también utiliza vehículos blindados V-150.



El M41A3 se encuentra en su fase final de uso. 9º Batallón de Caballería 4ª Brigada de Infantería Se cambió al tanque ligero Stingray recibido del 6º Batallón de Caballería. 6º Regimiento de Caballería 3ª Brigada de Caballería Utilizando el tanque principal VT4. Anteriormente, el batallón de caballería M41A3, que originalmente estaba estacionado en el M41A3, ahora ha cambiado a otros vehículos, como el octavo batallón de caballería. 3ª Brigada de Infantería Recibió el tanque de batalla principal M48A5 del 2º Batallón de Caballería 2ª Brigada de Infantería, la Guardia del Rey, que recibió todos los tanques de batalla principales Oplot-T.


En la actualidad, se tiene entendido que el último batallón de caballería de tanques que todavía usa el tanque ligero M41A3 es el 4º Batallón de Caballería, 1ª Brigada de la Guardia Real, que aún encuentra que el tanque ligero M41A3 se está desplegando para el entrenamiento de campo del año fiscal 2022. a partir de octubre de 2021.

 

Según el M41A3, parte de él se almacenó en el centro de reparación de equipos de artillería de la División de Fábrica de Reparación de Artillería del Departamento de Artillería del Ejército Real de Tailandia. Entienda que para fin de año, es el momento de dejar todas las unidades de forma permanente, sin embargo, no está claro si habrá o no un reemplazo completo de los nuevos tanques.

AAG