viernes, 25 de noviembre de 2022

Springfield Armory Hellion: USA copia el FAMAS croata

Reseña de Springfield Armory Hellion: conexión croata Bullpup








Por Todd Burgreen || Small Arms Review

Springfield Armory está de nuevo. La reciente introducción del bullpup Hellion de 5,56 mm sorprenderá a algunos. No debería. Hellion confirma que Springfield Armory se compromete a ofrecer a sus clientes los mejores productos en una multitud de categorías. El CEO Dennis Reese debe recibir crédito como la mano que guía detrás de estos esfuerzos.

Reese ha establecido a Springfield Armory como un jugador importante en el mercado estadounidense. Reese ha sido parte de Springfield Armory desde su fundación en 1974 hasta su función como director ejecutivo y propietario en la actualidad. La mayoría está familiarizada con los productos heredados de Springfield Armory que involucran rifles M1A y pistolas de 1911. Reese ha supervisado las expansiones de la línea de productos, incluida la serie XD de pistolas con armazón de polímero, la serie 911 de pistolas de bolsillo, la serie SAINT de carabinas y pistolas con patrón AR, la pistola compacta Hellcat de 9 mm y la SA35, la versión HiPower de Springfield. Ahora, la conexión croata de HS Produkt con la línea de pistolas XD se ha ampliado aún más con el bullpup Hellion de 5,56 mm. Al igual que el croata XD fue importado a los EE. UU., Springfield Armory "americanizó" el bullpup militar croata VHS-2 para crear el Hellion.

El Hellion presenta ranuras M-LOK en los costados y en la parte inferior del guardamanos. Numerosas posiciones de cabestrillo se encuentran en el Hellion.

Fondo bullpup

Los rifles de estilo Bullpup siempre han generado fuertes opiniones. Los bullpups son configuraciones de armas de fuego en las que la acción/cargador se encuentra detrás del grupo de disparo en el espacio normalmente reservado únicamente para la culata. Los defensores de Bullpup exponen una letanía de razones que respaldan su posición. Por ejemplo, los bullpups son de 7 a 10 pulgadas más cortos en comparación con las armas diseñadas tradicionalmente con la misma longitud de cañón, lo que mejora la maniobrabilidad y el manejo. La compacidad es uno de los atributos positivos más repetidos del rifle bullpup; todo el tiempo manteniendo un cañón de longitud completa para maximizar el rendimiento del cartucho. La longitud total más corta, el centro de gravedad hacia la parte trasera del rifle y las manos más juntas en el rifle hacen que el bullpup parezca más liviano y manejable que los rifles de perfil estándar.

Seamos realistas, vivimos en un mundo de armas de fuego centrado en AR aquí en los EE. UU. Los defensores afirman que nada más que el tradicionalismo estadounidense moribundo sin sentido está sofocando la adopción generalizada de armas de estilo bullpup. Después de todo, las fuerzas militares de muchos países, incluidos Francia, Austria, Inglaterra, Israel y China, han adoptado y desplegado rifles bullpup.

El Hellion pesa 8 libras y mide aproximadamente 28,25 pulgadas con la culata colapsada y 29,75 pulgadas con la extendida.

En el otro lado de la ecuación, los detractores denigran la efectividad del bullpup hasta el punto de desafiar la razón de ser básica del diseño. Esto se basa en la estética y la ergonomía. La vacilación de los tiradores experimentados en adaptarse al bullpup proviene del manual de armas extranjero del bullpup en comparación con los rifles tradicionales. Por ejemplo, los cambios del cargador bullpup son diferentes y la acción no es tan visible como en un rifle tradicional. A los detractores de Bullpup les gusta señalar que la acción en un bullpup se coloca peligrosamente junto a la cara del usuario. Otro punto planteado es que las armas bullpup no son tan ambidiestras como otros diseños.

Si bien existen ejemplos de bullpup desde principios de 1900, el desarrollo comenzó en serio después de la Segunda Guerra Mundial y la mayoría de las fuentes apuntaron a que los británicos estaban a la vanguardia del diseño de la plataforma. El innovador StG 44 alemán, el padre del género de armas de rifle de asalto, con su cargador desmontable de alta capacidad, capacidad de disparo selectivo y cartucho Kurz de 7,92 × 33 impulsó esto. Los británicos vieron la oportunidad de obtener un rendimiento balístico similar al de un rifle de un paquete que, hasta ese momento, había estado reservado para los SMG que disparaban cartuchos de calibre de pistola. El énfasis fue encontrar una plataforma para reemplazar múltiples tipos de metralletas y rifles de batalla.

El Springfield Armory Hellion cuenta con un bloque de gas ajustable de dos posiciones con modos "S" suprimidos y "N" normales. Un ocultador de flash de cuatro puntas se enrosca en el cañón de 16 pulgadas.

La experiencia de la Segunda Guerra Mundial hizo evidente que la guerra moderna requeriría que la infantería estuviera armada con un arma ligera, compacta y de selección de fuego con un rango efectivo de fuego mucho mayor que el de una ametralladora, pero más corto que el de un semirremolque convencional. -Rifle de batalla automático o de cerrojo debido a que las batallas pasan de los conflictos tradicionales de "campo abierto" a los enfrentamientos cuerpo a cuerpo. La corta longitud total de un bullpup fue una ventaja en estas nuevas condiciones. También era ventajoso cuando las tropas se transportaban y atacaban desde vehículos de combate, que no son conocidos por sus espaciosos alojamientos. La elección del diseño bullpup se vio como una necesidad para mantener el rendimiento balístico al tiempo que permitía reducir la longitud total.

Características

El primo del Hellion, el HS Produkt VHS, fue adoptado por el ejército croata en 2009. La actualización del VHS-2 apareció en 2013. El Springfield Armory Hellion pesa 8 libras y mide aproximadamente 28,25 pulgadas con la culata colapsada y 29,75 pulgadas con la culata extendida. La culata ajustable es una de las características más distintivas del Hellion y lo separa de la mayoría de los bullpups del mercado. Un riel Picatinny de longitud completa recorre gran parte del receptor superior. El rifle viene con miras de hierro funcionales que también sirven como miras de hierro de respaldo, ya que el riel pide a gritos un punto rojo o una óptica de baja potencia. El Hellion funciona con un sistema de pistón de carrera corta ajustable que dispara desde una posición de cerrojo cerrado. El sistema de gas tiene configuraciones normales y suprimidas. El perno giratorio tiene siete orejetas de bloqueo radiales, un extractor accionado por resorte, y eyector. El Hellion presenta ranuras M-LOK en los costados y en la parte inferior de la parte delantera, junto con numerosas opciones de posición de la eslinga.

El Hellion, parcialmente desmontado, que muestra el grupo de tornillos extraído de la culata y la parte delantera retirada para mostrar el sistema de gas.

Los controles ambidiestros están presentes, incluido un mango de carga no alternativo ubicado en el centro que se encuentra debajo del riel Picatinny. Se puede girar hacia cualquier lado del receptor para su funcionamiento. La liberación del cerrojo es una palanca deslizante detrás del compartimiento del cargador. Su ubicación es igualmente accesible con cualquier mano. Deslizarlo horizontalmente hacia atrás liberará el cerrojo cuando esté trabado hacia atrás. Bloquear manualmente el perno es incómodo sin un control dedicado. Abra manualmente la acción con el mango de carga, alcance la acción abierta con el dedo y empuje la palanca de sujeción del cerrojo hacia arriba como lo haría un cargador vacío. Los puertos de expulsión están a cada lado del receptor. No se necesita un viaje a un armero para cambiar de eyección del lado izquierdo al lado derecho. Simplemente desmonte y gire el cerrojo 180 grados en el soporte del cerrojo. Mueva la cubierta del puerto al lado opuesto de Hellion donde no pasa el latón vacío. Al igual que con la mayoría de los bullpups, no se recomienda la transición entre los hombros, ya que existe una buena posibilidad de que el latón vacío lo golpee en la cara. Un problema de autocorrección, una vez experimentado.


Se montó una óptica Zero Tech Vengeance 1-6 × 24 en el Hellion.

En términos generales, los desencadenantes de la mayoría de los bullpups no están bien pensados. Esto se debe a la vinculación requerida entre el gatillo colocado en la parte delantera y la acción colocada en la parte trasera. El gatillo Hellion requiere aproximadamente 8 libras de presión para disparar y tiene una gran cantidad de recorrido. Nuestra sugerencia es tratar el gatillo Hellion como un revólver de doble acción. Uno no debe tratar de poner en escena el desencadenante, sino más bien, trabajarlo sin problemas.

La compacidad, manteniendo un cañón de longitud completa para maximizar el rendimiento del cartucho, es uno de los atributos positivos más repetidos de la plataforma bullpup. Los Bullpup son generalmente del mismo tamaño que los rifles de cañón corto sin tener que recurrir a cañones de menos de 16 pulgadas y sus velocidades de bala más lentas para lograr este tamaño. El Hellion presenta un barril forjado con martillo de 16 pulgadas y tratado con Melonite con giro 1: 7, mientras que solo mide 28.25 pulgadas de largo.

Transporte

Puedes transportar discretamente el Hellion en la mochila SUMMIT de Elite Survival System . Pruébelo con un rifle estilo AR con cañón de 16 pulgadas. La mochila SUMMIT ofrece un transporte a la vista oculto con mejoras que se adaptan al equipo auxiliar. Estéticamente, el SUMMIT está diseñado para parecerse a una mochila de senderismo discreta y tiene el tamaño para ocultar un rifle averiado o de cañón corto con mucho espacio para el equipo de misión crítica. El Hellion se acurruca muy bien.

El Hellion cuenta con un martillo forjado de 16 pulgadas, barril tratado con Melonite de torsión 1: 7, mientras que solo mide 28.25 pulgadas de longitud total. Puedes transportar discretamente el Hellion en una mochila Elite Survival SUMMIT.
El Hellion cuenta con un martillo forjado de 16 pulgadas, barril tratado con Melonite de torsión 1: 7, mientras que solo mide 28.25 pulgadas de longitud total. Puedes transportar discretamente el Hellion en una mochila Elite Survival SUMMIT.

Un panel acolchado divide el paquete SUMMIT, manteniendo el arma separada de miradas indiscretas si la parte delantera del paquete está desabrochada. El acolchado interno de espuma en la parte superior y los lados, la parte inferior acolchada y las correas de retención de armas integradas garantizan un transporte seguro, estable y protegido en todo momento. Las asas de transporte a los lados y en la parte superior son otro buen toque. El SUMMIT está fabricado con nailon de 500 denier.

Óptica

Se montó una óptica ZeroTech Optics Vengeance 1-6 × 24 en el Hellion. Como empresa australiana, ZeroTech aún es relativamente desconocida en el mercado estadounidense. Su operación en EE. UU. tiene su sede cerca de Murfreesboro, TN, aunque la marca cuenta con 50 años de experiencia en la producción de ópticas hechas para soportar las demandas del accidentado interior australiano. El Vengeance presenta iluminación brillante como la luz del día y torretas cubiertas. Su potencia de 1-6 × 24 mm y su retícula RAR de segundo plano focal iluminada permiten un rango rápido y preciso en función del tamaño del objetivo dentro de la retícula de herradura única y las marcas de hash espaciadas. La retícula también proporciona marcas de compensación de caída de bala.

Los controles ambidiestros del Hellion incluyen una manija de carga no recíproca ubicada en el centro que se encuentra debajo del riel Picatinny. Se puede girar hacia cualquier lado del receptor para su funcionamiento.

Las experiencias de combate desde el 11 de septiembre sirvieron como catalizador para nuevas ópticas variables de baja potencia, como ZeroTech Vengeance, en comparación con el punto rojo no magnificado o la óptica magnificada de potencia fija. El Vengeance ofrece una configuración de retícula iluminada 1x para la adquisición rápida de objetivos a corta distancia con ambos ojos abiertos. Un giro rápido de la perilla a 6x permite disparos de precisión más largos. La capacidad de acceder a 6x sin dejar de usar un punto iluminado en 1x es un multiplicador de fuerza. El ZeroTech Vengeance 1-6x está repleto de características de gama alta, como un tubo de aluminio de grado aeronáutico de 30 mm con vidrio de alta transmitancia para una claridad excepcional, junto con una palanca de tiro extraíble integrada, ajustes de elevación/viento de ½ MOA, seis niveles de iluminación con un espacio de encendido/apagado entre cada configuración.

En el rango

La munición probada con el Springfield Hellion fue una combinación deCargas de Ammo Inc. , Black Hills Ammunition , Hornady , American Eagle , Speer y SIG Sauer . El Hellion mantuvo todas las cargas probadas a 2 pulgadas o menos a 100 yardas. Nuestro tiempo de alcance consistió en movernos alrededor de barricadas y cobertura simulada mientras atacamos una variedad de objetivos de papel y acero en el Centro de Entrenamiento de Echo Valley.. La naturaleza compacta del Hellion se apreció al trabajar alrededor de barricadas, al igual que la capacidad del bullpup para proporcionar un rendimiento balístico de cañón de longitud completa. El Hellion mostró su verdadera promesa al actuar no solo dentro de las bahías de 100 yardas en EVTC, atacando múltiples conjuntos de objetivos, sino también en la posición de la línea de fuego preparada. El combo óptico Hellion/Vengeance produjo impactos constantes a 300 metros en objetivos de acero. La naturaleza compacta del Hellion hace que uno olvide que todavía cuenta con un cañón de 16 pulgadas. El impulso de retroceso de cualquier rifle con cámara de 5,56 mm es mínimo, sin embargo, cuando se trabaja para enviar varias rondas con precisión, la gestión del retroceso es importante. El eje de perforación en línea recta y la culata de gran área de superficie que se encuentran en el Hellion amortiguan el retroceso mejor que la mayoría de los otros rifles de 5,56 mm.

La munición probada con Springfield Hellion fue una combinación de cargas de Ammo Inc., Black Hills, Hornady, American Eagle, Speer y SIG Sauer.

El centro de gravedad del bullpup Springfield Hellion está hacia atrás debido a la ubicación de la acción en la culata. Esto, combinado con las manos del tirador más juntas, hace que el arma parezca más liviana de lo que es. Esto contribuye a un mejor manejo con el tiempo gracias a la reducción de la fatiga en los brazos y hombros; una consideración importante para las operaciones de CQB y la compensación de estructuras. El movimiento con el bullpup Hellion dentro de las estructuras es mucho más fácil y muy similar a la ventaja de tamaño que ofrece un SMG, y viene sin la penalización de rendimiento balístico terminal. Si necesita abrir una puerta u otras tareas similares, Hellion ofrece una ventaja, ya que es fácil de usar con una sola mano. Puede tratar efectivamente al Hellion como una gran pistola, si la situación lo exige.

Otro ejemplo de la compacidad beneficiosa del Hellion es trabajar alrededor de los vehículos. El exterior del Hellion es redondeado y prácticamente no tiene salientes para colgar en correas, líneas, interiores de vehículos, vegetación o cualquier otra cosa.

Otro ejemplo de la compacidad beneficiosa del Hellion es trabajar alrededor de los vehículos. Como conductor o pasajero, el rifle es lo suficientemente corto como para que pueda tener la boca puntiaguda Hellion entre las piernas con la culata apoyada en el cojín del asiento. El exterior del Hellion es redondeado y prácticamente no tiene salientes para colgar en correas, cuerdas, interiores de vehículos o cualquier otra cosa. La parte delantera de la parte delantera es ovalada, lo que limita aún más la posibilidad de que el Hellion se enganche involuntariamente mientras se opera en entornos reducidos.

Conclusión

No tomó mucho tiempo familiarizarse con el Hellion y su manejo. No es diferente a cambiar entre un AR y un AK, de verdad. La revista que se encuentra más cerca del cuerpo tomó un tiempo para acostumbrarse durante las recargas, así como para orientar las manos al colocar el mango de carga durante la manipulación del arma.

En comparación con una acción tradicional, los aficionados a las armas encontrarán intrigantes las diferencias de Springfield Armory Hellion y pueden desear una basada en esta singularidad. Muchos encontrarán deseable el Hellion debido a su tamaño compacto y confiabilidad. Es difícil argumentar en contra de esta combinación en términos de utilidad para cualquier usuario. Las ventajas de manejo de los rifles SBR a menudo se promocionan como lo que marca la diferencia en términos de efectividad. ¿Por qué no disfrutar de esta ventaja manteniendo la longitud del cañón y el rendimiento balístico? Con demasiada frecuencia, las personas se involucran demasiado en una plataforma de armas, ignorando así lo que podría ser un sistema más ventajoso. La experiencia diversa con varias plataformas le servirá a alguien mucho mejor que la devoción irrazonable a una sola plataforma de armas. El individuo es la clave de la eficacia, no el arma.

Una culata ajustable es una de las características más distintivas del Hellion y lo separa de la mayoría de los bullpup del mercado.

Especificaciones

Hacer: Armería de Springfield
Modelo: Gamberro
Calibre: 5,56 mm, barril de 16 pulgadas, giro de 1:7 pulgadas
Longitud total: 28,25 pulgadas colapsado; 29.75in extendido
Peso (descargado, con cargador): 8 libras
Capacidad del cargador: 30
MSRP: $1999
URL: springfield-armoury.com





jueves, 24 de noviembre de 2022

Camión militar: Zil-157

Camión Zil-157

Weapons and Warfare



Camión de mando soviético Zil-157


 

La Unión Soviética era un lugar bastante progresista en lo que respecta a los tanques y las armas SP, pero lamentablemente atrasado en el área de los camiones y el transporte en general. Cuando recibieron la primera serie de camiones estadounidenses bajo Lend Lease en 1942, quedaron asombrados tanto por la sofisticación de los camiones estadounidenses como por su confiabilidad y robustez. Su propio camión mediano estándar, el ZIS-5, era un diseño 4 x 2 con frenos solo en las ruedas traseras y se destacaba por su capacidad todoterreno limitada. El GMC CCKW y el Studebaker US6 con sus configuraciones 6 x 6 y transmisiones y frenos confiables fueron un shock.

Después de la guerra, la industria de camiones soviética construyó su propia versión de los dos camiones estadounidenses como el ZIS-151. Este camión permaneció en producción desde 1948 hasta 1957 (cambiando de nombre de ZIS - Fábrica "Stalin" - a ZIL - Fábrica "Likhachev" - después de 1953) cuando el ZIL-157 tomó su lugar. Este camión era una versión mejorada, y su principal distinción eran los neumáticos grandes y sencillos en lugar de los más pequeños y estrechos que se emparejaron en los ejes motrices traseros del ZIL-151. Estos también tenían presión de neumáticos ajustable para superar pinchazos y aumentar la flotación en terrenos blandos. Más tarde, se proporcionó un control automático que hizo esto automáticamente. El ZIL-157 estuvo en producción desde 1958 hasta 1961; el modelo K mejorado de 1961 a 1964, y varios otros modelos mejorados ocuparon su lugar más tarde. La última variante, el ZIL-157KD, estuvo en producción desde 1976 hasta 1982.

El ZIL-157 era básicamente un camión de carga de 3 toneladas métricas, lo que significa que tenía una clasificación de carga a campo traviesa de 3000 kilogramos o alrededor de 6615 libras. En carreteras pavimentadas, esto podría aumentar hasta los 7.500 kilogramos más un remolque, pero en su mayor parte, el vehículo no estaba sometido a tanta presión. Tenía una tripulación de dos y podía transportar una carga normal de 12 a 16 soldados en el cuerpo de carga trasero gracias a los asientos plegables. El vehículo estaba provisto de un cabrestante de recuperación automática.

Se construyeron numerosas variantes, siendo las más comunes las denominadas versiones “BBV” (Box Body Vehicle) y la tractora modelo ZIL-157V para uso con semirremolque.

ESPECIFICACIONES:


  • Asientos de cabina: 1 + 1
  • Configuración: 6x6
  • Peso:
  • (vacío, con cabrestante) 5.800 kg
  • (cargado, con cabrestante) 8.450 kg
  • Carga maxima:
  • (carretera) 4.500 kg
  • (campo traviesa) 2.500 kg
  • Carga remolcada:
  • (carretera de tierra) 3.600 kg
  • (campo traviesa) 2.500 kg
  • (carreteras) 3.600 kg
  • Área de carga: 3,57 x 2,09 m
  • Longitud: (con cabrestante) 6.922 m
  • Ancho: 2.315 m
  • Altura:
  • (cabina) 2,36 m
  • (lona) 2.915 m
  • (área de carga) 1.388 m
  • Distancia entre ejes: 3.655 m + 1.12 m
  • Ángulo de entrada/salida: 33º/43º
  • Velocidad máxima: (carretera) 65 km/h
  • Autonomía: 460 km
  • Capacidad de combustible: 150 litros
  • Motor: ZIL-157K 5,55 litros 6 cilindros gasolina refrigerado por agua en desarrollo
  • 109 CV a 2.800 rpm
  • Radio de giro: 11,2 m
  • Suspensión:
  • (delantero) muelles semielípticos longitudinales con accionamiento hidráulico
  • amortiguadores de doble efecto
  • Bogie (trasero) con muelles semielípticos
  • Neumáticos: 12,00 x 18
  • Frenos:
  • aire (principal)
  • (estacionamiento) mecánico
  • Sistema eléctrico: 12 V
  • Baterías: 2 x ST-84

DESCRIPCIÓN:

El camión ZIL-157 (6 x 6) reemplazó al camión ZIL-151 (6 x 6) en producción desde 1958, y en 1961 entró en producción el ZIL-157K mejorado, para ser reemplazado en 1966 por el ZIL-131 más potente ( Camión 6x6) de 3.500 kg. En apariencia, el ZIL-157 es muy similar al ZIL-151 pero tiene una cabina ligeramente diferente (también instalada en los ZIL-151 de última producción) y ruedas traseras simples en lugar de dobles.

El diseño del vehículo es convencional, con el motor en la parte delantera, la cabina de dos puertas totalmente cerrada en el centro y el área de carga en la parte trasera, que consiste en una plataforma de madera con lados, asientos tipo banco a cada lado que pueden ser se plegó cuando el vehículo que transportaba carga, y un portón trasero abatible. Si es necesario, el vehículo puede equiparse con arcos y una cubierta de lona. El equipo estándar incluye un calentador de cabina, un precalentador de motor y muchos vehículos también tienen cabrestante.

VARIANTES


ZIL-157V y ZIL-157KV: camiones tractores para remolcar semirremolques (por ejemplo, con misiles SA-2, FROG-3, FROG-4 o FROG-5)

ZIL-157KG: con sistema eléctrico blindado

ZIL-157KE: modelo de exportación de clima templado de ZIL-157K

ZIL-157KYu: modelo de exportación de clima tropical de ZIL-157K

ZIL-157GT: modelo de exportación de clima tropical de ZIL-157K con sistema eléctrico blindado

ZIL-157KYe: Chasis ZIL-157K para carrocerías especiales

ZIL-157KYel: chasis ZIL-157KYe con generador de alto rendimiento

ZIL-157KYeG: Chasis ZIL-157KG con sistema eléctrico blindado

ZIL-157YeGT: chasis ZIL-157KYeG, modelo de exportación para clima tropical

ZIL-157KYeGT: chasis ZIL-157KYeG, modelo de exportación para clima tropical (el chasis tiene características del ZIL-157KYu)

ZIL-157YeT: chasis ZIL-157KYe, modelo de exportación para clima tropical (el chasis contiene características de ZIL-157KYu)

ENLACE




miércoles, 23 de noviembre de 2022

APC: BTR-4MV (Ucrania)

Vehículo blindado de transporte de personal BTR-4MV

Military Today



 

 
País de origen Ucrania
Servicio ingresado -
Tripulación 3
Personal 7
Dimensiones y peso
Peso 17,5 toneladas
Longitud 7,65 metros
Ancho 2,9 metros
Altura 2,85 metros
Armamento
arma principal cañón de 30 mm
ATGW Baryer
Ametralladora 1x7,62mm
Lanzagranadas 1x30mm
Carga de municiones
arma principal 408 rondas
ATGW 4 misiles
Ametralladoras 1 500 rondas
Lanzagranadas 87 rondas
Movilidad
Motor Deutz BF6M 1015 CP diésel
Potencia del motor 450 caballos de fuerza
Velocidad máxima en carretera ~ 110 km/h
Velocidad anfibia en el agua ~ 10 km/h
Rango ~ 700 kilómetros
Maniobrabilidad
Degradado 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,6 metros
Zanja 2 metros
vadear Anfibio

 

    



El BTR-4MV es una versión mejorada y blindada del BTR-4 . El prototipo se reveló en 2013. Fue reconstruido a partir de un BTR-4E. El BTR-4MV se propuso a varios clientes extranjeros, pero no recibió órdenes de producción. Este vehículo blindado nunca llegó a producción, pero allanó el camino para mejorar aún más el BTR-4MV1, que es un vehículo más moderno.



Este vehículo blindado pesa 17,5 t. Por lo tanto, tiene un peso similar al BTR-4 básico, pero ofrece un mayor nivel de protección. Se revisó la parte delantera. Se eliminaron los parabrisas blindados y las ventanas laterales para un mayor nivel de protección. Dos puertas traseras fueron reemplazadas por una escotilla eléctrica con puertas integrales.



La protección integral del blindaje base es contra proyectiles perforantes de blindaje de 7,62 x 51 mm de la OTAN. La protección balística corresponde con STANAG 4569 Nivel 3. El arco frontal resiste impactos de rondas de al menos 12,7 mm. Para un nivel aún mayor de protección balística, este vehículo podría equiparse con un kit de blindaje adicional, atornillado sobre el blindaje base. El vehículo soporta explosiones de minas equivalentes a 8 kg de TNT. El BTR-4MV está equipado con protección NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios.

El prototipo estaba armado con una torreta no tripulada BM-7 Parus. Esta fue la torreta más popular del BTR-4. Está armado con un cañón automático de 30 mm, un lanzagranadas automático de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm. Toda la munición se almacena externamente. Hay 2 lanzadores externos para misiles guiados antitanque Baryer. Estos misiles guiados por láser tienen un alcance máximo de 5 km y pueden atacar tanques, vehículos, edificios y fortificaciones de campo.



Este vehículo blindado es operado por una tripulación de 3. Tiene capacidad para 7 desmontados. Las tropas entran y salen del vehículo a través de la escotilla eléctrica trasera con puertas integrales.

El prototipo estaba equipado con un motor diesel Deutz BF6M 1015 CP, que desarrollaba 450 hp. Fue acoplado a la transmisión automática Allison. A pesar de una mayor armadura, el BTR-4MV1 conserva capacidades anfibias. Este vehículo blindado es completamente anfibio con un mínimo de preparación. En el agua es propulsado por dos chorros de agua.

Variantes

  • BTR-4MV1 es un desarrollo posterior del BTR-4MV. Se reveló públicamente por primera vez en 2017. Tiene un frente rediseñado y una mayor protección de armadura. Las placas de armadura adicionales se atornillan sobre la armadura base para un mayor nivel de protección. La torreta está equipada con armadura de jaula. El prototipo estaba propulsado por un motor diesel alemán Deutz, desarrollando 450. Estaba acoplado a una transmisión automática.







martes, 22 de noviembre de 2022

Artillería de campaña: obús QF de 4,5 pulgadas

Artillería, QF, obús de 4,5 pulgadas

Weapons and Warfare



El obús de campo de 4,5 pulgadas (114 mm) fue una de las mejores piezas de campo del ejército británico, ya que era liviano, manejable y disparaba un proyectil útil. Su diseño iba a permanecer prácticamente sin cambios desde su primer uso en 1914 hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando una vez más fue llevado a Francia. Muchos fueron enviados a Rusia en 1916 y más fueron utilizados por los ejércitos de la Commonwealth.


Los dos proyectiles principales rojos por el obús de campo de 4,5 pulgadas con el alto explosivo (HE) a la izquierda con un cuerpo amarillo y el Humo a la derecha con un cuerpo verde pálido.

Otra ilustración del manual de servicio, esta vez del ensamblaje del cañón para un Field Howitzer Mark 2 de 4,5 pulgadas.


El obús de artillería, QF, de 4,5 pulgadas utilizado por el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial fue otra arma desarrollada después de la guerra de los bóers. Durante ese conflicto colonial, la Artillería Real aprendió por las malas que sus obuses de campo también eran demasiado pesados. De acción lenta y, en general, demasiado engorrosa, por lo que pidieron algo mejor. Por alguna razón, se pidió a los arsenales estatales habituales que presentaran sus nuevos diseños al mismo tiempo que los fabricantes privados y, al final, se adjudicó el contrato a un fabricante privado, Coventry Ordnance Works. Este cambio bienvenido de lo que hasta entonces había sido un monopolio estatal virtual significó que cuando el BEF fue a Francia en 1914 tomó lo que entonces se pensaba que era el mejor obús de campaña del mundo. Fue capaz de superar a todos sus contemporáneos, y, sin embargo, era lo suficientemente práctico para operar junto con los cañones de 18 libras esterlinas en un regimiento de artillería de campaña normal. Este resultado se logró principalmente al hacer que el diseño básico fuera simple y robusto, y el arma era tan sólida que solo requirió una modificación a lo largo de su larga vida útil: el redondeo de algunas de las esquinas más afiladas del mecanismo de la recámara para evitar que se agriete después de un disparo prolongado. .

El diseño abarcaba otra suposición: que la metralla sería la munición clave. (El arma real de la artillería es el proyectil: las pistolas, los obuses, los morteros y los cohetes son simplemente mecanismos de lanzamiento). La metralla perdió efectividad a medida que disminuía la velocidad del proyectil, y dado que la Artillería Real creía tanto en la metralla, la falta de largo alcance apenas les molestaba. . De hecho, creían tanto en la metralla sobre alto explosivo (HE) que el obús de campaña de 4,5 pulgadas tenía sus proyectiles HE diseñados para igualar el rendimiento balístico de la metralla, aunque eso reducía su carga explosiva y, por lo tanto, su efectividad.

En el camino, el 4.5 ganó el elogio general de ser el mejor obús de campo de su clase en cualquier lugar, siendo robusto, relativamente fácil de manejar y altamente efectivo en el objetivo. Sin embargo, un aro prolongado podría dar lugar a la aparición de pequeñas grietas en las esquinas mecanizadas con precisión de las correderas horizontales del bloque de la recámara, lo que daría lugar a la posibilidad de que todo el aro de la recámara saliera disparado. Esto se superó mecanizando radios curvados gradualmente en los puntos de tensión afectados, lo que llevó al Howitzer Mark 2, siendo este el único cambio de marca a lo largo de la larga carrera de servicio del 4.5. También se introdujo al mismo tiempo (1917) el reemplazo de un complejo sistema de estriado variable que era difícil (y costoso) de mecanizar por un sistema de giro uniforme (una vuelta en 20 calibres) que no supuso ninguna diferencia en el rendimiento balístico o la precisión.

Los cambios de Mark 2 se limitaron al cañón. No se necesitaron cambios en el sólido y resistente vagón de caja que viajaba sobre ruedas de radios de madera número 25 con un diámetro de 1,42 m. Se utilizaron equipos de seis u ocho caballos para remolcar (siendo seis la norma), la carga incluía un Limber, QF Howitzer Mark 1 de 4,5 pulgadas. Cada batería también tenía varios vagones de reabastecimiento de municiones. Cada 4.5 tenía una tripulación de diez, unos cinco de los cuales realmente sirvieron el arma en acción; el resto eran manipuladores de municiones o cuidaban del equipo de caballos. Al igual que con la mayoría de los otros obuses de la época, la carga debía realizarse con el cañón en posición horizontal, por lo que se incorporó un dispositivo de acción rápida en el mecanismo de elevación para permitir que el cañón volviera rápidamente al ángulo de elevación requerido para el anillo sin perturbar el No 7. marcar la vista. El sistema de retroceso de resorte hidráulico parece no haber dado nunca ningún problema, a diferencia de los equivalentes en las primeras marcas del cañón de 18 libras. Para proteger el arma y su tripulación se proporcionó un escudo curvo.

Al ser un obús, el 4.5 empleaba un sistema de carga propulsora variable; había cinco cargos posibles para insertar en una caja de latón rechoncha. El explosivo alto fue, con mucho, el rojo más frecuente, con una carga útil de aproximadamente 2 kg de Trotyl (TNT), Amatol o Lyddite. También estaban disponibles dos tipos de Humo (expulsión de base o explosión) y Estrella (Iluminador). Las espoletas pueden ser de percusión o de tiempo.

El obús de 4,5 pulgadas fue desplegado por el ejército británico durante la Gran Guerra, originalmente organizado en una sola brigada pero eventualmente distribuido de modo que cada Regimiento de Campo de Artillería Real tuviera una batería de obuses de 4,5 pulgadas y tres baterías de cañones de 18 libras. Durante el período contable posterior a 1918, se estimó que unos 25.326.276 proyectiles habían sido rojos de obuses de 4,5 pulgadas, un total solo superado (unas cuatro veces) por los de 18 libras.

Al igual que con el 18-pdr, el obús de 4,5 pulgadas (114 mm) también se entregó a muchos ejércitos de la Commonwealth, incluidos los de Canadá, Australia y Nueva Zelanda. Durante la guerra el obús de 4,5 pulgadas también pasó a Rusia, ya que en 1916 los ejércitos zaristas se encontraban en un estado bastante pobre, y el gobierno británico entregó 400 obuses de 4,5 pulgadas, estos estaban destinados a tener una vida agitada, por participaron en las derrotas rusas de 1917 y también jugaron su papel en los eventos que rodearon las revoluciones de 1917 y la guerra civil posterior. Muchos todavía estaban disponibles cuando los alemanes invadieron en 1941, los ejemplos capturados se designaron como 11.4-cm leichte Feldhaubitze 363(r).

Durante la Primera Guerra Mundial, el obús de 4,5 pulgadas fue remolcado a la acción por un equipo de seis caballos. El equipo completo de armas estaba formado por 10 hombres, aunque menos en realidad sirvieron el arma en acción, el resto actuó como municiones y adiestradores de caballos. Pronto se descubrió que el explosivo era mucho más útil, aunque escaseaba en 1914 y 1915, una escasez que condujo a una tormenta política conocida como el "escándalo de los proyectiles". La munición también apareció en otro alboroto político, esta vez después de World La Primera Guerra Mundial, porque los fusibles utilizados en los proyectiles eran del tipo de mecanismo de relojería producidos por primera vez por Krupp en Alemania. Después de la guerra, Krupp llevó al gobierno británico a un tribunal internacional para extraer regalías adeudadas por cada fusible disparado, ¡y ganó el juicio!

Cuando terminó la Primera Guerra Mundial, se habían producido 3.177 obuses de 4,5 pulgadas además de los 182 completados antes de 1914. Después de 1918, estos obuses se mantuvieron en el servicio del ejército británico para ser utilizados nuevamente durante las primeras campañas de la Segunda Guerra Mundial. Para entonces, sus ruedas de radios de madera originales habían sido reemplazadas por elementos nuevos con neumáticos para tracción motorizada. Los alemanes utilizaron 96 equipos capturados en el Muro del Atlántico con la designación 11,4 cm leFH 361 (e). Los últimos obuses de 4,5 pulgadas que se usaron como armas de servicio fueron los del ejército irlandés, los últimos ejemplos no se retiraron hasta finales de la década de 1970.

Especificación de artillería, QF, obús de 4,5 pulgadas

Fecha de servicio: 1908

Calibre: 114,3 mm (4,5 pulgadas)

Longitud: del cañón 1.778 m (70 in)

Peso: completo 1365 kg (3010 lb)

Elevación: – 5* a +45*

Travesía: 6*

Velocidad de salida: 308 m (1010 pies) por segundo

Alcance máximo: 6675 m (7300 yardas)

Peso de la carcasa: 15,876 kg (35 libras)

Obús QF británico de 4,5 pulgadas

lunes, 21 de noviembre de 2022

SGM: Panzerkampfwagen IV


Panzer IV





Panzer IV Ausf G. con camuflaje desértico y portando la insignia de la 15.ª División Panzer del Afrika Korps. Museo de Tanques Alemanes de Munster, Alemania.

Tipo Tanque medio
País de origen Alemania Nazi

Historia de servicio

En servicio 1939-1967
Operadores Véase Operadores
Guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra de los Seis Días

Historia de producción

Diseñador Krupp
Diseñado 1936
Fabricante Krupp, Steyr-Daimler-Puch
Coste por unidad 103 462 Reichsmarks1​
Producido 1936-1945
Cantidad producida ~ 9500
Especificaciones (Pz IV Ausf H, 19432​)
Peso 25 t
Longitud 5,92 m
Anchura 2,88 m
Altura 2,68 m
Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, operador de radio/ametralladora)



Blindaje 5 mm mínimo hasta un máximo de 80 mm dependiendo de la variante
Arma primaria Cañón KwK 40 de 75 mm L/48 (87 proyectiles)
Arma secundaria 2 o 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm

Motor Maybach HL 120 TRM, Motor de gasolina de 12 cilindros
220 kW (300 CV)
Relación potencia/peso 12 CV/t
Velocidad máxima 42 km/h por carretera,
16 km/h campo a través
Capacidad de combustible 470 litros
Autonomía 200 km
Transmisión 6 marchas y reversa
Rodaje Orugas con 8 ruedas de apoyo
Suspensión Ballestas


El Panzer IV fue un tanque medio desarrollado en la Alemania nazi a finales de los años 1930, ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre es una abreviación del nombre en alemán Panzerkampfwagen IV (vehículo de combate blindado modelo IV), abreviado como PzKpfw IV. La designación del inventario de vehículos militares alemanes para este tanque era Sd.Kfz. 161.

Diseñado como tanque de apoyo a la infantería, el Panzer IV inicialmente no estaba destinado a combatir contra tanques enemigos; esa función era llevada a cabo por el más ligero Panzer III. Sin embargo, para enfrentarse al T-34 soviético el Panzer III quedaba obsoleto y el Panzer IV pasó a asumir el papel de la lucha contra carros en sustitución del modelo III, que a partir de entonces sería dedicado al apoyo de la infantería o transformado en otros vehículos. El Panzer IV fue el tanque alemán producido en mayor número y más ampliamente utilizado en la Segunda Guerra Mundial, y fue usado como base para la producción de muchos otros vehículos blindados de combate, entre los que se incluyen el cazacarros Jagdpanzer IV, el cañón de asalto Sturmgeschütz IV, el cañón antiaéreo autopropulsado Flakpanzer IV "Wirbelwind", y el cañón autopropulsado Sturmpanzer IV, entre otros.

Robusto y fiable, el Panzer IV prestó servicio en todos los escenarios de combate en los que participó el Ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial, y tiene la distinción de ser el único tanque alemán que fue producido a lo largo de toda la guerra, sumando aproximadamente 8800 unidades fabricadas entre 1936 y 1945. Las mejoras y modificaciones del diseño, a menudo realizadas en respuesta a la aparición de nuevos tanques aliados, alargaron su vida útil. Generalmente esas mejoras consistían en incrementar la protección del blindaje o mejorar su armamento; aunque durante los últimos meses de la guerra, con la necesidad urgente de reemplazar rápido las pérdidas, los cambios en el diseño también incluían medidas retrógradas para simplificar y agilizar la fabricación.

El Panzer IV también fue el tanque alemán más ampliamente exportado de la época, con aproximadamente 300 ejemplares vendidos a países socios como Finlandia, Rumanía, España y Bulgaria. Después de la guerra, los franceses y españoles vendieron decenas de tanques Panzer IV a Siria, donde entraron en combate en la guerra de los Seis Días de 1967 contra Israel.

Desarrollo

El 11 de enero de 1934, siguiendo las especificaciones de Heinz Guderian, el Departamento de Armas del Ejército elaboró los planes para fabricar un carro de peso medio con un tonelaje máximo de 24 tm y una velocidad máxima de 35 km/h. Krupp, Rheinmetall y MAN construyeron prototipos que fueron probados en 1935. Como resultado de las pruebas se seleccionó el diseño de Krupp para ser producido en masa. El primer Panzer IV Ausf. A salió de la línea de montaje en octubre de 1937, y en los siguientes seis meses se construyeron un total de 35.



Su función sería la de dar apoyo a la infantería, y destruir cañones anticarro y puestos fortificados, para lo que sería armado con un cañón de gran calibre y baja velocidad que disparase proyectiles de alto explosivo y rompedores. Con este fin, fue equipado con un cañón KwK 37 L/24 de 75 mm, que era efectivo contra blancos no blindados pero tenía escasa capacidad de penetración. Su escasa longitud (1,8 m) lo hacía poco preciso y proporcionaba una baja velocidad al proyectil. La velocidad de salida de la munición Panzergranate 39 era de 430 m/s, y tenía una capacidad de penetración de 40 mm de acero inclinado 30° a una distancia de 700 m. En comparación, el cañón KwK 40 L/48 —con el que sería equipado en el futuro— era el doble de largo (3,6 m) y la velocidad de salida del proyectil era de 790 m/s. En principio, ese detalle no tenía demasiada relevancia, porque en circunstancias normales no se esperaba de él que desempeñara funciones anticarro, papel reservado al Panzer III.

En junio de 1941 los alemanes se enfrentaron por primera vez a los carros soviéticos y encontraron dos duros oponentes que resultaron extremadamente difíciles de batir: el KV-1, con un blindaje de 100 mm (o mayor) y el T-34, cuyo glacis inclinado hacía mucho más efectivo su blindaje de 45 mm. La Panzerkommission que se envió a examinar este problema (y que puso las bases de las especificaciones del futuro Panzer V) recomendó una nueva suspensión, el incremento del blindaje y un cañón más potente para los Panzer III y Panzer IV. Los problemas de interrupción de suministro de nuevas unidades al frente que esos cambios conllevarían hicieron que, en un principio, se limitaran a mejorar los cañones.


Militares británicos inspeccionan un Panzer IV

En noviembre de 1941 se encargó a Krupp que fabricara un cañón para carro con las mismas prestaciones que el cañón antiblindados PaK 40 L/46 de Rheinmetall (capaz de penetrar 80 mm a 1000 m con un proyectil normalizado anticarro Panzergranate 39 APCBC de 6,8 kg) y que entrara en producción en marzo de 1942. Para que dicho cañón pudiera ser instalado en la torre del Panzer IV, se requería un menor retroceso y proyectiles más cortos que los del PaK 40, se construyó una cámara más amplia pero más corta y se fabricaron proyectiles más anchos. Para reducir el retroceso se le añadió un freno de boca. Ese proceso dio lugar al KwK 40 L/43, de una longitud similar a la del PaK 40 (2,47 m), cuyos primeros ejemplares (dieciocho) estuvieron terminados a finales de marzo de 1942.



El Panzer IV con el nuevo cañón se necesitaba lo antes posible, de modo que en lugar de esperar al inicio de la producción del nuevo tipo G en otoño de 1942, se ordenó que se empezara inmediatamente dentro del contrato del modelo F. Esto provocó un cambio en el sistema de nomenclatura y la nueva versión con el cañón largo de 75 mm KwK 40 L/43 se llamó Panzer IV Ausf. F2 (SdKfz. 161/1) y la anterior, con el cañón corto KwK 37 L/24, Panzer IV Ausf. F1. Más adelante el modelo F2 sería renombrado como modelo (Ausf.) G.

A partir de marzo de 1943 se instaló en los nuevos modelos una nueva versión de 48 calibres del KwK 40 (KwK 40 L/48).

Para mejorar las prestaciones en combate era práctica común añadir blindaje adicional y versiones mejoradas del armamento principal o cañones de mayor calibre a modelos antiguos de los carros. En 1943, por ejemplo, los Panzer IV supervivientes fueron dotados de blindaje extra y se les sustituyó el cañón de 75 mm corto por el KwK 40 L/48.



Estas mejoras permitieron al Panzer IV poder enfrentarse contra los carros aliados como el M4 Sherman y el T-34. Los intentos de seguir el mismo proceso de incrementar la capacidad de combate contracarro del Panzer III fracasaron debido a que el anillo de su torre no era capaz de soportar el retroceso de los cañones de alta velocidad que se necesitaban para combatir a los carros aliados más modernos. Fue por ello que se produjo un intercambio de papeles: el Panzer IV asumió la función anticarro, y el Panzer III —equipado con un cañón corto de 75 mm L/24— ejercería las labores de apoyo a la infantería y escolta de carros. La producción continuó y fue intensificada incluso después de que el tanque medio —mejor blindado y armado— Panther entrara en servicio, debido a su coste más bajo y a su mayor fiabilidad mecánica.


Panzer IV G capturado en la guerra de los Seis Días

Los aliados de Alemania recibieron pequeñas cantidades de Panzer IV. En septiembre de 1942 Hungría recibió 10 y Rumanía, 11. En mayo de 1943 Italia recibió 12 y Turquía, 15. España compró 20 en mayo de 1943. Entre febrero de 1943 y agosto de 1944 Bulgaria recibió 91 vehículos y Rumanía, 127. Croacia recibió 10 Panzer IV Ausf. F y 5 Panzer IV Ausf. G. En los últimos meses de 1944 otros 52 fueron enviados a Hungría. Finlandia compró 15 Panzer Ausf. J, que llegaron demasiado tarde para ser utilizados en combate y sirvieron como vehículos de entrenamiento hasta 1962.

Entre los años 1950 y 1960, Siria compró varias docenas de Panzer IV a la Unión Soviética, Francia, Checoslovaquia y España, y los usaron contra Jordania en la Guerra del agua en 1965 y en 1967 en posiciones fijas en los Altos del Golán en la Guerra de los Seis Días contra Israel.

Producción


Panzer IV (US Army Ordnance Museum)

Eran montados por las firmas Krupp (en Magdeburgo),Vogtländische Maschinenfabrik AG (VOMAG) (Plauen) y Nibelungenwerk (Sankt Valentin). Las torretas y los chasis los fabricaban Krupp (Essen), Eisenwerke Oberdonau (Linz) y Boehlerit (Kapfenberg). Los motores los producía Maybach en Friedrichshafen, pero eran montados también por Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN), MBA y Nordbau. Las transmisiones se hacían en tres factorías de la firma ZF. Krupp construía la mayor parte del cañón y otras diez firmas colaboraban de forma menos importante.

En 1941 salían de fábrica 39 unidades al mes, 83 en 1942. Hasta 1943 no se racionalizó y optimizó la producción. Durante ese año la media era de 252 por mes. Hacia mediados de 1944 se alcanzaron picos de 300 unidades. Krupp dejó de fabricarlos en diciembre de 1943 y Vogtländische Maschinenfabrik (VOMAG) en Plauen a principios de 1944, dejando la fabricación en exclusiva a Nibelungenwerk en St. Valentin, Austria. La producción no se vio seriamente afectada hasta finales de 1944; Nibelungenwerk fue bombardeada y gravemente dañada en octubre de 1944 y empezó a fallar el suministro de acero. En enero de 1945 la producción descendió a 170 unidades y entre marzo y abril de 1945 el total fue aproximadamente de 100.

Diseño

Blindaje


Panzer IV en el paso de Dukla

La disposición clásica de las planchas, con muy poca o ninguna inclinación, supuso una desventaja con respecto a otros carros contemporáneos con espesores de blindajes menores pero superficies muy inclinadas. El Panzer IV habría requerido un rediseño radical para hacer uso de esa ventaja cualitativa, por lo que los alemanes, en el intento de mejorar su capacidad de supervivencia en el campo de batalla, se limitaron a incrementar el blindaje sin hacer grandes cambios en el diseño básico.

El Panzer IV A tenía 30 mm de blindaje de acero homogéneo ligeramente inclinado (10º-25°) en el frente de la torre y el casco, 15 mm en los costados y 10 mm en la parte superior de la torre y en la panza. Como su papel iba a ser de apoyo a la infantería se consideró suficiente, pero en la práctica se enfrentarían en numerosas ocasiones a carros y cañones antitanque enemigos sin apoyo de los Panzer III. En consecuencia se incrementó el blindaje frontal del casco del modelo B de 30 mm a 50 mm en el modelo E y a 50+30 en el G. El blindaje lateral y trasero también fue gradualmente incrementado. A partir de junio de 1943 todos los Panzer IV nuevos (modelos H y posteriores) tenían un blindaje de 80 mm frontales en la torre y en la barcaza3​ (en lugar de 50 más una plancha añadida de 30 mm). Los Panzer IV de 1943 y siguientes llevaban a menudo faldones (Schürzen) en los laterales del casco como protección contra los fusiles antitanque soviéticos y los proyectiles de carga hueca (HEAT). Desde finales de 1943 hasta septiembre de 1944 se les aplicaba pasta antimagnética (zimerita, Zimmerit en alemán) contra las minas magnéticas utilizadas por la infantería.

Un gran problema en cuanto a su protección estaba en el diseño. Era un diseño de preguerra con muy poca inclinación en todas sus partes y difícilmente se podía cambiar sin sobrecargar el tanque o sin hacerlo desde 0. La protección de 80 mm a 10º le conferían un blindaje total 81 mm a 0º, mientras que un Panther con 80 mm a 55º tenía una equivalencia de 139 mm a 0º. El Tiger I sufriría de estos mismos problemas y en vez de añadírseles más protección, se creó una nueva versión, el Tiger II, pero en el caso del Panzer IV no era factible, pues ya había carros como el Panther que hacían sus mismas funciones, pero a un precio mayor. Por lo cual el blindaje añadido del panzer IV resultaría demasiado pesado en combate contra otros tanques más ligeros como el Sherman o el T34.



El principal problema de añadir blindaje fue que la movilidad decreció. Si se tiene en cuenta que los primeros Panzer, esos mismos que obtuvieron grandes victorias en Francia y Polonia, eran veloces y poco armados, frente a los que finalmente terminaron combatiendo en su lugar, (los Tiger, Panther...), es previsible pensar la forma retrógrada en que evolucionó la estrategia alemana intentando crear carros fuertemente blindados y con poca movilidad, lo cual fue todo lo contrario que en sus comienzos. Por lo cual el blindaje del panzer IV era blanco fácil para otros tanques por ejemplo el T-34 ruso que era más rápido que los tanques alemanes y de más fácil fabricación. Los rusos podían remplazar fácilmente las unidades perdidas mientras que los alemanes no. Los alemanes aprendieron de los errores del pasado y construyeron el Panther para combatir al T-34 ruso.

Armamento

Dado que los Panzer IV ocupaban un papel de apoyo a la infantería en sus inicios, los primeros modelos utilizaban un cañón corto de baja velocidad KwK 37 L/24 de 75 mm, disparando munición de alto explosivo (HE) dedicada al combate contra posiciones poco protegidas como cañones anticarros y barricadas improvisadas. Tras el encuentro de los alemanes con el T-34, el Panzer IV F2 y G fueron armados con un cañón largo KwK 40 L/43 de 75 mm antitanque. Los últimos del modelo IV G y siguientes usaron un cañón antitanque KwK 40 L/48 de 75vmm que era ligeramente más potente que el L/43. Estos cambios supusieron un rediseño de la torre del Panzer IV para que pudiera albergar dicho cañón.

En los primeros enfrentamientos con los carros de infantería británicos y franceses se había constatado la necesidad de unos cañones más potentes, ya que los Matilda y Char B1 bis tenían un blindaje frontal impenetrable para los carros alemanes contemporáneos, y en el ataque contra la Unión Soviética se confirmó la necesidad con la llegada del T-34 y el KV-1.

Todos los Panzer IV llevaban una ametralladora coaxial de 7,92 mm montada en la torreta y, exceptuando los modelos IV B y IV C, tenían una segunda ametralladora de 7,92 mm en el casco.

Movilidad


Motor Maybach HL 120

El Panzer IV A utilizaba un motor de gasolina Maybach HL 108 TR de 12 cilindros y 247 CV, que le daba una velocidad máxima de 30 km/h y una autonomía de 150 km. Los modelos posteriores llevaban el fiable motor de gasolina Maybach HL 120 TRM de 296 CV. En climas tropicales los motores tendían a sobrecalentarse y se realizó una modificación llamada HL-120 TRM-T (tropische) que empleaba 10 CV del motor para proporcionar refrigeración adicional. La energía generada se distribuía mediante una transmisión de seis velocidades (Zahnradfabrik Friedrichshafen SSG 76) a las ruedas tractoras delanteras. Tenía ocho ruedas de rodadura dobles de pequeño diámetro, agrupadas en pares de a dos y que compartían una suspensión de ballesta. Esta suspensión estaba diseñada para los primeros modelos, por lo que en las últimas versiones el vehículo estaba muy sobrecargado por el exceso de peso aportado por el mayor cañón y el blindaje extra.

Las cadenas tenían una anchura de 380 mm en las primeras versiones, con una presión sobre el suelo de 0.89 kg/cm². Dicha anchura se incrementó a 400 mm y se podían añadir "Ostketten" para evitar que las orugas se hundieran en el barro o la nieve. Pese a ello resultaban excesivamente estrechas para lidiar con el peso, cada vez mayor, por lo que el vehículo tenía tendencia a hundirse en terreno difícil.

La velocidad máxima variaba según los modelos, y dependía de la transmisión, el peso y el cañón. Los primeros modelos podían alcanzar hasta 30 km/h en carretera, mientras que los últimos alcanzaban los 40 km/h. Sin embargo, debemos considerar que la velocidad máxima no se solía usar, pues ello conllevaba roturas en el motor, por lo que se limitaban las revoluciones para evitar estos problemas (como en todos los carros de la época).

Su autonomía era de 210 km en carretera y 130 km a campo través. El Panzer IV Ausf. J, con un tanque adicional de combustible de 680 L, veía incrementada su autonomía en 100 km tanto en carretera como fuera de ella. Tenía una capacidad de vadeo de 2,3 m y era capaz de subir pendientes con una inclinación de hasta 30º.

Variantes


El término alemán Ausf es una abreviatura de Ausführung, que significa versión.
  • Ausf. A (1937-1938): 35 construidos.
  • Ausf. B (1938): 42 construidos. Se incrementa el blindaje frontal de 14,5 mm a 30 mm. Motor más grande.
  • Ausf. C (1938-1939): 138 construidos. Mejoras menores.
  • Ausf. D (1939-1940): 229 construidos. Se incrementa el blindaje lateral de 14,5 mm a 20 mm. Primer modelo diseñado para el combate.
  • Ausf. E (1940-1941): 223 construidos. Se incrementa el blindaje frontal y lateral: se le añade una plancha de 30 mm remachada al frente (total 60 mm) y otra de 20 mm al lateral (40mm). A partir de esta versión se incluía un espacio de almacenamiento en la parte trasera de la torreta usada para guardar las pertenencias de la tripulación, generalmente el racionamiento de comida.
  • Ausf. F1 (1941-1942): 462 construidos. Se optimiza y simplifica la producción. Las orugas de 38 cm son reemplazadas por el modelo de 40 cm. El blindaje frontal de la torre aumenta de 35 mm a 50 mm. El lateral y trasero de la torre pasa de 20 mm a 30 mm. El blindaje lateral del chasis se incrementa hasta los 30 mm. La portezuela lateral de la torre se cambia por un modelo de dos portezuelas que se abren lateralmente.
  • Ausf. F2 (1942): 175 construidos. Armados con el nuevo cañón KwK 40 L/43 de 75 mm.
  • Ausf. G (1942-1943): 1687 construidos. Algunos son equipados con faldones. Desde junio de 1942 algunos son dotados con 30 mm de blindaje adicional remachado en la parte frontal del chasis. A partir de diciembre de 1942, a unos 700 Panzer IV G de los últimos modelos se les añade 30 mm de blindaje soldado o remachado a la parte frontal de la torre. Modificaciones para el combate invernal.
  • Ausf. H (1943-1944): 3774 construidos. Equipados con el cañón KwK 40 L/48 de 75 mm. El blindaje frontal (80 mm) se realiza ahora de una sola pieza. La antena de la radio se desplaza a la parte trasera del casco. Se mejora la tracción en hielo y nieve con el añadido de una pieza extra a las cadenas.
  • Ausf. J (1944-1945): 1758 construidos. Se elimina el motor de la torre para albergar en su lugar un depósito de combustible adicional. Las últimas versiones tienen un tubo de escape simplificado y usan tres rodillos de retorno en lugar de cuatro. Versiones postreras sustituyen los faldones sólidos por otros de alambre cruzado para ahorrar materiales estratégicos y reducir peso.
  • Tauchpanzer (1940): 42 convertidos. Un Panzer IV Ausf. D adaptado para ser sumergible con vistas a participar en la -nunca realizada- Operación León Marino (invasión de Gran Bretaña). Todas las aperturas fueron selladas, la cúpula del comandante, el mantelete del cañón y las ametralladoras fueron cubiertas con goma de sellado. El aire se suministraba a través de un conducto de 18 m que llegaba hasta una boya. La profundidad máxima que podía alcanzar era de 15 m y la velocidad máxima segura de 5 km/h. Algunos fueron usados por el 18º Regimiento Panzer en el cruce del río Bug durante la Operación Barbarroja.
  • Panzerbefehlswagen IV (PzBefWg. IV) (1944): Un Ausf. H convertido en vehículo de mando equipado con una segunda radio. Fueron convertidos 97 vehículos.
  • Panzerbeobachtungwagen IV (PzBeogWg. IV) (1944-1945): Panzer IV, principalmente del modelo J, convertido en vehículo de observación avanzada de artillería que trabajaba habitualmente codo con codo con las baterías de artillería autopropulsada. Tenía un periscopio adicional en la parte izquierda de la cúpula del comandante y una radio adicional con un generador eléctrico. Fueron convertidos 96 vehículos.

Diseños basados en el chasis

  • Möbelwagen: vehículo antiaéreo, montaba un cañón de 37 mm sobre una superestructura abierta.
  • Wirbelwind: vehículo antiaéreo, montaba un cañón antiaéreo cuádruple de 20 mm en una torreta abierta.
  • Ostwind: vehículo antiaéreo, montaba un cañón antiaéreo de 37 mm en una torreta hexagonal abierta.
  • Sturmpanzer Brummbär: vehículo blindado de apoyo a infantería armado con un cañón SiG-33 de 150 mm.
  • Sturmgeschütz IV: cañón de asalto basado en el chasis del Panzer IV al que se le añadió la superestructura del StuG III.4​
  • Jagdpanzer IV: cazacarros armado con un cañón anticarro de 75 mm y 48 calibres que en modelos posteriores sería sustituido por uno de 70 calibres.

Vehículos especiales

  • Brückenlegepanzer IV / Brückenleger IV: posapuentes basado en los Panzer IV Ausf C y D. Se construyeron 20 unidades, pero el diseño fue cancelado en 1941.
  • Infanterie Sturmsteg auf PzKpfw IV: puente de asalto sobre chasis del Panzer IV. Se fabricaron cuatro unidades.
  • Munitionspanzerwagen IV: transporte de munición.
  • Munitionsschlepper für Karlgerät: transporte para la munición del Mörser Karl, un mortero autopropulsado de 600 mm.
  • Bergepanzer: vehículo de recuperación. Se construyeron 36 en 1944.
  • Land-Wasser Schlepper / Panzerfähre: tractor anfibio.
  • Geschützwagen III/IV: un chasis alargado basado en componentes de los Panzer III y IV, que fue utilizado para el cazacarros Nashorn, el Hummel de 150 mm y el obús autopropulsado Leichte PzH18/40/2 auf Geschützwagen III/IV (Sf) de 105 mm.

Prototipos

  • Kugelblitz: vehículo antiaéreo de torreta esférica con un cañón antiaéreo doble de 30 mm.
  • 10,5 cm K18 auf Panzer Selbstfahrlafette IVa: cañón de asalto/cazacarros. Se construyeron dos prototipos para el frente oriental.
  • 10,5 cm leFH18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (SdKfz 165/1): Obús autopropulsado de 105 mm. Se construyeron ocho prototipos por Krupp en noviembre de 1942 y fueron enviados para pruebas al frente oriental.
  • 10,5 cm leFH18/1 L/28 auf Waffenträger GW IVb (Heuschrecke): Obús autopropulsado de 105 mm. Tres prototipos en 1943. 

Operadores


Panzer IV Ausf. H en un museo pintado en el color con el que llegaron estos vehículos a España, el Dunkelgelb (amarillo oscuro), RAL 7028. Las insignias corresponden al Regimiento de Carros de Combate «Alcázar de Toledo» n.º 61, una de las unidades a las que fueron asignados.
  • Alemania nazi
  • España Franquista — 20 unidades compradas por el Programa Bär, que se mantuvieron en el ejército hasta 1965, cuando 17 de ellos fueron vendidos a Siria y los tres que quedaron en España se conservan en Burgos (Acuartelamiento "Diego Porcelos"), Madrid (Museo de Medios Acorazados de la Base de El Goloso) y Santovenia de Pisuerga, Valladolid (Base Militar "El Empecinado").
  • Siria — 127 unidades: 60 reacondicionados por Francia, 50 comprados a Checoslovaquia y 17 a España. Sirvieron en la guerra de los Seis Días contra Israel, combatiendo en los Altos del Golán.

domingo, 20 de noviembre de 2022

Rifle de apoyo: L129A1 de 7.62x51mm


Tirador selecto: el nuevo rifle L129A1 de 7,62 x 51 mm del Reino Unido

Dan Shea / Small Arms Defence Journal, V3N3 , Volumen 3


 
Un soldado del 1er Batallón de la Guardia Escocesa mirando a través del visor de su rifle Sharpshooter. Los miembros de la Compañía B, el 1er Batallón de la Guardia Escocesa y los soldados de la Guardia Real de Dragones que trabajan conjuntamente con las fuerzas de seguridad afganas han mantenido el tráfico en movimiento a lo largo de la carretera de acceso clave de la Ruta 601 en el centro de Helmand. La carretera asfaltada que conecta Lashkar Gah en Helmand con la ciudad de Kandahar al este es un enlace comercial y de transporte clave para las fuerzas afganas y de la ISAF.
(©UK MOD Crown Copyright 2011)

Greg Felton de Law Enforcement International (LEI) en el Reino Unido, estaba tratando de cumplir con los requisitos de un gobierno amigo para suministrar un "rifle de tirador designado" de 7,62x51 mm. Ningún producto en el mercado cumplía con las especificaciones particulares del cliente. Greg trajo a Karl Lewis de Lewis Machine & Tool (LMT) de los EE. UU. Después de una lluvia de ideas sobre las necesidades que debe cubrir este nuevo rifle, Karl y Greg comenzaron el proyecto. El cliente quería la capacidad de disparo selectivo, pero los primeros diseños se mantuvieron solo en semiautomáticos, con un cañón de 16 pulgadas. Afortunadamente, cuando se completaron el desarrollo final y las pruebas del semiautomático, el MOD británico publicó una solicitud de "Requisito operativo urgente" (UOR) para un rifle de este tipo para su despliegue inmediato en Afganistán. El rifle se sometió a pruebas y el diseño ganó la competencia. fue contratado y designado como el rifle L129A1, con el nombre vernáculo como "Rifle de francotirador"; comparable al DMR de EE. UU. (rifle de tirador designado). LMT y LEI ahora han terminado el desarrollo de la versión de disparo selectivo, así como algunos rifles con cañones más cortos (13,5 pulgadas) y otras opciones, pero esa es otra historia...

En esencia, el rifle semiautomático de LMT, el LM308MWS, ha sido seleccionado por el MOD británico como el nuevo rifle Sharpshooter. La versión de este rifle competía con el FNH SCAR-17 (Mk17 Mod 0), el modelo HK 417, el XR-10 de Sabre Defence y las ofertas de Knights y Oberland Arms. Cuando terminó la competencia, el rifle de LMT fue designado como L129A1. Han pasado varias décadas desde que MOD cambió los rifles para tareas de mayor alcance, y el nuevo L129A1 está orientado a los rangos de 800 metros que se encuentran en el entorno de combate actual. La acción de cerrojo AI .338 reemplazó y actualizó la AI L96 7.62 mm hace varios años. “Sharpshooter” es un rol completamente nuevo para el ejército británico. La idea del L129A1 es una reacción rápida, disparos de seguimiento rápidos, largo alcance, golpes más fuertes que 5,56 mm, pero el rifle de francotirador sigue siendo un cerrojo.

Greg Felton (LEI) explicó el requisito de munición a SADJ : “El criterio de munición establecido por el MOD era que el rifle debía poder usar munición de francotirador de grano RG 155, más bola M80 y trazador, incluida la ametralladora desconectada. cinturones Al final, durante sus pruebas con los distintos competidores, descubrieron que la bala de 155 granos disparaba mucho mejor que la bala estándar, por lo que se convirtió en la munición oficial para el arma. En cuanto a lo que se "empareja", nosotros (Karl y yo) diseñamos el rifle para usar tanto bola estándar como Match de 168 granos. Con un giro de 1:11,25 pulgadas, funciona bien con estos pesos, sin embargo, los proyectiles más pesados ​​de 175 granos necesitan un giro más rápido para obtener mejores resultados a distancias más largas”.

La plataforma de riel monolítico LMT es un receptor superior fresado de una pieza que incluye cuatro rieles en la parte delantera, lo que proporciona una plataforma estable para que los dispositivos vuelvan a cero en la instalación. También permite un cañón flotante que es intercambiable para diferentes longitudes, aunque no en este número en particular.

El pedido inicial de 440 rifles L129A1 Sharpshooter se ha agregado varias veces ahora. El L129A1 ha estado en combate en Afganistán desde abril de 2010 y ha recibido excelentes informes de campo de las tropas.

 
Los Royal Marines de 40 Commando observan el área que rodea a Sangin de Afganistán con el rifle L129A1 o Sharpshooter de 7,62 mm recientemente introducido. Ambos infantes de marina llevan cascos Mk7 recién emitidos y chalecos antibalas Mk8 Osprey y están vestidos con camuflaje Multi Terrain Pattern (MTP). (©UK MOD Crown Copyright 2011)
 
Se muestra un Royal Marine (en primer plano) de 40 Commando usando un rifle Sharpshooter L129A1 en operaciones en Afganistán. Su colega en el fondo está usando una ametralladora de propósito general (GPMG). (©UK MOD Crown Copyright 2011)
 
L129A1 'Sharpshooter' británico lado derecho.
 
Lado izquierdo de las secciones del receptor L129A1.

 
Los Royal Marines de 40 Commando patrullando en el área de Sangin de Afganistán se muestran (izquierda) con una ametralladora de propósito general o GPMG y (derecha) el rifle L129A1 o Sharpshooter de 7,62 mm recientemente presentado. Ambos infantes de marina llevan cascos Mk7 recién emitidos y chalecos antibalas Mk8 Osprey y están vestidos con camuflaje Multi Terrain Pattern (MTP). (©UK MOD Crown Copyright 2011)

Especificaciones de L129A1 "Sharpshooter"

Calibre:
7,62x51 mm OTAN

Operación:
Impacto de gas, perno de orejeta múltiple estilo Stoner con bloqueo giratorio

Peso, vacío con ACOG:
14 lbs/6,4 kg

Longitud total: 
con SOPMOD colapsado: 36,5” (927 mm)
con SOPMOD extendido: 39,0” (990 mm)

Barril: barril 
de acero inoxidable con acabado negro mate plano táctico – giro a la derecha de 1:11,25 pulgadas

Longitud del cañón: 
16 pulgadas (406 mm)

Cargador: 
PMAG de 20 tiros

Miras : 
Miras tácticas de hierro y Trijicon TA648-RMR-UKS (NSN: 1005-99-305-9104)

Estado: 
En servicio con las Fuerzas Armadas Británicas

Fabricante:  
Lewis Machine & Tool Company
1305 11th Street
West Milan, IL 61264 EE . UU
. www.lewismachine.net

Importador: 
Law Enforcement International
www.L129A1.com