Esta fotografía muestra a soldados finlandeses en julio de 1942 durante la Guerra de Continuación. Llevan cascos de acero suministrados por Alemania y operan como un equipo de fusileros antitanque equipados con fusiles antitanque WZ. 35, un arma de origen polaco.
Tras la invasión de Polonia en 1939, los alemanes capturaron muchos de estos fusiles y posteriormente los distribuyeron a sus aliados, incluida Finlandia.
Mina XM204 en posición de transporte. Foto: Textron Systems
En los últimos años, la empresa estadounidense Textron Systems ha estado desarrollando la prometedora mina antitanque XM204. Ya ha completado el diseño, realizado varias etapas de prueba y preparado una línea de producción. Recientemente, las minas de los primeros lotes se han sometido a una nueva etapa de prueba y se han confirmado las características calculadas. Ahora, el Pentágono y Textron pueden iniciar la producción a gran escala.
A mediados de la década de 1910, el Pentágono actualizó sus planes para el desarrollo de armas antiminas para las tropas de ingeniería. Se propuso crear una nueva línea de munición para combatir al personal y equipo enemigo, con ventajas sobre los productos existentes. En el marco de proyectos prometedores, se planeó implementar nuevas ideas innovadoras.
Uno de los nuevos proyectos recibió la denominación "Munición de Ataque Superior", lo que revela su esencia. En la segunda mitad de la década de 2019, el Pentágono realizó una parte competitiva de este proyecto y, en 204, firmó un contrato para su desarrollo completo. La creación de una mina antitanque/antivehículo se encargó a Textron Systems. El futuro producto recibió el índice XMXNUMX.
Para 2021, Textron había completado el trabajo principal de diseño y fabricado el primer lote de minas experimentales. Estas demostraron sus capacidades y características en las condiciones del campo de pruebas. Además, se identificaron deficiencias, tras lo cual el proyecto pudo avanzar a la siguiente etapa. La finalización de la mina XM204 se realizó con éxito y se realizó rápidamente.
XM204 en pruebas en 2021. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.
En agosto de 2022, el Pentágono emitió una orden a la empresa desarrolladora para que preparara y lanzara la producción en serie de nueva munición. Hasta el momento, solo se trataba de la producción a baja velocidad y el establecimiento de una línea de producción. El contrato también preveía el suministro de equipos y materiales de entrenamiento, la capacitación del personal, etc. Todos los productos, suministros y servicios requeridos se valoraron en 354 millones de dólares.
Hasta la fecha, Textron Systems ha cumplido con éxito las principales condiciones del contrato. Se ha preparado la producción y se han producido los primeros lotes de nuevas minas, que ya se han transferido al cliente. Las minas y otros equipos se han transferido a las unidades de combate para su desarrollo.
El 29 de abril, Textron Systems anunció la finalización de una nueva etapa importante que permite que el proyecto avance. Las denominadas pruebas del primer artículo se llevaron a cabo en el Campo de Pruebas de Yuma, Arizona. Se trabajaron diversos aspectos de la operación de la mina, incluyendo la programación y el uso del autodestructor, con el personal de las unidades de combate.
Todas las pruebas, incluidas las más recientes, demostraron que la nueva mina XM204 cumple plenamente con los requisitos del cliente en cuanto a características de combate y seguridad. Ahora, el ejército puede comenzar el desarrollo completo de estas municiones y prepararse para su uso en combate.
Colocación de minas en la posición. Foto: Textron Systems
Ahora el Pentágono puede realizar un pedido para la producción y entrega a gran escala de las nuevas minas. Textron Systems deberá operar la línea de producción a plena capacidad. Al mismo tiempo, se desconocen incluso los volúmenes aproximados de los futuros pedidos. Se puede suponer que el ejército querrá recibir cientos de miles o incluso millones de unidades XM204.
La munición de ataque superior XM204 es funcionalmente una mina antitanque. Sin embargo, su diseño utiliza varias soluciones interesantes que la distinguen de las minas tradicionales. Por ello, el fabricante y el cliente la denominan munición y sistema.
La mina XM204 es un dispositivo rectangular de tamaño mediano. Su peso en posición de combate es de 38 kg. El producto puede transportarse en cualquier medio de transporte. Se requieren dos minadores para transportarla y colocarla en el suelo.
El cuerpo de la munición tiene una disposición inusual. Cuatro lanzadores de mortero inclinados con tapas abatibles se ubican en sus esquinas. La unidad electrónica se encuentra en el centro. Además, algunos conectores y controles se encuentran en la superficie del cuerpo.
Mina XM204 y submunición CBU-97. Foto: Euro-sd.com
La unidad de control incluye varios sensores de objetivo: sísmicos, acústicos y electromagnéticos. La electrónica de la mina es capaz de detectar objetos metálicos de gran tamaño a distancias de hasta 1 km. Cuando un objetivo se acerca al rango de ataque, se dispara uno de los elementos de impacto. Además, la mina cuenta con un modo de control remoto. En este caso, las órdenes del operador se reciben por radio o cable.
Los silos laterales del casco contienen munición CBU-97 Sensor Fuzed Weapon, responsable directa de impactar los objetivos. Se lanza mediante una pequeña carga propulsora. En vuelo, la CBU-97 utiliza su propio sensor infrarrojo y busca un objetivo. En el momento oportuno, se detona la ojiva acumulada.
El principio de funcionamiento de la mina XM204 es sencillo. Tras su instalación, comienza a buscar un objetivo. Tras su posicionamiento, la munición también comienza a buscar un objetivo. Cuando se detectan vibraciones sonoras y un campo magnético con los parámetros requeridos, el producto dispara un elemento de impacto en su dirección. Esta última encuentra el objetivo, lo detona y lo impacta con un núcleo de impacto acumulativo. En este caso, la destrucción se produce en la proyección superior, cuya protección es limitada.
Textron Systems informa que las submuniciones de la mina XM204 son capaces de alcanzar objetivos a distancias de hasta 50 m. Las pruebas han demostrado su capacidad para alcanzar diversos vehículos blindados. En particular, el material promocional menciona su eficacia contra el tanque T-72.
Mina en posición de combate. Foto: Textron Systems
El proyecto XM204 TAM incluye medidas para aumentar la seguridad. Así, la mina pasa a pelotón de combate tan solo 30 minutos después de su instalación en posición. Cuenta con un indicador visual de la posición de combate. También cuenta con un autodestructor que se activa después de 4, 48 horas o 15 días.
Por lo tanto, próximamente, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. comenzará a recibir grandes cantidades de nuevas minas antitanque XM204. Estas municiones se utilizarán junto con minas existentes de diferentes clases para crear diversos tipos de obstáculos de ingeniería.
Se espera que la XM204 proporcione nuevas capacidades a las unidades de ingeniería. El alto potencial de la mina se debe a su apariencia y configuración distintivas, lo que la distingue de todas las demás municiones antitanque y antivehículo en servicio en el Ejército de los EE. UU.
En primer lugar, es necesario prestar atención a la capacidad de la nueva mina. A diferencia de otras municiones, es capaz de impactar hasta cuatro objetivos. Al mismo tiempo, impacta objetos en un radio de decenas de metros, sin necesidad de contacto directo con la mina. Es fácil comprender la gran diferencia en la efectividad de esta mina en comparación con la munición de apariencia tradicional.
Esperando al objetivo. Foto: Textron Systems
Existen diferentes opciones para el uso de las minas XM204. Por ejemplo, un campo minado puede consistir únicamente en este tipo de munición o tener una composición mixta. La munición TAM puede operar de forma autónoma o esperar la orden de un operador. En general, se logra una gran flexibilidad de uso, y cada escenario debería tener sus ventajas. Gracias a esto, los mineros pueden elegir la opción de uso de minas que mejor se adapte a la tarea en cuestión.
Sin embargo, la mina XM204 no está exenta de inconvenientes. Por ejemplo, se diferencia de otras minas por su mayor complejidad y coste. La producción de una gran cantidad de este tipo de munición implicará los correspondientes costes. Debido a esto, el ejército no podrá, ni podrá, reemplazar las minas monotiro existentes con la nueva munición.
El proyecto FAT utiliza varios sensores de objetivo diferentes. Su resistencia a las contramedidas es cuestionable. Por ejemplo, todos los sistemas modernos de barrido de minas están equipados con accesorios electromagnéticos diseñados para minas con este tipo de equipo. Se desconoce si la XM204 podrá distinguir un objetivo real de una imitación.
Es evidente que el Pentágono ya ha evaluado todas las ventajas y desventajas de las nuevas armas y ha sacado conclusiones. Teniendo en cuenta estas evaluaciones, se elaborarán planes futuros sobre su adquisición, distribución a las tropas y posible uso. Aún no se especifican cuáles serán estos planes, pero el Pentágono ya debería estar trabajando en ellos.
Kirill Ryabov
Toay y Naicoacute escenario de ejercicios militares movimiento de tropas y detonaciones
La Xma Brigada Mecanizada del Ejército Argentino llevará a cabo ejercicios de adiestramiento programados entre este lunes 23 y el miércoles 25 de junio en la provincia de La Pampa.
El Diario digital
Estas maniobras militares implicarán el desplazamiento de vehículos y personal entre las localidades de Toay y Naicó, con actividades que incluirán detonaciones con munición de fogueo.
Según se informó, las ejercitaciones consistirán en el movimiento de vehículos militares entre Santa Rosa, Toay y Naicó. Además, habrá personal militar desplazándose a pie en el tramo que une Toay con Naicó.
Un aspecto a destacar de estas maniobras será el desplazamiento nocturno entre la noche del 24 y la madrugada del 25 de junio. Durante este período, se observarán movimientos de vehículos y personal a pie a la vera de la Ruta Provincial 9, desde Naicó hasta Toay.
Particularmente, en el cruce de las Rutas Provinciales 9 y 14, en las inmediaciones del Autódromo Provincial y el Cementerio de Toay, se ejecutarán ejercicios con detonaciones utilizando munición de fogueo. Se aclara que estas detonaciones son parte del adiestramiento y no representan riesgo.
Si bien los operativos contarán con el apoyo de la Policía de La Pampa para los desplazamientos y cruces de rutas, se solicita a la ciudadanía extremar las medidas de seguridad vial. Se pide precaución al circular por la Avenida Perón (ingreso a la Guarnición Toay), las Rutas Provinciales N° 9 y 14, y la Ruta Nacional 35 hasta el cruce con Naicó.
Los movimientos más importantes se esperan entre las 09:30 y aproximadamente las 11:30 horas del día 24 de junio. Se recomienda a los automovilistas y peatones circular con atención en estas zonas y horarios, respetando las indicaciones del personal a cargo para garantizar la seguridad de todos.
Por el equipo de SAR
1 de diciembre de 2012
en V16N4 (4° trimestre 2012), Artículos, Armas y Piezas, Búsqueda por edición, Volumen 16
Por Michael Heidler || Small Arms Review
“Primavera de 1941… la operación solo tiene sentido si derrotamos al Estado de un solo golpe. Ganar cierto territorio no es suficiente. Un alto en el invierno es precario.” Estas palabras las anotó el jefe del Estado Mayor General, Franz Halder, en su diario el 31 de julio de 1940, tras una conversación con Hitler. Cuando, al amanecer del 22 de junio de 1941, hicieron marchar a tres millones de soldados alemanes hacia el este, Hitler y sus generales creían que podrían derribar al coloso ruso en pocos meses. Y los primeros éxitos parecían darles la razón. Después de las primeras batallas victoriosas, Halder escribió el 3 de julio de 1941: “Probablemente no exagero si afirmo que la campaña se ganó en 14 días.” Los temores fueron descartados. Incluso el general Paulus no fue escuchado con sus advertencias y recibió un rechazo de Hitler: “No quiero seguir escuchando esas habladurías sobre tropas en invierno. Preocuparse por eso es absolutamente innecesario. No habrá campaña de invierno.”
Otro diseño probado por el Waffenamt. Lamentablemente, parece que el informe final de las pruebas se ha perdido.
Todo esto tuvo como consecuencia que las tropas alemanas avanzaran hacia el este sin la menor preparación para una guerra invernal. Y así ocurrió lo que tenía que ocurrir: a fines de octubre comenzó el período de barro, seguido por la llegada del invierno. Sin ropa de abrigo para la tropa y sin anticongelantes para los motores, el ímpetu del avance se fue apagando. La victoria, que parecía al alcance de la mano, se volvió cada vez más lejana. En la patria se comenzó a recolectar ropa de invierno a toda prisa; los diseñadores técnicos trataron de mantener en funcionamiento la maquinaria de guerra mediante mejoras técnicas, y la revista “Von der Front für die Front” (De la frente para el frente) se llenó de consejos e instrucciones de construcción para todo tipo de ayudas para armas y equipos. Así surgieron muchos accesorios interesantes y poco conocidos para armas portátiles y ametralladoras.
MG 42 equipada con accesorios oficiales de invierno: gatillo de invierno, funda de lona y tapa de boca. La funda para la nueva MG 42 se introdujo en abril de 1942.
Un problema serio para los tiradores era el uso de guantes gruesos. A menudo no podían agarrar ni accionar el gatillo de sus armas sin quitarse los guantes. Como solución, la Bayerische Berg-, Hütten- und Salzwerke-AG en Sonthofen desarrolló un gatillo de invierno para la MG 34 a principios de 1941. Era una construcción tipo palanca que podía acoplarse fácilmente al orificio de la correa del empuñador sin modificaciones en el arma. A pesar de su utilidad, no se produjo de manera estándar. A principios de enero de 1943, apareció en una revista informativa para armeros un diseño simplificado de este dispositivo, con la indicación de que ellos mismos fabricaran los gatillos necesarios.
A principios de noviembre de 1943 se introdujo oficialmente un gatillo de invierno fabricado industrialmente y de diseño muy sencillo. Estaba hecho de una pieza de chapa metálica y podía colocarse tanto en la MG 34 como en la MG 42. Solo era necesario colocar los dos pasadores de retención en orificios ligeramente diferentes. El 7 de octubre de 1943 se emitió la instrucción D.1868: “Instrucciones para el gatillo de invierno de ametralladora 34 y 42.” El único fabricante conocido es la fábrica George Sindermann en Mallmitz/Silesia (código secreto “chs”).
Artículo sobre un precalentador casero en la revista “Von der Front für die Front” (De la frente para el frente), en mayo de 1944.
Aunque el dispositivo funcionaba bien, tenía un defecto: no había forma de desactivarlo. A menudo quedaba atascado en posición presionada al disparar, y la MG seguía disparando incluso después de soltar el gatillo (fenómeno conocido como runaway gun). Era casi imposible disparar ráfagas cortas, y el riesgo para las propias tropas no era menor. Por eso se recomendó a los armeros remachar un resorte de lámina dentro del gatillo de invierno, para que lo forzara a alejarse del empuñador al soltarlo. No se conocen cifras de producción, pero probablemente fueron muy bajas. En noviembre de 1944, la revista “Von der Front für die Front” mostró instrucciones para construir un gatillo de invierno completamente simple, hecho solo con un pequeño trozo de madera y un poco de alambre.
Gatillo de invierno universal para uso en la MG 34 y MG 42, fabricado por Georg Sindermann en Mallmitz/Silesia (código “chs”).
Otras armas no estaban mejor. Incluso para el fusil estándar del soldado alemán, el Karabiner 98k, no se introdujo un gatillo de invierno hasta el 10 de octubre de 1944. Era un simple producto de chapa, que se colocaba lateralmente en la guarda del gatillo y se aseguraba con una contraplaca. Las pequeñas diferencias en las dimensiones de la guarda del gatillo impedían su uso en la subametralladora MP 40 y en el fusil de asalto MP 44, para los cuales tuvo que fabricarse una variante ligeramente diferente. Para evitar confusiones con los dispositivos de aspecto similar, se los marcaba claramente con “Mod 98” o “MP”.
Un integrante de un escuadrón de esquí con una MP 40 camuflada. Lleva mitones y seguramente habría agradecido tener un gatillo de invierno. Las dimensiones de la guarda del gatillo en la MP 38 y MP 40 difieren ligeramente de las del K98k, por lo que se necesitaba un gatillo de invierno específico.
Si el soldado ya contaba con un gatillo de invierno en su MG, aún debía asegurarse de que su arma funcionara siempre, incluso con nieve y frío extremo. Una funda de lona (llamada “Systemschützer” / protector del sistema), fabricada industrialmente tanto para la MG 34 como para la MG 42, proporcionaba cierta protección contra la nieve que se infiltraba. Se enrollaba alrededor de la caja de mecanismos y se sujetaba con correas de cuero. Además, había una tapa de boca de plástico, que podía dispararse en caso de emergencia. Mientras que para el K.98k también se introdujo oficialmente una funda de lona, los usuarios de MP 40 tenían que fabricar sus propias fundas siguiendo las instrucciones de “Von der Front für die Front.”
Los gatillos de invierno para la MP 40 y MP 44 estaban marcados con “MP” para evitar confusiones. El código “ezd” indica que el gatillo fue fabricado por la empresa Gotthard Allweiler de Radolfzell.
Un remedio para los problemas causados por el frío extremo era más complicado. A pesar de los avances en los aceites lubricantes, las armas a menudo se congelaban a temperaturas de -30 a -40 °C y no funcionaban en el momento crucial. Agregar gasolina o querosén no siempre ayudaba, y muchas veces los soldados tenían que orinar sobre sus armas para aflojar las partes congeladas y evitar la rotura de componentes quebradizos. Este problema llamó la atención de un ingenioso sargento técnico de armas llamado Karl-Heinz Raschke, quien diseñó un precalentador para la MG 34. La invención fue publicada en “Von der Front für die Front” en mayo de 1944. El precalentador era una caja de chapa que se colocaba sobre la carcasa de la MG. El calor se generaba mediante una pequeña cantidad de carbón vegetal. Orificios en el precalentador permitían que el aire caliente fluyera hacia la carcasa, calentándola. El calor era apenas suficiente para garantizar el funcionamiento sin afectar los resortes del sistema. Una ventaja era que la MG podía permanecer completamente aceitada en su emplazamiento. Si el enemigo se acercaba repentinamente, el precalentador podía quitarse rápidamente y solo hacía falta insertar la cinta de munición. Cuando no se usaba, el precalentador podía servir como una estufa improvisada.
Otro problema en los combates invernales con ametralladoras era el hundimiento del bípode en la nieve. Antes de la campaña rusa no se habían tomado precauciones. Recién en octubre de 1944, el grupo experimental y de entrenamiento de combate invernal del ejército comenzó las primeras pruebas para resolver el problema. Se probaron numerosas construcciones y, casi tres meses después, el 15 de enero de 1945, se encontró una solución: usar materiales anchos (lonas, bolsas de arpillera, etc.) daba mejores resultados que colocar una base de red, ya que esta última se hundía en la nieve con las vibraciones del disparo. Se sugirió comunicar esta solución a los armeros en el campo, pero ellos ya habían ganado experiencia tras tantos años de guerra. Ya en junio de 1944 se había publicado una guía para construir un bastidor de transporte que también podía usarse como un carro simple para la ametralladora. La base era una mochila del ejército noruego, a la que se le añadía una placa de montaje para la MG y dos placas plegables para nieve. Hallazgos en Noruega y Finlandia prueban que esta construcción realmente se copió y utilizó, en algunos casos incluso con modificaciones para montar tambores de munición de reserva.
Todavía en febrero de 1945, la escuela de infantería en Döberitz recibió una propuesta para agregar patines de trineo al trípode pesado de MG. A pesar de su sencilla construcción, las pruebas demostraron que era plenamente operativo en el campo sin afectar la estabilidad. Tanto en nieve como en arena o pasto, los patines facilitaban mucho la colocación del trípode, ya que el soldado podía empujarlo desde atrás, evitando los sacudones necesarios por el peso del arma y las puntas de acero bajo las patas del trípode.
Una vez más queda demostrado que la necesidad agudiza el ingenio.
Gatillo de invierno para el Karabiner 98k. Podía operarse usando mitones empujando la palanca hacia arriba.
Gatillo de invierno con la placa lateral retirada, montado en un modelo seccionado del K98k. Se puede ver cómo el gancho de la palanca toca el gatillo del fusil.
Guns Week
IWA OutdoorClassics 2025: Seis años después de su lanzamiento, la Chiappa CBR-9 sigue siendo una atracción para los visitantes profesionales de la IWA.
En la IWA 2025, la Chiappa CBR-9 PDW sigue generando gran interés
La edición 2025 de IWA OutdoorClassics marcó el sexto aniversario del lanzamiento de la Chiappa Firearms CBR-9, también conocida como "Black Rhino", un arma que redefinió el concepto de PDW para usuarios civiles, seguridad privada y fuerzas del orden.
Desde entonces, a pesar de la llegada al mercado de otras PDW, la Chiappa CBR-9 sigue llamando la atención de clientes potenciales, especialmente en el mercado profesional, gracias a su peculiar diseño y a su combinación de características prácticas, familiares e innovadoras que la distinguen de la competencia.
La Chiappa Firearms CBR-9 es una arma de defensa personal (PDW) semiautomática, recamarada para 9 mm Luger y fabricada principalmente en aleación ligera de aluminio y polímero negro. Cuenta con una culata plegable de dos posiciones y una empuñadura delantera plegable inferior, un riel Picatinny superior completo para óptica y dos rieles laterales para accesorios, un juego de miras fijas de emergencia de fibra óptica de perfil bajo y cargadores de polímero patentados de 15 o 30 cartuchos, cuyo peculiar diseño garantiza su funcionamiento incluso si se rompe un labio de alimentación. Chiappa Firearms CBR-9 en la IWA 2025
Chiappa Firearms CBR-9 en la IWA 2025
El diseño mecánico de la CBR-9 de Chiappa es bastante singular: el bloque de cierre rectangular, con sus dos resortes de retorno y varillas guía, está diseñado para alimentarse perfectamente desde los cargadores patentados; el martillo está articulado a la parte superior del cajón de mecanismos superior en lugar del armazón de polímero; y los cortes de compensación del cañón están desplazados respecto a los del apagallamas tubular atornillado, lo que permite que esta pieza funcione como una cámara de expansión para los gases que salen de la boca del cañón, extinguiendo así por completo el fogonazo, haciéndolo invisible incluso al disparar en interiores y en la oscuridad.
El carro de combate definitivo: el Object 775. Este fue un tanque misilero soviético experimental de los años 60 basado en el chasis del T-64. Incluía varias novedades innovadoras y avanzadas, como la tripulación en la torreta, un cargador automático y suspensión hidroneumática ajustable.
Sin embargo, era estrecho, caro y complejo, y los soviéticos cancelaron el proyecto en la segunda mitad de los años 60.
El Object 775 no tenía un diseño muy bueno, pero sin duda era ANCHO.
Kirill Ryabov
La primera versión del mortero autopropulsado basado en el chasis Wiesel. Foto: Rheinmetall Defence
A principios de los noventa, la Bundeswehr decidió modernizar su flota de morteros autopropulsados. Se planeó reemplazar los vehículos de combate M113 Panzermörser de 120 mm existentes por nuevos equipos con ciertas ventajas. Sin embargo, los trabajos para crear un nuevo sistema de mortero, el Mörserkampfsystem, se retrasaron y no permitieron el inicio de la producción en serie a gran escala ni el rearme de las unidades de combate.
A mediados de los ochenta, la Bundeswehr recibió un mortero autopropulsado de 120 mm basado en el vehículo blindado de transporte de personal M113. Este vehículo poseía características de combate aceptables y, en general, era adecuado para el ejército. Se fabricaron más de 500 unidades de este producto para diversas fuerzas terrestres. La producción finalizó a finales de los ochenta y principios de los noventa.
Inmediatamente después, se inició el desarrollo de un futuro sustituto del M113 Panzermörser de 120 mm. Se propuso desarrollar un nuevo mortero autopropulsado que presentara ventajas sobre el existente y careciera de sus deficiencias. Este tipo de trabajo comenzó en 1992. El contratista principal fue Rheinmetall Land Systems.
Las principales quejas sobre el mortero de serie se relacionaban con el anticuado chasis importado. Por ello, se decidió construir el nuevo vehículo sobre un moderno chasis Wiesel de Rheinmetall. Durante los años siguientes, se elaboró un proyecto y se construyeron y probaron prototipos.
Un mortero autopropulsado de estas características podía resolver las tareas planteadas, pero no satisfacía al cliente. La principal causa de las quejas era el volumen insuficiente del casco blindado, que no permitía alojar suficiente munición y todos los medios necesarios, ni garantizar un nivel de comodidad aceptable para la tripulación.
Versión modernizada del mortero lePzMrs. Foto: Rheinmetall Defense
En 1998, la Bundeswehr encargó el desarrollo de una nueva versión del mortero autopropulsado, esta vez sobre un chasis modernizado del Wiesel-2. Este vehículo permitió que el compartimento de combate prácticamente duplicara su tamaño y albergara todas las unidades necesarias. El cliente también presentó comentarios y solicitudes adicionales que debieron tenerse en cuenta al desarrollar el proyecto actualizado.
Ese mismo año, 1998, se fabricó una maqueta de un mortero autopropulsado basado en el Wiesel-2. El desarrollo completo del proyecto y la posterior construcción del equipo experimental duraron varios años. Dos prototipos llegaron al campo de pruebas en 2004. Sus pruebas y perfeccionamiento también llevaron mucho tiempo.
A principios de la década de 2000, se ajustaron los planes para la creación de un nuevo mortero autopropulsado. En lugar de un vehículo de combate independiente, se propuso desarrollar un sistema multicomponente completo, denominado Mörserkampfsystem (MrsKpfSys). Este complejo debía incluir el mortero ligero autopropulsado Leichter Panzermörser (lePzMrs) y el vehículo de control de baterías Führungsfahrzeuge (FüFhz).
Según el plan del cliente, la dotación de combate del FüFhz interactuaría directamente con las unidades y formaciones a las que apoyaba. Recibiría solicitudes de apoyo de fuego, calcularía los datos de disparo y los transmitiría a los vehículos de combate lePzMrs. Esta organización del trabajo de combate reduciría significativamente la carga de trabajo de las tripulaciones de los morteros autopropulsados y aumentaría la eficacia de la unidad en su conjunto.
Tras las pruebas, se recomendó la adopción y producción en serie del sistema MrsKpfSys. En mayo de 2009, la Bundeswehr encargó a Rheinmetall el primer lote de este equipo. Según el contrato, el contratista debía construir ocho vehículos de combate por un coste total aproximado de 55 millones de euros.
Vista de la popa. Foto: Factmil.com
También se hicieron planes para el futuro. En la década de 2010, se planeó establecer la producción en serie a gran escala de los productos lePzMrs y comenzar a rearmar algunas unidades y subdivisiones. Se suministrarían nuevos morteros autopropulsados a las unidades paracaidistas, que en ese momento utilizaban sistemas transportables y portátiles. Estas unidades requerían al menos docenas de nuevos morteros autopropulsados.
En el futuro, se planeó iniciar la producción de máquinas de control FüFhz. Se entregaría un producto de este tipo a cada batería. Esto también requería volúmenes de producción bastante grandes.
Sin embargo, el inicio de la producción a gran escala se pospuso constantemente. A pesar de la decisión positiva, surgieron disputas. Se cuestionaron diversas características del mortero autopropulsado, sus características e incluso la propia necesidad de tal máquina en tal forma. Por ejemplo, el uso de un mortero de 120 mm se convirtió en motivo de crítica. Según algunos representantes del mando, la fuerza de desembarco podría haberse conformado con un sistema de 81 mm.
La situación se resolvió en 2015. El mando de las fuerzas terrestres de la Bundeswehr abandonó los planes de producción en masa del sistema MrsKpfSys. La razón oficial fue el insuficiente desarrollo técnico y económico del proyecto.
El primer lote de ocho vehículos lePzMrs fue el único. Según datos conocidos, este equipo aún permanece en una de las unidades de la Bundeswehr y se utiliza para su propósito previsto. En un futuro indefinido, agotará su vida útil y será dado de baja.
El sistema de mortero autopropulsado Mörserkampfsystem se construyó empleando tanto soluciones conocidas como nuevas ideas. Por ejemplo, el vehículo de combate se creó equipando un chasis blindado existente con morteros y dispositivos asociados. Al mismo tiempo, el propio sistema de mortero difiere de las opciones tradicionales para equipar dicho equipo.
Carga de un mortero autopropulsado en un helicóptero. Foto: Factmil.com
La base del vehículo de combate Leichter Panzermörser fue el transportador multipropósito Wiesel 2. Se trata de un vehículo con motor frontal y un casco blindado que lo protege contra balas y metralla. Gracias a sus dimensiones compactas y peso reducido, dispone de suficientes compartimentos internos para albergar armas o equipo. Se desarrollaron vehículos para diversos fines sobre la base del Wiesel-2.
La longitud total del LePzMrs no supera los 4,8 m, con una anchura inferior a 1,9 m y una altura de 1,8 m. Su peso en combate es inferior a 4,8 toneladas. El vehículo cuenta con un motor diésel de 110 CV y transmisión automática. El chasis del Wiesel 2 está equipado con cinco pares de ruedas de apoyo sobre una suspensión de barra de torsión. La rueda guía se apoya en el suelo y funciona como un rodillo adicional.
El vehículo es capaz de alcanzar velocidades de hasta 70 km/h, moviéndose sobre terrenos accidentados y flotando. Además, sus reducidas dimensiones y peso permiten su transporte aéreo en aviones y helicópteros con capacidad de carga adecuada.
La popa del casco alberga un montaje de mortero de diseño original. Incluye un dispositivo giratorio y una pieza basculante con cañón. Además, dos gatos hidráulicos en la popa del casco transmiten la fuerza de retroceso al suelo. El montaje de mortero permite disparar al hemisferio frontal dentro de un sector de 60° de ancho con ángulos de elevación de +35° a +85°. La instalación
utiliza un mortero de ánima lisa de 120 mm. Se desarrolló a partir de un producto de serie de Tampella, en servicio en la Bundeswehr. El diseño original se modificó significativamente, sus características se mejoraron y se adaptaron para su uso en la nueva plataforma.
Transporte aéreo de vehículos de la familia Wiesel 2. Foto: Wikimedia Commons
El mortero recibió un nuevo cañón de 1,7 m de longitud con diseño reforzado. Además, se le asignó la retrocarga. La carga se realiza manualmente mediante un dispositivo especial en la recámara del cañón. Este mortero tiene una cadencia de fuego de hasta 8-9 disparos/min y puede lanzar minas a una distancia de hasta 10-12 km.
El sistema MrsKpfSys es compatible con todas las minas de 120 mm estándar de la OTAN. El compartimento de combate tiene capacidad para 27 disparos, y la munición puede suministrarse desde tierra o desde una cinta transportadora.
El vehículo lePzMrs está equipado con un sistema automatizado de control de tiro. Mediante equipos de comunicaciones, recibe información del objetivo del centro de control u otras fuentes, calcula los datos de disparo y apunta. Tras cada disparo, el sistema automático coloca el mortero en posición horizontal para su carga y luego restablece la puntería.
El vehículo de control FüFhz, que nunca llegó a producirse en serie, también se construyó sobre el chasis Wiesel 2. En este caso, el compartimento de popa se destinó a la ubicación de las estaciones de trabajo automatizadas de la tripulación y otros equipos. A bordo hay diversos medios de comunicación, ordenadores para cálculos, etc.
En 2015, la Bundeswehr abandonó la producción en masa de morteros autopropulsados basados en el chasis Wiesel 2. Como resultado, los vehículos existentes basados en el M113 mantuvieron su lugar en el ejército, y su reemplazo quedó en duda. Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes previamente aprobados, su desmantelamiento gradual ya había comenzado.
Durante varios años, las perspectivas para la flota alemana de morteros autopropulsados permanecieron en duda. No fue hasta principios de la década de 1920 que se tomó la decisión de desarrollar un nuevo proyecto de este tipo. En términos generales, es similar al proyecto Mörserkampfsystem, pero debería utilizar nuevos componentes. En particular, se eligió como base el prometedor chasis GSD LuWa. Aún se desconoce cómo finalizará este proyecto.
Cohete antitanque (SLT) en la base de Dahana (foto: Defense Studies)
YAKARTA, KOMPAS.com - Dos empresas de la industria de defensa nacional, PT Hariff Dipa Persada (Hariff Defense) y PT Dahana , han establecido oficialmente una asociación estratégica en el desarrollo de tecnología de defensa, especialmente en el campo de los explosivos y la automatización de sistemas de voladura.
Esta colaboración estuvo marcada por la firma de un memorando de entendimiento (MoU) que tuvo lugar en el evento Indo Defence 2024, el jueves (12/6/2025).
Uno de los principales focos de esta cooperación es el desarrollo del cohete de entrenamiento Anti-Tank Weapon (SLT), un sistema de armas antitanque ligero para fines de entrenamiento militar.
"Esta colaboración refleja que nosotros, los hijos de la nación, estamos plenamente comprometidos con el fortalecimiento de la defensa nacional a través de la sinergia entre las empresas privadas nacionales y las empresas estatales", dijo el presidente y director de PT Hariff Dipa Persada (Hariff Defense), Adi Nugroho.
El entrenador SLT está diseñado para ser eficiente en su uso, con cohetes que pueden dispararse desde un lanzador reutilizable.
El entrenamiento SLT desarrollado por Hariff Defense y Dahana, continuó Adi, ha demostrado un rendimiento prometedor.
Armas de cohetes contra tanques (SLT) en el sitio web de Hariff Defense (foto: Hariff Defense)
El cohete diseñado para el ejercicio fue capaz de volar directamente hasta 600 metros, superando las expectativas iniciales.
De cara al futuro, el desarrollo no se detendrá en SLT Latih.
Ambos planean continuar con el misil guiado y en la siguiente etapa convertirse en un misil inteligente de fabricación nacional.
"Se espera que esta cooperación sea la base inicial para el desarrollo de tecnología de explosivos más sofisticada, así como para aumentar la competencia de los recursos humanos nacionales para enfrentar los desafíos estratégicos de defensa en el futuro", dijo.
PT Hariff Dipa Persada es conocida como una empresa de tecnología privada nacional dedicada a sistemas de control, telecomunicaciones y soluciones de tecnología de defensa.
Mientras tanto, PT Dahana es una empresa estatal dedicada al sector de servicios integrados de explosivos.
Anteriormente, el presidente Prabowo Subianto en su discurso de apertura en Indo Defense dijo que este evento tenía como objetivo brindar una oportunidad para que la industria de defensa nacional aparezca en la escena de la industria de defensa internacional.
"Esta Expo tiene como objetivo brindar una oportunidad para que la industria de defensa nacional, la industria de defensa de países amigos, el mundo académico de Indonesia, todos los sectores del liderazgo político y comunitario, y por supuesto, la generación joven de la República de Indonesia, sigan los avances tecnológicos y científicos, especialmente en el campo de la defensa", declaró el presidente Prabowo el miércoles (6/11/2025).
Kompass
Un icono de la Segunda Guerra Mundial (el bidón y el Jeep...), pero ¿cuál es la historia de los bidones? Aunque muchos lo desconozcan, el bidón fue inventado por los alemanes y sigue siendo una pieza crucial del equipo militar.
Nadie pensaría mucho en algo tan simple como una lata, pero estos pequeños bidones fueron clave para la liberación aliada de Francia, y lo mismo puede decirse de la carrera hacia Berlín, que tendría lugar más tarde.
Bautizados con el nombre de los alemanes que los inventaron, los bidones cuadrados de combustible utilizados por las fuerzas aliadas representaron una mejora significativa respecto a los bidones de acero originales (Wehrmacht-Einheitskanister). Los bidones de acero originales eran más fáciles de transportar y verter, y mucho más duraderos.
A medida que las fuerzas aliadas en Europa reconocieron sus ventajas, finalmente necesitaron casi 20 millones de bidones, lo que impulsó la decisión de reutilizarlos.
Para mayo de 1945, se enviaban más de 1,3 millones de bidones al teatro de operaciones europeo cada mes. Sólo una de esas cosas geniales que vienen con un Jeep.
Sherman M-50 en 1970. En 1953, una delegación militar israelí viajó a Francia para evaluar el recién presentado tanque ligero AMX-13/75, destacado por su cañón principal de alta velocidad CN 75-50 de 75 mm.
Si bien su potencia de fuego impresionó a las autoridades israelíes, su blindaje ligero generó inquietud sobre su capacidad de supervivencia en el campo de batalla.
Aunque Israel adquirió el AMX-13, pronto se ideó una solución paralela: combinar el potente cañón francés de 75 mm con el chasis robusto y mejor blindado del M4 Sherman estadounidense.
El M4 Sherman, ampliamente disponible después de la Segunda Guerra Mundial y ya ampliamente utilizado por las fuerzas blindadas israelíes desde 1948, ofrecía una plataforma familiar y fiable. Esta hibridación condujo a la creación del Sherman M-50, que mejoró las capacidades blindadas de Israel durante la década de 1950 al combinar una potencia de fuego superior con una protección y movilidad probadas.
Durante la Guerra de las Malvinas, en 1982, pocas armas demostraron tanta fiabilidad, potencia y determinación como la ametralladora FN MAG al servicio de la Infantería Argentina. A pesar de enfrentar condiciones extremas —barro, frío, humedad, municiones con fecha vencida e incluso armamento con uso intensivo previo— la MAG se convirtió en el bastión defensivo móvil de muchas posiciones argentinas, especialmente en los combates cuerpo a cuerpo del frente sur de la isla.
Uno de los ejemplos más emblemáticos de su efectividad ocurrió el 28 de mayo en Goose Green, cuando el soldado Oscar Ledesma, operando una MAG, logró abatir al Teniente Coronel británico Herbert "H" Jones, comandante del 2.º Batallón de Paracaidistas, durante el intento británico por flanquear las posiciones del Regimiento de Infantería 12. Aquel hecho marcó no solo una baja estratégica para el enemigo, sino también una muestra brutal del poder defensivo que la MAG le otorgaba a cada escuadra argentina.
La FN MAG (acrónimo de Mitrailleuse d’Appui Général, o “ametralladora de apoyo general”) fue diseñada en Bélgica a comienzos de los años 50 por Ernest Vervier, ingeniero de la legendaria Fabrique Nationale (FN). Su diseño no solo combinó lo mejor de las ametralladoras de la Segunda Guerra Mundial, sino que tomó conceptos comprobados de distintos sistemas de armas, convirtiéndola en una plataforma robusta, versátil y fácil de mantener en condiciones de combate.
Adoptada por más de 70 países —y fabricada bajo licencia en Argentina por FM (Fabricaciones Militares)—, la FN MAG se convirtió en un verdadero estandarte del fuego de apoyo automático. Es producida o ensamblada también en naciones como India, Egipto, Reino Unido, Taiwán, Singapur y Estados Unidos, donde su uso sigue siendo vigente hasta la actualidad.
Durante el conflicto de 1982, el modelo en uso fue principalmente la versión MAG 60-20, la variante de infantería, equipada con bípode y cañón intercambiable, alimentada por bandas de eslabones desintegrables M13, y disparando cartuchos calibre 7,62×51 mm OTAN. Cada eslabón liberaba la munición una vez introducida en la recámara, permitiendo un flujo continuo de alimentación.
La MAG 60-20 está refrigerada por aire, funciona mediante recorrido corto de pistón accionado por gases, y su cerrojo es trancado mediante un mecanismo basculante articulado —inspirado en el fusil automático Browning BAR—. Su sistema de alimentación y disparo fue heredado de la ametralladora alemana MG42, lo cual no solo garantizaba un ciclo de disparo veloz (aproximadamente 650 a 1.000 disparos por minuto, dependiendo del regulador de gas), sino también una resistencia sobresaliente al desgaste y la suciedad.
La MAG dispara a cerrojo abierto, un detalle técnico importante ya que este mecanismo evita el sobrecalentamiento de la recámara y permite un cambio más seguro del cañón. Cada operador podía reemplazar el cañón en segundos, incluso bajo fuego, gracias a un asa térmica incorporada. El arma poseía un seguro transversal manual ubicado sobre el pistolete, que podía activarse únicamente con el arma amartillada.
Durante la defensa de posiciones como Darwin, Goose Green, Monte Tumbledown, Longdon o Wireless Ridge, la MAG fue esencial para contener el avance enemigo, incluso cuando las condiciones logísticas eran críticas. A pesar de que muchas de las bandas de munición estaban vencidas y algunos cañones presentaban desgaste extremo, las secciones argentinas lograron mantener un fuego sostenido efectivo, apoyando a la infantería con cobertura continua y precisión en el asalto o la retirada.
El peso del arma —más de 11 kg sin munición— no fue un impedimento para los soldados argentinos, quienes, con entrenamiento riguroso en infantería aerotransportada, estaban acostumbrados a operar en terreno hostil. Se organizaban en binomios: tirador y abastecedor, este último responsable de mantener las bandas limpias, cargadas y alineadas.
La MAG demostró ser un multiplicador de poder de fuego táctico. En posiciones fijas, con fuego en ráfaga corta y controlada, era capaz de cubrir sectores completos de aproximación, disuadir asaltos y romper formaciones enemigas. En movimientos ofensivos, ofrecía apoyo de fuego móvil, facilitando el avance o la cobertura de retiradas tácticas.
El desempeño de la MAG en manos argentinas durante la Guerra de las Malvinas es un testimonio del valor técnico-militar argentino. No fue solo una ametralladora: fue un símbolo del coraje de quienes sostuvieron sus posiciones hasta el final. Operada bajo condiciones extremas, con material envejecido y munición al borde de su vida útil, la MAG respondió con fiabilidad y contundencia.
En cada ráfaga lanzada desde una trinchera helada, en cada eslabón metálico que caía humeante al barro, se sintetizaba una verdad irrefutable: el espíritu de lucha no se mide por la modernidad del equipo, sino por el temple del combatiente que lo empuña.
