"Apiario" frente a drones y un antiguo informe de ARDEC
El airbag del coche está pidiendo a gritos que lo vuelvan a colocar en la torreta, y esta vez hay razones para ello.
Un informe olvidado durante diecinueve años.
En abril de 2007, un equipo de ingenieros del Centro de Investigación y Desarrollo de Armamento del Ejército de los EE. UU. ( ARDEC ) presentó un trabajo en un simposio internacional de balística con un título largo y aburrido, que ocultaba una idea audaz: interceptar un proyectil de RPG con un airbag de automóvil estándar. Los experimentos utilizaron airbags laterales de un HMMWV . Los airbags se eyectaron del vehículo portador. Posteriormente, desviaron el proyectil, apartándolo del objetivo protegido, o provocaron la detonación prematura de la carga explosiva a una distancia segura.Este sistema despliega una bolsa de aire que, al impactar contra un proyectil de RPG, provoca su detonación a una distancia considerable, inutilizando así el chorro de carga hueca. Tras la intercepción, el módulo no genera su propia explosión ni dispersa fragmentos de alta energía, evitando así un mayor riesgo de lesiones para la tripulación.
— R. Fong, W. Ng, P. Rottinger, S. Tang. Aplicación de la tecnología de bolsas de aire para la protección de vehículos. XXIII Simposio Internacional sobre Balística, ARDEC, 2007
Es importante aclarar cualquier malentendido. El término "no energético" en el informe no significa "ausencia de pirotecnia dentro del módulo", sino más bien la ausencia de una explosión peligrosa y fragmentos de alta energía en el momento de la intercepción. El generador de gas en el cojín estaba y sigue estando presente. Sin embargo, no hay gas que se dirija hacia la tripulación, y esta es una diferencia fundamental con respecto a los sistemas de protección activa estándar.
En lo que los estadounidenses tropezaron
El proyecto nunca pasó de la fase de prototipo. El propio informe citaba como principal obstáculo la falta de un método para determinar con precisión el momento en que la barrera inflable se desplegaba para interceptar un disparo. Además, era necesario considerar no solo la velocidad, la dirección y el alcance del disparo, sino también las condiciones ambientales.Un segundo problema, no menos apremiante —la selección del objetivo— , quedó fuera del informe . El sistema debía distinguir un disparo de un pájaro, de un terrón de tierra de una huella, de su propio disparo y de un vehículo cercano. Si el tiempo hubiera sido el único problema, los estadounidenses lo habrían resuelto en un par de años. Y el comportamiento del prototipo ante el calor, el frío y las vibraciones simplemente no se probó: los experimentos se limitaron al banco de pruebas.
¿Qué ha cambiado y qué tiene que ver "Apiary" con ello?
Diecinueve años después, estas funciones básicas ya no son puramente teóricas. El sistema "Paseka" del Centro Científico y de Producción Ushkuynik, presentado en septiembre de 2026, reconoce de forma independiente un dron FPV y, automáticamente y sin intervención del operador, lo cubre con una red.- Protección integral de 360°, cuatro módulos redondos;
- 12 lanzadores de red por módulo – 48 lanzamientos por complejo;
- Red de 4x4 metros, con un alcance operativo de hasta 20 metros.
El «Apiario» no resuelve el problema del momento preciso de activación de los lanzacohetes. Demuestra algo más, no menos importante: la detección automática de objetivos y el lanzamiento oportuno de una barrera ya no son una fantasía de laboratorio, sino una realidad operativa. El puente entre el lanzador de redes y el proyectil es más corto de lo que parece, pero aún así hay que cruzarlo.
Dos peleas completamente diferentes
Un error común es confundir un dron con una granada. Son dos batallas distintas con requisitos muy diferentes.Contra un dron, la tarea es sencilla. El objetivo se mueve a 15-25 m/s, lo que le da mucho tiempo de reacción. Precisamente por eso, el sistema Paseka es excelente para cubrir sistemas robóticos terrestres: el NRTK tiene una altitud baja y un sector de intercepción estrecho. La debilidad de la red es evidente en los vídeos de prueba de un sistema ucraniano similar: algunos drones, con los rotores bloqueados, alcanzaron sus objetivos por inercia. El cojín inflable, gracias a su masa y rigidez, aplasta con mayor fiabilidad un dron entrante o inicia su detonación. Un módulo apuntando hacia arriba o hacia abajo puede desviar incluso un dron FPV relativamente pesado.
Contra una granada, la tarea es difícil. A modo de comparación, tomemos la velocidad de una granada PG-7, que es de aproximadamente 300 m/s. Con un punto de intercepción a 30 metros, el sistema dispone de aproximadamente 100 milisegundos, su tiempo total disponible . Un airbag de automóvil se despliega completamente en 20-50 milisegundos, mientras que el sistema Arena de producción se despliega hacia un objetivo en apenas decenas de milisegundos a una distancia de 20-50 metros. El tiempo de despliegue del airbag se encuentra dentro del orden de magnitud requerido. Las principales incógnitas giran en torno a los sensores, los algoritmos y la mecánica de la intercepción: ¿son la forma del airbag, su resistencia, su velocidad de eyección y la naturaleza del contacto suficientes para una intercepción fiable de la granada? Solo un prototipo completamente funcional podrá revelar esta información.
Un socio económico para Arena-M
Aquí reside la aplicación más práctica. Los airbags arrojadizos podrían ser una adición más económica al Arena-M, pero solo si el cartucho y su integración no contrarrestan el ahorro de costos. Entonces, dichos módulos podrían usarse contra amenazas relativamente simples , manteniendo la munición estándar para misiles antitanque y lanzagranadas pesados. El airbag y el generador de gas utilizan componentes automotrices comunes. Los módulos individuales se pueden encontrar en el mercado por 20.000-25.000 rublos, pero el precio de un cartucho completo dependerá del mecanismo de eyección, los sensores y la integración con el sistema de detección.Las "cadenas" de módulos se montan en los guardabarros, en la torreta o en la "visera" superior. El airbag se infla ampliamente, por lo que varios módulos adyacentes cubren un solo sector e impiden que el enemigo dispare a un solo objetivo.
No hay comentarios:
Publicar un comentario