SGM: Conversiones blindadas de la Baukommando Becker

Baukommando Becker - Conversiones de artillería

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Alfred Becker comenzó la guerra en el oeste con su Batterie (12.) a caballo. Después de llegar al primer depósito de artillería holandés en el camino del 227. ID, equipó su batería y el elemento de reconocimiento del 227. ID con vehículos motorizados.

Becker comenzó a reacondicionar su batería con SPA por sí mismo, con un soldador de arco. Después de 6 meses, la primera batería de artillería blindada de la Wehrmacht alemana estaba lista para el combate (sin un vehículo construido por un fabricante profesional). El vehículo de artillería blindado estaba compuesto por trenes inferiores Vickers Mk.6 con Feldhaubitze 16 de 10,5 cm.

Después de eso, Becker fue transferido a Alkett para ayudar a esta armadura a construir un SPA en un portador de municiones francés Lorain.

En 1942/3, Becker rescató todos los restos de tanques utilizables que encontró en Francia. Ahora su unidad se llamaba "Baukommando Becker". Su producción (más de 1800 tanques y otros vehículos) se utilizó para formar "verstarkte schnelle Brigade West". Becker también fue simultáneamente comandante en jefe de Sturmgeschütz-Abt. 200 (más tarde Sturmpanzer-Abt.200).

El personal de ingeniería de Becker se puso manos a la obra y pronto empezó a producir una variedad de diseños innovadores. A partir de 1943 comenzó a convertir los tanques ligeros Hotchkiss H35 y 39 para montar un PaK40 de 7,5 cm o un leFH16 de 10,5 cm como cañón de asalto. En el verano de 1943 se le dio el mando del 200. Sturmgeschützabteilung, parte de la reconstrucción 21. Panzerdivision, que equipó con los nuevos cañones de asalto. En el momento de la invasión aliada en junio de 1944, había construido el StuG abteilung hasta cinco baterías de 10 vehículos (4 x 7.5cm PaK40 y 6 x 10.5cm leFH16 cada una). Sin embargo, Becker era más que un simple ingeniero. En 1914 había ganado la Cruz de Hierro de 1ª y 2ª clase, y durante la lucha Polonia había añadido la barra de 1939 a cada una de sus cruces (al mando de la 15. Batterie, 227. Artillerie-Regiment, 227. Infanterie-Regiment). Por su uso inventivo de los vehículos capturados, recibió la Cruz de mérito de guerra de primera clase con espadas y en 1945 se había ganado una Cruz de caballero de la Cruz de mérito de guerra con espadas.



Varios cientos de tractores de artillería de Lorena habían sido capturados del ejército francés en 1940. Estos tractores fueron diseñados como vehículos de suministro para el ejército francés. Para satisfacer la necesidad de cada vez más cañones antitanques móviles, se decidió montar el PaK 40 de 7,5 cm en el chasis con una superestructura blindada. La designación oficial fue 7.5 cm PaK 40/1 auf Geschutzenwagen Lorraine Schlepper (f). Aproximadamente 170 conversiones se completaron en los talleres del Ejército en París y Krefeld en 1942. Sirvieron en los frentes oriental y occidental y tenían una tripulación de cuatro.

Panzerjäger Lorraine Schlepper 7.5 cm PaK 40/1 (SdKfz 135) “Marder I” El cazacarros que llegó a ser conocido como Marder I tiene sus orígenes en una conversión de campo que implica montar un cañón antitanque en un tractor de artillería de Lorena francesa capturado. Esta conversión fue dirigida por el mayor Alfred Becker e implicó el montaje del excelente cañón antitanque alemán PaK 40/1 L / 46 de 7,5 cm encima del tractor de artillería, que tenía un compartimento de carga abierto.

Impresionado por los esfuerzos de las tropas, Hitler ordenó que se llevaran a cabo conversiones similares en masa. Para llevar a cabo esto, se formó Baukommando Becker (Batallón de Construcción Becker). Las nuevas superestructuras fueron fabricadas por Alkett y enviadas a las fábricas de Becker en París y Krefeld para su montaje. Durante julio de 1942 se ensamblaron 104 de los vehículos, y se completaron los últimos sesenta y seis en agosto. Estos vehículos se utilizarían en los frentes oriental y occidental durante el resto de la guerra, ganando fama y conocidos comúnmente como el Marder I.

La armadura relativamente delgada era a prueba solo contra armas pequeñas y astillas, y estaba destinada a proteger a la tripulación de armas de la infantería, no contra los tanques. El escudo de armas del PaK se colocó fuera del frente de la superestructura. Esta disposición permitió que el arma se cruzara 32 grados a cada lado del centro.

La decisión de montar cañones de artillería en los chasis de los tanques capturados fue impuesta a las autoridades militares, aunque debe cuestionarse por qué se produjeron en cantidades tan pequeñas teniendo en cuenta la gran cantidad de material capturado disponible. Sin embargo, debe haber sido una pesadilla para los servicios de taller, ya que muchos de los tipos eran mecánicamente poco fiables y el suministro de piezas de repuesto algo irregular. En ocasiones, los beneficios que proporcionaban los vehículos en la batalla superaban los problemas que causaban. Finalmente, los vehículos franceses modificados representaron una gran ventaja para las unidades alemanas en Francia y otros países ocupados donde se habían desplegado la mayoría de los cañones autopropulsados. Cifras de producción:

• 94 - lg 15cm sFH 13 auf Gw Lorraine (f)
• 12 - 10,5 cm leFH 18 auf Gw Lorena (h)
• 48 - 10,5 cm leFH 18/40 auf Gw H 39 (f)
• 48 - 10,5 cm leFH 16 auf Gw FCM (f)
• 16 - 10,5 cm leFH 18 auf Gw B2 (h)

Hans von Luck escribe en su libro PANZER COMMANDER:

La 21ª División Panzer yacía, así que volví a La Roche Guyon, donde vi a Gause (el general Alfred Gause, jefe de personal de Rommel) de nuevo.

“El 21 acaba de regresar de su expedición a Hungría; fue enviado allí debido a un supuesto levantamiento a favor de los rusos. Está en la zona de Rennes, en Bretaña, pero acaba de recibir órdenes de trasladarse a los alrededores de Caen, la capital de Normandía. Por favor repórtese allí a Feuchtinger ".

Fue a principios de mayo de 1944 cuando encontré la división e informé de mi destino.

“Una cordial bienvenida para ti,” me saludó Feuchtinger. “El coronel Maempel, comandante del Regimiento de Granaderos Panzer 125, ha tenido que irse a casa por motivos de salud. Te estoy dando el mando interino de su regimiento hasta que llegue el nombramiento oficial ".
Esta división, reunida en Bretaña en 1943, principalmente a partir de unidades experimentadas del teatro de guerra ruso y reemplazos de Alemania, era en muchos aspectos una división panzer poco ortodoxa.

El general Edgar Feuchtinger, un artillero, no tenía experiencia en combate, y ninguna en unidades panzer. Se había hecho conocido en Alemania como el organizador de la parte militar del llamado Reichsparteitage, los mítines nacionales del Partido, y por eso estaba muy familiarizado con Hitler y su aparato del Partido. Al parecer, había utilizado esta "conexión" para llevarme a su división como sucesor del coronel Maempel.

Debido a la falta de suministros suficientes, la división contaba principalmente con material de guerra francés, que se había encontrado después de la campaña francesa de 1940. Se permitió su uso, con la aprobación del Alto Mando Oeste, para acelerar su restablecimiento. Para ello se había creado un “HQ Especial París”, que se encargaba de la organización, etc. Aquí el Mayor Becker, oficial de reserva y propietario de una pequeña fábrica en el oeste de Alemania, jugó un papel decisivo. Ingeniero de gran talento, con excelentes vínculos con la industria de armamentos y amigo personal de Feuchtinger, tenía las manos libres para improvisar y, con el material francés, puso en práctica algunos de sus propios diseños.

En la fábrica de Hotchkiss cerca de París, Becker descubrió una gran cantidad de chasis de tanques, para los cuales organizó cañones y terminó el blindaje en Alemania con el fin de crear un batallón de "cañones de asalto". Además, hizo fabricar lanzacohetes según su diseño, que se demostraron en la costa de Normandía en mayo de 1944 a Rommel y a algunos comandantes del ejército y llenaron de entusiasmo incluso a Hitler cuando se le habló de ellos. Debido a sus conexiones, el batallón de Becker también recibió el último equipo de radio.

Al principio, nos reímos de las armas de asalto de aspecto monstruoso, pero pronto llegamos a conocernos mejor. Las compañías de armas de asalto fueron capacitadas para trabajar en estrecha colaboración con los granaderos, y esto más tarde resultó una ayuda decisiva para nuestras fuerzas de defensa. Feuchtinger estaba naturalmente orgulloso del logro de Becker y, por lo tanto, a menudo se encontraba en su "sede especial" en París para poder seguir el trabajo de Becker. Además, Feuchtinger era una persona de vivir y dejar vivir. Le gustaban todas las cosas buenas de la vida, para las que París era una atracción natural. Sabiendo que no tenía experiencia en combate ni conocimiento de la guerra de tanques, Feuchtinger tuvo que delegar la mayoría de las cosas, es decir, dejar la ejecución de las órdenes a nosotros los comandantes experimentados.

Tal era la división con la que tuve que familiarizarme y de la que tuve que formar parte. Panzer Grenadier Regiment 125, confiado a mi mando, estaba formado principalmente por varias unidades que habían estado en acción en el frente ruso y jóvenes reemplazos desde casa: el estado mayor del regimiento, el I Batallón en vehículos blindados de semioruga (SPW) y el II Batallón en camiones.

Feuchtinger me puso en el cuadro de la situación general. “Nuestra división es la única cerca de la costa detrás del Muro Atlántico, que, aquí en Normandía, aún no está completamente desarrollada y tripulada por una división de infantería sin experiencia. El desembarco aliado anticipado no se espera en Normandía, sino en el Paso de Calais, la distancia más corta entre Inglaterra y el continente. Pero Caen, como importante ciudad industrial, también es un punto clave. Por eso se decidió trasladar una división Panzer aquí por el Muro Atlántico. De todos modos, tenemos que contar con aterrizajes aéreos o operaciones de comando a gran escala, que servirían como una desviación del aterrizaje real.

“Por esa razón, Rommel considera muy importante que la división tome posiciones de combate incluso en el interior.

“Su regimiento, de acuerdo con las órdenes del Grupo de Ejércitos B (Rommel), al cual la división está directamente unida, está estacionado al noreste de Caen, por lo tanto al este del río Orne; el otro regimiento, 192, al norte de Caen, al oeste del Orne. Al sur de Caen se encuentran el regimiento panzer, la artillería y las demás unidades de la división. Para su apoyo, tiene dos compañías del batallón de armas de asalto de Becker.

Fusil de asalto: 10 detalles del HK416

SGM: Fortalezas belgas

Fortificaciones belgas en la segunda guerra mundial

Por Renaud Mayers || The Defensiomen






Fortificaciones belgas en la Segunda Guerra Mundial. Ya en la década de 1920, ya estaba claro que se avecinaba otra guerra más en Europa. Hacia el final de esa década, Bélgica ya estaba restaurando 8 de sus antiguos fuertes alrededor de Lieja, cavando nuevas estructuras debajo de ellos para almacenar municiones y proteger a los hombres más profundamente. Tanto las galerías existentes como las nuevas recibieron inyecciones de hormigón armado.

A lo largo de la década de 1930, Bélgica construyó varios sectores y posiciones fortificadas. En Namur, el PFN (posición fortificada de Namur) estaba compuesto por 7 fuertes de Brialmont que se modernizaron siguiendo las mismas líneas que los situados en Lieja. Los fuertes anclaban un perímetro defensivo alrededor de la ciudad y se complementaban con 156 bunkers.


Fortificaciones belgas en WWIIPFN (Todos los derechos reservados Bernard Vanden Bloock)

En Amberes, el antiguo anillo exterior de fortalezas fue reparado y convertido en Posiciones de Infantería Blindada, sus torretas de armas más antiguas reemplazadas por búnkers de ametralladoras. Los reductos de intervalo también fueron reparados y convertidos en posiciones de infantería blindada. En total, la Posición Fortificada de Amberes (PFA) fue defendida por 23 fuertes y reductos y 560 búnkers.


Fortificaciones belgas en WWIIPFA (Todos los derechos reservados Bernard Vanden Bloock)

Vincular Amberes a Namur fue la línea KW (línea Dyle). Corrió 60 kilómetros entre el PFA y el PFN. Sus fortificaciones estaban compuestas por 235 bunkers. Detrás de esta línea estaba la pequeña Mechelen Bridgehead independiente con sus 21 bunkers. Hubo, sin embargo, una brecha no fortificada de 28 km entre la línea KW y la posición fortificada de Namur llamada Gembloux Gap. La brecha estaba simplemente protegida por obstrucciones.


Fortificaciones belgas en la línea WWIIKW (Todos los derechos reservados Bernard Vanden Bloock)

La cabeza de puente de Gante alrededor de la ciudad del mismo nombre estaba compuesta por 228 búnkers.

Finalmente, estaba la Posición Fortificada de Lieja (PFL). Debido a su proximidad con Alemania, el PFL era la posición fortificada más fuerte en Bélgica y estaba compuesto por 5 líneas de defensa fortificadas en capas entre Lieja y la frontera alemana. En Lieja se construyeron cuatro nuevas fortalezas modernas (Eben-Emael, Aubin-Neufchateau, Battice y Tancremont). Situadas por delante de las fortalezas modernizadas más antiguas, fueron diseñadas siguiendo los mismos principios de Brialmont que habían funcionado bien en 1914, pero buscaban integrar soluciones a los problemas encontrados por el diseño en la Primera Guerra Mundial.


Posición PFL Azul: Posiciones hacia adelante Amarillo: PFL1 Rosa: PFL2 Naranja: PFL3 Verde: PFL4

Es importante comprender que los fuertes no fueron construidos para operar individualmente: todos formaban parte de una posición fortificada integrada diseñada para defender en profundidad. Esos fuertes generaron un ecosistema completo para apoyarlos y trabajar junto a ellos, como una red telefónica subterránea dedicada con centrales telefónicas, docenas de Bunkers de observación blindados y cientos de varios tipos de otros bunkers. También había líneas de obstáculos antitanques y trincheras. Finalmente, las tropas del ejército belga debían posicionarse a lo largo de esas líneas de defensas y entre los intervalos de los fuertes.

La primera línea del PFL fue la "línea de avance". Estaba compuesto por 66 bunkers a lo largo de la frontera alemana y se centraba alrededor de las ciudades de Beusdael, Hombourg, Henri-Chapelle, Grunhault, Dolhain, Jalhay, Hockay, Malmedy y Stavelot. Esta línea no estaba destinada a mantenerse apretada, sino que se usaba como una pantalla de retraso para obstaculizar los avances alemanes y cubrir la retirada de las unidades de la guardia de fronteras.

La primera línea principal de defensa sólida fue la línea PFL1, que abarca un arco de 50 km de largo, ubicada a unos 18 km de la ciudad de Lieja. La línea estaba anclada alrededor de 3 fuertes modernos (Aubin-Neufchateau, Battice y Tancremont) y sostenida por 178 bunkers de varios tamaños, que van desde puestos de observación blindados (subordinados a fuertes) hasta pequeños y grandes bunkers de infantería y antitanques que protegen las carreteras y intervalos entre los fuertes.

La segunda línea de defensa estaba compuesta por el PFL2 y el PLF3. PFL3 estaba formado por 43 bunkers en la orilla oriental del río Mosa, entre la frontera holandesa y la ciudad belga de Argenteau. PFL2 comenzó donde PLF3 terminó y corrió como un arco de 35 km de largo, a una distancia de alrededor de 8 km de Liege. PFL2 fue anclado alrededor de 6 fortalezas modernizadas de Brialmont (Barchon, Evegnee, Fleron, Chaudfontaine, Embourg y Boncelles). Esta línea fue reforzada por 62 bunkers, incluidos 13 puestos de observación blindados subordinados a los fuertes de la línea.

Es interesante notar que al norte de PFL3 estaba la posición del canal Albert, anclada por el fuerte de Eben Emael y compuesta de 148 bunkers construidos a lo largo de la orilla del canal, cada bunker situado a 600 metros de distancia. ¡Esta posición rara vez aparece en los mapas PFL, ya que tanto la posición Albert Canal como Eben-Emael dependían técnicamente de la posición fortificada de Amberes (PFA)!

La tercera línea de defensa, llamada PFL4, estaba anclada a lo largo de las orillas occidentales del río Mosa. 40 bunkers (muchos construidos en los pilares de los puentes que cruzan el río) compusieron la mayor parte de esta línea. PFL4 fue reforzado en cada extremo por dos fortalezas modernizadas de Brialmont, con Pontisse anclando la línea en el norte y Flemalle anclando en el sur.

Los roles del PFL fueron los siguientes:

• Era una línea dilatoria, que permitía la defensa efectiva de la zona fronteriza mientras el ejército belga movilizaba y desplegaba sus tropas detrás de sus fortificaciones.
• Era una cabeza de puente defensiva en la orilla oriental del río Mosa, diseñada para cubrir la frontera alemana y amenazar el eje de comunicación del ejército alemán en caso de una incursión alemana en las provincias de Limburgo o Luxemburgo y apoyar las acciones defensivas del Ejército belga en la región: en este caso, proporcione a las tropas del ejército belga una sólida línea de defensa fortificada preparada y apoyada desde la cual operar.
• También era una cabeza de puente ofensiva que cubría la ribera este del río Mosa, diseñada para ayudar y apoyar el avance del ejército belga hacia las provincias de Luxemburgo o Limburgo. En ese caso particular, podría usarse simultáneamente como cobertura para una eventual retirada del ejército belga de esas zonas.

Los fuertes fueron las piezas centrales de la PFL. Anclaron las sucesivas líneas PFL y fueron diseñados para prohibir el acceso a áreas específicas / dedicadas, así como para proporcionar apoyo de artillería a las tropas belgas desplegadas a lo largo de las sucesivas líneas de defensa PFL y los intervalos entre cada fuerte de una manera que la artillería convencional no podía (también expuesto / vulnerable).

La misión específica de Eben Emael era proteger los enfoques a lo largo de la frontera belgo-holandesa, específicamente los puentes sobre el río Mosa y el Canal Albert, así como las esclusas de Lanaye en el río Mosa entre Bélgica y los Países Bajos.

Aubin Neufchateau debía centrar su atención en la carretera N608 que corre entre Vise (Bélgica) y Aquisgrán (Alemania), así como interceptar la encrucijada en la región de Val Dieu. También debía intervenir en el área noroeste de su posición (Warsage / Fourons).

Battice recibió la orden de interceptar el tráfico a lo largo del ferrocarril Aachen-Liege y el camino Aubel-Battice. El área al norte (Aubel, St Jean-Sart, Henri-Chapelle) y al sur (Petit Rechain, Grand Rechain, Wegimont) también estaban bajo su responsabilidad.

Finalmente, Tancremont debía vigilar la carretera Theux-Mont e impedir el acceso a los valles de Vesdre y Hogne.
Con todo, la posición fortificada de Lieja era muy fuerte. Sin embargo, tenía dos debilidades principales: estaba insuficientemente protegido de los ataques aéreos debido a que tanto la fuerza aérea belga como las defensas aéreas belgas eran inadecuadas. También tenía flancos débiles: hacia el norte, la línea dependía de la resistencia del ejército holandés para evitar ser flanqueado por los Países Bajos. Al sur, no había mucho para detener a los alemanes que flanqueaban alrededor de Lieja una vez que pasaron las posiciones de Tancremont y PFL1.

Estudio de caso: fortaleza de Aubin Neufchateau. Descripción rápida de cómo se veía un fuerte moderno.

Aubin es un pequeño fuerte de "intervalo". De forma triangular, situada entre dos grandes (Eben-Emael al norte y Battice al sur) se construyó mucho más profundo que los fuertes originales de Brialmont. El fuerte ocupa una superficie de 48 hectáreas que estaba rodeado por 2600 tetraedros (obstáculos antitanque). Todo el fuerte está construido con hormigón armado hecho para resistir bombardeos de hasta 420 mm de calibre: las paredes exteriores de un bloque de combate típico tienen 2.5 metros de espesor mientras que su techo tiene hasta 3.5 metros de espesor. Si bien sus bloques de combate son visibles desde la superficie, todos sus 2.5 kilómetros de galerías, cuarteles, viviendas, salas de máquinas, cocina, hospital y reservas de municiones se construyeron entre 30 y 37 metros bajo tierra. Cada lado del triángulo tiene aproximadamente 250 metros de largo con el foso de 15 metros de ancho y 3 metros de profundidad. Los 3 bloques de combate principales contenidos en el macizo (B3, B1 y B2) están separados por 150 metros, por lo que la artillería enemiga no puede atacarlos a todos a la vez. El foso seco está defendido por un cofre simple y doble (C1 y C2, respectivamente), lo que significa que cada uno de los tres lados del foso está cubierto por un cofre. El camino de acceso que corre a lo largo del fuerte es ignorado por un bloque equipado con dos cañones antitanque de 47 mm en cúpulas (CIII). BIII es la entrada en tiempos de paz. BI y BII son los bloques de torreta, cada uno equipado con un cañón gemelo de 75 mm. BP es la entrada en tiempos de guerra. También funciona como un bloque de entrada / ventilación de aire. O es un bloque de observación / toma de aire y también contiene la salida de emergencia oculta del fuerte. Cada bloque de combate que une el fuerte a la superficie está equipado con "estantes de explosivos": huecos hechos en la base de la caja de la escalera de cada bloque y diseñados para contener cargas explosivas que podrían detonarse. En caso de que el bloque de combate se rompa desde el exterior, los defensores podrían detonar los cargos en la base de dicho bloque, condenarlo y evitar que los asaltantes penetren dentro del fuerte. CIII, BP y O son los únicos tres bloques que se encuentran más allá del foso y las paredes exteriores. El fuerte tenía una guarnición de 566 hombres y oficiales. Finalmente, Aubin tenía 4 Bunkers de observación blindados dedicados ubicados en ubicaciones estratégicas dentro de su área de operación. Esos bunkers serían sus oídos y ojos, y todos estaban conectados al fuerte por líneas telefónicas.


Fortaleza Aubin

Se suponía que Aubin funcionaría de forma independiente (sin ser re-abastecido) durante un mes. A tal efecto, estaba equipado con 4 motores diesel que suministraban energía y agua caliente (tanto para la calefacción central como para el cuarto de baño). La guarnición estaba protegida en barracones subterráneos, compuestos de dormitorios, baños y aseos, una cocina, una capilla y un centro médico que incluye un hospital y un quirófano. Había dos pozos equipados con un sistema de filtración de agua. También había un sistema de filtración de aire para los cuarteles, ya que el fuerte estaba ventilado y sus bloques de combate estaban presurizados.

El armamento principal del fuerte estaba compuesto por cuatro cañones de 75 mm en dos torretas (alcance efectivo: 10.1 km), tres morteros de 81 mm en casamatas (alcance efectivo: 3.6 km), siete cúpulas de ametralladoras, cuatro troneras de ametralladoras, dos puertos de fusil automático, dos Cúpulas de cañón antitanque de 47 mm y tres troneras de cañón antitanque, así como 6 reflectores. También tenía un complemento de seis ametralladoras AA.

Las reservas de municiones en el primer día de la guerra fueron las siguientes:

• Municiones de 11.200 x 75 mm (3.000 metralla, 7.000 HE, 1.200 conchas de uvas).
• Bombas de 6.000 x 81 mm para los morteros.
• Municiones de 1.500 x 47 mm (360 antitanque y 1.140 antipersonal)
• 720 granadas de molinos (granadas de mano)
• Cartuchos de 315.000 x 7.65 mm para ametralladoras Maxim, rifles automáticos y rifles.
• Rifles automáticos 27 FN Mle 1930
• 433 fusiles Mauser

Además, el fuerte había recibido 8,000 litros de diesel para sus motores, alimentos y suministros médicos.

Siga nuestra página entre el 10 de mayo y el 21 de mayo mientras traducimos el diario de la fortaleza de Aubin día a día, permitiéndole revivir la furiosa lucha que tuvo lugar durante su asedio de 12 días en mayo de 1940.

ATGM: Spike MR vs M60 (y otros blancos)

Tanque mediano del US Army para 2025

EA: Tiro con fusil HS50 M1 de 12,7mm

APC/IFV: BTR-80

BTR-80

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BTR-80 durante operaciones anfibias. Nota Equipo de snorkel colocado en la parte trasera para asegurar el flujo de aire hacia y desde el motor.



Variante BTR-82A IFV con un cañón automático montado en torreta de 30 mm con control remoto

El BTR-80 es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con ruedas 8 × 8 ruso que es un desarrollo continuo de los vehículos heredados BTR, el BTR-60 y el BTR-70. Introducido en los inventarios soviéticos en 1986 y con más de 5000 construidos, el vehículo se ha convertido en la columna vertebral de los esfuerzos de movilidad táctica rápida soviéticos y ha estado involucrado en extensas situaciones de combate, siendo la guerra soviética en Afganistán su bautismo de fuego inicial. El vehículo es utilizado por casi 40 países, incluidos Afganistán, Colombia, Hungría, India, Indonesia, Irak, Kazajstán, Corea del Norte, Pakistán, Rumania, Turquía y Ucrania.

El BTR-80 es un APC de 8 × 8 ruedas de 30.000 libras (13,6 toneladas) que mide aproximadamente 25 pies (7,7 metros) de largo, 9,5 pies (2,9 metros) de ancho y 8 pies (2,4 metros) de alto. Operado por una tripulación de tres con un conductor, comandante y artillero, el vehículo también transporta 7 tropas de infantería. El conductor y el comandante están situados en la parte delantera del vehículo, mientras que el artillero está ubicado en un asiento montado en el techo debajo del arma principal. Dos de las tropas están ubicadas delante del conductor y el comandante, mientras que los otros cinco se sientan en asientos tipo banco en la parte trasera del vehículo. Las tropas cuentan con puertos de tiro. Las tropas ubicadas en la parte trasera entran y salen del vehículo a través de puertas laterales que están divididas. La puerta superior se gira hacia un lado y la mitad inferior desciende, actuando así como una superficie de escalón. Se supone que este enfoque permite que las tropas salgan del vehículo mientras está en movimiento, con el lado del vehículo que tiene la puerta orientada lejos del fuego enemigo.





El BTR-80 está propulsado por un motor diesel turboalimentado V-8 de 260 hp que proporciona una relación potencia / peso de 17 hp / tonelada. Esta es una mejora significativa con respecto a los motores de gasolina duales que impulsaban los anteriores BTR-60 y BTR-70. Capaz de alcanzar velocidades de carretera de hasta 55 mph (90 km / h) y con un rango operativo de 370 millas (600 kms) con combustible a bordo, el vehículo también es completamente anfibio con una velocidad en el agua de 6.2 mph (10 km / h). hora). El vehículo se alimenta a través del agua mediante hidrojets. El vehículo puede navegar en una pendiente del 60% y subir un escalón vertical de 0,5 metros (1,6 pies).



Se ha producido una gran cantidad de variantes del BTR-80 para satisfacer diversas necesidades operativas y requisitos del cliente. Los más comunes se indican a continuación:

• BTR-80: transporte blindado de personal estándar (APC) producido en 1986.
• BTR-80M: versión mejorada disponible en 1993 con motor y neumáticos mejorados.
• BTR-82: versión mejorada adicional disponible en 2009 con mayor blindaje, adición de revestimiento antideslizante, equipo de visión nocturna mejorado y un motor de 300 hp.
• 2S23: una versión de apoyo contra incendios del vehículo, que monta un cañón de mortero estriado de 120 mm.
• BTR-80A: una versión de vehículo de combate de infantería introducida en 1994 y equipada con el cañón automático 2A72 de 30 mm operado a distancia en la torreta y provisto de 300 cartuchos de munición.
• BTR-82AM - Una versión de Infantería Naval (Marines) del BTR-82A.
• BTR-82A: IFV mejorado adicional introducido en 2009 que ha sido bien recibido por las tropas rusas que luchan en Ucrania. El sistema de armas tiene un FCS y una óptica mejorada de visión nocturna. Incluye blindaje aumentado, adición de revestimiento antiadherente al interior del vehículo, sistema de navegación GLONASS y un motor de 300 hp. El vehículo también puede acomodar 8 desmontes.

La versión básica APC del BTR-80 está equipada con una torreta que acomoda una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. También está equipado con una serie de puertos de disparo ubicados a lo largo de la parte delantera y los lados del vehículo que permiten a los que desmontan disparar sus armas personales desde el interior del vehículo. El sistema de armas principal del BTR-80 tiene un diseño relativamente simple, en muchos sentidos anticuado para los vehículos de primera línea actuales. El arma principal no está estabilizada y, por lo tanto, solo se puede disparar con precisión mientras el vehículo está parado. Y el mecanismo para girar la torreta se opera manualmente. El artillero se sienta debajo de la torreta en una silla montada en el techo que proporciona un espacio razonable, lo que no es típico de los vehículos rusos. El artillero cuenta con una mira óptica diurna y una mira nocturna infrarroja. El arma se puede elevar hasta 60 grados, lo que brinda la capacidad de atacar aviones y objetivos de vuelo bajo situados en la cima de colinas o ubicados en edificios altos (es decir, guerra urbana).



El BTR-80 tiene una construcción de acero balístico soldado que proporciona protección balística de 14,5 mm a lo largo del arco delantero y dispara armas pequeñas a lo largo de los lados del vehículo, la parte trasera y la línea del techo. Los desmontes se sientan en sencillos asientos tipo banco que no proporcionan ninguna atenuación de energía en caso de explosión de una mina. El vehículo está equipado con seis lanzagranadas de humo de 81 mm.

El BTR-80 ha sido testigo de un extenso combate en varios teatros de guerra. Estos incluyen la guerra soviética en Afganistán, la guerra de Nagorno-Karabaj, la guerra civil georgiana, el conflicto turco-kurdo, la guerra de Transnistria, la guerra civil de Tayikistán, la primera y segunda guerras de Chechenia, la guerra de Daguestán, la guerra de Osetia del Sur de 2008. Guerra, la insurgencia iraquí y la Guerra de Donbass.

Durante estos conflictos, el BTR-80 funcionó razonablemente bien considerando sus niveles de protección relativamente livianos y la falta de blindaje específico para proteger el vehículo de IED, RPG, EFP, municiones de gran calibre y explosiones en la parte inferior del vientre.