Vehículos blindados Lanchester
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Después del vehículo blindado Rolls-Royce, el vehículo blindado, Lanchester (Admiralty Turreted Pattern) fue el más numeroso en servicio con los escuadrones de vehículos blindados del Royal Naval Air Service (RNAS) que habían surgido a finales de 19 14, originalmente estos blindados Se suponía que los coches proporcionarían apoyo a las bases aéreas y recuperar a los aviadores caídos, pero no pasó mucho tiempo antes de que se utilizaran en funciones más ofensivas. A principios de 1915, se estaban organizando en escuadrones formales de vehículos blindados como parte de una división más grande de vehículos blindados navales reales.
En apariencia, el vehículo blindado Lanchester era muy similar en diseño al Rolls-Royce y también tenía una torreta con lados inclinados.Sin embargo, el Lanchester tenía un blindaje inclinado sobre la parte delantera del capó en lugar del capó más angular del Rolls-Royce. . Originalmente era un automóvil de turismo civil, pero cuando los diseñadores de Admiralty habían estado trabajando, quedaba poco de la carrocería original. Sin embargo, el motor se mantuvo no solo porque proporcionaba unos útiles 60 hp (44,7 kW), sino que tenía muchas características de diseño avanzadas para su día, junto con una caja de cambios epicicloidal muy avanzada.
Cuando los carros blindados de la Royal Navy fueron entregados al ejército en agosto de 1915, este último decidió que la colección de diseños que recibió era demasiado variada para la comodidad logística y operativa. Por lo tanto, decidió estandarizar el diseño de Rolls-Royce, y los Lanchesters se dejaron a un lado. No permanecieron desatendidos por mucho tiempo, ya que en octubre de 1915 se reunieron en Inglaterra. Al año siguiente se organizaron como No, I Escuadrón de la División de Vehículos Blindados de la Marina Real y se enviaron a Rusia. Una vez allí participaron en un sinfín de campañas de las que poco se ha registrado. Durante gran parte del tiempo, los Lanchester tuvieron que viajar sobre sus propias ruedas a través del país donde existían pocas carreteras, y se utilizaron en Persia, Rumania y Galicia, operando en climas que variaban desde el calor del desierto hasta las condiciones cercanas al Ártico. Pero siguieron adelante. Durante gran parte de su vida operativa, los Lanchester se utilizaron de una manera que anticipó lo que más tarde se convertiría en la norma en la guerra blindada. Actuaron como la punta de lanza de grandes columnas motorizadas que transportaban tropas en camiones blindados y camiones de personal que se extendían a lo largo y ancho de los páramos del sur de Rusia y los desiertos de Irak. Actuaron como exploradores, vehículos de apoyo contra incendios y asaltantes generales, roles en los que los Lanchester demostraron ser confiables y rápidos.
El Lanchester permaneció con los rusos hasta el fracaso final de la Ofensiva Brusilov a mediados de 1917. Allí, después de que Rusia se hundiera en la agonía de la revolución y el trastorno interno, y el escuadrón de Lanchester no podía desempeñar ningún papel en tales conflictos internos. Por lo tanto, fueron enviados de regreso al Reino Unido con más de 53,000 millas agregadas a sus relojes de velocímetro.
Especificaciones
Masa 4,8 toneladas largas (4,9 t)
Longitud 16 pies (4,9 m)
Ancho 1,93 m (6 pies 4 pulg)
Altura 7 pies 6 pulgadas (2,29 m)
Tripulación 4
Armadura 0,31 pulgadas (7,9 mm)
Armamento principal Ametralladora Vickers de 7,7 mm (303 pulg)
Motor Lanchester 6 cilindros gasolina 60 CV (45 kW)
Conducir con ruedas 4 × 2
Transmisión Caja de cambios epicíclica preseleccionada
Muelles en voladizo de suspensión
Alcance operativo 290 km (180 mi)
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)
