Chequia: Se blinda y coproduce sus blindados

La República Checa como antigua y nueva superpotencia en el sector de los vehículos blindados sobre orugas

CZ Defence

Además de los tanques Leopard 2A4 ya en servicio, el ejército checo podría adquirir hasta 77 unidades de la variante más moderna Leopard 2A8 y algunos vehículos blindados especializados derivados. La industria checa también participará ampliamente en la implementación de este contrato y se espera que desempeñe un papel importante en la cadena de suministro internacional para la producción de estos vehículos. Lo mismo se aplica a la producción de vehículos de combate de infantería CV90 MkIV para el ejército checo. La fortaleza de la industria checa también se ve subrayada por el contrato gracias al cual participará en la producción de vehículos blindados de transporte de tropas de dos piezas BvS10 para tres países miembros de la Alianza del Atlántico Norte. ¿Qué significan todas estas noticias para la posición de la República Checa en el sector de los vehículos blindados con orugas?

Foto: Además de los tanques Leopard 2A4 (en la imagen), que ya están en servicio, el ejército checo podría adquirir hasta 77 unidades de la variante más moderna Leopard 2A8 | Michal Pivoňka / CZ DEFENSE

Recordemos que durante la Primera República, Checoslovaquia era uno de los mayores productores y exportadores de armas del mundo, y a mediados de la década de 1930 incluso alcanzó el primer puesto en el ranking de exportadores. Los vehículos blindados también desempeñaron un papel importante en estos éxitos, ya que ČKD en particular ganó numerosos contratos extranjeros para sus tanques y tanques ligeros. El enorme poder de la industria checa también fue una de las razones importantes por las que Alemania y posteriormente la Unión Soviética estaban tan interesados ​​en tomar el control de nuestro país. La producción en masa de equipo militar, incluidos vehículos blindados, continuó durante la Guerra Fría, aunque la mayor parte de la producción en serie de tanques y otros vehículos blindados se trasladó gradualmente a empresas de Eslovaquia. La producción de diseños soviéticos se realizó principalmente bajo licencia, que Checoslovaquia suministraba a otros países del Pacto de Varsovia y a varios otros aliados y satélites de Moscú. Durante la década de 1970, se convirtió en el tercer mayor exportador (después de la URSS y los EE. UU.) de vehículos blindados del mundo.

Los cambios políticos y económicos que se produjeron después de 1989 inevitablemente también significaron una desaceleración fundamental en este sector. La producción bajo licencias soviéticas se detuvo y muchas empresas checas y eslovacas tuvieron que buscar nuevas aplicaciones. Algunas no lo lograron y desaparecieron, otras se trasladaron a otros sectores, pero bastantes marcas famosas sobrevivieron a la transformación y siguen operando hoy en día. En el nuevo siglo, la industria de defensa checa comenzó a recuperar su fuerza, estableció cooperación con países extranjeros, se consolidó gradualmente y creó una posición fuerte en el mercado. Algunas empresas lo están haciendo tan bien que están invirtiendo mucho en el extranjero para ampliar sus capacidades de producción. Aunque aproximadamente el 90% de la producción de la industria de defensa checa se destina a la exportación, lo que también está relacionado con la guerra en Ucrania, es comprensible que las empresas nacionales también desempeñen un papel muy importante en la modernización actual del Ejército de la República Checa.

Este proceso, por supuesto, también se aplica a los vehículos blindados. El vehículo blindado de ocho ruedas Pandur II, que originalmente surgió de la corporación multinacional General Dynamics European Land Systems, puede considerarse un símbolo de la creciente importancia y potencial de la industria nacional. La producción en serie tuvo lugar en Austria, pero desde el principio las empresas checas también participaron en los suministro al Ejército checo. Con el tiempo, la producción de estos vehículos se trasladó íntegramente a la República Checa, concretamente a la empresa Tatra Defence Vehicle. Actualmente, suministra vehículos blindados Pandur II 8x8 a clientes extranjeros y está desarrollando sus propias versiones de esta plataforma. Los productos checos de esta categoría incluyen también vehículos blindados que utilizan chasis todoterreno de Tatra Trucks, por ejemplo, el Patriot de cuatro ruedas, el TITUS de seis ruedas o el más reciente TADEAS de seis ruedas. Estas plataformas blindadas han conseguido contratos no sólo para el ejército checo, sino también para clientes extranjeros, entre ellos Polonia, que probablemente adquirirá un número de cuatro dígitos de vehículos blindados con licencia sobre el chasis Tatra. 

Otro paso importante en la modernización del ejército checo es la introducción de una nueva plataforma blindada sobre orugas, es decir, un nuevo vehículo de combate de infantería, que sustituirá al ya completamente inadecuado vehículo blindado de transporte de personal BVP-2. La elección recayó en el modelo CV90 de BAE Systems, desarrollado originalmente en Suecia y que ha adquirido una amplia experiencia operativa y de combate al servicio de varios países europeos. El Ejército checo adquirirá los vehículos estándar CV90 MkIV más modernos en varias versiones, ya que además de los propios vehículos de combate de infantería, también deberán introducirse algunos tipos de vehículos blindados especializados. Por supuesto, también se espera una amplia participación de la industria nacional, que permita garantizar la ejecución de al menos el 40% del valor total del contrato. Sin embargo, esto es sólo el comienzo, ya que otros países también están declarando interés en los vehículos CV90, por lo que BAE Systems ya está aumentando el ritmo de producción e involucrando a otras entidades en sus cadenas de suministro. Las empresas checas también participarán en la producción de los vehículos CV90 para clientes extranjeros.

Foto: Ilustración de un vehículo blindado de transporte de personal con orugas CV90 con camuflaje checo | BAE Systems (editado)

Entre los principales socios de BAE Systems en la República Checa se encuentra la empresa estatal VOP CZ, que debería ensamblar la mayoría de los CV90 MkIV de serie para el ejército checo. Además se desarrollarán dos nuevos, respectivamente. Todavía no existen variantes de esta plataforma, a saber, una ambulancia blindada y un vehículo de observación de artillería, para los que tendrá una licencia y, por tanto, podrá beneficiarse de su posible exportación. Un papel muy importante lo desempeñará la empresa del ejército Excalibur, que deberá garantizar la producción en serie de torretas de cañones, mientras que la empresa Meopta participará en el suministro de sistemas de mira UTAAS, no solo para vehículos blindados del ejército checo, sino también para otros países, por ejemplo. Eslovaquia, Suecia o Dinamarca. Ray Service suministrará arneses de cableado y otros componentes eléctricos. La lista de los cinco socios clave la completa la empresa estatal VR Group, que participará en los simuladores de formación.

Además de estos cinco socios checos principales, BAE Systems también se ha dirigido a muchas otras entidades de la industria checa, de modo que un total de hasta treinta empresas nacionales participarán en la implementación del proyecto de compra del vehículo CV90 MkIV. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, la empresa URC Systems, que debería producir bloqueadores electrónicos, o la empresa BOIS, que fabrica filtros para proporcionar kits de camuflaje. La empresa Pramacom participará en la producción de equipos de comunicación e información para vehículos blindados, y las empresas Agados, Ace-Tech y Laser Centrum deberán garantizar la producción precisa de algunos componentes metálicos. En el proyecto también participa EVPÚ Defence, que participará en el suministro de sistemas de orientación y protección. Algunos procesos de desarrollo se llevarán a cabo en cooperación con la Universidad Técnica Checa y cabe mencionar también la empresa Tatra Trucks, cuyos chasis se utilizarán en los vehículos de servicio.

Sin embargo, la cooperación de la industria checa con BAE Systems no se limita a la implementación del programa de compra del CV90 MkIV para el Ejército de la República Checa. En junio de 2024 se publicó un informe sobre la conclusión de un contrato entre BAE Systems y Tatra Defence Vehicle para la producción en serie de vehículos blindados con orugas de dos piezas BvS10. También en este caso se trata de una plataforma de origen sueco, respectivamente. diseño de la marca Hägglunds, que en su día desarrolló el CV90 y ahora forma parte de la corporación BAE Systems. La empresa Tatra Defence Vehicle se encargará de la soldadura, pintura y aislamiento de las carrocerías blindadas del BvS10. Estos vehículos están siendo adquiridos por tres países miembros de la Alianza –el Reino Unido, Alemania y Suecia– como parte del programa CATV-3N (Vehículo Todo Terreno Colaborativo – 3 Naciones). Según el contrato, se entregarán 250 unidades con opción a 274 unidades más. Este es otro caso específico de la participación de la industria checa en los procesos de producción de BAE Systems.

Foto: Vehículo blindado anfibio sobre orugas BvS10 | BAE Systems

El programa de adquisiciones más importante del Ejército de la República Checa y la mayor oportunidad para la industria nacional es la adquisición de hasta 77 nuevos tanques Leopard 2A8 y vehículos blindados derivados. Desde el principio, por supuesto, se supuso la implicación de la industria checa, y el escenario más comentado fue el similar al de los vehículos CV90 MkIV, es decir, el ensamblaje final en la empresa VOP CZ. Sin embargo, poco a poco los planes de cooperación entre la empresa alemana KMW y las empresas checas se fueron ampliando considerablemente, lo que se debe principalmente al creciente interés por los tanques en Europa. Bajo la influencia del conflicto en Ucrania, muchos países de la OTAN y de la UE tienen la intención de reforzar y modernizar sus unidades de tanques (además de la República Checa, por ejemplo, Eslovaquia, Hungría, Rumania, Noruega, España, Italia y, por supuesto, la propia Alemania), e incluso los países que aún no operan tanques, especialmente las tres repúblicas bálticas, están planeando introducir esta tecnología. La demanda supera así la oferta, lo que se refleja en una gran presión para aumentar el ritmo de producción.

El favorito en la mayoría de los países mencionados es el Leopard 2A8, pero también hay competidores en el mercado, por ejemplo, el tanque alemán Rheinmetall Panther KF51, el estadounidense M1 Abrams y el surcoreano K2 Black Panther. Por este motivo, la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann se esfuerza por aumentar el ritmo de entregas de tanques Leopard 2A8, que ahora ronda las tres unidades al mes, mientras que durante la Guerra Fría era de hasta 20 vehículos al mes. KMW quiere volver a su antigua velocidad, pero no será fácil ni rápido. Una solución, por tanto, consiste en implicar a socios extranjeros. Por ello, la industria checa, avanzada y geográficamente cercana, representa una elección lógica. Al igual que en el caso de los vehículos CV90 MkIV, se está discutiendo no sólo la participación de las empresas checas en la producción de nuevos vehículos blindados para el Ejército de la República Checa, sino también la participación en los suministros a otros clientes extranjeros.

Foto: Leopard 2A8 en Eurosatory 2024 | Michal Pivoňka / CZ DEFENSE

Además del montaje final de los tanques Leopard 2A8 en la empresa estatal VOP CZ, también se está considerando el montaje o la producción bajo licencia de torretas de tanques en la empresa del ejército Excalibur. Incluso se habla de ensamblar o producir los cascos en la República Checa, lo que, en combinación con los procesos mencionados, significaría prácticamente que aquí funcionaría otra línea de producción de tanques Leopard 2A8. Por supuesto, otras empresas checas que participan en el programa CV90 MkIV pueden tener muchas oportunidades de aplicación, por lo que también podrían convertirse en subcontratistas de los tanques Leopard 2A8. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, las marcas Meopta, Ray Service URC Systems o TDV, pero también se pueden nombrar otras entidades con potencial para producir componentes para este programa: Letecké přístroje Praha, Mesit, PBS Velká Víteš o Retia. En cualquier caso, las conversaciones continúan y se espera que el anuncio de los primeros contratos en materia de cooperación industrial tenga lugar a finales de este año.

La creciente importancia de las empresas nacionales en el sector de los vehículos blindados sobre orugas constituye uno de los indicadores más significativos de la creciente fortaleza de la industria de defensa checa. Los tanques y vehículos de combate de infantería modernos se encuentran entre los productos tecnológicamente exigentes cuya producción requiere una base industrial verdaderamente avanzada. La amplia participación de las empresas checas en el programa de adquisición de vehículos blindados CV90 MkIV para el Ejército de la República Checa demuestra de forma convincente que la República Checa realmente dispone de esta base tecnológica y de producción. Se puede suponer que las empresas nacionales también participarán de forma significativa en la producción de los tanques Leopard 2A8, y que en el caso de ambas plataformas, no se quedará solo con los suministros para el ejército checo, ya que BAE Systems y Krauss-Maffei Wegmann quieren integrar a las empresas checas en los procesos de producción para sus otros clientes. Todo indica que la República Checa volverá a ser un fabricante de vehículos blindados sobre orugas de clase mundial.

Fuente: Ministerio de Defensa de la República Checa

EA: Llega la Caballería Blindada Argentina

ATGM: Vickers Vigilant

Vickers Vigilant

El Vickers Vigilant fue un misil antitanque guiado por cable MCLOS británico de la década de 1960 utilizado por el ejército británico . También fue construido bajo licencia en los Estados Unidos por Clevite para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y, en este caso, a veces se lo conoce como munición Clevite.

El desarrollo comenzó en Vickers-Armstrongs en 1956 como un proyecto privado para darle al Departamento de Misiles Guiados de Weybridge de la compañía algo que hacer después de la cancelación del Red Dean . Para 1960 había completado el desarrollo y un extenso programa de pruebas, pero el Ministerio de Guerra permaneció desinteresado ya que deseaba que el departamento de Weybridge se disolviera como parte de la formación en curso de la British Aircraft Corporation . En varias ocasiones, el Ministerio declaró explícitamente que no quería brindar ningún estímulo al equipo ya que esto podría dificultar el cierre de la división en el futuro.

Después de un considerable debate que duró varios años, el proyecto finalmente ganó un pedido inicial ya que era el único diseño adecuado para armar el vehículo blindado Ferret . En ese momento, el Ministerio de Guerra ya había decidido que su arma definitiva para esta función sería el Swingfire , pero no estaría disponible hasta 1966 como muy pronto. A fines de 1961 se realizó un pedido de varios miles de Vigilant como "arma provisional". El pedido resultó inmediatamente en varios pedidos adicionales de Kuwait , Arabia Saudita , Libia y Abu Dhabi , junto con las ventas de Ferret armados con Vigilant a los Emiratos Árabes Unidos y Yemen . El pedido también selló la decisión de EE. UU. de licenciar el Vigilant para la producción local.

El modelo Swingfire no llegó hasta 1969, y durante ese tiempo se abandonó la versión portátil de mediano alcance. Esto dejó al Vigilant en uso en las fuerzas de infantería y aerotransportadas hasta bien entrada la década de 1970. Se fabricaron aproximadamente 18.000 en total.

Tipo	Misil antitanque guiado por cable
Lugar de origen	Reino Unido
Historial de servicio
En servicio	Década de 1960
Utilizado por	Reino Unido, Finlandia, Kuwait , Emiratos Árabes Unidos , Suiza, Estados Unidos
Guerras	ninguno
Historial de producción
Diseñado	1956
Fabricante	Vickers-Armstrongs (Aeronaves) Ltd.
Presupuesto
Masa	31 libras (14 kg)
Longitud	3,5 pies (1,07 m)
Diámetro	0,12 metros
Envergadura	0,27 metros
Cabeza armada	HEAT, 6 kg
Mecanismo de detonación	impacto
Motor	Cohete de combustible sólido de doble empuje ICI
Alcance operativo	200 m hasta 1375 m
Velocidad máxima	348 mph (155,6 m/s)
Sistema de guía	MCLOS guiado por cable
Sistema de dirección	superficies de control
Plataforma de lanzamiento	infantería o vehículo

Historia

Esfuerzos previos

Vickers-Armstrongs había estado desarrollando misiles guiados desde las primeras etapas de la investigación británica en este campo, estableciendo el Departamento de Armas Guiadas en Weybridge (Brooklands) en Surrey. A mediados de la década de 1950 había participado en cuatro proyectos, todos los cuales fueron cancelados. El último, el misil aire-aire Red Dean / Red Hebe, se retrasó tanto y estaba sobrediseñado que la compañía comenzó a tener una mala reputación con el Ministerio de Suministros , especialmente con John Clemow, el Director.

Cuando Red Hebe fue cancelado a raíz del Libro Blanco de Defensa de 1957 , el departamento de misiles guiados de la compañía no tenía proyectos pendientes. No dispuesto a renunciar al campo de los misiles, George Edwards lideró un esfuerzo para encontrar un nuevo proyecto que pudiera llevarse a cabo solo con fondos de la compañía. Esto los llevó a las ideas de John Housego y Jal Daboo para un misil antitanque ligero. Ya eran conscientes del descontento del Ejército británico con el misil antitanque Malkara recientemente desplegado , y sintieron que había una oportunidad aquí. En 1956, Edwards convenció a la junta directiva para que asumiera el desarrollo de un reemplazo para Malkara utilizando un nuevo sistema de guía desarrollado internamente.


Cobra era un diseño típico de misiles antitanque de la década de 1950, con alas muy grandes y spoilers para control.

Diseños anteriores

El Malkara fue uno de los primeros misiles antitanque y tuvo varios problemas. El principal de ellos fue el interés permanente del Ejército en el uso de ojivas de gran tamaño con cabeza aplastada de alto poder explosivo (HESH) en lugar de las más comunes ojivas antitanque de alto poder explosivo (HEAT) utilizadas por la mayoría de las armas antitanque de la época. Para cualquier nivel de penetración dado, el HESH requería mucho más explosivo, y la necesidad del Malarka de enfrentarse a los tanques de batalla principales exigía una ojiva de 57 libras (26 kg). Combinado con el largo alcance deseado, 3.000 yardas (2.700 m), el misil terminó pesando 206 libras (93 kg), demasiado pesado para que fuera portátil.

El sistema de guía tampoco era ideal. Consistía en un pequeño joystick que el operador utilizaba para guiar el misil mientras comparaba visualmente su posición con el objetivo, con la ayuda de una bengala brillante en el misil. Cuando el operador empujaba la palanca hacia la derecha, por ejemplo, accionaba las superficies de control para girar el misil hacia la derecha. El problema era que el misil continuaba moviéndose hacia la derecha después de soltar el control, cruzando finalmente la línea de visión , continuando hacia el lado derecho del objetivo y luego requiriendo la entrada izquierda para detener este movimiento. Esto a menudo llevaba al operador a corregir repetidamente la trayectoria del misil, lo que requería una cantidad significativa de entrenamiento para superarlo. El mismo sistema de guía básico fue utilizado por la mayoría de los diseños contemporáneos como el ENTAC, SS.10 y SS.11, y el Cobra, así como el Dart experimental del ejército de los EE. UU . que no se puso en producción.

Otro problema con todos estos diseños era su tamaño. Todos ellos tenían su origen en los experimentos alemanes de la Segunda Guerra Mundial con el Ruhrstahl X-4 como arma antitanque. En ellos se utilizaban alerones como controles, con una autoridad de control limitada. Para proporcionar suficiente sustentación para maniobrar el misil a velocidades razonables, se necesitaban alas muy grandes. Esto dio lugar a diseños voluminosos que eran grandes y poco prácticos para transportarlos manualmente.

Comienza el desarrollo

Convencidos de que pronto se firmaría un contrato para reemplazar al Malkara, Vickers contrató a John Clemow, su crítico, junto con Howard Surtees, para que encabezaran el nuevo proyecto. El desarrollo comenzó a fines de 1956 bajo el número de modelo 891 y se le dio el nombre de Vigilant, por sus siglas en inglés de misil antitanque ligero de infantería guiado visualmente.

El hecho de fijar el alcance en 1.400 metros, la mitad del de Malkara, redujo en gran medida el tamaño del motor del cohete necesario. Se pusieron en contacto con Imperial Chemical Industries (ICI), que desarrolló un motor ligero con el rendimiento requerido. Para alcanzar el peso deseado, el misil tendría que utilizar una ojiva ligera HEAT. El Royal Armaments Research and Development Establishment (RARDE) había diseñado un modelo avanzado, pero no se había comercializado, por lo que se eligió un diseño estándar de la empresa suiza Constructions Méchaniques de Leman (CML).



El sistema de guía constaba de dos partes. La primera era un giroscopio que medía la dirección de ascenso y modificaba los controles de manera que se activaran las aletas de control correctas sin importar el ángulo en que se encontrara el fuselaje respecto del suelo. Esto permitía que el misil girara a lo largo de su eje largo, lo que se utilizaba para compensar cualquier asimetría en el empuje del cohete y garantizar que volara en una línea relativamente recta.

La segunda parte utilizaba dos giroscopios que medían el movimiento de acimut y altitud, con referencia al plano del suelo del primer giroscopio. Este conjunto era la clave para el sistema de guía mejorado. Si el usuario introducía una corrección hacia la derecha, por ejemplo, este movimiento se vería en el giroscopio de medición horizontal. Cuando se soltaba el control, el sistema de guía introducía el control izquierdo hasta que el giroscopio se ponía a cero de nuevo. Esto daba como resultado que el misil siempre volviera a una línea de vuelo apuntando directamente lejos del operador. Para guiar el arma, el operador la controlaba hacia la izquierda o la derecha hasta que se superpusiera visualmente al objetivo y luego soltaba el control. El misil continuaría automáticamente a lo largo de esa línea hasta que alcanzara el objetivo. El segundo giroscopio, que medía el movimiento vertical, mantenía al misil volando nivelado sobre el suelo y eliminaba en gran medida la necesidad de correcciones verticales durante el vuelo. Este sistema tenía la ventaja adicional de eliminar los efectos del viento o la asimetría restante en el empuje.

El piloto automático proporcionaba un control suave, por lo que se eliminó la necesidad de los controles de acción lenta que se veían en los misiles anteriores. En su lugar, el nuevo diseño utilizó grandes alerones convencionales que podían apuntar el misil hasta 30 grados fuera de la línea de vuelo. En este tipo de ángulos, el propio motor del cohete producía un empuje de control significativo, lo que permitía que las alas fueran mucho más pequeñas. Estas tenían la forma de rectángulos largos de cuerda corta que mantenían la sustentación en ángulos de ataque muy altos . Esto condujo a un diseño mucho más compacto.

Otra idea de Vigilant era que el lanzamisiles estuviera conectado al control de guía mediante un cable largo. Esto permitía que el lanzador se instalara en cualquier lugar abierto mientras el operador se desplazaba a un lugar con más cobertura. Después del lanzamiento, el operador guiaba el misil hacia su línea de visión y luego lo corregía hacia el objetivo. Aunque el misil dejaba un rastro de humo hacia el lanzador, estaba lo suficientemente lejos del operador como para ofrecer protección. Los objetivos podían estar hasta 40 grados a cada lado de la posición de lanzamiento.

Pruebas

Las primeras pruebas no controladas se llevaron a cabo en el verano de 1957. Los primeros ejemplos del sistema de guía se probaron en septiembre de 1958. En ese momento, los transistores de germanio originales de Texas Instruments fueron reemplazados por versiones de silicio, que eran menos costosas y mucho menos sensibles a la temperatura. Mullard , la subsidiaria británica de Philips , también asumió la producción de los mismos transistores ese año. Las mejoras posteriores al año siguiente permitieron ignorar toda variación de temperatura, eliminando la necesidad de diodos Zener que habían proporcionado esta función. Las pruebas también demostraron que los cables de guía no eran lo suficientemente fuertes y tendían a romperse, lo que llevó a extensos experimentos para encontrar una solución. El escape del cohete que incidía en el cable tendía a arrancarlo del carrete al principio del vuelo, por lo que se cambió la disposición del carrete para evitar esto.

Otro cambio fue la forma del controlador. Originalmente, este tenía la forma de un dispositivo similar a una "ametralladora Sten" que se diseñó para dispararse desde la cadera durante la fase de prueba, pero se modificó para su uso en posición boca abajo en la versión de producción. En las pruebas se descubrió que el operador ingresaba el comando de guía vertical incorrecto aproximadamente el 50% del tiempo, hacia arriba en lugar de hacia abajo, por ejemplo. Después de algunos experimentos, se desarrolló un nuevo diseño que utilizaba un dispositivo similar a una copa en el que el operador insertaba la parte delantera de su pulgar mientras sus dedos sostenían una empuñadura similar a una pistola. En esta versión, guiar el misil hacia abajo se lograba tirando del controlador hacia abajo, en lugar de empujarlo hacia adelante como en un joystick convencional, y el problema de la guía incorrecta se redujo inmediatamente a solo el 5%.

En marzo de 1959, se habían disparado treinta y cinco misiles en pruebas. En ese momento, el interés de Estados Unidos en reemplazar sus misiles SS.10 se estaba volviendo serio, y el Ejército de Estados Unidos tenía la intención de tomar una decisión a principios de 1959. Para cumplir con el requisito, Vickers programó una serie de veinte lanzamientos en Weybridge entre el 9 y el 20 de marzo de 1959, que serían seguidos por otros cinco en Fort Benning . Más tarde se hizo evidente que el equipo de prueba en Benning no era realmente adecuado para las pruebas, por lo que se llevó a cabo una serie de veintisiete pruebas en Redstone Arsenal . Las pruebas en Redstone observaron que la bengala era demasiado difícil de ver a larga distancia con luz solar brillante, y se desarrolló un modelo más potente.

Desinterés oficial

Mientras que las pruebas en los EE.UU. conducían a un posible pedido, el Ejército británico no sólo se mostró desinteresado, sino en algunos aspectos activamente hostil. En un memorando de 1959, se afirmaba que "no estaría justificado alentar a la Compañía a mantener su capacidad de diseño de armas guiadas" y, aunque varios estudios incluyeron a Vigilant en sus discusiones, no quedó ningún plan oficial para comprar un arma antiblindaje ligera de ningún tipo.

Este desánimo se debió a los cambios que se estaban produciendo en la industria tras la publicación del Libro Blanco de Defensa de 1957. Duncan Sandys sugirió encarecidamente que los pedidos futuros de armas sólo se darían a empresas más grandes, lo que obligaría a la fusión de empresas más pequeñas. Entre ellas se encontraba la fusión de English Electric y Vickers, que formaría el núcleo de British Aircraft Corporation (BAC), a la que más tarde se añadirían Bristol Aeroplane Company y Hunting Aircraft . EE y Bristol ya tenían sus propios equipos de diseño de misiles de éxito, y el gobierno consideró que no habría necesidad de un tercero. Cualquier estímulo a Vickers en este punto se consideraba un problema si ese equipo se dividía más tarde y se fusionaba con los otros dos.

Para romper el estancamiento, Vickers organizó una demostración del sistema el 29 de septiembre, a la que se invitó a 200 funcionarios. Se dispararon once misiles y se lograron siete impactos. Fue sólo en ese momento que los problemas persistentes con la rotura de los cables estaban claramente en vías de ser resueltos por completo, y los cambios en el sistema de simulación y el régimen de entrenamiento estaban dando sus frutos, con un promedio de fallas desde el punto de mira de sólo 1 pie (0,30 m).

La demostración fue un éxito en términos de iniciar una consideración oficial de apoyar el proyecto. Después de discutir la compra de una docena de misiles, que luego se amplió a dos docenas, un acta del 11 de enero de 1960 alienta esta idea y compara el Vigilant con el SS.10 francés, el SS.11, el ENTAC y el Cobra germano-suizo, con el que el Vigilant es altamente competitivo. Un memorando del 22 de abril representa un revés, reiterando las preocupaciones originales, seguido por un memorando del 28 de abril que sugiere que el Ejército aún no había decidido si un soldado podría operar efectivamente el sistema.

En ese momento, la formación de BAC ya estaba bien encaminada. El 30 de mayo, el nuevo director de los programas de misiles guiados de BAC escribió al Ministerio de Guerra y declaró rotundamente que la compañía mantendría abierta la oficina de Weybridge. Los memorandos siguieron circulando y no fue hasta el 4 de agosto que el Ministerio de Guerra finalmente aceptó el punto y decidió ofrecer pequeños contratos para mantener el esfuerzo en marcha. La noticia se hizo pública el 26 de agosto, los periódicos señalaron que la compañía había gastado casi £1 millón en el desarrollo y el precio proyectado era de solo casi £500 por unidad.


Swingfire utilizó vectorización de empuje para el control, eliminando las superficies de control y reduciendo el tamaño de las alas. Su capacidad para disparar en las esquinas era una característica clave, lo que le permitía al lanzador permanecer oculto. Nunca se logró reducir su tamaño al de Vigilant.

Introducción a la producción

El Ejército había expresado durante mucho tiempo sus preocupaciones sobre las capacidades de la ojiva CML contra los tanques de batalla principales y tanto el Ejército como el Ministerio continuaron considerando el sistema de manera negativa. En 1960, el programa Swingfire estaba en sus etapas iniciales y ya se consideraba el arma antitanque definitiva. Swingfire tenía como objetivo abordar cualquier deficiencia en el rendimiento con una ojiva mucho más potente. El desarrollo futuro planificado de una versión reducida, "Swingfire de alcance medio", tenía la intención de ser una versión más portátil que cumpliría la misma función que Vigilant.

Casi al mismo tiempo, el Consejo del Ejército señaló que existía la necesidad de nuevas armas antitanque para su uso por parte del Ejército británico del Rin y las fuerzas en Oriente Medio . En particular, sugirieron que existía una necesidad inmediata de una versión armada antitanque del vehículo blindado Ferret para cumplir estas funciones. Si bien el Swingfire de alcance medio podía cumplir esta función, el Swingfire original no se esperaba hasta 1966, y la versión de alcance medio algún tiempo después. Compararon el ENTAC y el Vigilant para armar al Ferret y concluyeron que el Vigilant era notablemente superior al ENTAC debido a su sistema de guía. El 7 de noviembre, se ofreció un contrato para satisfacer la "firme y urgente necesidad" del Ferret. Esto llevó a un pedido de setenta misiles adicionales para pruebas a partir de 1961.

La cuestión de una compra más amplia permaneció abierta y no fue hasta el 24 de noviembre de 1961 que las señales claras del Ministerio de Aviación sugirieron que iban a financiar la producción. BAC emitió rápidamente un comunicado de prensa, que casi de inmediato condujo a varios pedidos adicionales de usuarios extranjeros. En ese momento, la fusión de Vickers con BAC estaba comenzando en serio y, a principios de 1962, la oficina de diseño de Weybridge cerró y la mayoría de los miembros se trasladaron a Stevenage.

Nueva ojiva

A medida que el Vigilant avanzaba en su desarrollo y parecía que se recibiría un pedido, en mayo de 1962 el Ejército comenzó a desarrollar una nueva ojiva en RARDE que mejoraba significativamente la penetración. Esto se logró principalmente moviendo la espoleta de contacto al extremo de una "sonda" que se extendía hacia adelante desde la parte delantera del misil después del lanzamiento, proporcionando más distancia de separación en la que se podía formar un chorro de metal mejorado. Conceptos similares se utilizan en varias armas antitanque hasta el día de hoy. No se conocen las cifras de penetración de la ojiva de diseño británico, nunca se lanzó para la exportación y solo se vendieron en el extranjero las versiones CML.

En las pruebas, British Aerospace descubrió que la ojiva CML era capaz de penetrar 430 mm (17 pulgadas) de blindaje típico de un tanque de una sola capa. También demostró ser capaz de penetrar un blindaje espaciado que consistía en una placa de 50 milímetros (2,0 pulgadas), un espacio de 150 milímetros (5,9 pulgadas) y otra placa de 100 milímetros (3,9 pulgadas). Este tipo de espesores de blindaje eran muy superiores a los de la mayoría de los tanques en el campo de batalla, que en ese momento eran generalmente mucho más delgados; incluso el T-72 de una década después tenía un blindaje máximo en el frente de la torreta de 280 mm.

Además de su uso en infantería, el Vigilant podía montarse en vehículos como el Ferret y el Land Rover . Para las tropas aerotransportadas, también se desarrolló un contenedor de espuma de poliestireno más ligero.

Descripción

Misil

El misil en sí tiene 42,5 pulgadas (1.080 mm) de largo, dividido en dos partes de longitud aproximadamente igual. La mitad delantera contiene la ojiva y su disparador de sonda nasal, y los giroscopios directamente detrás de la ojiva. La mitad trasera contiene el motor del cohete y el sistema de control. La ojiva es ligeramente más ancha en radio que la mitad trasera del misil, lo que le da al sistema un diseño general similar al RPG-7 . Cuatro alas rectangulares de cuerda estrecha corren desde justo detrás del área de la ojiva hasta justo delante del extremo trasero. Cada ala de fibra de vidrio lleva una aleta de control en su borde trasero. El diámetro de la sección trasera definida por las alas es algo mayor que la sección de la ojiva. Las aletas estaban impulsadas por gas caliente extraído del motor del cohete.

Los giroscopios del sistema de control están colocados delante del motor del cohete, justo detrás de la ojiva. La electrónica transistorizada está empaquetada en dos pequeños "carenados" colocados entre las alas, uno para el acimut y otro para la altitud. Estos son ligeramente más largos que las alas y cumplen una doble función: conectar las señales de control de los cables en la parte trasera del misil al sistema de guía y los giroscopios. El motor del cohete se encuentra cerca de la parte delantera de las alas, de modo que el centro de gravedad no cambia mucho a medida que se quema el combustible. Consiste en un sistema de "dos etapas" con 2,5 segundos de combustible de combustión rápida en la parte trasera para impulsarlo a la velocidad, y 10 segundos de combustible de combustión más lenta en la parte delantera como sustentador.



En el extremo posterior del misil hay un recipiente que contiene el tubo de salida del cohete en el centro, con una boquilla de molibdeno y una bengala de magnesio envuelta alrededor de él. Se insertó un encendedor en el tubo central y encendió ambos en el lanzamiento. Los cables de control estaban enrollados alrededor del recipiente que contenía la bengala.

El misil alcanza su alcance máximo de 1.375 metros en 12,5 segundos. En las pruebas, la ojiva de carga hueca del misil penetró un máximo de 576 milímetros de blindaje de 30 a 35 HRC . Se proporcionaron dos tipos de ojivas para el Vigilant: una ojiva desarrollada en Gran Bretaña con una sonda plegable que se extiende en el lanzamiento y puede lograr la máxima penetración, y otra desarrollada por la firma suiza CML con una punta más roma que tiene un anillo de acero endurecido que, en impactos oblicuos, se clavará en el blindaje y hará girar la ojiva de carga hueca para una mejor penetración.

Configuración del sistema

El sistema de misiles podría desplegarse en varias configuraciones. La configuración portátil consta de un lanzador que funciona también como contenedor de transporte, una mira y un controlador combinados, una batería y un cable de 63 metros de largo. [ 37 ] Una caja selectora de misiles opcional permitía controlar hasta 6 misiles con una sola mira y separados de ella.

La caja del lanzador se coloca en el suelo mirando hacia la dirección de los objetivos previstos y se abren los pestillos de la parte delantera y trasera de la caja. La tapa delantera se gira hacia abajo sobre una bisagra para formar una plataforma que eleva la parte delantera del misil en el aire de modo que tenga una velocidad ascendente inicial en el lanzamiento, despejando así cualquier obstrucción local. La tapa trasera se retira por completo y contiene el carrete que sujeta el cable que se conecta al sistema de puntería o a la caja selectora.

Orientación y control

El controlador de la mira tiene un diseño de empuñadura de pistola, con dos empuñaduras. La empuñadura delantera tiene el gatillo de lanzamiento, y la empuñadura trasera tiene un joystick para el pulgar para dirigir el misil. Un monocular de bajo aumento (3,2x) forma la mira en sí. Las líneas estadimétricas grabadas permiten una medición sencilla, basada en un objetivo de tanque típico que une las líneas una vez que está dentro del alcance. Hay un breve retraso después de apretar el gatillo mientras se hacen girar los giroscopios, y luego el misil se lanza en un ángulo de unos 20 grados sobre la horizontal. Después de que se queme el propulsor, el misil alcanza una velocidad en la que las aletas de control se vuelven efectivas, y el misil se nivela varios metros sobre el suelo y comienza la etapa guiada. El misil realiza un giro lento mientras vuela, el giro es impartido primero por la fuerza del cable que se desenrolla del carrete, y luego mantenido por las superficies de control.

La clave del diseño fue su sistema de guía de "control de velocidad". Los giroscopios mantenían al misil volando nivelado y directamente lejos del lanzador. Las entradas de control hacen que el misil comience a volar en la dirección indicada, pero cuando se suelta el control, el piloto automático aplica el control opuesto para que el misil vuelva a volar directamente lejos del lanzador. Esto significa que el operador simplemente tiene que ajustar el misil hasta que se vea superpuesto al objetivo y luego soltar la entrada de control, momento en el que volará directamente hacia el objetivo. Después de eso, solo se necesitan ajustes menores para tener en cuenta la precisión y el movimiento del objetivo. Además, los giroscopios corrigen automáticamente cualquier zarandeo del viento. Vigilant se ganó una reputación de facilidad de control y alto éxito con un entrenamiento mínimo del operador.

Operadores

Mapa con antiguos operadores de Vigilant en rojo

Antiguos operadores

 Emiratos Árabes Unidos
    Fuerzas de Defensa de Abu Dhabi
    Ejército de los Emiratos Árabes Unidos

 Finlandia
    Ejército finlandés
 Kuwait
    Ejército de Kuwait
 Libia
 Arabia Saudita
    Fuerzas Terrestres Reales de Arabia Saudita
 Suiza
 Reino Unido
    Ejército británico
 Estados Unidos

Ejercicio Allied Spirit 2025: Cooperación internacional ante la amenaza rusa

Espíritu Aliado 2025 desde la perspectiva del 74º Batallón Mecanizado: Desafíos, experiencias y cooperación internacional

CZ Defence


Allied Spirit es un ejercicio militar recurrente del Ejército de los Estados Unidos para garantizar la interoperabilidad y la preparación de las fuerzas de la OTAN y sus socios. Este año, se celebrará del 22 de febrero al 24 de marzo de 2025 en las instalaciones de entrenamiento alemanas de Grafenwöhr y Hohenfels, gestionadas por el 7.º Mando de Entrenamiento del Ejército.

Para esta rotación, la Brigada de Infantería Mecanizada Griffin de Lituania asumió por primera vez el rol de unidad principal de entrenamiento. A diferencia de otros ejercicios, dominados por equipos de combate de brigada estadounidenses, Allied Spirit prioriza la conducción de los ejercicios por unidades aliadas. También pone a prueba la capacidad de desplegar fuerzas de la OTAN en una activación del Artículo 5 y demuestra la capacidad de unificar el mando, el control y la coordinación en un entorno internacional. Participan en el ejercicio cerca de 3.000 soldados de diversos países, entre ellos la República Checa, Austria, Francia, Hungría, Italia, España, Letonia, Lituania, Macedonia del Norte, Eslovaquia y Eslovenia. Participarán en el ejercicio todos los miembros preseleccionados de la Séptima Brigada de Operaciones y la Universidad de Defensa, hasta 402 soldados y 50 equipos terrestres de la República Checa.


Movimiento de equipo militar en el marco del ejercicio Allied Spirit 2025 | 74.ª MB

El 74.º Batallón Mecanizado de Bučovice participó en diversos niveles y áreas de entrenamiento en el marco del ejercicio internacional Allied Spirit 2025. El grupo más numeroso era una unidad de fuerza operativa de compañía, basada en una compañía mecanizada, complementada por especialistas de otras unidades de las Fuerzas Armadas Checas, incluyendo la logística del batallón. Esta unidad operaba bajo el mando internacional de los ejércitos estadounidense y lituano y participaba en la planificación de operaciones, la preparación y el entrenamiento de actividades tácticas. Posteriormente, se desplegó en las Boxes, áreas de entrenamiento cerradas diseñadas exclusivamente para unidades de entrenamiento y funciones de observador-controlador (OC).

Otro grupo de soldados del 74.º Batallón Mecanizado formó parte del servicio de arbitraje para garantizar la evaluación de las actividades y la retroalimentación a los comandantes y soldados. En el JMRC Hohenfels, este proceso (Revisión Posterior a la Acción [AAR]) es muy sofisticado y se le da mucha importancia.


BVP-2 en el ejercicio Allied Spirit 2025 | 74.º Regimiento de la Marina de Guerra

El tercer grupo estaba compuesto por miembros del estado mayor que simulaban las actividades del estado mayor del batallón mecanizado en la planificación y el control del combate. Este personal estaba subordinado al estado mayor checo de la 7.ª Brigada Mecanizada. El último grupo estaba compuesto por personal de apoyo logístico, que prestó servicios esenciales para apoyar los objetivos del ejercicio.

Nuevos retos y experiencias

Para muchos soldados, esta fue su primera experiencia en las instalaciones del JMRC Hohenfels, incluyendo la comida estadounidense y las diferentes condiciones logísticas. El terreno desconocido exigió orientación y adaptación en la zona. Una gran sorpresa fue la dieta de comida lista para comer (MRE) basada en raciones de combate estadounidenses que consumieron los soldados en el campo.

Otra novedad fue la presencia de árbitros que supervisaron continuamente las actividades tácticas y aseguraron el cumplimiento de las medidas de seguridad. El contacto diario con la Fuerza Aérea de los EE. UU., que apoyó los esfuerzos de nuestras tropas, proporcionó una valiosa experiencia. La experiencia más importante fue la realización de una operación de 10 días que simuló de la mejor manera las condiciones reales del campo de batalla.


Una instantánea del ejercicio Allied Spirit 2025 | 74.º MB

Área de formación y experiencia para el futuro

El área de entrenamiento fue diversa y permitió la guerra convencional y no convencional. Los soldados adquirieron una valiosa experiencia al realizar operaciones en un entorno diferente, comunicarse y cooperar en un idioma extranjero con otros ejércitos, operar durante largos periodos sin posibilidad de reabastecimiento y poner a prueba su fortaleza mental y cohesión colectiva. El intercambio de experiencias con otros ejércitos también fue un componente clave. El ejercicio sirvió para evaluar la moral, la salud mental y la resiliencia, y fortalecer la cohesión del equipo.

Las diferencias de la edición de este año y los desafíos de la cooperación internacional

A diferencia de años anteriores, cuando el ejercicio se centró en la preparación de tropas para despliegues en Afganistán o Irak, este año se enfatizó una cooperación internacional más amplia. Esta se llevó a cabo principalmente en inglés y a nivel profesional. El mayor desafío fue armonizar los procedimientos tácticos de cada ejército y conectar las instalaciones técnicas para una transferencia de información eficaz.


BVP-2 en el ejercicio Allied Spirit 2025 | 74.º Regimiento de la Marina de Guerra

Puntos fuertes de la República Checa en el ámbito internacional

El subcomandante del 74.º Batallón Mecanizado, mayor Radek Pavlica, asistió al ejercicio en persona y agradeció a nuestros soldados su excelente trabajo y su representación de las Fuerzas Armadas Checas en el ámbito internacional. «Los soldados checos destacan por su capacidad de reacción flexible y operativa ante cualquier situación. Otras de sus fortalezas incluyen la capacidad de operar, mantener, reparar y llevar a cabo operaciones de combate con equipos ya obsoletos, como el BVP-2. El 74.º Batallón Mecanizado será la primera unidad en ser reequipada con modernos vehículos de combate de orugas CV90», declaró Pavlica.

 Autora: Klaudie Voříšková

Fusil de asalto: VSK-100 (Bielorrusia)

Fusil de asalto VSK-100

Modern Firearms



El fusil de asalto VSK-100 es fabricado en la República de Bielorrusia por la empresa Kidma-tec Ltd. Fue adoptado oficialmente por el Ministerio de Defensa de Bielorrusia en 2021 y ahora se entrega a varias unidades del ejército bielorruso.


Fusil de asalto VSK-100

El fusil de asalto VSK-100 se produce utilizando piezas y conocimientos técnicos suministrados a Bielorrusia por la empresa rusa VPO Molot. De hecho, el fusil de asalto VSK-100 es una modificación de fuego selectivo, exclusivamente militar, de la carabina semiautomática "Vepr", producida en Rusia por VPO Molot para ventas civiles.



Fusil de asalto VSK-100

Mecánicamente y en la mayor parte de su apariencia, el VSK-100 sigue una variante típica del Kalashnikov AKM, con una notable excepción de un receptor de acero estampado más resistente y pesado, inspirado en una ametralladora Kalashnikov RPK. Esto no debería sorprender, ya que VPO Molot fue el único fabricante de ametralladoras ligeras RPK y RPK-74 para los ejércitos soviético y ruso. Por lo demás, el VPK-100 es una variante típica del Kalashnikov, aunque un poco más pesado de lo habitual, con cambios menores en su apariencia. Utiliza una culata plegable lateral de estilo “Vepr” y tiene un riel Picatinny en la tapa superior con bisagras y un riel lateral para mira fijado a la pared izquierda del receptor. Puede utilizar todo tipo de cargadores compatibles con las variantes de 7,62 x 39 mm de Kalashnikov, desde los primeros AK y AKM hasta los más modernos AK-103, AK-203 o AK-15.


Fusil de asalto bullpup VSK-100BP

Hace varios años, la empresa Kidma-tec también mostró una variante bullpup de este rifle, conocida como VSK-100BP, pero parece que nunca pasó de la etapa de prototipo.

Fusil de asalto VSK-100, características básicas

Calibre: 7,62x39 mm
Longitud total: 915 mm, 660 mm con culata plegada
Longitud del cañón: 415 mm
Peso con el cargador vacío: 4,3 kg
Capacidad del cargador: 30 balas
Cadencia de tiro: 600 balas por minuto

Tanque pesado: Centurion dispara 13 tiros por minuto con aceptable precisión

Francia: El ejército se aproxima a la doctrina FPV ucraniana

El 17º Grupo de Artillería del Ejército francés tiene capacidad para fabricar 60 drones FPV al día lo más cerca posible del campo de batalla.

por Laurent Lagneau || Opex360



Para entrenar a las unidades del ejército en el combate antidrones [LAD], el 17º Grupo de Artillería [GA] diseñó, en 2021, el SL 450 NG3, es decir, un pequeño

 dron tipo cuadricóptero, de bajo coste y reparable, diseñado para usarse como objetivo. La particularidad de este dispositivo es que su chasis está fabricado mediante una impresora 3D. Luego todo lo que necesitas hacer es agregarle un motor, hélices y una cámara para que funcione.

En junio de 2024, la revista del Ejército [Terre Mag] mencionó los proyectos actuales del 17º GA [y más precisamente del CNEF LATTA, Centro Nacional para la Evaluación de la Guerra Antiaérea con Todas las Armas].

Los temas discutidos fueron drones de ataque, drones de video, enjambres de drones, drones de lanzamiento e incluso vuelo inmersivo. Pero el que estaba a punto de concretarse pretendía desplegar una "fábrica autónoma móvil" capaz de "producir drones cerca del campo de batalla".

Descrita como una “gran innovación”, esta “fábrica móvil autónoma” fue entregada el mes pasado. Pero la 17ª AG no dio más detalles al respecto. Lo que acaba de hacer, a través de la red social Linkedin, a través de la empresa de Périgord PER SE SYSTEMS, creada en agosto de 2023.

Mejorando el FN P90

Noruega: Pelotitas de tenis anuncian el uso de drones estilo Ucrania

Fusil de asalto: CETME C-3

APC Universal Carrier

El Universal Carrier, más conocido como Bren Carrier, fue un vehículo blindado de transporte de tropas, adaptable a diversas misiones con pocas modificaciones, empleado por los ejército británico y de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron utilizados normalmente para el transporte de personal y equipo, en su mayoría armas de apoyo, o como plataformas de ametralladora. Con cerca de 113.000 construidos en el Reino Unido y en el extranjero, fue el vehículo blindado de combate más numeroso en la historia.

Diseño y desarrollo

Los orígenes de la familia Universal Carrier pueden rastrearse generalmente en la familia de tanquetas Carden-Loyd que fue desarrollada en la década de 1920 y específicamente la tanqueta Carden-Loyd Mk.VI . Inicialmente, había varios tipos diferentes de transporte que variaban ligeramente en diseño conforme a su propósito: "Medium Machine Gun Carrier" (con ametralladora Vickers ), " Bren Gun Carrier", "Scout Carrier" y "Cavalry Carrier" (de caballería). En 1939 verá la luz el modelo definitivo, derivado del modelo VS250 de 1934 construido por la empresa de armamentos Vickers-Armstrong basándose en los trabajos del comandante Sir Giffard Le Quesne Martel. La producción de dicho modelo único sería preferida y el diseño universal apareció en 1940. Esta sería la más ampliamente producida, se distinguía de los modelos anteriores por tener una forma de cuerpo rectangular en la sección trasera, con más espacio para la tripulación.

Tipo	Transporte blindado de personal/Tractor de artillería
País de origen	Reino Unido
Historia de servicio
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Producido	1939
Especificaciones
Peso	4,50 t
Longitud	3,65 m
Altura	1,60 m
Tripulación	de 3 a 6
Blindaje	7-10 mm
Arma primaria	1 Fusil antitanque Boys de 13,9 mm + 1 o 2 ametralladoras Bren de 7,7 mm + 1 mortero de 55 mm
Alcance	250 km
Motor	Ford V8 65 cv
Velocidad máxima	48 km/h

Producción

La producción de estos vehículos de combate comenzó en 1934 y concluyó en 1960. Antes de la introducción del diseño universal, la producción fue realizada por Aveling-Barford, Bedford Vehicles, rama británica de la Ford Motor Company, Morris Motor Company, Sentinel Waggon Works y Thornycroft y Wolseley Motor. En 1945 la producción ascendió a aproximadamente 57.000 de todos los modelos, incluidos 2400 de los primeros modelos. La Ford Motor Company de Canadá fabricó unos 29.000 Universal Carrier. Un pequeño número de ellos también se produjeron en Australia (unos 5.000) y en Nueva Zelanda (aproximadamente 1300). | Capaz de transportar un máximo de 6 hombres, fue producido en tres modelos que solo diferirán en el motor.

1. Tipo 1 fabricado en Inglaterra tenía un Ford 8 cilindros en V de 65 HP.
2. Tipo 2 tenía un Ford GAEA 8 cilindros en V de 85 HP.
3. Tipo 3 fabricado en Canadá, con el mismo motor del anterior.

Unas reducidas dimensiones y una extraordinaria regularidad de marcha, lo convirtieron en un excelente vehículo de transporte de tropas y reconocimiento.

Su armamento fue muy potenciado, la ametralladora ligera Bren frontal fue sustituida o complementada por un fusil antitanque.

Se realizaron diversas versiones modificadas, como la MMG (Medium Machine Gun) con una ametralladora Besa como arma principal, OP (Observation Post) como centro de observación y de dirección de tiro para artillería, la versión Mortar Carrier, dotada de un mortero de 81 mm y los Flame-Thrower Carriers dotados de lanzallamas.



El Bren Carrier fue muchas veces utilizado por las fuerzas del Eje, que los capturaron en gran número en las campañas de Francia y África, utilizándolos como tractores de artillería e incluso como cazacarros, con un Panzerschreck adosado a este.




El Universal Carrier fue concebido originalmente como un vehículo de transporte de armas ligeras para unidades de infantería, pero se descubrió que tenía tantos otros usos que finalmente sirvió en prácticamente todas las ramas de los ejércitos británico y de la Commonwealth en todos los teatros de guerra.




Se podían equipar varias armas en el Universal Carrier, desde la ametralladora Bren hasta la ametralladora Vickers, el mortero de trinchera e incluso un lanzallamas (en la variante "Wasp", como se muestra en esta imagen).

Los Universal Carrier también sirvieron como vehículos de señales, ambulancias blindadas, tractores de armas o puestos de observación de artillería, pero son más conocidos como vehículos de patrulla o de exploración.

Esta imagen muestra nuestro Carrier, en la sala de historias de guerra de la Segunda Guerra Mundial.

FF.EE.: Francia quiere lanzar drones desde aviones de transporte

Las fuerzas especiales francesas quieren poder lanzar municiones operadas a distancia desde un avión de transporte

Por Laurent Lagneau · Zona Militaire



El Comando de Operaciones Especiales [SOC] no esperó a que estallara la guerra en Ucrania para interesarse de cerca por las municiones operadas a distancia [ROM]. En enero de 2021, su líder, el entonces general Éric Vidaud, había indicado, durante una audiencia en la Asamblea Nacional, que su objetivo era obtenerlos lo antes posible.

Pero ser propietario de un MTO es una cosa. Aprovechar al máximo el potencial que pueden ofrecer es otra. De ahí el concepto de empleo que el Centro de Peritaje Aéreo Militar [CEAM] acaba de probar, en beneficio del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y del Espacio.

A modo de recordatorio, dentro de la Brigada de Fuerzas Especiales Aéreas [BFSA], el Comando Paracaidista Aéreo 30 [CPA 30] es la unidad de referencia para los denominados drones de contacto. ¿Estuvo involucrado en la prueba realizada recientemente desde la base aérea 123 de Orléans Bricy? La CEAM no especifica esto.

En cualquier caso, este último indicó que se le encomendó "realizar experimentos de lanzamiento de drones y municiones operadas a distancia, con vistas a proporcionar rápidamente a las unidades de fuerzas especiales de la Fuerza Aérea una capacidad inicial".

De hecho, lanzar estos dispositivos desde un avión permite "aumentar su alcance y eficacia", explicó el CEAM, a través de la red social LinkedIn, el 17 de marzo.

“Realizada con el apoyo de la Dirección General de Armamento y la Brigada de Fuerzas Especiales del Aire, la primera iteración tuvo lugar el […] 11 de marzo de 2025. […] Se lanzaron con éxito MTO inertes desde un DHC 6 Twin Otter”, informó el CEAM, sin más detalles.

El Twin Otter, un avión de transporte ligero, fue probablemente suministrado por el escuadrón de transporte de Poitou 3/61, dado que contaba con dos ejemplares operados por su escuadrón F121. Los otros tres con los que cuenta la AAE están asignados al Grupo Aéreo Mixto [GAM] 56 “Vaucluse”, que opera por cuenta del Servicio de Actuación de la Dirección General de Seguridad Exterior [DGSE].

Foto: ECAME/CEAM

Maniobras Cobra Gold 2025: Ejércitos de Tailandia y USA en acción

Los ejércitos de Tailandia y Estados Unidos realizan el ejercicio de fuego real CALFEX y la ceremonia de clausura de Cobra Gold 2025

Ceremonia de clausura del Ejercicio de Fuego Real de Armas Combinadas (CALFEX) y Cobra Gold 2025 en el Campo de Entrenamiento Táctico (Phu Lum Yai), Área del Segundo Ejército del Ejército Real Tailandés (RTA), provincia de Nakhon Ratchasima, el 7 de marzo de 2025 (foto: Fuerzas Armadas Reales Tailandesas)

El ejercicio multinacional Cobra Gold 2025, celebrado en Tailandia del 25 de febrero al 7 de marzo de 2024, tuvo su ceremonia de clausura el 7 de marzo de 2025, con un ejercicio de fuego real (CALFEX: Ejercicio de fuego real de armas combinadas) organizado en el 2.º Área del Ejército (2.ª Área del Ejército), Phu Lam Yai, Ejército Real Tailandés (RTA) en la provincia de Nakhon Ratchasima.

El día anterior, tuvo lugar un ejercicio final (FINEX: Ejercicio Final) en el Campo de Entrenamiento No. 1 de la Marina Real Tailandesa. 16, Ban Chan Khem, provincia de Chanthaburi, organizado por la Marina Real Tailandesa (RTN) luego del ejercicio anfibio (AMPHIBEX: Ejercicio Anfibio) el 3 de marzo de 2025.

En este ejercicio CALFEX, fuerzas del Ejército Real Tailandés y del Ejército de los EE. UU. desplegaron equipos que incluían vehículos blindados con ruedas Stryker 8x8, helicópteros de ataque AH-64E Apache y, por primera vez, el UAV T-Storm armado con bombas autodestructivas, cañones sin retroceso Carl Gustav y misiles antitanque FGM-148 Javelin de fuego real.

El Ejército Real Tailandés desplegó fuerzas que incluían obuses remolcados M618 de 105 mm del 6.º Batallón de Artillería, 6.º Regimiento de Artillería, 6.ª División de Infantería, helicópteros utilitarios UH-60L Black Hawk del 9.º Batallón de Aviación y helicópteros utilitarios UH-72A Lakota del 41.º Batallón de Aviación, Regimiento de Aviación, Centro de Aviación del Ejército (AAC), etc.

Fuerzas especiales del Comando de Guerra Especial (SWCOM) y el Batallón de Reconocimiento Marino (RTMC) del Ejército Real Tailandés, el Cuerpo de Marines Real Tailandés y las naciones amigas Singapur, Malasia, Indonesia, Japón y la República de Corea también participaron en CALFEX en el campo de entrenamiento de Phu Lam Yai.

Además del ejercicio Cobra Gold 2025 que concluyó en marzo de 2025, las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia (RTARF) también tienen varios otros ejercicios conjuntos con países aliados, incluido el ejercicio Hanuman Guardian 2025 entre el Ejército Real de Tailandia y el Ejército de los EE. UU., y el ejercicio aéreo combinado Cope Tiger 2025 entre la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF), la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) y la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). ( AAG )

La Armada de la República de Singapur (RSN) participa en las series de buques a tierra con otras armadas participantes durante XCG25 (fotos: Sing Mindef)

La Fuerza Aérea Sudafricana participa en el ejercicio multinacional Cobra Gold 2025 en Tailandia.

Las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) participaron en el ejercicio multinacional Cobra Gold 2025 (XCG25). El XCG25, celebrado del 25 de febrero al 7 de marzo en el Campamento Suranaree, Korat, Tailandia, fue organizado conjuntamente por las Fuerzas Armadas Reales Tailandesas (RTARF) y el Comando Indo-Pacífico de los Estados Unidos (US INDOPACOM). Otras naciones participantes en XCG25 fueron Australia, Indonesia, Japón, Malasia y la República de Corea. El XCG25 es la 44.ª iteración de la serie y la SAF ha sido un participante pleno del XCG desde el año 2000.

El XCG25 se centró en la realización de operaciones conjuntas multilaterales para abordar amenazas tradicionales y no tradicionales, así como en la planificación y coordinación de una operación de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre. Un total de 247 participantes del SAF en los cuatro servicios participaron en el ejercicio. El contingente de las SAF estuvo dirigido por el Jefe Oficial de la Guardia/Comandante de la 21.ª División de Singapur, coronel Wong Pui Chuan, y asumió varias funciones, incluidas designaciones clave para ejercicios y planificadores dentro de la Fuerza de Tarea Combinada Multinacional. Personal del Servicio de Inteligencia y Digital (DIS) participó en el Ejercicio de Defensa Cibernética, donde realizaron Manejo y Respuesta a Incidentes para defender una red de ciberataques simulados.

Cabe destacar que XCG25 vio la participación inaugural del buque de desembarco tanque (LST) clase Endurance RSS Endeavour de la Armada de la República de Singapur en las series de barco a tierra junto a la Armada de la República de Corea, la Armada de los EE. UU. y la Armada Real Tailandesa. Un equipo de ingenieros de combate del Ejército de Singapur también participó en el Programa multinacional de asistencia cívica a ingenieros para construir un edificio multiusos para la escuela Ban Dong Marum en Lop Buri, Tailandia.

XCG es uno de los ejercicios multinacionales más grandes de la región Asia-Pacífico, que promueve el entendimiento mutuo, la amistad y el profesionalismo entre las fuerzas armadas participantes.

Mindef Singapur