SGM: La serie de blindados Entwicklung

La serie Entwicklung

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La serie Entwicklung, más comúnmente conocida como la serie E, fue un intento de Alemania de finales de la Segunda Guerra Mundial para producir una serie estandarizada de diseños de tanques. Debían existir diseños estándar en seis clases de peso diferentes, a partir de las cuales se desarrollarían varias variantes especializadas. Esto fue necesario por los diseños de tanques extremadamente complejos que habían resultado en tasas de producción pobres y falta de fiabilidad mecánica.

Los diseños de la serie E eran más simples, más baratos de producir y más eficientes que sus predecesores, sin embargo, su diseño involucraba solo mejoras modestas en la armadura y la potencia de fuego sobre los diseños que estaban destinados a reemplazar, como el Hetzer, Panther G o Tiger II, y representaría la estandarización final del diseño de vehículos blindados alemanes donde el estadounidense M26 Pershing, el británico Centurion Mk 3 y los tanques soviéticos T-44, que habrían sido los contemporáneos y probables oponentes de la serie Entwicklung.

E-5

Se suponía que el E-5 tenía un peso de 5-10 toneladas y formaba la base de una familia de tanques ligeros, vehículos de reconocimiento, destructores de tanques y vehículos blindados.

E-10

El diseño E-10 se desarrolló como un reemplazo del Panzer 38 (t) y los diseños basados ​​en él. El chasis 38 (t) fue ampliado y rediseñado. Este nuevo diseño se llamaría PzKpfw 38 (d), d representando deutsch ("alemán") en lugar de (t) para tschechisch ("checo"). Los diseños basados ​​en este nuevo chasis estarían en la categoría de peso de 10 a 25 toneladas.

La intención era crear varios nuevos destructores de tanques ligeros como reemplazo del Jagdpanzer 38 (t), así como una nueva familia de Waffenträger armados con cañones antitanques pesados.

E-25

Los diseños E-25, en la clase de peso de 25-50 toneladas, serían el reemplazo de todos los diseños basados ​​en Panzer III y Panzer IV. Esta familia incluiría vehículos de reconocimiento medianos, Jagdpanzer medianos y Waffenträger pesados.

E-50 Standardpanzer

El E-50 Standardpanzer fue diseñado como un tanque medio estándar, reemplazando al Panther y el Tiger I y las conversiones basadas en estos tanques. El casco E-50 debía ser más largo que el Panther, de hecho, era prácticamente idéntico al King Tiger en dimensiones generales, excepto por el diseño de la placa de glacis. Sin embargo, en comparación con estos diseños anteriores, la cantidad de perforación y mecanizado involucrados en la producción de estos escarificadores estándar se redujo drásticamente, lo que los habría hecho más rápidos, más fáciles y más baratos de producir, al igual que el sistema de resorte cónico propuesto, reemplazando el complejo y costoso de sus predecesores. Sistema de doble barra de torsión. Como lo indica su nombre, el peso del E-50 caería entre 50 y 75 toneladas. Su velocidad máxima estaba prevista en 60 km / h.



Otras fuentes muestran que se habría utilizado el E-50 Standardpanze Schmalturm, con una variante del cañón L / 71 de 88 mm. Ya sea una ronda de mayor velocidad o un cañón de mayor calibre. La torreta sería una variante de las primeras torretas de pantera. El motor era un Maybach HL234 mejorado que tenía 900 hp a 1200 hp con sobrealimentación. Se suponía que la velocidad máxima era de 40 km / h. En muchos aspectos, era casi idéntico al Panther II además del sistema de resorte cónico.

E-75 Standardpanzer

El E-75 Standardpanzer estaba destinado a ser el tanque pesado estándar que se utilizaría como reemplazo del Tiger II y Jagdtiger. El E-75 se habría construido en las mismas líneas de producción que el E-50 para facilitar su fabricación, y los dos vehículos compartirían muchos componentes, incluido el mismo motor Maybach HL 234. Sin embargo, el E-75 habría tenido una armadura mucho más gruesa y, de hecho, en comparación con el Tiger II, el E-75 había mejorado la armadura del casco en todas partes. Como su nombre indica, el vehículo resultante habría pesado más de 75 toneladas, reduciendo su velocidad a unos 40 km / h. Para compensar el aumento de peso, los bogies se espaciaron de manera diferente que en el E-50, con un par adicional agregado a cada lado, lo que le da al E-75 una pista ligeramente mejorada a la longitud del contacto con el suelo.

Según algunas fuentes, las similitudes entre el E-50 y el E-75 fueron más allá; iban a estar equipados con la misma torreta y pistola L / 71 o L / 100 de 88 mm, junto con un telémetro óptico para una mayor precisión de largo alcance (los científicos e ingenieros alemanes habían diseñado con éxito una torre 'schmal' o estrecha e iluminación infrarroja y lugares para usar en los prototipos del Panther F cuando la guerra llegó a su fin). Sin embargo, otras fuentes indican que el E-75 debía estar equipado con una torreta Tiger II mucho más grande, que podría adaptarse para acomodar un cañón de 10.5 cm de alta velocidad aún más potente.



Muchas fuentes indican que el E-75 tenía 185 mm - 80 mm de armadura. La suspensión compleja original por barras de torsión se simplificó con bogies. La torreta estándar Tiger II estaba equipada con una pistola KwK 44 L55 de 12,8 cm. El motor era un Maybach HL234 mejorado que tenía 900 hp a 1200 hp con sobrealimentación. Se suponía que la velocidad máxima era de 40 km / h. con estos hechos impresionantes, ningún tanque aliado o arma antitanque podría derrotar a este tanque a menos que se dispare varias veces a los 80 mm (como el leopardo Vk.1602 o el Sd.Kfz. 121 Pz. Kpfw II Ausf L. "Luchs (Vk.1301) tanques ligeros).

E-100

El E-100 iba a ser un tanque de combate superpesado como el Maus, desarrollado a partir de un chasis Tiger II ampliado. Debía estar equipado con la misma torreta que el Maus, aunque también existen planes para otros dos diseños de torreta. El desarrollo y la construcción de un prototipo E-100 comenzó en 1944, pero fue abandonado en gran medida después de que Adolf Hitler ordenó el fin del desarrollo del Maus.



Solo el chasis estaba terminado. Fue llevado al Reino Unido con fines de evaluación y finalmente se desechó.

La torreta de los tanques tenía tres versiones. Una era una versión Tiger II, otra era la torreta Maus, y la última era la torreta Krupp. La torreta Maus albergaba una pistola KwK de 150 o 170 mm + una pistola KwK secundaria de 75 mm. La torreta Krupp albergaba la mortal pistola KwK de 128 mm + pistola secundaria KwK de 75 mm. La variante Tiger-Maus solo tenía un KwK 44 L / 55 de 128 mm (75 rondas). Amour tenía 240 mm-40 mm.

Se han distribuido dibujos de desarrollo para variantes E-100, incluido un E-100 con una torreta antiaérea de 55 mm (Alligator) y un destructor de tanques que monta un cañón de 152/170 mm (Krokodil). Aunque es tema de modelos y mucha discusión, no está claro si estos habrían pasado a la producción con el E-100.

MBT: M48 a M48A3 Patton

MBT M48 a M48A3 Patton

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El Ejército de los EE. UU. expresó su interés a la Corporación Chrysler en el desarrollo de un vehículo sucesor del tanque M47 a fines de 1950. Para acelerar el proceso de desarrollo del nuevo tanque, debía ser impulsado por el mismo motor y transmisión encontrados en el tanque M47 Sin embargo, en lugar de retener el diseño del casco externo del tanque anterior, el Ejército de los EE. UU. Decidió usar el casco de forma elíptica del diseño de 1950 para el Heavy Tank T43, que en abril de 1956 fue designado el tanque de combate de cañón M103 de 120 mm. El empleo de un casco con forma elíptica de armadura homogénea fundida (CHA) y una nueva torreta CHA hemisférica en el tanque medio de próxima generación permitieron el nivel máximo de protección de armadura balística para un volumen de espacio dado con un mínimo de peso.

Con la adopción del casco de forma elíptica del tanque T43, se produjo una disminución en el tamaño de la tripulación en el nuevo tanque mediano propuesto de cinco a cuatro. Se eliminó la posición del asistente del conductor / artillero de proa en el casco delantero del vehículo. Esta posición se remonta a los carros de combate M2 del Ejército de EE. UU. / Tanques ligeros de la década de 1930. La experiencia de combate de la Segunda Guerra Mundial reveló que el asistente de conductor / artillero de proa tenía poca efectividad de combate y, combinado con el deseo de aumentar los niveles de protección de la armadura, condujo a la adopción del casco delantero con forma elíptica balísticamente superior y la eliminación de la posición en el T43 tanque y el vehículo de reemplazo para el tanque M47.

El Ejército de los EE. UU. firmó un contrato con el Departamento de Desarrollo de Artillería de la Corporación Chrysler para hacer un resumen general de lo que querían en un nuevo tanque mediano y crear un vehículo aceptable que luego pudiera ser puesto en producción en serie lo antes posible. La primera tarea de Chrysler fue completar el diseño detallado del nuevo tanque y construir seis vehículos piloto, cinco para pruebas del Ejército de los EE. UU. Y uno para pruebas del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Un vehículo piloto tiene la intención de demostrar que la línea de fabricación funciona y es capaz de producir el vehículo en números.

A Chrysler se le ocurrió rápidamente un modelo de diseño de arcilla a escala ½ del casco y la torreta de lo que creían que el Ejército de los EE. UU. quería en un nuevo tanque. El modelo de arcilla recibió la aprobación del Ejército de los EE. UU. El 2 de febrero de 1951. Los dibujos anticipados basados ​​en el modelo de arcilla pronto salieron a las fundiciones para que hicieran las armaduras necesarias.

Le tomó al Ejército de los EE. UU. hasta el 27 de febrero de 1951, antes de que se iniciara oficialmente el nuevo proyecto de tanque medio propuesto y se describieran sus características. El nuevo vehículo se designó como el tanque de pistola T48 de 90 mm y se armó con una nueva pistola principal ligera de 90 mm originalmente denominada T139, que coincidía con el rendimiento balístico del arma principal M36 90mm más pesada montada en el tanque M47. El tubo de la pistola T139 también tenía una función de cambio rápido que agilizaba su extracción en el campo cuando surgía la necesidad. El arma principal T139 se estandarizó más tarde como el M41.

El tanque T48 contaba con dos ametralladoras coaxiales; un calibre .50 (12.7 mm) a la izquierda de la pistola principal y un calibre .30 (7.62 mm) a la derecha de la pistola principal. Los resultados desfavorables de la prueba pronto condujeron a la eliminación de la ametralladora calibre .50 (12.7 mm) en el lado izquierdo de la pistola principal y su reemplazo por una ametralladora calibre .30 (7.62 mm) más adecuada. La ametralladora calibre .30 (7.62 mm) en el lado derecho de la pistola principal fue reemplazada por un telescopio de mira directa para el artillero del tanque.

El tanque T48 también contó con un soporte de ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler conectado a la cúpula del comandante del tanque, lo que le permitió disparar su ametralladora calibre .50 (12.7 mm) dentro de los límites de la torreta del vehículo. Sin embargo, recargar el arma requirió que el comandante del tanque exponga su cabeza y su torso superior fuera de su cúpula.

Las pruebas de los tanques T48 comenzaron en febrero de 1952 y continuaron hasta finales de 1952. Lamentablemente, la constante amenaza percibida de la agresión soviética en Europa occidental impulsó a los altos mandos del Ejército de los EE. UU. a acelerar la producción en serie del tanque T48 antes de que se pudieran solucionar los inevitables errores. fuera del nuevo tanque. En cambio, se decidió que cualquier cambio de diseño necesario descubierto por la prueba de los tanques T48 se incorporaría a los vehículos de producción en serie lo más rápido posible. El tanque T48 pesaba 98,400 libras (45mt) cargado de combate.

Los primeros tanques T48 de producción en serie salieron de la línea de ensamblaje de Chrysler en abril de 1952. Para satisfacer la demanda de un gran número de tanques T48, tanto la Ford Motor Company como la división Fisher Body de General Motors Corporation se incorporaron al programa. Incluso cuando el número de tanques T48 salió de las líneas de producción, las pruebas continuas de los vehículos descubrieron una lista cada vez mayor de problemas de diseño mayores y menores que tenían que abordarse. Las cosas se volvieron tan problemáticas con el tanque T48 que el Ejército de los EE. UU. Decidió en enero de 1953, que el vehículo no era apto para ser enviado al extranjero para ser utilizado por nuestras unidades de primera línea. En cambio, el tanque T48 era adecuado solo para tareas de capacitación en el país, si primero se abordaban una serie de deficiencias de diseño importantes.

Los primeros tanques T48 de producción carecían de los rodillos de tensión de la vía que se veían en los tanques de las series M46 y M47, que se ubicaban entre el juego trasero de ruedas de carretera y las ruedas dentadas montadas en el casco trasero. Sin embargo, se tomó la decisión de reinstalarlos en vehículos de producción en serie.

Las pruebas revelaron el hecho de que el diseño original de la escotilla del conductor del tanque T48 resultó ser demasiado pequeño y resultó en una posición de asiento incómoda para el conductor al operar el tanque con la escotilla en la posición abierta. Para corregir este problema, se ideó una nueva escotilla de conductor más grande que se introdujo en el vehículo de producción en serie lo antes posible.

A principios de 1953, la producción del tanque T48 estaba en su apogeo con casi 900 vehículos terminados en marzo. El 2 de abril de 1953, los EE. UU. Amy estandarizó el tanque T48 como el tanque de pistola M48 de 90 mm. Al mismo tiempo, el nuevo tanque recibió el apodo oficial de "Patton 48" en honor del general George S. Patton, sin embargo, la mayoría de los petroleros estadounidenses simplemente se refirieron a ellos como los "cuarenta y ocho" o "M48". Aproximadamente 3.200 unidades del tanque M48 salieron de la línea de montaje.

Una serie de producción de 120 tanques M48 del modelo inicial se construyó con una armadura de casco defectuosa y se designó el tanque M48C y se identificaron mediante marcas en el glacis del casco delantero como "tanque de entrenamiento no balístico".

El 25 de octubre de 1954, el ejército de los EE. UU. Decidió modificar su designación del tanque M48. A partir de entonces, los tanques con la escotilla original del pequeño conductor y el soporte de ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler conectado a la cúpula del comandante del tanque seguirían siendo el tanque de pistola M48 de 90 mm. Sin embargo, todos esos tanques con la escotilla del conductor más grande y equipados con una nueva cúpula de torreta pequeña armada con una ametralladora calibre .50 (12.7 mm) y diseñada por Aircraft Armaments Incorporated serían designados como el tanque de arma M48A1 de 90 mm. La nueva cúpula del comandante del tanque permitiría que el comandante del tanque disparara y recargara su arma desde dentro de los límites de la torreta de su tanque. Originalmente conocida como la montura de ametralladora calibre .50 (12.7 mm) M1, eventualmente se la denominó cúpula M1. Además de ingresar al servicio del Ejército de los EE. UU., el tanque M48A1 tomó el lugar del tanque M47 en el servicio del Cuerpo de Marines de los EE. UU.

Debido a la abertura más pequeña del techo de la torreta para el montaje de la ametralladora de control remoto diseñado por Chrysler, esas cúpulas M1 retroinstaladas en los tanques M48A1 de producción temprana venían con un anillo adaptador.

El Ejército de EE. UU. nunca vaciló en sus esfuerzos por perfeccionar los tanques de la serie M48 para su uso en servicio. El tanque M48A1 cargado de combate de 104,000 libras (47mt) pronto fue reemplazado por otra versión mejorada aprobada para producción en serie en diciembre de 1955 y designado el tanque de pistola M48A2 de 90 mm. Un total de 2,328 tanques M48A2 salieron de la línea de ensamblaje.

Una característica externa distintiva del tanque M48A2 era una plataforma elevada del motor trasero combinada con una placa vertical del casco trasero que presentaba dos grandes puertas con persianas que reemplazaban el complicado trabajo de parrilla visto en las cubiertas traseras del motor de los tanques M48 y M48A1. Esta nueva disposición del casco trasero en el tanque M48A2 ayudó a enfriar el motor y a minimizar la firma infrarroja (calor) del vehículo y se llevó a cabo a través de todas las versiones posteriores de los tanques de la serie M48.

En lugar de las extensiones de guardabarros redondeadas que se ven en la parte delantera y trasera de los tanques M48 y M48A1, el tanque M48A2 tenía extensiones de guardabarros cuadrados, y la extensión de los guardabarros delanteros tiene una barra transversal horizontal agregada para mayor resistencia. El tanque M48A2 también presentaba nuevos protectores de escobillas frontales cuadrados montados en el casco alrededor de los grupos de faros idénticos. Esto contrastaba con los protectores de cepillo redondeados alrededor de los grupos de faros delanteros no idénticos montados en el casco frontal vistos en los tanques M48 y M48A1.

Los tanques M48A2 presentaban solo tres rodillos de retorno de oruga a cada lado del casco del tanque. El tanque M48A2 pesaba 105,000 libras (48mt) cargado de combate.

Una mejora interna clave para el tanque M48A2 fue el uso de un nuevo motor de gasolina con inyección de combustible denominado Continental AVI-1790-8. El nuevo motor ofreció una mayor potencia y una mejor economía de combustible. Como beneficio adicional, el nuevo motor era más pequeño que sus predecesores, lo que permitía un aumento en la capacidad interna de combustible, lo que extendió el rango de crucero del vehículo en las carreteras a 160 millas (257 km). Por el contrario, los tanques M48 y M48A1 tenían un alcance de carretera aproximado de solo 70 millas (113 km). Antes de los motores de inyección de combustible, los motores de los tanques eran alimentados por carburadores.



Las pruebas del tanque M48A2 y el uso en el campo pronto descubrieron algunos problemas imprevistos con el vehículo, que se corrigieron en 1,344 unidades del vehículo ya producido. A estos tanques modificados se les asignó la designación M48A2C. Una característica clave de identificación externa del tanque M48A2C fue la eliminación de los rodillos de tensión de la vía. Un cambio interno importante en el tanque M48A2C fue el reemplazo del telémetro estereoscópico como se encuentra en los tanques M47 a M48A2 y el montaje de un telémetro de coincidencia en su lugar. El Cuerpo de Marines de los EE. UU. Nunca puso en servicio los tanques M48A2 o M48A2C.

Cuando la producción de los tanques de la serie M48 terminó en 1959, se habían construido casi 12,000 unidades. Para consternación del Ejército de EE. UU., El corto alcance operativo de los primeros tanques de la serie M48 y sus numerosos problemas de diseño los habían convertido en un objeto importante de las investigaciones del Congreso estadounidense a fines de la década de 1950.

La larga aversión del Ejército de los EE. UU. A emplear motores diesel en sus vehículos terrestres cambió en junio de 1958, cuando se permitió el uso de combustible diesel, si contribuía significativamente a una mejor economía de combustible. Esta decisión y la necesidad de un nuevo tanque más poderosamente armado para contrarrestar la introducción del tanque medio T54 del Ejército Soviético de baja armadura y de armadura gruesa empujó al Ejército de los EE. UU. A desarrollar un nuevo tanque como reemplazo de los tanques de la serie M48.

En 1959, el ejército de los EE. UU. Modificó un tanque M48A2 con una nueva configuración de casco delantero, un motor diesel Continental AVDS-1790-2 refrigerado por aire y un cañón principal de 105 mm diseñado y modificado por los británicos pero construido en los Estados Unidos, designado M68. Para resaltar la mejora con respecto a los tanques anteriores de la serie M48 con motor de gasolina, el 16 de marzo de 1959, el nuevo vehículo fue designado como el tanque de combate de cañón completo de 105 mm M60.

Cuando la producción del tanque de tanques de la serie M60 terminó en 1982, se habían construido más de 15,000 unidades en cuatro versiones diferentes, incluyendo el M60 original, el M60A1, el M60A2 y el M60A3. La producción de tanques M60 era tan alta en este momento porque EE. UU. Decidió vender a compradores extranjeros por solo £ 65,000 cada uno (es decir, £ 6,000 por debajo del precio de costo) para mantener las instalaciones de producción y la fuerza laboral especializada. La versión final del tanque de la serie M60 pesaba 114.600 libras (52mt) de carga de combate. Aunque la serie de tanques M60 obviamente era solo una versión mejorada del producto de la serie de tanques M48 anterior, nunca se denominó oficial o no oficialmente como "tanques Patton".

Incluso antes de que comenzara la producción de los tanques de la serie M60, el Ejército de EE. UU. Estaba explorando la posibilidad de actualizar su inventario de tanques M48A1 con un motor diesel Continental AVDS-1790-2 refrigerado por aire y un cañón principal M68 de 105 mm. Se modificó un solo vehículo piloto con el motor diesel refrigerado por aire y una pistola M68 de 105 mm y se designó el M48A1E1. Sin embargo, la incapacidad de montar dispositivos de visión diurna o infrarroja en la cúpula M1 ya abarrotada en el tanque M48A1 puso fin a ese esfuerzo. El esfuerzo se reavivó en 1961 cuando se aprobó la actualización de 600 tanques M48A1 con el nuevo motor diesel AVDS-1790-2.

En lugar de obtener un cañón principal M68 de 105 mm, los tanques M48A1 actualizados debían retener sus cañones principales M41 de 90 mm existentes por dos razones. Primero, la falta de fondos hizo imposible suministrar suficientes rondas de armas principales de 105 mm para todos los tanques convertidos planeados. En segundo lugar, todavía había grandes reservas de rondas de armas principales de 90 mm a mano. La versión más nueva del tanque de la serie M48 recibió la designación de tanque de combate M48A3 de cañón de 90 mm con seguimiento completo y pesó 107,000 lb (48 mt) de combate cargado.



El primer tanque M48A3 fue aceptado por el Ejército de los EE. UU. en febrero de 1963. La mejora más importante que esta última versión de la serie de tanques de la serie M48 trajo a la mesa fue su gran alcance operativo en carreteras que subieron hasta 300 millas (483 km). Esto se produjo debido a los tanques de combustible más grandes y la mayor eficiencia térmica del combustible diesel.

El telémetro estereoscópico original montado en el tanque M48A1 fue reemplazado en el tanque M48A3 con un telémetro de coincidencia. El tanque M48A3 también recibió la unidad de partículas de gas Nuclear / Biológico / Químico (NBC) de los tanques de la serie M60.

Además de 600 tanques M48A3 para el ejército de los EE. UU., otros 419 tanques M48A1 se convirtieron al estándar M48A3 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Entre 1963 y 1965. Una característica clave de detección externa del tanque M48A3 fueron los cinco rodillos de retorno a cada lado del casco del tanque en lugar de los tres vistos en los tanques M48A2 y M48A2C del Ejército de EE. UU.

Otra característica de detección externa de los tanques M48A3 (que no se ve en ninguno de sus predecesores) fueron las grandes cajas de filtro de aire de tipo seco (papel) montadas a ambos lados del casco del vehículo sobre la parte trasera de los guardabarros horizontales del vehículo. Estas fueron las mismas cajas de filtro de aire de tipo seco que se ven en los guardabarros horizontales de los tanques de la serie M60. Antes de la adición de los filtros de aire externos de tipo seco en los tanques M48A3, todos sus tanques predecesores de la serie M48 tenían filtros de aire interiores en baños de aceite.

Una característica de detección externa fácil de pasar por alto del tanque M48A3 fue el tubo de escape del calentador del compartimento de la tripulación que pasó a través del techo del casco en el lado derecho de la escotilla del conductor y se extendió hacia el lado derecho del tanque. Esta característica también se ve en los tanques de la serie M60. En los tanques predecesores M48A2 y M48A2C, el tubo de escape del calentador del compartimento de la tripulación atravesó el techo del casco en el lado izquierdo de la escotilla del conductor y se extendió hacia el lado izquierdo del tanque. En el tanque M48 y M48A1 había dos tubos de escape del calentador del compartimento de la tripulación paralelos que salían del lado izquierdo de la escotilla del conductor y se extendían hacia el lado izquierdo del tanque.

En 1967, otros 578 tanques M48A1 se convirtieron en tanques M48A3. Este segundo lote de tanques mejorados presentaba algunas características nuevas que no se veían en los tanques M48A3 originales y, por lo tanto, se denominaban configuración M48A3 (Mod B).

Una característica clave de detección externa de los tanques M48A3 (Mod B) fue un anillo espaciador (designado como el elevador de la cúpula de la torreta G305) que contenía nueve bloques de visión grandes y se instaló entre el techo de la torreta y la cúpula M1 para mejorar el comandante del tanque visibilidad. La cúpula M1 en la configuración Mod B también vino con una nueva tapa abatida para proporcionar al comandante del tanque más espacio para la cabeza

Los tanques M48A3 del Cuerpo de Marines habían recibido el elevador de cúpula de torreta G305 como una modificación de campo antes de que los tanques M48A3 del Ejército de los EE. UU. Pasaran por las actualizaciones de Mod B.

También se vio por primera vez con la configuración Mod B del tanque M48A3 una barra de interrupción de torreta de metal pesado montada frente a la cúpula M1. Su función prevista era evitar que el comandante del vehículo disparara hacia la parte trasera del reflector de luz blanca / infrarroja Xenon 2.2 kilovatios que a menudo se montaba sobre la parte superior del escudo del arma en los tanques M48A3 configurados con Mod B

Los tanques de producción tardía M48A3 (Mod B) salieron de las líneas de producción con un patrón en forma de X en relieve en sus extensiones de guardabarros delanteros y traseros cuadrados. Esto fue en lugar de la barra transversal horizontal agregada para mayor resistencia en las extensiones de guardabarros delanteros cuadrados del tanque M48A2 a través de los tanques Mod B de producción temprana (M48A3). Estos patrones en forma de X en relieve también aparecieron en las partes frontal y trasera de los guardabarros horizontales.

Según los comentarios de los usuarios, los tanques M48A3 (Mod B) de producción tardía venían con nuevos protectores de cepillo cuadrados más gruesos y fuertes alrededor de las dos luces traseras del vehículo. Otra mejora externa en los tanques de producción tardía M48A3 (Mod B) fue la soldadura de una gruesa barra de acero horizontal sobresaliente alrededor de la parte superior de las dos grandes puertas con persianas en la parte trasera del casco del vehículo. Cuando los tanques M48A3 de producción temprana finalmente regresaron para la reconstrucción, recibieron todas las mejoras de Mod B y la designación de Mod B se eliminó.

BTR-82A y AK-12 para Vietnam

El ejército de Vietnam se acerca al rifle BTR-82A y AK-12

Ejército de Vietnam con rifle BTR-82A y AK-12 (fotos: QDND)

Con la determinación de jugar con lo mejor y esforzarse por ganar altos premios en las competiciones de los Juegos Militares Internacionales 2020 (Juegos del Ejército 2020), los soldados del Ejército Popular de Vietnam han partido a Rusia y tuvieron sus primeros contactos con las armas, cuando el El talento fue armado por el ejército del país anfitrión.

En Army Games 2020, la delegación vietnamita con una alineación más grande y participó en contenido más competitivo que el año pasado.

Una característica particularmente destacable es que en Army Games 2019, los jugadores vietnamitas conocen y utilizan el vehículo blindado BTR-82A más moderno del Ejército Ruso, este año, junto al BTR -82A, nuestros soldados también están usando el AK-12, la nueva generación de fusiles de asalto con las mejores capacidades de combate reales de Rusia en la actualidad.

En el periódico del Ejército Popular, el Sargento Nguyen Ha Nam, uno de los cinco miembros del Ejército Popular de Vietnam (Ejército del Pueblo) que participan en el concurso "Clear Sky", son todos estudiantes militares vietnamitas de la Academia.



"El arma que se juega en los Juegos del Ejército 2020 no es la misma que el arma que se usa en el entrenamiento en las academias y escuelas militares ... Por ejemplo, cuando estudiamos en Vietnam, usamos AK-47 también en la Academia de Defensa Aérea del Ejército de Smolensk es AK- 74. Army Games 2020 requiere que se utilice AK-12.

Esta es la nueva generación de rifles de asalto con las mejores capacidades de combate reales de Rusia en la actualidad. Los profesores rusos tuvieron que hacer una tabla de comparación para ayudarnos a conocer las similitudes y diferencias entre las armas anteriores, que luego se pueden aplicar en la competencia.

Así, los soldados del Ejército Popular de Vietnam se están familiarizando y utilizando 2 de las armas más modernas y actualmente están siendo equipados popularmente en la nómina del Ejército Ruso. Permítanos presentarle para leer algunos detalles sobre estas dos armas formidables.

BTR-82A es la última y más moderna versión mejorada de los famosos vehículos blindados BTR-80. Comenzaron a equiparse con el ejército ruso en 2013 y rápidamente ganaron popularidad por sus características tácticas y hábiles superiores.



Fusil AK-12 (foto: RIA Novosti)

Comparado con la línea BTR-60PB que está usando el Ejército de Vietnam, el BTR-82A supera completamente todos los criterios.

En términos de protección, la capa de armadura de acero de cuerpo completo integra varias capas que incluyen kevlar sintético para proporcionar una mejor resistencia a las balas y a las minas. El BTR-82A puede soportar balas de ametralladora de 7,62 mm, de las cuales el blindaje frontal puede resistir balas perforantes de acero de 12,7 mm.

El calibre 5,45 mm AK-12 es una nueva y muy moderna línea de rifles de asalto (metralletas), desarrollada por Kalashnikov de renombre para equipar a los soldados de las fuerzas armadas rusas en la instalación hereda las características preeminentes de los famosas generaciones de AK-47 y AK- 74 .

En el otoño de 2016, el AK-12 pasó la prueba nacional rusa con excelentes resultados y fue procesado a unidades de combate para probar operaciones para su uso en condiciones de entrenamiento reales y listo para luchar. partido.

La metralleta AK-12 se exhibe y presenta en ARMY 2016. Las versiones más recientes tienen muchos cambios en comparación con las versiones originales para eliminar defectos, al tiempo que optimizan la tecnología en base a la experiencia obtenida de las unidades mineras utilizadas.

Rifles de francotirador indonesios

Esta es la gama de armas de francotirador de Pindad

Liputan6 - Original en indonesio



Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 1, el primer francotirador fabricado por Pindad (foto: Pindad)

Filas de armas de francotirador fabricadas en Indonesia, hay mundos impactantes

Liputan6.com, Yakarta - PT Pindad (Persero) es parte de la industria de defensa nacional. Se han creado varios productos que van desde vehículos de combate hasta armas de francotirador.

Gracias a Pindad, Indonesia es conocida por tener una fuerza armada formidable en la arena internacional. La lista de Clasificación de Fuerza Militar de 2019 indica que, de 137 países, Indonesia se encuentra en la posición 16 del ejército más fuerte para vencer a países desarrollados como Canadá y Australia.

En cuanto a los productos de armas, uno de los francotiradores fabricados por Pindad incluso causó conmoción mundial. Esto se debe a que solo pueden producirlo 4 países e Indonesia está incluida en él.

Entonces, ¿cuáles son las filas de armas de francotirador hechas por los niños de la nación que se han convertido en campeones de los soldados indonesios? Consulte el resumen compilado por Liputan6.com citando el sitio web oficial de Pindad, martes (8/4/2020):


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 2 (foto: Pindad)

1. SPR-2 Calibre 12,7 mm

Esta es una de las armas principales del Comando de Fuerzas Especiales del Ejército de Indonesia (Kopassus) fabricado por Pindad que había hecho una escena mundial. Esto se debe a que, además de Estados Unidos y 2 países de Europa, Indonesia también es capaz de producirlo.

SPR 2, este rifle antimaterial es un miembro de rifle de matriz de alta precesión. El SPR-2 es un rifle de un solo tiro, tiene una acción de cerrojo con mira óptica y un freno de boca con deflector de malta para reducir la fuerza del impacto. No solo eso, este francotirador de calibre 12,7 mm también está equipado con tecnología que puede ver objetivos por la noche.

El rango de capacidades del SPR-2, entre otras, puede penetrar vehículos tanque de acero, tiene un rango de disparo de hasta 2 km y tiene 3 efectos de munición a la vez, a saber, penetrar, quemar y detonar.

Con una capacidad tan terrible, esta arma se incluye en el sitio de revisión Weaponsystems.net y se yuxtapone con armas avanzadas como el DSR-Precision DSR-50 de fabricación alemana.


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 3 (foto: Pindad)

2. SPR-3 Calibre 7,62 mm

El concepto del SPR-3 es casi el mismo que el del SPR-2. La diferencia es que el calibre de la bala es más pequeño que su predecesor, que es de 7,62 mm. Sin embargo, el diseño es más preciso y el cuerpo es más ligero para moverse en el campo de batalla.

El francotirador, que cumple con los estándares de la OTAN, también está equipado con binoculares de observación para mejorar la precisión de disparo a una distancia de 1 km. Luego, el alcance alcanza los 900 metros con la velocidad de la bala fuera del cañón (velocidad de salida) de 800 a 810 metros por segundo.

No menos que el SPR-2, el SPR-3 también se incluyó en la revisión de Weaponsystems.net.


Arma de francotirador fabricada por PT Pindad (Perseo) tipo SPR 4 (foto: Pindad)

3. SPR-4 Calibre 8,6 mm

La última arma Pindad producida en 2017 tiene ventajas en términos de municiones utilizadas. El SPR-4 es un calibre redondo de 8,6 mm o 0,388 pulgadas / .388 rondas Lapua Magnum y utiliza municiones MU56-M para garantizar la mejor precisión.

Luego, esta arma es apoyada por un telescopio con un aumento de hasta 25 veces y un bípode para mantener estable el disparo.

El SPR-4 pesa 8,1 kg (cargador vacío, sin bípode y telescopio largo) y aproximadamente 12 kg con un cargador de 5 granos con una longitud de stock de 1318 mm y un stock plegado de 1035,5 mm.

La capacidad del cargador es de 5 puntos con un modo de disparo único y un sistema de palanca para mayor seguridad. El SPR-4 también tiene un sistema de trabajo de acción de cerrojo con un sistema de bloqueo giratorio.

Singapur: Leopard 2SG está preparado para el MOUT

Los tanques Leopard 2 de Singapur están equipados para la guerra urbana

21st Century Asian Arms Race




Las fotos compartidas en las redes sociales una semana antes de la celebración anual del Día Nacional revelaron el arsenal ultramoderno de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). A la cabeza de la columna móvil del Desfile del Día Nacional el 9 de agosto estaban los Leopard 2SG del ejército, seguidos por sus contrapartes más pequeñas con orugas y ruedas. Aunque el Ministerio de Defensa de la próspera ciudad-estado (MINDEF) es notablemente transparente sobre sus actividades a través de una red de cuentas en línea, aún se desconoce mucho sobre el Leopard 2SG. Con menos de un centenar de estos tanques de batalla principales de 65 toneladas en servicio, la ventaja de potencia de fuego que proporcionan sigue siendo formidable.

El enfoque predominante de la SAF en la seguridad nacional y la guerra urbana se refleja en las muchas mejoras del Leopard 2SG. Todo el casco está cubierto con una capa de armadura de aplicación, con faldones laterales gruesos y paneles de listones que protegen los flancos, y el arco frontal de la torreta encerrado en paneles compuestos extraíbles. El armamento del Leopard 2SG sigue siendo el mismo: un cañón principal de ánima lisa de 120 mm emparejado con una ametralladora coaxial, aunque no hay una ametralladora secundaria en el techo de la torreta. El nivel de protección mejorado de cada Leopard 2SG es garantizar su supervivencia contra múltiples amenazas explosivas, especialmente proyectiles de alta velocidad a corta distancia, como las omnipresentes granadas de cohetes de un RPG-7.

El nivel de protección del Leopard 2SG y su capacidad para funcionar día y noche (gracias a la cámara térmica oscilante del comandante en el techo de la torreta) le da a las fuerzas terrestres de Singapur un vehículo de apoyo de fuego excelente en cualquier escenario de conflicto donde se requiere todo el peso de su flota mecanizada. Complementando al Leopard 2SG se encuentra el Hunter AFV con orugas que entró en servicio en 2019, cuyos armamentos (un cañón de 30 mm y un lanzador de misiles en tándem) y la movilidad colocan a las tropas de Singapur muy por delante de sus pares regionales. Hasta la fecha, ningún otro ejército de la ASEAN ha desplegado un vehículo de combate con orugas montado localmente. El éxito del Hunter AFV está dando a ST Technologies un mayor incentivo para buscar exportaciones viables y mejorar el vehículo; una variante tiene al Hunter convertido en un tanque ligero con una torreta John Cockerill.

Aunque tanto Indonesia como Singapur operan tanques de batalla Leopard 2, la variante de Singapur se considera más avanzada. En 2010, el fabricante alemán Rheinmetall dio a conocer su actualización "MBT Revolution" para el Leopard 2A4, que luego fue rebautizado como "Demostrador de tecnología avanzada" o ATD. Externamente, el ATD y el Leopard 2SG se parecían entre sí, pero el ATD tenía características adicionales como el lanzagranadas de humo ROSY, un sistema de detección y protección activa y una estación de armas remota que montaba un lanzagranadas de 40 mm. MINDEF puede agregar estas mismas contramedidas en el Leopard 2SG en un futuro cercano, pero estos planes no se han anunciado. Internamente, los controles analógicos del ATD dentro de la torreta fueron reemplazados por subsistemas digitales y Rheinmetall se aseguró de que la tripulación tuviera un conocimiento de la situación de 360 ​​grados.

Las flotas de tanques mantenidas por los militares de la ASEAN están limitadas por la logística y abarcan una amplia variedad de modelos. El ejército de Tailandia es único por su colección de tanques más antiguos de segunda generación, como el M47 y el M60 Patton, sin mencionar el oscuro tanque ligero Stingray, que sirve junto al MBT 3000 chino y el T-84 ucraniano. El ejército de Vietnam tiene el mismo problema, aunque a mayor escala, con hasta mil tanques medianos chinos y soviéticos almacenados y un pequeño lote de T-90S de fabricación rusa entregado para proporcionar un tanque de tercera generación equipado para el futuro. Misiones

Chequia podría reemplazar sus T-72s con el tanque turco-indonesio

Tanque mediano Pindad-FNSS puede ser la opción para reemplazar al MBT checo

CzDefence - Original en indonesio




El tanque de producción turco-indonesio en Turquía se llama Kaplan MT, en Indonesia se llama Black Tiger, en algunos medios a menudo se lo llama MMWT (tanque moderno de peso medio) (foto: Daily Sabah)

El 6 de agosto de 2020, en los medios online de la República Checa "CzDefence", apareció un artículo titulado Tanková alternativa pro Armádu České republiky de David Khol sobre la alternativa de tanque de batalla principal (MBT) de la República Checa, que actualmente consta de 116 MBT T -72 fabricado en la Unión Soviética que tuvo que ser reemplazado.

30 de estos tanques checos T-72 se han actualizado al tanque T-72M4CZ, pero solo una fracción de estos tanques está operativa. El discurso para reemplazar este MBT ha surgido desde 2018, pero los estudios han demostrado la efectividad de este programa de reemplazo de MBT con un nuevo MBT para las Fuerzas Armadas de la República Checa (checo: Armáda České Republiky / ACR).

En su estudio, los candidatos de reemplazo que surgieron fueron el Leopard II MBT (Alemania) y el K2 Black Panther (Corea del Sur), estos dos tanques se consideraron exitosos pero también costosos, por lo que otra opción que surgió fue adquirir el Tanque Medio.

La disolución de la Unión Soviética en 1991 fue seguida por la disolución de la defensa del Pacto de Varsovia ese año. Luego, la República Checa y la República Eslovaca se separaron en 2 países en 1993. Los países del antiguo Pacto de Varsovia, excepto Rusia, finalmente entraron en miembros de la OTAN, al igual que la República Checa en 1999 y Eslovaquia en 2004.


Tanque checo T72 (foto: CzDefence)

El ejército checo ahora se está reorganizando, luego de la decisión de unirse a la OTAN en 1999, luego el equipo del Bloque del Este está comenzando a ser reemplazado lentamente. El programa en curso es el reemplazo del SPH 8x8 DANA por la serie Caesar SPH 8x8, así como el reemplazo de la rueda de cadena IFV (en términos checos, este IFV es BVP) BVP-2 que dio lugar a los concursantes CV90, Puma, ASCOD y Lynx. Para ruedas APC e IFV, La República Checa ha utilizado el producto GDELS Pandur II que se ha producido localmente.

Los tanques medianos son una categoría relativamente difícil de definir. El desarrollo del concepto de tanque medio es en gran parte histórico y refleja la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, que demostró la necesidad de un tanque universal. Sin embargo, el camino para llegar allí era diferente. Mientras que en los países occidentales (EE. UU., Gran Bretaña, etc.) su desarrollo ha llevado gradualmente al desarrollo de una categoría que suele denominarse MBT (tanque de batalla principal), en la ex Unión Soviética y el bloque soviético la situación es algo diferente. Aquí, también, el desarrollo dio como resultado un tipo universal: el tanque medio. Sin embargo, siempre sucedió que los tanques medianos del bloque oriental eran significativamente más ligeros que los MBT del bloque occidental. Por ejemplo, el tanque estadounidense M-60 pesa más de 52 toneladas, mientras que al mismo tiempo el tanque medio soviético T-55 pesa 36 toneladas. Hay que decir que en los tanques medianos del bloque Este, hubo una clara tendencia al aumento de peso, por ejemplo, el tanque T-72 ya pesa 41 toneladas.

De la misma manera, los tanques medianos modernos, aunque significativamente más livianos que los MBT, son fundamentalmente diferentes de los tanques livianos, aunque por el momento sus calificaciones son algo incorrectas. Por el contrario, este tanque es mucho más pesado, por ejemplo, el tanque ligero clásico PT-76 pesa 14 toneladas, el tanque mediano moderno pesa más de 30 toneladas (y por lo tanto es comparable, por ejemplo, al ya mencionado T-55). Los tanques medianos modernos también tienen un arsenal más pesado y poderoso que consiste en un cañón de 105 o 120 mm, por lo que en potencia de fuego son aproximadamente los mismos que los MBT (pero tienen una armadura mucho más débil). Los tanques medianos difieren de los tanques ligeros en su propósito. Por lo tanto, los tanques medianos representan una categoría completamente única de tecnología de tanques y, por lo tanto, deben entenderse.






Tanque checo T72 M4CZ (foto: Matous Soukenka)

Tanques medianos actuales

Los tanques medianos de hoy en día se están volviendo famosos hasta cierto punto, hay un interés creciente en ellos. E incluso se podría hablar de algún tipo de renacimiento de un tanque medio.

El regreso de estos tanques medianos fue en cierta medida una reacción a los desarrollos generales en la tecnología de tanques, especialmente los MBT. Los MBT modernos, como los tanques M-1 Abrams, Challenger o Merkava, son muy pesados. Su peso generalmente supera las 60 toneladas, y en el caso de aplicar armadura adicional, ¡puede llegar a más de 70 toneladas! Pesos tan altos limitan severamente el uso de estos tanques, y en algunos terrenos no se pueden usar en absoluto. La desventaja de estos tanques es su limitada capacidad de transporte aéreo. Además, cabe señalar que este peso añadido también se aplica a los tanques rusos y chinos más modernos. Por lo tanto, esta es una tendencia general y no hay indicios de que los diseñadores puedan reducir significativamente el peso de MBT en un futuro próximo.

El costo de los MBT modernos también es elevado, acercándose a los 10 millones de dólares por un tanque. Esto complicará la adquisición de un nuevo MBT incluso para los países ricos.

Del mismo modo, el resurgimiento del interés por los tanques medianos también es una reacción a la escasez de tanques ligeros. Debido a su armamento débil (generalmente cañones de 76-85 mm) y bajo nivel de protección de armadura, ya no cumplen con los requisitos del combate moderno y, por lo tanto, la construcción de nuevos tanques ligeros es casi inexistente. Los tanques intermedios, entonces, parecen ser un compromiso técnico adecuado para múltiples ejércitos.


Tanque mediano turco-indonesio MMWT (foto: FNSS)

Por esta razón, recientemente se han construido varios tanques medianos técnicamente interesantes. Uno de los tanques medianos más modernos es el tanque MMWT, que es el resultado de un proyecto conjunto entre la empresa turca FNSS y la empresa indonesia Pindad.

El tanque MMWT encaja completamente con la idea de un tanque intermedio. Pesa 32 toneladas, aproximadamente como los tanques T-34 de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de su peso relativamente bajo, los tanques MMWT se caracterizan por una protección de blindaje adecuada, que debe alcanzar el nivel 5 según la norma STANAG 4569 tras la aplicación de blindaje adicional (que corresponde a la protección de los BVP que participan en la licitación checa).

El arsenal de tanques del MMWT consiste en un cañón Cockerill HP de 105 mm, el mismo calibre que los MBT occidentales más antiguos. Sin embargo, una desventaja particular es el suministro relativamente pequeño de municiones, solo 16 piezas. Por otro lado, las ventajas del tanque MMWT son un alto nivel de procesamiento técnico y la aplicación de tecnología occidental moderna.

Los tanques MMWT pronto entrarán en el arsenal del ejército indonesio (no se sabe si el ejército turco los utilizará también, pero no se puede descartar). Sin embargo, hoy en día, otros países han mostrado interés en los tanques MMWT. Entonces, todo muestra que el tanque MMWT tiene un futuro brillante por delante.

E incluso se puede decir que el tanque MMWT es un tipo de construcción pionero, mostrando el camino a otros tanques medianos de diseño similar.


Norinco VT-5 (foto: Reddit)

Otro tanque mediano moderno es el tanque chino tipo VT-5. El camino hacia el tanque VT-5 era hasta cierto punto similar a la ruta hacia el tanque MMWT. El ejército chino, que operaba en terrenos difíciles, sintió la necesidad de tanques que fueran más livianos que los tanques Tipo 96 o Tipo 98 (tanques T-54 en miniatura que pesan alrededor de 20 toneladas). Sin embargo, de manera significativa, China se retiró de este diseño extremadamente liviano y cambió a una construcción de tanque mediano mucho más pesada.

Por lo tanto, hace algún tiempo, China introdujo el tanque VT-5 (también conocido como ZTQ-15). El tanque VT-5 tiene un diseño bastante clásico, y podemos observar las características de un tanque chino moderno. Sin embargo, en comparación con otros tanques, el VT-5 tiene un peso diferente, que varía entre 32 y 35 toneladas, según el nivel de protección del blindaje. Por lo tanto, tiene prácticamente el mismo peso que el peso MMWT. El armamento era muy similar, que consistía en un cañón de 105 mm, derivado del legendario cañón L7.

También se puede esperar una expansión significativa para el tanque VT-5. Los tanques VT-5 han sido introducidos en grandes cantidades por el propio ejército chino, y estos tanques son muy valorados aquí. Además, el ejército de Bangladesh ya ha encargado tanques VT-5. Y se puede suponer que otros países en desarrollo, que se centran en la cooperación con China, también estarán interesados ​​en el tanque VT-5.

Tanque mediano Griffin II (foto: militaryleak)

El desarrollo de tanques medianos en Estados Unidos es muy interesante. El ejército estadounidense está buscando un reemplazo para el tanque ligero M-551 Sheridan que no pesa más de 20 toneladas, que es el límite dado por la capacidad de carga del avión C-130.

El tanque Stingray tiene un cañón de 105 mm y cumple con el límite de peso de 20 toneladas, pero tiene un nivel bajo de protección de blindaje. Luego el tanque ligero M8 AGS en el proyecto FCS, terminó con lo mismo que era imposible construir un tanque de 20 toneladas, que tuviera el armamento adecuado (un cañón de al menos 105 mm) y la protección de blindaje necesaria.

Es de destacar que el ejército de los EE. UU. Continúa sus esfuerzos para adquirir un tanque que es más liviano que el tanque M1 Abrams. Sin embargo, la atención se ha desplazado de los tanques ligeros a los vehículos blindados más pesados ​​y mejores capaces de actuar como vehículos de apoyo de fuego directo para las divisiones de infantería: tanques medianos de facto. El resultado es el proyecto MPF. La empresa BAE Systems participó con el tipo ELT (M8 AGS modernizado) que pesaba hasta 23,6 toneladas y la empresa GDLS con el tanque Griffin que pesaba 28 toneladas, cada uno utilizando el chasis del vehículo ASCOD, la versión británica de Ajax.

Es significativo que ambos tipos de vehículos superen el límite de 20 toneladas. Aun así, fueron rechazados. El proyecto MPF finalmente se modificó porque se requería un mayor nivel de protección de la armadura, incluso a expensas de aumentar su peso, el límite de 32 toneladas establecido. GDLS respondió presentando Griffin II.

El carro mediano Griffin II era muy diferente de sus predecesores. Pesa 38 toneladas y, por lo tanto, supera el límite de 32 toneladas debido a la protección adicional de la armadura. Cambios significativos han afectado al chasis, que es similar solo al tipo ASCOD. El armamento del tanque del Griffin II consiste en el cañón M68A2 de 105 mm utilizado en la variante Stryker. Este es el calibre de 105 mm preferido por el ejército estadounidense.

También es importante que el proyecto MPF obtenga una mayor prioridad y la financiación necesaria, y los primeros tanques deberían estar disponibles para el 2026. También muestra la importancia de estos tanques para las fuerzas armadas estadounidenses.

Además de estos tres tanques medianos, también hay vehículos similares, construidos sobre la base del BVP, a saber, el CV-90 105/120 y el ASCOD 105/120, que están armados con un cañón de 105 o 120 mm. La gran desventaja de estos tipos es, sin embargo, que el espacio interior está mal diseñado, que originalmente estaba destinado a un propósito completamente diferente. Sin embargo, estos dos tipos de vehículos finalmente fracasaron comercialmente. En contraste, los tipos MMWT o VT-5 que fueron diseñados desde cero como tanques eran claramente mucho mejores.


Prueba de disparo de tanque mediano Griffin II (foto: GDELS)

Después de todo, se puede afirmar que hoy en día existen tres proyectos de tanques medianos, que se caracterizan por tener propiedades muy similares: un cañón de 105 mm y un peso de entre 32 y 38 toneladas. Y dado que dos de estos tanques fueron construidos en las superpotencias del mundo (EE. UU., China) con una influencia considerable en otros países, está claro que los tanques medianos tienen un futuro bastante bueno. El tanque mediano, obviamente, no solo puede ser un sustituto de los tanques livianos viejos e inadecuados, sino también una alternativa para los países que no pueden pagar el MBT más pesado y costoso.

¿Qué pasa con la República Checa?

La adquisición de un nuevo carro medio podría ser una respuesta adecuada al actual estado checo, en lugar de depender de un T-72M4CZ modernizado con capacidades de combate problemáticas. Aunque los tanques se encuentran actualmente en proceso de revitalización, está claro que las condiciones no son las ideales. La pregunta, por lo tanto, es si tiene sentido mantener el T-72 y soñar con un MBT moderno, o comprar un tanque mediano. El nuevo precio del tanque mediano tampoco es barato, sin embargo, el precio de compra del tanque mediano será más bajo que el precio del MBT. En comparación con el MBT, el tanque mediano también tiene las características de un consumo de combustible mucho menor y costos operativos generales más bajos, lo que aumenta aún más su ventaja económica.

Además, el AVLB, el ARV y otros vehículos de ingeniería del mismo tipo podrán servir tanto a los tipos de vehículos tanques como a los BVP, así como a los tanques medianos relativamente livianos que tienen menores requisitos de infraestructura de transporte que el MBT.

La desventaja del tanque medio en comparación con el T-72 existente es un nivel más bajo de protección de blindaje. Sin embargo, debido al uso de materiales modernos de peso ligeramente menor, esta diferencia puede no ser tan grande. Además, se puede compensar mediante el uso de elementos de protección activos.

Los tanques de tipo VT-5 de China eran políticamente intransitables, mientras que los tanques de tipo MMWT turco-indonesios requerían una construcción política bastante compleja. Los tanques tipo MPF estadounidenses estarán completamente libres de problemas. Además, el tanque MPF es un proyecto en curso, y su producción y posible exportación coincide aproximadamente con el límite de tanques T-72 que se pueden utilizar. Por lo tanto, el tanque medio representa una especie de alternativa que podría aumentar fundamentalmente las capacidades de ACR, justo a tiempo.

Frente del Lejano Oriente: La terrible batalla de Kohima

Las Termópilas británico / indio: Batalla de Kohima

por Shubojeet Dey  ||  The Defensiomen




Una de las batallas más duras de la Segunda Guerra Mundial fue la lucha por Kohima. Situada en el noreste de la India, Kohima es una ciudad montañosa en medio de las colinas de Naga. En aquellos días, Kohima era una importante estación de montaña en la única carretera que conducía desde el principal depósito de suministros británico / indio en Dimapur hasta Imphal.


Ese punto rojo es el pueblo de Kohima

Carretera Kohima Imphal Carretera Kohima-Imphal. Incluso hoy, sigue siendo un salvavidas para la región, conectándola con el mundo exterior. Foto de Ranjit M.

En 1943-44, bajo el mando del general William Slim, el 14º ejército británico e indio durante un curso de 18 meses construyó bases logísticas en Dimapur e Imphal. Se estaba llevando a cabo un eventual ataque a Birmania. A principios de 1944, el teniente general Renya Mutaguchi había recibido órdenes de detener los preparativos británicos en la región (llamada Assam). Esto sería parte de la Operación "U-Go" más grande en virtud de la cual los japoneses decidieron capturar importantes ciudades fronterizas del noreste de la India. Las divisiones 15, 31 y 33 se prepararon para destruir las fuerzas aliadas en Imphal, Naga Hills y Kohima.

Los japoneses habían planeado usar la 31.a División para envolver a Kohima desde tres ángulos diferentes dividiéndose en tres columnas. También se cortará la carretera Kohima-Imphal.

A mediados de marzo del fatídico año 1944, la patada japonesa inició la Operación "U-Go". La mayor parte del IV Cuerpo británico estacionado estaba comprometido en la defensa de Imphal, e inevitablemente Kohima no tenía tropas adecuadas. El 1er Regimiento de Assam en Kohima se vio obligado a retirarse en lugar de continuos ataques en Imphal. Para aliviar a algunos, la inteligencia británica asumió que sólo unos pocos batallones de japoneses podrían atravesar el área de la cresta que existía entre el río Chidwin y Kohima. Pronto, sin embargo, los informes confirmaron que una División entera se dirigía a Kohima. Las únicas tropas disponibles en Kohima eran algunas unidades de Rifles Assam y tropas de la Línea de Comunicación. El general Slim sabía que se necesitaban refuerzos y llamó a la 5ª (y más tarde a la 7ª) División India por vía aérea. Ambas unidades tenían una rica experiencia de combate reciente y fueron enviadas para defender tanto a Imphal como a Kohima.


Entonces y ahora foto de la pista de aterrizaje "Imphal Main". Las Dakotas jugaron un papel importante en el refuerzo. Fuente: www.battleofimphal.com

La batalla de Kohima se puede dividir en dos fases:

• Primera fase: Asedio que duró 13 días.
• 2ª Fase: Despeje de la 31ª División japonesa del área seguida de la apertura de la carretera Kohima-Imphal desde mediados de abril hasta el 22 de junio. Se registraron más víctimas en esta fase.

El asedio

Panaroma Kohima

La secuencia de eventos comenzó a partir del 5 de abril de 1944. Para ese día, el 4º Royal West Kents y los restos de la 161ª Brigada habían tomado posiciones en Kohima y sus alrededores. El cuarto Kent, con elementos de apoyo de los rifles de Assam y el regimiento de Assam, tomaron una posición defensiva en lugares importantes a lo largo de Kohima Ridge. The Ridge constaba de características como Garrison Hill, Jail Hill, Field Supply Depot (FSD) y Detail Issue Hill (DIS). Estas áreas junto con el Bungalow del Comisionado Adjunto (DC) eran las principales líneas de defensa.

El ataque de unos 12.000 hombres de la 31ª División japonesa comenzó en la noche del mismo día. Los 4th Kent, al darse cuenta de su total inferioridad numérica, decidieron acortar sus defensas. Después del primer ataque, las tropas se retiraron de posiciones aisladas a lo largo de la cresta. Con la inducción de un vacío, los japoneses hicieron varias incursiones en la cresta y establecieron posiciones defensivas. La moral entre los defensores se jactó cuando los refuerzos del Regimiento Rajput llegaron desde un Jotsoma (aldea cercana) el 7 de abril. El alboroto japonés continuó a medida que se perdían más y más áreas, y las fuerzas aliadas siguieron retirándose finalmente a la cancha de tenis en el bungalow de DC el 9 de abril. Para entonces, los japoneses habían cortado la carretera entre Kohima y Jotsoma; y también entre Dimapur y Jotsoma. Para aumentar el caos, nuevos ataques dieron como resultado que la guarnición de Kohima regresara a FSD y DIS (10/11 de abril). Sin embargo, sería erróneo creer que los británicos / indios no estaban devolviendo la pelea. Es un hecho que los japoneses sufrieron muchas bajas todos los días, pero la gran cantidad que poseían eclipsó sus pérdidas.

Luego vino la infamemente conocida Batalla de la cancha de tenis.

La cancha de tenis estaba en el medio de la cresta y estaba siendo defendida por el cuarto Royal West Kents. El 13 de abril, los japoneses pusieron su ventaja en el bungalow y la cancha de tenis de DC, y se desató el infierno. Todo comenzó con un mortífero fuego de artillería y mortero, que se negó a extinguirse. Hubo frecuentes asaltos de infantería y esta área fue el escenario de algunas de las batallas más duras, sombrías y cercanas con granadas volando a quemarropa. Extractos del diario de guerra de 4th Kents:


Batallón Royal West Kents Diario de guerra 13-14 de abril de 1944

KOHIMA, 13/14 de abril

La noche del 13/14 de abril también fue testigo de amargas luchas. En el FSD, los Rajputs se vieron obligados a abandonar sus trincheras por impactos directos de los cañones de 75 mm de enfrente, de modo que A Coy en KUKI p. Tuvo que enviar una pl. adelante para salvar las posiciones del frente ... Los japoneses hicieron un fuerte ataque rápido a B Coy desde el bungalow de DC, y lograron penetrar en un cobertizo en un pequeño pero importante montículo cuando un Bren se atascó.

El pln. comd, el teniente King, restauró la situación expulsándolos con granadas, pero no antes de que el artillero de Bren tomara una pala y golpeara a sus asaltantes con ella.

14 de abril

Temprano en la mañana trajo un nuevo ataque contra B Coy, apoyado por bombas de descarga de granadas, pero fue repelido con muchas bajas para el enemigo. Gota de agua de suministro de aire con mucho éxito. La actividad de los morteros enemigos continuó durante todo el día, intercalados con bombas de humo, lo que se interpretó en el sentido de que sus existencias de municiones capturadas se estaban agotando. Esta suposición era correcta.

El agua escaseaba y los hombres se habían limitado a medio litro al día. “¡No afeitarse!”, Les decía el Oficial a sus muchachos. Las trincheras de avanzada se quedaron sin municiones de vez en cuando: Seargent Williams, que más tarde ganó la Cruz Militar, se reabasteció repetidamente sin tener en cuenta su seguridad. Las gotas de aire no siempre fueron tan precisas, como se menciona en la entrada del Diario. Siendo el terreno desfavorable, fue más de una vez que los japoneses recibieron estos suministros.


Batalla de la cancha de tenis, T. Cuneo (foto litografía)
Copyright: imágenes de Bridgeman

El fuego Zero Cool de la Artillería Real en la cresta de Jotsoma dio apoyo a los defensores y los ataques fueron repelidos. Los comandantes japoneses eran muy conscientes de esto y comenzaron a dirigir su entrada hacia Jotsoma. A éstos también se les dio la espalda y se defendieron.

Podría decirse que el 14 de abril fue el punto de inflexión del asedio. Mientras que los japoneses continuaron bombardeando las guarniciones de Kohima y Jotsoma, no enviaron ningún ataque de infantería. Mientras tanto, la 2ª División reforzó las posiciones británicas / indias. Después de viajar una distancia de 1.500 millas por tierra y aire, la 2.a División junto con la 161.a Brigada despejaron el bloqueo de carreteras japonés en la carretera Kohima-Dimapur. La noticia de esto llegó a la guarnición de Kohima el día 15 y la moral se disparó. Las buenas noticias se esparcieron como pólvora: el levantamiento del asedio era inevitable y se acercaba rápidamente. Los japoneses sabían que se les estaba acabando el tiempo cuando se acercaba la 2ª División.


Colina de la guarnición

Lanzaron un ataque final, mortal y desesperado contra las posiciones del Depósito de Suministros de Campo en la noche del 15 al 16 de abril. El dominio de FSD cambió de manos más de una vez. Las fuerzas aliadas debido a las numerosas bajas tuvieron que retirarse a Garrison Hill. Ahora estaban rodeados por el sur, el norte y el este. La situación se había vuelto horrible de nuevo.

Con las cosas llegando a un punto crítico, ya era hora de que elementos de la 2ª División, la 161ª Brigada y los Tanques Lee Grant del XXXIII Cuerpo se lanzaran y sacaran a los japoneses de sus posiciones apoyados por el fuego de la Artillería Real. Al abrirse la carretera de Dimapur a Kohima, se declaró finalmente levantado el asedio.


Soldados indios y gurkha inspeccionan artillería japonesa capturada, archivos NAM, Reino Unido

Gurkhas descansando después de largas horas de batalla, NAM Archives, Reino Unido

El alivio y la limpieza de Kohima

Prima facie, sí, se eliminó el asedio. Pero los resistentes japoneses aún no habían retrocedido. De hecho, en mayo comenzaron una serie de contraataques. La 2.ª División con la 33ª y la 161ª Brigada se encargaron de eliminar las fuerzas japonesas restantes estacionadas alrededor de Kohima, y ​​así despejar el camino a Imphal. Una vez más, el terreno y el clima hicieron de esta una tarea laboriosa. El teniente Horner, un oficial de señales describió:

El martilleo físico que uno recibe es difícil de entender. El calor, la humedad, la altitud y la pendiente de casi cada pie de terreno se combinan para acabar con la constitución más robusta. Jadea por aire que no parece salir, arrastras las piernas hacia arriba hasta que parecen reducidas a la fuerza de una cerilla, te limpias el sudor de los ojos ... Así que te detienes, horrorizado de ser empujado por el hombre detrás de ti o maldito por un oficial al frente.

Suministros que llegan al pie de FSD Hill Suministros que llegan al pie de FSD Hill

Limpiar el noreste de Kohima fue a la 5ª Brigada de Infantería y la brigada restante de la 2ª División, la 6ª se encargó de limpiar el centro, FSD Hill y Jail Hill. Los combates fueron documentados por el Mayor Boshell de la Compañía "B", 1. ° Royal Berkshires, 6. ° Brigada de infantería:

Para empezar, me hice cargo de un área con vista a la cancha de tenis ... La extensión del terreno hacía imposible moverse durante el día debido a los francotiradores japoneses. Estuvimos en Kohima durante tres semanas. Fuimos atacados todas las noches ... Vinieron en oleadas, fue como un tiro de palomas. La mayoría de las noches invadieron parte de la posición del batallón, así que tuvimos que montar contraataques ... Mi compañía entró en Kohima con más de 100 efectivos y salió con unos 60.

La batalla fue inquebrantable, dura y extremadamente difícil con los japoneses oponiendo una dura resistencia. Arthur Swinson, un distinguido historiador de Kohima escribió:

El 7 de mayo y los tres días que siguieron fueron probablemente el momento más amargo de toda la batalla de Kohima. Tras treinta y cuatro días y noches de combates reñidos y sangrientos, tras hambre, sed, malestar, tras espantosas bajas, el enemigo aún ostentaba los principales baluartes de su posición. Ninguna bomba, proyectil, mortero, lanzallamas o granada podría parecer que los moviera ... Los japoneses habían perdido miles y miles de hombres, y los informes seguían diciendo que estaban débiles, enfermos y sin municiones. Pero todo lo que los británicos, los gurkhas y los indios sabían era que tan pronto como se acercaban a un búnker, el fuego brotaba de él tan despiadadamente como siempre.

Tanque General Lee 3, 25th Dragoons, Kohima, junio de 1944; Archivos NAM, Reino Unido

Para el 13 de mayo, la mayoría de las características habían sido tomadas por fuerzas británicas / indias. Sin embargo, algunos, incluido el Bungalow de DC, se resistían a los Dorset y sus tanques de apoyo. El mayor Michael Lowry describió acertadamente la escena:



Después de esto siguió un duelo de francotiradores, y luego sucedieron cosas como nunca antes había visto. Era la aproximación más cercana a una pelea de bolas de nieve que se podía imaginar. El aire se llenó de granadas, tanto de ellos como de nosotros, y todos corrimos tratando de evitarlas cuando estallaron. Este duelo pareció continuar sin parar durante un tiempo irrazonable ...

Con el tiempo, las fuerzas británicas e indias comenzaron a ganar ventaja y los japoneses comenzaron a respaldar a la 31ª División a partir de mediados de mayo. El 31 de mayo, el general Sato, comandante de la 31.a División, al ordenar la retirada dijo:


El teniente general Kōtoku Satō General Kōtoku Satō

Luchamos durante dos meses con el mayor coraje y hemos llegado al límite de las fortalezas humanas ... Derramando lágrimas amargas, ahora dejo Kohima.

A medida que se despejaron las tropas japonesas, más y más refuerzos del XXXIII Cuerpo dieron paso a una victoria completa. Fortalecida, la 2.a División montó su ataque final para despejar la carretera de Kohima Imphal y se encontró de nuevo con un enemigo feroz.


En Milestone 110 


Finalmente, se despejó la carretera y las tropas de Kohima e Imphal se reunieron en Milestone 110. Qué día tan feliz debe haber sido, uno solo puede imaginarlo.

En total, las fuerzas británicas e indias habían perdido alrededor de 4.000 hombres-KIA, desaparecidos y heridos. Los japoneses habían perdido más de 7.000 hombres en la Batalla de Kohima.

Kohima hoy

Cementerio de Kohima

Cuando regrese a casa, cuénteles de nosotros y diga, 
para su mañana, dimos nuestro hoy 

Este es el epitafio tallado en el monumento de la 2.a División en el cementerio de Kohima. Kohima hoy en día sigue siendo una pequeña ciudad pintoresca, con una población de aproximadamente 100.000 habitantes. Todavía es remoto, sin apenas conectividad y, por lo tanto, ha podido preservar su singularidad. Las carreteras están llenas de polvo, nadie parece tener prisa, las mascotas se vuelven locas y los niños también. Las vistas son impresionantes, las noches aún más pintorescas. Aún se pueden encontrar reliquias de la gran batalla. El cementerio de Kohima se encuentra en el fondo de Garrison Hill. La Casa del Comisionado Adjunto no sobrevivió a la batalla. La cancha de tenis tampoco se encuentra por ningún lado, sin embargo, las líneas de concreto marcan su ubicación. El cementerio completamente adosado contiene 1420 CommonwealthBurials en total, todos pertenecientes a la Segunda Guerra Mundial. En el punto más alto se encuentra el monumento a la cremación de Kohima, que conmemora a los 917 soldados hindúes y sij que lucharon hombro con hombro con sus homólogos británicos como parte del ejército británico de la India. Sus restos son incinerados de acuerdo con su fe. Cerca de la entrada hay una piedra maciza, un monumento a la contribución de la 2.ª División. Esta estructura fue arrastrada por miembros de la tribu Naga a su ubicación actual.


Memorial de la 2da División

Cuando los soldados regresaron 10 años después a Kohima, anotaron sus pensamientos en el libro de visitas. Se entintaron "Impresionante", "Un lugar de descanso apropiado para los héroes", entre otros. Pero un ex militar escribió esto: "Ojalá mi nombre estuviera aquí"