MBT OMC Olifant

W&W

Desarrollo

Se ha revelado que antes de la introducción de Olifani Mk 1A había una serie de otras actualizaciones de Centurion MBT en Sudáfrica.

En 1972, el Centurion fue equipado con un motor de gasolina con inyección de combustible V-12 que desarrollaba 810 hp acoplado a una nueva transmisión automática de tres velocidades (dos hacia adelante y una hacia atrás). Este proyecto se llamó Skokiaan, pero solo se realizaron ocho conversiones.

A esto le siguió el proyecto Semel en 1974, que implicó equipar los ocho vehículos Skokiaan y algunos Centuriones no convertidos con un motor modificado y algunas otras mejoras, que se denominaron Centurion Mk 5A o Semel. Se produjo un total de 35 de estos vehículos y algunos se utilizaron en el entonces suroeste de África.

Estos vehículos fueron seguidos por el Olifant Mk 1, cuyo desarrollo comenzó en 1976, con el primer prototipo que se completó el mismo año, seguido del segundo en 1977 y el tercero en 1978. Este fue aceptado para el servicio con el Cuerpo Blindado de Sudáfrica.

El Olifant Mk 1 tiene el mismo paquete de energía que el Semel, pero también incorpora muchas otras modificaciones, especialmente en los subsistemas, incluida la suspensión, las unidades de torreta y el equipo de visión. El comandante del tanque también recibió un telémetro láser de mano.

A esto le siguió el Olifant Mk 1A que entró en producción en 1983 y entró en servicio dos años más tarde y posteriormente entró en servicio de combate en Angola.

Esto tiene todas las mejoras del Olifant Mk 1, pero también tiene una serie de otras mejoras. Las modificaciones sobre el Centurion original se pueden resumir como la instalación de la versión Denel Ordnance (anteriormente LIW) del conocido cañón de tanque con estriado tipo L7 de 105 mm desarrollado en Gran Bretaña, un banco de ocho descargadores de granadas de humo de 81 mm operados eléctricamente a cada lado. de la torreta y un nuevo paquete de energía que consiste en un motor diesel V-12 que desarrolla 750 hp acoplado a una transmisión semiautomática. Se ha instalado equipo de visión nocturna pasiva, así como la cúpula de un nuevo comandante.

El Olifant Mk 1A no tiene un sistema de control de fuego computarizado, pero el comandante cuenta con una mira AFV No 4 y el artillero con una mira AFV No 18 con aumentos de x1 y x6, tambor de alcance, indicador de elevación y un indicador de travesía.

El artillero está provisto de una mira de dos canales Eloptro MSZ-2 con un telémetro láser integral que funciona en ambos canales. El canal de la derecha tiene un aumento de x8 y un campo de visión de 8 °, mientras que el canal de la izquierda alberga el codo nocturno que tiene un intensificador de imágenes con un aumento de x7,2 y un campo de visión de 7,5 °. Si es necesario, el codo nocturno se puede reemplazar por un prisma de observación de aumento x1.



El conductor puede reemplazar su periscopio diurno estándar con un dispositivo de visión nocturna pasiva diseñado localmente.

La instalación del nuevo paquete de energía aumenta en gran medida el rango operativo del Olifant 1A en comparación con el Centurion original, ya que el motor diesel es mucho más eficiente en combustible; Además, se han instalado depósitos de combustible con un importante aumento de capacidad.

El trabajo de desarrollo del Olifant Mk 1B comenzó en 1983, y el primer prototipo se completó en 1985. Tras las pruebas con vehículos prototipo por parte del Cuerpo Blindado de Sudáfrica, la primera producción de vehículos Olifant Mk 1B se completó a principios de 1991. Se cree que el El primer lote de producción de Olifant Mk 1B ascendió a poco menos de 50 vehículos. Este programa de actualización ya se ha completado.

El programa Sudafricano Olifant MBT fue llevado a cabo originalmente por OMC Engineering (Pty) Limited con OMC representando Olifant Manufacturing Company. Esta empresa finalmente se convirtió en Reumech OMC y fue adquirida por Vickers Defense Systems del Reino Unido a fines de 1999 y luego renombrada Vickers OMC. A finales de 2002, Alvis Pic compró la totalidad del Vickers Defense System y Vickers OMC pasó a llamarse Alvis OMC. En 2004, ASvis Pic pasó a manos de BAE Systems y Alvis OMC pasó a llamarse BAE Systems Land Systems Sudáfrica - OMC.

Descripción

El diseño general de Olifant Mk 1A y Mk 1B es prácticamente idéntico al del Centurion MBT básico descrito en una entrada separada. Mientras que el Olifant Mk 1A se basa en el Centurion MBT original, el Mk 1B es una reconstrucción completa e incorpora muchas características que no se habían instalado previamente en el Centurion. Estos se pueden resumir como:

• Reemplazo de la suspensión tipo bogie por barras de torsión que mejoran enormemente la movilidad a campo traviesa. El recorrido total de la rueda es ahora de 435 mm. La primera y las dos últimas estaciones de rueda de carretera a cada lado tienen un amortiguador hidráulico con topes hidráulicos en cada estación de rueda
• El casco ahora tiene un piso doble con las barras de torsión entre las dos placas del piso; el doble piso también proporciona una mayor protección contra las minas
• Nuevo paquete de energía que consiste en un diesel V-12 que desarrolla 950 hp acoplado a una nueva transmisión automática AMTRA III con cuatro marchas adelante y dos atrás, que también incorpora un sistema de dirección de doble diferencial con una dirección mecánica de dos velocidades y retardador hidráulico
• Montaje de nuevos mandos finales con una relación de 6.167: 1
• Instalación de blindaje pasivo adicional en la placa del glacis, el morro, la parte delantera del techo de la torreta y el frente y los lados de la torreta. El blindaje frontal y lateral de la torreta se coloca bien lejos de la torreta real
• Montaje de faldones laterales modulares que brindan cierta protección contra el ataque de CALOR y ayudan a mantener el polvo bajo
• Rediseño del compartimento del conductor con un nuevo elevador de una sola pieza y una tapa de escotilla abatible y tres nuevos periscopios diurnos, uno de los cuales se puede reemplazar por un dispositivo de visión nocturna pasiva. Se instala una trampilla de escape en el casco. El conductor tiene un nuevo panel de instrumentos y los timones han sido reemplazados por un sistema tipo yugo
• Se instala un bullicio de torreta para una mayor estiba
• Se han instalado dos nuevos periscopios diarios montados en el techo con motor unitario para la cargadora, que también tiene una nueva tapa de escotilla de una pieza
• El cañón L7 de 105 mm ahora está equipada con un manguito térmico y un extractor de humos 
• Nuevo equipo de control de cañón de estado sólido
• La mira del artillero ahora tiene capacidad de día / noche e incorpora un telémetro láser para mejorar la capacidad de disparo de la primera ronda. El comandante tiene nueva vista diurna / nocturna
• Los faros ahora están blindados para mejorar la bashabilidad del arbusto.
• Montado sobre el armamento principal de 105 mm hay un reflector de luz infrarroja / blanca que se mueve en elevación con el armamento principal
• El compartimento de la tripulación (conductor y lucha) está equipado con un sistema de detección / extinción de incendios.

¡El Olifant Mk 1B tiene un peso de combate! de 58 toneladas y una velocidad máxima de 58 km / hy un total de 68 cartuchos de munición de 105 mm.

Para operaciones en arbustos densos, el Olifant puede equiparse con una barra de impacto de arbustos en forma de V que está montada en la parte delantera del tanque y permite que el vehículo se abra paso a través de arbustos densos sin sufrir daños.

La punta del Olifant se puede instalar para llevar una hoja topadora electrohidráulica o rodillos de mina mecánicos. La hoja topadora de 3,5 m de ancho pesa 1.500 kg y se tarda 7 minutos en instalar con grúa y 15 minutos sin grúa.

Variantes

Contrato de actualización de Olifant MBT En octubre de 2003, el Departamento de Defensa de Sudáfrica adjudicó al ahora BAE Systems Land Systems South Africa - OMC un contrato por valor de ZAR124 millones para actualizar parte de la flota de Olifant Mk 1B MBT.

El contrato tendrá una duración de dos años e incluye:

• Actualización del paquete de energía, que aumentará la potencia en más del 15 por ciento
• Actualización del equipo de control de armas
• ¡La integración de un nuevo target! Sistema de detección y participación con capacidad de lucha nocturna para todo clima
• Mejoras logísticas con especial énfasis en equipos de prueba y soporte y sistemas de capacitación.
• Otras modificaciones solicitadas por el Ejército Sudafricano.

Este contrato se adjudicó tras un estudio exhaustivo que incluyó pruebas rigurosas de usuarios y técnicas de las actualizaciones y modificaciones propuestas.

Según los términos del contrato, el primer MBT mejorado se entregó en mayo de 2004 y el resto se entregará entre octubre de 2004 y octubre de 2005.

Dos del primer lote de Otifant 1B mejorados se utilizarán con fines de capacitación.

Los subcontratistas clave del contratista principal incluyen Delkon, 1ST Dynamics y Heutech Defense Logistics.

Torreta Olifant 2

Denel Ordnance ha desarrollado hasta la etapa de prototipo una nueva torreta llamada Olifant 2. Se dice que es una torreta MBT de última generación con capacidades de ataque de cazadores-asesinos, fuego en movimiento y dia / noche .

El armamento principal puede ser el cañón de tanque estriado GT-8 de 105 mm de Denel Ordnance o un cañón de ánima lisa de 120 mm desarrollado por Denel Ordnance. Una ametralladora de 7,62 mm está montada coaxial con el armamento principal y los bancos de lanzagranadas de humo operados eléctricamente de 81 mm están montados a ambos lados de la torreta hacia la parte trasera.

El artillero, sentado a su lado derecho y delante del comandante, está provisto de un sistema de observación térmica / diurna estabilizada por periscopio que incorpora un telémetro láser. El comandante del tanque tiene una vista panorámica independiente de día / noche pasiva estabilizada.

En un enfrentamiento típico con un objetivo, el comandante del tanque lo adquirirá primero y luego lo entregará al artillero. El comandante del tanque comenzaría a buscar otro objetivo para atacar.

La torreta también está equipada con un sistema de control de fuego de solución completa con sensores automáticos para parámetros meteorológicos e inclinación dinámica junto con un sistema de accionamiento de torreta y cañón de última generación. Según Denel Ordnance, la torreta tiene una alta probabilidad de impacto cuando el vehículo o el objetivo está en movimiento o parado.

La protección para la tripulación de tres se proporciona por medio de paquetes de blindaje modular que se adjuntan a la carcasa de acero completamente soldada. La parte delantera de la torreta tiene la forma de una punta de flecha de manera similar a la del último Leopard 2A6 alemán. Un carrusel de municiones montado en una torreta es adecuado para la estiba de munición cinética.

La protección de la tripulación contra la ignición de municiones se mejora mediante paneles de soplado en el techo de la torreta de manera similar a los de la serie M1A1 / M1A2 Abrams de EE. UU. Las rondas MBT Ready de 105 mm están ubicadas en la canasta de la torreta para facilitar el acceso del artillero. colocado en el lado izquierdo de la torreta. Según Denel Ordnance, se puede lograr una velocidad de disparo cómoda de 10 rds / min.

La cesta de la torreta y la corona son totalmente compatibles con los MBT Centurion y Chieftain desarrollados por los británicos.

Vehículo de limpieza de minas

Tanto el Olifant Mk 1A como el Mk 1B pueden equiparse con sistemas de limpieza de minas tipo arado o rodillo.

Vehículo blindado de recuperación

Se completó un vehículo de recuperación blindado basado en el chasis del Olifant Mk 1A y ahora está en servicio con el Cuerpo Blindado de Sudáfrica.

Puente lanzado con vehículos blindados

Sudáfrica ha desarrollado un puente lanzado con vehículos blindados basado en un chasis MBT Centurion (Olifant). Este puente no es del tipo tijera y se extiende sobre la parte delantera del vehículo. Este sistema utiliza un puente y un sistema de lanzamiento alemanes MAN Mobile Bridges.