Vehículo ligero: 20 hechos del legendario Jeep

Datos de Jeep de la SGM. Todo propietario de Jeep debe saber

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La Segunda Guerra Mundial vio la creación de uno de los vehículos más queridos de Estados Unidos, el Jeep. Ahora, principalmente producido para uso del consumidor, el Jeep fue una vez un caballo de batalla militar diseñado para mover tropas, ayudar a los heridos y más. La historia del Jeep comienza a finales de la década de 1930, cuando el ejército de los Estados Unidos estaba buscando un vehículo ligero, resistente y capaz de viajar por terrenos difíciles. A principios de la década de 1940, el diseño del Jeep fue completo, y el resto es historia. Aquí hay 20 datos sobre Jeeps de la Segunda Guerra Mundial.

La historia del Jeep comienza a finales de la década de 1930, cuando el ejército de los Estados Unidos estaba buscando un vehículo ligero, resistente y capaz de viajar por terrenos difíciles. A principios de la década de 1940, el diseño del Jeep fue completo, y el resto es historia. Aquí hay 20 datos sobre Jeeps de la Segunda Guerra Mundial.

1.

La primera versión del Jeep fue producida por American Bantam Car Company, que ganó una oferta entre tres compañías. No eran el mejor postor, pero creían que podían producir un modelo de prueba dentro del estrecho margen de tiempo de solo 75 días.

El vehículo se completó a tiempo, y lleva el nombre "Blitz Buggy".


MA de Willy como se veía en 1942.

2.

El ejército de los Estados Unidos alentó tanto a Willy's-Overland Motors como a Ford Motor Company a construir modelos de prueba, ya que American Bantam Car Company carecía de la capacidad de producción que ofrecían tanto Willy como Ford.

Representantes de ambas compañías observaron y estudiaron el vehículo mientras el ejército lo probaba en octubre de 1941. Los militares afirmaron que eran dueños de los diseños y los entregaron a ambas compañías. En solo unas pocas semanas, ambas compañías tenían vehículos de prueba disponibles. Los vehículos tenían los nombres Willy's Quad y Ford Pygmy.


Ford Pygmy en exhibición. Hichary - CC BY-SA 4.0

3.

Al final, las tres compañías recibieron los contratos. Cada vehículo recibió un nuevo nombre; American Bantam's fue nombrado "BRC 40", Willy's fue nombrado "Willy's MA" (Modelo A) y Ford's fue nombrado Ford GP.

4.

Los Estados Unidos decidieron elegir un fabricante, Willy's-Overland Motors, para construir el Jeep. Willy ganó el contrato debido a que su motor era el más potente de los tres y, como tal, se realizó un pedido de 16,000 vehículos. Estos modelos fueron designados Willy's MB (o, Modelo B).



La MB de Willy utilizada anteriormente por el Presidente de Filipinas. Ramon FVelasquez - CC BY-SA 3.0

5.

Se produjeron más de 360,000 de MB de Willy, lo que lo convierte en el Jeep más popular fabricado durante ese tiempo. Ford produjo más de 270,000 de su variante Jeep en el mismo período de tiempo. En total, se construyeron más de 640,000 jeeps durante la Segunda Guerra Mundial.

6.

Hubo, en total, once variaciones diferentes de Jeeps producidos durante la Segunda Guerra Mundial por tres compañías.

7.

Los diseños de Ford GPW y Willy's MB son muy similares. La única forma de ver la diferencia es ubicar las placas de identificación en los vehículos.


Interior de un Jeep de la Segunda Guerra Mundial. Ekem - CC BY-SA 3.0

8.

Los Jeeps eran simples en diseño. El MB de Willy de 1941 tenía un botón de inicio, literalmente. Para arrancar el Jeep, tenía que presionar un botón en el suelo. No hubo llaves


Willy con la techo desplegado. Pahu - CC BY-SA 3.0

9.

Estos Jeeps no tenían puertas y venían equipados con un techo de tela. El parabrisas que se muestra arriba fue una idea de último momento de Willy, quien lo agregó después de ver el diseño de Ford durante la etapa de licitación. El parabrisas era versátil, ya que podría ser eliminado si es necesario.

10.

Los Jeeps de la Segunda Guerra Mundial tenían una transmisión de tres velocidades. Había tres marchas, así como reversa. Esto funcionó bien con el motor de 4 cilindros. Este motor era capaz de producir 60 caballos de fuerza a 4000 RPM, que era bueno para los estándares del tiempo. El Willy's Jeep era capaz de hacer 45 millas por hora e incluía una tracción a las cuatro ruedas.


Jeep del ejército holandés. nl: Usuario: JePe - CC BY-SA 3.0

11.

Originalmente 1,300 libras, los vehículos demostraron ser demasiado ligeros. El peso fue revisado posteriormente a 2,160 libras. Hoy, un Jeep Wrangler puede pesar entre 3,900 y 4,900 libras

12.

Los Jeeps tenían una distancia mínima al suelo de 6,25 pulgadas y una distancia entre ejes de 80 pulgadas. Esto significaba que el vehículo de parachoques a parachoques tenía más de 10 pies de largo.

13.

La carga útil no era realmente un problema, pero podía transportar entre seiscientas y mil libras si era necesario.

14.

Jeeps vino con una rueda de repuesto, generalmente ubicada en la parte posterior, así como un tanque de gasolina que se puede unir a un lado.


Ford GPW con la parrilla de nueve ranuras.

15.

Ford diseñó la famosa parrilla sellada durante la Segunda Guerra Mundial. Este es el mismo diseño de parrilla que se ve en Jeep Wranglers hoy. La parrilla original estaba compuesta de 9 máquinas tragamonedas. Willy's-Overland Motor más tarde cambiaría sus Jeeps a una parrilla de 7 tragamonedas, que es lo que la marca Jeep ha mantenido desde entonces. La mudanza se realizó porque Ford Motor Company tenía los derechos de autor de la parrilla de 9 ranuras.

16..

Jeeps sirvieron en todos los cines para los Estados Unidos y también fueron utilizados en programas de préstamos y arrendamiento por países aliados.


Miembros fundadores de British Elite SAS conduciendo Jeeps modificados en el norte de África en la Segunda Guerra Mundial.

17.

Se usaban jeeps para transportar a los heridos, ya que había un asiento trasero que podía convertirse en una camilla. Otros usos incluyen establecer líneas de comunicación y transportar funcionarios de alto rango.

18.
Si bien el uso primario de los Jeeps era para el suelo, podría convertirse en ferrocarril si fuera necesario. Una vez convertidos en un tren, Jeeps tenía la capacidad de tirar hasta diez toneladas por ferrocarril.


Una variante interesante, el GPA Seep. Wikipedia / Joost J. Bakker / Public Domain.

19.
Ford recibió el encargo de construir un Jeep anfibio, que se denominará "Ford GPA". Una vez construido, el vehículo no tuvo éxito, ya que era lento, pesado y funcionaba mal en el agua. Hubo casi 13,000 de estos producidos. Muchos de estos fueron utilizados por la Unión Soviética, que los usó para cruzar ríos. Más tarde crearían su propio diseño de este vehículo anfibio.

20.
La razón exacta por la que Jeep obtuvo el nombre de Jeep es desconocida. Sin embargo, se cree que podría ser por el uso de Ford de la abreviatura GP en Ford GP y Ford GPW, con la "G" que significa "Gobierno" y la "P" que designa que el vehículo tiene una distancia entre ejes de 80 pulgadas. Otras teorías populares incluyen la idea de que se basa en el personaje de dibujos animados, "Eugene the Jeep". De donde sea que venga el nombre, se vio un uso generalizado durante la Segunda Guerra Mundial, para describir la legendaria línea de vehículos.