MRBM: Hwasong-15 (KN-22) y Hwasong-16 (KN-27)

Hwasong-15 (KN-22) y Hwasong-16 (KN-27)

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Vehículo montador Transporter Hwasong-15

Hwasong 16 en el 75 ° desfile del aniversario de WPK 2020.

El Hwasong-15 (KN-22) se lanzó por primera vez el 29 de noviembre de 2017, cuando este misil balístico intercontinental de combustible líquido voló en una trayectoria elevada a una altitud de 4.500 km. Si se vuela en una trayectoria estándar, podría tener un alcance factible de 13.000 km, lo que, según David Wright de la Unión de Científicos Preocupados, "es significativamente más largo que las pruebas de largo alcance anteriores de Corea del Norte". Según la Agencia Central de Noticias de Corea del Norte (KCNA), esta prueba de vuelo fue de "un cohete balístico intercontinental con una ojiva supergrande y pesada" que podría alcanzar "todo el territorio continental de los Estados Unidos".

El nuevo misil balístico intercontinental, presumiblemente un Hwasong-16, parece tener aproximadamente 25-26 m de largo y 2,5-2,9 m de diámetro, unos 4-4,5 m más largo y unos 0,5 m más grande en diámetro que el vuelo del misil balístico intercontinental Hwasong-15 del norte probado una vez. en noviembre de 2017. De hecho, el nuevo misil se ha caracterizado correctamente como el misil balístico intercontinental móvil más grande del mundo, en parte porque los países con misiles balísticos intercontinentales generalmente buscan hacer sus misiles balísticos intercontinentales móviles de carretera más pequeños para que puedan ser más móviles y ocultables.

Dicho esto, estimamos que el peso del lanzamiento del nuevo misil es de aproximadamente 100.000-150.000 kg, en comparación con unos 80.000 kg del misil balístico intercontinental de propulsor sólido y móvil de carretera chino DF-41 y unos 104.000 kg del antiguo ferrocarril móvil SS-24 soviético. misiles balísticos intercontinentales sólidos.

La primera etapa del nuevo misil balístico intercontinental parece lo suficientemente grande en diámetro para acomodar cuatro de los motores de cohete soviéticos del tamaño de RD-250 que se cree que alimentan al Hwasong-15 (que usa dos en su primera etapa). El número y el tipo de motor utilizado en su supuesta segunda etapa no están claros, lo que hace que la capacidad de lanzamiento del nuevo misil sea incierta. Sin embargo, sobre la base de la suposición de cuatro motores tipo RD-250 en la primera etapa, estimamos que el nuevo misil podría, en principio, entregar entre 2.000 y 3.500 kg de carga útil a cualquier punto de los Estados Unidos continentales, mucho mayor que el Hwasong. -15 evaluó una capacidad de carga útil de 1000 kg en el mismo rango.

Pero, ¿por qué los norcoreanos necesitarían o querrían un misil tan grande? Sobre todo porque el Hwasong-15 parecería tener suficiente capacidad de alcance / carga útil y margen de mejora para satisfacer las necesidades operativas de orientación de Corea del Norte, y es mucho más fácil de mover y ocultar. Hay dos posibilidades principales, que no se excluyen mutuamente.

Primero, puede haber una justificación política para producir o hacer alarde del nuevo sistema. Un misil balístico intercontinental "superpesado" inesperado sería una declaración jruschoviana clásica de la destreza técnica de Corea del Norte, la solidez de su capacidad para amenazar a los Estados Unidos y la permanencia de su estado de armas nucleares. Vale la pena señalar que no ha habido evidencia de código abierto de que el aparente sistema de propulsión de primera etapa del nuevo misil balístico intercontinental haya sido probado en tierra, y un analista ha señalado que “ningún diseño de misiles balísticos intercontinentales norcoreanos que se * vio por primera vez en un desfile * ha visto pruebas de vuelo hasta la fecha ".

En segundo lugar, puede haber razones operativas para fabricar un misil tan grande. Es posible que el Norte desee poder (o que se le considere capaz) de entregar una carga útil mucho mayor a cualquier lugar de los EE. UU.



En términos de cargas útiles más grandes, el Norte puede estar trabajando para desarrollar múltiples vehículos de reentrada con objetivos independientes (MIRV). Quizás los vehículos recreativos nucleares actuales del Norte son más grandes y pesados ​​de lo que esperamos, por lo que el Hwasong-15 no puede transportar suficientes vehículos recreativos de este tipo junto con el tamaño del vehículo posterior al impulso (PBV) que el Norte puede proporcionar actualmente para dispensarlos. O tal vez el Hwasong-15 pueda ser MIRV, pero el Norte quiere poder entregar más MIRV por refuerzo.

Cabe señalar que Corea del Norte no ha demostrado una capacidad MIRV militarmente útil, que es técnicamente exigente. Por ejemplo, todavía tiene que probar en vuelo un PBV, y mucho menos el despliegue de MIRV desde un PBV. Dadas las demandas técnicas de los MIRV, en su lugar, podría desplegar primero vehículos de reentrada múltiple (MRV) que no sean independientes como lo hicieron los EE. UU., La URSS y el Reino Unido. Incluso en este caso, el Norte podría querer más capacidad de carga útil para desplegar más o más MRV.

Otra razón para tener una mayor capacidad de carga útil es el deseo de llevar más y / o más señuelos similares a RV (más pesados) para falsificar las defensas de misiles de EE. UU. De lo que es posible con el Hwasong-15. Alternativamente, el Norte puede haber decidido que quería poseer o retratar la capacidad de lanzar un vehículo recreativo termonuclear grande y único "superpesado" contra ciudades de Estados Unidos por efecto político o disuasorio. Si bien esto también es de naturaleza jruschoviana, uno debe recordar que los misiles balísticos intercontinentales SS-18 soviéticos, CSS-4 chino y Titan-II de EE. UU. se desplegaron con vehículos recreativos individuales masivos que tenían hasta nueve megatones de rendimiento.

Otra pregunta relacionada con el tamaño planteada por el nuevo misil balístico intercontinental es: ¿por qué hacerlo móvil en la carretera? Aquí también podría haber un componente político; después de todo, es el misil balístico intercontinental móvil más grande del mundo. Pero en la medida en que el Norte realmente tenga la intención de implementar este sistema, es casi seguro que juzgar que la base móvil de carretera sería más resistente que la base de silos u otra base fija, aunque el tamaño y el peso del nuevo misil balístico intercontinental lo harían menos móvil que el Hwasong-15 y más restringido en las partes de la red de carreteras podría usar, (limitado a carreteras lisas y pavimentadas), y probablemente necesitaría alimentar el misil después de que se erigiera en un sitio de lanzamiento (lo que aumenta la vulnerabilidad y reduce el tiempo de respuesta).