martes, 12 de marzo de 2024

Cañón AA/AT: Cannone da 90/53 (Italia Fascista)

Cannone da 90/53



El Cannone da 90/53 fue un cañón de diseño italiano utilizado tanto con función antiaérea como como cañón antitanque durante la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los cañones antiaéreos de mayor éxito que entró en servicio durante el conflicto. La versión naval del arma se montó en los acorazados italianos de las clases Littorio y Andrea Doria.

La designación "90/53" significaba que el arma tenía un calibre de 90 mm y un cañón de 53 longitudes de calibre.



Cañón del 90/53
Cañón del 90/53
Tipo Arma antiaérea
Lugar de origen Italia
Historial de servicio
Usado por Italia, Alemania, Yugoslavia, Croacia
Guerras Segunda Guerra Mundial
Guerra de Independencia de Croacia
Historia de producción
Diseñador Ansaldo
Diseñado 1939
Fabricante Ansaldo
Producido 1 de junio de 1939 - 31 de julio de 1943
No.  construido 539
Especificaciones ( Cañón da 90/53 )
Masa 8.950 kg
Longitud 5,039 m
 Longitud del cañón 4,736 m  L/53
Multitud 6

Munición 90 x 679 mm derecho
Peso de la munición 10,3 kg (23 libras)
Calibre 90 mm (3,54 pulgadas)
Elevación -2° a +85°
Travesía 360°
Cadencia de fuego 19 disparos por minuto
velocidad de salida 850 m/s (2789 pies/s)
Alcance máximo de tiro 17,4 km (10,8 millas) horizontal
Techo de 12 km (39.000 pies) 

Historia

Versión naval

En 1938, después de un período de desarrollo, la compañía Ansaldo produjo un nuevo cañón AA pesado para la Regia Marina , para reemplazar los obsoletos Škoda 10 cm K10 y K11 utilizados para esa función en los buques de guerra italianos; Inicialmente tenía 48 calibres de largo, pero finalmente se llevó a 50 calibres.

El Cannone da 90/50 Ansaldo modelo 1938 y el OTO modelo 1939 tenían un cañón monobloque con un anillo de cierre atornillado que contenía el bloque de cierre deslizante horizontal y asientos para los cilindros de retroceso y salida. La parte más interesante del arma era el único montaje quadriaxial diseñado para ella: estaban preestabilizados, con un complejo sistema controlado por 11 giroscopios, con dos motores eléctricos que proporcionaban el RPC necesario; Todo el complejo estaba encerrado en una torreta ovalada blindada, principalmente para protegerlo de los efectos de las explosiones de los cañones de calibre principal del acorazado. La torreta pesaba unas 20 toneladas y la velocidad de disparo práctica era de 12 disparos por minuto. Después de las pruebas en el crucero blindado San Giorgio , el 90/50 se instaló en los nuevos acorazados clase Littorio y en los dos acorazados clase Andrea Doria en reconstrucción, para un total respectivo de 12 y 10 montajes.

Este sistema ha sido descrito como demasiado avanzado y adelantado a su época y, aunque balísticamente el arma tenía un buen rendimiento, los montajes resultaron delicados. En los acorazados de la clase Andrea Doria, los motores eléctricos RPC fueron retirados en 1942 debido a daños causados ​​por el agua; en los acorazados clase Littorio , donde los soportes se colocaron más arriba, se mantuvo el RPC. Las primeras rondas tendían a tener fallas y fragmentarse en pedazos muy pequeños, lo que reducía su efectividad, aunque durante la guerra se lanzaron rondas mejoradas.

Después de la guerra, los doce cañones 90/53 del acorazado italiano Vittorio Veneto fueron asignados a Yugoslavia como parte de las reparaciones de guerra. Fueron montados en una batería de artillería costera en la isla Žirje frente a Šibenik como parte de la estrategia de defensa de la Guerra Fría . Estas armas entraron en acción en septiembre de 1991 durante la Guerra de Independencia de Croacia , disuadiendo el asalto del Ejército Popular Yugoslavo a Šibenik y bloqueando 34 lanchas patrulleras y dragaminas de la Armada Yugoslava que luego fueron capturados por las fuerzas croatas en el puerto interior. 

Versión terrestre

Cannone da 90/53 en un camión Lancia abandonado por el ejército de Rommel en febrero de 1943

El Cannone da 90/53, derivado de la versión naval, también fue diseñado por Ansaldo, y los primeros ejemplares se produjeron en 1939. El plan original era que el arma se fabricara en tres variantes:

  • El Modello 41P era para emplazamiento estático; Se ordenaron 1.087.
  • El Modello 41C iba a ser remolcado; Se ordenaron 660.
  • Se ordenó que 57 fueran montados en camiones pesados ​​denominados autocannoni da 90/53 .
La industria italiana no estaba en condiciones de producir estas cantidades y al final de la producción en julio de 1943 sólo se habían entregado 539 cañones, incluidos 48 convertidos para su uso en el cazacarros pesado Semovente 90/53 ; algunos, debido a retrasos en la producción de los soportes adecuados, se instalaron en modelos improvisados ​​o en plataformas de camiones como el Lancia 3Ro y el Breda 52 y fueron denominados Autocannone Breda 52 da 90/53 .

Basándose en la experiencia alemana con el comparable FlaK 18 de 8,8 cm , el cañón también se utilizó como artillería de campaña en función de fuego indirecto o como cañón antitanque. En esta última función, su proyectil AP podría penetrar 140 milímetros (5,5 pulgadas) de blindaje a 500 metros (550 yardas) y 120 milímetros (4,7 pulgadas) a 1000 metros (1100 yardas), y posiblemente hasta 206 milímetros ( 8,1 pulgadas),  pudiendo así destruir cualquier tanque aliado al que se enfrentara en el norte de África y en Italia continental.

Después de que Italia se rindiera , los cañones capturados por las fuerzas de la Wehrmacht fueron designados Flak 41(i) de 9 cm o Flak 309/1(i) de 9 cm . Algunas de estas armas se utilizaron para la defensa aérea de Alemania, mientras que otras se mantuvieron en servicio en Italia.

Características

  • Calibre: 90 mm (3,54 pulgadas)
  • Longitud del cañón: 4,736 m (15 pies 6,5 pulgadas)
  • Peso de viaje: 8.950 kg (19.731 lbs)
  • Peso en acción: 6.240 kg (13.757 lbs)
  • Elevación: -2° a +85°
  • Travesía: 360°
  • Velocidad de salida: 830 m/s (2723 pies/s)
  • Techo máximo: 12.000 m (39.370 pies)
  • Peso de la carcasa: 10,33 kg (22,77 libras)
  • Velocidad de disparo: 19 RPM






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