Radares de defensa aérea: SABER M-60 (Brasil)

El Radar SABER M60 del Exército Brasileiro

En el año 2004 el Exército Brasileiro (EB) realizó un análisis de las opciones ofrecidas en el mercado internacional para la adquisición de un radar 3D de defensa aérea. Luego de entender que ninguna de las opciones ofrecidas cubría todas sus necesidades, decidió desarrollar el radar en el país junto a un sistema de C2 al cual el radar sería integrado. Con ese propósito se creó en el ámbito del Centro Tecnológico do Exército (CTEx) el proyecto de Radar SABER M60.

La Artillería antiaérea del Exército Brasileiro
 El EB dispone de 5 grupos y 9 baterías de Artillería Antiaérea. Las baterías están subordinadas a algunas de las diversas brigadas, mientras que los 5 grupos, a pesar de estar dispersos geográficamente, están subordinados a un comando único, la 1a Brigada de Artilharia Antiaérea con asiento en Guaruja, SP.

El material está compuesto por piezas bitubo de 35 mm Oerlikon GDF-001 con direcciones de tiro Super Fledermaus y cañones de 40 mm Bofors 40L70. Estos últimos utilizan direcciones de tiro FILA de Avibrás, creadas sobre la base de direcciones de tiro Skyguard modernizadas. A fines de los años 90 se adquirieron 56 puestos de tiro de misiles antiaéreos portátiles Igla 9K38 junto a un stock de 112 misiles. El EB dispuso también de 4 lanzadores Roland II sobre chasis de Marder adquiridos en el año 1977 junto a un stock de 50 misiles, pero el sistema ya no está operativo desde hace bastantes años.

Los grupos disponen de una batería de comando, una de misiles y una de cañones, mientras que las baterías independientes utilizan o bien misiles o bien cañones. Sin embargo, un punto débil en todo este dispositivo es la carencia de radares de vigilancia capaces de dar una alarma temprana a las unidades de tiro, carencia que el radar SABER M60 está llamado a cubrir.

Unidades de la 1a Brigada de Artilharia Antiaerea
 Bateria Comando da 1a Brigada de Artilharia Antiaerea en Guarujá, SP (Bia Cmdo 1a Bda AAAe)
1° Grupo de Artilharia Antiaerea en Rio de Janeiro, RJ (1° GAAAe)
2° Grupo de Artilharia Antiaerea en Praia Grande, SP (2° GAAAe)
3° Grupo de Artilharia Antiaerea en Caxias do Sul, RS (3° GAAAe)
11° Grupo de Artilharia Antiaerea en Brasilia, DF (11° GAAAe)
4° Grupo de Artilharia Antiaerea en Sete Lagoas, MG (4° GAAAe)

El Radar SABER M60
 El Radar SABER M60 es fundamentalmente un radar de defensa aérea. También puede utilizarse para la vigilancia de puntos sensibles y como sustituto temporario de radares de control de tráfico aéreo en aeropuertos secundarios. El acrónimo SABER se deriva de Sistema de Acompanhamento de alvos aereos Baseado en Emissao de Radiofrequencia.

El M60 es un radar 3D de 60 Km de alcance con un techo 5000 metros. Tiene la capacidad de detectar 40 objetivos aéreos de forma simultánea, proveyendo datos de posición, altura, dirección y velocidad de desplazamiento, así como de clasificar los contactos como aviones o helicópteros.
El sistema completo tiene un peso de 200 kg y puede ser montado por un equipo de tres hombres en tan solo 15 minutos. Puede ser aerotransportado en un avión ligero como el C-95 Bandeirante, helitransportado, transportado por agua en embarcaciones ligeras o por tierra sobre un vehículo ligero todo terreno. Su portabilidad permite su despliegue en lugares de difícil acceso como el monte, la montaña y los techos de los edificios. Una vez desplegado en el terreno, el radar puede ser alimentado por energía eléctrica o mediante baterías.

El M60 puede alimentar de datos al Centro de Operações Antiaéreas Experimental, un desarrollo que es también parte del proyecto SABER. Es compatible también con el SISDABRA (Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro) y el SISCEAB (Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro), ambos gestionados por la Força Aérea Brasileira.

El operador del radar utiliza una notebook militarizada conectada al M60 vía Ethernet o RS-422 mientras que los jefes de puesto de tiro y observación utilizan una Palm militarizada que puede conectarse a través de medios radioeléctricos a la información que provee el M-60. Las Palm proveen interfaces RS-232 y USB para su conexión a radios radios PRC-910 y M3TR.

Su diseño fue pensado desde su origen para ser utilizado en el ámbito militar y es actualizable por software. Por ello es resistente a las interferencias electromagnéticas y posee una baja potencia de transmisión, lo que lo hace muy discreto. Dispone también de un identificador amigo-enemigo (IFF).

Desarrollo y evolución
El desarrollo del radar SABER M60 costó R$20 millones (unos 12 millones de dólares) que fueron financiados por el Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), fondo que es manejado por el Ministerio da Ciencia e Tecnología.

El proyecto fue realizado en base a la cooperación del EB con entidades del ámbito privado y académico. Todas las actividades de investigación y desarrollo fueron realizadas por empresas nacionales, principalmente por Orbisat da Amazonia, Industria e Aerolevantamento SA y la Universidade de Campinas (Unicamp), siempre bajo la coordinación del CTEx.

Luego de dos años de investigación y desarrollo, el prototipo experimental (PE) fue presentado al Exército en el año 2006. En abril de 2007 se entregaron al EB los dos primeros prototipos, el ya mencionado PE y el prototipo operacional (PO). Este último es un desarrollo robustecido respecto al PE apto para las pruebas en campaña.

Dos meses después de la entregas se aprovechó la realización en Brasil de los Juegos Panamericanos para ejecutar el primer ejercicio operativo con el M60, en donde se validaron todos los conceptos de operación de un sistema antiaéreo. Como parte de su proceso de homologación el radar participó de dos grandes ejercicios conjuntos a fines del año 2007. El primero fue la operación “Albacora” en Macaé y el segundo la operación COMDAEX, un ejercicio de defensa aérea realizado en Santa María, RS.

Un total de 5 radares fueron completados hasta el año 2008, los cuales se utilizaron para las pruebas técnicas, operativas y de validación del proceso productivo.

El SABER M60 fue expuesto por primera vez al público internacional durante la Feria Latino-Americana Aeroespacial e de Defensa 2007 (LAADS 2007) que se llevó a cabo en Rio de Janeiro. Durante la misma varios países extranjeros expresaron su interés en obtener mas informaciones respecto del M60.

Desarrollos futuros
 El SABER M60 es tan solo el primer escalón de una serie de desarrollos que le permitirán a Brasil obtener la independencia tecnológica en el área de los sensores de radar. La idea es obtener a largo plazo toda una familia de radares de vigilancia aérea, terrestre y marítima que aprovecharán los conocimientos adquiridos con este primer desarrollo. El siguiente paso en la concreción de este ambicioso proyecto es el desarrollo de un radar de vigilancia aérea que se denominará M200 y tendrá un alcance de unos 200 Km. El M200 no solo tendrá aplicaciones militares sino que también tendrá ciertas capacidades para la gestión del tráfico aéreo civil.

Brasil ha realizado con el SABER M60 un interesante desarrollo que podría encontrar aplicación tanto con las fuerzas armadas locales como con las de otros países del mundo. Como siempre sucede con este tipo de desarrollos, el aspecto mas crítico es la financiación. Para que el proyecto pueda ser considerado un éxito deberán suceder dos cosas. Primero, que el EB realice un pedido en firme por suficientes SABER M60 para equipar sus unidades antiaéreas. Esto les demostrará a las empresas privadas participantes el compromiso serio del Exército con el programa. Y segundo, la obtención de financiación adicional del FNDCT para los nuevos derivados del SABER, pues un proyecto tan costoso como este no puede ser concretado son los limitados presupuestos que maneja el EB.

El desarrollo tecnológico en el EB
El Departamento de Ciencia e Tecnologia (DCT) está ubicado en Brasilia, DF y forma junto a sus unidades subordinadas el Complejo Científico y Tecnológico del Exército. Estas organizaciones tienen variadas competencias, entre las cuales esta la investigación y el desarrollo de materiales de uso militar. La DCT cuenta, además del CTEx con otras varias organizaciones subordinadas, entre las que se cuentan las siguiente:

- Centro de Avaliações do Exército (CAEx), Marambaia, Rio de Janeiro, RJ
- Instituto Militar de Engenharia (IME), Urca, Rio de Janeiro, RJ
- Diretoria de Fabricação (DF), Centro, Rio de Janeiro, RJ
- Comando de Comunicações e Guerra Eletrônica (CComGE), Brasília, DF
- Centro de Desenvolvimento de Sistemas (CDS), Brasília, DF
- Centro Integrado de Telemática do Exército (CITEx), Brasília, DF
- Diretoria do Serviço Geográfico (DSG), Brasília, DF

Ver galería de imágenes del Radar Saber M60

Autor: Christian Villada

Fotos: Exército Brasileiro via TC Roberto Castelo Branco Jorge

Se agradece especialmente la colaboración del TC Roberto Castelo Branco Jorge, jefe del proyecto de radar SABER M60 por la aportación del material y fotos que hicieron posible escribir este artículo.

Radar SABER M60 desplegado en la zona costera de Macaé, RJ durante a Operación Albacora que se llevó a cabo en septiembre de 2007 en el este fluminense.

Radar SABER M60 completamente desmontado y embalado para su transporte. El desembalaje, montaje e instalación del radar puede realizarse en 15 minutos.

Radar SABER M60 siendo transportado en una aeronave Embraer EMB-110 Bandeirante (C-95 para la FAB) de la Força Aérea Brasileira

Vista externa del Centro de Operações Antiaéreas Experimental está siendo desarrollado también por el CTEx en el marco del proyecto SABER.

En la pantalla se puede apreciar la disposición de las unidades de tiro así como los puntos sensibles a ser defendidos durante la operación Albacora .

IFV: KMW Puma (Alemania)

IFV Puma (Alemania) 


El Puma es un VCI alemán, cuya producción en serie se inició en julio del 2009.5 Debe reemplazar en el servicio a los Marder. La compañía que lidera su producción es PSM/Projekt System Management, surgida del joint venture entre Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme. El Puma es uno de los vehículos de combate mejor protegidos, con un alto poder de fuego y bajo peso relativo.[cita requerida]. La firma SAIC está ofreciendo actualmente una variante derivada del Puma como uno de los contendientes para el contrato dentro del proyecto norteamericano Vehículo general de combate de infantería GCV, y del de reemplazo del M2 Bradley a servicio del ejército de EEUU.6 


Prototipo del Puma IFV para pruebas de movilidad VS2 con simuladores de peso. 

Tipo Vehículo de combate de infantería 
País de origen Alemania. 
Historia de servicio 
En servicio 2009 - presente 
Historia de producción 
Coste por unidad 7,6 millones de € (en 2009)1 
Especificaciones (3 ) 
Peso 31,5 t 
Longitud 7,4 m2 
Anchura 3,1 m 
Altura 2,48 m 
Altura sobre el suelo 0,47 m 
Tripulación 3+6 (comandante, conductor, tirador y tropa) 
Blindaje compuesto de materiales secretos en láminas y blindaje reactivo.4 
Arma primaria Cañón automático calibre30 mm MK30-2/ABM, 400 disparos. 
Arma secundaria Ametralladora calibre 5.56 mm HK MG4, 2000 disparos. 
Misil antitanque Spike-LR 
6 unidades de tubos lanzagranadas de calibre 76 mm. 
Motor MTU 892 V10, Diésel de 10 cilindros. 800 kW (a 4250 rev/min.) 
Relación potencia/peso 25,4 cv/kg 
Velocidad máxima 71 km/h en carretera, 50 km/h en campo traviesa 
Capacidad de combustible diésel. 
Autonomía 600 km. 
Rodaje Cadenas con 6 ruedas de rodaje a cada lado 
Suspensión Hidroneumática. 


Desarrollo 
El Puma TPB (anteriormente llamado Igel (Erizo) y Panther) se inicia como una forma de seguir al proyecto alemán de mediados de los 90's llamado "NGP" (Neue Gepanzerte Plattformen, "Nuevas Plataformas Blindadas"). Sus metas eran las de producir un tipo de vehículo que pudiese llevar a cabo tareas tan diversas como las de un Vehículo de combate de infantería, un Transporte blindado de personal o un sistema de armas antiaéreo en una sola base de chasis de vehículo para abaratar costes de producción y mantenimiento, y de ser necesario reemplazar y/o asistir a los MBT en la línea del frente en su rol. El proyecto del NGP se culminó en el año 2001. 
Con muchas lecciones aprendidas, se fueron incorporando dentro del nuevo esquema táctico el concepto denominado neuer Schützenpanzer ("nuevo TBP") en 1998. En el año 2002, el alto mando militar alemán en cabeza del planeamiento del diseño puso una orden para la entrega de cinco vehículos de pre-producción y de sus sistemas de transporte y logística, así como de los sistemas de emulación para el entrenamiento de los sirvientes y tripulantes para el final del año 2004. El 8 de noviembre de 2007, se había asigando una partida presupuestal de €3 mil millones para adquirir 405 unidades de Pumas (sin incluir los 5 vehículos de preserie, listos para la entrega al ejército alemán para pruebas). 
Ante la conveniencia de los postulados alemanes, otras naciones desarrollaron para sí mismas derivados similares enfatizando la comunalidad de sistemas, modularidad y la rápida desplegabilidad basada en las capacidades comparables de sus doctrinas tácticas militares comunes de entre sus pares de la OTAN. Ejemplos de esta decisión son también el proyecto norteamericano GCV Infantry Fighting Vehicle (VCG - TPB por sus siglas en español), el proyecto británico FRES y el proyecto germano-holandés TBP Boxer. 
El 6 de diciembre de 2010 los primeros dos vehículos de producción en serie fueron entregados a la oficina alemana de pruebas técnicas de calidad y de armamentos (Deutsches Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung).7 

Futuro 
Dada la gran antigüedad de los Marder en servicio, la adquisición de nuevos vehículos ha sido unánimamente votada por el pleno de la comisión de asuntos de defensa interina del Bundestag, por lo que, a falta de ofertas de vehículos de transporte blindados de buenas capacidades en el mercado mundial, se está a la espera de la orden de pedido formal para la fabricación del Lobo. 
Hasta inicios del 2010, el Marder ha sobrevivido gracias a las constantes actualizaciones desarrolladas, que lo aprovisionan de sistemas hard/softkill para destruir antes de su impacto a misiles ATGM o a sistemas RPG's hostíles, pero que en un futuro también le permitirían llevar sistemas de blindaje activo/pasivo; actualmente incluso portan sistemas e interfaces para el lanzamiento de ATGM's, los cuales se sitúan en el lado derecho de la torreta. 
Su gran peso para un vehículo blindado de transporte para tropas le hace, junto a su muy compacta cabina, un firme candidato a modificaciones que mejoren su desempeño, pero no su supervivencia tecnológica. 
Destaca en el Puma su estructura modular, a diferencia del Marder, además de su gran sofisticación, aparte del peso elevado. 

Diseño y producción 
El Puma, que externamente no es muy diferente de otros APC's existentes, incorpora un número de ventajas y tecnologías aún no probadas, pero que pueden llegar a ser efectivas. La más obvia de éstas es su capacidad de disponer de módulos flexibles para montar en su casco varios kits de blindaje añadido. Otra de sus innovaciones es la cabina: muy compacta y de una sola pieza, que permite la interacción directa de los sirvientes con la tropa tripulante de este APC ("cara-a-cara"; como el reemplazar al artillero, al conductor o al comandante en caso de ser necesario) y minimiza el volumen del compartimiento protegido. Asimismo dispone de un sistema de aire acondicionado, un sistema de contramedidas ABQ, ya probado y con sistemas internos de sensores de alerta para la detección de contaminantes nucleares y químicos, y un sistema de supresión de incendios compuesto de agentes no tóxicos. La parte del motor cuenta con su propio sistema supresor de incendios; en esta distribución, la única posición comprometida en caso de un incidente es la del conductor, dada su forma cúbica, localizada en una protuberancia al frente del artillero, en la parte frontal de la torreta. 
Una mejora agregada a la cabina de una sola pieza es una torreta doble y asimétrica (véase la foto disponible), donde se puede apreciar un poco fuera del centro de la posición central común de las mismas en otros APC's, en la torreta del Puma en su caso, ésta se encuentra alojada en la parte izquierda del vehículo, con el cañón montado en la parte derecha de la misma, en el eje medio del casco en una posición ligeramente adelantada. 



El casco externo (sin la torreta) es muy ligero y de silueta baja para minimizar el impacto de balas, trampillas y hacerlo generalmente con una forma difícil de divisar en el horizonte visual del enemigo. El vehículo totalmente listo para combate inclusive con su carga normal es fácilmente transportable en el transporte aéreo táctico Airbus A400M; con sus 3 tripulantes más 6 ocupantes es comparable a los otros vehículos de características similares en peso, como el norteamericano M2 Bradley y el mismísimo Marder. 

Armamento en dotación 


Un cañón Rheinmetall MK 30-2/ABM. 

El armamento primario es un cañón calibre 30 mm de la referencia MK 30-2/ABM automático que dispara proyectiles ABM/MTA (Munición Trazadora Antiaérea), con una tasa de fuego de 200 disparos por minuto, y un alcance efectivo de 3000 m. Actualmente dispone de dos tipos de munición en uso, directamente disponibles para el sistema de alimentación dual del cañón. Uno consta de una adaptación subcalibrante, para municiones giroestabilizadas por alerones del tipo APFSDS-T (T por munición trazadora), con altas capacidades en la penetración de blindajes, principalmente para uso contra vehículos blindados medios. La segunda clase es la que le permite disparar sin dispositivos de adaptación munición del calibre, multipropósito, Munición Cinética con Fusible Temporizador (MKFT/KETF por sus siglas en inglés), diseñada con capacidad de impactos al aire (dependiendo de la activación en el fusible detonante) o eyectando un cono de submuniciones mediande un dispositivo subcalibrante mencionado anteriormente. Ambas clases de municiones pueden ser elegidas diferentemente disparo a disparo en cada tiro del cañón desde un cerrojo abierto, lo que hace que el cartucho sea insertado hasta que el disparador sea accionado. La munición cargada para el cañón son 400 cartuchos; 200 listos para el uso y otros 200 almacenados. 
El pequeño tamaño de los cartuchos calibre 30 mm, el 30 x 173 mm (para ejemplo en una comparación frente al cartucho 40 mm Bofors montado en el similar CV9040) ofrece mayores ventajas dado su reducido tamaño de vaina frente al cal. 40 mm, así como su menor peso y longitud, la gran cantidad de rondas listas para ser disparadas; en contraposición el CV9040 ofrece sólo 24 cartuchos por proveedor. 
El armamento secundario es una ametralladora montada coaxialmente, calibre 5.56 mm de la referencia HK MG4; con una capacidad de 850 disparos por minuto, y con un rango efectivo de 1000 m. Los contenedores de la munición almacenan 2,000 cartuchos: 1,000 montados en el arma para ser usados y 1,000 almacenados. Como resulta ser más pequeña que la munición de las armas secundarias actuales, cuyo cartucho estándar es el 7.62 mm para los operadores de la MG ofrece una asombrosa ventaja que es la de poder accionar el arma con la munición de dotación de la infantería transportada en el vehículo. En situaciones donde resulte suficiente el poder de parada del cartucho 5.56 mm, la gran carga de munición del arma principal les permite a los tripulantes del vehículo el usar una o dos veces las cargas de las armas principales. El afuste de la ametralladora puede también montar una MG3, de calibre 7.62 mm. 
Para enfrentar carros de combate, helicópteros e incluso edificios de infraestructura como los búnkers, el Puma puede equiparse con afustes adaptables a la torreta en donde puede montar misiles EuroSpike LR en sistemas de lanzamiento bitubo, donde se pueden portar dos misiles.8 El misil Spike LR tiene un alcance efectivo hasta los 4000 m y puede ser lanzado en los modos de "Dispare y Olvide" o "Dispare y Observe". 
En adición al usual sistema de lanzagranadas de 8 tubos, hay anexo otro de respaldo de 6 tubos con granadas de calibre 76 mm. en la parte posterior del vehículo para defensa cercana. La puerta trasera de acceso principal se puede abrir a la mitad y les permite a dos de los pasajeros el desplegarse y disparar con un grado de protección moderada. 

Protección 
El TPB Puma se ha diseñado para albergar fácilmente un blindaje adicional al de su carrocería. Se pretende que en principio se ofrezca en los vehículos de producción con tres clases de protección que sean intercambiables en parte o totalmente, a necesidad del operador. La protección clase A (Klass A) es la del vehículo, con un peso en orden de combate de 31.5 toneladas métricas y transportable en el A400M. La protección clase C (Klass C) consta de dos paneles laterales de gran tamaño que cubren el espacio total de los flancos del blindado y sirven de faldones para las orugas, un añadido que cubre totalmente a la torreta con planchas de blindaje adicional y planchas para el techo del blindado. Los paneles laterales son integrados por una mezcla de materiales compuestos y de láminas espaciadas. Éstas añaden al peso del vehículo otras 9 toneladas de peso al total del blindado. Originalmente se ha diseñado la protección clase B (Klass b) para su transporte por ferrocarril, pero en un estudio posterior se vio que se hacía obvio que el blindaje clase C cumplía de sobra con las condiciones para el transporte del TPB en trenes y carrileras, ya que su peso y tamaño no transgredían los límites establecidos para este fin en Alemania, con lo que los blindajes de la clase B fueron descartados. 
El Puma está protegido por el sistema de blindajes AMAP (Advanced Modular Amour Protection), un tipo de blindaje compuesto por materiales laminados de alta tecnología. El módulo AMAP-B es usado para la protección frente a proyectiles de impacto y del tipo cinético, mientras que el AMAP-SC ofrece protección frente a disparos con munición tipo SABOT. 
Un grupo de 4 Aeronaves A400M pueden volar con 3 Pumas en la configuración de blindaje clase A al teatro de operaciones, con la cuarta aeronave transportando al equipo de blindaje clase C para los Pumas ya desplegados como equipamiento de carga. Por consiguiente, los Pumas estarían listos para su operación en un corto lapso de tiempo, después de habérseles instalado el blindaje clase C para su despliegue en teatros de operaciónes donde tengan que medirse con Carros de Combate Principal (CCP). 
El blindaje de serie y básico puede resistir el impacto de armas de corto y medio alcance, como las del armas calibre 14.5 mm ruso y al más poderoso desarrollo ruso de este calibre, el Cartucho Heavy machine gun/HMG9 de uso común hoy día (y supuestamente más letal que el estándar de facto en armas antiblindados occidentales; el cartucho 12,7 x 99 BMG).10 El blindaje frontal ofrece protección también frente al impacto de rondas de mediano calibre y proyectiles de carga aletada.11 En el sistema de protección clase C, los flancos del Puma van cubiertos de blindaje al mismo nivel de protección que el frente del blindado, dejando al techo susceptible a impactos de armas de artillería ligera o proyectiles de mortero. 
Los Pumas del Ejército alemán se equiparían con el sistema de contramedidas MUSS, un sistema activo de protección, cuyas siglas simplemente son Multifunktionales Selbstschutz-System (Sistema Multifunción de Autoprotección), que es capaz de enfrentar y destruir Misiles anticarro,12 minas de alto poder (máximo de 10 kg) y a cargas de proyectiles cinéticos desde cualquier lado, donde puede retener con sus protectores hasta simular el impacto contra 450 mm de acero de alta resisitencia inclinado. Gran parte de la cabina y/o de los equipos fundamentales no tiene contacto directo al suelo, incluyendo los asientos, lo que añade cierto grado de seguridad técnica. La totalidad del techo de la cabina dispone de troneras del tipo deslizable, que facilita la apertura manual si están obstruidas por desechos y/o pedazos de algún objeto que bloqueen su apertura normal. El sistema de exhostos está junto a las entradas de aire fresco en la parte de atrás del casco. Aparte de estar pintado con un esquema de pinturas especiales infrarrojas supresoras de ciertos espectros fotoluminiscentes, se cree que junto al diseño del casco se reduce su firma infrarroja, dándole al TPB protección extra frente a proyectiles termoguiados y/o sistemas de ataque como el Shtora o el ARENA rusos, que cuentan con sistemas de puntería infrarrojos. 
Otra medida de seguridad adicional para la tripulación es la ubicación de los tanques de combustible principales del vehículo, ya que no se hallan en el interior del casco, sino que están situados fuera del mismo y se encuentran montados en zonas fuertemente blindadas, en emplazamientos cercanos a los conjuntos de tracción, donde hay posibilidades de impacto más altas. Al igual que los carros de combate, se han hecho mejoras sustanciales que le posibilitan al vehículo un grado de protección en caso de impactos directos, y le permiten al blindado un escape hacia posiciones más seguras en caso de haber una brecha. Incluso de ser posible y en caso de una arremetida, el Puma puede actuar como un carro de retaguardia si aún está listo y sin daños sustanciales en su conjunto, lo que lo sitúa como uno de los transportes blindados más protegidos en la actualidad [cita requerida]. 



Sensores y sistemas de alerta de situación
El Puma ofrece severas mejoras para su despliegue en situaciones de vigilancia. El periscopio (PERI) está totalmente estabilizado en los 360° de traverso, y cuenta con 6 diferentes tipos de aumentos, aparte de disponer para el artillero, conductor o el comandante de un dispositivo de visión directa conectado directamente a éste. Para disponer de una línea de visión clara para los componentes ópticos, en el diseño se los sitúa en la parte central de la torreta. Esta es una de las razones de por qué el cañón principal está montado en una posición equidistante al centro del caparazón de la torreta. Por medio de una cámara adicional del tipo CCD, las imágenes de esta línea de visión se pueden transmitir a una de las pantallas del centro de control a bordo del TPB y se pueden reenviar a todas las pantallas de la computadora de a bordo y exhibirse en todos los dispositivos electrónicos de visión del vehículo (como pantallas LCD de los ordenadores de la red interna, LCD's del conductor y otras pantallas acopladas a esta red). Aparte de este hecho, el periscopio ofrece un sistema de visión optrónico-térmico con su respectivo modo y una cámara de ángulo de visión perimetral de 3 aumentos para asistir la conducción, así como un sistema de marcaje de blancos láser. El sistema se puede acoplar en su integridad a un sistema de protección activo/pasivo; asimismo el comandante puede disponer de hasta 5 bloques de equipos de visión. 

Los sistemas ópticos del artillero, que se pueden resguardar íntegramente por medio de una cubierta deslizante, se encuentran dispuestos coaxialmente al armamento principal. El artillero dispone a su vez de sistemas de visualización térmicos con cámaras especiales y un dispositivo de marcaje de blancos láser integrados (similares a los dispuestos en el conjunto PERI) a su conjunto, y un sistema optrónico de visión diurna, rodeado de sistemas de visión y prismáticos de largo alcance integrados en el bloque. Además de tres dispositivos integrales de imágenes, se hallan otros sistemas de respaldo (como binoculares convencionales). Inclusive los pasajeros en la cabina cuentan con una cubierta y 3 cuerpos de visión en la parte derecha del vehículo, uno de los cuales se ha equipado en un afuste rotante. La cabina trasera dispone de dos pantallas electrónicas para la visualización del exterior. 
Aparte de todos estos aditamentos, el Puma ha sido equipado con cinco cámaras externas adicionales en la parte trasera, que se encuentran en afustes montados para la protección de estos euqipos, y que cuando no son usados constantemente por los tripulantes se guardan en cajas especiales. Aparte del sistema óptico de periscopios para la visión, hay un sistema de respaldo de visión directa, accesible únicamente por el comandante o el artillero (pero accesibles indirectamente por cámaras CCD), para todos los dispositivos optotrónicos de imágenes que puedan ser interconectados, y desplegados en cualquier pantalla electrónica que esté interconectada con el hub de datos del vehículo. Las provisiones para la cabina trasera le permite a los pasajeros el estar más activos en asistir las operaciones del vehículo y más que en cualquier otro; ya que están cercanos a los equipos de visión y a las troneras, o pueden observar uno o más de los equipos optrónicos. La tripulación entera cuenta con acceso al equipo de intercomunicadores interno. 



Movilidad 
Tradicionalmente, las doctrinas militares contemplan que los TBP's interactúen junto a los CCP's en el campo de batalla. En la realidad, muchos TBP's no disponen de la suficiente capacidad móvil de la que dispone un CCP en combate, así como su velocidad. El Puma aclama estar cercano a ser un TBP que tenga esta capacidad con una serie de nuevas y prometedoras tecnologías. Primeramente es compacto, de peso ligero, y va equipado con una motorización de MTU de tipo Diésel, que es inusualmente potente con al menos 800 kW de potencia nominal, y que lo hace el TBP con la motorización más eficiente y poderosa vista actualmente[cita requerida]. Siendo el peso máximo de combate de 43 toneladas (con protección adicional del tipo klass C), dispone de una elevadísima relación peso/potencia kW/t; más que el Leopard sea el 1 o 2 el CCP con el que se supone se despliegue y suplemente.
Los prototipos de pruebas del vehículo disponían de orugas de seis ruedas acopladas a una caja de marchas y usan una suspensión del tipo hidroneumática que le permite cruzar a campo traviesa sin vías pavimentadas, aparte de que limita la fatiga general de la tripulación; causada por los desniveles e imperfecciones de la vía al aminorar los impactos y vibraciones así como el ruido. Los trenes de rodaje son ligeramente asimétricos, y van montados cercanos uno del otro en el frente. Esto se hace con el fin de contrabalancear el desnivel de pesos entre el frente y la trasera del casco, un hecho inevitable a causa del pesado blindaje frontal, así como de la ubicación frontal de la parte motríz y de varios sistemas de control situados en el frente. Las orugas con un ancho de 500mm; y compuestas de pads de acero hechas por Diehl son de una nueva construcción y diseño, que las hace más livianas que en diseños previos. 
Los iniciales vehículos de producción en serie disponían de orugas dotadas de cinco ruedas simétricas, diferentes a las de seis que se vieron en fotos del fabricante.13 

Operadores 

Operadores actuales 
Alemania 
El Ejército Alemán opera actualmente sólo 5 Pumas de preserie, que están en evaluacíon, se espera una orden para al menos 405 más. 




Referencias 

1. http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&task=view&id=2830&Itemid=362 
2. http://www.psm-spz.com/index.php?id=technischedaten&L=1 
3. «The PUMA: Overall technical data». PSM-SPZ.de. Consultado el 29th December 2010. 
4. «IBD Deisenroth Engineering: Products in use». IBD Deisenroth Engineering. Consultado el 29th December 2010. 
5. «Billion plus order for Rheinmetall: Go-ahead given for serial production of 405 Puma infantry fighting vehicles for the Bundeswehr"». Rheinmetall Defense. 
6. White, Andrew. «GCV shortlist revealed». Shephard Group Limited.. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
7. «Serial start for new PUMA infantry fighting vehicle». PSM-SPZ.de. Consultado el 29th December 2010. 
8. «The PUMA: Armament». PSM-SPz.de. Consultado el 29th December 2010. 
9. http://world.guns.ru/machine/mg48-e.htm 
10. http://www.world.guns.ru/machine/mg01-e.htm 
11. «AIFV Puma Overall Protection» (PDF). PSM-SPZ.de. Consultado el 29th December 2010. 
12. PSM-SPz.de: Protection 
13. http://www.kmweg.de/produkt-puma.html 
14. Department of National Defence (2009-07-08). «Close Combat Vehicle». Nota de prensa. Consultado el 2009-11-11. 
15. «Canada Looks to Upgrade Its Armor». Defense Industry Daily (09-07-2009). Consultado el 11-11-2009. 
16. David Pugliese. «Plans for new fleet of armoured combat vehicles back on track», Global News, 21-01-2010. 
17. Aviation week. «Canada: First Export Customer of Germany's Puma IFV?», 28-01-2008. 

Wikipedia

Sanidad militar: Ambulancias en el EA

Ambulancias en el Ejército Argentino 


Ambulancia Mercedes Benz Sprinter MB 310 D 
 
Vista interior de la MB 310 Sprinter. 
 
Ambulancia Fiat Ducato Maxicargo 2.8 idTD, con 22 unidades operando en el EA. 
 
Ambulancia Mercedez Benz MB 180 
 
Una vieja ambulancia Ford F 100. 
 
Ambulancia Renault Traffic. 


 
Ambulancia Mercedes Benz 230 G 

 
Unimog 416 Sanitario. 



Fuente: SAORBATS

China: Maniobras con artillería y cohetes AT

Maniobras de la artillería y con cohetes antitanque

Miras de rifle: Ópticas para AK

Elección de ópticas para su "rifle de asalto" 


En el principio había miras de hierro. Estos hicieron bastante bien su trabajo, y cada tirador debe saber cómo utilizar miras de hierro, pero a medida que los ojos envejecen, a menudo la capacidad de alinear esas dos pequeñas piezas de metal y luego de haberlo logrado, hay que superponerlos a un punto distante, se vuelve más y más difícil de hacerlo con certeza. 

Hace veinte años había pocas opciones, pero como ya he dicho, es 2011 y no 1911. Así como enviamos correos electrónicos y no cartas, y portamos teléfonos inteligentes para llamar a nuestros amigos en lugar de teléfonos a monedas, el uso de opciones de miras ha cambiado drásticamente en los últimos años. Hoy en día tenemos muchas opciones más efectivas para elegir. Pero la elección tiene que hacerse con prudencia con el fin de alcanzar el objetivo. Una vez más ... el objetivo es simple. Acierte lo que usted desea acertar dentro de los límites de su sistema de armas. Ese sistema de armas tendrán límites basados ​​en el diseño, el cartucho y disparabilidad. Con un rifle de asalto, el objetivo debe ser para golpear a un enemigo en la cabeza dentro de los 100 metros y en el cuerpo a 300 yardas. No te rías ... es fácil una vez que han recibido la formación adecuada. De hecho, llegar a pasarse es muy factible, siempre dados los límites de un cartucho. Así que vamos a ver cómo hacer que esto suceda con las opciones de miras disponibles hoy en día. 

En primer lugar, usted debe saber y ser capaz de utilizar las miras de hierro en el rifle. Al menos ... saber lo que tú y tus ojos pueden realmente hacer con ellos. Hay dos cosas que hay que hacer con las miras que cualquier estudiante aprende del rifle en el primer día de clase. Por desgracia ... no todas las escuelas rifle enseña habilidades de fusil. 

Las miras deben estar alineadas. Dado que hago la mayor parte de mi trabajo con Kalashnikovs, me centraré en las miras AK. Utilícelas como usted utiliza las miras de su pistola. "Igual luz, igual altura", como dicen. 

Una vez que la alineación está visualmente establecida, el paquete completo debe ser movido sobre el blanco deseado. Ya ves que no sólo debe ser capaz de ser hecho mirando las miras ... usted debe ser capaz de verlos en relación con el objetivo y el índice de una manera que esos miras NO encubran el mismo objetivo. La capacidad de hacerlo llevará a que aciertes disparos, mientras que la incapacidad para hacerlo hará que yerres. Si su miras parecen más grandes que el objetivo que desea alcanzar, usted no será capaz de indexar correctamente al blanco y si usted golpea o no será una cuestión de diseño y no una casualidad. Una solución errónea ha sido la utilización de miras de Gran Punto (Big Dot) en rifles AK. La única cosa que puedo decir a un estudiante que se ha vendido estos es deshacerse de ellos lo antes posible. Hacen a su vez de un rifle de 300 yardas en una pistola de 30 yardas. Otra solución equivocada ha sido abrir la muesca trasera casi hasta el punto de que ninguna alineación puede tener lugar. Un poco es bueno, mucho es posible que también acaba de deshacerse de la mira trasera por el bien que le hacen. 

La única solución a la utilización de las miras de hierro de AK así es esta - UTILIZAR LAS MIRAS DE HIERRO AK. Ellas son las mejores miras para la velocidad y para golpear blancos en movimiento. No, ellos no son tan precisas como las miras en el M1A, pero son mucho más rápidas. Si desea más de su rifle, siga leyendo. 



Más allá de las miras del hierro, la primera opción es un visor de punto rojo 1X. Antes de entrar en el meollo de esto le diré que si usted quiere "salir barato" en esto, hágase un favor y permanezca con las miras de hierro. Todas las ópticas buenas le costarán, y no hay "barato y bueno" en este tema. 

Los Aimpoints y Trijicons lideran la oferta. En mi opinión, Eotechs no pertenecen a un AK. Todavía tengo que ver una combinación Eotech - AK que funcione bien. Pueden ser las rodillas de abejas en un M4 pero parecen huevos horribles en un Kalashnikov. 

Las mejores selecciones aquí son el Aimpoint Micro (tan buenas como las unidades más grandes pero más ligero y elegante). Lo siguiente sería la serie RMR Trijicon que es casi tan buena. El Micro tiene una batería mucho mejor, pero es más grande (no es un gran problema en un rifle). 

Tercera opción sería una de las unidades Trijicon como el Tri-Power, o las diferentes unidades de 1.5X. Si usted está buscando un visor de punto rojo de aumento escaso o nulo, mis compañero favorito es el Micro Aimpoint. 

Tenga en cuenta que hay varias maneras para montar estos. Gracias a Ultimak, Midwest Industries, y Texas Weapon Systems, ya no es necesario hacer frente a soportes laterales torpes. 

Los sistemas de puntos rojos son buenos, pero limitantes. Ellos están muy bien para Close Quarters Battle a corta distancia, pero carecen de las características que le permite golpear más lejos ... o en objetivos de rango pequeño cercanos. 

Puedo usar mis rifles de cañón corto equipados con punto rojo, a 150 - 200 metros sin ningún problema, pero más allá de que necesito más. Y sí, corremos el sistema AK mucho más allá de lo que los miopes Instructores de "Estudiantes de clase C" piensan que es posible. 

Recuerde .... ES UN RIFLE NO UNA PISTOLA GRANDE! 

El siguiente paso es una óptica real que magnifica lo que se ve hacia el suelo. El truco es tener un aumento suficiente para darle una buena capacidad de largo alcance (¿Piensa que 500 metros es imposible con un AK? ¡No con la óptica correcta!), sin reducir su capacidad de corto alcance. 

Aquí no estoy hablando de una mira 3-9X. Me refiero a una potencia corta y fija corta de no más de 3 veces. La mejor elección aquí es la ACOG TA-33. Tengo uno en un 5,45 y otra en un 7.62x39 y he hechos disparos con estos rifles que rayan en lo increíble ... al menos si se leen los escritos de Internet de los "Estudiantes C". 

Para utilizar estos ACOGs u otras miras posicionadas tradicionalmente) se necesita un montaje. Hay muchos asuntos "amañados" aquí, pero el cadillac de todos es la unidad de cubierta superior Texas Weapon Systems. Ese montaje abre un mundo completamente nuevo para el sistema AK. 

Para los chicos operando 5.45x39 sugiero la TA33R-H. Tiene un BDC para 5,56, pero lo he utilizado con éxito con un 5,45. En la 7.62x39 hay que usar la TA33R-13. Ellos vienen en verde, ámbar o rojo .... mi elección es rojo, pero verde es también muy popular. Este sistema tiene una retícula traditonal con BDC apropiado, además de iluminación de fibra óptica y el tritio. La retícula es un diseño de herradura que tiene un punto rojo en el centro que le da carácter común de avistar si está utilizando puntos rojos en otros sistemas (como su Glock TSD). 

AKs bien construidos, con munición de alta calidad, cubierta superior TWS, y un adecuado ACOG le permitirá hacer (lo que algunos piensan que es) lo imposible con su rifle AK. Todos estos óptica y sistemas de montaje, por cierto, se han esforzado por nuestro personal y han superado las expectativas. 

Y esto es todo chicos .... está bueno y lo malo de ellos. 

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