Nomenclatura de vehículos en el US Army

Nomenclatura de vehículos - USA

Weapons and Warfare




M4A3E8 Sherman "Easy Eight"

En América se utilizó un sistema de designación mucho más racional. En las etapas de proyecto, diseño y desarrollo, un vehículo recibió una designación en la serie T (mejor recordada como T para prueba). Así, un vehículo podría ser designado T89. Cualquier modificación experimental se indicó mediante un sufijo en la serie E (E para experimental). Por lo tanto, T1E1, T25E1 o T20E3, en este último caso, el "3" indica la tercera modificación experimental. Los números "T" normalmente se asignaban cronológicamente. Cuando fue aceptado completamente para el servicio por parte de los brazos, el vehículo fue "estandarizado" y se le dio una designación en la serie M. Así M6 o M8. No era habitual que el número M tuviera ninguna relación con la designación original de T, pero hacia el final de la guerra hubo un cambio a favor de esto en un intento por evitar la confusión. Así, el Light Tank T24 se convirtió en el M24 en la estandarización, por ejemplo. En raras ocasiones, un diseño fue estandarizado desde el "tablero de dibujo" y nunca recibió una designación de T; Un ejemplo fue el Medium Tank M3. También hubo muchos casos en los que los vehículos se pusieron en producción y servicio limitados antes de ser estandarizados, y en algunos casos nunca alcanzaron el estado de estandarización, por ejemplo, el tanque mediano T23.

En esta etapa se debe enfatizar que este sistema de designación se usó para cada equipo militar en el Ejército de los EE. UU., De modo que fue posible tener un tanque M3 Medium, un tanque M3 Light, un soporte de pistola M3, un rifle M3 , una pistola de fuego M3, una mira de pistola M3 y así sucesivamente. Por lo tanto, era una práctica normal calificar cada artículo por su título completo. Estrictamente hablando, por lo tanto, es necesario decir que Light Tank M3 para distinguirlo de Medium Tank M3 y así sucesivamente, se indicó con un sufijo "A". Un ejemplo de esto se ve claramente en la serie Medium Tank M4, donde el motor y otros cambios dieron lugar a la M4A1, M4A2, M4A3, etc. Las modificaciones limitadas al chasis solo se indicaron con un sufijo de la serie "B". Surge un ejemplo en el desarrollo del carro motor de obuses M7. El M7 se basó en el chasis del tanque medio M3, y el mismo diseño basado en el chasis M4A3 se convirtió en el M7B2. Si se hubiera utilizado otro chasis posteriormente, la designación habría sido M7B2, y así sucesivamente. El sufijo de la serie "E" rara vez se retuvo cuando se estandarizó un diseño, pero hubo excepciones, una de ellas fue el Assault Tank M4A3E2. Debe tenerse en cuenta que cualquier equipo de propósito especial transportado en tanques estadounidenses se designó por separado pero siguiendo el mismo sistema. Así, un tanque M4A1 podría verse equipado con una hoja topadora MI o un lanzador de cohetes T34, etc.

La artillería autopropulsada en servicio estadounidense fue descrita por el calibre del arma con el término “carro de motor de pistola / obús / mortero” según corresponda. Ejemplo: 105mm Howitzer Motor Carriage M37. Otros vehículos de propósito especial fueron designados de manera similar a los tanques. Ejemplo: Vehículo de recuperación de tanques T1. Los nombres no se usaron oficialmente para los tanques estadounidenses hasta que el tanque pesado M26 se llamó Pershing. Antes de eso, sin embargo, los nombres británicos para equipos estadounidenses (por ejemplo, Sherman, Lee) se usaban coloquialmente en el servicio estadounidense y algunos vehículos estadounidenses tenían nombres no oficiales pero de uso común, como Hellcat para el M18 GMC o Jumbo para el tanque de asalto M4A3E2.

En lugar de ser clasificados como equipos "estándar", los AFV estadounidenses a veces se clasificaban como "estándar limitado". Esta categoría se asignó a un vehículo que no era totalmente satisfactorio para el servicio universal, pero que podría utilizarse cuando fuera necesario. Una clasificación adicional fue "estándar sustituto", que generalmente se otorga a equipos obsoletos o convenientes que deben ser reemplazados anticipadamente, pero que aún se podrían usar dependiendo de la disponibilidad del nuevo diseño. Finalmente, se otorgó la clasificación de “adquisición limitada” a los vehículos para los cuales solo se podía prever un uso restringido. Como el término lo indica, tales vehículos generalmente se producían solo en pequeñas cantidades. La clasificación podría, por supuesto, cambiarse según sea necesario para cualquier tipo de vehículo dado.