sábado, 10 de febrero de 2024

Tanque ligero: Tipo 98 Ke-Ni (Japón Imperial)

Tanque ligero Tipo 98 Ke-Ni

El tanque ligero Tipo 98 Ke-Ni (九八式軽戦車ケニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni) o el Tipo 98A Ke-Ni Ko (también conocido como tanque ligero Tipo 98 Chi-Ni[4]) fue diseñado para reemplazar el tanque ligero Type 95 Ha-Go del Ejército Imperial Japonés, el vehículo de combate blindado más numeroso de Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque se diseñó antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, la producción no comenzó hasta 1942, y solamente se terminaron 104 al final de la guerra en el Pacífico.

Tanque ligero tipo 98A Ke-Ni
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Type_98_Ke-Ni_light_tank

El Type 98 fue planeado en 1937, y el diseño estuvo listo en 1938. El prototipo fue completado por Hino Motors en 1939. Sin embargo, la producción no comenzó antes de 1942. La decisión de posponer el montaje estuvo ligada a las buenas actuaciones dadas por el Type. 95 Ha-Go en China, contra tanques chinos más ligeros/en gran parte obsoletos. Sin embargo, con la guerra en desarrollo en el Pacífico, pronto se dio cuenta de que el Ha-Go era vulnerable a las rondas de ametralladoras pesadas de .50 cal (12,7 pulgadas), y el diseño se mejoró con placas más gruesas e inclinadas. El nuevo tanque fue aceptado en servicio en 1942 como 九八式軽戦車ケニ, para Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni, a veces llamado Tipo 98 Chi-Ni.

El Type 98 desarrollado en 1938 era un tanque ligero con el mismo peso que el Type 95 Ha-Go anterior, pero con una armadura más gruesa. El primer prototipo se conocía originalmente como "Chi-Ni Model A" y lo completó Hino Motors. El segundo prototipo se conocía originalmente como "Chi-Ni Model B" (también conocido como "Type 98B Ke-Ni Otsu") y lo completó Mitsubishi. Este segundo modelo experimental tenía un sistema de suspensión diferente con cuatro ruedas de carretera más grandes, similar al diseño de suspensión estadounidense Christie. Durante las pruebas de campo, el "Modelo A" demostró un rendimiento superior, especialmente en capacidades todoterreno, por lo que se aceptó el diseño de Hino. Sin embargo, el prototipo Hino "Modelo A" no entró en producción en ese momento. Esto se puede atribuir al desempeño adecuado del envejecido Tipo 95 contra los tanques obsoletos de las fuerzas del Ejército Nacional Revolucionario de la República de China.

Se sabe que se construyeron un total de 104 Type 98: 1 en 1941, 24 en 1942 y 79 en 1943. Al final de la guerra, la Armada Imperial tenía prioridad en el acero para la construcción de buques de guerra y aeronaves, dejando al Ejército Imperial Japonés con baja prioridad en cuanto a la materia prima para construir tanques.

Comparado con su predecesor, el Type 98 era más corto, mucho más bajo, con una superestructura soldada inclinada en la parte delantera. El conductor se sentó en el medio, mientras que el comandante y el artillero estaban alojados en una torre central más ancha para 2 hombres (en contraste con la torre asimétrica anterior de un solo hombre).

El diseño del Tipo 98, en comparación con el Tipo 95, presentaba una armadura soldada más gruesa de forma mejorada, incluido el uso de un motor diesel Mitsubishi Tipo 100 de 6 cilindros refrigerado por aire, con una potencia de 130 caballos de fuerza y ubicado lateralmente para hacer mantenimiento más fácil. La altura del tanque era 50 cm más baja en perfil y ligeramente más liviano y más corto que el Tipo 95 original. Podía viajar a 50 km/h (31 mph) incluso con su blindaje más grueso. Tres pares de bogies con seis ruedas de carretera conectadas al chasis mediante palancas acodadas, que transfirieron cualquier movimiento de los bogies a un movimiento lateral que fue absorbido por resortes. Esto le dio al tanque una mejor estabilidad que su predecesor.

En contraste con la torreta de un solo hombre del Tipo 95, el Tipo 98 tenía una torreta de dos hombres, que ofrecía más espacio para el artillero/comandante. En la torreta se montó un cañón de tanque Tipo 100 de 37 mm con un ángulo de tiro de -15 a +20 grados, una velocidad inicial de 760 m/s, y también una ametralladora coaxial de 7,7 mm. El conductor estaba ubicado en una posición central del chasis. Para maniobrar el tanque, usó un volante estándar. A pesar de una armadura ligeramente más gruesa, era 300 kg más ligero.

Tipo 98 con ruedas de carretera de radios (1942).
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _Ke-Ni.php

También se colocó de lado para facilitar el mantenimiento. El tren de ruedas se reacondicionó considerablemente para una conducción más suave, aunque todavía usaba el característico sistema de manivela de campana horizontal. Las propias manivelas de campana estaban conectadas a la primera y última rueda de carretera y bogies, transferidas al resorte central por resortes helicoidales intermedios conectados al chasis. Estaba compuesto por tres bogies por lado, cada uno con una rueda de rodadura revestida de caucho y tres rodillos de retorno. La rueda dentada de transmisión estaba en la parte delantera y la rueda loca en la parte trasera. La distancia al suelo era de 0,35 m, era capaz de superar un obstáculo de 70 cm, una pendiente de 30°, cruzar una zanja de 2,1 m y vadear ríos de 75 cm de profundidad. No había provisión aparente para una ametralladora ligera AA externa.

Variantes :

Tipo 98B Ke-Ni Otsu (九八式軽戦車（乙型), Kyuhachi-shiki keisensha (Otsu-gata))

Una alternativa diseñada por Mitsubishi al modelo Tipo 98A fabricado por Hino. La característica más distintiva fue la suspensión con cuatro grandes ruedas de carretera sostenidas por resortes helicoidales orientados hacia los lados, de manera similar a la suspensión de Christie. Era un modelo experimental, que nunca entró en producción.

Mitsubishi Tipo 98B experimental (1942) con suspensiones tipo Christie
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _Ke-Ni.php

Tanque ligero tipo 2 Ke-To

Una mejora del modelo de producción Tipo 98A, equipado con el cañón Tipo 1 de 37 mm más potente con una velocidad inicial de 800 m/s. El nuevo cañón de 37 mm utilizado le dio al tanque un "rendimiento ligeramente mejor". El Tipo 2 Ke-To entró en producción en 1944-1945 con 34 tanques construidos.

Tipo 2 Ke-To (1944)
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _Ke-Ni.php

Tipo 98 Tanque antiaéreo de 20 mm Ta-Se

En noviembre de 1941, comenzó el desarrollo de una versión antiaérea del Tipo 98 con un cañón antiaéreo de 20 mm convertido a partir de un cañón ametrallador antiaéreo Tipo 98 de 20 mm en una torreta circunferencial. El primer prototipo fue designado Tipo 98 Ta-Se, para Taikū ("antiaéreo") sensha ("tanque"). Durante las pruebas se determinó que el chasis era demasiado pequeño para ser una "plataforma de tiro" estable. También hubo un prototipo construido con cañones AA gemelos Tipo 2 de 20 mm modificados. Era conocido como el Tanque AAG Tipo 98 de 20 mm. El proyecto fue cancelado y ninguno de los tanques entró en producción.

Los 104 (132 según otra fuente) Tipo 98 Ke-Nis fueron producidos por Hino Motors (Hino Jidosha Kogyo) y Mitsubishi Heavy Industries. Estos pequeños números pueden explicarse por la prioridad dada a la construcción de buques de guerra. Según el general Hara, esta pequeña producción también se explica por la renuencia del Alto Mando del Ejército a aumentar el número de tipos diferentes en servicio y porque las tripulaciones ya estaban bien entrenadas y bastante contentas con el tipo Ha-Go existente. Al ser liberados tan tarde en la guerra, se desconocen los registros operativos de Ke-Ni y lo más probable es que se hayan entregado a jóvenes reclutas y se hayan mantenido en las islas de origen.

Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_98_Ke-Ni_light_tank
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _Ke-Ni.php